Montáž pneumatík svojpomocne: sezónna alebo núdzová výmena pneumatík bez problémov. Ako zostaviť stroj na výmenu pneumatík doma? Domáce zariadenia na obrúbkovanie kolies

Prasknutá pneumatika na diaľnici bez rezervnej pneumatiky je klasickou situáciou, ktorá je z hľadiska frekvencie podujatí na čestnom prvom mieste v zozname problémov automobilových nadšencov. Obrovské rozlohy našej vlasti dodávajú tomuto problému jas a hĺbku: v okolí nie je jediný autoservis, a ak áno, je tu dlhý rad.

Najprirodzenejším riešením je vykonať montáž pneumatík sami, teda nezávisieť od nikoho. Riešenie je výborné, no na jeho implementáciu potrebujete mať nejaké nástroje a zručnosti. Kde získať zručnosti a aké nástroje si zaobstarať, čítajte tu a teraz.

• Uhol medzi špičkou obruby a pákou musí byť ostrý: čím je menší, tým lepšie bude guma sedieť na kotúči. Ale tento uhol nemôže byť príliš ostrý, v takom prípade páčka poškriabe kotúč pri obrúbení. Musíme nájsť optimálne stupne uhla.
• Je lepšie urobiť domáci stroj na výmenu pneumatík vlastnými rukami pomocou výkresov. Si celkom schopný ich pripraviť.
• Zvážte montáž na podlahu. ľahký, takže by mal byť bezpečne pripevnený. Ak je podlaha betónová, zaistite stroj kotevnými skrutkami. Ak sú podlahy drevené, použite samorezné skrutky.
• Aby ste znížili poškodenie ráfikov a kolies, namažte hroty a ráfiky kolies hustým mydlovým roztokom. A nezabudnite pred prácou umyť koleso.
• Niekedy sa kolesá môžu líšiť v počte otvorov na upevnenie a vo vzdialenostiach medzi nimi. Pre takéto prípady vyrábame kovové adaptéry s čapmi hrúbky 1 cm.

Domáci stroj na výmenu pneumatíkvo väčšine prípadov sa zbiera z nasledujúcich dôvodov:

1. Finančné úspory. Náklady na poskytované čerpacie stanice neustále rastú. Okrem toho môže byť domáca štruktúra použitá na vykonávanie práce a dosahovanie zisku.
2. Ochrana pred defektmi v dôsledku nečestného prístupu mechanika k jeho práci. Dnes je dosť ťažké nájsť servis, ktorý by poskytoval kvalitné služby. Remeselníci pomerne často robia chyby, čo spôsobuje rýchle opotrebovanie pneumatík.
3. Rýchla výmena, netreba čakať v rade. Počas obdobia výmeny pneumatík doslova na každej čerpacej stanici stojí veľký rad ľudí, ktorí chcú pneumatiky vymeniť. Zároveň sa výrazne zvyšujú náklady na poskytované služby.
4. Je tu možnosť zarobiť si peniaze s minimálnymi investíciami. Pri vytváraní vlastného autoservisu môžete ušetriť na nákupe stroja na výmenu pneumatík.

Môžete si vyrobiť svoj vlastný stroj na výmenu pneumatík z odpadových materiálov. Zároveň je prakticky nebude výkonovo horší priemyselná verzia.

Výhody domáceho dizajnu

Urob si sám stroj na obrúbkovanie kolies áut má mnoho výhod:

• Nízke náklady na spotrebný materiál a výrobu. Náhradné diely pre takéto stroje sú pomerne lacné av niektorých situáciách môžu byť vyrobené z recyklovaných materiálov.
• V garáži môžete vždy vymeniť pneumatiky a navyše je tu možnosť dodatočného príjmu.
• Vďaka svojej všestrannosti sa dá prispôsobiť akýmkoľvek kolesám, dokonca aj nákladným vozidlám.
• Vďaka svojej kompaktnosti môže byť zúbka uložená na akomkoľvek vhodnom mieste.
• Vďaka jednoduchosti dielov a upevňovacích prvkov je možné konštrukciu zostaviť za niekoľko hodín. Úspory pri opravách áut. Správnym použitím tohto stroja môžete orezať kolesá dokonca aj nákladných vozidiel.

Staromódna metóda

V starých časoch zaskočení vodiči používali osvedčené prostriedky.

Boli nasledovné:

• poškodené koleso bolo zdvihnuté zdvihákom a odstránené z auta;
• na chvíľu bola nainštalovaná „náhradná náhrada“;
• okraje demontovaného kolesa na úrovni spoja s diskom boli umiestnené pod jedným z kolies automobilu;
• bolo vykonaných niekoľko nárazov pozdĺž celého priemeru pneumatiky;
• vnútorný okraj pneumatiky na jednej strane bol úplne odtrhnutý od ráfika (niekedy bol náraz nahradený údermi silného perlíka);
• do oslabenej medzery boli vložené dve montáže;
• postupnými pohybmi nástrojov v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek sa guma vybrala z kotúča;
• potom sa na druhej strane kolesa vykonali manipulácie s držiakmi;
• disk a pneumatika boli od seba úplne oddelené.

Pre bezdušové pneumatiky sú takéto defekty smrteľné. Určite stratí tesnosť a nebude držať vzduch. Aby sa tomu zabránilo, poškodený disk bude musieť byť narovnaný alebo vyhodený. V takejto situácii sú hotovostné náklady na nový disk nevyhnutné.

Vlastnosti domáceho dizajnu

Môžete si vytvoriť vlastnú montáž pneumatiky s prihliadnutím na konštrukčné vlastnosti stroja.

Klasickú verziu predstavujú tieto hlavné komponenty:

1. Rám. Základom konštrukcie je rám, ktorý je vyrobený z obdĺžnikových profilových kovových rúrok. Odporúča sa umiestniť ich paralelne k sebe. Spojenie sa vykonáva pomocou zváracieho stroja, konštrukcia môže byť spevnená kovovými rohmi. Aby bola zaistená dlhá životnosť zariadenia, mala by byť použitá nehrdzavejúca oceľ, pretože vysoká vlhkosť môže spôsobiť koróziu.
2. Rúra. Slúži ako základňa na pripevnenie rukoväte. Použitá rúrka musí byť dostatočne pevná, pretože bude slúžiť ako páka pri odstraňovaní pneumatiky z ráfika.
3. Stúpačka je namontovaná na ráme. Je určený na montáž ráfika kolesa. Stojí za zváženie, že na tento konštrukčný prvok bude kladené veľké zaťaženie.

Všetky použité prvky musia mať vysokú pevnosť, pretože pri demontáži pneumatiky dochádza k silnému zaťaženiu. Spojenie sa odporúča zosilniť pomocou skrutkových spojov.

Priamy proces montáže

Stroj na výmenu pneumatík môžete zostaviť takto:

1. Na výrobu rámu budete potrebovať odolné profilové rúry. Poslúžia ako výborný základ stroja.
2. Medzi rúrkami musí byť dodržaná vzdialenosť najmenej 700 milimetrov. To zaisťuje stabilitu konštrukcie počas prevádzky.
3. Paralelné usporiadanie rúrok je zabezpečené použitím uholníka. Okrem toho sa používajú na posilnenie konštrukcie.
4. V prípade potreby môžete dizajn doplniť nastaviteľnými nožičkami. Zariadenie môžete urobiť mobilné inštaláciou kolies alebo valčekov, v prevádzkovom stave sa fixácia vykonáva pomocou zátok.
5. Po vytvorení základne je kovová rúrka upevnená. Odporúča sa zvoliť verziu s priemerom 20-30 milimetrov. Pred zváraním sa vo výške 40–60 centimetrov inštaluje príruba.
6. Ďalším krokom je pripevnenie upevňovacieho prvku, ktorý predstavuje oceľová platňa. Poslúži ako základ pri uchytení páky.
7. Páka je reprezentovaná dizajnom pozostávajúcim z ramena a labky. Labka slúži na priame odstránenie pneumatiky.

Bez zváracieho stroja je prakticky nemožné zostaviť konštrukciu. Okrem toho by mal byť kov chránený pred vplyvmi prostredia lakovaním povrchu.

Pomocou domáceho stroja

Bez špeciálneho stroja na výmenu pneumatík je takmer nemožné pneumatiky odstrániť alebo namontovať.

Ak ho máte, práca je výrazne zjednodušená:

1. Koleso je umiestnené na nosnom ráme pod pákou. Pri vykonávaní práce musí zostať bez pohybu.
2. Labka je vedená na doraz pneumatiky s diskom.
3. Na odstránenie pneumatiky sa na páku vyvíja silný tlak. Pneumatika sa pod tlakom zdeformuje, čo spôsobí jej odklon od okraja disku. Tento postup sa opakuje pozdĺž celého ráfika.

Keď sa pneumatika čiastočne zloží z ráfika, môžete použiť bežnú páčidlo. Najlepšie je použiť dlhý nástroj.

Po oddelení pneumatiky od disku je potrebné ju úplne demontovať. Na tento účel je najlepšie použiť dlhé páčidlo, ku ktorému je privarená rukoväť. Po nainštalovaní kotúča na prírubu je zaistený pomocou svorky. Potom sa pomocou úzkeho konca držiaka vytiahne okraj pneumatiky za vonkajšiu časť disku. Otočením disku sa pneumatika úplne demontuje.

V tejto fáze je dôležité venovať pozornosť nasledujúcim bodom:

• Okraj ráfika by nemal byť deformovaný. Výrazne to skomplikuje následnú montáž pneumatiky, najmä bezdušovej.
• Aby ste zachovali celistvosť odstraňovanej pneumatiky, môžete úzky okraj namazať tukom. Tým sa zníži pravdepodobnosť pretrhnutia šnúry alebo gumy.
• Pri inštalácii novej pneumatiky sa odporúča použiť mydlový roztok.

Pri inštalácii pneumatiky na ráfik je potrebné starostlivo sledovať absenciu medzier medzi nimi. K meniču pneumatík sa odporúča dokúpiť špeciálnu sadu, ktorá obsahuje tesniace postroje a páčidlá rôznych veľkostí.

Čo ponúkajú moderní remeselníci?

Sergej Myslin

Vyrobiť takýto stroj na výmenu pneumatík nie je až také zložité. Na rozdiel od iných domácich modelov je tento stroj mobilný. Je na kolieskach. Po práci ho môžete kedykoľvek presunúť do rohu. Takto nezaberie miesto navyše.

Dizajn je celkom jednoduchý. Základňa je v tvare T, vyrobená z dvoch kanálov širokých 100 mm. Dĺžka jedného kanála je 590 mm a druhého 800 mm. Sú zvarené kolmo na seba.

Navrchu je na dlhší kanál privarená rúrka s priemerom 55 mm. Dĺžka potrubia je vybraná špeciálne pre vašu výšku. Aby bolo pre vás pohodlnejšie pracovať so strojom. V tomto prípade sa používa rúrka dlhá 800 mm. Jeho hrúbka by nemala byť menšia ako 3 mm, inak sa potrubie ohne. Odporúča sa tiež zvárať niekoľko rohov na základni. To posilní štruktúru.

Na vrchu potrubia je umiestnená pohyblivá noha. Pohybuje sa v dôsledku potrubia s väčším priemerom. Jeho dĺžka je 120 mm. K tejto rúre je privarený malý kanál. Hlavná vec je najprv na ňom vyrezať vybranie, aby sa zmestilo okolo potrubia. Namiesto kanála môžete použiť rohy zvarené dohromady.

Na koniec chodidla je privarená päta. Pätka môže byť vyrobená z kusu starého disku. V tomto prípade je disk zo Zhiguli.Je dôležité ho zvariť na správnom mieste. Päta by mala vyčnievať zospodu, to znamená, že musí byť zvarená o niečo nižšie a pod uhlom. Na samotnú pätu môžete privariť ďalší malý kúsok kovu, aby vyčnieval ešte nižšie. Tento „zub“ pomôže pri práci so starými zaseknutými pneumatikami.

Po nasadení nohy je časť profilovej rúry privarená k stojanu. Jeho stena by nemala byť menšia ako 3 mm. Vzdialenosť od zváranej profilovej rúry k spustenej pätke je 450 mm. Pohyblivá pätka a výstupok z profilovanej rúrky spolu predstavujú mechanizmus na stláčanie pneumatiky. Týmto končíme našu úvahu o spodnej časti stroja na výmenu pneumatík. Teraz prejdime k hornej časti.

Vrchná časť je posteľ. Používa sa na orezanie kolies. Lôžko môže byť vyrobené z rovnakého disku, z ktorého bola vyrezaná päta. Časť kotúča je potom privarená k rúrke menšieho priemeru ako stojan. Zváranie sa vykonáva zospodu, aby šev nezasahoval. Rúrka by mala byť vybraná tak, aby vo vnútri nevisela. A na upevnenie môžete vyvŕtať otvory do stojana a rámovej rúrky a použiť skrutky ako svorky.

Pre všestrannosť môžete do disku vyrezať priehlbiny pre kolesá väčšieho priemeru a gazely. Horná časť rámu je otočná a odnímateľná. Vkladá sa podľa princípu potrubia v potrubí. Toto zariadenie slúži ako sprievodca pri nastupovaní.

Recenzia stroja je u konca, ostáva už len povedať, ako funguje. Koleso sa umiestni na stroj a prispôsobí sa nohe. Potom sa na spustenú nohu umiestni zdvihák. S jeho pomocou je lisovanie pneumatiky z kolesa jednoduché. Keď úplne odtlačíte pneumatiku od ráfika, môžete začať s obrubou.

Koleso je nainštalované na ráme a skrútené tak, aby sa nepretáčalo. Potom, po predchádzajúcom namazaní pneumatiky, sa okraj vypáči páčidlom alebo malým páčidlom.

Do vzniknutej medzery sa vloží perličkový nástroj a pomocou vodidla ho posúvame po obvode kotúča. Montáž kolesa je nasledovná. Pneumatika musí byť bohato namazaná. Jazýček montážneho náradia sa musí vložiť do medzery medzi kolesom a pneumatikou. Potom pomocou páky pohybujte nástrojom po kruhu a druhou rukou pomôžte pneumatike priľnúť k boku ráfika. V prípade potreby je možné nástroj zdvihnúť. Po dosiahnutí konca bude koleso pripravené.

Nedávno som postavil stroj podľa schémy z internetu. Bolo treba dať dole pár ráfikov a prezuť auto a namontovať odliatky. Hlavným prvkom, ktorý som v garáži nenašiel, ale našiel som ho od kamaráta, bol náboj z Lada. Koleso je k nemu pripevnené pomocou bežných skrutiek. To sa deje rýchlo a jednoducho pomocou kľúča. Koleso bezpečne sedí a nikde sa neotáča.

Kovová konštrukcia na odbíjanie pätiek kolies bola zostavená z rúrok nájdených v garáži, ako všetko ostatné.

Najťažšie bolo vyrobiť samotnú montáž, ktorá robí všetku prácu. Hroty som točil z 20mm tyče. Samotná tyč bola upnutá do tisu a tvarovaná brúsnym kotúčom, následne brúsená lamelovým kotúčom a privarená k rúre.

Keď potrebujete vymeniť topánky alebo vykonať iné operácie, ako je oprava fotoaparátu. Stroj je priskrutkovaný k podlahe veľkými samoreznými skrutkami na vhodnom mieste, inak sa pohybuje po podlahe a musíte ho držať nohou. Ak samotné tesnenie a gumu namažete mydlom, všetko sa dá veľmi jednoducho odstrániť. Aby ste zabránili poškriabaniu kotúča pri bití do strán, môžete na podlahu položiť podložku. S pomocou tohto zariadenia, ktoré som zostavil úplne zadarmo, som už ušetril o niečo viac ako tisíc rubľov.

Jedinou nevýhodou je, že nie je možné vyvážiť koleso v garáži balenia. Ale nie je tak drahé prepravovať odstránené kolesá na váhu.

Koľko problémov spôsobuje začínajúcim (nielen) automobilovým nadšencom prevádzka demontáže a montáže pneumatík na kolesá osobných automobilov! Častým sprievodom tejto práce sú ohnuté ráfiky, roztrhané pätky pneumatík, duše ohryzené montážou a dokonca aj zranené prsty. Mnoho majiteľov áut preto radšej zájde do autoservisu a zverí to odborníkom, čo má svoje známe negatívne stránky.

Navyše, ako niekto nenápadne poznamenal: prepichnutie pneumatiky sa stáva tým častejšie, čím ďalej ste od autoservisu. Berúc do úvahy všetky vyššie uvedené skutočnosti, stanovil som si úlohu: vyvinúť jednoduché a malé zariadenie, ktoré bude fungovať v spojení so zdvihákom (dostupný pre každé auto) a uľahčí lemovanie a lemovanie pneumatík. Na základe recenzií od kolegov automobilových nadšencov, ktorí mali možnosť používať toto vyrobené zariadenie, a na základe osobných skúseností môžem povedať, že problém sa podarilo celkom úspešne vyriešiť.

Zariadenie sa skladá z troch častí (montážnych jednotiek), ktoré majú veľmi jednoduchý dizajn. Dokáže ich vyrobiť domáci nadšenec do áut so základnými kovoobrábacími zručnosťami. Konštrukcia a princíp fungovania zariadenia sú zrejmé z fotografií a výkresov. Doska je oceľový plech s rozmermi 140x36x4 mm. Sú k nemu privarené tri závitové (M8) kolíky, kolmo na jeho rovinu: jeden v strede a dva na koncoch.

Vonkajšie montážne čapy sú rovnaké - jednoduché závitové tyče. Vzdialenosť medzi nimi na tyči zodpovedá priemeru kruhu, pozdĺž ktorého sú umiestnené stredy montážnych otvorov disku kolesa automobilu (pre Zhiguli - 100 mm). Stredový čap je stupňovitý: dole je golier-päta, hore je zosilnená časť, hore je tyčová os so závitom na konci.

Golier slúži na lepšiu stabilitu, hrubá časť slúži na podopretie tyče vo výške ráfika kolesa, oska tyče slúži na upevnenie jedného z koncov tyče k tyči. Upevnenie čapov na dosku - akýmkoľvek dostupným spôsobom: na závit s poistnými maticami, nitovaním v štvorcových otvoroch atď., pokiaľ čapy nevyletia alebo sa neotáčajú.

Tieto diely mám vložené do kruhových otvorov s priemerom 8mm v plechu a zospodu k nemu privarené. Pre urýchlenie montáže zariadenia na koleso boli pre čapy zvolené vhodné krídlové matice (ak nie sú, vystačíte si s obyčajnými). Tyč je vyrobená z oceľovej tyče s priemerom 16 mm. Jeden koniec je nabrúsený na profil montážnej čepele a dobre vyleštený. Neďaleko za povrchom profilu a v jeho rovine bol do tyče vyvŕtaný otvor s priemerom 9 mm.

Druhý koniec je ohnutý v zahriatom stave pomocou háku a tu, neďaleko od konca, je tiež vyvŕtaný rovnaký otvor, len jeho os je kolmá na os otvoru na druhom konci tyče. Kábel je oceľový. Jeho priemer je zvolený tak, aby „zdvojene“ ľahko prešiel spodným otvorom v opierke päty a v pozdĺžnej drážke stojana zdviháka, do ktorého sa pri práci vkladá. Kábel je zviazaný do krúžku.

Pri práci je lepšie nechať miesto kravaty mimo „ťahacej“ zóny - hodiť ju na podperu (kľúč na kolesá) alebo na držiak zdviháka. Zariadenie na odstraňovanie pneumatík funguje nasledovne. Najprv sa pomocou vonkajších čapov a krídlových matíc pripevní pásik k ráfiku kolesa. Potom sa rovný koniec tyče vloží pod pätku pneumatiky (ako montážna lopatka) a jej zakrivený koniec sa nasadí na stredový čap tyče a zaistí sa krídlovou maticou.

Ďalej sa do jedného z okien najbližšie k tyči v disku kolesa vloží „balónový“ kľúč (hlavou hore) a naň sa umiestni spodný vývod, slučka káblového krúžku. Jeho druhý vývod, ktorý predtým prešiel pod tyč a do otvoru pre pätu, je umiestnený na držiaku zdviháka. Potom sa zdvihák nainštaluje na tyč a jeho rukoväť sa otáča „vzostupne“, t.j. v smere hodinových ručičiek.

V tomto prípade sa lanko „vyberie“ a presunie tyč so zdvihákom na miesto, kde je pripevnená spodná slučka lanka (k hlave kľúča) a rovný koniec tyče privedie pätku pneumatiky k ráfik kolesa. Potom sa kľúč kolieska presunie do iného okna a operácia pokračuje. Pri výmene pneumatiky sa jej druhá pätka vysunie podobným spôsobom na rovnakú stranu disku.

Sila na rukoväti zdviháka pri vykonávaní tejto práce je približne rovnaká ako pri zdvíhaní auta. Pre montáž pneumatiky na koleso sa zmení poloha tyče. Teraz je jeho zakrivený koniec vložený medzi ráfik a pätku pneumatiky a rovný koniec je pripevnený k centrálnej tyči tyče. Polohy kľúča, kábla a zdviháka zostávajú rovnaké ako pri demontáži pneumatiky.

Zariadenie je určené pre zdvihák áut typu Zhiguli, ale úpravou určitých rozmerov dielov ho možno vyrobiť aj pre iné zdviháky rôznych značiek áut. Použitie zariadenia je obzvlášť efektívne pri montáži a demontáži pneumatík s tvrdými bokmi.

Najdôležitejšie však je, že nielen kolesá a pneumatiky, ale aj ruky ostanú nedotknuté. Spoľahlivosť zariadenia je zabezpečená jednoduchosťou jeho dizajnu. Hmotnosť zariadenia (bez štandardnej výbavy) je o niečo viac ako pol kilogramu; a zmestí sa do tašky na náradie spolu so sadou náradia.

Nákres domáceho stroja na výmenu pneumatík

Ako zostaviť jednoduchý domáci stroj na výmenu pneumatík vlastnými rukami, nepotrebuješ ani kresby. Konštrukcia nezahŕňa výrobu zložitých prvkov, čo sprístupňuje inštaláciu začiatočníkom na montáž. Tento nástroj bude užitočný pre majiteľov automobilov, aby sa vyhli zbytočným výdavkom pneuservis.

Ručný domáci stroj na výmenu pneumatík

Ako vyrobiť jednotku na ručnú výmenu pneumatík, mali by ste sa dozvedieť o konštrukčných prvkoch zariadenia.

Hlavné prvky vybavenia na montáž pneumatík sú:

• Rám stroja. Rám môže byť vyrobený kombináciou páru obdĺžnikových profilových kovových rúrok. Mali by byť navzájom rovnobežné. Niektorí ľudia používajú zváranie ako prostriedok na spájanie, ale odporúčame použiť kovové uholníky. Len sa uistite, že upevňovacie prvky sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele;
• Stúpačka. Ide o vertikálnu konštrukciu, ktorá sa montuje priamo na rám. Stúpačka slúži na vykonávanie niekoľkých úloh - na držanie riadiacej páky pri demontážnych prácach a slúži ako plošina, kde je inštalovaný ráfik kolesa;
• Rúra. K nemu je potrebné pripevniť rukoväť zváraním. Rúrka vám poslúži ako páka, keď začnete s demontážou pneumatiky z kolesa.Na montáž meniča používajte iba kvalitné kovové konštrukcie. Je to spôsobené tým, že demontáž a inštalácia gumy na disk znamená značné zaťaženie stroja. Ak ho vyrábate z materiálov pochybnej kvality, po 1-2 použitiach budete musieť svoju inštaláciu opraviť. Preto je lepšie robiť všetko svedomito hneď. Koniec koncov, zostavujete stroj pre seba.

Video o ručnej domácej výmene pneumatík

Pri hľadaní nápadu na začatie vlastného podnikania mnohí zvažujú možnosť poskytovania služieb montáže pneumatík. Na zabezpečenie takejto práce je potrebné špeciálne vybavenie, ktoré si môžete vyrobiť sami. Ručný stroj na výmenu pneumatík môže výrazne zjednodušiť prácu a znížiť náklady. Existuje pomerne veľké množstvo rôznych výkresov, podľa ktorých je možné takéto zariadenie vyrobiť. Všetky sa líšia zložitosťou výroby a nákladmi.

Dôvody pre svojpomocnú montáž

Vo väčšine prípadov sa zhromažďuje z nasledujúcich dôvodov:

Môžete si vyrobiť svoj vlastný stroj na výmenu pneumatík z odpadových materiálov. Zároveň je prakticky nebude výkonovo horší priemyselná verzia.

Môžete si vytvoriť vlastnú montáž pneumatiky s prihliadnutím na konštrukčné vlastnosti stroja. Klasickú verziu predstavujú tieto hlavné komponenty:

Všetky použité prvky musia mať vysokú pevnosť, pretože pri demontáži pneumatiky dochádza k silnému zaťaženiu. Spojenie sa odporúča zosilniť pomocou skrutkových spojov.

Priamy proces montáže

Stroj na výmenu pneumatík môžete zostaviť takto:

Bez zváracieho stroja je prakticky nemožné zostaviť konštrukciu. Okrem toho by mal byť kov chránený pred vplyvmi prostredia lakovaním povrchu.

Bez špeciálneho stroja na výmenu pneumatík je takmer nemožné pneumatiky odstrániť alebo namontovať. Ak ho máte, práca je výrazne zjednodušená:

Keď sa pneumatika čiastočne zloží z ráfika, môžete použiť bežnú páčidlo. Najlepšie je použiť dlhý nástroj.

Pri montáži pneumatík je potrebné vziať do úvahy nasledujúce odporúčania:

Na internete nájdete rôzne nákresy, podľa ktorých sa vyrábajú stroje na výmenu pneumatík. Vo väčšine prípadov sa v stavebníctve používajú improvizované materiály.

Konštrukcia domáceho stroja na výmenu pneumatík umožňuje kvalitnú demontáž a montáž pneumatík na takmer akýkoľvek ráfik. Súčasne je stroj zostavený prakticky zo šrotu, to znamená, že to bude stáť nízke náklady. Vzhľadom na to, že náklady na čerpaciu stanicu neustále rastú, bude užitočný domáci stroj v garáži.