Oporné koleso pre príves: možnosti dizajnu, jednoduché použitie. Oporné koleso pre príves - jednoducho povedané
Oporné koleso pre príves, alebo rolovacie - zariadenie na zvýšenie manévrovateľnosti a stability tejto jednotky. V skutočnosti je princíp činnosti založený na zdvíhacom mechanizme, ktorého spodná časť je vybavená kolesom. Je upevnený na oji, zlisovaný svorkou alebo privarený. Otočné goliere poskytujú dodatočné pohodlie pri pohybe. Oporné koleso prispieva ku kompetentnému rozloženiu hmotnosti prepravovaného nákladu a jednoduchosti ovládania prívesu bez asistencie auta.
Hlavné výhody oporného kolesa
Koleso pre príves má rozsiahly zoznam pozitívnych vlastností:
- Zjednodušuje pohyb ťahanej jednotky.
- Uľahčuje hlave ťažného zariadenia uchopenie gule ťažného zariadenia pomocou zdvíhacieho mechanizmu.
- Nevyžaduje dodatočnú podporu oja.
- Zabezpečuje bezpečnosť pri odpájaní prívesu od ťažného zariadenia pri náraze pri páde.
- Jednoduchý dizajn vám umožňuje vytvoriť si svojpomocne podporné koleso pre príves.
- Pomerne nízke náklady.
Výber kolesa prívesu
Nákup podporného kolesa pre príves zahŕňa sledovanie niektorých jeho technických charakteristík:
- Typ zariadenia.
- Princíp činnosti.
- užitočné zaťaženie.
- Materiál pneumatiky a ráfika.
Odnímateľné alebo skladacie:
Automat alebo mechanik?
Schéma automaticky sklopného oporného kolesa na prívese
Konštrukcia nosného kolesa je teleskopický systém, to znamená dve rúrky: tyč a telo. Automatický systém predpokladá prítomnosť držiaka, po stlačení sa koleso automaticky spustí. Mechanické zariadenie je konvenčné zdvíhacie zariadenie.
Nosnosť podporného kolesa. Pohybuje sa od 0,15 do 0,5 tony pre autá:
- 0,15 - pre príves s celkovou hmotnosťou do 0,75 tony.
- 0,3 - s hmotnosťou 1 až 2,5 tony.
- 0,5 - do 3,5 tony.
Oporné koleso z masívnej gumy prívesu KMZ 8284 51
Pre nákladné autá je hodnota vyššia ako 0,8-1,5 tony.
Dôležitým komponentom sú gumy a kotúče pre oporné koleso. Nosné koleso pre príves je vybavené pneumatikou alebo plnou gumou. Pneumatiky majú lepšiu priľnavosť k vozovke a nešmýkajú sa v piesku, ale vyžadujú včasné napumpovanie.
Čo sa týka diskov, sú vyrobené z plastu alebo ocele. Hoci plast vydrží značné zaťaženie, oceľové kolesá majú väčšiu mieru bezpečnosti.
Populárne podporné kolieska
Populárni európski výrobcovia kolies pre karavany:
- WINTERHOFF - Nemecko.
- AL-KO - Nemecko
- SPP - Poľsko.
- KNOTT-Autoflex - Maďarsko.
Najpopulárnejšie vzorky:
Koleso prívesu je pomocný nástroj, ktorý vám umožní čo najpraktickejšie manipulovať s jednotkou. Nejde o obyčajnú podperu, ale o nástroj, ktorý zjednodušuje obsluhu prívesu. Uľahčuje a urýchľuje jeho pohyb bez pomoci stroja.
Video o výhodách cestného kolesa na ľahkom prívese
Vytvorenie podporného kolesa pre príves vlastnými rukami je zaujímavou možnosťou, ako zdokonaliť svoje majstrovské zručnosti. A pri výbere továrenskej možnosti by ste mali venovať pozornosť prítomnosti ložiska v rukoväti, čo zjednoduší a rozšíri používanie zariadenia.
Dobrý deň, priatelia! Každý z nás sa snaží o to, aby obsluha vášho auta a pomocných zariadení bola čo najpohodlnejšia a najpraktickejšia. Jedným z týchto komponentov je nosné koleso pre príves. Je to tiež skákacie. Ale nazvite to ako chcete.
Nejde len o podperu, ale o nástroj, ktorý vám umožní výrazne zjednodušiť manipuláciu s prívesom, vďaka čomu sa dá ľahko a rýchlo pohybovať bez použitia samotného stroja.
Úlohy
Rolovacie koleso vykonáva mimoriadne jednoduchú, ale veľmi užitočnú úlohu. Umožňuje presúvať príves bez pripojenia k autu a bez toho, aby ste sa ho pokúšali niekam zaparkovať alebo premiestniť zložitými manévrami.
Spočiatku sa nosná noha s golierom používala pre ľahký príves. Táto konštrukcia umožnila v podstate upevniť prívesné vozidlo na jednom mieste. Ak však vodič vynaložil určité fyzické úsilie, bolo možné vozidlo premiestniť.
Valce sú namontované na oji prívesu, upevnené svorkou alebo zváraním. Uprednostňuje sa otočný golier, pretože umožňuje dať kolesu optimálnu polohu pri pohybe vozidla.
Pomocou rolovacích kolies sa tieto postupy zjednodušili a fyzicky zjednodušili. Teraz už nemusíte vynakladať všetku svoju hrdinskú silu, aby ste zdvihli a udržali príves na váhe.
Hlavné výhody
Dobrá podpora s otočným kolieskom zaisťuje vodičovi vysoký komfort obsluhy. Podporné kolesá je možné vyrobiť ručne. Na to budete potrebovať špeciálne kolesá bez drieku, nejaký druh kovových rúrok a množstvo pomocných dielov.
Ak sa nechcete obťažovať montážou alebo domáce zariadenie nevzbudzuje dôveru, môžete si ho jednoducho kúpiť napríklad v Moskve, Novosibirsku, Samare, Petrohrade alebo Jekaterinburgu. Áno, toto jednoduché zariadenie nájdete v každom meste. Neodporúčam kupovať použité. Cena zariadenia je malá a kúpa použitého zariadenia je vždy riziko.
Sami ste sa rozhodli, že váš príves určite potrebuje rolovacie koleso. Je to logické, pretože má dôležité výhody.
- Jednoduchosť pohybu vozidla. Keď má príves podperu na kolese, môžete ho rýchlo a jednoducho zaviezť do garáže, rozvinúť a premiestniť na akékoľvek iné miesto. Nie je potrebné vynakladať špeciálne fyzické úsilie;
- Zjednodušená inštalácia zámku. Záves nainštalujete bez problémov, keďže nemusíte oj podopierať ani pod ňu nič dávať;
- Pri montáži vozidla na ťažné zariadenie je potrebné ho zdvihnúť za oj. V prítomnosti kolesa je postup niekedy zjednodušený;
- Bezpečnosť. V núdzových situáciách, ak sa vozidlo odpojí od ťažného zariadenia, príves spadne nie na zámok, ale na koleso ako najnižší bod. Odborníci radia montovať ich vľavo v smere jazdy, aby v prípade náhodného odpojenia príves odletel na kraj cesty, a nie na vozovku. Aj keď pri výbere dobrého by takéto problémy nemali byť.
Zastavme sa tam. Uvedené body stačia na to, aby ste pochopili, koľko užitočnosti poskytuje inštalácia oporného kolesa.
Dizajn môžete nainštalovať na ľubovoľný. Preto, ak vy alebo napríklad Krepysh, môžu byť jednoducho doplnené takýmto systémom. A pre lodný príves bude rolovacie koleso len prínosom.
Stále však musíte vybrať správne zariadenie. Musíte sa spoľahnúť na niekoľko základných parametrov:
- typ konštrukcie;
- parametre nosnosti;
- verzia disku atď.
Navrhujem prejsť body samostatne. To vám umožní pochopiť, aké sú cestné kolesá, aký je medzi nimi rozdiel a kto by mal byť preferovaný konkrétne vo vašom prípade.
Odnímateľné alebo skladacie
Začnite s týmto. Odnímateľné zariadenia sa inštalujú na nosnú nohu, keď je potrebné upevniť vozidlo na jednom mieste a podľa potreby ho premiestniť.
Existujú aj skladacie konštrukcie. Tu sa pri spúšťaní prívesu nosič s kolesom v automatickom režime nastaví do pracovnej polohy. Pri napojení vozidla na ťažné zariadenie auta sa celá konštrukcia zloží pod oj a vôbec neprekáža ďalšej prevádzke.
Na niektorých rolovacích zariadeniach je k dispozícii funkcia nastavenia výšky opornej nohy.
Automatické alebo mechanické
Oporné kolesá sú automatické a mechanické.
- Mechanický dizajn je prezentovaný vo forme dvoch rúrok - tela a tyče, na ktorej je namontované samotné koleso. Otáčaním rukoväte cez skrutkový prevod sa tyč vysunie z tela alebo sa v ňom zasunie, čo vám umožní spustiť alebo zdvihnúť oje. Pretože zariadenie sa nazýva aj teleskopické;
- Automatická verzia je tiež teleskopická, no dizajn je doplnený o pohyb držiaka, na ktorom koleso stojí. Roztiahnutím zariadenia sa tyč vysunie a konzola sa stlačí spolu s pneumatikou. Skladací, tyč je skrytá a nosné koliesko je stlačené.
Stroj má zjavné výhody, hoci pri zriedkavom používaní prívesu to nijako zvlášť neovplyvní úroveň pohodlia vodiča.
nosnosť
Len na základe fotografií a videí sa nedá presne povedať, na akú záťaž je zariadenie určené. A z hľadiska nosnosti sa môžu vážne líšiť. Toto číslo sa pohybuje od 150 do 500 kilogramov pre ľahké prívesy.
Ak máte malý príves do 750 kg, stačí mu vziať podperu s parametrom vertikálneho zaťaženia do 150 kg. Pri celkovej hmotnosti vozidla 1-2,5 tony sa oporné koleso vyberie o 300 kg. Už v prípade nákladných prívesov je potrebná nosnosť 800 až 1500 kg.
Okrem toho vám odporúčam venovať pozornosť podpornému ložisku v rukoväti oporného kolesa. Ak áno, zjednoduší a predĺži životnosť zariadenia.
Pneumatiky a kolesá
Guma môže byť pevná alebo pneumatická. Pneumatiky sa vyznačujú hladšími jazdnými vlastnosťami. Ale za touto výhodou sa skrýva potreba starostlivej údržby konštrukcie. Preto sa sami zamyslite, čo je vašou prioritou.
Čo sa týka diskov, sú plastové a oceľové. Medzi nimi nie je žiadny zvláštny rozdiel v prevádzkových podmienkach. Obe vydržia záťaž, na ktorú boli navrhnuté. Aj keď pre niekoho môže pri výbere zohrávať rolu materiál disku.
Ak hovoríme o výrobcoch, potom tu nemôžem poskytnúť konkrétne odporúčania. Každý z nich má svoje vlastné charakteristiky a požiadavky. Navyše, každý má iné finančné možnosti.
Môžem len povedať, že kupovať lacné zariadenia nemá zmysel. Rýchlo sa opotrebúvajú a spôsobujú viac problémov, ako stoja. Kolesá od Winterhoff, Al-Ko, SPP a Knott sa považujú za jazdné. To všetko sú európske spoločnosti, ktoré sa dobre osvedčili na ruskom trhu.
SVOJ AUTO PRÍVES SOM DOPLNIL O ZDVÍHACIE ZARIADENIE. TEĎ VYKLADÁM A NAKLADÁM ŤAŽKÉ PREDMETY OVEĽA JEDNODUCHŠIE A RÝCHLEJŠIE.
Príprava prívesu
Z profilovej rúry s prierezom 50 × 50 mm som privaril pomocný rám (foto 1 s. 1) požadovanej veľkosti, priskrutkoval som k nemu oj a osku kolesa.
Na zadnú priečku základne som privaril pánty (foto 2), pomocou ktorých som naň pripevnil rám s telom (držiak umožňuje použitie prívesu ako sklápača).
Na bočné koľajnice pomocného rámu som privaril upevňovacie zámky v rovnakej úrovni (foto 3), ktoré zabraňujú zdvihnutiu prívesu počas jazdy.
Pre stabilitu konštrukcie pri nakladaní alebo vykladaní som do rohov pomocného rámu vzadu privaril výsuvné stojany (foto 1, poz. 2) z profilovej rúry a dosiek.
Dôležité!
Výška stojanov musí byť zvolená na základe vzdialenosti od pomocného rámu k zemi.
zdvíhacia plošina
Z profilovej rúry s prierezom 50 × 50 mm som privaril malý obdĺžnikový rám (foto 4, s. 1) na inštaláciu žeriavu a pripevnil som ho k prednej priečke pomocného rámu. Vo vnútri jednej z rúrok výsledného stojana som upevnil výsuvnú nohu (2).
Z plechu hrúbky 5 mm som vyrezal plošinu (3) požadovanej veľkosti a na ňu som privaril kus rúry d 89 mm (4) o dĺžke 300 mm (dlhšej) - to je základ žeriavu. Pre spoľahlivosť bolo potrubie s plošinou dodatočne spojené výstuhami.
Stojan (5) som vyrobil z rúrky d 79 mm, na jeden koniec som paralelne pripevnil dve platne (6), spodný koniec privaril a vložil do podstavca po naliatí namazaných guľôčok z ložísk do podstavca ( to umožňuje stojanu voľne sa otáčať).
Medzi stojanové dosky som priskrutkoval šípku (7) z rúrkových segmentov s prierezom 60 × 60 a 50 × 50 mm.
Na nastavenie výložníka pre sklon (3 pracovné polohy a 1 pojazd) a dosah (3 polohy) v rúrach a doskách som vyvŕtal otvory (8) požadovaného priemeru, do ktorých sa vkladajú zarážky (9), na dosku som privaril dosku. bum a pripevnil naň ručný navijak. Hotová inštalácia žeriavu bola priskrutkovaná k rámu.
Urob si svojpomocne zdvíhacie zariadenie pre príves za auto: foto
Na príves za auto pridal zdvíhacie zariadenie. Ťažké predmety teraz vykladám a nakladám oveľa jednoduchšie a rýchlejšie.
Príprava prívesu
Z profilovej rúry s prierezom 50x50 mm som privaril pomocný rám (foto 1 s. 1) požadovanej veľkosti, priskrutkoval som k nemu oj a osku kolesa. Na zadnú priečku základne som privaril pánty (foto 2), pomocou ktorých som naň pripevnil rám s telom (držiak umožňuje použitie prívesu ako sklápača).
Na bočné koľajnice pomocného rámu som privaril upevňovacie zámky v rovnakej úrovni (foto 3), ktoré zabraňujú zdvihnutiu prívesu počas jazdy.
Pre stabilitu konštrukcie pri nakladaní alebo vykladaní som do rohov pomocného rámu vzadu privaril výsuvné stojany (foto 1, poz. 2) z profilovej rúry a dosiek.
Dôležité!
Výška stojanov musí byť zvolená na základe vzdialenosti od pomocného rámu k zemi.
zdvíhacia plošina
Z profilovej rúry s prierezom 50x50 mm som privaril malý obdĺžnikový rám (foto 4, s. 1) na inštaláciu žeriavu a pripevnil som ho k prednej priečke pomocného rámu. Vo vnútri jednej z rúrok výsledného stojana som upevnil výsuvnú nohu (2)
Z plechu hrúbky 5 mm som vyrezal plošinu (3) požadovanej veľkosti a na ňu som privaril kus rúry d 89 mm (4) o dĺžke 300 mm (dlhšej) - to je základ žeriavu. Pre spoľahlivosť bolo potrubie s plošinou dodatočne spojené výstuhami.
Stojan (5) som vyrobil z rúrky d 79 mm, na jeden koniec som paralelne pripevnil dve platne (6), spodný koniec privaril a vložil do podstavca po naliatí namazaných guľôčok z ložísk do podstavca ( to umožňuje stojanu voľne sa otáčať).
Medzi dosky stojana som priskrutkoval šípku (7) vyrobenú z rúrových častí s prierezom 60x60 a 50x50 mm. Na nastavenie sklonu výložníka (3 pracovné polohy a 1 pojazd) a dosahu (3 polohy) v rúrach a doskách som vyvŕtal otvory (8) požadovaného priemeru, do ktorých sa vkladajú zarážky (9). Na výložník som privaril dosku a pripevnil na ňu ručný navijak. Hotová inštalácia žeriavu bola priskrutkovaná k rámu.
Pri kúpe auta veľa majiteľov áut po čase príde na to, že im stačí prívesný vozík. A to nie je prekvapujúce, pretože batožinový priestor vozidla má obmedzený objem a niekedy je potrebné prepravovať objemný tovar.
Autá pre osobné auto sa môžu líšiť vzhľadom, ale všetky majú podobné konštrukčné prvky:
- Dve kolesá auta - pre možnosť presunu produktu pomocou auta.
- Pevný a odolný kovový rám, ktorý vydrží pomerne veľké zaťaženie.
- Spojovacia guľa určená na pripojenie k vozidlu.
Samozrejme, existuje niekoľko dôležitejších komponentov, ktoré môžu byť zahrnuté v dizajne takýchto produktov. Napríklad oporné koleso pre príves.
Na čo slúži oporné koleso?
Účelom nosného kolesa pre ľahký príves je poskytnúť možnosť pohybu celej konštrukcie bez použitia samotného vozidla na tento účel. Rolovacie koleso nahradilo nosnú nohu s golierom. Druhá možnosť je určená predovšetkým na fixáciu produktu na jednom mieste, ale umožňuje aj jeho premiestňovanie v dôsledku vynaloženia určitej fyzickej námahy.
Koleso pre príves značne uľahčuje tento proces, pretože nevyžaduje použitie fyzickej sily na zdvíhanie a udržiavanie hmotnosti produktu.
Výber kolesa prívesu
V skutočnosti výber takéhoto zariadenia nie je dostatočne jednoduchý, pretože je k dispozícii pomerne veľké množstvo možností. Odnímateľný typ - inštaluje sa na nosnú nohu iba vtedy, keď je potrebné príves upevniť na jednom mieste a potom ho možno jednoducho premiestňovať z miesta na miesto.
Skladacia možnosť - čo to je? Keď sa príves spustí na podperu, takáto konštrukcia sa automaticky nastaví do pracovnej polohy. Pri pripájaní automobilového prívesu k vozidlu je nosné koleso prívesu skryté pod ojom celej konštrukcie, čím vôbec neprekáža premávke ani v extrémnych podmienkach. Existujú aj možnosti, ktoré vám umožnia jednoducho zmeniť výšku nosnej nohy, ktorá je zakončená takýmto kolesom.
Najdôležitejšou súčasťou celej konštrukcie je, samozrejme, uchytenie oporného kolesa prívesu. Práve táto časť produktu umožňuje človeku ľahko zvládnuť pomerne veľký a nie najľahší dizajn, ktorým je príves za auto.
Každý motorista má tiež na výber, ako sa stať vlastníkom takéhoto systému:
- Okamžite si kúpte príves s nainštalovaným oporným kolesom.
- Objednajte si podobnú službu pre svoju nehnuteľnosť v niektorom z autoservisov.
- Upgradujte sa, ak máte voľný čas a nejaké skúsenosti v takejto záležitosti.
Vyrábame rolovacie koleso vlastnými rukami
Ako príklad vlastnej výroby takéhoto dizajnu sme sa rozhodli zvážiť možnosť vytvorenia valivého kolesa zo zdviháka vlastnými rukami.
Čo si to vyžaduje:
- Starý zdvihák z Zhiguli;
- Koleso požadovanej veľkosti, ktoré sa dá ľahko zakúpiť v najbližšom kolapse alebo v obchode;
- Kovová platňa;
- Skrutky na upevňovacie prvky;
- Základný náter a farba na kov.
Z nástroja budete potrebovať:
- Vŕtačka do kovu so špecifickým priemerom vrtáka;
- Zváračka;
- Štetce na proces maľovania.
Výhodou tejto možnosti je jej jednoduchosť a rýchlosť.
Proces vyzerá takto:
- Koleso a kovová platňa sú pripevnené k zdviháku zváraním.
- Hotový systém je natretý základným náterom a natretý - vzhľadom na prevádzku vo voľnej prírode a na rôznych povrchoch ciest je to nevyhnutné.
- Miesto je vybrané na oji kovového rámu. Je dôležité vybrať miesto tak, aby inštalovaná inovácia neprekážala pri používaní prívesu a nevytvárala nebezpečné situácie. Zároveň to bolo pre človeka najpohodlnejšie.
- V oji a doske sú vytvorené otvory. Konštrukcia je pripevnená k prívesu. Samozrejme, môžete ho opraviť aj zváraním, ale v tomto prípade nebude možné v prípade potreby rýchlo demontovať.
Systém zostavený z minima dielov je kompletne pripravený na testovanie a aktívnu prevádzku. Hlavnou výhodou tejto možnosti je, že zdvihnutie oja ťažkého prívesu teraz nebude problém ani pre človeka, ktorý nie je fyzicky vyspelý.