Domov
Čistenie a filtrácia vody
Nastavenie karburátora reťazovej píly goodluck 4500. Nastavenie karburátora akejkoľvek motorovej píly vlastnými rukami

Nastavenie karburátora reťazovej píly goodluck 4500. Nastavenie karburátora akejkoľvek motorovej píly vlastnými rukami

Často rozdiel spočíva v kvalite dielov a prítomnosti alebo neprítomnosti pripojovacej trubice základného náteru - ručného predčerpadla.

Preto ich budeme považovať takmer neosobne, bez toho, aby sme zachádzali do nuancií.

Zariadenie a princíp činnosti karburátora reťazovej píly

Úlohou karburátora je pripraviť zmes benzínu s kyslíkom a dávkovať ju do valca. Miešanie prebieha v difúzore (16) - zužujúcej sa časti karburátora, kde sa zrýchľuje prúdenie vzduchu. Benzín rôznych frakcií (väčší a jemnejší) a vyčistený vzduch za vzduchovým filtrom vstupujú do difúzora cez 2 trysky (15) a (12). Jeho množstvo je regulované vzduchovou klapkou (7) na vstupe difúzora. Množstvo hotovej zmesi privádzanej do valca je regulované ďalšou klapkou (8) za ňou.

Dve skrutky (17) a (10) (L a H) regulujú množstvo benzínu prechádzajúceho cez trysky. Množstvo benzínu v plavákovej komore (14) je regulované ihlovým ventilom (11), ktorého činnosť je monitorovaná membránou (13). Druhá membrána (4) dávkuje množstvo paliva privádzaného do komory v závislosti od otáčok motora. Po ceste sa prefiltruje cez filter (6).

Ak sú oba filtre: vzduch a benzín čisté, kanály a trysky nie sú upchaté, membrány sú neporušené a ihlový ventil spoľahlivo reguluje množstvo benzínu v plavákovej komore, potom je karburátor v dobrom stave a na normálnu prípravu zmesi, musíte správne nastaviť množstvo benzínu dodávaného cez trysky. Nebudeme sa baviť o mechanickom opotrebovaní kovových častí karosérie a tiahlach tlmičov karburátora, pretože bude lacnejšie ho jednoducho vymeniť ako opraviť.

Ako nastaviť karburátor na motorovej píle?

Z výroby sú všetky píly dodávané s upraveným karburátorom.

A keďže je chránený plastovým puzdrom, nepotrebuje dlhší čas dodatočné úpravy. A do jej práce by ste mali zasahovať až vtedy, keď sa píla so zaručene prevádzkyschopnou skupinou valca a piestu začne zadrhávať, čo je najčastejšie spôsobené nedostatkom paliva a v dôsledku toho nadbytkom vzduchu.

Druhým príznakom slabého výkonu karburátora je nadmerná spotreba paliva a zvýšená dymivosť výfukových plynov, naznačujúca prebytok benzínu v zmesi. V takom prípade by ste pred výstupom na karburátor mali vyčistiť (alebo vymeniť) vzduchový filter a uistiť sa, že príčina nebola odstránená.

Niekedy dochádza k vychýleniu karburátora postupne v dôsledku zvýšených vibrácií nástroja, v dôsledku čoho sa nastavovacie skrutky môžu otáčať zo svojej pôvodnej polohy.

Po prvé, ešte pred demontážou a demontážou karburátora by ste sa mali pokúsiť o jeho nastavenie. Pre to:

1. Začnite nastavovať karburátor skrutkou L, ktorá upravuje prívod paliva pri nízkych otáčkach. Jeho rotácia by mala dosahovať najvyššiu rýchlosť. Obraty sa zvyšujú, keď je táto skrutka utiahnutá.

2. Ďalej pomocou skrutky H musíte upraviť kvalitu zmesi. Ak píla dymí, je to znak bohatej zmesi a ak píska, je to chudobná zmes. V prvom prípade by mala byť skrutka H utiahnutá av druhom naopak. S touto skrutkou by ste mali byť veľmi opatrní, jej nesprávne nastavenie môže pílu aj znefunkčniť. V žiadnom prípade by sa nemal príliš krútiť.

3. Nastavenie dokončí nastavenie otáčok voľnobehu, ktoré sa nastavuje skrutkou T. Pri vysokých rýchlostiach sú vačky spojky v rozpojenom stave a reťaz píly sa pohybuje. Skrutka T nastavuje doraz tlmiča zvonku a nejde dovnútra karburátora. Nemali by ste držať príliš nízke otáčky motora, kým sa zvýši zaťaženie kľukového mechanizmu, no treba zaručene zastaviť aj voľnobežnú reťaz. Táto skrutka môže mať v niektorých pílach inú hodnotu písmena.

Niektoré karburátory majú spočiatku iba jedno nastavenie - voľnobeh, v ktorom je kvalita zmesi nastavená parametrami trysiek a továrenskými nastaveniami. Video o nastavení voľnobežných otáčok na takýchto karburátoroch je vhodné aj pre všetky ostatné typy podobných zariadení:

A porušenie prevádzkových režimov píly bez skrutiek na nastavenie rýchlosti a kvality zmesi môže naznačovať, že je potrebné ju opraviť alebo aspoň vyčistiť.

Zostáva dodať, že konečnú úpravu by ste mali robiť len na vyhrievanej píle, ktorá pracovala aspoň 10 minút.

Samostatná demontáž a oprava karburátora

Okamžite urobme rezerváciu: ak nie ste odborníkom na tento typ činnosti, je lepšie kontaktovať servisné stredisko. Niekedy môžu náklady na karburátor dosiahnuť tretinu nákladov na celú pílu.

Ak sa však rozhodnete karburátor rozobrať sami, odporúčame vám nájsť si pár voľných rúk, vložiť do nich videorekordér a nakrútiť detailné video z rozoberania karburátora. To určite pomôže pri jeho montáži, pretože označiť drobné diely pre správne poradie jeho realizácie je takmer nemožné.

V takmer 80% prípadov zlyhania karburátora môže byť na vine tryska, ktorá dodáva palivo do difúzora. Pred čistením však odporúčame zásobiť sa súpravou na opravu, ktorá nevyhnutne obsahuje membrány, tesnenia a niekedy aj túto trysku s ihlovým ventilom.

Aj keď demontáž odhalí ich celistvosť, bolo by lepšie nainštalovať nové, pretože aj mikrónová zmena parametrov membrány môže ovplyvniť činnosť zariadenia.

Ak je potrebné trysku vyčistiť, je lepšie to urobiť tak, že ju najprv odskrutkujete pomocou tenkého kalibrovaného drôtu. Druhý prúd je lepšie vyfúknuť ústami pomocou trubice s tryskou alebo pumpy na bicykel, ale v žiadnom prípade nie pomocou kompresora - existuje vysoká pravdepodobnosť poškodenia.

Zachytili sme video o oprave karburátora píly Stihl 180, ktorý má iba voľnobežnú skrutku. Jeho vnútorná štruktúra je však rovnaká ako u takmer všetkých karburátorov reťazových píl:

A tu nejde len o to, že chýbajúce nastavovacie skrutky zavadzajú obrazom a odvádzajú pozornosť od podstaty procesu, ale že tento rozobratý karburátor sa dá aj mierne doladiť úpravou kvality zmesi. Ak váš Stihl trpel zvýšenou spotrebou paliva a dymil pred opravou karburátora, potom môžete znížiť prívod paliva zvýšením vôle ihlového ventilu miernym ohnutím jeho vahadla. Opačným postupom môžete zvýšiť zásobu paliva.

Pri demontáži vždy vyčistite filter. Na odstránenie usadenín môžete použiť WD-40, ale ak si pamätáte, že ide v skutočnosti o lakový benzín s prídavkom oleja, môžete sa bez neho zaobísť. Môžete tiež použiť petrolej alebo acetón.

Najjednoduchšie alebo predbežné nastavenie karburátora reťazovej píly je možné vykonať tak, ako je znázornené na videu, a konečné nastavenie je možné vykonať po zahriatí píly:

Vážení čitatelia, ak máte ďalšie otázky, opýtajte sa ich pomocou nižšie uvedeného formulára. Radi s vami budeme komunikovať ;)


Každá reťazová píla je vybavená dvojtaktným jednovalcovým karburátorovým motorom. Skoré modely reťazových píl boli vybavené kontaktným zapaľovaním, ale teraz takmer všetci výrobcovia používajú elektronické zapaľovanie, čo eliminuje potrebu neustáleho čistenia kontaktov a nastavovania medzery medzi nimi.

Zmes vzduchu a paliva pre chod motora sa mieša v karburátore. Pomocou špeciálneho ventilu môžete manuálne chudnúť alebo obohacovať palivovú zmes na konkrétny účel – napríklad na pílenie tvrdého dreva.

Funkčnosť motora aj výkon reťazovej píly priamo závisia od dobrého technického stavu karburátora. Pozrime sa bližšie na to, ako funguje karburátor motorovej píly.

Takmer všetky modely reťazových píl používajú identickú konštrukciu karburátora. Výnimkou je karburátor niektorých veľmi lacných čínskych motorových píl - niektoré diely tam nemusia byť a väčšina komponentov je vyrobená z veľmi lacných materiálov.

Hlavné komponenty karburátora sú:

  1. Rám. Je vyrobený z hliníka pre ľahšiu konštrukciu, má jednodielnu liatu formu. V kryte je inštalovaný difúzor, vstupná armatúra, impulzný kanál, hlavná skrutka a skrutka voľnobehu, klapka, ktorá reguluje prívod vzduchu a ďalšie prvky.
  2. Difúzor. Nachádza sa na vstupe do karburátora.
  3. Jets. Špeciálne ventily, cez ktoré sa reguluje množstvo paliva.
  4. Striekajte.
  5. plaváková komora.


Princíp činnosti karburátora reťazovej píly

Pred nastavením karburátora na motorovej píle musíte pochopiť princíp, na ktorom funguje.

  • Po naštartovaní motora sa otvorí vzduchová klapka umiestnená v spodnej časti krytu.
  • Vo vzduchovode a plavákovej komore vzniká zdvihom piestu podtlak, v dôsledku čoho je cez difúzor nasávaný prúd vzduchu.
  • Intenzita nasávania prúdu vzduchu je regulovaná polohou vzduchovej klapky.
  • Benzín cez vstupnú armatúru z plynovej nádrže vstupuje do plavákovej komory.
  • Rýchlosť prechodu benzínu z komory do difúzora je regulovaná tryskami.
  • Difúzor mieša benzín so vzduchom.
  • Pripravená zmes paliva a vzduchu vstupuje do sacích kanálov, odkiaľ smeruje do pracovnej spaľovacej komory valca.

Hlavné poruchy karburátora na motorovej píle

Malo by byť zrejmé, že rozmery všetkých otvorov sú veľmi malé. Aj najmenšia kontaminácia môže zablokovať prietok vzduchu alebo paliva, preto sú na vstupoch inštalované filtračné prvky. Žiaľ, nie vždy sa im to podarí. Nasledujúce znaky naznačujú poruchu karburátora reťazovej píly:

  • Vysoká spotreba plynu a hustý dym z výfuku;
  • Motor "neťahá";
  • plávajúce otáčky;
  • Motor sa spustí, ale okamžite alebo po niekoľkých sekundách sa zastaví;
  • Motor sa vôbec nespustí.
  • Reťazová píla strieľa na karburátor

Všetky tieto poruchy sú znakom porušenia nastavenia karburátora na reťazovej píle alebo je znečistená. Z toho vyplýva potreba úpravy, čistenia alebo opravy. Ako to urobiť - zvážte nižšie.

Ako správne nastaviť karburátor na motorovej píle vlastnými rukami

Továrenské nastavenia karburátora reťazovej píly poskytujú optimálne parametre nasávania paliva a vzduchu. Počas prevádzky sa však môžu v dôsledku vibrácií zablúdiť - aj posunutie ktorejkoľvek zo skrutiek o ¼ otáčky môže viesť k vážnej zmene parametrov prípravy zmesi vzduchu a paliva a je potrebné nastaviť karburátor reťazovej píly.

Karburátor motorovej píly sa nastavuje pomocou troch skrutiek označených H (High), L (Low) a S. Posledná skrutka môže mať v závislosti od značky a výrobcu aj iné názvy, napríklad T alebo LA.

  • H: zodpovedá za činnosť hlavného prúdu a reguluje maximálnu rýchlosť.
  • L: Upravuje polohu voľnobežnej trysky a umožňuje vám nastaviť nízku rýchlosť.
  • S / T / LA: určené na reguláciu voľnobežných otáčok motora.

Aby ste vedeli, ako správne nastaviť karburátor na motorovej píle, je potrebný technický pas - obsahuje informácie o uhloch natočenia nastavovacích skrutiek. Potom prejdeme priamo k úprave. Mimochodom, tu budete potrebovať skrutkovač na nastavenie karburátora reťazovej píly alebo bežný plochý skrutkovač:

  1. Položte reťazovú pílu na rovný povrch, najlepšie na stôl alebo niečo podobné.
    DÔLEŽITÉ: Reťazová píla musí byť umiestnená tak, aby lišta smerovala opačným smerom. Motor musí byť vypnutý.
  2. Pomocou kľúča alebo skrutkovača odskrutkujte upevňovacie prvky krytu krytu a odstráňte ho, aby ste sa dostali ku karburátoru.
  3. Odstráňte vzduchový filter, ktorý zakrýva karburátor reťazovej píly. Výrobca môže na karburátor nainštalovať vložku z penovej gumy tlmiacu nárazy - musí sa tiež odstrániť.
  4. Teraz začína ladenie karburátora motorovej píly. Skrutky L a H musia byť zaskrutkované až na doraz. Otáčajte ich pomaly a opatrne, aby sa nezlomili.
  5. Uvoľnite obe skrutky približne o 1,5 otáčky.
  6. Naštartujte motor a nechajte ho bežať asi 7-10 minút, aby sa dobre zohrial - na studenom motore nebude nastavenie karburátora reťazovej píly fungovať.
  7. Po zahriatí motora ho pustite na stredné otáčky.
  8. Pomaly začnite uťahovať skrutku voľnobehu proti smeru hodinových ručičiek. Musíte krútiť, kým motor nebeží hladko. Ak sa motor začne zastavovať, musíte pokračovať v nastavovaní karburátora reťazovej píly a postupne vracať skrutku v smere hodinových ručičiek.

Po nastavení karburátora čínskej reťazovej píly alebo akejkoľvek inej je potrebné „poháňať“ motor rôznymi rýchlosťami.

Buď motor nenaštartuje, alebo sa okamžite zastaví, s najväčšou pravdepodobnosťou je karburátor upchatý a je potrebné ho vyčistiť. Ako skontrolovať karburátor reťazovej píly? Musíte to rozobrať, inak to nebude fungovať.

Pred čistením karburátora na motorovej píle sa stále odporúča skontrolovať ďalšie komponenty: vzduchový a palivový filter, zapaľovaciu sviečku a tlmič výfuku. Je možné, že sú zanesené - je jednoduchšie vyčistiť filter alebo vymeniť sviečku ako vyčistiť karburátor na motorovej píle. Mimochodom, práve problém so sviečkami je dôvodom, prečo reťazová píla strieľa na karburátor - príliš neskoré zapálenie vedie k tvorbe prebytku zmesi vzduchu a paliva, pretože nemá čas úplne vyhorieť.

V prípade, že problém pretrváva, budete musieť odstrániť karburátor. Je to veľmi jednoduché:

  1. Odstránime plastový zadný kryt - spočíva na západke alebo na závite.
  2. Demontujte vzduchový filter.
  3. Pomocou plochého skrutkovača vypáčte vzduchové kanály a vyberte ich. V závislosti od modelu môžu byť dve alebo tri tyče.
  4. Karburátor je pripevnený dvoma držiakmi - sú umiestnené diagonálne. Musíte ich otvoriť.
  5. Odpojte plynovú hadicu, ktorá dodáva palivo do karburátora z plynovej nádrže.

Ako vyčistiť karburátor na motorovej píle?

Prepláchnuť alebo vyčistiť karburátor reťazovej píly je potrebné len vtedy, keď je demontovaný a demontovaný. Pred čistením si treba vopred pripraviť všetko potrebné: dva skrutkovače (plus a mínus), vidlicové kľúče, najlepšie však hlavu s tryskami, čisté handry, špeciálny čistič, pumpu a ultrazvukovú čističku (odporúčame). Pred začatím čistenia musíte vypustiť všetok benzín - to je nevyhnutné. Po vypustení zvyšného paliva a príprave celého nástroja pristúpime k čisteniu:

  1. Odpojte horný kryt a odstráňte ho.
  2. Opatrne odstráňte membránu palivového čerpadla.
  3. Pružinové spony sa nachádzajú na ľavej strane puzdra. Po ich odpojení môžete vidieť skrutky pod držiakmi - je tiež potrebné ich odskrutkovať.
  4. Odskrutkujte spodný kryt.
  5. Po odskrutkovaní skrutky získate prístup k ihlovému ventilu. Musí sa opatrne odstrániť a pod ňou umiestnená pružina, aby sa ihla neotupila.
  6. Vzduchová klapka sa demontuje miernou pozdĺžnou silou, potom sa odstráni os klapky.
  7. Nakoniec odstráňte plyn, páku a nápravu.

Po demontáži karburátora musia byť všetky diely položené na rovnú plochu na čistú handru. Starostlivo skontrolujte každú časť, či nie je upchatá alebo opotrebovaná. Venujte zvláštnu pozornosť tryskám a vstupnej armatúre. Ich zanesenie je hlavným dôvodom, prečo sa benzín nedostane do karburátora reťazovej píly.

Ak je z nejakého detailu zrejmé, že je veľmi opotrebovaný, je lepšie ho okamžite vymeniť za nový, aby ste v budúcnosti nemuseli znova premýšľať, ako opraviť karburátor reťazovej píly.
Čistenie karburátora motorovej píly svojpomocne sa vykonáva pomocou špeciálneho čistiaceho prostriedku. Každú časť je potrebné dobre opláchnuť a potom vysušiť handričkou, ktorá nepúšťa vlákna, najlepšie stlačeným vzduchom. Všetky kanály sú tiež prepláchnuté vzduchom.

Mať po ruke ultrazvukovú čističku je ešte lepšie. Nalejte motorovú naftu do kúpeľa, opatrne tam umiestnite znečistené časti na 5-10 minút a po vyčistení ich osušte stlačeným vzduchom.


Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Veľmi dôležitým bodom je inštalácia ihlového ventilu - musí sa voľne otáčať v sedle. Ak je okvetný lístok zaklinený, mierne ho stlačte alebo stlačte tak, aby sedel hlbšie.

Po vyčistení sa dôrazne odporúča počkať 20-24 hodín, kým sa čistiaci prostriedok úplne odparí. V opačnom prípade sa zmieša so zmesou vzduchu a paliva a dostane sa do valca, pričom po spaľovaní zanechá na stenách usadeniny uhlíka.

Ak chcete nezávisle nastaviť karburátor, musíte sa zoznámiť s jeho zariadením a zapamätať si poradie práce, ktorá sa vykonáva na nastavenie častí zodpovedných za správne fungovanie základných prvkov zariadenia a častí priľahlých k nemu. Na nastavenie systému reťazovej píly je potrebné opatrne manipulovať s predmetmi, ako aj zistiť, či nastavené parametre zodpovedajú maximálnym prípustným hodnotám.

O karburátorovom zariadení

Karburátor sa používa na miešanie horľavej zmesi so vzduchom, v závislosti od vopred stanovených pomerov. Pri nedodržaní presných dávok je ohrozená správna činnosť motora. Keď počas miešania komponentov vstupuje veľké množstvo vzduchu a nie je dostatok paliva, potom takáto zmes sa považuje za „nekvalitnú“.

Nemalo by byť povolené ani presýtenie, pretože pri veľkom množstve paliva v porovnaní so vzduchom sú možné aj poruchy alebo opotrebovanie motora. Nastavenie karburátora je potrebné nielen pred prvým použitím, ale aj pri zistení akýchkoľvek odchýlok v jeho činnosti. Než začnete pracovať s motorovou pílou, nezabudnite ju minúť.

Konštrukcia karburátora obsahuje štandardnú sadu prvkov, môže sa však mierne líšiť v závislosti od výrobcu. Komponenty:

  1. Základ. Ide o špeciálnu trubicu, ktorá vizuálne pripomína aerodynamický dizajn. Prechádza cez ňu vzduch. V strede potrubia je v priečnom smere umiestnená klapka. Jeho polohu je možné zmeniť. Čím viac je vysunutý do priechodu, tým menej vzduchu vstupuje do motora.
  2. Difúzor. Toto je zúžená časť trubice. S jeho pomocou sa rýchlosť prívodu vzduchu zvyšuje práve v segmente, odkiaľ palivo pochádza.
  3. Kanály na dodávku paliva. obsiahnuté v plavákovej komore, potom prechádza do prúdu, z ktorého prúdi do rozprašovača.
  4. plaváková komora. Ide o samostatný konštrukčný prvok, ktorý tvarom pripomína nádrž. Je navrhnutý tak, aby neustále udržiaval optimálnu hladinu palivovej kvapaliny pred vstupom do kanála, z ktorého vstupuje vzduch.

Čo potrebujete na nastavenie a nastavenie reťazovej píly vlastnými rukami

Každý majiteľ karburátora by mal mať potrebné nástroje na vykonanie úprav tohto systému. Na tele prístroja sú tri nastavovacie skrutky. Majú svoje vlastné označenia:

  • L - skrutka na korekciu nízkej rýchlosti.
  • H - skrutka na nastavenie vysokej rýchlosti.
  • T - reguluje voľnobeh, vo väčšine prípadov sa používa na experimenty.

Pred nastavením karburátora musíte pripraviť zariadenie:

  1. Motor sa zahreje, to znamená, že sa naštartuje asi 10 minút pred opravou a vypne sa na začiatku práce (pozri).
  2. Skontrolujte a vyčistite vzduchový filter.
  3. Reťaz sa zastaví otáčaním skrutky T, kým sa nezastaví (pozri).

Ak chcete vykonať bezpečnú opravu, musíte pripraviť rovný povrch, na ktorý môžete zariadenie opatrne umiestniť, a otáčať reťaz v opačnom smere. Potrebujete tachometer. Určuje prítomnosť porušenia v prevádzke karburátora. Pri otáčaní skrutiek by mal byť zvuk dokonalý a úplne rovnomerný. Ak si všimnete pískajúce tóny, potom je zmes presýtená.

Ako správne nastaviť továrenskú pílu

Nastavenie karburátora je rozdelené do dvoch hlavných etáp. Prvý sa nazýva základný. Vykonáva sa pri bežiacom motore. Druhý sa vykonáva, keď je motor teplý.

Ak chcete úspešne dokončiť proces ladenia karburátora, Predtým si musíte prečítať návod na použitie. konkrétny model na identifikáciu ďalších funkcií nastavení zariadenia.

Prvé štádium

Nastavovacie skrutky pre najvyššiu a najnižšiu rýchlosť by ste mali otáčať v smere hodinových ručičiek, kým sa nedosiahne najvyšší odpor. Keď sa skrutky dostanú na doraz, musíte ich posunúť v opačnom smere a odísť pri prejdení 1,5 otáčky.

hlavné pódium

Motor sa zapne pri stredných otáčkach a zahrieva sa asi 10 minút. Skrutka zodpovedná za nastavenie otáčok voľnobehu sa musí pohybovať v smere hodinových ručičiek. Uvoľní sa až vtedy, keď motor prejde do stabilného prevádzkového režimu. Je potrebné skontrolovať, či sa reťaz počas tohto procesu nepohybuje.

V režime voľnobehu sa môže motor zastaviť (príčina -). V takom prípade musíte okamžite priviesť nastavovaciu skrutku v smere hodinových ručičiek až na doraz. Niekedy sa reťaz začne pohybovať. V tomto prípade otočte nastavovaciu skrutku v opačnom smere.

Kontrola činnosti zrýchlenia

Musíte si urobiť malý prieskum. Spustí sa zrýchlenie zariadenia. Je potrebné vyhodnotiť prevádzkyschopnosť motora pri maximálnej rýchlosti. Keď motor beží správne, pri stlačení akcelerátora sa rýchlosť rýchlo zvýši na 15 000 ot./min.

Ak sa tak nestane alebo je zvyšovanie otáčok príliš pomalé, treba použiť skrutku s označením L. Otáča sa proti smeru hodinových ručičiek. Musia sa dodržiavať mierne pohyby, pretože otočenie nemôže byť väčšie ako 1/8 celého kruhu.

Ako nastaviť maximálny počet otáčok

Aby ste toto číslo obmedzili, musíte použiť skrutku označenú H. Pre zvýšenie počtu otáčok otáčajte v smere hodinových ručičiek a pre zníženie v opačnom smere. Maximálna frekvencia by nemala presiahnuť 15 000 ot./min.

Ak sa tento indikátor zväčší, motor zariadenia sa opotrebuje, čo povedie k problémom v zapaľovacom systéme. Pri otáčaní tejto skrutky je potrebné vziať do úvahy procesy zapaľovania zariadenia. Ak sa objavia najmenšie poruchy, musí sa znížiť maximálna hodnota rýchlosti.

Záverečná kontrola pri voľnobehu

Pred týmto postupom je potrebné vykonať úplné nastavenie komponentov karburátora pri prevádzke na maximálne otáčky. Ďalej by ste mali skontrolovať prevádzku zariadenia v nečinnom chladnom režime. Keď sa pri nastavovaní dosiahnu správne parametre, môžete vidieť presnú zhodu konštrukcie karburátora s nasledujúcimi kritériami:


Ak dôjde k porušeniu daných parametrov alebo zariadenie nebolo úplne nastavené, musíte znova vykonať hlavný krok nastavenia. Niekedy sa akcie vykonávajú nesprávne. V tomto prípade môže zariadenie zlyhať v dôsledku straty správnych nastavení uzla. V takom prípade budete musieť kontaktovať špecialistu.

Demontáž karburátora, ak je to potrebné na kontrolu alebo opravu komponentov

Zariadenie rôznych modelov karburátorov je takmer rovnaké, takže pri práci s nimi môžete použiť štandardnú schému. Všetky prvky musia byť odstránené opatrne a potom príspevok v poradí nižšie aby ste na konci opravy mohli položky úspešne usporiadať na miesto.

  1. Horný kryt je odstránený. Za týmto účelom odskrutkujte 3 skrutky, ktoré ho držia v kruhu.
  2. Penová guma je tiež odstránená, pretože je to horná časť filtra, ktorá vedie vzduch.
  3. Palivová hadica je odstránená.
  4. Okamžite sa na ňom zobrazí ťah pohonu.
  5. Koniec kábla je odpojený.
  6. Benzínovú hadicu je možné úplne odstrániť systematickým vyťahovaním z armatúry.

Aby ste karburátor konečne pripravili na generálnu opravu alebo výmenu najmenších dielov, musíte ho opatrne odpojiť od hlavného systému. Niekedy je potrebná ďalšia demontáž. Komponenty by ste mali odskrutkovať opatrne a spojovacie prvky zložiť v skupinách, pretože tieto malé časti sa ľahko stratia.

Ako správne nastaviť pílu čínskej výroby - návod na nastavenie

Ak chcete správne nastaviť karburátor čínskej reťazovej píly, musíte si najprv zapamätať výrobné nastavenia zariadenia a potom zapnúť motor. Následne ho budete musieť nechať bežať niekoľko hodín, aby ste si presne nastavili vlastné parametre. Niekedy sa práca vykonáva raz po desiatich minútach prevádzky motora, mnohé modely čínskej výroby si však vyžadujú špeciálne zaobchádzanie.

Poradie úpravy:

  1. Činnosti sa spúšťajú v pohotovostnom režime. Pomocou nastavovacích skrutiek musíte dosiahnuť systematické zvyšovanie otáčok motora, preto by ste ho mali najskôr nechať pracovať v nízkych otáčkach. Odchýlkou ​​od normy je pohyb reťaze pozdĺž pneumatiky. V tomto prípade je potrebné nastaviť vonkajšie skrutky do optimálnej polohy, aby reťaz zostala nehybná.
  2. Prepnutie na strednú rýchlosť. Niekedy motor dymí. Túto závadu je možné odstrániť utiahnutím skrutky, aby sa dodávala chudobnejšia palivová zmes.

    V tomto prípade dym zmizne, ale otáčky motora sa zvýšia. Nastavenia je potrebné upravovať, kým nedosiahne úroveň, kedy pri stlačení plynu motor plynulo naberá otáčky, nie je počuť žiadne prudké trhnutie či prerušovanie.

  3. Kontrola motora zariadenia. Reťazová píla sa prepne na minimálnu rýchlosť a potom sa rýchlo stlačí páka. Pri maximálnom stlačení sa udržiava 3 sekundy. Ak dôjde k poruche v motore, musíte postupne povoľovať skrutku, kým sa nedosiahne optimálna poloha.
  4. Motorová píla by mala v reálnych podmienkach pracovať niekoľko hodín. Musíte sa zapojiť a potom skontrolovať všetky prvky zapojené do tejto udalosti. Ak existujú odchýlky, musia byť opravené pomocou nastavovacích zariadení. Po odstránení všetkých chýb a nastavení optimálnych nastavení pre dodávku správne koncentrovaného paliva možno proces nastavenia zariadenia považovať za dokončený.

Záver

Aby reťazová píla správne fungovala, musíte starostlivo vykonať prácu na nastavení karburátora presne podľa ich poradia. Ak sa vyskytnú nejaké poruchy vo fungovaní zariadenia, musíte nezávisle vykonať jeho úplnú demontáž. Vo väčšine prípadov je potrebná výmena častí, ktoré sa stali nepoužiteľnými.

Pri neustálej kontrole kvality nastavenia karburátora a vykonávaní včasných opatrení na zlepšenie jeho prevádzky nie sú s reťazovou pílou žiadne problémy.

Prevádzka motora reťazovej píly je založená na spaľovaní špeciálnej zmesi, ktorá pozostáva z paliva, oleja a vzduchu. Na prípravu takejto zmesi a jej rovnomerné prenesenie do spaľovacej komory má motor špeciálne zariadenie - karburátor.

Konštrukcia píly obsahuje zariadenie, ktoré má výrobné nastavenia. Pri používaní zariadenia sa tieto nastavenia stratia a karburátor sa musí znova nastaviť. Aby ste pochopili, ako je nastavený karburátor reťazovej píly, musíte vedieť, z akých častí sa stroj skladá a ako funguje.

Zariadenie a princíp činnosti karburátora

Poďme zistiť zariadenie karburátora reťazovej píly. Toto zariadenie pozostáva z:

  • zboru;
  • difúzor, ktorý sa nachádza pri vstupe do zariadenia;
  • trysky;
  • ventily, ktoré regulujú prietok zmesi;
  • špeciálny postrekovač;
  • plaváková komora.

Zariadenie má 2 alebo 3 nastavovacie skrutky vybavené pružinami. Na konci skrutiek sú ihlové kužele.

Princíp činnosti karburátora reťazovej píly:

  1. Keď je motor zapnutý, vzduchová klapka sa otvorí.
  2. Vzduch sa pohybuje dopredu a mieša sa s palivom v difúzore, kde sa priechod zužuje.
  3. Vzduch prechádza tryskami, potom sa čistí filtrom a vstupuje cez klapku umiestnenú na vstupe difúzora.
  4. Zároveň špeciálna klapka, ktorá sa nachádza za difúzorom, rozdeľuje zmes a vstupuje do spaľovacej komory.


Zariadenie je konštruované tak, že množstvo paliva, ktoré prechádza tryskami, je regulované skrutkami reťazovej píly. Objem paliva v komore závisí od ventilu s ostrým kužeľom. Činnosť tohto ventilu je regulovaná membránou, ktorá riadi prietok zmesi do komory. Činnosť týchto uzlov závisí od otáčania spaľovacieho motora. Zmes sa prečistí filtrom.

Kedy upraviť

Nastavenie karburátora sa musí vykonať:

  1. Ak sa nastavenia stratia v dôsledku uvoľnených skrutiek alebo vibrácií, ako aj pri pokuse o nastavenie zariadenia.
  2. Ak je kryt puzdra zlomený.
  3. Ak chcete zistiť dôvody, prečo dizajn nefunguje.
  4. Keď sa motor nezapne alebo ide s námahou a potom okamžite zhasne.
  5. Keď motorová píla strieľa na karburátor alebo „kýchne“.
  6. Motorová píla veľmi vibruje.
  7. Skontrolovať, prečo došlo k prekročeniu paliva.
  8. Keď je hustý výfuk.
  9. Ak zariadenie nedostáva benzín.
  10. Keď zapaľovacie sviečky sčernejú alebo potiahnu.
  11. Píla nemôže slúžiť pri vysokých rýchlostiach a zvyšovať výkon.
  12. Kontrola motora, či sa vypína pri otáčkach.
  13. Prevádzka jednotiek na čistenie vzduchu bola narušená.
  14. Nečistoty sa dostali do systému distribúcie zmesi.
  15. Piesty sú opotrebované.


Úpravu je potrebné vykonať aj pri zmene značky paliva a zmenách vlhkosti.

Ako nastaviť

Karburátor reťazovej píly je nastavený nasledovne. Pred nastavením karburátora na reťazovej píle by ste mali zistiť, či sú všetky filtre čisté. Zariadenie sa nastavuje tromi skrutkami:

  • hlavný prúd H;
  • voľnobeh L;
  • nastavenie voľnobehu S (niektorí výrobcovia to nazývajú LA alebo T).
  1. Nástroj sa inštaluje na pracovný stôl tak, aby bol v stabilnej polohe.
  2. Reťaz zariadenia musí smerovať od vás.
  3. Medzi prístrojom a ostatnými predmetmi v miestnosti musí byť vzdialenosť aspoň 2 m.

Dôležité sú informácie o tom, ako dôjde k nastaveniu v prípade poruchy konštrukcie. Zapnite karburátor a počkajte 10 minút. Úprava začína nájdením takého umiestnenia skrutky L, pri ktorej budú otáčky voľnobehu vysoké. Na nastavenie skrutiek potrebujete kľúč. Postupne otáčajte skrutkou najprv jedným a potom druhým smerom, až kým nezaujme správnu polohu. Potom otočte skrutku o 1/8-1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek. Potom sa voľnobeh koriguje skrutkou S (alebo T, LA).

Ak sa po utiahnutí ihlovej skrutky L reťaz nepohybuje, potom postupne otáčajte skrutkou S v smere hodinových ručičiek, kým sa reťaz nezačne pohybovať. Potom nastavte S 1/8-1/4 otáčky späť. Ak sa reťaz pohybuje, otáčajte skrutkou S proti smeru hodinových ručičiek, kým nebude utiahnutá. Potom otočte S o 1/8-1/4 otáčky rovnakým smerom.


ICE musí fungovať rovnomerne. Mali by ste tiež skontrolovať, ako sa zrýchľuje. Ak stlačíte plynový pedál, rýchlosť by sa mala zvýšiť na maximum. To znamená, že motor sa dobre otáča.

Na konci sa testuje prevádzka zariadenia pri nečinnosti. Keď je úprava vykonaná správne, dizajn by nemal fungovať takto:

  1. Reťaz je nehybná.
  2. Zvuk spaľovacieho motora je rovnaký ako pri 4-taktnom generátore.
  3. Ak stlačíte plynový pedál, dôjde k rýchlemu roztočeniu.

Ak tieto požiadavky nie sú splnené, je potrebné upraviť voľnobežné otáčky. Za týmto účelom utiahnite skrutku S, ako je popísané vyššie. Ak to nepomôže, zopakujte úpravu od začiatku.

Takto vykonáte manuálne nastavenie. Jemné nastavenie sa vykonáva pomocou tachometra. Všetky úkony sú rovnaké, len skrutky sa otáčajú na základe údajov tachometra. Vďaka tomuto zariadeniu je možné rýchlejšie nastaviť karburátor.

Poruchy a ich odstránenie

Oprava karburátora reťazovej píly vlastnými rukami vám umožňuje odstrániť všetky problémy, ktoré sa vyskytli počas prevádzky zariadenia.

Ak sa spaľovací motor točí prerušovane a dlho zrýchľuje, potom musíte L dotiahnuť proti smeru hodinových ručičiek o 1/8 otáčky. Potom znova nastavte skrutku S. Tieto nastavenia by sa mali vykonávať dovtedy, kým motor nefunguje správne a rýchlo nezrýchli.

Potom skontrolujte nastavenie skrutky H. Motor zrýchlite na maximum. Sledujte výfuk a ako sa motor točí. Ak z neho vychádza modrý dym a píla vydáva hlasný zvuk, znamená to, že karburátor vytvára príliš bohatú zmes. Maximálna rýchlosť spaľovacieho motora je nižšia ako normálne. Tvorí sadze. Pri takomto probléme treba posunúť trochu v smere hodinových ručičiek H. Potom riadia chod motora a v prípade potreby zopakujú nastavenie.


Ak píla píska, znamená to, že sa motor prehrieva, výfuk praská, dochádza k prerušeniam zapaľovania. To znamená, že zmes nie je nasýtená a maximálne otáčky motora sú vyššie ako normálne. To vedie k prehriatiu motora, horeniu piestu, valca a vyhoreniu sviečky. Ak sa vyskytne tento problém, nastavte H o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek.

Ak palivo nevstúpi do spaľovacej komory, takýto problém je spôsobený upchatým palivovým filtrom, tryskami alebo kanálmi prístroja. Ak chcete odstrániť poruchu, budete musieť úplne rozobrať filter a vyčistiť tieto kanály pomocou kompresora. Na čistenie kanálov sa používa karburátorová kvapalina.

Stáva sa, že v karburátore dochádza k pretečeniu paliva. To sa dosiahne, ak je membrána mimo prevádzky, vysušená a zhrubnutá a začala vyvíjať tlak na kolísku pripevnenú k ihle. Potom sa ihla upraví. Ak chcete vymeniť membránu, musíte odstrániť karburátor.

Motor beží prerušovane a zle naberá rýchlosť. Stáva sa to, keď je filter upchatý. Je potrebné odstrániť kryt zariadenia a vyčistiť ho čistiacimi prostriedkami.

Ako demontovať karburátor

Pred opravou alebo čistením karburátora je potrebné ho demontovať a odpojiť od ostatných systémov. Demontáž karburátora sa vykonáva takto:

  1. Odstráňte horný kryt. Za týmto účelom odskrutkujte skrutky (3 kusy), ktoré sú umiestnené po obvode krytu.
  2. Odstráňte filter karburátora.
  3. Potom odpojte hadicu prívodu paliva.
  4. Odpojte motorový pohon.
  5. Odskrutkujte koniec káblovej prípojky.
  6. Opatrne vyberte a vytiahnite hadicu prívodu paliva.


DIY demontáž

Demontáž karburátora motorovej píly Homelite je nasledovná. Pripravte si miesto - rovný povrch. Budete potrebovať nasledujúce nástroje:

  • súprava skrutkovačov a kľúčov;
  • detergentná kompozícia;
  • ultrazvukový kúpeľ na kavitáciu;
  • veľký kus lepenky.

Po demontáži karburátora by ste ho mali rozobrať. Demontáž karburátora sa vykonáva v poradí stanovenom konštrukciou zariadenia.

Časti zariadenia sú malé, preto by sa mali poskladať v poradí, aby sa nestratili žiadne súčasti.

Po demontáži je zariadenie odstránené a nefunkčné časti a zostavy sú vymenené. Opláchnite prístroj špeciálnou tekutinou, osušte, utrite suchou handričkou. Rúrky a trysky vyfúkajte stlačeným vzduchom. Predtým sa ošetria ultrazvukom na odstránenie plaku.

Ako čistiť

Pri vykonávaní práce vlastnými rukami musíte približne vedieť, ako sa karburátor čistí a preplachuje. Nástroj umyte nasledovne:

  1. Odskrutkujte skrutky na tele zariadenia.
  2. Otvorte veko, vytiahnite malé časti a položte ich na látku.
  3. Steny zariadenia a všetky časti sú ošetrené vzduchom z kompresora.
  4. Ak na uzloch zostanú sadze, utrie sa odmasťovačom.
  5. Uzly a telo suché.
  6. Zmontujú všetky komponenty karburátora a namontujú ho na motorovú pílu.

Karburátor je potrebné prepláchnuť, ak bol na tankovanie použitý nekvalitný benzín alebo bola pri silných mrazoch použitá motorová píla. Po vyčistení bude motor lepšie bežať a motorová píla sa bude otáčať rýchlejšie.

Karburátor je jedným z uzlov v systéme prívodu paliva v spaľovacom motore. Je určený na tvorbu zmesi paliva a vzduchu s reguláciou jeho prívodu do spaľovacích komôr. Karburátor sa prakticky nelíši vo funkčnosti od automobilu v princípe regulácie paliva.

Ak chcete začať upravovať akékoľvek zariadení, potrebujete poznať jeho konštrukciu, princíp činnosti a jeho miesto vo všeobecnej schéme pohonnej jednotky.

Pripomeňme si princíp činnosti spaľovacieho motora:

  1. Do valca sa privádza zmes paliva a vzduchu.
  2. Zapaľovacia sviečka zapáli palivo.
  3. Výsledný tlak pôsobí na piest.
  4. Vratný zdvih piestu cez ojnicu a kľukový hriadeľ sa mení na rotačný pohyb, ktorý sa ďalej prenáša cez sústavu hriadeľov a ozubených kolies.

Zodpovedným zariadením zodpovedným za zloženie zmesi a jej množstvo je karburátor. Pri optimálnom pomere paliva a vzduchu motor beží stabilne. Ak je zmes iná, dochádza k poruchám, zvyšuje sa spotreba paliva, klesá výkon.

Neštandardná zmes paliva:


Konštrukcia karburátora:

  • centrálna rúrka je určená na prívod vzduchu, tvorbu zloženia palivovej zmesi;
  • trubica pozostáva z dvoch vzájomne prepojených kužeľov, to znamená, že má zúženie - difúzor, cez ktorý prúd vzduchu dostáva ďalší kinetický impulz;
  • v oblasti zúženia je prúd - otvor, cez ktorý sa dodáva palivo;
  • objem prívodu vzduchu je regulovaný vzduchovou klapkou umiestnenou cez hlavné potrubie;
  • prietok paliva je regulovaný palivovou ihlou umiestnenou v tryske;
  • palivo sa dodáva prúdom z plavákovej komory, čo zaisťuje stabilnú hladinu paliva pri vstupe do vzduchovej komory.

Princíp činnosti karburátora

Keď sa prúd plynu pohybuje cez difúzor, to rýchlosť sa zvyšuje a dochádza k zriedeniu (nízky tlak). V plavákovej komore má palivo atmosferický tlak. V dôsledku rozdielu hodnôt tlaku palivo prúdi do vzduchovej komory, kde sa zmiešava so vzduchom.

Objem privádzanej zmesi paliva a vzduchu je riadený umiestnením vzduchovej klapky. S väčším otvorom vstupuje viac paliva - otáčky motora sa zvyšujú.

Príznaky nestabilnej činnosti karburátora:

  • zvýšenie spotreby paliva;
  • zvýšený výfuk, ktorý sa prejavuje výskytom čierneho dymu;
  • nestabilná prevádzka alebo porucha motora ihneď po naštartovaní - palivová zmes je chudobná;
  • motor sa nespustí;
  • dochádza k prerušeniam prevádzky motora (ďalším dôvodom je upchatie karburátora);
  • opotrebovanie skupiny piestov - budú potrebné opravy, pretože nastavenie karburátora je dočasné opatrenie;
  • pri bežiacom motore došlo k silným vibráciám;
  • došlo k nesprávnemu nastaveniu karburátora.

Nastavenie karburátora

Karburátor sa nastavuje pomocou troch skrutiek:

  • skrutka L sa používa na nastavenie nízkych otáčok motora;
  • vysoká rýchlosť - skrutka H;
  • voľnobeh - skrutka T.

Pre spoľahlivé výsledky pri nastavovaní karburátora je potrebné mať praktické skúsenosti a tachometer (prístroj na zisťovanie otáčok motora), ako aj poznať technické vlastnosti píly (rozsah otáčok motora).

Predpoklady:


Kroky úpravy sú nasledovné:

  • skrutka L sa aplikuje ako prvá;
  • nasledovaná skrutkou H;
  • posledná fáza je skrutka T.

Poradie nastavenia karburátora:


Ak dôjde k porušeniu jednej z podmienok, úprava by sa mala zopakovať, pričom sa z nej vylúči hlavná, základná etapa. Ak nie je možné nezávisle nastaviť činnosť karburátora, odporúča sa kontaktovať profesionálnych remeselníkov.

Pamätajte, že neupravená píla je zdrojom zvýšeného nebezpečenstva.

Video z Youtube o oprave a ladení karburátora motorovej píly na príklade karburátora z píly Ural.



Sekcie