Cementobetónová konštrukcia vozovky. Výstavba cementobetónových dlažieb

Podložie v Rusku a v zahraničí je iné: u nás sú diaľnice na rôzne účely vyrobené z asfaltu, zatiaľ čo v Európe a USA sú prevažne z betónu. Toto je zjavný rozdiel v ich kvalite. V Rusku sa betónové cesty nerozšírili kvôli ich značným nákladom - koniec koncov, obrovské rozlohy krajiny a aktualizácia plátna budú stáť obyvateľstvo ďalšie zvýšenie daní. Nikto však nezakazuje majiteľom domov vybaviť parkoviská a verandy z odolného betónu.

Načo sú betónové cesty?

Výstavba betónových vozoviek je účelná na miestach, kde nie je možnosť častých opráv a je potrebné odolné podložie vozovky. V Rusku je to:

• Autodrómy;
• Vzletové a pristávacie dráhy a pristátia na letiskách;
• Parkovanie áut a iného vybavenia;
• Chodníky a chodníky v mestách;
• Pobrežné cesty a násypy, kde prevláda vysoká vlhkosť a vodná expozícia.

Životnosť betónovej dosky prevyšuje životnosť asfaltu až 2-3 krát. Z tohto dôvodu je vhodné všade asfaltobetónové vozovky, ktoré neodolajú klimatickým podmienkam, nahradiť cementobetónom, čo sa v USA postupne deje.

Rozdiel medzi asfaltom a betónom

Prečo nie je asfaltová vozovka taká odolná ako betónová? Je to všetko o základných materiáloch:

• Asfalt je kompozit piesku, drveného kameňa, minerálnych plnív a ich spojivom sú bitúmenové polyméry.
• Betón je zmes piesku a štrku zmiešaná s cementom a prísadami.

Hlavným rozdielom medzi betónom a asfaltom je spojivo v ich zložení. Bitúmen, na rozdiel od cementu, netvorí trvanlivý kameň, pod slabými pôdami pod zaťažením sa prepadá, na slnku mäkne a zle zimuje. Betón, ktorý podlieha technológii prípravy a inštalácie, nemá tieto nedostatky.

Podložie vozovky pozostáva z niekoľkých vrstiev:

1. Podkladom je drvený kameň, ktorý odvádza vodu z pôdy, a piesok, ktorý kompenzuje zaťaženie prichádzajúce zhora a zospodu pôdy.
2. Výstuž - táto vrstva nízkokvalitného betónu, ktorá spája podložie.
3. Hlavná vozovka je vrstva betónu.

Pri pokládke diaľnic s hustou premávkou ťažkých vozidiel musí byť vozovka vyrobená z nenamáhaného a namáhaného železobetónu, pričom výstužná klietka nedovoľuje prasknutiu kameňa pod váhou ťažkých nákladných áut.

Pri súkromnej výstavbe, ako aj pri organizovaní vozovky na pôdach nasýtených vodou alebo s ich vysokou úrovňou, sa hydroizolácia vozovky položí na pieskový a štrkový násyp (možno použiť strešné materiály). Vrstva zabraňuje neustálemu zmáčaniu betónu a v dôsledku toho korózii kameňa a výstužnej klietky.

Typy plátna

Betónová cesta je vhodná pre vysokorýchlostné diaľnice s hustou premávkou a pre dedinské príjazdové cesty. Pre tieto prípady si vyberte rôzne typy plátna, ktoré sa líšia kvalitou a cenou:

• Vysoko kvalitná, jednovrstvová vozovka pre všetky typy vozoviek, vhodná na pokládku vrchných a spodných vrstiev;
• Betón pre spodnú vrstvu plátna je lacný - má nízku pevnosť, na jeho komponenty sú kladené minimálne požiadavky. Povlak z takéhoto materiálu sa môže použiť pri usporiadaní priľahlých území s malým tokom automobilov;
• Stredne výkonný betón pre ťažké a pokročilé chodníky. Možno položiť na cesty s významom osídlenia;
• V samostatnej skupine môžete organizovať cestu pomocou hotových betónových dosiek.

Výplňové materiály

Betón M400 je univerzálny materiál na kladenie ciest. Jeho pevnosť je dostatočná na to, aby odolala tlaku kolies osobných a nákladných vozidiel na mestských a vidieckych cestách.

Základom betónu je portlandský cement, odolný voči vode (1 diel). Do roztoku sa pridávajú aj zmäkčovadlá, ktoré zvyšujú hydrofóbnosť povlaku a jeho pevnosť. Zloženie pracovného roztoku tiež zahŕňa:

• Drvený kameň - 5 dielov;
• Piesok - 2 diely.

Na betónovanie cesty je racionálne objednať hotový betón z továrne - aj na malom mieste budete potrebovať veľa malty, ktorá sa musí rýchlo naliať, aby sa zabránilo zadretiu jednotlivých dávok.

Materiály vozovky sa môžu líšiť vlastnosťami v závislosti od zamýšľaného zaťaženia a podmienok dlažby.

Požiadavky na kvalitu betónových vozoviek

Pri výbere komponentov na prípravu cestného betónu sa riadia SNiP 3.06.03-85 "Cesty". Dokument upravuje požiadavky na kvalitu hotového plátna:

• Odolnosť voči mechanickému namáhaniu je hlavnou požiadavkou na povrch vozovky. Pre cesty rôznych účelov sa ukazovateľ určuje individuálne.
• Žiadne praskliny v nátere po pokládke a počas prevádzky. Dodržiavanie technológie výstavby betónových vozoviek a správna skladba pracovného riešenia pomáha riešiť problém.
• Odolnosť voči vode a chemikáliám. Diaľnice sa nachádzajú v rôznych podmienkach reliéfu a kvality pôdy a pri absencii organizovaného drenážneho systému (v prípade porušenia stavebnej technológie) sa voda hromadí na plátne, čím sa zhoršuje jeho kvalita.

konkrétne požiadavky

Kvalita plátna je určená základnými komponentmi, ktoré musia tiež prejsť dôkladným výberom v súlade s profilom GOST. Napríklad pevnosť drveného kameňa, ktorý je schopný zabezpečiť spoľahlivú a dlhodobú prevádzku vozovky, je najmenej 1200 kg/cm 2 . Pre vankúš bude stačiť menej odolný drvený kameň s hmotnosťou 800 - 1 000 kg / cm 2.

Mobilita betónového roztoku - 2 cm pri skúšaní kužeľom. Veľké množstvo minerálnych inklúzií rôznych frakcií pomáha vyhnúť sa odchýlkam od tohto parametra.

Ďalšou požiadavkou na betón je vysoká pevnosť v ohybe, na tento účel sa do roztoku zavádzajú zmäkčovadlá a plátno je dodatočne vystužené výstužou.

Výhody a nevýhody betónových ciest

V porovnaní s asfaltovými cestami majú betónové cesty množstvo výhod:

• Vysoká pevnosť a tuhosť povlaku;
• Odolnosť voči teplu, teplotným zmenám;
• Dlhá životnosť bez potreby opravy;
• Dobrá priľnavosť povrchu vozovky a kolies automobilov zvyšuje bezpečnosť premávky.

Nevýhody ciest sú menej, ale sú významné:

• Vysoké náklady na výstavbu;
• Potreba prísneho dodržiavania technológie pri príprave riešení a výbere komponentov;
• Potreba úplného súboru pevnosti betónu pred začiatkom cesty.

Betónová výstavba ciest

Pozrime sa podrobne na fázy výstavby ciest z betónu, pretože životnosť náteru závisí od dodržiavania technológie kladenia.

Zemné práce patria medzi najdrahšie a najzložitejšie. Pred ich začatím sa na základe geologickej štúdie reliéfu vypracuje podrobný projekt. Ak je to možné, rovina uloženia vozovky sa urobí vodorovne - odvaly sa odstránia, do výklenkov sa urobí doska so zhutnením horniny.

Úrodná vrstva pôdy je odstránená: pre rozsiahlu výstavbu diaľnice úplne, pre súkromné ​​pokladanie priľahlých plôch stačí 15-20 cm.Spodné sú zhutnené valcami a vibračnými doskami s veľkou hmotnosťou. Toto je jedna z najdôležitejších fáz - tuhosť a celistvosť povlaku pri intenzívnom dynamickom zaťažení závisí od úrovne pevnosti podkladu.

V štádiu prípravných prác s pôdou sa premýšľa drenážny systém na odvádzanie podzemnej a dažďovej vody. Na tento účel nie je základňa vyrobená v ideálnej rovine, ale v miernom uhle 2-4%. Pozdĺž cesty môžu byť vybavené betónové žľaby alebo prírodné svahy, pozdĺž ktorých voda prúdi do prijímača alebo do zeme.

Pokladanie posteľnej bielizne

Na zhutnenú pôdu sa naleje drvený kameň a piesok. Plnia funkciu kompenzátora zaťaženia a odvádzania vody.

Hrúbka zásypových vrstiev závisí od typu reliéfu a vlastností podkladov a kolíše okolo 20-40 cm.Pri kladení diaľkových komunikácií medzi pieskom a štrkom sa často kladie geotestil - neumožňuje premiešanie frakcií a násypy plnia svoje funkcie lepšie.

Na podkladoch s vysokou hladinou podzemnej vody je racionálne zahustiť sutinový násyp - nevymýva sa a dobre odvádza vodu. Piesok musí byť položený pod vrstvami betónu - tvorí hustý vankúš.

Piesočnaté aj drvené vrstvy musia byť zhutnené valcom alebo vibračnými jamami, aby sa dosiahla vysoká pevnosť vankúša.

Pre pohodlie je vrstva podstielky niekedy pokrytá tenkým betónovým poterom s hrúbkou do 5 cm a na vrch sa položí hydroizolačná fólia.

Betón je slabý na ohybové zaťaženie, takže použitie výstuže nie je nikdy zbytočné - výber jeho typu opäť závisí od charakteristík podkladu. V niektorých prípadoch sa výstuž nemusí aplikovať vôbec.

Priemer výstuže pre betónové plátno sa berie iba konštruktívne podľa výpočtov. Zvyčajne ide o tyče od 10 mm zvárané do siete s bunkou od 150 mm. Výstužné výrobky sa ukladajú do betónovej vrstvy vo výške najmenej 4 cm od spodnej roviny. Je dôležité, aby sieťka bola v spodnej časti dosky, pretože práve v nej sa koncentruje zaťaženie pri pretrhnutí a tvoria sa trhliny.

Najjednoduchší spôsob debnenia je použitie hrubých dosiek s prierezom 50 × 150 mm (výška závisí od konštrukčnej vrstvy betónového podkladu a náteru). Vhodné aj na hrubú preglejku. Dosky a preglejky sú upevnené výstužnými kolíkmi zapichnutými do zeme z vonkajšej strany plátna. Pri pokladaní chodníkov pre chodcov a parkovísk pre autá môže byť debnenie nahradené obrubníkom inštalovaným v príprave na liatie.

Betónová dlažba

Nalievanie cesty betónom sa musí vykonávať nepretržite, takže materiály na plátno sú pripravené okamžite v správnom množstve. Betón je vhodné objednať z výroby, pri výstavbe veľkých ciest sú v blízkosti zariadení inštalované dočasné pojazdné dielne na výrobu malty, čo znižuje náklady na dodanie.

V prípade potreby sa na základňu položí betón nízkej kvality (napríklad M200) so zásypom, potom s dokončovacou maltou M400 s prísadami.

Pokladanie vrchného náteru prebieha v 2 etapách: najprv sa naleje substrát 30-40 mm, naň sa položí výstužná sieť a naleje sa zvyšok hrúbky.

Celková hrúbka vrstvy je asi 12 cm, niekedy viac alebo menej.

Betón sa naleje do prípravku bez prerušenia a povrch sa okamžite vyrovná. Materiál je neustále vychovaný, práca prebieha nepretržite.

Po pokládke je potrebné betón zhutniť vibrokompresiou. Procedúra vytlačí vzduchové bubliny a zhutní štruktúru hotového náteru.

Rezanie a tesnenie dilatačných škár

Zariadenie betónovej cesty zahŕňa rezanie plátna na segmenty. To je možné, potom betón získa dostatočnú pevnosť 50-60% a odolá hmotnosti človeka a rezacieho zariadenia.

Švy sú potrebné na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti, ktorej je betónový kameň v rôznej miere vystavený. Pri sezónnych zmenách objemu dosiek sa v dlažbe netvoria trhliny.

Pílenie sa vykonáva špeciálnym nástrojom - škárovaním.

Teplotné spoje sa robia vo vzdialenosti určenej výpočtami. Jedným z definičných vzorcov je hrúbka povlaku × 30.

Aby sa zabránilo prenikaniu vody do dosky cez švy, sú naplnené bitúmenovo-polymérovými tmelmi.

Starostlivosť a prevencia betónovej dlažby

Aby práca neprišla nazmar, podľa technológie môže byť betónová vozovka prejazdná až po úplnom nabratí pevnosti betónu, teda po 28 dňoch.

Aby sa zabránilo zničeniu plátna, je chránené polymérovými impregnáciami, ktoré na povrchu vytvárajú vodotesný film. Pravda, tie znižujú drsnosť vozovky a jej priľnavosť ku kolesám. Toto je negatívna kvalita pre vysokorýchlostné diaľnice, takže vo väčšine prípadov je plátno ponechané tak, ako je. Ak bola dodržaná technológia prípravy pôdy a kladenia, švy sú správne rezané, nič neohrozuje integritu dosiek po dlhú dobu.

Ďalším spôsobom prevencie a opravy betónových ciest je položenie nášľapnej vrstvy. Na betón je nanesený asfalt, ktorý zabezpečuje priľnavosť kolies k náteru a niekoľkonásobne predlžuje životnosť samotnej diaľnice. Oprava asfaltobetónovej vozovky je navyše oveľa lacnejšia.

Keď sa objavia trhliny, musia sa prijať opatrenia na ich odstránenie. Na utesnenie malých priestupkov sa používajú špeciálne tmely, na opravu hlbších poškodení sa používa betónová malta. Vo všetkých prípadoch sa trhlina pred nanesením kameniva vyčistí a navlhčí.

Ak sa vyskytne chyba, budete musieť odstrániť celú časť plátna. Dôvodom takýchto deformácií je nedostatočné zhutnenie pôdneho podkladu alebo násypu.

Na podlahové krytiny sa najčastejšie používa betón. Materiál poskytuje vysokú konštrukčnú pevnosť, odolnosť voči agresívnym prevádzkovým podmienkam. Technológie konštrukcie podláh sú dobre študované, nespôsobujú nadmerné náklady a vyznačujú sa širokou škálou aplikácií.

Betónové podkladové vrstvy sú usporiadané tam, kde je počas prevádzky možné pôsobenie olejov, roztokov, rozpúšťadiel a rôznych agresívnych kvapalín. Vo všetkých ostatných prípadoch si vystačíte s inštaláciou netuhých pieskovo-štrkových, troskových, asfaltobetónových, hlinených betónových podložiek.

Hrúbka prípravku závisí od projektovaného zaťaženia. Vždy sa berú do úvahy vlastnosti pôdy a použité materiály. Súčasné predpisy však určujú minimálnu hrúbku podkladových vrstiev. Ak sú položené v obytných a verejných priestoroch - je to 80 mm, ak sú vo výrobe - 100 mm.

Na podlahách so sklonom, organizovaným odtokom, sa švy zhodujú s povodím, v iných prípadoch - s dilatačnými škárami budovy

Betón musí poskytnúť nosnosť prípravku. Ako hlavný materiál sa používa zmes triedy B22.5. Menej odolný betón (ale nie nižší ako B7,5) sa môže odoberať pri nízkom prevádzkovom zaťažení, najmä pri nízkom napätí v podkladovej vrstve.

Ak sú prevádzkové podmienky také, že podlaha znesie náhle zmeny teploty, dilatačné škáry sa vždy prerežú. Umiestňujú sa s krokom 8-12 m vo vzájomne kolmých smeroch.

Príprava pôdy

Pred nalievaním betónového prípravku je potrebné pripraviť pôdny základ.

Princíp práce je nasledujúci:

• v prípade potreby sa vykoná výkop rastlinnej pôdy;
• ak sa odhalí vysoký výskyt zvodnenej vrstvy, prijmú sa opatrenia na zníženie hladiny podzemnej vody;
• prašné, hlinité a hlinité pôdy musia byť vysušené. Operácia trvá až do obnovenia únosnosti;
• ak je podlaha usporiadaná v nevykurovaných miestnostiach + ochrana proti deformácii je realizovaná na zdvíhacích základniach;
• pórovité pôdy sa odstránia a nahradia zeminou s malým ťahom alebo sa fixujú;
• ak má základňa porušenú štruktúru alebo je objemná, mala by sa očistiť od zvyškov, nečistôt a zhutniť. Na prácu sa používajú mechanické alebo ručné ubíjadlá. Ručná práca je opodstatnená iba vtedy, ak zariadenie môže vyvolať posun susedných štruktúr a základov. Podľa technológie sa pôdy nalejú vo vrstvách (každá 10 cm), pričom každá vrstva sa ubíja.

Povrch podložia musí vyhovovať všetkým plánovaným projektovým nadmorským výškam. Na základe spodnej úrovne povrchu sa pôda vyrovná, naleje, zhutní. Ak sa na stavbu základov používajú zmesi zemín, ukladajú sa vo vrstvách 50 - 75 mm so zhutňovaním po vrstvách.

Zásypy podkladových vrstiev

Pri práci na zemi sa podkladové vrstvy ukladajú pod betónový prípravok.

Práce sa vykonávajú nasledovne:

• vrstva stavebného piesku sa naleje na základňu (pripravenú a vyrovnanú). Rozprestiera sa po celej ploche práce v súvislej rovnomernej vrstve. Hrúbka jednej vrstvy by mala byť 5-10 mm. Vykoná sa zhutnenie, pre ktoré je piesok vopred navlhčený;
• potom sa položí vrstva drveného kameňa. Vyberá sa podľa veľkosti, zloženia, stohuje a zvlhčuje. V dôsledku toho by sa mala vytvoriť rovnomerná súvislá vrstva s hrúbkou 80-200 mm. Drvený kameň sa vyrovnáva a ubíja mechanickým alebo ručným nástrojom. Ak sa použije štrk, položí sa podobným spôsobom;
• na suchom podklade je prípustné pracovať s nepálenými zmesami. Materiál sa ukladá vo vrstve do 100 mm, zhutňuje sa, kým vlhkosť nedosiahne povrch.

Ak sa realizuje viacvrstvová príprava, každá nasledujúca vrstva sa položí po starostlivom spracovaní predchádzajúcej.

Na zlepšenie priľnavosti v podkladových vrstvách sa medzi ne aplikuje zvlhčovanie.

Príprava na nalievanie betónu

Materiál je možné dopravovať na miesto výkonu práce betónovými čerpadlami, vozíkmi, sklápačkami. Ak konštrukcia nevyžaduje vystuženie, betón sa položí priamo z vozíkov alebo sklápačov do stredu oblasti nalievania. Ak je zabezpečená výstužná vrstva, betón sa vyloží vyklopením na stranu.. V prípade potreby je umiestnenie výstužnej sieťky nastaviteľné, ale výstuž sa nesmie pri nalievaní posúvať. Pri veľkých objemoch práce je vhodné použiť čerpadlo na betón, ktoré zaisťuje rovnomerné rozloženie roztoku.

Princíp práce je nasledujúci:

• na základni sú umiestnené majáky s prísnou horizontálnou kontrolou. Ako hlavný materiál možno použiť dosky, ktorých šírka zodpovedá hrúbke betónového prípravku, hrúbka 4-6 cm.Na základni sú majáky upevnené drevenými kolíkmi zatĺkanými do hĺbky 30 cm v prírastkoch po 1,5 m Namiesto dosiek je možné použiť kovový kanál;
• ak sa má na povrchu podlahy zorganizovať svah, zabezpečuje sa v štádiu prípravy odrezaním horného okraja majákov na požadovanej úrovni;
• s veľkým množstvom práce na zariadení na prípravu betónu je potrebná konštrukcia skladacieho debnenia so spoľahlivou fixáciou všetkých prvkov;
• betón sa dostane na povrch. Betónovanie sa vykonáva v pásoch cez jeden;
• najprv sa nalejú pásy vzdialené od vchodu a postupne sa k nemu približujú;
• keď betón stuhne, pristúpime k spracovaniu susediacich nevyplnených pásov. Bočné plochy hotových dosiek sú vopred upravené horúcim bitúmenom. Aplikačná vrstva - 1,5-2 mm. Tieto plochy budú tvoriť dilatačné škáry;
• pokračujte k tvorbe zmršťovacích švov. Na tento účel sa kovový profil prehĺbi do čerstvo naliateho prípravku s hrúbkou 4 až 5 mm, šírkou 80 až 100 mm. Profil by mal byť prehĺbený o 1/3 tretiny hrúbky prípravku. Materiál sa nechá 20-40 minút a odstráni sa. Po vyzretí betónu sa zmrašťovacie škáry vylejú cementovou maltou alebo horúcim bitúmenovým tmelom.

Po dokončení práce sa povrch ošetrí stierkami.

Vodeodolný

Hydroizolačná vrstva je určená na prípravu betónu so strednou a vysokou intenzitou pôsobenia vody a iných tekutín na podlahe (+ lúhy, roztoky, kyseliny). Môžu to byť podlahy nevykurovaných priestorov, konštrukcie postavené na klesajúcich zeminách, podlahy na podlahových doskách, priestory s rizikom kapilárneho nasávania podzemnej vody. okrem toho ochrana je potrebná, ak je betónový prípravok umiestnený pod úrovňou slepej oblasti.

Výber materiálu podlieha nasledujúcim zásadám:

• ak je potrebné zabezpečiť ochranu pred pôsobením vody, možno použiť chemicky agresívne kvapaliny, materiály ako polyetylénová fólia, polyvinylchloridová fólia, hydroizol;
• na pozadí priemernej intenzity pôsobenia odpadových vôd úspešne funguje lepiaca hydroizolácia. Je povolené pracovať s bitúmenovými materiálmi a nanášať ich v 2 vrstvách. ;
• na pozadí vysokej intenzity pôsobenia kvapalín na podlahu je možné zariadiť lepiacu hydroizoláciu, ale so zdvojnásobením počtu vrstiev;
• pri príprave betónu je prípustné zabezpečiť hydroizoláciu na báze drveného kameňa a iných sypkých materiálov, po ktorej nasleduje impregnácia horúcim bitúmenom.

Polymérová lepiaca hydroizolácia sa ukladá v 1 vrstve

V druhom prípade je ochrana usporiadaná po naplnení drveného kamenného vankúša. Vrstva sa impregnuje rozdeľovačom asfaltu alebo ručne. Horúci bitúmen sa rovnomerne nanáša na podklad s hrúbkou 5-6 mm. Ak je bitúmenová impregnácia usporiadaná vo viacerých vrstvách, cez prvú sa prepúšťa piesok (frakcie do 5 mm) alebo kamenné drviny. Zhutnenie sa vykonáva valcom, po ktorom sa nanesie druhá vrstva do hrúbky 0,25 mm pomocou pieskového prášku.

Bez ohľadu na použité materiály musí byť hydroizolačná vrstva súvislá, utesnená, vyčnievajúca nad podlahu do výšky minimálne 300 mm od úrovne náteru.

Princípy zariadenia na hydroizoláciu povlaku:

• podklad musí byť rovný, bezprašný. Aplikuje sa základný náter na báze bitúmenových tmelov alebo roztokov na báze polymérov. Kompozícia sa môže distribuovať ručne štetcami alebo pomocou rozprašovačov;
• v dôsledku toho by mala byť vytvorená rovnomerná hrúbka, rovnaká základná vrstva, v ktorej nie sú žiadne medzery. Optimálna hrúbka je 0,5-2 mm;
• ďalšie vrstvy by sa mali nanášať až po úplnom vyschnutí predchádzajúcich, čo možno určiť zastavením lepivosti;
• pri práci so spojmi sú pokryté tmelom a sú prilepené pásy valcovaného materiálu o šírke 10-20 cm, po ktorých sa nanáša ďalšia vrstva tmelu.

Zásady práce s asfaltovou hydroizoláciou:

• materiál je možné položiť na horúce tmely nanesené v súvislej rovnomernej vrstve. Nanesená vrstva vyžaduje vyrovnanie, zhutnenie stierkami alebo valčekmi;
• ďalšia sa aplikuje po pripravenosti dna, to znamená, že tmel úplne vychladne;
• spoje sú usporiadané od seba, pozoruje sa prekrytie 200 mm;
• vrchná vrstva ochrany musí byť rovná, s dodržanou hrúbkou a sklonom;
• ak pracujú so studenými tmelmi, princíp práce zostáva rovnaký.

Zásady práce s valcovanou hydroizoláciou:

• materiál je možné lepiť na studené alebo horúce bitúmenové tmely. Požiadavky na prípravu substrátu zostávajú typické;
• pri použití horúcich tmelov je potrebné nastavenie panelov;
• rolka sa rozvinie cez základňu tak, aby sa zabezpečilo prekrytie 100 mm;
• položený materiál sa nechá 24 hodín, aby sa odstránili nepravidelnosti a vlny. Teplota v miestnosti by nemala byť nižšia ako +15 stupňov;
• keď panely odpočívajú, sú zrolované späť, pričom zostáva len prvý pozdĺžny rad a je vyznačená vodiaca čiara na lepenie;
• asi 0,5 m sa zohne z rolky na lepenie a nanesie sa tmel. Základňa pod rolkou je spracovaná materiálom;
• oblasť s tmelom je prilepená, tesne pritlačená k základni, valcovaním valčekom od stredu k okrajom;
• potom vypnite zvyšok a konajte podobným spôsobom;
• okraje lepeného materiálu sú valcované valčekom;
• ďalšia rolka je prilepená s presahom 10 cm, pričom sa sleduje mazanie okrajov a spracovanie valčekom. Potom konajú podobným spôsobom a vyplnia celú oblasť práce;
• keď je prvá vrstva pripravená, pokračujte k zariadeniu druhej, pričom dodržte pozdĺžne prekrytie 20 mm. Ovládajte umiestnenie švov od seba.

Ak základňa nemá sklony, rolovacie materiály sa rozvinú po povrchu. Ak existuje, pracujú od nízkych oblastí po vysoké.

tepelná izolácia

Efektívne aplikujte tepelne izolačné materiály s vysokou hustotou. Môžu to byť rohože alebo dosky na báze sklolaminátu, minerálnej vlny alebo modernejšieho penového polystyrénu. Optimálna hrúbka vrstvy pri práci je 100 mm.

Tepelná izolácia sa položí tesne na základňu, čím sa zabezpečí pevné uloženie spojov. Ako alternatívu je prípustné použiť hromadnú tepelnú izoláciu na báze keramzitu. Nanáša sa na podklad vo vrstvách, po ktorých nasleduje vyrovnanie a zhutnenie.

V oblastiach, kde konštrukcia prilieha k stenám a iným zvislým povrchom, by mala byť ponechaná medzera, ktorá je uzavretá páskou zvukotesného materiálu.

Technológia betónových vozoviek

Podlahy s betónovými nátermi sú univerzálne konštrukcie, ktoré sa úspešne používajú vo verejnej výstavbe aj vo výrobe. Kvalitne vyrobená podlaha je schopná odolávať vysokému mechanickému zaťaženiu, pôsobeniu roztokov, olejov, solí a vody. Na praxi hotový systém je schopný vydržať ohrev až do 100 stupňov.

Betónový náter je možné realizovať na zemi, na podkladovom betónovom prípravku, na cementovo-pieskových poteroch M150 a vyšších, na železobetónových podlahových doskách. Na pracovisku je potrebné dodržať optimálny teplotný režim - nie nižší ako +5 stupňov, až do nastavenej polovice konštrukčnej pevnosti s roztokom.

Materiály na prípravu betónu:

• Portlandský cement nie je nižší ako M400, pokiaľ ide o pevnosť triedy;
• štrk alebo suť. Jemnosť by nemala byť väčšia ako 15 mm alebo 0,6 hrúbky povlaku. Mali by ste počítať s priemernou spotrebou okolo 0,8 kubických metrov na kubický meter betónu;
• stredný alebo hrubý piesok;
• voda.

Pri požiadavke na neiskrivú betónovú dlažbu treba použiť piesok a drvený kameň na báze mramoru alebo vápenca, ktoré pri náraze kovovými predmetmi neiskria.

Značka betónu nemôže byť nižšia ako M200. Pohyblivosť roztoku je kontrolovaná - 2-4 cm. Do formulácie je prípustné zaviesť zmäkčovadlá C-3 alebo iné modifikujúce prísady, ktoré znížia mzdové náklady počas kladenia.

Poradie kladenia betónu:

• pri začatí práce sa základňa očistí od prachu a nečistôt;
• ak sa na spodnej vrstve vytvorili olejové škvrny, mali by sa odstrániť špeciálnymi hotovými roztokmi alebo roztokom sódy (5%). Po ošetrení sa oblasť premyje vodou;
• ak sa pokladanie vykonáva na prefabrikované podlahové dosky, praskliny. . Plnenie sa vykonáva v jednej rovine s povrchom dosiek.

Výklenky, montážne otvory podliehajú utesneniu, pre ktoré je pripravená cementovo-piesková malta M150, nie nižšia ako

Začnú inštalovať majáky buď pomocou oceľových rúrok, dreveného trámu alebo kovového profilu. Priemer a výška materiálu musí zodpovedať konštrukčnej hrúbke náteru.

Prvý rad majákov je usporiadaný s odsadením od steny rovnajúcim sa 0,5 - 0,6 m. Nasledujúce majáky sú s ním rovnobežné s krokom do 3 m. Je povolené rozložiť usporiadanie okamžite počas celej práce plocha alebo ako samostatné karty, s dokovaním pozdĺž osi a posunuté o šírku koľajnice.

Na upevnenie vezmite cementovú maltu. Vodidlá sú zarovnané podľa úrovne v súlade s predtým použitými značkami. Na korekciu polohy sa používajú ľahké údery kladivom alebo tlak ruky. Vodorovnosť sa kontroluje pomocou koľajnice alebo špeciálnych zariadení.

Následný proces inštalácie je nasledovný:

• pred naliatím betónu je základňa hojne navlhčená. V čase kladenia malty by mal byť povrch vlhký, ale bez prebytočnej vody;
• potom určiť rozsah práce, výpočet rýchlosti prípravy betónu, pokládky, obdobia počiatočného tuhnutia;
• roztok sa na miesto dodáva z miešačky betónu autodomiešavačmi. Ak sa liatie vykonáva pozdĺž prvých poschodí, roztok sa vyloží priamo na betónovací pás. Ak sa pracuje na druhom a hornom poschodí, roztok sa prenesie do prepravných zásobníkov a po častiach sa privádza na miesto práce výťahmi, žeriavmi;
• riešenie sa umiestni medzi majáky cez jeden pruh;
• vrstva je vyrovnaná lopatami alebo špeciálnymi škrabkami tak, aby presahovala majáky o 3-5 mm;
• nevyplnené pásy sa nalejú po demontáži majákov, pričom ako vodidlá a debnenie sa používajú hotové pásy.

Zhutňovanie sa vykonáva za účasti vibračných poterov, ktoré sa pohybujú pozdĺž majákov. Ak je hrúbka konštrukcie malá, čas vibrácií sa minimalizuje, - pôsobiť dovtedy, kým sa na povrchu nevytvorí vlhkosť. Nadmerné vystavenie vibráciám môže spôsobiť usadzovanie hrubého kameniva a stratifikáciu betónu.

Optimálna rýchlosť pohybu vibračného poteru je nastavená v rozmedzí 0,5-1 metra za minútu. Pri premiestňovaní nástroja by mal byť na jeho spodnom okraji namontovaný valec vysoký 2-5 cm.V zónach stien, v oblastiach blízko stĺpov, sa zhutňuje ručnými ubíjadlami s hmotnosťou najmenej 10 kg.

Ak boli počas liatia urobené prerušenia, pred pokračovaním v pokládke sa zvislé okraje náterov, ktoré mali čas vytvrdnúť, zbavia prachu, očistia a umyjú vodou. Tam, kde sú umiestnené pracovné švy, sa vykonáva tesnenie a vyhladenie, kým sa šev nestane neviditeľným.

Vákuová technika na betónové podlahy

Pri pokladaní betónových dlažieb na betónový prípravok má zmysel obrátiť sa na vákuovú techniku. V tomto prípade sa povlak vykonáva súčasne s podkladovou vrstvou. Vďaka tomu je pevnosť povrchovej vrstvy zvýšená o tretinu oproti pôvodným hodnotám. Vznikne kvalitná podlaha s výbornými fyzikálnymi a mechanickými vlastnosťami.

Podľa technológie sa na základňu položí roztok tekutého betónu, vykoná sa zhutnenie. Pomocou špeciálneho zariadenia sa z hrúbky betónu odstraňuje prebytočná voda, čo pôsobí na pevnosť a tuhosť vrstvy.

Zloženie betónu sa vyberá na základe kvality portlandského cementu a dostupného kameniva. Ale,

Aby sa zabezpečil maximálny tesniaci účinok, najprv sa do betónovej kompozície pridá zvýšený obsah maltovej časti.

Podstata vákuovej metódy je nasledovná:

• betónová malta sa zmieša s prebytočným množstvom vody tak, aby ťah kužeľa dosiahol 9-11 cm;
• zmes sa vyloží v mieste pokládky a rovnomerne sa vyrovná po celej ploche;
• po naliatí sa roztok zhutňuje vibračným poterom, ak hrúbka vrstvy nepresahuje 10 cm.Na hrubších poteroch a v prítomnosti výstuže sa dodatočne priťahujú hlboké vibrátory;
• na vyrovnanú a zhutnenú vrstvu sa položia sacie rohože a cez objímku sa spoja s vákuovým zariadením;
• prefiltrovaný spodný panel rohoží sa položí priamo na čerstvý betón;
• horný panel je vyvalcovaný, vyhladený kefami alebo valčekmi. Práca začína od stredu pásu, čo bude mať dobrý vplyv na utesnenie v systéme pri vákuovom spracovaní.

Ak sú na ploche položené dva alebo viac panelov, mali by byť umiestnené s presahom aspoň 3 cm.Horná hrana by mala presahovať spodný o 10-15 cm.Potom začne vysávanie. Trvanie technológie sa vypočíta takto: 1-1,5 minúty na 1 cm vrstvu betónu.

Keď nie je pozorovaný žiadny pohyb vody, liečba sa zastaví. Betón musí získať hustotu, pri ktorej na ňom zostane len slabá stopa. Odsávacie rohože sú odstránené.

Po vákuovom spracovaní môžete ihneď začať s hladením. Prvýkrát pracujú s hladidlami s kotúčmi, druhýkrát - s čepeľami.

Primárna úprava betónových podláh

Keď je vyplnená vrstva dostatočne zhutnená a dokáže sa chytiť, môžete pristúpiť k primárnemu spracovaniu. Pripravenosť náteru je možné určiť nasledovne - pri chôdzi na ňom by mali zostať svetlé stopy.

Hlavné pracovné prostriedky - stierky, stierky, s inštalovanými stierkovými kotúčmi. Operácia pomáha opraviť drobné chyby, ktoré mohli vzniknúť pri liatí a zhutňovaní, po spracovaní sa vytvorí dokončovací horizont.

Sekundárna injektáž je možná po 1-6 hodinách. Namiesto kotúčov fungujú ako pracovné teleso čepele. V ťažko dostupných priestoroch pracujú ručne alebo s hladidlom na spracovanie cementových poterov. Takéto plochy podliehajú prioritnej injektáži z dôvodu rýchleho tuhnutia.

Starostlivosť

Betón je materiál, ktorý musí vyzrieť vo vlhkých podmienkach. Na zabezpečenie takéhoto prostredia je povrch pokrytý mokrou pytlovinou, mokrými pilinami, pričom sa materiál udržiava v tomto stave po dobu 7-10 dní.

Frekvencia vlhčenia sa volí podľa teplotných a vlhkostných podmienok, materiál by však nemal ani čiastočne vyschnúť

Brúsenie a frézovanie betónových podláh

Tento typ spracovania vyžaduje uvoľnenie základne z trosiek, mechanizmov a zariadení. V procese frézovania by sa mali používať bežné diamantové kotúče alebo frézy s priemerom 250-500 mm.

Frézovanie sa vykonáva v paralelných pásoch, ktoré pri ďalšom priblížení prekrývajú okraj pásu o 2-3 cm.V jednom prechode môžete pracovať do hĺbky 2-7 mm so zameraním na mechanické a fyzikálne vlastnosti betónu. Účelom takejto úpravy je úplné obnaženie zŕn kameniva, to znamená, že povrch musí dosiahnuť takú pevnosť, aby nebolo možné jeho odštiepenie.

Práce sa zvyčajne vykonávajú v dvoch etapách. V prvej fáze fréza odstráni vrstvu 3-5 mm jedným prechodom.Ďalej sa leštenie vykonáva v 1-2 priechodoch pomocou brúsok. Pri spracovaní je potrebné včas zorganizovať dôkladné čistenie povrchu.

Dokončovanie

Konečná úprava vám umožňuje zlepšiť výkon betónových podláh. Pri výbere materiálov sa riadia podmienkami, za ktorých bude štruktúra fungovať.

Môžete konať nasledovne:

• povrchová impregnácia fluátmi. Povlak sa aplikuje najskôr 10 dní po naliatí roztoku. V miestnosti sa dodržiava teplotný režim - nie nižší ako +10 stupňov. Pred prácou musí byť podklad vysušený a dôkladne vyčistený stavebnými vysávačmi. Materiál sa nanáša dovtedy, kým ho betón neprestane absorbovať. Prax ukazuje, že na to stačia tri prístupy s intervalom 24 hodín;
• impregnácia tmelu. Na tieto účely použite tekuté sklo, vodné roztoky chloridu vápenatého. Spracovanie sa vykonáva v troch prístupoch s denným intervalom. Po dokončení ošetrenia je potrebné betón opláchnuť vodou;
• pridávanie zálievok. Na vytvrdzovanie sa používajú špeciálne suché zmesi (korund, kremeň, kov). Typ materiálu sa vyberá na základe návrhového zaťaženia. Polevy sa nanášajú na čerstvý betón po počiatočnom stuhnutí v dvoch prechodoch pomocou strojov na konečnú úpravu betónu;
• ako ochrannú vrstvu môžete použiť polyuretánový, epoxidový lak. Materiál sa nanáša na betón počas počiatočného obdobia tvrdnutia, ihneď po dokončení operácie brúsenia. Pred prácou je podlaha vyčistená priemyselným vysávačom, ošetrená navlhčenou handrou a natretá rovnakým lakom, ale so zriedeným rozpúšťadlom. Kompozície sa nanášajú štetcom, valčekom alebo striekaním. Pozoruje sa sušenie vrstvy po vrstve, počas ktorého je povrch chránený pred vlhkosťou.

Na vrchnú vrstvu je možné okrem polyuretánových lakov použiť aj polymérne nátery (epoxidové, akrylové). Náterové vrstvy sa nanášajú v tenkej vrstve, nie väčšej ako 0,3 mm.. Ak je potrebný dekoratívny efekt, dobrou voľbou sú samonivelačné podlahy, ktoré tvoria bezšvový matný povrch. V podmienkach vysokého zaťaženia sa môžete obrátiť na zariadenie s vysoko plnenými nátermi.

V obytných priestoroch je výber povrchovej úpravy prakticky neobmedzený - môže to byť dlažba, laminát, koberec, korok, linoleum ...

Bezpečnosť

Pri stavbe betónových podláh sa vždy dodržiavajú bezpečnostné predpisy v stavebníctve. Všetci pracovníci musia byť oboznámení s podmienkami práce, inštruktážou, školením manipulačnej techniky a náradia.

Zariadenie podláh sa vykonáva pomocou technologických zariadení. Používajú sa osobné a kolektívne ochranné prostriedky, ručné stavebné náradie. Pracovisko na ťažko dostupných miestach by malo byť dobre osvetlené.

Pri pokládke hydroizolácie na horúce bitúmenové tmely je potrebná osobitná starostlivosť. Vetranie je zabezpečené v uzavretých priestoroch. Dlhodobý kontakt cementových zmesí s pokožkou je neprijateľný.

náklady na betónové podlahy

Technológia betónových podláh je dostupná a nevyžaduje príliš vysoké náklady. V priemere finančné náklady na pokládku 1 m2. "na kľúč" začínajú od 850-1100 rubľov. K týmto nákladom môžete pokojne pripočítať náklady na nákup a dopravu materiálu.

Vybavenie, náradie

Betonárske práce sa vykonávajú za účasti štandardnej sady strojov a nástrojov.

Na stavenisku by sa mala zmontovať nasledujúca súprava:

• v prípade vlastnej prípravy roztokov sú potrebné miešačky betónu;
• predbežné zhutnenie zemín, podkladových vrstiev sa vykonáva mechanickými ubíjačkami;
• náplň je zhutnená vibračnými koľajnicami, hlbokými vibrátormi;
• dokončovacie spracovanie sa vykonáva za účasti stierok, brúsok;
• priemyselné vysávače sa používajú na čistenie a odprašovanie;
• úroveň, úroveň - nástroj na meranie, kontrolu horizontály, rovnosti konštrukcie;
• lopata, čistá nádoba, špachtle.

zistenia

Montáž betónových podlahových krytín je potrebné realizovať v prísnom súlade s technologickým postupom. Kvalitný výsledok sa dosiahne profesionálnou prácou, s fázovou kontrolou kvality práce.

Zariadenie priemyselných betónových podláh je podrobne zobrazené vo videu:

I. ROZSAH PÔSOBNOSTI

Vo všetkých prípadoch aplikácie technologickej mapy je potrebné ju prepojiť s miestnymi podmienkami práce, berúc do úvahy konštrukčné vlastnosti náteru, typ podkladu, spôsob rezania škár a starostlivosť o betón.

II. NÁVOD NA VÝROBNÝ PROCES

Požiadavky na pripravenosť predchádzajúcej práce

Pred začatím prác na montáži cementobetónovej vozovky je potrebné pripraviť cementovo-zemný podklad a usporiadať pozdĺžny a priečny drenážny systém.

Piesok vyrovnávacej vrstvy treba vybrať a naplánovať na podklad a urobiť geodetické členenie.

Na stavbu dilatačných škár sa pripravujú dosky zo smreku, borovice alebo lipy (triedy I a II), ktoré sa pred montážou: ponoria na 24 hodín do vody.

Čapy dlhé 40-70 cm sú vyrobené z betonárskej ocele s priemerom 20-40 mm.

Technológia výroby práce (pozri obrázok) Inštalácia debnenia

Pozdĺž okraja náteru sa inštalujú debniace dosky s hrúbkou najmenej 40 mm, označené kolíkmi geodetického vytýčenia. Pred montážou je potrebné debnenie vyčistiť.

Pozdĺž okraja povlaku, v miestach spojov debnenia, sú drevené obklady zakopané v piesku tak, aby ich vrchol ležal na úrovni podrážky povlaku. Piesok medzi obkladmi sa naplánuje a zhutní a potom sa na obklady osadia debniace dosky, ktoré sa pôdorysne a výškovo vyrovnajú a upevnia oceľovými barlami alebo drevenými kolíkmi.

Na vytvorenie spoľahlivého dorazu na vonkajšej strane debnenia sa naleje a utlačí pôdny valec so šírkou najmenej 20 cm.

Aby mali horné okraje debnenia dizajnové značky náteru, musí výška dosiek presne zodpovedať hrúbke náteru.

Horné okraje debnenia musia byť rovné a hladké. Hlavy berlí, ktoré fixujú dosky, by mali byť osadené pod hornými okrajmi debnenia, aby neprekážali pri posúvaní šablóny a vibračnej potery. V miestach spojov debniacich dosiek by rozdiel v značkách nemal byť väčší ako 2 mm.

Po konečnej inštalácii debnenia by sa malo vykonať kontrolné vyrovnanie.

Vyrovnanie a zhutnenie pieskovej vyrovnávacej vrstvy

Piesčitá vyrovnávacia vrstva na cementovo-zemnom základe je usporiadaná pomocou šablóny, ktorá sa ručne posúva pozdĺž debnenia.

Pred šablónou sa piesok uhladí hladidlami a potom sa nakoniec vyrovná šablónou. Pri ukladaní vyrovnávacej vrstvy by mali pracovníci dbať na to, aby pred šablónou bola po celej dĺžke piesková guľôčka vysoká 3-5 cm. Po vyrovnaní sa vyrovnávacia vrstva zhutní plošným vibrátorom.

Piesok pre zariadenie vyrovnávacej vrstvy musí byť vlhký. Ak bol cementovo-zemný základ počas inštalácie pokrytý pieskom, možno ho použiť na zariadenie vyrovnávacej vrstvy.

Technologická schéma zariadenia cementobetónovej vozovky na križovatke pomocou malej mechanizácie:

1 - debnenie; 2 - šablóna; 3 - povrchové vibrátory; 4 - elektráreň; 5 - hlboký vibrátor; 6 - vibrokoľaj; 7 - prenosný mostík; 8 - prenosná markíza; 9 - nádrž na vodu; 10 - mobilné WC; 11 — príves pre PTR a špajzu; 12 - príves pre robotníkov

Montáž cementobetónovej dlažby, rezanie škár a ich vypĺňanie tmelom

Pred betonážou sa vnútorné okraje debnenia namažú ílovo-vápennou maltou a zmontujú sa dilatačné konštrukcie.

Konštrukcie dilatačných škár sa montujú bezprostredne pred uložením cementobetónovej zmesi tak, aby neprekážali pri prejazde vozidiel rozvážajúcich zmes.

Vzdialenosti medzi dilatačnými škárami sa priraďujú v súlade s pokynmi „Pokynov na montáž cementobetónových vozoviek“ VSN 139-68 / Mintransstroy.

Doska dilatačnej konštrukcie sa obojstranne upevní kolíkmi a následne sa v procese betonáže na obidve strany dosky položí cementobetónová zmes a vypracuje sa hĺbkovými vibrátormi.

Cementovo-betónová zmes musí spĺňať požiadavky GOST 8423-63 "Cestný betón" a mať ponor kužeľa v rozmedzí 2-3 cm. Na zvýšenie spracovateľnosti zmesi by sa do nej mali pri príprave pridávať prevzdušňovacie a plastifikačné prísady (abietínová živica, sulfitovo-alkoholové výpalky).

Cementobetónová zmes sa dodáva na sklápačoch so zadným vykladaním a vykladá sa priamo na vyrovnávaciu vrstvu. Na miesto vykládky sú autá obsluhované naopak. Ak je možné organizovať dopravu pozdĺž cesty, používajú sa sklápače s bočným vykladaním.

Miesto vykládky cementovo-betónovej zmesi je určené výpočtom. Pri šírke pokrytia 4,5 m a hrúbke 22 cm by mali byť na každých 3,5 m pokrytia vyložené cca 2 vozidlá typu ZIL-MMZ-555 (za predpokladu, že jedno vozidlo dodá 1,7 -1,8 m 3 zmesi).

Poškodenie vyrovnávacej vrstvy, vzniknuté prejazdom auta, pracovníci zahladzujú stierkami. Betónová zmes sa roznáša po podklade lopatami bez prekladania.

Cementobetónová zmes uložená v jednej rovine s hornými okrajmi debnenia sa zhutňuje hĺbkovými a následne plošnými vibrátormi. V blízkosti debnenia a na dilatačných škárach sa betónová zmes zvlášť opatrne vypracuje hĺbkovým vibrátorom. Aby sa palcát vibrátora chránil pred zlomením, musí byť naň umiestnený obmedzovač, ktorý nedovoľuje, aby palcát klesol na cementovo-zemný podklad.

V miestach tlakových spojov sú do betónovej zmesi ponorené čapy z hladkej betonárskej ocele s priemerom 18 mm a dĺžkou 50 cm.

Na presné umiestnenie kolíkov sa používa šablóna a vibrátor.

Povrch betónovej dlažby je ukončený vibračným poterom, ktorého profil musí zodpovedať dizajnovému profilu dlažby.

Horné čelá debnenia sa očistia od betónovej zmesi. Vibračný poter sa pohybuje po povrchu betónu rýchlosťou 0,5-0,8 m/min, pričom okraje vibračného poteru sa musia posúvať po horných okrajoch debnenia. Pred vibračný poter pracovníci lopatami dopĺňajú chýbajúcu betónovú zmes alebo odstraňujú jej prebytok.

Ak sa po prechode vibračného poteru objavia na povrchu náteru priehlbiny a škrupiny, na tieto miesta sa pridá betónová zmes a povrch náteru sa znovu ošetrí vibračným poterom.

Pri spracovaní povrchu betónu pri ukladaní švu sa vibračný poter priblíži k švu a potom sa prenesie na druhú stranu švu a pokračuje sa v spracovaní betónového povrchu. Nakoniec sa povrch povlaku na hypotekárnej doske vyhladí strúhadlom a potom nylonovou kefou. Po začatí tuhnutia betónu sa doska opatrne odstráni a spoj sa spracuje a naleje v rovnakom poradí ako lisovaný spoj.

Po spracovaní betónu vibračným poterom sa škrupiny utesnia strúhadlom, cementové mlieko sa odstráni nylonovou kefou a náter sa vyhladí hladidlom s dlhou rúčkou.

Rovnomernosť náteru sa kontroluje koľajnicou s dĺžkou 3 m, ktorá sa inštaluje na náter rovnobežne s pozdĺžnou osou náteru na niekoľkých miestach. V miestach, kde: medzery pod koľajnicou presahujú 5 mm, pridáme cementobetónovú zmes a ošetrenie zopakujeme vibračnou koľajnicou a stierkami.

Hotový betónový povrch sa upraví pohybom nylonovej kefy od axiálneho švu k okraju. Pri práci s hladidlami a nylonovými kefami by sa mali systematicky čistiť a umývať vo vode.

Okraje povlaku získajú oválny tvar spracovaním pomocou špeciálneho strúhadla.

Pri spracovaní povrchu betónu, okrajov náteru a švíkov je prísne zakázané namáčať betón.

Pre pohodlie pri práci na povrchu betónu a švíkov používajú pracovníci prenosné drevené mostíky.

Kompresné škáry sa ukladajú do čerstvo položeného betónu. Za týmto účelom sa v miestach priečnych tlakových spojov, ktoré boli predtým vyznačené na debnení, natiahne šnúra alebo sa nainštaluje vodiaca lišta a zapustené dosky s hrúbkou 8 mm sa ponoria do betónu vo zvislej polohe do hĺbky 5-6 cm. Horná časť vložených dosiek by mala stúpať 4-5 cm nad povrch betónu.Na oboch stranách vložených dosiek je povrch betónu upravený a trený strúhadlom tak, aby okraje budúceho švu boli na rovnakej úrovni.

Keď betón začne tuhnúť, vložené dosky sa opatrne odstránia, švy sa ošetria strúhadlom a naplnia sa horúcim bitúmenovým tmelom z kanvy.

Hotová betónová plocha sa prekryje mobilnou markízou alebo po zmiznutí vodného filmu vlhkou pytlovinou. Po 3-4 hodinách sa pytlovina odstráni a betón sa pokryje pieskom s vrstvou 6 cm, ktorá sa neustále navlhčuje počas 20 dní.

Hotová plocha náteru po dobu tvrdnutia betónu a starostlivosti je chránená zábranami a výstražnými značkami.

Debnenie sa odstráni po 8-24 hodinách v závislosti od teploty vzduchu. Najprv odstráňte kolíky a potom pomocou páčidla opatrne oddeľte debnenie od betónu. Debniace dosky sa odstránia, vyčistia a prepravia na nové miesto inštalácie a bočné okraje náteru sa pokryjú mokrým pieskom.

Po skončení doby tvrdnutia betónu sa povrch náteru očistí od piesku, prebytočný bitúmenový tmel sa odreže vo švíkoch špeciálnou špachtľou a v prípade potreby sa do švíkov pridá bitúmenový tmel.

Základné požiadavky na kvalitu

Hotová cementobetónová dlažba musí spĺňať tieto požiadavky:

Povrch betónu by mal byť rovný, bez dutín a okraje náteru a okraje škár by mali mať oválny tvar. Betón by mal byť dobre vypracovaný, na bočných plochách náteru by nemali byť žiadne škrupiny.

Prípustné odchýlky od konštrukčných rozmerov sú:

po šírke povlaku ………………………………….. ±5 cm

podľa hrúbky ………………………………………………………. ±10 %

pozdĺž priečneho sklonu……………………………….. ±0,5 %

Bezpečnostné inštrukcie

Pracovníci pracujúci s vibrátormi a vibračnými hladidlami musia byť vyškolení v používaní elektrického náradia a musia byť oboznámení s bezpečnostnými predpismi.

Všetky elektroinštalačné káble spájajúce znižovacie transformátory s PES a elektrickými vibrátormi musia byť izolované. Ak dôjde k odkrytiu alebo pretrhnutiu elektrického kábla, poškodeniu vibrátorov, pracovníci musia túto skutočnosť bezodkladne nahlásiť elektrikárovi (vodičovi TPS).

Na pracoviskách by mali byť umiestnené výstražné značky a značky oplotenia na zaistenie bezpečnosti práce.

Počas večernej zmeny by mal byť pracovný priestor dobre osvetlený.

Pri výstavbe cementovo-betónových náterov je potrebné dodržiavať požiadavky nasledujúcich regulačných dokumentov:

1. Stavebné predpisy a predpisy, časť III, oddiel D, kapitola 5. Cesty. Pravidlá organizácie a výroby práce. Prevzatie do prevádzky. SNiP Sh-D.5-62. Gosstroyizdat. Lee, 1963.

2. Návod na montáž cementobetónových vozoviek pre diaľnice, VSN 139-68 / Mintransstroy, Transport, M., 1968. Mintransstroy

3. Bezpečnostné predpisy pri výstavbe, opravách a údržbe diaľnic, Doprava, M., 1969.

III. POKYNY PRE ORGANIZÁCIU PRÁCE

Na vykonanie súboru prác na inštalácii cementovo-betónovej vozovky na dopravnej križovatke sa plánujú vymeniteľné úchyty, na ktorých sa vykonávajú tieto práce:

a) inštalácia debnenia a rozloženie vyrovnávacej vrstvy;

b) hutnenie vyrovnávacej vrstvy pieskom, montáž a údržba cementobetónovej vozovky;

c) odstránenie debnenia a zasypanie okrajov náteru mokrým pieskom.

Na pracovisku sú sústredené potrebné pomocné materiály a zariadenia: debniace dosky a čapy na ich upevnenie, materiály na mazanie debnenia, návrhy dilatačných škár a dosky na pracovné škáry; zásuvné koľajnice a tmel na zalievanie škár a piesok na zakrytie betónu, mobilný mostík, markíza na zakrytie betónu, ako aj sada náradia a drobného mechanizačného náradia (vibrátor, vibrátory, šablóny atď.).

V blízkosti pracoviska sa nachádzajú vozne pre pracovníkov na odpočinok a úkryt pred nepriaznivým počasím, truhlica na uloženie náradia, nádrž na vodu na technické účely, nádrže s pitnou vodou, lekárnička so súpravou základných liekov.

Práce na montáži cementobetónových dlažieb vykonáva integrovaný tím pozostávajúci z troch jednotiek.

Inštaláciu debnenia a rozloženie vyrovnávacej vrstvy pod šablónu vykonáva prepojenie pracovníkov pozostávajúce z:

Betonár 3. kategórie - jeden

Betonári 2 kategórie - 2

Jeden betonár 3 veľ. a jeden 2 krát. je namontované debnenie, a druhý betonár 2 razr. plánuje piesok pod vzorom.

V procese práce odkaz prideľuje jedného konkrétneho pracovníka. 2 bity na odstraňovanie debnenia v miestach zatvrdnutého betónu a zasypávanie okrajov náteru pieskom.

Hutnenie vyrovnávacej vrstvy piesku, betónovej dlažby a rezanie škár vykonáva tím pracovníkov v zložení:

Betonári 4 veľ - 2

Betonári 3. kategória - 4

Betonári 2 kategórie - 3

Cestári 1 kategórie - 2

Elektrárenský inžinier 4. kategórie. - jeden

Betonár 3. kategórie zhutňuje piesčitú vyrovnávaciu vrstvu plošným vibrátorom, po prejazdoch vozidiel privážajúcich cementobetónovú zmes ju vyrovnáva a roznáša cementobetónovú zmes.

Traja betonári 2 veľ. prijímať a distribuovať cementovo-betónovú zmes.

Betonár 3. kategórie zhutňuje cementovo-betónovú zmes hĺbkovým vibrátorom.

Dvaja betonári 3 veľ. (jeden na každej strane náteru) povrch betónu dokončite vibračným poterom.

Dvaja betonári 4 veľ. vykonať konečnú úpravu povrchu betónu, usporiadanie švíkov a dokončenie okrajov povlaku.

Konkrétnu starostlivosť vykonáva spojka pracovníkov zložená z dvoch cestárov I. kategórie. Medzi ich povinnosti patrí zakrytie betónu markízou alebo vlhkou pytlovinou, odstránenie vrecoviny a naplnenie betónu pieskom.

Elektrárenský inžinier 4. kategórie. udržiava mobilnú elektráreň a vibrátory.

IV. HARMONOGRAM VÝROBY PRÁC NA ZARIADENÍ CEMENTBETÓNU
ŠÍRKA 4,5 m, HRÚBKA 22 cm NÁTERY S NÍZKOU MECHANIZÁCIOU

V. VÝPOČET NÁKLADOV PRÁCE NA ZARIADENIE 248 m 2 CEMENTBETONOVÝ NÁTER 4,5 m ŠÍRKA, 22 cm HRÚBKA RUČNE POMOCOU MALEJ MECHANIZÁCIE

№ P/n	Kódex noriem	Názov diel	Zloženie odkazu	jednotka merania	Rozsah prác	Miera mzdových nákladov na jednotku merania. človekohodina	Hodnotiť, trieť. -policajt.	Počet človekohodín pre celý rozsah práce	Náklady na mzdové náklady v celom rozsahu prác, rub.-kop.
	TNIR, s. 2, § T1 -16, № 2	Usporiadanie cementobetónovej vozovky: položenie pieskovej vrstvy pod šablónu, jej zhutnenie vibrátorom, inštalácia debnenia, inštalácia dilatačných konštrukcií, príjem betónovej zmesi s čistením karosérií sklápačov, ručné rozdeľovanie betónovej zmesi, zhutňovanie betónovej zmesi pomocou vibrátorov, konečná úprava betónového povrchu vibračnou koľajnicou, rezanie a konečná úprava dilatačných škár, dokončovanie betónového povrchu ručne, usporiadanie pracovného švu, prekrytie betónového povrchu bitúmenovým papierom (vretina), zásyp betónového povrchu vrstvou piesku 5-6 cm	betonári: 4 bity - 2 3 bity - 2 2 bity - 3 Cestár 1 bit - jeden	100 m2	2,48		24-87	114,1	61-68
	ENiR, § 17 – 32, № 3	Vyplnenie škár tmelom s tmelovým prípravkom na mieste	Cestár 3 bity - jeden	100 m šev			4-77		2-39
	Medzi časom	Údržba elektrárne	Inžinier elektrárne 4 bity - jeden	človekohodina			0-62,5		5-00
	To isté	Ďalší čas strávený narážaním barlí do cementovo-zemného podkladu pri upevňovaní debnenia. Odstránenie debnenia v miestach zatvrdnutého betónu s čiastočnou opravou. Zásyp okrajov náteru mokrým pieskom	betonár 2 bity - jeden				0-49,3		3-94
		Spolu za 248 m 2						134,4	73-01
		Spolu na 1000 m 2						541,93	294-40

VI. HLAVNÉ TECHNICKÉ A EKONOMICKÉ UKAZOVATELE

	Výpočtom (A)	Podľa plánu (B)	O koľko percent je ukazovateľ podľa grafu viac (+) alebo menej (-) ako podľa výpočtu
Mzdové náklady na 1000 m 2 pokrytia	67,7	60,5	10,6
Priemerný rad pracovníkov
Priemerná denná mzda na robotníka, rub.-kop	4-35	4-87	12,0
Výroba jedného pracovníka na zmenu, m 2	14,8	16,5	11,5

VII. MATERIÁLOVÉ A TECHNICKÉ ZDROJE

a) Základné materiály a polotovary

názov	Mark, GOST	jednotka merania	množstvo
			na jednotku produkcie (1000 m 2)	na zmenu (248 m2)
cementobetónová zmes	GOST 8424-63	m 3		55,06
Vrecovina		m 3
Návrhy dilatačných škár		PCS.
Bitúmenový tmel na škárovanie		kg		41,9
Zástrčkové uzávery		PCS
Piesok na podkladovú vrstvu	GOST 8736-62	m 3		13,6
Piesok na ošetrovanie betónu	GOST 8736-92			14,9
Okrajové debniace dosky				0,57

b) Autá

názov	značka,	GOST	množstvo
Polievací stroj PM-10
elektráreň s výkonom 12 kW

c) Nástroje a prípravky

názov	Mark, GOST	množstvo
Vnútorné vibrátory	I-116
Povrchové vibrátory	S-413 alebo S-414
Vibrolaty
Oceľové barly z ocele s priemerom 16 mm na upevnenie debnenia dĺžky 450 mm
Vanička na namáčanie koľajníc a umývanie náradia
mobilný most
Prenosná markíza 3×4,5 m.
Trailer pre inžinierov
Príves pre robotníkov
3000 l nádrž na vodu
Sklápače ZIL-MMZ-555		Výpočtom
Lopaty	GOST 3620-63
Bajonetové lopaty	GOST 3620-63
Perlíky	GOST 11401-65
páčidlá	GOST 1405-65
Sekery	GOST 1399-56
Píly na železo
Vedrá
Konvička na vyplnenie škár tmelom
Mastic vykurovací kotol
Drevené strúhadlá
Žehliari
Nylon, kefy
škrabky
kovové stierky
Úroveň so sadou koľajníc	GOST 11158-65

Technologickú mapu zostavilo oddelenie pre zavádzanie pokročilých pracovných metód a technických predpisov pri výstavbe ciest a letísk Inštitútu Orgtransstroy (vykonal inžinier T.P. Bagirova) na základe materiálov regulačnej výskumnej stanice Charkov /

Druhé vydanie, revidované s prepočtom na nové colné sadzby. (Prepočet urobila inžinierka A.A. Kholodkova).

Betón sa nazýva umelé materiály vznikajúce zlepením (spojením) materiálov z prírodného kameňa - piesku a štrku alebo drveného kameňa - do monolitického odolného kameňa. Betóny sa líšia spojivom, ktoré drží zrná materiálov prírodného kameňa pohromade. Najrozšírenejší je cementový betón, v ktorom sú cementy spojivom. Asfaltový betón a dechtový betón sú široko používané pri stavbe ciest; bitúmen a decht v nich slúžia ako spojivo. Existujú aj iné druhy betónu: sadrový betón, vápenný betón atď.

Naša brožúra je venovaná popisu vlastností cementového betónu. V nasledujúcom texte ho budeme jednoducho označovať ako konkrétny.

Betón je široko používaný stavebný materiál. Konštrukcie z nej často vidieť na cestách.

Betónová konštrukcia, či už je to opora mosta, priepust alebo betónová dlažba cesty, pôsobí na pohľad ako zo sivého kameňa. So slovom „kameň“ si väčšinou spájame predstavu mŕtveho, nehybného materiálu, ktorý nemení svoje vlastnosti po celé desaťročia a stáročia.

Myšlienka cementového betónu ako takého kameňa je správna iba zvonku. Betón je v skutočnosti umelý kameň, v ktorom neustále prebiehajú procesy vývoja, rastu, starnutia, kameň, ktorý rastie, silnie, starne a odumiera. Hlavným znakom cementového betónu v porovnaní s inými kameňmi je totiž vytváranie jeho vlastností priamo na stavbe – v konštrukcii. Už to dáva všetkej práci, ktorá sa vykonáva s betónom, zvláštny charakter. Betón treba nielen pripraviť, ale aj zhutniť a následne vytvoriť podmienky, pri ktorých získa vysokú pevnosť.

Cementová pasta v zložení betónu, tvrdne, upevňuje, lepí jednotlivé zrná piesku, jednotlivé štrk do monolitu s vysokou pevnosťou v závislosti od pevnosti cementového kameňa, pevnosti kamenných materiálov a adhéznej sily cementitu a kameňa. s kamennými materiálmi.

Zmes cementu, vody a piesku sa nazýva maltová zmes a po vytvrdnutí - malta. Zmes cementu, vody, piesku a drveného kameňa alebo štrku v pohyblivom stave sa nazýva betónová zmes. Vytvrdený materiál podobný kameňu, ako je uvedené vyššie, sa nazýva betón.

Prípravu betónu na stavenisku vykonávajú stavebníci; preto majú schopnosť ovplyvňovať vlastnosti betónu v procese jeho výroby, majú schopnosť kontrolovať vlastnosti výsledného materiálu.

Hlavnou vlastnosťou akéhokoľvek stavebného materiálu je jeho pevnosť.

Betón má vysokú pevnosť, najmä v tlaku. Betónová kocka so stranou 10 centimetrov vydrží zaťaženie 20-40 ton, teda hmotnosť nákladného vagóna. Moderné betóny majú ešte väčšiu pevnosť, vydržia zaťaženie 500-600 kilogramov na štvorcový centimeter plochy. Pevnosť betónu v ťahu je oveľa menšia. Ak sa vzorka alebo konštrukcia vyrobená z betónu natiahne, dôjde k deštrukcii pri silách 10-15 krát nižších ako pri stlačení. To je rozdiel medzi vlastnosťami betónu z ocele a iných kovov, ktoré majú približne rovnakú pevnosť v ťahu a tlaku.

Mnohé stavebné konštrukcie sú počas prevádzky vystavené ohybovým silám. V tomto prípade pri odolnosti betónu voči pôsobeniu deštruktívnych síl má prvoradý význam jeho pevnosť v ťahu.

Objav a široké využitie pri stavbe nového materiálu – železobetónu odstránilo nedostatky betónu ako konštrukčného materiálu. Železobetón si vydobyl pevné miesto v modernom stavebníctve. V ňom sa spájajú vlastnosti betónu - vysoká pevnosť v tlaku, odolnosť voči vode a vzduchu, požiarna odolnosť - s takými vlastnosťami ocele, ako je pevnosť v ťahu, elasticita. V železobetónových konštrukciách, kde sú tieto konštrukcie vystavené ťahovým silám, sú inštalované oceľové tyče, ktoré vnímajú pôsobenie týchto síl. Množstvo ocele a jej umiestnenie v betóne sú určené výpočtom. Obrázok 1 ukazuje, ako betón a oceľ spolupracujú v novom materiáli – železobetóne.

Obr.1. Príklady na porovnanie vlastností betónu a železobetónu

Železobetón je teraz veľmi rozšírený; stavajú sa z nej priehrady a mosty, povrchy ciest na diaľniciach a pristávacie plochy pre lietadlá, budujú sa tunely, potrubia, nádrže, stavby obytných a priemyselných budov (stĺpy, nosníky, podlahové dosky, schodiská atď.) a dokonca aj rieky a námorné plavidlá. Betón úplne bez ocele, alebo, ako sa tomu hovorí, "rebar", sa teraz používa zriedka, ale vlastnosti cementového betónu do značnej miery určujú vlastnosti železobetónu.

V cestnom staviteľstve použitie betónu rýchlo rastie, preto by si mal každý staviteľ ciest dobre uvedomiť vlastnosti tohto materiálu.

Betón je vysoko odolný voči takým prírodným vplyvom, ako je vlhkosť a vysychanie, chladenie a zahrievanie, mrazenie a rozmrazovanie, oter a erózia. Je to nepostrádateľný materiál pre odolné konštrukcie, ktoré musia existovať desiatky a stovky rokov.

Dôležitou výhodou betónu je možnosť použitia miestnych materiálov na jeho výrobu. Len jednu desatinu betónu (podľa hmotnosti) tvorí umelý materiál – cement, zvyšných deväť desatín sú materiály z prírodného kameňa a voda, ktoré je potrebné už len vyťažiť a dodať na stavbu.

Betón sa nedá porovnávať s drevenými materiálmi, ktoré sa v dôsledku hniloby ničia, ľahko sa vznietia a preto sú nevhodné na stavbu odolných konštrukcií. Oceľ sa pri pôsobení vlhkého vzduchu pomerne rýchlo rozpadá. Nemožno ho použiť na stavbu stien budov, pretože ľahko vedie teplo; vzhľadom na túto vlastnosť by oceľové steny museli byť vyrobené 40-krát hrubšie ako betón, oceľ je trikrát ťažšia ako betón.

Betón je nepostrádateľným materiálom na stavbu diaľnic, po ktorých sa rýchlo pohybujú rôzne typy vozidiel. Mosty, priepusty, oporné múry a viadukty sú postavené zo železobetónu. Cestné vozovky na diaľniciach a podklady pre asfaltobetónové vozovky sa vo veľkom vyrábajú z cementového betónu.

Rozhodnutím strany a vlády je u nás široko rozvinutá továrenská výroba železobetónových prefabrikátov, ktorých využitie vedie k industrializácii stavebníctva, umožňuje len montáž konštrukcie z hotových dielov na stavenisku.

V povrchoch vozoviek betón odoláva opotrebovaniu vozidiel prechádzajúcich po ceste, prenáša a rozdeľuje zaťaženie z kolies automobilu na zem. V mostných konštrukciách betón odoláva ťažkým nákladom áut, autobusov a električiek prechádzajúcich cez most a odoláva aj drhnutiu vody na mostných pilieroch; mocné ľadové kryhy sa lámu na betónových býkoch, ktoré rieka unáša do ľadového driftu. Teraz je ťažké si predstaviť, ako by sa stavba vykonávala, keby človek nemal cementový betón. Mnohé z budov, ktoré sa dnes stavajú zo železobetónu a betónu, by si vyžadovali oveľa viac práce a nákladov pri pokuse o použitie iných materiálov a iné by boli úplne nerealizovateľné.

Ak porovnáme kamenný most s mostom z moderného železobetónu, obrovský rozdiel nájdeme v množstve materiálov, vo vzhľade konštrukcií (obr. 2). Každému je jasné, že čím menej materiálov sa na stavbu použije, tým je konštrukcia lacnejšia, tým je výnosnejšia.

Obr.2. Železobetónový most a most z prírodného kameňa

Vlastnosti betónu a jeho použitie pri výstavbe ciest sú popísané nižšie.

Príprava betónovej zmesi

Na získanie materiálu s presne definovanými vlastnosťami - betónu z takých heterogénnych látok, ako je voda, cement, piesok a drvený kameň alebo štrk, je potrebné vykonať množstvo operácií. Zároveň je dôležité dodržiavať pokyny technických pravidiel a pokynov. Hoci výroba betónu často prebieha priamo na stavbe, v tomto prípade nám pripomína akúkoľvek továrenskú výrobu.

Z dobrých cementových a kamenných materiálov môžete získať pevný a stabilný betón, ale môžete ho aj pokaziť, ak porušíte pravidlá na prípravu a zloženie betónu. Najprv je potrebné určiť zloženie betónovej zmesi - pomer všetkých materiálov pre ňu. Koľko cementu a iných materiálov je potrebné odobrať a v akom pomere, určuje laboratórium, ktoré existuje na každej stavbe. Pred výberom zloženia betónu musia byť známe požiadavky na tento betón. V stavebnom projekte, v závislosti od účelu betónu, sú naň kladené určité požiadavky z hľadiska pevnosti a iných technických vlastností.

Pevnosť betónu je uvedená vo forme triedy. Trvanlivosť betónu je vo väčšine prípadov vyjadrená požiadavkou na jeho mrazuvzdornosť. Pre klimatické podmienky našej krajiny je potrebný betón s veľmi vysokou mrazuvzdornosťou. Aby betón spĺňal tieto požiadavky, musí sa použiť portlandský cement určitého mineralogického zloženia a triedy minimálne 500; kamenné materiály môžu byť použité iba testované na mrazuvzdornosť a pomer voda-cement v zmesi by nemal byť vyšší ako 0,50. Ak sú splnené všetky tieto požiadavky, betón bude mať vysokú mrazuvzdornosť. Rovnako dôležité je pri priraďovaní zloženia betónu zabezpečiť, aby vlastnosti betónovej zmesi zodpovedali dostupným mechanizmom na jej zhutňovanie a ukladanie.

Táto korešpondencia sa dosahuje takým výberom zloženia zmesi, ktoré jej dáva určitú mobilitu. Rýchlosť skvapalňovania betónovej zmesi počas vibrácií sa nazýva aj spracovateľnosť.

Mobilita betónovej zmesi sa určuje nasledujúcim spôsobom. Kovová forma je vyplnená betónovou zmesou - kužeľom, ktorý nemá dno a je inštalovaný na rovnom stojane. Kužeľ sa odstráni a po jeho odstránení sa zmeria pokles (zaplavenie) betónovej zmesi. Pohyblivosť betónovej zmesi sa vyjadruje v centimetroch ťahu zmesi oproti pôvodnej výške.

Na určenie spracovateľnosti je kužeľ nastavený vo forme vzoriek - kociek s veľkosťou strany 20 centimetrov. Forma s kužeľom je upevnená na laboratórnej vibračnej plošine (obr. 3). Kužeľ sa naplní betónovou zmesou, rovnako pri zisťovaní pohyblivosti sa vyberie kužeľová forma, zapne sa vibračná plošina a určí sa čas rozsypania betónovej zmesi vo forme. Meradlom spracovateľnosti je čas v sekundách, ktorý trvá, kým sa zmes rozprestrie vo forme.

Obr.3. Stanovenie spracovateľnosti betónovej zmesi:
vľavo - forma s kužeľom naplneným betónom pred vibrovaním;
vpravo - forma s betónovou zmesou po vibrovaní

Na bežný cestný betón sa používa zmes s 2-3 cm sednutím a spracovateľnosťou 20-25 sekúnd. Pre tenkostenné a husto vystužené konštrukcie by mal byť ťah kužeľa betónovej zmesi 5-6 centimetrov so spracovateľnosťou 5-10 sekúnd.

Hlavnou požiadavkou, ktorá sa zvyčajne dodržiava pri výbere zloženia betónu pre vozovku a pre vystužené konštrukcie, je vyplnenie všetkých dutín medzi časticami väčšieho materiálu malými časticami. Pre získanie pohyblivej zmesi je navyše potrebné na povrchu častíc kameniva vytvoriť mazaciu vrstvu cementovej pasty.

Obr.4. Schéma výberu zloženia betónu

Ha Obr. 4 jasne ukazuje výber zloženia betónu. Najprv sa im udáva množstvo cementu alebo sa pomocou pomocných tabuliek vypočíta množstvo vody potrebné pre danú zmes. Potom určte pomer voda-cement - W/C. Tento pomer je veľmi dôležitý pre charakterizáciu kvality a vlastností cementového kameňa a betónu. Je jasné, že čím je cementové lepidlo zriedenejšie, tým je jeho pevnosť nižšia. V praxi výberu zloženia betónu danej pevnosti sa používajú grafy závislosti pevnosti betónu od W / C, zostavené na základe experimentálnych údajov. Obrázok 5 ukazuje príklad takéhoto grafu pre betón na cementoch rôznych tried a drvenom kameni. Pri veľkom množstve práce sa odporúča zvoliť zloženie betónu vopred v laboratóriu, pričom sa experimentálne určí závislosť pevnosti betónu od pomeru voda-cement pre tieto materiály. Po stanovení spotreby cementu a vody sa množstvo minerálnych materiálov - piesku a drveného kameňa - vypočíta tak, aby ich celkový objem s objemom cementovej pasty bol 1000 litrov (1 meter kubický). Po predbežných výpočtoch sa nevyhnutne vykoná skúšobné miešanie betónovej zmesi s kontrolou jej spracovateľnosti a s výrobou kontrolných vzoriek. Ak sa počas testu ukáže, že spracovateľnosť betónovej zmesi je odlišná od špecifikovanej, zloženie betónu sa upraví zmenou obsahu cementu a vody v ňom, pričom pomer voda-cement zostane nezmenený.

Obr.5. Graf závislosti druhu betónu od pomeru voda-cement pre cementy rôznych akostí (čísla nad krivkami označujú akosť cementu).

Keď je zloženie betónu nastavené, prenesie sa do betonárne. Na presné váženie komponentov v moderných betonárňach sa používajú automatické navažovacie dávkovače, ktoré sa inštalujú na váženie danej porcie akéhokoľvek sypkého materiálu alebo vody. V malých betonárňach sa používajú jednoduchšie dávkovače, ako sú násypky alebo boxy namontované na bežných centezimálnych váhach.

Presné meranie jednotlivých zložiek betónu je nevyhnutné na to, aby jeho vlastnosti zodpovedali špecifikovaným vlastnostiam a aby bola zaručená potrebná homogenita zmesi. Navyše nepresnosť v dávkovaní vedie k nadmernému používaniu cementu – najdrahšej zložky betónu. Preto moderné technické predpisy vyžadujú povinné používanie hromadného dávkovania všetkých materiálov.

Ďalšou operáciou je miešanie betónovej zmesi. Miešanie sa vykonáva v špeciálnych strojoch - miešačkách betónu. Náš priemysel pre rôzne pracovné podmienky vyrába mobilné a stacionárne miešačky betónu rôznych výkonov s objemom miešacieho bubna od 100 do 4500 litrov. Na prípravu tuhých zmesí sa vyrábajú miešačky betónu s núteným miešaním. Bežné miešačky betónu miešajú betónovú zmes pohybom nožov, keď sa bubon otáča. Obrázok 6 zobrazuje dva typy najbežnejších miešačiek betónu. Po premiešaní sa zmes vypustí naklonením bubna v jeho hruškovitom tvare alebo cez podnos, ktorý sa zatlačí do vnútra bubna.

Obr.6. Miešačky betónu rôznych prevedení

Bežné miešačky betónu pracujú v takomto periodickom cykle. Existujú ale aj kontinuálne miešačky betónu, ktoré majú pri menších rozmeroch podstatne vyššiu produktivitu.

Výkon vsádzkových miešačiek betónu sa líši v závislosti od ich kapacity. Pri priemernej kapacite pojme 1200 litrov suchých materiálov pri naložení a dodá asi 800 litrov transportbetónu. Jeho hodinový výkon je približne 15 metrov kubických zmesi. Kontinuálna miešačka betónu je ekonomickejšia a je navrhnutá pre kapacitu 100-200 metrov kubických za hodinu.

Pri stavbe ciest sú mobilné miešačky betónu široko používané, pretože keď sú materiály prijímané železničnou alebo vodnou dopravou a vo veľkých vzdialenostiach od základov na miesto pokládky, preprava betónovej zmesi sa stáva ťažká a stáva sa technicky neprijateľnou. Pri dlhodobej preprave zmesi sa mení jej pohyblivosť a zhoršuje sa kvalita; preto majú cestári tendenciu voziť suché materiály a miesiť ich na mieste v pojazdnej domiešavači betónu.

Najnovším výdobytkom technológie v oblasti prípravy betónu sú moderné automatizované prevádzky pre veľké stavebné projekty. V takom závode 24 hodín denne fungujú uzávery dávkovačov, drvený kameň a piesok sa s hukotom sypú do bunkrov, voda sa valí. Hotový betón sa vysype do korieb výkonných sklápačov, ktoré ho odvezú do zariadení, vyložia a opäť vrátia do závodu.

Pokračujú práce na ďalšom zlepšovaní spôsobov prípravy a kladenia betónovej zmesi.

Na tesné uloženie betónovej zmesi s najnižším obsahom vody v nej, a teda s najnižšou spotrebou cementu, sa v súčasnosti široko používa vibrácia betónovej zmesi. Aká je jeho činnosť. Každý vie, že natriasanie zrnitého materiálu, ako je suchý piesok, umožňuje umiestniť oveľa viac materiálu do tej istej škatule ako bez takéhoto pretrepávania: materiál je hustejší. Ak veľmi často pretrepávate betónovú zmes, potom cementová malta skvapalní a zmes získa vlastnosti kvapaliny. V tomto stave betónová zmes husto vypĺňa nosný objem debnenia a nezanecháva v ňom žiadne dutiny - škrupiny.

Na udelenie vibrácií betónovému smogu sa používajú špeciálne mechanizmy - vibrátory.

Vibrátor vykoná niekoľko tisíc vibrácií za minútu a tieto vibrácie sa prenášajú do okolitej betónovej zmesi. Zmes, ktorá nadobúda vlastnosti ťažkej kvapaliny, sa rozprestiera po debnení, vypĺňa ho a obklopuje výstuž. Twitter a štrk sa súčasne utopia v cementovej malte a sú rovnomerne rozložené v celej hmote betónu.

Pomocou vibrácií je možné položiť oveľa menej pohyblivé zmesi ako ručne. Znížením množstva vody pre takéto zmesi zlepšujeme technické vlastnosti betónu. Preto je vibrovaný betón kvalitnejší ako ručne ukladaný betón.

Náš priemysel vyrába rôzne typy vibrátorov určených na ukladanie betónu do masívnych a tenkostenných, nevystužených a vystužených konštrukcií. Obrázok 7 znázorňuje vzhľad vnútorných a povrchových vibrátorov na zhutňovanie betónovej zmesi.

Obr.7. Vzhľad vibrátorov:
a - vnútorný vibrátor;
b - povrchový vibrátor

Vnútorný vibrátor je počas prevádzky ponorený do betónovej hmoty. Pre konštrukcie malej hrúbky a s veľkým vodorovným povrchom, ako sú povrchy vozoviek, mostné a podlahové dosky atď., sa používajú takzvané povrchové vibrátory (zobrazené na obr. 7, b), pripevnené k plošine, ktorá je umiestnená na povrchu betón. Vibrácie na mieste sa prenášajú do betónovej zmesi. Najviac sa používajú pri stavbe ciest. Na zhutnenie betónu vo výrobkoch sa forma s výrobkom inštaluje na špeciálny vibračný stôl. Keď je vibrátor zapnutý, celá forma je vystavená vibráciám spolu s betónovou zmesou; v dôsledku toho sa dosiahne vysoký stupeň zhutnenia. Upevnením vibrátora na debnenie je možné prenášať vibrácie betónovej zmesi; takéto vibrátory sa nazývajú externé alebo zverák, pretože sú pripevnené k debneniu pomocou zveráka.

Technika zhutňovania betónu, najmä pri výrobe prefabrikovaných betónových výrobkov, sa rýchlo zlepšuje: zvyšuje sa výkon a frekvencia vibrácií vibrátorov, súčasné vibrácie sa zavádzajú na vibračný stôl a plošný vibrátor, vibrácie so zaťažením betónovej zmesi po celej ploche oblasť produktu. Dá sa predpokladať, že v najbližších rokoch urobí technológia ukladania a hutnenia betónu výrazný krok vpred na ceste ďalšieho technického pokroku.

Pri výstavbe ciest sa používajú zložité komplexné stroje na úpravu betónu, ktoré zmes vyrovnávajú, zhutňujú vibrovaním a podbíjaním, profilujú povrch a podbíjajú. Moderná jednotka pre zariadenie cementobetónovej vozovky (obr. 8) nie je horšia v zložitosti vykonávaných operácií a efektívnosti práce na obilných a uhoľných kombajnov.

Obr.8. Paver

Celý cyklus dlažby realizuje niekoľko strojov. Koľajnicové debny sa inštalujú na profilovanú a zhutnenú základňu; ohraničujú pás budúcej vozovky vozovky, sú debnením dlažobnej dosky a zároveň slúžia ako koľajnice pre pohyb strojov na betónovú dlažbu. Reťaz sklápačov dodáva betónovú zmes zo závodu a vysypáva ju do vedra distribútora. Z vedra sa zmes znovu naplní do distribučnej násypky a voľne sa ukladá na podložku medzi koľajnicové debny s vrstvou určitej hrúbky. Za distribútorom sa pohybuje stroj na konečnú úpravu betónu, ktorý zhutňuje, vyrovnáva a profiluje náter; za ním sa pohybujú zariadenia na rezanie dilatačných škár. Za deň môže takýto agregát prejsť 300 metrov a zanechať za sebou hotový povrch vozovky. Po položení betónu je jeho povrch pokrytý vrstvou piesku alebo filmom nejakého druhu laku alebo bitúmenu, čím sa chráni pred vysychaním. V prípade, že je prístrešok vyrobený z piesku, pravidelne sa polieva. Po 20 dňoch je povolené otvoriť premávku na ceste, ak bolo teplé počasie s teplotou vzduchu najmenej 15 °.

Pre stredné Rusko je dĺžka stavebnej sezóny asi 200 dní. Jedna súprava strojov za tento čas zvládne pripraviť 60 kilometrov cesty prvej triedy. A aké obrovské množstvo stavebného materiálu sa na to musí prepraviť! Len na výstavbu chodníka bude treba viac ako 3 500 ton materiálu na kilometer vozovky a vyše 200 000 ton na celú dĺžku vozovky. Na prepravu všetkej tejto masy piesku, štrku, betónovej zmesi atď. bude potrebných asi 40 000 jázd výkonných sklápačov.

Zrenie betónu

Od zhotovenia betónovej zmesi až po jej úplné vytvrdnutie uplynie určitá doba vyzrievania, nadobúdania pevnosti, ktorá trvá v závislosti od druhu cementu a vonkajších podmienok (teplota a vlhkosť) niekoľko dní až niekoľko mesiacov až rokov. Počas tejto doby sa betón z pohyblivosti plastovej hmoty zmení na odolný umelý kameň.

Táto premena prebieha postupne. Prvé obdobie zrenia betónu sa nazýva obdobie tuhnutia. Zvyčajne to trvá niekoľko hodín. V tomto čase cementová pasta stráca svoju pohyblivosť. Voda čiastočne vstupuje do chemických zlúčenín a čiastočne sa distribuuje po povrchu novo vytvorených zlúčenín, betónová zmes stráca svoju pohyblivosť a získava minimálnu pevnosť.

Obdobie tuhnutia nemožno ostro oddeliť od nasledujúceho obdobia - obdobia tuhnutia. Niekoľko hodín po uložení však prichádza bod, kedy sa betónová zmes stane nehybnou a nedá sa rozvibrovať bez toho, aby sa rozbila. Tento moment možno považovať za koniec nastavovacieho obdobia.

Aby procesy chemického spájania vody s cementovými minerálmi prebiehali dostatočne efektívne, je potrebné udržiavať betón vlhký. Kalenie sa zastaví nielen pri nízkych teplotách, ale aj pri nedostatočnej vlhkosti. V tomto ohľade je betón ako rastlina: musí sa polievať a udržiavať v teple, aby zosilnel. Betón na portlandskom cemente pri normálnej teplote získava svoju hlavnú pevnosť do 20-30 dní od vytvrdnutia. Priaznivým vplyvom na rýchlosť vytvrdzovania je zvýšenie teploty, o ktorom je známe, že urýchľuje chemické reakcie. Pri výpočtoch sa zvyčajne berie pevnosť, ktorú betón dosiahne pri dobe vytvrdzovania 28 dní. Zvýšenie teploty umožňuje získať rovnakú silu za oveľa kratší čas.

Na základe štúdia procesu tvrdnutia boli vyvinuté podmienky na získanie dobrého betónu: mierne množstvo vody počas miešania, vlhké a teplé podmienky tvrdnutia. Kvalita štruktúr závisí od dodržiavania týchto podmienok.

Betonárske práce v zime

Pomerne ťažké klimatické podmienky na takmer celom území Ruska sú nepriaznivé pre tvrdnutie betónu; preto musia stavebníci často umelo vytvárať vlhké a teplé prostredie pre kladený betón. Sovietski vedci a inžinieri vyvinuli vysoko účinné metódy umiestňovania betónu v zimných podmienkach, čo umožňuje vykonávať prácu po celý rok.

V zime je potrebné materiály na betón ohrievať a chrániť pred ochladením, prípadne betón uložený v konštrukcii aj ohrievať, kým nezíska požadovanú pevnosť. Ale v posledných rokoch bola vyvinutá metóda, ktorá vám umožňuje pracovať pri negatívnych teplotách a bez vykurovacích materiálov a betónu.

Najjednoduchším spôsobom, ako vytvoriť priaznivé podmienky pre tvrdnutie betónu v zime, je metóda „thermos a“, ktorú pred viac ako 40 rokmi vyvinul prof. I.A. Kireenko. Touto metódou je konštrukcia dobre izolovaná od okolia, takže zostane dlho teplá. Princíp tejto metódy je rovnaký ako pri bežnej termoske. Teplo uvoľnené pri tvrdnutí cementu pri absencii strát ohrieva štruktúru zvnútra. Betón je tak možné ukladať do masívnych konštrukcií, ktorých povrch je v porovnaní s objemom malý.

Pre menej masívne konštrukcie sa používa umelé vykurovanie: konštrukcia je obložená dreveným skleníkom (toto je najmenej výnosná technika) alebo vyhrievaná parou, pričom sa okolo debnenia namontuje špeciálny plášť, pod ktorým prechádza para, alebo nakoniec konštrukcia je vyhrievaná elektrickým prúdom.

Pri výrobe betónových prác v zimnom období je široko používaný spôsob založený na pridávaní soľných prísad do betónovej zmesi, ktoré znižujú bod tuhnutia betónovej zmesi a urýchľujú tvrdnutie betónu. Tieto soli zahŕňajú chloridové soli: chlorid vápenatý a chlorid sodný. S malými prídavkami solí je možné postaviť akékoľvek kritické konštrukcie v podmienkach mrazu a slabého mrazu bez špeciálnych opatrení na ohrev betónu. Pre menej dôležité a dočasné stavby je možné použiť veľké prídavky solí, ktoré umožňujú vykonávať práce rovnakým spôsobom ako v lete, pri teplotách do -20 °.

Obrázok 9 znázorňuje rôzne spôsoby ohrevu betónu v konštrukciách počas zimných prác. Naparovanie betónu sa využíva aj v lete na základniach na výrobu prefabrikovaných železobetónových dielcov na urýchlenie tvrdnutia betónu a zvýšenie obrátkovosti foriem.

Obr.9. Spôsoby zahrievania betónu v zime:
a - metóda "termosky"; b - ohrev parou; c - elektrické vykurovanie

Spôsoby výroby betónových prác v zime, zrýchlené spôsoby zrenia betónu zahrievaním a naparovaním, našli najširšie rozšírenie v sovietskej stavebnej technike.

Celoročná výroba práce, výroba prefabrikátov v továrňach sa stávajú hlavnými metódami, ktoré charakterizujú domácu techniku ​​betonárskych prác vrátane výstavby ciest.

Trvanlivosť betónových konštrukcií

Pri výstavbe obrích konštrukcií hrá dôležitú úlohu cementový betón ako jeden z najodolnejších stavebných materiálov súčasnosti.

Na prvý pohľad mŕtve, nehybné betónové konštrukcie žijú v zložitých a stresujúcich podmienkach, prechádzajú deštruktívnymi zmenami. Pochopiť život betónu, jeho vlastnosti a choroby, naučiť sa riadiť jeho život podľa ľubovôle – to je úloha človeka, ktorý betón vytvoril.

Prečo sa vlastne ničia jednotlivé konštrukcie postavené z betónu?

Betón, aj keď je veľmi odolný, časom „chátra“, je pokrytý prasklinami, drobí sa a odumiera. Faktom je, že betón by vydržal takmer navždy, keby nebol vystavený vplyvom prostredia. Voda má najsilnejší deštruktívny účinok na betónové konštrukcie.

Existuje staré latinské príslovie „kvapka odnáša kameň“. Toto príslovie platí nielen obrazne, ale aj doslova. Nie je nezvyčajné vidieť na starej kamennej dlažbe priehlbiny, ktoré sa v kameni vytvorili na miestach, kde zo strechy neustále padajú kvapky vody. Objavili sa preto, že kameň sa vo vode pomaly rozpúšťa. Častice padajúcej vody odtrhávajú z jeho povrchu molekuly látky, ktorá kameň tvorí, obklopujú ich a odnášajú preč. Po dlhú dobu sa aj kremenný riečny piesok postupne rozpúšťa vo veľkom množstve vody.

V prírodných podmienkach počas dlhých časových období, meraných v desiatkach a stovkách tisíc rokov, nepretržite prebiehajú procesy rozpúšťania niektorých hornín a vytváranie nových.

Rozpúšťanie materiálov prírodného a umelého kameňa sa môže výrazne zvýšiť, ak voda obsahuje oxid uhličitý a niektoré ďalšie látky. Oxid uhličitý sa nachádza vo vzduchu vo veľmi malých množstvách (0,03 %), a preto je prítomný vo všetkej vode, ktorá prichádza do styku so vzduchom.

Tak rozšírený prírodný kameň, akým je vápenec, sa vo vode rozpúšťa ešte viac ako kremeň. Na rozpustenie 1 gramu vápenca je potrebných asi 3000 litrov vody. Prítomnosť oxidu uhličitého vo vode dramaticky zvyšuje rozpustnosť vápenca. V prírodných ložiskách vápenca vznikajú v dôsledku jeho rozpúšťania vodou obrovské podzemné jaskyne.

Hovoríme podrobne o stabilite hornín, pretože betón je v podstate umelý kameň a procesy jeho ničenia sú podobné ničeniu prírodných hornín.

Vytvrdený betón obsahuje vápno, látku dobre rozpustnú vo vode. Áno, a ďalšie látky, ktoré tvoria cementový kameň, sa môžu postupne rozpúšťať vo vode.

Akademik A.A. Baikov, ktorý študoval trvanlivosť betónu, poukázal na to, že všetky betónové konštrukcie vyrobené z portlandského cementu musia nevyhnutne prejsť procesom vylúhovania vápna a po určitom čase stratiť všetku súdržnosť a zrútiť sa.

V cestných konštrukciách je najväčšie nebezpečenstvo rozpustenia pre mostné podpery. V povrchu vozovky je povrchová vrstva vystavená rozpúšťaciemu pôsobeniu vody.

Okrem rozpúšťacieho účinku je voda nebezpečná najmä v prípadoch, keď je betónová výzbroj vystavená striedavému vlhnutiu vo vode a následnému zamŕzaniu. Opakované opakovanie takýchto cyklov vedie k rýchlej deštrukcii betónu.

Keď betón nasýtený vodou zamrzne, dôjde k deštrukcii v dôsledku anomálie vody známej z fyziky. Na rozdiel od väčšiny látok voda, ako viete, pri zmrazení, t.j. pri prechode z kvapalného skupenstva do tuhého sa roztiahne, a to dosť výrazne - asi o 10%. Každý vie, že fľašu naplnenú vodou a zazátkovanú fľašu je nemožné nechať v chlade: voda zamrzne a fľaša môže prasknúť, pretože mraziaci jód môže vyvinúť tlak nad 800 atmosfér (obr. 10). Aj oceľové vodovodné potrubia uložené v zemi môžu v silných mrazoch v dôsledku zamrznutia vody v nich prasknúť. Zväčšenie objemu vody pri zamŕzaní sa predtým využívalo v lomoch na štiepanie lomového kameňa.

Obr.10. a - voda zamrznutá v otvorenej nádobe (vedre): ľad tvorí "čiapočku" na stenách nádoby, ktorá zaberá väčší objem;
b - keď je voda zmrazená v tesne uzavretej nádobe, tlak na jej steny dosahuje 800 atmosfér

Rovnaký jav sa vyskytuje vo vytvrdnutom betóne, keď je vystavený mrazu. Voda v póroch betónu v nich zamŕza a rozpínaním spôsobuje pnutie, ktoré môže zničiť betónovú štruktúru. Väčšia či menšia odolnosť betónu proti deštruktívnemu pôsobeniu vody a mrazu závisí predovšetkým od štruktúry cementového kameňa. Úlohou staviteľa ciest, ktorý stavia betónové konštrukcie, je vytvoriť všetky podmienky na získanie mrazuvzdorného odolného betónu. Na to musí byť betón čo najhustejší, čo znamená, že musí byť pripravený s minimálnym množstvom vody, tesne zabalený a vytvrdený za priaznivých podmienok na vytvrdnutie.

V podmorských a podzemných častiach stavieb nehrozí deštrukcia betónu zamrznutím, je tu možný rozpúšťací účinok vody, ktorý je možné umocniť chemickým účinkom solí rozpustených v prírodných vodách.

Prírodné vody (podzemné a riečne) môžu mať výrazne odlišné zloženie v závislosti od zloženia hornín, s ktorými prichádzajú na svojej ceste do kontaktu.

Pre betón je škodlivý najmä obsah síranových solí (síranov) vo vode. Síran vápenatý, síran horečnatý, síran sodný sú nebezpečné, pretože keď sa dostanú do betónu vo vodnom roztoku, vstupujú do chemickej interakcie so zložkami vytvrdeného cementového kameňa a vytvárajú nové zlúčeniny. Keď sa vo vytvrdnutom cementovom kameni začnú chemické reakcie s tvorbou nových látok, prirodzene sa naruší priľnavosť častíc cementového kameňa a zníži sa jeho pevnosť a tým aj pevnosť betónu. Navyše sírany tvoria so zložkami cementového kameňa – vápna a hlinitanov vápenatých – novú zlúčeninu – sulfoaluminát vápenatý, ktorý zaberá objem 2,5-krát väčší ako pôvodné materiály.

Kryštalizácia sulfoaluminátu vápenatého vedie k napučiavaniu a praskaniu cementového kameňa a následne aj cementobetónových konštrukcií.

Rôzne typy agresívnych chemických účinkov prírodných vôd na betón možno zredukovať na tri hlavné typy, znázornené na obr.

Obr.11. Hlavné typy deštrukcie betónu agresívnymi vodami

Pri navrhovaní a výstavbe odolných konštrukcií inžinieri zohľadňujú podmienky, v ktorých sa tieto konštrukcie budú nachádzať, a vypočítajú ich životnosť na vopred stanovené obdobie.

Betónové chodníky

Pevný, trvanlivý, opotrebeniu odolný cementový betón sa ukázal z tej najlepšej stránky ako materiál na cestné podklady a nátery. Výpočty potvrdzujú, že použitie cementového betónu prináša veľké úspory do národného hospodárstva.

V roku 1913 bola v Tiflise postavená prvá betónová cesta.

Okrem priamych ekonomických výhod pri výstavbe poskytuje betónová vozovka významné technické a ekonomické výhody pri prevádzke komunikácie. Vysoká odolnosť betónu umožňuje znížiť náklady na údržbu a opravy na minimum. Životnosť betónovej vozovky je niekoľkonásobne dlhšia ako životnosť asfaltobetónovej vozovky. Kvalitne vybudovaná cesta s cementobetónovým chodníkom (obr. 20) môže slúžiť niekoľko desaťročí bez väčších opráv. Cementobetónový povrch vozovky je doska s hrúbkou 18-24 cm.

Obr.12. Cesta s cementobetónovým chodníkom

Ak je vozovka pokrytá súvislou páskou betónu, potom pri zmenách teploty (deň a noc, leto a zima) sa betónová doska zmení na veľkosť - roztiahne sa a zmršťuje a v nej vzniknú napätia, ktoré môžu viesť k betónu. praskanie. Každý vie, že pri usporiadaní železničných tratí sa koľajnice nikdy nespájajú tesne, aby sa predišlo deformácii pri tepelnej rozťažnosti, ale v spojoch sa ponechá niekoľko milimetrov medzera. V lete je táto medzera uzavretá a v zime sa konce koľajníc rozchádzajú.

Na betónovej ceste sa robia švy aj v určitej vzdialenosti - medzery. Aby sa betónová doska pri zahrievaní nezrútila, sú usporiadané dilatačné škáry - cez medzery medzi susednými betónovými doskami. Švy sú vyplnené elastickým bitúmenovým tmelom, aby voda neprenikla do podkladu pod doskou. Dilatačné švy v miernom podnebí sú usporiadané po 20-30 metroch. Táto vzdialenosť závisí od teploty betónovej zmesi v čase kladenia, ako aj od klímy oblasti.

Ak nie je zabezpečená dilatačná škára, potom bude náter, ktorý sa zahrieva v horúcom slnečnom prostredí, tak namáhaný, že sa z jeho povrchu môžu odlomiť celé kusy betónu. Silou odletujúcou od povlaku môžu spôsobiť nehody. Takéto javy boli pozorované na jednej z ciest v Kalifornii (USA), kde neboli urobené potrebné švy.

Pri ochladení náteru na teplotu nižšiu ako je teplota betónovej zmesi a moment pokládky sa betón zmrští a betónová doska môže prasknúť. Aby sa predišlo vzniku takýchto trhlín, je povlak oddelený švami vo vzdialenostiach menších ako sú tie, pri ktorých vznikajú nebezpečné napätia. Takéto švy sú zvyčajne usporiadané vo vzdialenosti (5-10 metrov) a sú to zárezy, ktorých hĺbka sa rovná jednej tretine hrúbky dosky. Tieto švy sa nazývajú kompresné švy. Kompresný šev je vyplnený tmelom, ako je ako aj dilatačný šev.

Šev typu kompresných švov je tiež usporiadaný pozdĺž osi vozovky, inak sa môže vytvoriť pozdĺžna trhlina.

Cementobetónová dlažba teda pozostáva, ako keby, zo samostatných dosiek. Aby sa predišlo porušeniu pevnosti celého povlaku, ako aj prenosu zaťaženia z pohybujúcich sa strojov z jednej dosky na druhú, sú vo švíkoch inštalované špeciálne kovové tyče.

Životnosť náteru závisí od kvality vykonania všetkých prác na náterovom zariadení.

Výstavba ciest s betónovou vozovkou sa neustále zvyšuje, stávajú sa hlavným typom hlavných ciest.

Inštalácia monolitických betónových podláh sa často vyžaduje v zariadeniach, ktoré zahŕňajú vážne prevádzkové zaťaženie. Môžu to byť hypermarkety, obchodné a výstavné komplexy, priemyselné budovy. V obytných budovách sú často usporiadané monolitické podlahy. Pri výbere materiálov na výrobu tohto dizajnu je potrebné riadiť sa výpočtami odolnosti pripravenej podlahy voči účinkom rôznych deštruktívnych faktorov. Často jediným správnym riešením sú v tomto prípade monolitické podlahy.

Charakteristickými vlastnosťami betónových podláh sú dlhá životnosť, extrémne vysoká odolnosť proti opotrebovaniu, jednoduchá údržba. Vďaka použitiu spevňujúcich prísad v zmesi sa vrchná vrstva základne stáva odolnou voči vlhkosti a chemikáliám.

Technologický postup betónovej vozovky

Na základňu tohto typu priemyselnej podlahy sa používa zmes cementu a piesku s obsahom drveného kameňa alebo hotovej betónovej železobetónovej dosky. Prezentovaná technológia kladenia betónu je vhodná pre veľké priemyselné alebo verejné priestory, ako aj pre súkromné ​​domy.

Všetky práce sa vykonávajú s prísnym dodržiavaním SNiP a všetkých požiadaviek technologického procesu. Betónová doska sa musí položiť na vytvrdnutý a očistený podklad. Dôvodom takýchto požiadaviek je, že ak sa v starom potere použije nekvalitná malta, priľnavosť náteru sa zhorší a pri silných nárazoch sa povrch betónu začne zrútiť. Príčinou slabej spojky sú tiež neodstránené škvrny mastnoty alebo technických olejov.

Na efektívnu prípravu podkladu na nalievanie monolitických podláh je potrebné vykonať niekoľko nasledujúcich činností:

1. Mechanicky odstráňte všetky nečistoty, mastné škvrny, olupovanie a drobenie. Na odstránenie stôp technického oleja sa používa maliarska malta, proti betónovému lepidlu je účinné kyslé umývanie.
2. Nerovnosti v horizontálnej úrovni povrchu sú eliminované pomocou frézovacieho mechanizmu. Ak je výškový rozdiel do 10%, nie je potrebné ho odstraňovať.
3. Ak sú na povrchu praskliny alebo výmole, mali by byť expandované a naplnené zmesou, ktorá obsahuje polyméry.
4. Plochy, ktoré nie sú prístupné rekonštrukčným prácam, je potrebné rozobrať a zaliať novým betónom.
5. Vrchná vrstva starého poteru by mala byť tiež očistená od prachu. V opačnom prípade sa kvalita spojky zníži, niektoré nečistoty sa vznášajú a narušia hladkosť povrchu.

Po úplnom dokončení prípravných prác sa vykoná vyrovnanie základne. V dôsledku tejto udalosti sa určí najvyššia známka náteru, a teda hrúbka betónového poteru.

Hlavné typy monolitických podláh

Dnes existujú tri kľúčové typy betónových podláh:

1. Jednovrstvová cementovo-piesková podlaha. Používa sa pre miestnosti s malou kvadratúrou. Tento typ náteru nie je veľmi odolný voči zaťaženiu kvôli absencii ďalšej vrstvy betónového náteru. Táto možnosť je relevantná pre malé byty, obytné budovy alebo technické miestnosti.
2. Viacvrstvová podlaha. Výroba tohto dizajnu je náročná, pretože betónová zmes je položená v dvoch alebo viacerých vrstvách. Pri rekonštrukčných prácach sa odporúča použiť podobný spôsob náteru.
3. Vystužené monolitické podlahy. Odlišuje sa extrémnou odolnosťou od všetkých možností podobných základov. Použitím výstužných tyčí je možné znížiť hrúbku náteru a hmotnosť betónových podláh. Ako výstužný materiál sa používajú oceľové tyče alebo pletivo, ak je to potrebné, syntetické prvky. Tento dizajn je typický pre priestory s veľkým zaťažením náteru: výrobné dielne, parkoviská, poľnohospodárske hangáre atď.

Technologický postup zariadenia na betónovú podlahu sa líši v závislosti od funkčného účelu priestorov. V tomto prípade je účel tejto udalosti veľmi dôležitý - vyrovnať povrch podlahy vo vnútri miestnosti, izolovať betónový náter, zvýšiť výšku základne atď. Použitím rôznych metód výroby cementovo-pieskového poteru je možné zlepšiť kvalitu konštrukcie a dobu prevádzky.

Je dôležité si uvedomiť, že príprava monolitickej podlahy musí spĺňať zavedené stavebné predpisy a predpisy, t.j. SNiP. Ich požiadavky sa môžu líšiť v závislosti od prevádzkových faktorov produktu a miesta nalievania.

Hydroizolácia základov

Vyrovnaný a vyčistený povrch je ošetrený tmelom (hydroizolačná zmes na báze lepidla). Tento krok funkčne poskytuje:

• kvalitná priľnavosť starého betónového poteru s novou cementovo-pieskovou vrstvou;
• dodatočná hydroizolačná vrstva.

Dôstojnou alternatívou k takémuto riešeniu je hydrostekloizol. Prostriedok sa nanáša v dvoch vrstvách, pričom výška každej je minimálne 5 mm. Vďaka vysokej plasticite a odolnosti voči atmosférickému zaťaženiu vytvára tento náter odolnú hydroizolačnú bariéru na 10-15 rokov.

Monolitická betónová dlažba je položená na "kartách" - pravouhlých sekciách pripravených na pokládku malty. Veľkosť takýchto pozemkov sa určuje na základe produkčného potenciálu. Vodidlá sú inštalované po obvode kariet, t.j. majáky.

Výstuž a tepelná izolácia betónových podláh

Výstužné prvky sa ukladajú tak, aby sa eliminovala pravdepodobnosť rozštiepenia podlahy počas celého prevádzkového obdobia, najmä ak sa dosiahne veľká hrúbka poteru. Tento typ práce sa vykonáva v úplnom súlade s návrhovými výpočtami budúcich zaťažení.

Na tieto účely sa často používa oceľová sieť, priemer tyče je 5 mm a veľkosť jednej bunky je 100 × 100 mm/150 × 150 mm. Materiálom na výrobu sieťoviny je trieda výstuže VR1.

Ak sa očakáva vážne zaťaženie betónovej podlahy, odporúča sa použiť armo-rám na jej spevnenie. Výstuž sa pripája priamo na stavbe, priemer tyče sa pohybuje od 8 do 18 mm.

Kovania by mali byť zviazané drôtom. V žiadnom prípade nie je možné zvárať, je to spôsobené rôznym stupňom zmršťovania a rozťahovania kovu a betónu pri zmenách teploty.

Svojpomocná inštalácia majákov

Najkritickejšia fáza pri výrobe monolitických podláh, pretože rovnomernosť náteru závisí od úrovne exponovaných majákových koľajníc.

1. Spravidla je miestnosť rozdelená na časti, ktorých šírka nepresahuje dva metre. Ako vodidlá sa používajú špeciálne majákové lišty v tvare T, ale môže byť vhodný aj bežný profil alebo okrúhla rúrka. V niektorých situáciách sa používa aj jednoduchý drevený blok, predtým overený na rovnom povrchu.
2. Majáky sú položené na kopcoch čerstvej malty malej hrúbky. Potom sa zatlačením koľajnice do roztoku alebo naopak zdvihnutím nastaví presná horizontálna úroveň. Nalievanie prvej vrstvy betónu je povolené až po úplnom vytvrdnutí odkrytých majákov.
3. Keď má miestnosť veľkú kvadratúru a jednorazové nalievanie podlahy nie je možné, základňa je rozdelená na obdĺžnikové alebo štvorcové karty. Hranice takýchto plôch sú oplotené dreveným debnením. Keď sú všetky sekcie naplnené a betónový náter stvrdne, priečky sa odstránia a priestor vytvorený pod nimi sa vyplní hotovou maltou.

Betónové podlahy, betónové liatie

Pre úspešnú prácu na nalievaní podláh sa dôrazne odporúča použiť miešačku betónu. Pre veľké objemy sa používajú špeciálne automobilové miešačky. Tento prístup poskytuje ideálnu možnosť nepretržitého prísunu malty, čo pozitívne ovplyvňuje kvalitu monolitických podláh.

1. Hotová zmes sa umiestni na pripravenú základňu v bunkách, potom sa vyrovná obyčajnou lopatou, aby sa zabránilo tvorbe dutín a zvýšila hustota vrstvy. Ak je to možné, používa sa vibračný zhutňovač. Ponorí sa do samotného roztoku a drží sa, kým sa na vrchu povlaku neobjaví mlieko.
2. Keď hrúbka betónu mierne presahuje majáky, vyrovná sa pomocou pravidla. V tomto prípade by pohyby mali smerovať k sebe a súčasne doľava a doprava. Niekedy sa namiesto pravidla používa špeciálna vibračná koľajnica inštalovaná pozdĺž vodidiel. Princíp jeho fungovania je rovnaký ako pri ručnom pravidle, iba mechanizovaný.
3. Po pripravenosti poteru sa náter pravidelne navlhčí vodou, aby sa zabránilo intenzívnemu vysychaniu a praskaniu. Termín, kým bude podlaha plne pripravená na prevádzku, je minimálne jeden mesiac.

Na prípravu betónových podláh vlastnými rukami musíte použiť technologickú mapu na inštaláciu cementovo-pieskového náteru. Technologická mapa obsahuje nasledujúce fázy inštalácie podlahy:

• príprava základne;
• po vykonaní hydroizolácie základne;
• potom kladenie výstužných materiálov;
• inštalácia vodidiel a rámu debnenia;
• výroba cementovo-pieskovej zmesi a jej kladenie;
• zarovnanie hornej vrstvy;
• po úplnom vysušení podlahy, dokončovacie brúsenie hotového náteru.

Betónové podlahy sú výzvou s množstvom možností spracovania. V dôsledku kvalitného prevedenia všetkých etáp výrobného procesu vzniká pevná štruktúra monolitických podláh, schopná odolávať vysokému tlaku a nedeformovať sa ani po dlhšej dobe prevádzky.