Morské uzly. Chlapci a nielen výstroj v oblasti Marsu

Domov

septik

Pre laické oko je takeláž na modelovej plachetnici úžasným komplexom nití, blokov, opláštení atď. Ak však viete, že každá pomôcka (vlákno) plní svoju jedinú a špecifickú funkciu, potom pri jej sledovaní od začiatku do konca vám bude úloha každého vlákna jasná!
Všetka takeláž je rozdelená do dvoch skupín: stojaca takeláž – výstroj, ktorá sa nastaví raz a počas plavby sa nepohybuje, a bežiaca takeláž – výstroj, ktorú možno ťahať alebo posúvať, aby prinútila ostatné časti plavidla zmeniť svoju polohu.
Na každom plavidle sa najprv nainštaluje stojaca takeláž, aby sa zabezpečili tie prvky, ktoré budú vystavené veľkému zaťaženiu a ktoré sa používajú ako základ pre bežecké vybavenie. Najťažšie (alebo najhrubšie) laná sú vždy umiestnené tam, kde je zvyčajne najväčšie namáhanie. Čím je teda náčinie vyššie, tým je tenšie. Tento dôležitý fakt modelári často ignorujú a úplne kazí vzhľad modelu! Riaďte sa jednoduchým pravidlom: začnite s výrobou stojatej takeláže od spodnej časti sťažňa a použite najhrubšiu niť, ktorá je v súprave a na výrobu takeláže, a smerom nahor použite tenšie nite. Potom nepadnete do tejto pasce!
Ďalším aspektom takeláže plachetníc, ktorý sa často prehliada, je to, že v praxi sa na ochranu stojatej takeláže pred morskou vodou a soľou používali dechtové (a teda tmavé) laná. Dá sa to simulovať použitím čiernej voskovanej nite alebo farbením svetlých nití (ktoré sú zvyčajne súčasťou súprav) zmesou matného laku a čiernej farby. Túto techniku je možné vykonať kedykoľvek pred inštaláciou takeláže (natieraním celého pradienka) alebo neskôr, keď sú už všetky pramene stojacej takeláže na svojom mieste. Je zrejmé, že pri druhej metóde budete musieť byť veľmi opatrní, aby ste nerozliali farbu na takmer hotový model alebo neoprášili iné detaily. Prax ukázala, že malé náklady na obstaranie čiernej nite rôznych hrúbok sú viac ako opodstatnené jej vynikajúcim prehľadom modelov a ušetreným časom.
Bežecké takeláže sa vyrábali najmä z konopných lán a postupom času sa vplyvom agresívneho morského vzduchu pôvodná svetlohnedá farba lán zmenila na špinavo šedú. Na ich napodobnenie je vhodná akákoľvek tenká hladká svetlohnedá niť. Pretože závity bežiaceho výstroja prechádzajú hlavne cez bloky atď., stačí závit jedného malého priemeru. Hladký závit zaručuje dobrý prechod cez bloky bez obáv z vytvárania prekážok. Niť, ktorá je súčasťou súpravy, môžete použiť bez predbežnej úpravy (ak vám jej farba vyhovuje) alebo po malom spracovaní. Ponorte celé pradienko nite do pohára studeného silného čaju. Čaj pred stláčaním a sušením necháme dobre vsiaknuť do nite (nitka musí byť vysušená v narovnanom stave!). Najväčší hriech, akého sa modelár môže dopustiť, je vyrobiť svoj model bielou niťou! To je absolútne nesprávne a zaručuje to posledné miesto v akejkoľvek súťaži.

Príprava blokov a uferov

Ako je popísané v predchádzajúcej časti, pred inštaláciou je lepšie vyčistiť otvory vo všetkých blokoch a očkách. Je zrejmé, že pri inštalácii bežiaceho vybavenia je posledná vec, na ktorú chcete naraziť, upchatý alebo prasknutý blok. Táto práca, aj keď je veľmi nudná, je veľmi dôležitá.
Použite metodický prístup, preložte vyčistené bloky z jednej krabice do druhej, jasne označené. Použite 1 mm vŕtačku alebo hrubú ihlu. Toto je jeden z postupov, ktorý je možné vykonať počas čakania na zaschnutie lepidla alebo laku. Ak máte minivrták, tento postup bude oveľa jednoduchší, aj keď je tu potrebná veľká opatrnosť, aby ste sa vyhli nehodám (vaša krv nezdobí drevo!).

Montáž pobytov

Headstay - hrubé živicové lano, ktoré drží sťažeň vpredu. Svojím horným koncom tvorí slučku (oheň) okolo sťažňa a na druhom konci má špeciálny lufer na sťahovanie vzpery.
Poloha vzpery je znázornená na obrázkoch.

Prvá etapa montáže stojacej takeláže: stojky.

Koniec vzpery, ktorý smeruje k stožiaru a omotáva sa okolo neho veľkou slučkou (oheň), sa zvyčajne končí úhľadným prepletením s natiahnutou časťou vzpery. Urobiť to krásne v mierke modelu je dosť ťažké. Tu vám môžeme poradiť použiť veľmi jednoduchú techniku, ktorá vám umožní dosiahnuť dobrý výsledok.
Urobte experiment: Vezmite niť, zložte ju do slučky a držte jej oba konce medzi ukazovákom a palcom. Vložte malú kvapku PVA lepidla medzi prsty a jednoducho zrolujte oba konce nite k sebe. Pri plynulom otáčaní sa konce zlepia a získate úhľadný spoj. Cvičte spájanie nití touto metódou, kým to nebudete môcť s istotou urobiť na akomkoľvek mieste a pozícii. Takto sa dajú spojiť aj veľmi hrubé laná.
Vyskúšajte na modeli všetky budúce držky a odrežte nite požadovanej dĺžky.

Druhá fáza inštalácie stojacej takeláže: kryty a sten-forduny (zadné vzpery).

Rovnakým spôsobom zmerajte dĺžky zadných vzpier (sten-forduns) a spodných krytov (<лесенок>), vzhľadom na slučky okolo luferov na ich spodných koncoch. Nechajte dostatočnú dĺžku vlákna, aby ste mohli pohodlne pracovať. Nesnažte sa niť odstrihnúť presne na mieru. To je nemožné. Vždy ponechajte približne 5-8 cm pracovnej dĺžky nite. Je oveľa lepšie plytvať trochou nitky, ako strácať trpezlivosť a čas pokusmi o nemožné! Nainštalujte podpery, kormy a kryty na ich príslušné sťažne.
Aby ste zabezpečili správny uhol stožiarov, vytvorte šablónu pomocou dodaných výkresov. Tiež, ak mu nič neprekáža, môžete použiť malú olovnicu od vrcholu stožiara po palubu. Pri ťahaní vzpier vytiahnite potrebný uhol sklonu stožiarov. Tu môžete poradiť, aby ste sa vyhli chybám, kontrolujte výkresy častejšie.

Upevňovacie bloky a lufery

Keďže všetky bloky a lufery sú pod konštantným napätím, musíte zabezpečiť, aby sa žiadny z nich nezlomil. Tým, že na to urobíte určité opatrenia, budete mať istotu, že pri napnutí nití žiadny z blokov alebo luferov nezlyhá. To vám umožní pokojne vytvoriť krásnu tesnú súpravu plavidla.
Aby ste to dosiahli, okolo každého bloku alebo uferov (okrem tých, kde sa to podľa výkresu nevyžaduje), v špeciálnej drážke musíte vytvoriť úhľadnú slučku nite. Ak ešte nemáte skúsenosti s pletením malých, úhľadných uzlov, konce tejto slučky by ste mali prilepiť a zrolovať, ako je popísané vyššie, a ak môžete, potom ich spojte uzlom.
Týmto spôsobom zabezpečíte, že bloky alebo lufery sa pod napätím nerozdelia a nevypadnú zo svojich slučiek.
Všetky bloky takeláže môžu byť vyrobené týmto spôsobom, ale tam, kde je takeláž veľmi tesná, možno namiesto nite použiť tenký drôt. Za týmto účelom vytvorte slučku z drôtu v dvoch alebo troch vrstvách s priemerom približne 20 mm, vložte blok a rovnomerne otočte drôt tak, aby simuloval závit. Keď používate drôt a nie závit, chvost takého bloku musí byť prilepený do jeho otvoru kyakrínom alebo epoxidom. A, samozrejme, nemôžete použiť žiadne napätie (silu), kým lepidlo nezaschne.
Bloky chránené závitom je možné upevniť počas schnutia lepidla pomocou bežnej omietky. V oboch prípadoch nie je možné odrezať chvosty blokov, kým lepidlo nezaschne.

Tali

Pomocou kladkostroja (série kladiek) sa na palubu plavidla zdvíhali veľmi ťažké predmety: delá, kotvy, sudy atď. a ťahalo sa výstroj. Čím viac kladiek v blokoch bolo použitých, tým väčšiu silu vyvinuli.
Aby sme vám pomohli, obrázok ukazuje niekoľko kombinácií blokov.

Najdôležitejšou skutočnosťou, ktorú si treba zapamätať, je, že osoba, ktorá ťahala bežiaci koniec kladkostroja (lopar), musela mať dobrú oporu a ten (koniec) musel byť dobre upevnený.

Montáž a vybavenie stožiarov

Ak pracujete podľa opísanej postupnosti, potom by už na každom stožiari mali byť nainštalované všetky potrebné bloky, perty atď. Okrem toho sú vzpery a kryty tiež pripevnené hornými koncami na stožiar a voľne visia. Topstožiare a bram-stožiare by mali byť na svojom mieste, ale nie yardy!
Znova skontrolujte, či sú všetky potrebné skrutky s okom, príchytky, hmoždinky atď. inštalované na palube, pretože Zažijete veľké ťažkosti a veľkú frustráciu, ak to tak nie je a všimnete si to po postavení stožiarov.
Ak je všetko v poriadku, môžete začať inštalovať stožiare, počnúc predným stožiarom, do vopred pripravených otvorov v palube. Pomocou šablóny opatrne postavte vzperu s kladkostrojmi alebo okami na spodnej strane vzpery. Umiestnite hlavný a vedľajší stožiar na miesto a zopakujte postup na ich nastavenie s podperami. V tejto fáze nevlepujte stožiare do otvorov v palube. To v budúcnosti umožní v prípade potreby mierne upraviť uhol sklonu stožiarov doprava a doľava tak, aby stožiare boli striktne vertikálne k palube a čo je dôležitejšie, boli navzájom v rovnakej rovine. Pokračujte v nastavovaní všetkých podpier na každom sťažni, pracujte od prednej časti lode po kormu. Skontrolujte, či žiadny sťažeň neohýba jeho hornú tenšiu časť (bram-sťažeň) v dôsledku príliš veľkého napätia na horných vzperách. Ak dôjde k takémuto účinku, potom sa musí okamžite opraviť, pretože. z dôvodu vzájomného vplyvu ozubených kolies na seba (jeden prevod pomáha podopierať druhý), tento vplyv nebude možné neskôr eliminovať.

Keď sú všetky horné a spodné podpery na svojom mieste a správne napnuté, začnú sa vyrábať kryty. Ako obvykle, malo by sa to robiť z predného sťažňa. Na konci každého plášťa musia byť utkané horné jufery, ktoré budú zase pripevnené k dolným pevným juferám.

Pri vytváraní slučky okolo luferu môžete použiť jednoduchý nástroj, ako je znázornené na obrázku. Zabezpečí rovnakú vzdialenosť medzi spodnou a hornou juferou.

Na zaistenie konca slučky (plášťa) použite spôsob pripojenia, ktorý bol popísaný pre pobyty. Pred zviazaním spodných a horných očiek nechajte lepidlo dôkladne zaschnúť.
Ako uviazať lufery je znázornené na obrázku. Konce viazacej nite vždy zaistite uzlom s lepidlom a pred odstrihnutím koncov nechajte zaschnúť. Kryty musíte vytiahnuť v pároch súčasne na jednej a druhej strane a je lepšie začať od zadných krytov a pohybovať sa dopredu.

stena chlapi

Okrem spodných, hlavných prikrývok prebiehali od vrcholov (rovina na stožiari) k ďalšej časti stožiaru aj stenové prikrývky. Väčšinou mali tenšie lano ako spodné a luferi boli menšie. Pozrite sa na fotografie, kde sú títo chlapci. Upozorňujeme, že lufery sú tam menšie a preto sa používa tenšia niť.
Kryty stien môžu byť vyrobené predtým, ako je sťažeň na palube. Naopak, nástenné kryty môžu byť inštalované potom, čo je stožiar už pripevnený k palube. Je na vás, aby ste sa rozhodli, ktorú metódu si vyberiete. Pre ľahkú obsluhu je lepšie pred inštaláciou stožiara na miesto zhotoviť nástenný plášť so spodnými vačkami.
Na horných častiach krytov (kde vytvárajú slučku okolo sťažňa) nemôžete zviazať každý pár krytov, ale zviazať všetky kryty na každej strane naraz jednou slučkou.

Výstroj v oblasti Marsu. Nad Marsom sú viditeľné tri nástenné kryty.

Vyblenki

Na to, aby námorníci mohli vyliezť na dvory, boli potrebné vodorovné laná na rubášoch. Nazývajú sa kliny. Začínajú nad horným luferom a pokračujú pozdĺž krytov do takej výšky, ako bolo potrebné. Tam, kde Mars oddeľoval rubáše a nástenné plášte, vyblednuté plášte išli pozdĺž plášťov k diere v Marse a pozdĺž putenských plášťov obchádzajúcich Mars. To je jasne vidieť na výkresoch. Námorníci zvyčajne nepoužívali cestu cez dieru na Marse, ale liezli okolo nej. Dieru na Marse využívali iba mladí námorníci a suchozemské potkany.
Musíte pliesť vyblenki na chlapoch do otvoru v Marse (ako je znázornené na obrázkoch).

Pletenie vyblenok. Nite sú napríklad iba biele!

Tu platia aj predchádzajúce poznámky o dodržiavaní mierky. Použite čo najtenšiu niť. Nezabudnite, že mierka musí byť dodržaná aj vo vzdialenosti medzi vyblednutiami. Zamysleli ste sa nad tým, ako ďaleko ste to dotiahli? Možno sa táto vzdialenosť rovná výške stola vo vašej kuchyni alebo ešte viac?
Pri pletení vlasovej línie k rubášom je potrebné venovať osobitnú pozornosť a presnosť. Uistite sa, že kryty nie sú navzájom spojené a sú rovné. Chlapi skrútení v dôsledku utiahnutia vápnom vyzerajú veľmi zle.
Možno zistíte, že pletenie zhora nadol je oveľa pohodlnejšie ako pletenie zdola nahor. Tu môžete vidieť predchádzajúci (horný) vyblednutý krok a je ľahké poskytnúť požadované napätie.
Na pletenie vyblenok môžete použiť hrubú ihlu so širokým okom. Niť musíte použiť v jednej vrstve.

Bežecké prvky takeláže

Než budete pokračovať v zostavovaní modelu, preštudujte si časti vašich pokynov a výkresov, ktoré sa týkajú bežiaceho vybavenia. Začnite vybavovať dvor inštaláciou centrálneho kladkostroja, pomocou ktorého sa dvor zdvihol na stožiar. Kladkostroje neuťahujte, medzi blokmi ponechajte aspoň 20 mm. Upevnite bežiaci koniec kladkostroja na pohodlnú hmoždinku alebo kačicu. Spodné dvorce (ktoré musia byť nainštalované ako prvé) môžu mať špeciálny mechanizmus, ktorý im umožňuje otáčať sa okolo stožiara. Ak ho váš model má, nainštalujte ho teraz. V dôsledku toho by mal lúč voľne balansovať okolo svojho stredu na tal.
Nainštalujte a nastavte kladkostroje držiace dvor v horizontálnej rovine a pripevnite ich bežiace konce na hmoždinku alebo príchytku ako predtým. Aby sa zabezpečilo, že strmeň je vodorovný, pravý a ľavý zdvihák musia byť rovnaké. Konce nití zafixujte lepidlom a potom ich odrežte.

Nainštalujte ďalšie kladkostroje (konzoly), ktoré držia nádvorie v požadovanej polohe vzhľadom na kýl plavidla, ale zatiaľ ich nenastavujte.
Je pohodlnejšie pracovať od predného sťažňa po kormu. Po nainštalovaní všetkých spodných sťažňov môžete pristúpiť k montáži dvorcov na sťažne a bram-stožiare.
Skontrolujte, či je pre každé rameno nainštalované všetko vybavenie.

Výroba cievok

Treba poznamenať, že na skutočnej lodi, kdekoľvek je bežiaci koniec lana upevnený na hmoždinke, zostala určitá potrebná dĺžka lana. Koniec lana bol navinutý na hmoždinke vo forme zálivu, ktorý voľne visel. Tieto závitky sa dajú ľahko modelovať tak, že niť trikrát alebo štyrikrát omotáte okolo ceruzky alebo okolo malíčka. Výsledný záliv jemne namažte tenkou vrstvou lepidla a odstráňte ho z ceruzky alebo prsta. Predtým, ako lepidlo úplne zaschne, dajte zálivu oválny tvar, aby ste napodobnili previsnutie lana vlastnou váhou. Odstrihnite koniec nite v určitej vzdialenosti od zálivu a nechajte ho úplne vyschnúť. Vytvorte toľko pozícií, koľko je pre model potrebné.
Hotovú cievku uchopte pomocou pinzety za jej horný koniec, na miesto, kde bude táto cievka inštalovaná, naneste kvapku lepidla a opatrne ju tam umiestnite. Nakoniec okolo vyčnievajúcich častí modelu vytvorte záliv a nechajte ho prilepiť.
Pred začatím posledného kroku inštalácie pohyblivej takeláže skontrolujte, či sú nainštalované všetky časti modelu, žiadne prvky nie sú posunuté zo svojich miest, žiadne závity takeláže nie sú rozviazané alebo skrútené a na palube nie sú žiadne škvrny od farby.

Inštalácia výstuh

Posledným krokom pri vybavení modelu je inštalácia a nastavenie výstuh. Podprsenky - lano pripevnené k nohe dvora pomocou blokov, výstuh atď. Pomocou výstuh sa lodenica otáča jedným alebo druhým smerom vzhľadom na kýl plavidla.
Práve teraz sa musíte rozhodnúť, aký uhol vytvoríte medzi yardmi a kýlom lode. Môžete urobiť yardy nie kolmo na kýl plavidla, ako obvykle, ale pod uhlom k nemu. Vďaka tomu bude model užší a umožní vám ho posunúť bližšie k stene alebo umiestniť na úzku poličku. Ďalším plusom v tejto polohe yardov je, že pri pohľade na model zboku budú viditeľné tie jeho prvky, ktoré sú v obvyklej polohe yardov viditeľné iba spredu. V prvom rade sa to týka plachiet. Keďže sú nájazdy pohyblivé, v skutočnosti by vybavenie otočných nájazdov nemalo spôsobovať žiadne problémy. Môžete dokonca urobiť yardy otočné, stačí poskytnúť prístup ku koncom výstuh a nechať vlákna požadovanej dĺžky. Pamätajte, že traky boli najpohyblivejšou časťou takeláže, používali sa veľmi často, pretože. otáčať yardy, aby chytili požadovaný vietor, bolo potrebné neustále. Preto by ortézy mali končiť na ľahko dostupných miestach a nemali by sa prekrývať s iným náčiním.

Ochrana výstroja

Za predpokladu, že takeláž je už plne nainštalovaná a nakonfigurovaná, je potrebné ju pokryť ochrannou vrstvou laku.
Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je požiadať o pomoc manželku alebo priateľku. Požiadajte ju, aby si kúpila aerosólový lak na vlasy. Nech si vyberie lak, ktorý jej vlasy pevnejšie zafixuje. Je to hrozné pre hlavu, ale úžasné pre modelky!
Postavte sa približne 30 cm od modelu a jedným ťahom získajte spodnú časť takeláže. Opakujte to pre hornú časť výstroja. Takto zalakujete jednu stranu modelu. Otočte model a zopakujte postup pre druhú stranu. Kým lak nie je suchý, nite môžu byť<гнуть>dať im ľubovoľnú požadovanú krivku. Lac zabezpečuje, že sa ich pozícia nemení. Počas striekania nezabudnite chrániť akýkoľvek nábytok, okná, domáce zvieratá a svoje obľúbené zlaté rybky.

Príprava blokov a uferov

Montáž pobytov

Prvá etapa montáže stojacej takeláže: stojky.

Druhá fáza inštalácie stojacej takeláže: kryty a sten-forduny (zadné vzpery).

Upevňovacie bloky a lufery

Tali

Najdôležitejšou skutočnosťou, ktorú si treba zapamätať, je, že osoba, ktorá ťahala bežiaci koniec kladkostroja (lopar), musela mať dobrú oporu a ten (koniec) musel byť dobre upevnený.

Montáž a vybavenie stožiarov

Pri vytváraní slučky okolo luferu môžete použiť jednoduchý nástroj, ako je znázornené na obrázku. Zabezpečí rovnakú vzdialenosť medzi spodnou a hornou juferou.

stena chlapi

Výstroj v oblasti Marsu. Nad Marsom sú viditeľné tri nástenné kryty.

Vyblenki

Pletenie vyblenok. Nite sú napríklad iba biele!

Bežecké prvky takeláže

Výroba cievok

Inštalácia výstuh

Ochrana výstroja

Frigate Scarlet Sails

Pokyny krok za krokom

výroby

FRIGÁTA SILNÁ

FRIGÁTA SILNÁ
Tak sme sa dostali k najdôležitejšej časti stránky. Dám približné rozmery.
keďže som loď vyrábal od oka a nevenoval som veľkú pozornosť veľkosti. Nenapísal som ich presne, ale nejaké sú. Nebudem vás mučiť morskými pojmami, pretože ja sám v nich nie som silný, ale napíšem všeobecne prístupným jazykom. No, základné pojmy poznáte.
Ako paluba, sťažeň, yardarm, kýl. Tu začneme našu prácu od kýlu, ale najprv urobíme nejaké prípravné práce. Vezmeme list dyhy a položíme ho na nejaký druh preglejky alebo dosky a dobre natrieme lepidlom. Zapínajte na gombíky, aby sa obliečka pri schnutí nezvlnila. Prejdeme na kýl, dĺžka 53 cm, výška predného dielu 22 cm, zadného 6,5 cm.Po vystrihnutí kýlu trochu opracujeme brúsnym papierom. Odstránime lesk a ak existuje textúrový povlak, odstránime ho úplne. Naneste lepidlo na jednu stranu a nechajte zaschnúť, môžete ho natrieť z oboch strán, ako chcete.
Kým všetko schne, označujeme okraje lode. Vezmeme obyčajný stredne veľký plech, poslúži ako šablóna na kruh. Teraz samotné rozmery. Šírka 16 cm, výška 12,8 cm plus mínus pár milimetrov. Nájdeme stred na šírku, máme ho rovných 8 cm. Musíme nakresliť priamku cez stred a začať robiť značky na výšku. Poznamenávame 1,5 cm, to bude hĺbka štrbiny na vloženie kýlu.
Šírka štrbiny sa rovná hrúbke dyhovaného kýlu. Ďalej od samého spodku označíme 6 cm, to bude spodná paluba + hrúbka drevovláknitej dosky. Po hrúbke sololitu si odložte 3 cm + hrúbka drevovláknitej dosky je stredná paluba a opäť od hrúbky drevovláknitej dosky 3 cm je to horná paluba. Dúfam, že chápete. Najprv si vystrihnite jednu prázdnu šablónu a pomocou nej vytvorte ďalšie 3 kusy hlavných. Ďalej urobíme ďalšie 4 kusy. Všetky detaily, ktoré sú základné a ďalšie, by mali byť ako dvojičky. Alebo si potom potrpíte na ich prispôsobenie. Kým sme značili a pílili, lepidlo zaschlo na kýle a na dyhe. Teraz budeme dyhovať kýl. Pre tých, ktorí nevedia, ako sa to robí, vám to poviem. Dyha je nastavená na pásiky o niečo väčšie ako je šírka kýlu. Žehličku zapneme na plný výkon, ale tak, aby sa nám pri dyhovaní dyha nepripálila a nevyprážala. Dyhu navlečieme na kýl a je potrebné ju uhladiť žehličkou, kým nie je úplne prilepená.
Odrežte prebytok a vyčistite brúsnym papierom. Potom položíme naše polotovary na kýl, striedame ich každé 3 cm, ale nelepíme ich. Teraz pripravme palubu. Šírka paluby, pravdepodobne ste už pochopili, bude šírka rebier spodnej časti. Ale budeme to mať na dve polovice.Tak s tým počítaj. Polovice musia byť rovnaké. Oblúk okolo paluby smerom k luku, ako sa rozhodnete. To isté platí pre zadnú časť lode. Šírka chrbta mám presne 9,5 cm.
Dĺžka paluby by mala byť o 4-5 cm dlhšia ako zadná časť kýlu. Fotografia ukazuje, že zaoblenie mašle a chrbta ide od prvého a od posledného rebra. Výška zadnej časti kýlu by mala byť na úrovni spodnej paluby lode. V mašličke máme voľný priestor, kde si vyrobíme ďalšie rebrové vložky. Za týmto účelom označte 3 cm od prvého hlavného okraja provy.Na jednej a druhej strane paluby nakreslite čiaru, toto bude šírka dodatočného okraja na prove lode.
O výške rozhodujete vy. Hĺbka rezu pre kýl je tiež 1,5 cm, zaoblenie na prídavných rebrách mašľovej časti robíme našou nevyhnutnou doskou. Rovnako aj na zadnej strane lode. Keď to všetko upravíte, začneme lepiť rebrá. Po upevnení rebier je potrebné namontovať palubu, ale nelepiť ju. Ako je znázornené na fotografii, zaistite ceruzkami s natiahnutým elastickým pásom. Ďalej si urobíme palubu umiestnenú v strede, budeme ju mať celú a trochu dlhšiu ako tú spodnú. Približne 2 cm od zadnej časti lode.
Šírka paluby by mala byť šírkou strednej časti rebra. Myslím, že toto je vám už jasné. Nie veľký ústup. V predklone kýlu urobte kroky, ktoré sa rovnajú výške spodnej, strednej a hornej paluby. Aby sa paluby o ne opreli. Robíme zaoblenia luku pozdĺž spodnej paluby. Zaoblenie tiež začína od prvej hrany. To isté robíme s posledným balíčkom. Horná paluba bude o niečo kratšia ako tá priemerná, asi 0,5 cm od zadnej časti lode. Šírka strednej paluby chrbta je 10,5 cm.Šírka hornej paluby zadnej časti je 11 cm.Keď sú všetky paluby hotové, treba ich prilepiť a tiež zaistiť ceruzkami s gumičkou.Teraz budeme urobiť ďalšie vložky medzi paluby.
K tomu prilepte dva pásy drevovláknitých dosiek o šírke 3 cm.Môžete ich aj natrieť lepidlom, nechať zaschnúť a prilepiť žehličkou. Vložíme medzi paluby, pritlačíme k okraju lode a označíme okraje pozdĺž oblúka, približne 1,5-2 cm široké. Musia byť prilepené s očakávaním, že budúce delové porty pôjdu šachovnicovo. Vzdialenosť medzi vložkami by mala byť 1,5 cm.To by malo vyjsť. Naozaj som sa trochu pomýlil vo výpočte portov, ale to nevadí. Dúfam, že urobíte správny výpočet a budete mať porty tam, kde to bude potrebné.
Ako vidíte, naša budúca loď sa presunula zo zveráka do improvizovaného stojana z prázdnych škatúľ cigariet. A ja vám radím, aby ste urobili to isté. Venujte pozornosť poslednej fotografii.
Na zadnej strane kýlu chýba kúsok. Práve teraz ich urobíme a nainštalujeme. Otočte loď hore dnom. Časti budú naklonené rovnobežne so sklonom kýlu. Sklon na fotke nie je veľmi vidieť, ale vo všeobecnosti je vidieť detaily. Aké by mali byť. Vidíte aj vložku so štrbinovými pištoľovými portami. Sú umiestnené 5 mm nad úrovňou paluby. Ich rozmer je 1,5 x 1,5 cm, ďalej zhotovíme detaily palubovej nadstavby. Výška chrbta je približne 18-19 cm. Zhora ustúpime 2,5 cm. Toto bude línia hornej časti okien. Výška okien je presne 5 cm.Od okraja bočnice som ustúpil 8 mm. Urobte bočné časti improvizovane. Vrchná časť je dokonca v šírke 9 cm.
Okná už umiestňujete sami. Spodná časť, ktorá ide do boku má presne 3 cm, ale tie urobte trochu vyššie, ak niečo tak trochu upravte. Fotografia ukazuje, že na bočných častiach sú tri sloty.
Je to potrebné, aby ste sa mohli ohýbať do tvaru paluby. Sloty sú umiestnené tam, kde sa paluba ohýba. Bol som príliš lenivý na to, aby som ich vyrobil viac. Ak nebudete leniví a urobíte viac, bude pre vás jednoduchšie ich neskôr ohýbať. Ďalej dyhujeme vnútorné strany prírezov a ohýbame ich podľa tvaru paluby. Musia byť vyčistené a namazané lepidlom, nechajú sa vysušiť. Berieme tiež pásy dyhy už pripravené na dyhu. A pomocou žehličky ich prilepte na obrobok.
Keď ich prilepíte, ale ešte nevychladnú, začneme ich z času na čas ohýbať pozdĺž obrysu paluby, aby sme ich nechali mierne vychladnúť. Držte obrobok pozdĺž chovateľskej stanice rukami.
Fotografia ukazuje, že polotovary sú mierne zakrivené. Po ich ohnutí a úplnom vychladnutí ich opatrne očistite brúsnym papierom. Teraz budeme dyhovať vonkajšie strany. Plát dyhy potrieme lepidlom a necháme zaschnúť. Lepidlo by malo zaschnúť, ale nie príliš. Položte dlaň na dyhu a ak máte pocit, že je mokrá, začnite rezať. Ak lepidlo zaschne, dyha sa bude zle rezať a prepichovať. Na rezanie dyhy je potrebné vyrobiť šablónu, aby bola dyha rovnako široká. Mám to rovných 6 mm.. Na fotke je šablóna, myslím, že si ju vyrobíte sami bez pomoci popisu. Potom, čo ste pásy odrezali, musia byť spracované.
Kráčajte pozdĺž okraja brúsnym papierom napchatým na lište, aby ste odstránili otrepy a malé chyby, to je všetko, pásy sú pre nás pripravené a teraz ich začneme lepiť železom. Len nezabudnite očistiť vonkajšie strany brúsnym papierom a natrieť lepidlom. Keď sme už dyhovali
chrbát, opracovaný a vyčistený, robíme okná zo špáradiel. Potom vyrábame sklo. Odrežeme kúsok laminátu o niečo viac ako okno a prilepíme naň fóliu z farebného skla. Naše sklo je hotové a musíme ho prilepiť super lepidlom.Pred dyhovaním bočných dielov musíme vyvŕtať otvory. Na tento účel som použil 16 mm vrták. Označovanie už robíte sami, ako chcete, alebo nemôžete robiť okienka vôbec. Kde sú spodné časti
okienka sú dyhované schodíkmi. Pozriete si iné fotky. A tiež vyrábame okná zo špáradiel, ktoré utesňujeme našimi improvizovanými okuliarmi. Navyše prerežte 2 delové porty tak, aby išli v šachovnicovom vzore. Keď sú všetky detaily pripravené, začneme dyhovať tú časť paluby, ktorá bude viditeľná, a potom nainštalujeme naše polotovary.
Najprv musíte prilepiť zadnú stranu a potom prilepiť strany. A začneme robiť vnútorné budovy. Urobte ich podľa vlastného uváženia. Keď skončíme s budovami, pristúpime k pokračovaniu strán. Je potrebné vyrezať boky, označiť delové porty, ale neprerezať ich. Urobíme rezy, nanesieme lepidlo, po zaschnutí ich začneme dyhovať a ohýbať. Až potom je potrebné prerezať sa cez delové porty. Spracované, upravené a následne je potrebné zalepiť ceruzkami. Lepené, fixované a urobené predtým. Pripevnili kus drevovláknitej dosky, označili ho ceruzkou a odrezali.
Môžete urobiť inlay, to znamená nakresliť vzor z dyhy. Do stredu som urobil rybiu kosť. A lepené. V predku sa dá spraviť aj kabínka.
Vlastne som nefotil. Obraciame sa na ďalšie vložky medzi rebrá lode. Je to nudné, ale nedá sa nič robiť. Režim pásu drevovláknitej dosky šírky 6-7 mm a s lepidlom medzi rebrami lode. Tieto vložky vyrábame s priehlbinou pre hrúbku dyhy v hornej časti a na kýle ide všetko v jednej rovine s rebrami. Do mašle prilepte dva pásy drevovláknitej dosky a prilepte s očakávaním, že sa to neskôr odreže a dopadlo to ako na fotografii. Vypotiť to celé je dobré natrieť lepidlom a nechať zaschnúť a do tejto doby
pripravte dyhu na stredovú časť. Keď lepidlo na našej dyhe trochu zaschne, prilepte ju na rebrá strednej časti.
Na jednej a druhej strane pripravujeme niekoľko listov dyhy na rezanie na pásy na hlavnú prácu. Po narezaní a spracovaní pásov pristúpime k ich dyhe na trupe lode. Dyhovať začíname úplne zdola a od stredu lode. Tak, aby začiatok prúžku bol na okraji. Proces je dlhý, únavný a vyžaduje veľkú presnosť pri práci. Pásy debny od stredu lode sú k nej jeden a na provu a na zadnú časť sa navzájom prekrývajú. Súčasne, keď je centrálna časť upevnená, pás musí byť rozmazaný čerstvým lepidlom a potom prekrytý.

Po dokončení lepenia dna lode na oboch stranách pristúpime k lepeniu bokov pomocou portov na zbrane. Prvý pás bude jednodielny alebo dve polovice. Pás je lepšie pripojiť na dodatočnú vložku. Bude musieť byť na úrovni paluby a urobiť stranu pre delový port. Keďže máme štvorcový port 1,5 x 1,5 cm, budeme mať samozrejme 2 pásiky 6 mm a jeden pásik 3 mm. Prirodzene, budeme mať malé chyby pri prechode z
spodok lode do podpalubia.
Tieto chyby uzavrieme pásikmi o šírke 1 cm Je žiaduce, aby pásy boli pevné. Po úplnom utesnení lode ju otočíme hore dnom a zadýhujeme zadnú časť kýlovej časti a loď kompletne vyčistíme. Keď táto práca skončí, začneme vyrábať stožiare, označovať a vŕtať otvory pre stožiare. Priemerný stožiar je 56 cm plus mínus pár centimetrov. Priemer spodnej časti stožiara je 12-10 mm. Veľkosť zvyšku sťažňov si vyberiete sami a vyrábame aj čeleň. Jeho dĺžka je podľa vlastného uváženia, priemer zadnej časti je tiež 12 mm.Vpredu je 4-5 mm. Boli vyrobené sťažne na čelene, vyvŕtané otvory a odložené. Loď bola vyčistená, vnútorné budovy sú pripravené, teraz pálime loď. Ak chcete tmavšie škvrny 2 krát. Mám javorovú škvrnu.
Začíname robiť ďalšie podrobnosti
na upevnenie chlapíka na bokoch lode. Od pásového režimu šírky 1,5 cm ich dyhujeme a osadzujeme pozdĺž trupu lode. Mali by byť mierne za úrovňou stožiarov. Vyvŕtajte do nich 7 otvorov s priemerom 2 mm až 7-8 mm. a prilepte ich umývaním. Ďalej urobíme balkón. Dúfam, že prídete na to, ako na to. Vyrobené na morené a lepené. Teraz poďme nainštalovať stožiare. Potom musíte vyvŕtať otvory pre koľajnice. Začnem s predným stožiarom zhora. Zhora 4 cm, dĺžka dvorca 11 cm, ďalej zhora 12 cm, dĺžka dvorca 17 cm.
Ďalej od vrchu 24 cm je dĺžka dvorca 19 cm.
Stredný stožiar. Od vrchu 4 cm je dĺžka dvorca 11 cm. Ďalší od vrcholu je 13 cm, dĺžka dvorca je 17 cm. Ďalší od vrcholu je 28 cm, dĺžka dvorca je 30 cm.Zadný stožiar. Od vrchu 4 cm je dĺžka dvorca 11 cm. Ďalej od vrchu 13 cm je dĺžka dvorca 17 cm.Toto sú rozmery. Teraz musíte nainštalovať a prilepiť všetky dvory okrem horných. Ďalej vyrábame plošiny a upevnenie pre chlapíka na stožiaroch. Všetky sú pre nás rovnaké. Po ich montáži pripevníme najvrchnejšie koľajnice. Všetko je suché a stuhnuté. Teraz potiahneme chalanov, začnime od vrchu.
Aby sme ušetrili vlákno a neprerezali prebytok, urobíme z chlapov hada. Rozumel si. Potom toto všetko trochu zarovnáme, natiahneme a konce nite musia byť roztavené.
Vidno to na fotke. Keď sa chlapi stiahnu z oboch strán, je potrebné ich upevniť previazaním niťou a následne namočiť lepidlom PVA.Keď lepidlo zaschne, opatrne ho odstrihnite. Teraz vytiahneme chlapcov, ktorí idú na stránku. A tiež hada. Začíname zdola a ťaháme nahor.Teraz sa pustíme do nemenej namáhavej a namáhavej práce.Budeme tkať priečne nite. Ak to chcete urobiť, najprv sa pripravte
niť, namočiť ju do nc. lak a potiahnutím, aby sa vyrovnal a zaschol. Nakrájame na kúsky a je potrebné pliesť. Aby ste ich ľahšie opravili, použite vidličku na stôl. Fixujeme kvapkami PVA lepidla a pokračujeme vo výrobe kanónových vozíkov. (Je žiaduce, aby ste už mali jednu odliatku a guľomet.)
Za týmto účelom odrežte niekoľko pásikov šírky 1 cm a 1,2 cm, z pásikov šírky 1,2 cm vystrihnite bočné diely, ich dĺžka je 2,3 cm. Nalepíme ich na pásik široký 1 cm.Okraj pásika potrieme lepidlom, priložíme bočnú časť a nahrejeme žehličkou, aby držala. Prilepte aj druhý polotovar a potom z režimu z pásu. Z toho istého pásika odrežeme kúsok asi 3-4 mm a vložíme ho dopredu medzi bočnice.
Odrezali sme z neho ďalší kus a vložili ho dozadu, keď sme predtým vyskúšali zbraň. Potom môže byť lafeta nalakovaná. Na loď môžu byť inštalované pripravené vozne. Miesto, kde inštalujete lafetu, opatrne nakvapkajte lepidlom a nastavte pinzetou. Po namontovaní lafety vyrábame poklopy pre delové porty. Z pripravenej dyhy vystrihneme dva pásy, jeden široký 1,5 cm, druhý 1,8 cm. Prilepte žehličkou. Poklopy sú hotové.
Teraz ich treba navŕtať, zamraziť a možno ich nainštalovať. Vyvŕtajte poklopy podľa obrázku 29 (pozri vyššie). Vŕta otvory aj na boky lode. Loď položíme na bok, vezmeme poklop prístavu zo zadnej časti, mierne ho naostríme brúsnym papierom pod uhlom, aby sa poklop pri inštalácii naklonil. Opatrne naneste lepidlo a nainštalujte (viď foto 29) Prejdime na provu lode. Jemne pod režim hornej časti kíl, do výšky, ktorú potrebujeme. A nainštalujte čelenku. Loď je pripravená na maľovanie. Po nalakovaní lode vložíme závity do otvorov prístavu a boku lode, zafixujeme kvapkami PVA. Pripravíme si aj nite, najprv namočíme lakom, osušíme a nakrájame na kúsky. Aby konce nití nebolo veľmi vidieť, odstrihneme ich čo najďalej a následne roztopíme cigaretou. Že ich nebolo vidieť.

Loď je pripravená. Zostáva vytiahnuť ďalšie vlákna pre šikmé plachty. Najprv som vyrobil také šablóny z papiera Whatman, ako je znázornené na fotografii. Rozmery prosím berte s koľajnicou. Šírka lodenice by mala byť šírkou plachty. Ak je horný yard 11 centimetrov, potom má plachta 11 cm, spodok plachty sa rovná ďalšiemu yardu. výška plachty je o 2 cm väčšia ako medzera medzi yardmi. Ak robíte plachty pod zmontované ako na foto, tak zväčšite výšku plachty ešte o 2 cm.Ak robíte plachty nafúknuté vetrom, odporúčam vyrobiť substrát z papiera whatman. Zdá sa, že to je všetko. Ak niečo nie je jasné, napíšte. Pokúsim sa vysvetliť.

Skvelý, dalo by sa povedať, deň. Bol som si istý, že to nikdy nepríde. Ale včera som naozaj začal makať.

Hovorím vám, že lanovie je súprava lán, ktoré sa delia na stojace a bežiace. Stojatá takeláž nie je pomenovaná vôbec preto, ale preto, že je upevnená nehybne, keďže jej úlohou je udržiavať stožiare v zdvihnutom stave. Akási šetriaca Viagra. No a bežecká takeláž je pohyblivá, s jej pomocou sa yardy a plachty rozmiestňujú vo všetkých mysliteľných a nemysliteľných polohách.
Takeláž (pohyblivá aj nepojazdná) a vôbec celá táto Kámasútra s lanami a plachtami vo mne vyvolávali obavy už pred začiatkom stavby. Musím priznať, že som bol veľmi rád, keď som sa dozvedel, že takeláž a plachty sa vyrábajú ako posledné. Milujem odkladať ťažké veci na neskôr. Zjavne inštinktívne chápem, že dovtedy buď osol, alebo padishah zomrie. Aj keď prišlo k tomu kritickému bodu, keď sa okrem takeláže nedalo robiť absolútne nič, prišiel som s nápadom znovu nahromadiť popruhy, vďaka čomu som bol ďalšie dva dni bezpečne pozametaný.
A tak sa to začalo.
Výstroj sa začala strachom a rubášmi.

Ale nebolo možné vytiahnuť kryty hneď, najprv bolo potrebné nainštalovať nosný stĺp. Toto je lano, ktoré ťahá hlavný sťažeň smerom k prove a kryty ťahajú sťažeň smerom k korme. Problémy začali s oporou - len som nevedel, ako ju opraviť v prove. Už dlho mi bolo jasné, že nemá zmysel pozerať sa na pokyny výrobcu. Miestni špecialisti očividne predpokladali, že začínajúci modelár obmotá telo lanami v náhodnom poradí a tam, nedajbože, niektoré laná spadnú na správne miesta. Prechádzal som sa medzi dielňou a počítačom a snažil som sa nájsť v dvoch dostupných knihách a jednej na internete buď popis alebo obrázok hlavnej opory z 15. storočia. V knihách som nič nenašiel, ale na internete na strane 312 som konečne našiel potrebné informácie - bolo tam napísané, že neexistujú žiadne spoľahlivé informácie o tom, ako bola opora pripojená k Santa Maria v prírode. Preto som urobil niečo podobné, čo som videl na iných modeloch.

Zhora som urobil slučku v klietke a musing (zahusťovanie na lane). Dalo sa to aj bez musinga, ale to slovo sa mi veľmi páčilo. Niečo pripomínajúce "Mulya, neznervózňujte ma!..." a "Masik chce vodku..."

Moje zlyhanie na mentálnom účte mi prišlo veľmi vhod - keď som urobil uferov, namiesto 24 uferov som ich urobil 28 (najskôr som chcel len napísať, čo som urobil 4 nadbytočný yufersa, ale nie je to správne - yufer nie sú zbytočné).

Vytiahol som oporu, po ktorej bolo možné stiahnuť kryty. Ufers je dômyselné zariadenie. Všetko bolo ľahké a jednoduché. Ale kvôli nedostatku skúseností som stále nedosiahol jeden z vantín, ale objavil som ho neskoro, ale chyba nie je kritická, ale možno to prerobím, ale myslím, že to nechám.

Potom, čo chlapi nainštalovali vorstov. Sú to drevené dosky, ktoré prechádzajú cez horné oká. Prečo sú potrebné - neviem, ale predpokladám, že toto je ostriež pre námorníkov. Ako ste si už všimli, na palube nie sú žiadne stoličky.
Vorsty už bolo ľahké uviazať, rozveselil som sa a dokonca som uvažoval, že mám dosť šikovné prsty. Hrubý, ale obratný.

Po objavení sa primárnych prvkov takeláže na modeli moja „Santa Maria“ okamžite akosi dozrela a už vyzerala ako loď. Dal som si pauzu a modelky - fotenie. Modelky to milujú.

A nakoniec som sa rozzúril a dokonca som sa vrhol na Williama, nášho, na Shakespeara. Teda na vyblenki. Prepáč, ale tak sa volajú. Keď som prvýkrát povedal toto slovo, moja žena sa na mňa tiež pozrela tým pohľadom.
Stále je zmätená v pojmoch (a ja, úprimne povedané, tiež). Nejako som už išiel spať, keď prišla moja žena a povedala:
- Taký dlhý list prišiel od Garika... Prídeš si ho prečítať alebo si ho prečítaš zajtra?
- Čo píše?
- Nedá sa to opísať. Nerozumel som takmer ničomu.
No povedz, čomu rozumieš.
- Áno, hovorí ahoj...
Nie, naučila sa nejaké pojmy, ale zvláštnym spôsobom. Preto, keď ma moja žena informuje, že „tam ste dostali list, niečo o eustázoch a piestoch“, môžete hádať - ide o rubáše a jufery.

Vráťme sa k Willymu S. Vyblenokovi, ktorého som sa obával najviac. Dospelí modelári lodí radi zhromažďujú deti okolo seba v temných večeroch a strašia ich hrobovými hlasmi strašnými príbehmi o pletení blúzok. Čítal som tieto trilery na lodiarskych fórach s otvorenými očami a ústami. A bol som taký vystrašený, že ani neviem, čo som mal otvorenejšie - ústa alebo oči.
Tak toto všetko sú nezmysly, rozprávky pre predškolákov. Neexistuje Santa Claus, neexistuje Baba Yaga a pletenie vybleku je pokojná, príjemná a relaxačná činnosť. Pletia sa rýchlo a akoby samy. Jediná vec, ktorá znepokojuje, je, že nie je možné pliesť vyblenki a hrýzť semená súčasne.

Konce šnúr, ktoré visia po okrajoch, potom odstrihnem. Keď utečiem, presvedčím vás, že som urobil všetko správne a keď konce zafixujem lepidlom. Ale nevyhodím ich. Zohnal som si podnos, kam som dal všetky segmenty šnúr dlhšie ako centimeter.
Áno, áno, čítala som to v škole a dokonca aj druhý diel!

Niečo, čo som s lanami nepočítal. Model je akýmsi prelomovým, žerie povrazy ako husár chrliaci koňak – s fazetovými okuliarmi. Zdalo sa mi, že pripravené laná budú viac než dosť na celý model, no šnúrky a pár bielych už zjedli takmer celú zásobu. Zdá sa, že jedného z týchto dní bude potrebné opäť vytiahnuť z puzdra svojho starého dobrého Prosaka ...

Ľahká briga, impozantná fregata, elegantná pirátska galeóna... S akým nadšením sme sa pustili do stavby modelu našej obľúbenej plachetnice! Prejde mesiac, dva, tri a čo? Hotový trup sadá na medziposchodí prach v očakávaní lepších časov, no neprestáva nás trápiť otázka – čo s takelážou? Bohužiaľ, jemnosť jeho drôtovania sa môže stať kameňom úrazu aj pre skúseného modelára. Prvým impulzom je preto čo najviac zjednodušiť výstroj takeláže. Ale plachetnica so zdanlivou takelážou je mŕtva ako strom bez koreňov. Koniec koncov, sú to zložitosti lán a blokov, ktoré menia plachetnicu na živého tvora, ktorý si podmanil silu vetra, aby sa proti vôli vĺn tvrdohlavo plavil k zamýšľanému cieľu ...

Takže bolo rozhodnuté: na model sme nasadili kompletnú takeláž - stojace a bežiace.

Ako už názov napovedá, stojaca takeláž zahŕňa výstroj, ktorá zostáva počas prevádzky vždy nehybná (kryty, vzpery, forduny atď.). Všetky slúžia na podporu a spevnenie nosníkov plavidla. Prvé husle v zohratom „orchestri“ stojacej takeláže hrajú rubáše – laná držiace stožiare zo strán. Počet krytov na modeli závisí od veľkosti lode, času jej výstavby a môže byť veľmi významný. Napríklad slávny trojsťažník „Vládca morí“ (XVII. storočie) niesol najmenej 30 párov rubášov!

Inštalácia krytov

Aby chlapi na modeli upevnili sťažeň tak spoľahlivo ako na skutočnej plachetnici, sú umiestnené striedavo: prvý pár na pravoboku, druhý na ľavoboku atď. Samotná operácia je jednoduchá. Najprv lankom obídeme vrch stožiara, potom nanesieme benzel tak, aby vznikla malá slučka (oheň). Tak sme dostali dva vantiny - náš prvý pár. A tak ďalej, do nepríčetnosti ...: Pre správne natiahnutie stožiara musí byť počet chlapov na oboch stranách rovnaký. Ale čo ak má loď nepárny počet párov plášťov? V tomto prípade pre posledný pár urobíme väčší oheň, aby sme konce rozložili na rôzne strany.

Krytie plášťov pomocou šnúrok

S uťahovaním krytov je možné začať až po nastavení vzpery, v opačnom prípade môžu kryty „vziať“ sťažeň dozadu. Neskôr bude takmer nemožné túto poruchu odstrániť. Každý bočník je prekrytý lankom - lankom, ktoré prechádza špeciálnym spôsobom cez otvory dvojice očiek, horných a dolných. Spodné jufery sú uzavreté v kovovom krúžku so slučkou a sú spojené s hákom plášťa inštalovaného na palube lode. Ale predtým, ako sa pustíme do rúška a napínačov, musíme pripevniť horné oko každého páru k oplášteniu.

Upevnenie horných očiek

Opatrne obtočte lopatku okolo luferu a pritlačte k nej bežiaci koniec malou svorkou. Potom na káble navlečieme tri benzely (prvý je blízko yuferov). Pre pevnosť benzelov - sú inštalované v rovnakej vzdialenosti od seba - použijeme čiernu voskovanú niť. Je lepšie ešte neodrezať bežiace konce: inak ich nemožno znížiť, ak je napätie chlapcov príliš silné. Výsledkom nášho úsilia je, že všetky horné lufery by mali byť umiestnené na jednej priamke, rovnobežnej s kanálmi. A ešte jedna dôležitá nuansa: každá vantina môže obchádzať svoje ufery iba v smere hodinových ručičiek!

Vant putens

Guy-putens sú najdôležitejším prvkom káblovej konštrukcie pre zaťaženie. Preto sa vždy vyrábali z tyčového železa. Na starých lodiach boli vant-puteny vo forme reťazí. Neskôr sa na ich vystuženie použili železné pásy a na bezpečné upevnenie plášťov na palube sa cez vonkajší a vnútorný plášť prevliekol silný svorník. Rovnako vážnu úlohu zohrávajú rúška na modeli: čím presnejšie a presnejšie je ich prevedenie, tým lepšie bude nasadenie návlekov so šnúrkami.

Výroba šnúrok

Pred natiahnutím každého lana je potrebné opraviť vzdialenosť medzi horným a spodným návlekom - bude sa zväčšovať od luku k korme. Na spodných krytoch sa na tento účel používajú drôtené sponky, ktoré sa vkladajú do otvorov jufer. Potom sa inštalácia napínača stáva otázkou niekoľkých minút: cez tri horné otvory sa kábel ťahá zvnútra von, cez tri spodné otvory - zvonku dovnútra. Nad horným luferom je lano ukončené dvojicou hadíc upevnených lepidlom. Aby pri uťahovaní krytov sťažeň nespadol na bok, natiahneme ďalšie lano z druhej strany ...

Pletenie

Na všetkých rubášoch sú škvrny, okrem bramových rubášov. Montáž vyblekov je vzhľadom na ich početnosť namáhavá práca. Tu sa nezaobídete bez linajkovej papierovej šablóny, ktorá by mala byť pripevnená za kryty. Potom s miernym priehybom upletieme zľava doprava špeciálnym vyblenkným uzlom. Bodáky na koncoch vyblenoku zafixujeme mierne zriedeným lepidlom.

Takže chlapci sú pripravení! Ale iba v prípade, že nemajú špeciálny cop. Na uľahčenie zapojenia pohyblivej takeláže boli plášte pravoboku a ľavoboku pod predným a hlavným sťažňom na veľkých lodiach navzájom spojené. Na tento účel slúžili káble Skerry alebo schwitz-sarveni. S „bojovým“ opletom bola na káble pripevnená sieť, aby časti rahien a takeláže poškodené v boji nespadli na ľudí na palube.

Stena chlapi

Pri výrobe nástenných krytov sa budeme musieť trochu odchýliť od všeobecného scenára. V ich dizajne sa objavujú ďalšie káble - putens. Háčiky krytov putens musia ísť do otvorov plochých krytov krytov stien. Druhá strana putensových krytov je pripevnená k spodným krytom. Aplikujú sa hadicou na hornú hromadu v klietke položenú cez spodné kryty a potom sa bezpečne upevnia pomocou dvoch benzénov.

Sekcie