Prečo sa Eiffelova veža volá Eiffelova veža. Parametre "železnej dámy", alebo aká je výška eiffelovej veže vo veži

Niekoľko dní predtým, ako mal Hitler navštíviť okupovaný Paríž, sa pokazil výťah v Eiffelovej veži. Porucha sa ukázala byť taká vážna, že inžinieri výťah nedokázali opraviť počas vojny. Fuhrerovi sa nepodarilo navštíviť vrchol najväčšej budovy vo Francúzsku. Výťah začal fungovať, až keď bol Paríž oslobodený od nacistických útočníkov - len o niekoľko hodín neskôr. Preto Francúzi hovoria, že Hitlerovi sa síce podarilo dobyť Francúzsko, no Eiffelovu vežu sa mu ešte nepodarilo dobyť.

Ak sa pozorne pozriete na mapu Paríža, hlavného mesta Francúzska, aby ste zistili, kde sa Eiffelova veža nachádza, môžete vidieť, že sa nachádza v západnej časti mesta, na Champ de Mars, na ľavom brehu Seiny, neďaleko Jenského mosta, ktorý spája Quai Branly s opačným pobrežím. Kde presne sa Eiffelova veža nachádza na geografickej mape sveta zistíte na týchto súradniciach: 48 ° 51′ 29 ″ s. sh., 2° 17′ 40″ in. d.

Teraz je to silueta Eiffelovej veže, ktorá je symbolom Paríža a kedysi, od prvých dní svojej existencie, vyvolala zmiešané reakcie Francúzov aj hostí mesta. Zatiaľ čo turisti obdivovali jeho hmotnosť, veľkosť a nezvyčajný dizajn, mnohí Parížania boli kategoricky proti jeho prítomnosti v hlavnom meste a opakovane požadovali, aby úrady túto grandióznu stavbu demontovali.

Pred plánovanou demoláciou (váha železnej konštrukcie prilákala nejednu firmu z oblasti hutníctva) sa Eiffelova veža zachránila len preto, že nastala éra rádiofrekvenčných vĺn - a práve táto budova bola najvhodnejšia na inštaláciu rádiové antény.

Myšlienka postaviť vežu

História Eiffelovej veže sa začala, keď sa Francúzi rozhodli zorganizovať svetovú výstavu venovanú stému výročiu Francúzskej revolúcie, ktorá sa konala v roku 1789. Na tento účel bola v celej krajine spustená súťaž, ktorá mala vybrať najlepšie inžinierske a architektonické projekty, ktoré by sa mohli prezentovať na plánovanom podujatí a ktoré by mohli demonštrovať technické úspechy Francúzska za posledné desaťročie.

Medzi súťažnými prácami bola väčšina návrhov podobná a išlo o akúsi Eiffelovu vežu, na ktorej sa porotcovia rozhodli zastaviť svoj výber. Zaujímavosť: hoci je za autora projektu považovaný Gustave Eiffel, v skutočnosti nápad predložili jeho zamestnanci Emile Nougier a Maurice Koechlin. Ich verzia musela byť trochu upravená, keďže Parížania, ktorí preferovali rafinovanejšiu architektúru, sa zdali byť zbytočne „suchí“.

Bolo rozhodnuté obložiť spodnú časť konštrukcie kameňom a na prízemí spojiť podpery a plošinu veže oblúkmi, ktoré by slúžili aj ako vstup do expozície. Dal nápad vybaviť všetky tri poschodia konštrukcie presklenými halami a dať vrchnej časti konštrukcie zaoblený tvar a ozdobiť ju rôznymi dekoratívnymi prvkami.

Stavebníctvo

Zaujímavosť: Polovicu peňazí na stavbu Eiffelovej veže vyčlenil sám Gustave Eiffel (zvyšok sumy prispeli tri francúzske banky). Za to s ním bola podpísaná zmluva, podľa ktorej bola budúca stavba inžinierovi prenajatá na štvrťstoročie a bola poskytnutá aj kompenzácia, ktorá mala pokryť 25 % jeho nákladov.

Veža sa oplatila ešte pred zatvorením výstavy (za šesť mesiacov jej práce sa na stavbu prišlo pozrieť viac ako 2 milióny ľudí, na tú dobu nevídané), a tak jej ďalšia prevádzka priniesla Eiffelovi nemalé peniaze.

Vytvorenie Eiffelovej veže trvalo veľmi málo času: dva roky, dva mesiace a päť dní. Zaujímavý fakt: na stavbe sa podieľalo iba tristo robotníkov a nebolo zaznamenané ani jedno úmrtie, čo bol v tom čase akýsi úspech.

Takéto rýchle tempo výstavby je spôsobené predovšetkým kvalitnými výkresmi, ktoré udávali absolútne presné rozmery všetkých kovových častí (a ich počet presiahol 18 tisíc). Pri montáži veže boli použité kompletne hotové diely s otvormi, z ktorých dve tretiny mali predinštalované nity.

Dôležitú úlohu zohrala skutočnosť, že hmotnosť dielov nepresiahla tri tony - to značne uľahčilo ich zdvíhanie.

Na stavbe sa podieľali žeriavy, ktoré po výraznom prevýšení veže zdvihli diely na maximálnu úroveň, odkiaľ padali do mobilných žeriavov, ktoré sa pohybovali hore po koľajniciach, ktoré boli položené pre výťahy.

Už dva roky po začatí stavebných prác bola postavená Eiffelova veža a jej hlavný inžinier 31. marca 1989 vztýčil nad konštrukciou vlajku Francúzska – a došlo k otvoreniu Eiffelovej veže. V ten istý večer žiarila viacfarebnými svetlami: na vrch konštrukcie bol nainštalovaný maják žiariaci vo farbách francúzskej vlajky, dva svetlomety a asi 10 000 plynových lámp (neskôr ich nahradilo 125 000 elektrických žiaroviek ).

V súčasnosti je Eiffelova veža v noci „oblečená“ do zlatého rúcha, ktorý niekedy mení farbu v závislosti od prebiehajúcich udalostí.

Ako vyzerá symbol Francúzska?

Rozmery Eiffelovej veže udivovali Parížanov ešte pred dokončením stavebných prác – nikto na svete takúto stavbu ešte nevidel. O tom, aká grandiózna stavba sa pred nimi objavila, povedzte aspoň také fakty, že bola oveľa vyššia ako všetky vtedajšie štruktúry: Cheopsova pyramída mala výšku 146 metrov, kolínske a Ulmské katedrály - 156 a 161 metrov. (budova vyšších rozmerov bola postavená až v roku 1930 - bola to New York Chrysler Building vysoká 319 m).

Ihneď po dokončení stavby bola výška Eiffelovej veže asi tristo metrov (v našej dobe je vďaka anténe inštalovanej na jej vrchole výška Eiffelovej veže 324 m). Na vežu sa dostanete na druhé poschodie po schodoch - celkovo ich je 1792 alebo výťahom. Od druhej do tretej - iba na výťahu. Každý, kto sa rozhodne vyliezť tak vysoko, určite neoľutuje: výhľad z Eiffelovej veže je nádherný – celý Paríž je na prvý pohľad.

Eiffelova veža v Paríži šokovala súčasníkov svojím neobvyklým tvarom na hlavné mesto, a preto bol projekt opakovane nemilosrdne kritizovaný.

Dizajnér tvrdil, že táto konfigurácia je najlepšou možnosťou, ako úspešne odolať sile vetra (ako ukázal čas, mal pravdu: aj najsilnejší hurikán, ktorý sa prehnal hlavným mestom rýchlosťou 180 km/h, sa odklonil vrchol veže iba 12 cm). Niet pochýb o tom, že navonok Eiffelova veža trochu pripomína predĺženú pyramídu, ktorej hmotnosť je mnoho ton.

Nižšie, v rovnakej vzdialenosti od seba, sú štyri štvorcové stĺpy, dĺžka každej strany takého stĺpa je 129,3 metra a všetky stúpajú pod miernym uhlom so sklonom k ​​sebe. Tieto stĺpy na úrovni 57 m spájajú klenbu zdobenú oblúkmi, na ktorej je inštalovaný prvý rad s rozmermi 65 x 65 m (tu bola umiestnená reštaurácia). Zaujímavosťou je, že pod týmto podlažím sú zo všetkých strán vyryté mená sedemdesiatich dvoch najznámejších francúzskych dizajnérov vedcov, ako aj všetkých, ktorí sa významnou mierou podieľali na stavbe veže.

Z prvého nástupišťa pod miernym uhlom nahor sa k sebe dvíhajú ďalšie štyri stĺpy, ktoré sa spolu zbiehajú vo výške 115 m a veľkosť druhého poschodia je dvakrát menšia - 35 krát 35 metrov (je tu reštaurácia a skôr existovali aj nádrže so strojovým olejom určeným na zdvihnutie). Štyri stĺpy umiestnené na druhom poschodí tiež stúpajú pod uhlom a približujú sa, až sa vo výške 190 m zbiehajú do jedného stĺpa, na ktorom je vo výške 276 m inštalované tretie poschodie s rozmermi 16,5 x 16,5 metra ( astronomické a meteorologické observatórium a fyzikálny úrad).

Nad tretím poschodím bol inštalovaný maják, ktorého svetlo je vidieť na vzdialenosť 10 km, a preto vyzerá Eiffelova veža v noci neskutočne krásne, pretože žiari modrým, bielym a červeným svetlom - farbami štátna vlajka Francúzska. Tristo metrov od zeme nad majákom bola inštalovaná veľmi malá plošina - 1,4 x 1,4 metra, na ktorej je teraz dvadsaťmetrová veža.

Čo sa týka hmotnosti konštrukcie, jej hmotnosť je 7,3 tisíc ton (hmotnosť celkovej hmotnosti konštrukcie je 10,1 tisíc ton). Zaujímavý fakt: za všetky roky svojej existencie Eiffelovu vežu predávali obzvlášť úspešní podnikatelia asi dva tuctykrát (váha kovu svetoznámeho dizajnu prilákala viac ako jedného kupujúceho). Napríklad v roku 1925 Eiffelovu vežu dvakrát predal do šrotu podvodník Victor Lusting.

To isté urobil o tridsaťpäť rokov neskôr Angličan David Sams, zaujímavosťou je, že dokázal renomovanej holandskej firme zdokumentovať, že ho parížske úrady nariadili rozobrať. V dôsledku toho bol zatknutý a uväznený, ale peniaze sa firme nevrátili.

- kovová 300 metrová veža, ktorá sa nachádza v centre Paríža. Najznámejšia francúzska a svetová dominanta, ktorú len z vôle okolností nerozobrali, ako sa pri jej výstavbe zamýšľalo.

Osud Eiffelovej veže je celkom zaujímavý. Jej výstavba bola dokončená v roku 1889, v roku, keď sa vo Francúzsku konala svetová výstava, a veža zvíťazila v súťaži projektov, ktoré mali určiť vzhľad výstavného komplexu a vyzdobiť ho. Podľa pôvodného plánu mala byť táto kovová konštrukcia 20 rokov po výstave demontovaná, keďže nezapadala do architektonického vzhľadu francúzskej metropoly a nebola koncipovaná ako trvalá stavba, najviac ušetril rozvoj rádia. obľúbená atrakcia na svete.

Fakty o Eiffelovej veži

• Výška veže je 300,65 metra po strechu, 324,82 metra po koniec veže;
• Hmotnosť - 7300 ton veže a 10000 ton celej budovy;
• Rok výstavby - 1889;
• Doba výstavby - 2 roky 2 mesiace a 5 dní;
• Tvorca - mostný inžinier Gustave Eiffel;
• Počet schodov - 1792 k majáku, 1710 k nástupišťu 3. úrovne;
• Počet návštevníkov je viac ako 6 miliónov ročne;

O Eiffelovej veži

Výška Eiffelovej veže

Presná výška veže je 300,65 metra. Presne tak to poňal Eiffel, ktorý jej dal aj ten najjednoduchší názov: „trojmetrová veža“ alebo jednoducho „tristometrová“, „tour de 300 mètres“ vo francúzštine.

Ale po výstavbe bola na vežu nainštalovaná veža-anténa a jej celková výška od základne po koniec veže je 324,82 metra.

Tretie a posledné podlažie sa zároveň nachádza vo výške 276 metrov, čo je maximum dostupné pre bežných návštevníkov.

Eiffelova veža vyzerá ako nezvyčajná pyramída. Štyri stĺpy spočívajú na betónovom základe a pri stúpaní sa prepletajú do jedného štvorcového stĺpa.

Vo výške 57,64 metra spája štyri stĺpy po prvý raz prvá štvorcová plošina, poschodie s rozlohou 4 415 metrov štvorcových, ktoré je schopné pojať 3 000 ľudí. Plošina leží na oblúkovej klenbe, ktorá do značnej miery tvorí rozpoznateľný vzhľad veže a ktorá slúžila ako akási vstupná brána na svetovú výstavu.

Vychádzajúc z plošiny druhého poschodia sú štyri stĺpy veže prepletené do jednej konštrukcie. Na ňom, vo výške 276,1 metra, sa nachádza tretie a posledné poschodie, jeho plocha nie je taká malá, ako by sa mohlo zdať - 250 metrov štvorcových, čo umožňuje prijať 400 ľudí súčasne.

No nad tretím poschodím veže vo výške 295 metrov stojí maják, teraz ho ovláda softvér. Veža je korunovaná vežou, ktorá bola pristavaná neskôr a ktorá bola niekoľkokrát upravovaná. Slúži ako stožiar a držiak rôznych antén, rádia a televízie.

Stavba Eiffelovej veže

Hlavným materiálom veže je pudingová oceľ. Hmotnosť samotnej veže je približne 7 300 ton a celá konštrukcia so základom a pomocnými konštrukciami váži 10 000 ton. Celkovo bolo pri stavbe použitých 18 038 jednotlivých dielov, ktoré držali spolu 2,5 milióna nitov. Zároveň každý z detailov veže nevážil viac ako tri tony, čo odstránilo väčšinu problémov s ich zdvíhaním a inštaláciou.

Pri stavbe boli použité mnohé pomerne inovatívne inžinierske metódy, ktoré sa jeho tvorca Gustave Eiffel naučil zo svojich skúseností pri stavbe mostov. Vežu postavilo len 2 roky 300 robotníkov a vďaka vysokej úrovni bezpečnosti a dizajnu, ktorý zjednodušil montáž, zahynul pri stavbe iba jeden človek.

Vysoká rýchlosť prác bola dosiahnutá po prvé veľmi podrobnými výkresmi, ktoré vytvorili inžinieri Eiffelovej kancelárie, a po druhé tým, že všetky časti veže boli dodané na stavenisko pripravené na použitie. Do rôznych prvkov nebolo treba vŕtať diery, vzájomne ich prispôsobovať a 2/3 nitov už boli na svojom mieste. Takže robotníci mohli zostaviť vežu iba ako konštruktér pomocou hotových podrobných výkresov.

Farba Eiffelova veža

Zaujímavá je aj otázka farby Eiffelovej veže. Teraz je Eiffelova veža lakovaná v patentovanej farbe „Eiffel Tower Brown“, ktorá imituje farbu bronzu. V rôznych časoch však menila svoju farbu a bola oranžová aj bordová, až kým v roku 1968 nebola schválená súčasná farba.

V priemere je veža premaľovaná každých sedem rokov, pričom posledná maľba sa uskutoční v rokoch 2009-2010, pri príležitosti 120. výročia pamiatky. Všetky práce vykonalo 25 maliarov. Starý náter sa odstráni vysokotlakovou parou. Súčasne sa vykonáva vonkajšia kontrola konštrukčných prvkov, opotrebované sa vymieňajú. Potom sa na vežu nanesie farba, čo si vyžaduje približne 60 ton vrátane 10 ton zeminy a samotnej farby, ktorá sa nanáša v dvoch vrstvách. Zaujímavosť: veža má rôzne odtiene dole a hore, aby bola farba pre ľudské oko jednotná.

Ale hlavná funkcia farby nie je dekoratívna, ale čisto praktická. Chráni železnú vežu pred koróziou a vplyvmi prostredia.

Spoľahlivosť Eiffelovej veže

Samozrejme, že budova tejto veľkosti je značne ovplyvnená vetrom a inými poveternostnými javmi. V čase jeho výstavby veľa ľudí verilo, že pri návrhu neboli zohľadnené technické aspekty a proti Gustavovi Eiffelovi bola dokonca vznesená informačná kampaň. Ale skúsený staviteľ mosta si dobre uvedomoval možné riziká a vytvoril úplne stabilnú konštrukciu s rozpoznateľnými skrútenými stĺpmi.

Vďaka tomu veža veľmi efektívne odoláva vetru, priemerná odchýlka od osi je 6–8 centimetrov, dokonca aj hurikánový vietor vychýli vežu o maximálne 15 centimetrov.

Ale kovová veža je výrazne ovplyvnená slnečným žiarením. Strana veže obrátená k slnku sa zahrieva a v dôsledku tepelnej rozťažnosti sa môže vrchol odchýliť aj o 18 centimetrov, oveľa viac ako pod vplyvom silného vetra.

Osvetlenie veže

Ďalším dôležitým prvkom Eiffelovej veže je jej osvetlenie. Už pri vzniku bolo jasné, že takýto grandiózny objekt treba osvetliť, preto bolo na vežu inštalovaných 10 000 plynových lámp a reflektorov, ktoré svietili do neba farbami francúzskej trikolóry. V roku 1900 začali obrysy veže osvetľovať elektrické lampy.

V roku 1925 sa na veži objavila obrovská reklama, ktorú kúpil André Citroën. Spočiatku bolo na troch stranách veže vertikálne napísané priezvisko a názov koncernu Citroen, ktorý bol viditeľný na 40 kilometrov. Potom bol mierne zmodernizovaný pridaním hodín a ukazovateľov. Toto osvetlenie bolo demontované v roku 1934.

V roku 1937 sa Eiffelova veža začala osvetľovať svetelnými lúčmi a v roku 1986 bolo inštalované moderné osvetlenie na báze plynových výbojok. Potom sa ešte niekoľkokrát menilo a upravovalo osvetlenie, napríklad v roku 2008 bola veža osvetlená hviezdami v tvare vlajky EÚ.

Posledná modernizácia podsvietenia bola vykonaná v roku 2015, lampy boli nahradené LED diódami z dôvodu úspory energie. Paralelne prebiehali práce na inštalácii tepelných panelov, dvoch veterných mlynov, systému na zber a využitie dažďovej vody.

Okrem toho sa Eiffelova veža využíva na odpaľovanie ohňostrojov počas rôznych sviatkov – Silvester, Deň dobytia Bastily atď.

Zaujímavý fakt: obraz Eiffelovej veže je verejným majetkom a možno ho voľne použiť, ale obraz a vzhľad veže so zapnutými svetlami sú chránené autorskými právami správcovskej spoločnosti a môžu byť použité len s jej súhlasom.

Poschodia Eiffelovej veže

Ako už bolo spomenuté, Eiffelova veža má tri úrovne, nepočítajúc priestor s majákom, do ktorého majú prístup len robotníci a námestia na základni. Každé poschodie nie je len vyhliadková plošina, sú tu obchody so suvenírmi, reštaurácie a iné objekty, preto treba každú úroveň Eiffelovej veže spomenúť samostatne.

Ako už bolo spomenuté, nachádza sa v nadmorskej výške 57 metrov od úrovne terénu. Najnovšie prešla táto úroveň veže rekonštrukciou, pri ktorej sa aktualizovali jednotlivé prvky na poschodí a vybudovala sa priehľadná podlaha. Nachádza sa tu veľké množstvo rôznych objektov:

• Sklenené balustrády a priehľadná podlaha, ktoré poskytujú nezabudnuteľný zážitok z prechádzky prázdnotou vo výške viac ako 50 metrov od zeme. Nebojte sa, podlaha je úplne bezpečná!
• Reštaurácia 58 Tour Eiffel. Nie jediný vo veži, ale najznámejší.
• Bufet, ak chcete len niečo na jedenie alebo pitie.
• Malá kinosála, v ktorej sa na troch stenách naraz vysiela film o Eiffelovej veži mnohými projektormi.
• Malé múzeum s interaktívnymi obrazovkami, ktoré rozpráva o histórii veže.
• Fragment starého točitého schodiska, ktoré viedlo do osobnej kancelárie Gustava Eiffela.
• Priestor na posedenie, kde si môžete len tak sadnúť a sledovať Paríž z vtáčej perspektívy.
• Obchod so suvenírmy.

Na prvé poschodie sa dostanete ako pešo, prekonaním 347 schodov, tak aj výťahom. Lístok do výťahu zároveň stojí 1,5-krát viac, takže chôdza je nielen užitočná, ale aj zisková. Pravda, v tomto prípade vám tretia, najvyššia platforma nebude dostupná.

Výška druhého poschodia veže je 115 metrov. Druhé a prvé poschodie sú prepojené schodiskom a výťahom. Ak sa rozhodnete vyliezť na druhú úroveň Eiffelovej veže pešo, pripravte sa na zdolanie 674 schodov, nie je to ľahká skúška, preto triezvo zhodnoťte svoje sily.

Z hľadiska plochy je toto poschodie dvakrát menšie ako prvé, pretože tu nie je toľko objektov:

• Reštaurácia Jules Verne, kde si môžete dopriať gurmánsku francúzsku kuchyňu pri pohľade na mesto z veľkej výšky. Zaujímavosťou je, že táto reštaurácia má samostatný priamy prístup zo zeme cez výťah v južnom stĺpe mosta.
• Historické okno je galéria, ktorá rozpráva o stavbe Eiffelovej veže a prevádzke jej výťahov, prvých hydraulických aj moderných.
• Vyhliadková plošina s veľkými panoramatickými oknami.
• Bufet.
• Kiosk so suvenírmi.

Posledné, tretie poschodie Eiffelovej veže je jej najzaujímavejšou časťou. Samozrejme, reštaurácie z vtáčej perspektívy sú zaujímavé, no nič sa nevyrovná panoráme Paríža z výšky takmer 300 metrov štvorcových.

Na tretie poschodie veže sa návštevníci dostanú len výstupom v presklenom výťahu, vedie sem síce schodisko, ktoré malo pôvodne 1665 schodov, no neskôr ho nahradilo bezpečnejších 1710 schodov.

Posledné poschodie veže je pomerne malé, jej plocha je len 250 metrov štvorcových, takže objektov je tu málo:

• Hľadisko.
• Šampanský bar.
• Eiffelova pracovňa s originálnym interiérom a voskovými figurínami.
• Panoramatické mapy, ktoré umožňujú určiť smer do iných miest a atrakcií.
• Zmenšený model podlahy v pôvodnej podobe z roku 1889.

Hlavnou vecou na tomto poschodí sú samozrejme panoramatické okná, ktoré vám umožnia vidieť Paríž z veľkej výšky. K dnešnému dňu je vyhliadková plošina Eiffelovej veže druhá najvyššia v Európe po mieste televíznej veže Ostankino v Moskve.

Kde je Eiffelova veža

Eiffelova veža sa nachádza v centre Paríža, na Champ de Mars. Od Champs Elysees k veži asi dva kilometre.

Pri pešej prechádzke centrom nie je možné minúť vežu, stačí sa pozrieť hore a uvidíte ju a potom už len ísť správnym smerom.

Najbližšia stanica metra: Bir-Hakeim, 6. linka - od nej k veži treba prejsť len 500 metrov. Ale dá sa k nemu dostať aj zo staníc Trocadero (križovatka liniek 6 a 9), Ecole Militaire (linka 8).

Najbližšia stanica RER: Champ de Mars Tour Eiffel (linka C).

Autobusové linky: 42, 69, 72, 82, 87, zastávka "Champ de Mars" alebo "Tour Eiffel"

Okrem toho sa v blízkosti Eiffelovej veže nachádza mólo, kde zastavujú člny a rekreačné lode. V blízkosti veže je aj parkovisko pre autá a bicykle.

Eiffelova veža na mape

Informácie pre tých, ktorí chcú navštíviť Eiffelovu vežu

Otváracie hodiny Eiffelovej veže:

Od polovice júna do konca septembra:

• Výťah - od 9:00 do 0:45 (vstup do 0:00 na 1. a 2. poschodí a do 23:00 na 3. poschodí)
• Schody - od 9:00 do 0:45 (vstup do 0:00)

Zvyšok roka:

• Výťah - od 9:30 do 23:45 (vstup do 23:00 na 1. a 2. poschodí a do 22:30 na 3. poschodí)
• Schody - od 9:30 do 18:30 (vstup do 18:00)

Neexistujú žiadne dni voľna, Eiffelova veža je otvorená všetky dni v roku a cez sviatky (Veľká noc a jarné prázdniny) má predĺžený pracovný režim.

Ceny lístkov na Eiffelovu vežu:

• Výťah s prístupom na 1. a 2. poschodie - 11 €;
• Schodisko s výstupom na 1. a 2. poschodie - 7 €;
• Výťah na 3. vyhliadkovú plošinu - 17 €;

Ceny lístkov sú pre dospelých. Skupinové zájazdy, ako aj vstupenky pre deti (4-11 rokov), mládež (12-24 rokov) a osoby so zdravotným postihnutím sú lacnejšie.

Dôležité: rozpis a ceny vstupeniek sa môžu zmeniť, odporúčame skontrolovať informácie na oficiálnej stránke veže toureiffel.paris

Svetoznámy symbol Francúzska, najznámejšia dominanta Paríža, sfilmovaný v stovkách filmov, spievaný vo veršoch, miliónkrát reprodukovaný v suveníroch a pohľadniciach, objekt obdivu a výsmechu, zachytený na maľbách a karikatúrach – to všetko je Eiffelova veža. Spôsobil spočiatku veľa kontroverzií a masovej nespokojnosti a stal sa obľúbeným miestom stretávania Parížanov a neoddeliteľnou súčasťou obrazu Paríža. Ročne vežu navštívi viac ako 6 miliónov ľudí a podľa obľúbenosti je na prvom mieste na svete medzi platenými atrakciami. Celkovo Eiffelovu vežu počas jej existencie navštívilo cez štvrť miliardy ľudí.

História Eiffelovej veže

„Nie je nič trvalejšie ako dočasné“ je bežný výraz, ktorý má dobrý dôvod použiť aj na Eiffelovu vežu. V roku 1889 sa v Paríži plánovala svetová priemyselná výstava, na ktorej mala predstaviť všetky najnovšie úspechy ľudstva vo vede a technike. Rok výstavy nebol vybraný náhodou - Francúzsko sa pripravovalo na oslavy 100. výročia napadnutia Bastily.

Symbolom výstavy podľa koncepcie organizačného výboru mala byť budova, ktorá stelesňuje vedecko-technický pokrok a demonštruje výdobytky krajiny. Bola vyhlásená súťaž, do ktorej bolo prihlásených 107 projektov. Boli medzi nimi veľmi zvláštne, napríklad obrovský model gilotíny, smutný atribút Veľkej francúzskej revolúcie. Jednou z požiadaviek na projekt bola jednoduchosť demontáže budúcej konštrukcie, pretože po výstave mala byť odstránená.

Víťazom súťaže sa stal francúzsky inžinier a priemyselník Gustave Eiffel, ktorý predstavil projekt prelamovanej konštrukcie z tvárnej liatiny vysokej 300 metrov. Eiffelovými plnohodnotnými partnermi boli jeho zamestnanci Maurice Koechlen a Emile Nougier, ktorí navrhli samotnú myšlienku veže s kovovým rámom.

V pôvodnej verzii mala budúca stavba príliš „priemyselný“ vzhľad a parížska verejnosť sa aktívne postavila proti vzhľadu takejto stavby, ktorá podľa jej názoru zničila estetický vzhľad Paríža. Výtvarným spracovaním projektu bol poverený architekt Stefan Sauvestre, ktorý navrhol vyzdobiť spodnú nosnú časť veže v podobe oblúkov a pod nimi usporiadať vstup do expozície. Samotné podpery mali byť prekryté kamennými platňami, na niektorých podlažiach boli postavené zasklené sály a pribudlo množstvo dekoratívnych prvkov.

Projekt si nechal patentovať Eiffel a dvaja jeho spoluautori. Neskôr Eiffel odkúpil akcie Köschelin a Nouguier a stal sa jediným vlastníkom autorských práv.

Predpokladaná cena diela bola 6 miliónov frankov, no nakoniec sa vyšplhala na 7,8 mil.. Štát a obec mohli vyčleniť len 1,5 mil. 20 rokov do demontáže. Po podpise zmluvy Eiffel vytvoril akciovú spoločnosť s kapitálom 5 miliónov frankov, z čoho polovicu prispel samotný inžinier, polovicu tri parížske banky.

Zverejnenie konečného návrhu a podmienok zmluvy vyvolalo vlnu protestov francúzskej inteligencie. Samospráve bola zaslaná petícia, ktorú podpísalo viac ako tristo umelcov, architektov, spisovateľov a hudobníkov vrátane Maupassanta, Charlesa Gounoda, syna Alexandra Dumasa. Veža bola nazvaná „kampaň“, „železné monštrum“, „nenávidený stĺp“, pričom úrady naliehali, aby zabránili objaveniu sa stavby v Paríži, ktorá by znetvorila jej architektonický vzhľad na 20 rokov.

Nálada sa však zmenila pomerne rýchlo. Ten istý Maupassant následne rád obedoval v jednej z reštaurácií veže. Keď ho upozornili na nedôslednosť jeho správania, pokojne odpovedal, že Eiffelova veža je jediné miesto v Paríži, odkiaľ nie je vidieť.

Celá konštrukcia pozostávala z 18 000 prvkov, ktoré boli vyrobené v Eiffelovom vlastnom strojárskom závode v meste Levallois-Perret neďaleko Paríža. Hmotnosť každého dielu nepresiahla tri tony, všetky montážne otvory a diely boli starostlivo upravené tak, aby montáž bola čo najjednoduchšia a vyhli sa prerábkam. Prvé poschodia veže boli zostavené pomocou vežových žeriavov, potom sa prešlo na použitie malých žeriavov Eiffelovej vlastnej konštrukcie, ktoré sa pohybovali po koľajniciach určených pre výťahy. Samotné výťahy mali byť poháňané hydraulickými čerpadlami.

Vďaka bezprecedentnej presnosti výkresov (chyba nebola väčšia ako 0,1 mm.) A filigránskemu vzájomnému lícovaniu dielov už vo výrobe bolo tempo práce veľmi vysoké. Na stavbe sa podieľalo 300 robotníkov. Práca vo výškach bola veľmi riskantná a Eiffel dbal najmä na bezpečnosť, takže na stavbe nedošlo ani k jednému smrteľnému úrazu.

Nakoniec, 2 roky a 2 mesiace po pokládke, Eiffel pozval obecných úradníkov na kontrolu veže. Výťahy ešte nefungovali a nešťastní zamestnanci museli zdolať 1710 schodov.

300-metrová veža, ktorá sa stala najvyššou budovou sveta, zožala obrovský úspech. Počas prvých šiestich mesiacov výstavy navštívilo vežu, pre jej pôvabnú siluetu, nazývanú „železná dáma“ asi 2 milióny návštevníkov. Príjmy z predaja lístkov, pohľadníc a pod. do konca roku 1889 pokrývali 75 % stavebných nákladov.

V čase plánovanej demontáže veže v roku 1910 sa ukázalo, že bude lepšie ju ponechať na svojom mieste. Aktívne sa používala na rádiovú a telegrafnú komunikáciu, okrem toho sa veža zamilovala do širokej verejnosti a stala sa rozpoznateľným symbolom Paríža vo svete. Nájom sa predĺžil na 70 rokov, následne sa však Eiffel vzdal zmluvy aj svojich autorských práv v prospech štátu.

S Eiffelovou vežou sa spája množstvo technických objavov v oblasti komunikácií. Začiatkom 20. storočia sa na ňom experimentovalo s bezdrôtovým telegrafom a v roku 1906 bola inštalovaná stála rádiostanica. Práve ona dovolila v roku 1914 počas bitky na Marne odpočúvať nemecké vysielanie a zorganizovať protiofenzívu. V roku 1925 bol z veže šírený prvý TV signál a o 10 rokov neskôr začalo stále TV vysielanie. Vďaka inštalácii televíznych antén sa výška veže zvýšila na 324 metrov.

Prípad Hitlerovho príchodu do okupovaného Paríža v roku 1940 je všeobecne známy. Fuhrer sa chystal vyliezť na vežu, ale tesne pred jeho príchodom ich pracovníci, ktorí sa podieľali na údržbe výťahov, vyradili z prevádzky. Hitler sa musel obmedziť na prechádzku pri úpätí veže. Následne boli z Nemecka vyslaní špecialisti, ale nepodarilo sa im uviesť do prevádzky výťahy a na vrchole symbolu Paríža nikdy nezaviala nemecká vlajka. Výťahy začali opäť fungovať v roku 1944, pár hodín po oslobodení mesta.

História veže sa mohla skončiť v tom istom roku 1944, keď ju Hitler nariadil vyhodiť do vzduchu spolu s mnohými ďalšími pamiatkami, ale veliteľ Paríža Dietrich von Choltitz rozkaz nevyhovel. Nemalo to pre neho nepríjemné následky, pretože sa okamžite vzdal Britom.

"železná lady" z Paríža

Dnes je Eiffelova veža jedným z najobľúbenejších miest vo francúzskej metropole ako medzi turistami, tak aj medzi samotnými Parížanmi. Podľa štatistík najväčší počet turistov, ktorí prichádzajú do Paríža prvýkrát, smeruje k Eiffelovej veži. Čo sa týka obyvateľov mesta, medzi mladými Parížanmi je bežnou tradíciou vyznávať si lásku alebo podať návrh na sobáš na Eiffelovej veži, akoby za svedka zvolali celý Paríž.

Sám Eiffel, mimochodom, nikdy nenazval svoje duchovné dieťa Eiffelovou vežou – povedal „tristo metrov“.

Kovová konštrukcia váži 7 300 ton a je vysoko odolná a stabilná. Jeho odchýlka v silnom vetre je 12 cm, pri vysokých teplotách - 18 cm.Je zaujímavé, že pri práci na návrhoch montáží sa Eiffel riadil nielen technickými výpočtami, ale aj prácou paleontológa Hermanna von Mayera. , ktorý študoval štruktúru kĺbov ľudí a zvierat, ich schopnosť znášať veľkú záťaž.

Spodné podlažie tvoria štyri zbiehajúce sa stĺpy spojené oblúkovou klenbou vo výške cca 57 m.Na plošine, ktorú podopierajú, sú aj štyri stĺpy nesúce štvorcovú plošinu so stranou 35 m. Je umiestnená vo výške 116 m Horná časť veže je mohutný stĺp, na ktorom je tretie miesto (276 m.). Najvyššia plošina (1,4 X 1,4 m) sa nachádza vo výške 300 m. Na vežu sa dá vyjsť výťahom alebo schodmi po 1792 schodoch.

Medzi tretím a štvrtým stanovišťom sú inštalované televízne a rozhlasové zariadenia, mobilné antény, maják a meteorologická stanica.

Spočiatku bola veža osvetlená plynovými lampami, ktorých bolo 10 000. V roku 1900 bolo na vežu zavedené elektrické osvetlenie. V roku 2003 bola modernizovaná osvetľovacia sústava a v roku 2015 sa začali používať LED svietidlá. Žiarovky (je ich 20 tisíc) sa ľahko vymieňajú, čo v prípade potreby umožňuje usporiadať viacfarebné osvetlenie.

Samotná farba veže sa niekoľkokrát zmenila. Teraz má bronzový odtieň, špeciálne patentovaný špeciálne pre Eiffelovu vežu. Maľujú ho každých 7 rokov, pričom zakaždým minú 57 ton farby. Zároveň sa kontrolujú všetky časti veže, ktoré sa v prípade potreby vymenia za nové.

V stĺpoch prvého poschodia sú pre návštevníkov veže otvorené obchody so suvenírmi a v južnom stĺpe je aj pošta. Tu v samostatnej miestnosti môžete vidieť hydraulické mechanizmy, ktoré kedysi dvíhali výťahy.

Na prvom nástupišti je reštaurácia 58 Eiffel, obchod so suvenírmi a kino centrum, kde sa premietajú filmy o stavbe Eiffelovej veže. Začína tu aj staré točité schodisko, po ktorom sa kedysi dalo vyliezť do vyšších poschodí a do apartmánov samotného Eiffela, ktoré sa nachádzali na tretej plošine. Na parapete si môžete prečítať mená 72 slávnych vedcov, inžinierov a priemyselníkov z Francúzska. V zime je pre milovníkov korčúľ k dispozícii malé klzisko na prízemí.

Eiffelov byt bol jeho obľúbeným miestom, kde sa stretával, keď navštívil hlavné mesto. Je pomerne priestranný, zariadený v štýle 19. storočia, je tu dokonca aj klavír. V ňom inžinier opakovane prijímal čestných hostí, ktorí sa prišli pozrieť na vežu, vrátane Edisona. Parížski boháči ponúkali Eiffelovi veľa peňazí za byty alebo aspoň za právo v nich prenocovať, no ten zakaždým odmietol.

Na druhom nástupišti je Maupassantova obľúbená reštaurácia „Jules Verne“, vyhliadková plošina a stály obchod so suvenírmi. Tu si môžete pozrieť aj expozíciu o stavbe veže.

Výstup do tretieho poschodia sa vykonáva pomocou troch výťahov. Predtým tu bolo observatórium a meteorologické laboratórium, ale teraz je tretia plošina veľkolepá vyhliadková plošina s fantastickým výhľadom na Paríž. V strede areálu sa nachádza bar pre tých, ktorí chcú s pohárom vína v ruke obdivovať výhľad na mesto.

Teraz je nemožné si predstaviť, že Eiffelova veža bola kedysi zbúraná. Práve naopak, ide o najkopírovanejšiu dominantu sveta. Celkovo je známych viac ako 30 kópií veže rôzneho stupňa presnosti, koľko z nich, známych iba miestnym obyvateľom, v skutočnosti nikto nepovie.

Eiffelova veža, inak známa ako Tour de Eiffel, je jednou z najľahšie rozpoznateľných stavieb v Paríži a najnavštevovanejším turistickým miestom. História budovy, pomenovanej po jej tvorcovi Alexandre Gustave Eiffel, je zaujímavá z mnohých dôvodov, vrátane toho, že budova nebola pôvodne považovaná za stálu architektonickú zložku mesta. Teraz „železná lady“ pokojne stojí na južnom brehu rieky Seiny a nikto nespochybňuje jej krásu. Parížania milujú svoju „elegantnú dámu“ a Eiffelovu vežu považujú za vizitku Francúzska, no nie vždy to tak bolo.

konkurencia

V roku 1889 sa v Paríži mala konať medzinárodná výstava technologických úspechov, ktorá bola načasovaná na sté výročie Francúzskej revolúcie. Ako miesto demonštrácie bolo vybrané Champ de Mars. Tri roky pred začiatkom výstavy organizačný výbor vyhlásil súťaž o najlepšiu stavbu, ktorá by mohla vizuálne odrážať tému expozície. Bolo tam 700 žiadostí a niektoré boli dosť výstredné. Keďže sa výstava konala pri príležitosti stého výročia revolúcie, jedným z navrhovaných návrhov bola obrovská replika gilotíny. Ďalším projektom je monumentálna budova s ​​tryskami v tvare chrličov, ktoré umožňujú v prípade sucha strieľať vodné trysky a zalievať okolie Paríža. Azda najvýstrednejší bol návrh na vytvorenie 300-metrového majáka zo žuly so svetlom na vrchole, ktorý by svietil tak, že by Parížania mohli v noci čítať noviny. Našťastie boli všetky tieto projekty zamietnuté a spomedzi sto najlepších návrhov bol výtvor Gustava Eiffela jednohlasne vyhlásený za víťaza súťaže.

Ako projekt vznikol?

Zaujímavosťou je, že slávny inžinier a staviteľ mostov sa súťaže nezúčastnil a prvotný návrh veže vytvoril už v roku 1884 popredný architekt jeho firmy Maurice Keschelin. Keď Eiffelovi predložili skice, začal sa zaujímať o technické riešenie objektu. Projekt dokončil dizajnér Emile Nugier a predložil ho na účasť v súťaži. Po zvážení rôznych možností sa komisia rozhodla pre prácu Eiffelovej dizajnérskej firmy. V tom čase významný inžinier vykonal posledné zmeny vo výpočtoch a návrhu veže. Začal sa intenzívny a namáhavý stavebný proces. Z vďaky za svoje úsilie prikázal vyryť mená 72 pozoruhodných architektov, inžinierov, vedcov a mecenášov, ktorí sa podieľali na vytvorení jeho železného majstrovského diela. Ich mená dodnes zdobia vežu zo štyroch strán.

Prvé recenzie

Od roku 1887 do roku 1889 bola v tom čase výška veže 300,65 metra. Celá konštrukcia vážiaca sedemtisíc ton slúžila ako vstupný oblúk medzinárodnej výstavy v Paríži a dvadsať rokov po dokončení stavby ju museli rozobrať. Na otvorení veže sa zúčastnil princ z Walesu a neskôr anglický kráľ, Jeho Veličenstvo ako muž so širokými rozhľadmi a fanúšik neoimpresionizmu sa z budovy tešilo. Železná lady mala u návštevníkov výstavy obrovský úspech: za šesť mesiacov ju stihli obdivovať dva milióny ľudí. Zďaleka nie každý však privítal inovatívny dizajn železa tak súhlasne. Tristo metrov veže a materiál, z ktorého bola vyrobená, vyvolali rozhorčenie mnohých Parížanov. Petíciu mestským úradom s rozhorčením nad výstavbou monštruózneho objektu, ktorý hyzdí tvár mesta, podpísalo tristo vážených občanov Francúzska. Boli medzi nimi: Guy de Maupassant, Charles Francois Gounod (zakladateľ žánru francúzskej lyrickej opery) a Dumas Jr.

Veža pozostáva z troch úrovní, vybavených vyhliadkovými plošinami. Prvý je vo vzdialenosti 57 metrov nad zemou, druhý - 115 a tretí - 274 metrov. Na obdivovanie nádherného výhľadu na Paríž a jeho okolie z vtáčej perspektívy bolo potrebné prekonať 1710 schodov. Koniec koncov, výška Eiffelovej veže vo veži bola asi 300 metrov a výťah na strednej úrovni sa objavil neskôr. Takéto ťažkosti však nezastavili tých, ktorí chcú navštíviť zázrak inžinierstva. Popularita veže prinútila mestské úrady odmietnuť jej demontáž. Od dokončenia stavby zostala Železná lady už 41 rokov najvyššou umelou stavbou na svete. Budova Chrysler bola postavená v roku 1930 a nahradila ju až do roku 1957. V tom čase bola k veži pripojená anténa a štruktúra bola opäť vyššia ako mrakodrap. K dnešnému dňu je výška Eiffelovej veže vo veži 324 metrov. K takýmto zmenám parametrov došlo po inštalácii novej antény na jeho vrch v roku 2010. Eiffelov výtvor je druhý najvyšší vo Francúzsku po viadukte Millau, ktorý je tiež uznávaný ako najvyšší most na svete.

Skutočnosť predaja

Eiffelova veža sa opakovane stala objektom rôznych podvodov, no ako najpodnikavejší podvodník sa ukázal byť ten, ktorý budovu v roku 1925 dvakrát predal. Tento muž šikovne sfalšoval vládne dokumenty o zbúraní budovy, ako keby chátrala, a jej predaji do šrotu. Ten, vystupujúc ako zástupca vedúceho ministerstva pôšt a telegrafov, rozposlal podnikateľom v kovošrote výzvy na účasť v tendri. 300-metrová výška Eiffelovej veže vo veži bola chutným sústo, a tak možnosť zarobiť si na nej zaujala mnohých. Voľba padla na Andrého Poissona, ktorý chcel vežu získať tak veľmi, že podvodníkovi dal dokonca úplatok, aby sa zbavil svojich konkurentov. Keď si smolný podnikateľ uvedomil, že bol oklamaný, podvodníkovi s plným kufrom peňazí sa už podarilo ujsť. Poisson bol príliš v rozpakoch, aby išiel na políciu. Povzbudený svojím úspechom sa podvodník pokúsil o rovnaký podvod o mesiac neskôr. Keď však oklamaný kupec odhalil svoj plán a informoval políciu, Victor utiekol do Spojených štátov, kde ho nakoniec prichytili pri inom previnení a postavili ho pred súd.

Povolanie

Počas druhej svetovej vojny sa nacistickí vojaci pokúšali na vrchole najvyššej francúzskej budovy upevniť obrovský hákový kríž. Ale nesprávne vypočítali výšku Eiffelovej veže a nezohľadnili silu nárazov vetra na jej vrchole. Preto musel byť symbol odtrhnutý silným prúdom vzduchu nahradený iným, ktorý bol oveľa menší. Adolf Hitler sa v roku 1944 pokúsil zničiť Eiffelovu vežu. Diktátor nariadil vojenskému guvernérovi Paríža Dietrichovi von Choltitzovi, aby zbúral vežu a ďalšie architektonické majstrovské diela mesta, ale generál odmietol.

Naše dni

Ako správna Francúzka, aj „Lady of the Eiffel“ viackrát zmenila farbu. Teraz každých sedem rokov udržiava vzhľad krásy 57 ton hnedej farby, ktorá maximálne opakuje prirodzené odtiene bronzu. Od roku 2003 si Železná lady obliekla žiarivý outfit pozostávajúci z dvadsiatich tisíc na mieru vyrobených žiaroviek. Spoločnosť, ktorá vyrobila túto svetelnú dekoráciu, si ju nechala patentovať, takže Eiffelovu vežu počas nočnej svetelnej šou nemôžete natočiť bez špeciálneho povolenia.

zaujímavosti

Obria kráska neustále púta pozornosť testerov, samovrahov alebo len čudákov. A tak sa napríklad žena pokúsila spáchať samovraždu skokom z Eiffelovej veže, ale pristála na aute nižšie a neskôr sa vydala za majiteľa tohto auta. V roku 2007 sa Američanka Erika Labri vydala za Eiffelovu vežu a zmenila si priezvisko z Labri na Eiffel. Tento kuriózny prípad sa stal predmetom diskusií v správach a sociálnych sieťach.

Nech je to akokoľvek, Eiffelova veža je už dlhé roky nepochybným symbolom a ozdobou hlavného mesta Francúzska.

Eiffelova veža, symbol Paríža, má komplikovanú históriu. Spočiatku to nebolo kategoricky prijaté, potom si na to zvykli a teraz si nemožno predstaviť hlavné mesto Francúzska bez tejto úžasnej budovy.

Miesto

Slávny symbol Paríža, ktorý mestu dodáva vzhľad známy celému svetu, sa nachádza na bývalej vojenskej prehliadke, ktorá sa zmenila na nádherný park. Je rozdelená na uličky, zdobené malými jazierkami a kvetinovými záhonmi. Oproti veži je Jenský most. Jemná prelamovaná konštrukcia je viditeľná z mnohých miest v Paríži, hoci to Eiffel pôvodne neplánoval. Veža mala plniť jednu funkciu – stať sa nevšedným vstupom na svetovú výstavu.

Schválenie návrhu a zadanie návrhu

História Eiffelovej veže sa začala písať koncom 19. storočia. V roku 1889 sa mala v hlavnom meste Francúzska konať svetová výstava. Táto udalosť mala pre krajinu veľký význam. Bolo načasované tak, aby sa zhodovalo so stým výročím dňa a malo trvať 6 mesiacov.

Jedným z cieľov výstavy je demonštrovať technické novinky, preto sa tvorcovia pavilónov uchádzali o to, ktorých projekt bude najviac odrážať budúcnosť. Vstup do expozície mal byť oblúkom. Architekti dostali za úlohu pripraviť projekt stavby, ktorá by demonštrovala technickú silu krajiny a výdobytky inžinierstva.

Návrh na účasť v súťaži od parížskej administratívy prišiel všetkým inžinierskym a dizajnérskym kanceláriám mesta vrátane Gustava Eiffela. Nemal hotové riešenia a rozhodol sa hľadať niečo vhodné v projektoch, ktoré boli odložené. Práve tam našiel náčrt veže, ktorý vytvoril Maurice Queshlen, jeho zamestnanec. S pomocou Emila Nouguiera bol návrh budovy dokončený a predložený do súťaže Eiffelom. Prezieravý inžinier naň najskôr dostal spolu s tvorcami projektu patent a následne ho kúpil od Keshlena a Nougiera. Vlastníctvo nákresov veže tak prešlo na Gustava Eiffela.

Do súťaže bolo navrhnutých veľa zaujímavých a kontroverzných projektov a história Eiffelovej veže sa možno nikdy nezačala. Inžinier urobil zmeny v dizajne, aby bol dekoratívnejší, a spomedzi štyroch zostávajúcich uchádzačov na konci súťaže komisia vybrala práve jeho.

Eiffelova veža - rok začatia výstavby a fázy výstavby

Stavba obrej stavby začala 28. januára 1887. Trvalo to dva roky, dva mesiace a päť dní. Na tú dobu to bola nevídaná rýchlosť. Všetko bolo vysvetlené najvyššou presnosťou výkresov, v ktorých bola svedomito presne označená veľkosť viac ako 18 000 konštrukčných detailov. Navyše, aby sa čo najviac zrýchlilo tempo prác, Eiffel použil prefabrikované diely veže. Na spojenie všetkých detailov konštrukcie bolo použitých dva a pol milióna nitov. Vo vopred pripravených dieloch už boli vyvŕtané otvory pre nity a väčšina z nich bola nainštalovaná, čo značne urýchlilo montáž.

Eiffel za predpokladu, že žiadny z vopred pripravených trámov a iných častí konštrukcie neváži viac ako 3 tony – takže ich zdvíhanie pomocou žeriavov bolo jednoduchšie. Keď výška veže prerástla veľkosť zdvíhacích zariadení, na pomoc prišli architektom špeciálne navrhnuté mobilné žeriavy, ktoré sa pohybovali po koľajniciach vytvorených pre budúce výťahy.

Najťažšia pre nich nebola práca na samom vrchole, vo výške 300 metrov, ale postavenie prvej plošiny veže. Kovové valce naplnené pieskom podopierali hmotnosť štyroch naklonených podpier. Postupným uvoľňovaním piesku sa dali nastaviť do správnej polohy. Keď sa to stalo, prvá platforma bola inštalovaná striktne horizontálne.

Náklady na výstavbu veže dosiahli takmer 8 miliónov frankov. Stavebné náklady boli splatené v rámci výstavy (6 mesiacov).

Hmotnosť a veľkosť konštrukcie

Koľko metrov mala pôvodne Eiffelova veža? Mala 300 metrov a bola oveľa úžasnejšia svojou veľkosťou (93 metrov spolu so žulovým podstavcom).

Aká vysoká je teraz Eiffelova veža? Po inštalácii novej antény sa zvýšila o 24 metrov. Celková hmotnosť veže je 10 tisíc ton. S každým obrazom sa hmotnosť budovy zvyšuje o ďalších 60 ton.

Osud veže po výstave a postoj Parížanov k nej

Podľa dohody uzavretej s Eiffelovkou mala byť veža 20 rokov po výstavbe demontovaná. Jej úspech bol famózny – počas výstavy sa na dômyselnú stavbu, ktorá nemala vo svete obdobu, chceli pozrieť viac ako dva milióny ľudí. V priebehu roka sa podarilo väčšinu stavebných nákladov vrátiť. Ale obdiv návštevníkov výstavy nezdieľala tvorivá inteligencia Paríža. Eiffelova veža (Francúzsko nepoznalo kontroverznejší názor na žiadnu inú budovu) vyvolala pobúrenie a podráždenie medzi umelcami a spisovateľmi. Považovali ho za škaredý, ako továrenský komín, a obávali sa, že naruší jedinečný obraz Paríža, ktorý sa rozvíjal po stáročia.

História Eiffelovej veže sa mohla skončiť jej demontážou, nebyť nástupu éry rádia. Na budove boli inštalované rádiové antény a budova získala významnú strategickú hodnotu. Zbúranie veže už neprichádzalo do úvahy. V roku 1906 bola v Eiffelovej veži umiestnená rozhlasová stanica a v roku 1957 sa na jej vrchole objavila televízna anténa.

Popis Eiffelovej veže a dôvody jej dizajnových prvkov

Spodné poschodie budovy je pyramída. Tvoria ho štyri šikmé podpery. Na nich spočíva prvá štvorcová (65 metrová) plošina veže. Opory sú spojené oblúkovými prelamovanými klenbami. Povyše na štyroch stĺpoch leží druhá plošina. Ďalšie štyri stĺpy veže sa začínajú prepletať a spájať do obrovského stĺpa. Obsahuje tretiu platformu. Nad ním je maják a malá plošina v priemere o niečo viac ako meter.

Na prvom mieste, ako ho navrhol architekt, bola reštaurácia. Na druhom poschodí bola ďalšia reštaurácia a nádoby so strojovým olejom na obsluhu výťahov. Tretie miesto bolo odovzdané laboratóriám (astronomickým a meteorologickým).

Pre nezvyčajný tvar veže bol Eifel v tom čase kritizovaný. V skutočnosti si brilantný inžinier a architekt dobre uvedomoval, že pre takú vysokú stavbu je hlavným nebezpečenstvom silný vietor. Dizajn a tvar veže sú navrhnuté tak, aby odolali veľkému zaťaženiu vetrom.

Eiffelova veža: zaujímavé o slávnom symbole Paríža

Adolf Hitler počas okupácie Francúzska nemeckými jednotkami navštívil Paríž a vyjadril túžbu vyliezť na Eiffelovu vežu. No tesne pred jeho príchodom bol vážne poškodený pohon výťahu, ktorý nebolo možné opraviť vo vojenských podmienkach. Nemecký vodca nikdy nedokázal vyliezť na vežu. Po oslobodení hlavného mesta Francúzska začal výťah fungovať o niekoľko hodín neskôr.

Architekt Eiffelovej veže bol veľmi znepokojený bezpečnostnými otázkami, pretože práce boli vykonávané vo veľmi vysokej nadmorskej výške. V celej histórii výstavby nezomrel ani jeden pracovník - to je skutočný úspech za tie roky.

S Eiffelovou vežou sa spájajú aj nepríjemné udalosti - v roku 2009 bola ocenená tretím miestom v obľúbenosti medzi samovrahmi.

Premaľovanie veže si vyžiada rok a pol práce a 60 ton farby.

Za deň veža spotrebuje toľko elektriny ako malá dedinka so stovkou domov.

Slávny symbol Paríža má svoju patentovanú farbu – „hnedý eiffel“. Čo najviac sa približuje skutočnému bronzovému odtieňu štruktúr konštrukcie.

Na svete existuje viac ako 300 kópií slávnej veže. Niekoľko z nich sa nachádza v Rusku: v Moskve, Krasnojarsku, Perme, Voroneži a Irkutsku.

Eiffelova veža v kultúre

Slávna budova sa viackrát stala objektom záujmu umelcov, básnikov, spisovateľov a režisérov.

História Eiffelovej veže je zaznamenaná v dokumentárnych zdrojoch a jej možná budúcnosť bola viac ako raz ukázaná v apokalyptických filmoch. Jedným z najzaujímavejších filmov je dokument The Future of the Planet: Life After People. Ukazuje, že bez údržby nebude Eiffelova veža dlho odolávať svojim úhlavným nepriateľom: hrdzi a vetru. Asi o 150-300 rokov sa jeho horná časť na úrovni tretej plošiny zrúti a spadne.

Najčastejšie však Eiffelovu vežu možno vidieť na plátnach umelcov. Jean Bero, známy svojimi žánrovými maľbami zobrazujúcimi každodenný život v Paríži, vytvoril obraz „Pri Eiffelovej veži“, na ktorom sa Parížanka prekvapene pozerá na obrovskú budovu. Marc Chagall venoval veľa diel tvorbe Eiffela.

Záver

Jednou z najznámejších budov na svete je Eiffelova veža. Francúzsko je právom hrdé na tento úžasný symbol Paríža. Pohľad z vrcholu veže na mesto je nádherný.

Môžete ho obdivovať každý deň – brilantný výtvor Gustava Eiffela je pre návštevníkov otvorený aj cez víkendy.