Urob si sám drevený kolobežkový bicykel. Urob si svojpomocne domáci skúter zo starých bicyklov

Domov

Kanalizácia

Snom každého chlapca je jazdiť na kolobežke. Moderné dievčatá však nemajú odpor k jazde. Teraz sa však objavila žiadanejšia náhrada za obyčajný skúter - skúter s motorom. A nielen dieťa, ale aj dospelý môže jazdiť na ňom s „vánkom“.

Pre najmenšie deti (4-7 rokov) si môžete kúpiť lacný skúter "Kolibřík" ktorý je dostupný v modrej a červenej farbe.

Jeho maximálna rýchlosť je nízka. 10 km/h, ale pre dieťa je jazda na takejto kolobežke skutočným rally. Môžete jazdiť na jedno nabitie 4 km. Odolá skladaciemu dizajnu dieťaťa s hmotnosťou do 40 kg. Samotný skúter váži iba 8,2 kg, t.j. dieťa ho ľahko samo zdvihne na podlahu. Široká opierka nôh je 580x130 mm, priemer kolies s pneumatikami je 137 mm, čo svedčí o spoľahlivosti a bezpečnosti vozidla. Kolieska na ložiskách a sú vyrobené z odolného plastu. Plyn pre ovládanie rýchlosti, pevné pneumatiky, bubnová zadná brzda olovená bezúdržbová batéria, ktorej úplné nabitie trvá až 8 hodín, motor 120W sú hlavné charakteristiky modelu. Sen, nie skúter!

Kde kúpiť skúter Hummingbird a jeho cena?

Náklady na túto zázračnú hračku a zároveň osobné vozidlo len 69 dolárov . Kolobežku si môžete kúpiť na e-bike.com.ua .

Malé náklady a predstavivosť pomôžu vyrobiť skúter z bežnej akumulátorovej vŕtačky

V obchodnej sieti je dnes výber elektrických skútrov obrovský, ale elektrický skúter môžete ľahko vyrobiť z akumulátorovej vŕtačky, no, stále musíte rozobrať brúsku. Remeselníci, ktorí už jazdia na kolobežkách s motorom, ktorý ich vyrobili vlastnými rukami, hovoria, že motor, ktorý sa vyvíja až 550 ot./min, celkom dosť na jazdu v uliciach mesta.

Batéria je vhodná aj z vŕtačky - 14,4V

Rám môže byť vyrobený z obyčajného profilová oceľová rúrka(hrúbka steny 2,5mm) - vydrží hmotnosť v 100 kg. Alebo použite rám z bežnej kolobežky. V cyklistickom obchode je potrebné zakúpiť gumené rukoväte, držiak na volant, axiálne ložisko, určené pre zaťaženie 300 kg. Na prenos rotácie na koleso existuje niekoľko možností: pomocou reťaze, dvoch ozubených kolies, trecej trysky, pomocou pevného prevodu a motorového kolesa. Posledná možnosť je však prakticky nemožná, pretože túto dôležitú súčasť je potrebné objednať v Číne.

Okamžite sa musíte rozhodnúť, ktoré z kolies sa bude otáčať? Na pripojenie generátora budete potrebovať aj jednosmernú spojku (tiež sa dá ľahko kúpiť), ložiská, kolesá. Batéria sa zmestí lítiový polymér(11,1 V 2,2 Ah). S trochou kúziel nad týmto všetkým môžete získať dobré vozidlo.

Koľko stojí výroba elektrického skútra z vŕtačky?

Náklady na výrobu elektrického skútra vlastnými rukami sú asi päť tisíc rubľov, oproti nákladom na výstavbu v obchodnej sieti 14-140 tisíc rubľov.

Užitočný odkaz, urob si sám elektrický skúter: http://www.samartsev.ru/nikboris/gallery/2011/samokat/samokat.htm

Kolobežka, samozrejme, nie je, ale umožňuje vám ušetriť veľa energie pri pohybe, najmä ak ju používate neustále.

Domáca kolobežka sa dá ľahko vyrobiť, jej cena je minimálna a zdravotné prínosy pre telo sú jednoducho neoceniteľné! Koniec koncov, je známe, že neustále rovnomerné zaťaženie posilňuje srdcový sval a zvyšuje celkový tón tela. Vlastnoručne zostavená kolobežka veľmi pomáha zvyšovať výdrž, ak sa, samozrejme, používa denne.

Drevená kolobežka na dochádzanie. Kolobežka bola vyrobená z 10 mm preglejky a 28 mm nábytkovej dosky, ktorá išla na nosnú plošinu.

Predná vidlica kolobežky je štandardne prevzatá z bicykla (20 palcové koleso), zadné koleso je menšieho priemeru (12 palcov).

Kolobežka bola zostavená ručne, ako upevňovacie prvky boli použité samorezné skrutky a rohy nábytku, okrem toho boli všetky časti zlepené lepidlom PVA.

Počas leta 2012 sa na domácom skútri najazdilo viac ako 600 km.

K tomuto popisu sa oplatí dodať, že takýto domáci skúter je oveľa lepší ako kupovaný. Nevidel som normálny skúter s pneumatikami za prijateľnú cenu. Dokonca aj kolobežky s 2 závesmi (pod každým kolesom) od Decathlonu neumožňujú jazdu po tráve alebo poľnej ceste a pri jazde po dlažobných doskách alebo štiepanom asfalte na vozovke „klepú“ a veľmi silno vibrujú, z čoho je nuda. jazdiť veľmi rýchlo.

Kolesá bicykla používané v domácom skútri zabraňujú takémuto traseniu a veľký priemer kolies pomáha v teréne. Okrem toho si môžete sami navrhnúť vôľu svojho skútra, ak jazdíte po vidieckej ceste - zväčšite ju!

Pri správnej výrobe a následnom lakovaní (najlepšie vodeodolnom - napr. jachting) vám podomácky vyrobená kolobežka bude slúžiť dlhé roky!

Ďalšie články pre domácich majstrov.

elektrický skúter- ide o pohodlné, moderné a ekonomicky výhodné zariadenie pre každodenné použitie, dosiahnuté nabíjaním batérie z bežnej 220 voltovej zásuvky. Jediným skutočným problémom sú vysoké náklady na tento gadget, nepochybne všetky vysokokvalitné predmety majú vysoké náklady, čo sa prejavuje v dlhodobej prevádzke nabíjacej batérie a v bezpečnom používaní prepravnej jednotky.

Alternatívnym riešením nákladov na drahé vybavenie je vyrobiť si „urob si sám elektrický skúter“, ale je „mimoriadne dôležité“ mať dobré skúsenosti a znalosti s vývojom technických zariadení tejto kategórie zložitosti. Je potrebné mať dostatočné znalosti a porozumieť princípu fungovania elektrokolobežky, a čo je najdôležitejšie, mať jasnú predstavu a dôveru v ich schopnosti.

Montáž elektrických skútrov sa môže vykonávať na základe návrhov rôznych jednotiek. Vo väčšine prípadov sa používa dvojkolesové zariadenie:

mobilné vozidlá založené na gyro skútroch, ďaleko od lacnej možnosti, ale pomerne ľahko prepracovateľné z hľadiska pripojenia elektrických batérií);
zariadenia založené na chladenom chladičovom motore, ktoré je možné zakúpiť v autodemontéroch. Náročnosť spočíva v mechanickom prevedení, no výstupom je výkonná jednotka.

Pre pohodlie si môžete vyvinúť elektrický skúter so sedadlom, ktorý bude veľmi vhodný na dlhodobú prevádzku. Na tieto účely potrebujete samotný rám, ktorý však potrebujete na zostavenie stojana s pripojením. Po zložení rámovej konštrukcie sa zmontuje prevodovka rýchlosti, upevní sa koleso, namontuje sa batéria a namontuje sa motor. Najlepšou a cenovou možnosťou by bolo postaviť elektrickú kolobežku na základe demontovaného elektrického skrutkovača, ovládanie bude zabezpečené rukoväťou mopedu, ktorá je pripevnená k spúšti a káblu od skrutkovača. Na vykonanie krútiaceho momentu samotného kolesa sa používa reťazový dvojstupňový tuhý prevod s trecou dýzou.

Na výrobu rámu sa odoberá hliníkový alebo oceľový kanál, sedadlo je možné odobrať z bicykla, koleso je vhodné z akéhokoľvek kočíka alebo kolobežky. Variácie s batériou môžu byť rôzne: v závislosti od ceny, lítium alebo olovo. Napätie každej batérie by malo byť 12 voltov. Prípadne môžete vybrať batériu z elektrického vrtuľníka alebo starej vŕtačky.

V skutočnosti sú okrem vyššie uvedených náhradných dielov užitočné aj skrutky veľkosti M8 a M10, prepínač s 10 ampérovým prívodom elektriny.

Algoritmus montáže domáceho elektrického skútra bude nasledujúci:

Vymeranie nosného rámu s výberom hliníkového profilu.
Upevnenie nosného nosníka k rámu kolobežky pomocou skrutiek a matíc veľkosti M8 a M10.
Na zadnej strane skútra sú vytvorené otvory na inštaláciu motora.
Spojka kolesa je namontovaná vo vnútri náboja.
Pozdĺž osi kolesa je pripevnená a priskrutkovaná svorka a pod rámom je inštalovaná plastová krabica, do ktorej je drôt vtiahnutý.
Na základe natiahnutého drôtu sa vytvorí elektrický obvod, ktorý umožňuje prepínanie motora a batérie.

Hlavnou pozoruhodnou vlastnosťou takejto domácej kolobežky je prenosná batéria, ktorá sa nachádza v batohu vodiča kolobežky. Spojenie sa vykonáva cez natiahnutý kábel.

Prax svojpomocne vyrobených kolobežiek ukazuje, že na úspešné dokončenie diela je potrebné vynaložiť malé úsilie a možno sa nepodarí ušetriť toľko peňazí, koľko sa na začiatku práce očakávalo.

Kolobežky sa objavili v 20. rokoch minulého storočia. Spočiatku to boli len detské hračky, ale teraz sa stali veľmi bežným spôsobom dopravy po celom svete - od najjednoduchších druhov, tlačených nohou, až po početné typy kolobežiek s motorom. Rovnako ako chlapi v 20. rokoch minulého storočia si môžete postaviť jednoduchú drevenú kolobežku. Tu je návod, ako na to.

Na výrobu skútra potrebujete

Pracovný stôl alebo kozy na pílenie
Pevný štvorec pre tesárstvo
Elektrická vŕtačka s vrtákmi s priemerom 0,6 cm a 13 mm.
Dva nastaviteľné kľúče
Zvinovací meter
krížový skrutkovač
Ceruzka
ostrá píla
Kladivo
Obrobené pre koľajnice, madlo a riadidlá 3,8 cm x 5,1 cm
spracovaná borovica pre spojovacie hrdlo 5,1 cm x 7,6 cm
pre stupačku s hrúbkou 1,9 cm
Štyri svorníky s krúžkom: dva svorníky s hrúbkou 0,6 cm, dĺžkou 5,1 cm, s priemerom otvoru pre prstenec 1,6 cm a dva svorníky s hrúbkou 0,6 cm, dĺžkou 7,6 cm, s priemerom otvoru pre prstenec 1,6 cm [J]
Štyri 0,6 cm hrubé, 4,4 cm dlhé skrutky vozíka s podložkami a maticami pre každú
Dve skrutky so šesťhrannou hlavou s hrúbkou 0,6 cm a dĺžkou 7 cm, každá s maticami
Šesť skrutiek 0,6 cm hrubých, 4,4 cm dlhých, s podložkami a maticami pre každú
Dve 1,3 cm hrubé a 12,7 cm dlhé skrutky vozíka s podložkami a maticami pre každú
Jedna 1,3 cm hrubá, 15,2 cm dlhá šesťhranná skrutka s dvomi maticami (obrátenými) a štyrmi podložkami. Je to trápenie pre prednú nápravu
Jedna 1,3 cm hrubá, 15,2 cm dlhá šesťhranná skrutka s dvomi maticami (obrátenými) a štyrmi podložkami. Toto je skrutka zadnej nápravy.
Jedna prepravná skrutka s hrúbkou 1,3 cm, dĺžkou 20,3 s dvoma maticami (obrátené). Táto skrutka je vložená do otvorov skrutiek O-krúžku a pôsobí ako čap otočného kĺbu.

Postavíme si takýto skúter

Odmerajte, vypite, vyvŕtajte a rozložte: a) Odrežte kusy dreva podľa uvedených rozmerov. b) Starostlivo zmerajte a označte stredy otvorov, ktoré sa majú vŕtať. c) Potom vyvŕtajte otvory. Všimnite si, že ide o dva rôzne priemery. Otvory pre skrutky nápravy a skrutky, ktoré pripevňujú [A] k spojovaciemu hrdlu [C], majú priemer 1,3 cm. Všetky ostatné otvory majú priemer 0,6 cm. d) Položte všetky diely na podlahu.
Zostavte rukoväť skútra: Pripevnite dve rohové konzoly [I] pomocou skrutiek k hornej časti stĺpika riadenia [E]. Potom priskrutkujte rukoväť [F] späť na miesto.
Zostavte predné kolesá kolobežky: Namontujte predné kolesá pomocou 1,3 cm skrutky ako os kolesa.Na každú stranu každého kolesa umiestnite podložku. Po skontrolovaní, či zmontovaná náprava nie je príliš utiahnutá, aby sa kolesá mohli voľne otáčať, utiahnite dve matice oproti sebe, aby ste vytvorili „poistnú maticu“. To pomôže zabezpečiť, aby zmontovaná náprava počas neustáleho pohybu nevibrovala. Umiestnite dve skrutky O-krúžku do príslušných otvorov v stĺpiku riadenia [E].
Zostavte rám plošiny: Na spojovacie hrdlo [C] pripevnite dve pozdĺžne tyče [A]. Umiestnite zostávajúce dve skrutky s okom do príslušných otvorov v krku [C].
Pripevnenie plošiny: Pripevnite plošinu [D] k dvom nosníkom [A] pomocou šiestich skrutiek vozíka.
Pripevnenie riadenia: Zarovnajte krúžky skrutiek v spojovacom hrdle [C] s krúžkami skrutiek hrebeňa riadenia [E]. Cez otvory krúžkových skrutiek prevlečte prepravnú skrutku, ktorá bude pôsobiť ako otočný čap - otočný čap otočného kĺbu. Skontrolujte, či sa otočný kĺb môže voľne otáčať a potom utiahnite dve matice na skrutke vozíka, aby ste vytvorili „poistnú maticu“. To zabezpečí, že tyč nevypadne a nebude vibrovať pri neustálom pohybe.
Nainštalujte spojovacie hrdlo: Pripevnite uholník k spojovaciemu hrdlu [C] a plošine [D] pomocou skrutiek. To sa robí na posilnenie štruktúry.
Zostavte zadné kolesá kolobežky: Zadné kolesá namontujte rovnakým spôsobom ako predné kolesá v kroku 3. Skontrolujte, či je na každej strane kolesa podložka a či sa kolesá voľne otáčajú pred utiahnutím „poistnej matice“ na kolese. koniec skrutky.
Pridajte brzdu: Naskrutkujte T-slučku na zadnú časť paluby [D].

Bezpečnosť pri používaní podomácky vyrobenej kolobežky

Najlepšie fungujú hladké dláždené povrchy; vyhýbajte sa nerovným, mokrým, skalnatým povrchom s hrbolčekmi. Drž sa ďalej od premávky!

Dnes je na trhu pomerne veľké množstvo továrenských elektrických skútrov a môžete si vybrať pre každý vkus a rozpočet.

Ale každý produkt, ako viete, je určený pre priemerného kupujúceho.

Jeden je skladací a ľahký, ale jazdí pomaly a nerozbieha sa z miesta.

Druhý štartuje a zrýchľuje perfektne, ale je príliš ťažký.

Čo robiť, ak chcete kolobežku presne pre vaše potreby?

Sú dve možnosti – buď vezmete továrenské a upravíte ho, alebo si zariadenie poskladáte sami od začiatku.

Obe možnosti majú právo na život a akou cestou sa vydať je osobnou voľbou každého.

Pokúsim sa popísať, ako je kompletná zostava prvkov pre svojpomocnú montáž.

Hlavným prvkom zostaveného skútra je „základňa“.

Základy skútrov sú podmienene rozdelené na poddruhy:

Micro - s kolesami do 8 palcov,

Mini - kolesá 8-10 palcov,

Midi - 12-16 palcov,

Maxi - od 20 palcov a viac.

Kolobežky so širokými nebicyklovými pneumatikami stoja trochu od seba. Reno, Evo, Scruzer a ich klony sú tiež považované za skútre, aj keď výkonom motora a vzhľadom majú jednoznačne bližšie ku skútrom a skútrom.

Takže základ, od toho by ste mali začať tancovať.

Konečný jazdný výkon elektrokolobežky závisí od výberu základne.

Čomu by ste mali venovať pozornosť v prvom rade?

Rozmer kolies, liatych alebo nafukovacích, prítomnosť odpruženia, miesto pre pohodlné umiestnenie batérie a šírka výpadkov na inštaláciu motorového kolesa.

Ak má vaše mesto zrkadlový asfalt, ktorý sa každý večer umýva šampónom, potom je pre vás 5,5 palca v poriadku.

Ak dlaždice a praskliny v asfalte - 8 palcov je minimum a pneumatika je veľmi žiaduca.

Ak váš asfalt nebol opravený za posledných 10 rokov, ani sa nepozerajte pod 12 palcov.

Chcete jazdiť rýchlosťou 40 s chvostom a nebáť sa lietať bezhlavo v nečakanej diere? Od 16 palcov a viac.

Odpruženie znižuje niektoré nerovnosti na malých kolesách, ale pravidlo „koleso nemôže prejsť cez prekážku viac ako polovicu svojho priemeru“ nikam nepovedie.

Umiestnenie batérie. Možnosti - na palube, na stojane riadenia, na volante v taške alebo puzdre, na kufri, v batohu.

Niektoré skútre majú dutinu v palube, ktorá umožňuje jej použitie na balenie batérií.

Plusy - nízke ťažisko, vzhľad. Nevýhody - môže byť potrebné dodatočne chrániť batériu pred nárazmi na rímsy vozovky.

Batériu je možné umiestniť do hrebeňa riadenia, ak pozostáva z niekoľkých rúrok a medzi nimi je voľný priestor. Plusy - batéria výrazne neovplyvňuje rozloženie hmotnosti kolobežky, pri výrobe obloženia sa kolobežka nebojí pádov. Nevýhody - zložitosť práce.

Niektoré skútre majú tiež držiaky na fľašu na stĺpiku riadenia, kde môžete zaskrutkovať puzdro alebo batériu do „fľaše“. Plusy - jednoduchá inštalácia, ľahké odstránenie. Nevýhody - prekáža pri jazde, pri páde môžete odlomiť upevňovacie prvky.

Na volant v puzdre môžete umiestniť batériu. Plusy - jednoduchá inštalácia, ľahké odstránenie. Nevýhody - zhoršenie rozloženia hmotnosti, citeľnejšie údery do predného kolesa. Ak spadne, existuje možnosť rozbitia puzdra.

Na volante v taške sa spravidla vyrábajú batérie pre malé a skladacie skútre. Taška na fotografickú techniku je dostatočná na malú batériu a nepúta pozornosť. Plusy - jednoduchá inštalácia, Nevýhody - riziko poškodenia batérie pri páde.

Batéria na zadnom nosiči je obľúbeným riešením pre prvé e-bicykle. Pre skútre to má malý význam, pretože na väčšine z nich chýba kufor. Plusy - jednoduchá inštalácia, ľahké odstránenie. Nevýhody - zmena rozloženia hmotnosti, citeľné údery na zadné koleso.

Je možné jazdiť aj s batériou v batohu a drôtom s konektorom na samotnú kolobežku. Plusy - schopnosť izolovať batériu pre použitie v zime. Uľahčenie kolobežky, vďaka čomu sa výrazne zvyšuje manévrovateľnosť a vlohy pre aktívnu jazdu so skokmi. Nevýhody - ochorenia chrbtice z konštantného zaťaženia (závisí od hmotnosti batérie), zmena rozloženia hmotnosti na stranu motorového kolesa.

Šírka výpadku.

Ide o vzdialenosť medzi sedadlami v prednej alebo zadnej vidlici skútra.

Pre mikro a mini modely sú štandardné motorové kolieska 45 alebo 65 mm. Pre viac - 100 mm.

Mikroskopy pre predné koleso majú štandardne tiež 100 mm.

Existujú MK 110 s brzdovým kotúčom, ale menej často.

135mm je už veľkosť bicykla zadného kolesa, pre prevody na jednej strane.

Elektrická časť elektrokolobežky je celkom jednoduchá, 4 body - batéria, ovládač, motor a ovládacie prvky.

Predtým boli inštalované olovené batérie, ťažké, s nízkym zdrojom 300-400 cyklov a nízkymi nabíjacími a vybíjacími prúdmi.

Moderné elektrické skútre fungujú na rôznych lítiových batériách - lítium-ión, lítium polymér, fosforečnan lítno-železitý.

Poďme sa pozrieť na rozdiel medzi nimi.

Lítium-polymérové (LiPo) batérie majú priaznivú cenu, vysoké nabíjacie a vybíjacie prúdy a zdroj 500-800 cyklov.

Lítium-ión (LiIon) - 500-1000 cyklov, nízka hmotnosť, v závislosti od teploty.

Vo všeobecnosti majú ióny tri poddruhy v závislosti od typu chémie. Niektoré majú vyššiu kapacitu, ale väčší vnútorný odpor, iné sú silnoprúdové, ale nesvietia kapacitou.

Pri použití na kolobežkách vyžadujú ochranu pred mechanickým poškodením.Vyskytli sa prípady vznietenia iónov z nárazov pri páde.

Lithium Iron Phosphate (LiFePo4) – asi dvakrát ťažší ako ióny, drahší. Dávajú a prijímajú vysoké prúdy, zdroj je 2000 cyklov.

Nehorľavý, celkom odolný voči mechanickým deformáciám. Dá sa vybíjať pri mínusových teplotách.

Pohon kolobežky od externého motora remeňom alebo reťazou sa ešte nájde, ale už jednoznačne stráca pôdu pod nohami na motor-kolesá.

Motor kolesa je najlepšou voľbou motora pre svojpomocne zostavený elektrický skúter.

Prichádzajú v dvoch typoch – s prevodovkou a s priamym pohonom. Budeme analyzovať rozdiel, výhody a nevýhody každého typu.

Prevodovka mk.

Ľahší ako mikro priamy pohon s rovnakým výkonom, lepšia účinnosť pri nízkych rýchlostiach. Vynikajúce odvaľovanie vďaka prítomnosti voľnobežky, ktorá je veľmi užitočná pri použití kolobežky ťahanej nohou. Existujú opotrebiteľné časti - ozubené kolesá, jedného dňa budú vyžadovať výmenu. Hluk - prevodovka počas prevádzky kvíli. Nemožnosť rekuperačného brzdenia. Mierne lepší potenciál sily vďaka vyšším otáčkam.

Priamy pohon (DD).

Ťažšie ako prevodovky, navíjanie je horšie kvôli ozubeniu. Neexistujú žiadne opotrebiteľné diely okrem ložísk v takých mikrónoch. Tiché a pri použití sínusového ovládača môžu byť úplne tiché. Majú schopnosť využívať rekuperačné brzdenie. Ospravedlňujú sa pri používaní kolobežky v oblastiach s veľkými prevýšeniami a ako prostriedok šetrenia brzdových doštičiek. Pri inštalácii MK na mini a mikro kolobežky sa stáva, že rekuperácia je jedinou adekvátnou brzdou na palube.

Ovládač.

Ovládač je mozgom našej kolobežky, jeho výber bude závisieť od trakcie v kopcoch, spôsobu rozjazdu a dynamiky zrýchlenia. Voľba regulátora musí byť vykonaná podľa parametrov motora. Napríklad motor kolesa má tieto parametre: 48V 350W, čo to znamená?

Menovité napätie motorového kolesa je 48 voltov. Nikto nezakazuje aplikovať naň menej, no zároveň bude jeho sila nižšia. Nikto nezakazuje naniesť naň viac, no zároveň je dôležité neprehrievať mikrón čerpaným výkonom.

Toto je menovitý výkon tohto mk. Ako ukazuje prax, menovitý výkon sa môže zvýšiť 1,5-2 krát pre DD a 2-2,5 pre prevodovky. Ak chcete vybrať ovládač, preveďte watty na ampéry - 350/48 = 7,3 ampérov. Samozrejme, že pôjde na 7,3 ampéra, ale dosť smutne, takže to posilníme na 12-15 ampérov pre priamy pohon a 15-18 pre prevodovku. Pre tieto prúdy budeme musieť hľadať regulátor pre takýto mikrokontrolér.

riadiace orgány.

1 - vypínač napájania.

Napájací zdroj je zvyčajne pripojený priamo k ovládaču a pri nečinnosti sa nerozbije. Sieťový vypínač vypína slaboprúdovú časť ovládača, ktorá dodáva napätie do riadiaceho obvodu. Keďže sú tam malé prúdy, môžete použiť takmer akékoľvek vhodné západkové tlačidlo.

2 - Gazulka.

Je to plynová, alebo polovičná alebo plynová spúšť motocyklového typu. Dôrazne odporúčam zvoliť spúšť, pretože sa v prípade núdze ľahko uvoľní a človek inštinktívne uchopí rukoväť pevnejšie, aby ju držal. Má najmenej tri vodiče - plus 5 voltov, uzemnenie a výstupný signál.

3 - Brzdové páky.

Elektrické kolobežky sú vybavené brzdovými páčkami so zabudovanými koncovými spínačmi na vypnutie motora pri stlačení brzdy. Ak má ovládač aktivovaný režim rekuperačného brzdenia, zapne sa aj po stlačení ktorejkoľvek brzdovej páčky. Sú tam zabudované tlačidlá, jazýčkové spínače a hallové senzory. Zapojenie - zem, výstupný signál. Pre Hallove senzory je dodatočne pripojených + 5 voltov. Niekedy, aby sa nezmenili štandardné rukoväte, sú nainštalované samostatné moduly s jazýčkovými spínačmi alebo halovými snímačmi. Pripevňujú sa na kábel, prípadne na telo rukovätí.

Takže sme prišli na všeobecné elektrické zariadenie.

Zvážte príklady montáže.

V tomto projekte bola použitá základňa Yedoo Ox,