Ako nastaviť páku spojky na ťažkom pojazdnom traktore. Najjednoduchší spôsob, ako vyrobiť rám spojky na pojazdnom traktore vlastnými rukami

Ako neoddeliteľná súčasť prevodovky plní motobloková spojka funkciu prenosu krútiaceho momentu z kľukového hriadeľa motora na prevodovku (prevodový hriadeľ). S jeho pomocou sa pri radení prevodových stupňov oddeľuje elektráreň a prevodovka. Vďaka tomuto mechanizmu sa pojazdný traktor alebo motorizovaná kupola rozbehne a zastaví bez vypnutia motora.

Ak zamýšľaná konštrukcia továrenských motocyklov nezabezpečuje spojku, môžete si ju zostaviť sami.

1 Všeobecné informácie

Spojka je založená na pôsobení trecej spojky (klzná trecia sila). Tento prevodový komponent je určený pre:

• prenos krútiaceho momentu;
• tlmenie torzných vibrácií;
• plynulé radenie prevodových stupňov;
• bezrázové spojenie ozubených kolies;
• spojenie a krátkodobé rozpojenie spojenia medzi spaľovacím motorom a prevodovkou;
• odpojenie prevodovky od zotrvačníka.

Mechanizmus umožňuje dočasne odpojiť prenos sily pojazdného traktora a kľukového hriadeľa motora. Okrem toho pojazdný traktor pomocou spojky začne konať bez trhania. Pre poľnohospodárske vozidlá pri jazde je veľmi dôležitá spojka, ktorá vám umožňuje rozbehnúť sa (aj keď je to možné aj bez nej, ale je to veľmi ťažké).

Odstredivá spojka sa osvedčila ako spoľahlivý komponent prevodovky. Svoje uplatnenie našiel v automatických prevodovkách. Medzi jeho hlavné pracovné prvky patria: zotrvačník, kladka, náboj s kľúčom a uzamykacou drážkou, príruba, puzdro, objímka, ložisko, poistný krúžok.

Dôležitú úlohu zohráva aj diferenciál, ktorý priamo súvisí so spojkou. Je poverený úlohami zlepšovania manévrovateľnosti ťažkých pojazdných traktorov a zabezpečovania hladkého otáčania. Spojka a diferenciál v „symbióze“ regulujú otáčanie kolesovej časti pojazdného traktora pri rôznych rýchlostiach. Mechanizmy na prenos sily sú navyše vybavené funkciami blokovania kolies. V niektorých modeloch je však diferenciál nahradený špeciálnym zariadením, ktoré pri jazde vyradí jedno koleso.

Na moderných modeloch pojazdných traktorov sa zvyčajne používa trecia spojka. Inštaluje sa medzi prevodovku a motor. Pri trecej spojke sú hnané prvky tesne spojené so vstupným hriadeľom prevodovky (alebo inej prevodovej jednotky nadväzujúcej na spojku) a predné prvky sú spojené s kľukovým hriadeľom motora. Spravidla sa vodiace a hnané prvky vyrábajú vo forme okrúhlych plochých diskov, niekedy sa vyrábajú v kužeľovej variácii (napríklad pojazdné traktory BChS-735 a Kataisi Super-600) a čeľuste (Gutbrod, Mepol -Tera).

V prípade výroby týchto pracovných telies vo forme remeníc pohonu klinovým remeňom sú dodatočne zavedené napínacie kladky, umožňujúce nastaviť ich polohu, mieru napnutia od riadiacej tyče remeňa, plynule odpojiť a pripojiť motor k prevodovka.

1.1 Zariadenie a princíp činnosti

Spojka trecieho typu pozostáva z:

Hnacia časť je vytvorená z koncovej plochy zotrvačníka motora a prítlačnej dosky, ktorá sa otáča so zotrvačníkom. Disk sa však môže pohybovať aj v axiálnom smere voči zotrvačníku. Medzi nimi je poháňaný kotúč, jeho náboj je umiestnený na drážkovanom poháňanom hriadeli. Po obvode prítlačnej dosky sú inštalované vinuté pružiny s predtlačením.

Úlohou pružín je pritláčať prítlačnú dosku, o ktorú sa jedným koncom opierajú, a druhým koncom o plášť spolu s hnanou koncovou plochou zotrvačníka. V dôsledku týchto činností sa spojka neustále dostáva do zapnutého stavu.

Súčasťou ovládacieho mechanizmu sú stláčacie páky, ktoré sú s prítlačnou doskou spojené tyčami a páka s pedálom. Pri vypínaní spojky operátor posiela silu z pedálu alebo páky pomocou vidlice alebo lanka na vypínacie páky cez uvoľňovač s vypínacím ložiskom. Vonkajší koniec spojený s prítlačnou doskou skrutkami, páky počas stláčania pružín odkláňajú hnané kotúče od prítlačnej dosky, čím dochádza k rozpojeniu spojky.

Ložisko znižuje trenie tým, že eliminuje kontakt medzi pevnou stranou a otočnými ramenami. Zvyčajne sú v konfigurácii tri páky umiestnené navzájom pod uhlom 120 stupňov. Pomocou pružiny sa časti ovládacieho mechanizmu vrátia do pôvodnej polohy. Vrstva je oddelená veľkosťou vôle od pák, ktorá je potrebná na úplné vypnutie spojky. Pri nedodržaní tejto vzdialenosti dôjde k preklzávaniu spojky a opotrebovaniu trecích obložení. Keď medzera prekročí požadovanú vzdialenosť, spojka sa úplne nevypne.

2 Typy spojok, ich vlastnosti

V závislosti od konštrukčných charakteristík motorových vozidiel môže byť spojka pre pojazdný traktor nasledujúcich typov:

• trecie (diskutované vyššie);
• elektromagnetické;
• hydraulické;
• odstredivé;
• pás;
• jedno-, dvojdiskové;
• multidisk.

Podľa typu trenia sa uvažovaný mechanizmus delí na mokrý, pracujúci v olejovom kúpeli, a suchý, fungujúci vo vzdušnom prostredí. V súlade so spínacím režimom sa rozlišuje trvale uzavretá a netrvalo uzavretá spojka.

Odstredivé funguje vďaka nasledujúcim pracovným orgánom: lanko spojky, vstupný hriadeľ prevodovky, zotrvačník, páka spojky, vypínacie ložisko, rukoväť, poháňaný kotúč, záberová páka, hubica vretena, poistná podložka, vypínacia vidlica. Odstredivé zariadenia nenašli široké uplatnenie kvôli ich sklonu k šmyku, ktorý je charakteristický pri zaťažení, a opotrebovaniu trecích plôch.

Pri hydraulickom systéme sa cez ojnicu pri stlačení pedálu pohyb prenáša na piest, ktorý tlačí hydraulickú kvapalinu cez špeciálny kanál. Piest pod tlakom pracovného média pôsobí na páku cez ojnicu. Pruží späť do pôvodnej polohy.

Viacdiskový a jednodiskový princíp fungovania sa od seba prakticky nelíšia. Výhody prvého vychádzajú z malých rozmerov trecích kotúčov, hladkého záberu spojky. Nevýhodou sú horšie podmienky chladenia, problémy pri získavaní čistoty inklúzií. Dvojkotúčové mechanizmy sú inštalované v súvislosti s vysokým výkonom pohonnej jednotky, potrebou prenášať zvýšený krútiaci moment, pre zvýšenie životnosti.

Spojka poháňaná remeňom, ktorá zabezpečuje prenos krútiaceho momentu z motora na prevodovku, je považovaná za jednu z prvých a podradných mechanizmov uvedených vyššie, pretože. má množstvo nevýhod: vysoká úroveň opotrebenia, nespoľahlivosť, nízka účinnosť, nepraktickosť pri práci s výkonnými motormi.

2.1 Upgrade spojky

Pretože princíp činnosti zariadenia zabezpečuje vážne trenie komponentov, nemožno sa vyhnúť prirodzenému opotrebovaniu. Môžete urobiť spojku, ale majiteľom motorových strojov, ktorí nemajú skúsenosti s inštalatérstvom, sa neodporúča vykonávať túto operáciu.

Zvážte príklad vytvorenia mechanizmu pre ťažký pojazdný traktor. Základom je zotrvačník a vstupný hriadeľ autoboxu Moskvich, čap riadenia s nábojom od Tavria, profil B, hnaná remenica pre dva prúdy a oceľový predvalok ako kľukový hriadeľ (vhodný pre GAZ-69). Podomácky vyrobený výrobok začína sústružením oceľového predvalku na sústruhu, aby sa na výsledný falošný hriadeľ nasadil náboj. Po pristátí kladky na honovanom hriadeli treba na vnútornom krúžku kladky pod axiálnym ložiskom pozdĺž priemeru opracovať sedlo, ktoré by si malo dokonale „sadnúť“.

Ak náboj sedí bez medzier a kladka sa posúva, je to znak správne dokončenej úlohy. Otočte časť a urobte to isté na opačnej strane. V ďalšej fáze urobte v kladke pomocou vŕtačky a vŕtačky (5 mm) 6 otvorov v rovnakej vzdialenosti od seba. Keďže skrutky budú mať 10 mm, na zadnej strane je potrebné vyvŕtať otvory do kolesa, ktoré umožňuje pohyb hnacieho remeňa pomocou 12 mm vŕtačky.

Na zotrvačníku je nainštalovaná kladka, pomocou rovnakého vrtáka by sa mal urobiť otvor a obe časti by mali byť utiahnuté skrutkou na upevnenie. Kým je kladka na zotrvačníku, označte zotrvačník cez otvory, ktoré ste na ňom predtým urobili. Odstráňte kladku a vyvŕtajte všetkých 6 otvorov.

Pomocou skrutiek (10 mm) utiahnite konštrukciu, závit bez uzáveru by mal byť 60 mm. Otočte kľukový hriadeľ dovnútra s polotovarom. Aby zotrvačník nerobil otrasy, je tiež potrebné opracovať jeho povrch a potom ho vycentrovať pozdĺž montážneho otvoru.

Možno bude potrebné na sústruhu trochu orezať vnútornú rovinu zotrvačníka spolu s kladkou. Kovová vrstva sa odstráni nie viac ako 1 m. Po predchádzajúcom usadení zotrvačníka na prepravu skontrolujte hádzanie lietadiel, nemalo by presiahnuť 0,1 mm. V konečnom dôsledku ostáva namontovať košík na zotrvačník.

2.2 Generálna oprava spojky ťažkého pojazdného traktora (video)

Spojka je integrálnym prvkom prevodovky, ktorej úlohou je preniesť krútiaci moment prijímaný kľukovým hriadeľom na prevodovku a odpojiť prevodovku od motora pri prepínaní rýchlostí pojazdného traktora. Vďaka prítomnosti tohto mechanizmu sa poľnohospodársky stroj rozbieha hladko a môže sa zastaviť bez úplného vypnutia motora.

Spojka pre pojazdný traktor - konštrukcia a princíp činnosti

Spojka absolútne akéhokoľvek poľnohospodárskeho stroja pozostáva z množstva prvkov. Konštrukcia mechanizmu zahŕňa:

• Zariadenie na trvalé ovládanie;
• hostiteľský uzol;
• poháňané komponenty.

Konštrukcia ovládacieho mechanizmu obsahuje uvoľňovaciu páku spojenú s prítlačným kotúčom pomocou pedálového uvoľňovača a tyčí. Keď je spojkové zariadenie náradia zablokované, generuje sa signál, ktorý prijímajú uvoľňovacie páky. Oni zase odpoja poháňaný disk od tlakového krytu, v dôsledku čoho sa mechanizmus vypne.

Ložisko v zostave spojky moderného pojazdného traktora slúži na zníženie trenia, pričom vylučuje kontakt pák otáčajúcich sa okolo svojej osi a úplne nehybnú vrstvu. Pružina je zodpovedná za vrátenie ovládacích mechanizmov do pôvodnej polohy. Vrstva je v tomto prípade odpudzovaná z pák na vzdialenosť potrebnú na konečné vypnutie.

Typy a popis mechanizmov spojky motobloku

V závislosti od konštrukčných prvkov motoblokov môžu byť poľnohospodárske jednotky vybavené nasledujúcimi typmi spojok:

Spojkové mechanizmy sa podľa typu trenia delia na suché, ako aj na zariadenia pracujúce na vzduchu alebo v kúpeli motorového oleja. V závislosti od počiatočného režimu štartovania sa v predaji nachádza spojka, ktorá nie je trvalo otvorená a trvalo zatvorená.

Urob si sám spojka pre pojazdný traktor

Pravidelná prevádzka spojkového systému znamená neustále trenie jeho častí, a preto sa aj ten najspoľahlivejší mechanizmus skôr či neskôr stane nepoužiteľným. Potom si môžete kúpiť nové zariadenie alebo sa pokúsiť vyrobiť domácu spojku pre poľnohospodársky stroj.

Pred vytvorením spojky na pojazdnom traktore budete musieť pripraviť určité časti. Pre prácu budete potrebovať:

• Zotrvačník a vstupný hriadeľ prevzaté z prevodovky zo sovietskeho Moskviča;
• Otočná päsť a servisný náboj od auto Tavria;
• Poháňaná kladka vybavená dvoma rukoväťami;
• Kľukový hriadeľ z automobilu GAZ-69;
• B-profil.

1. Najprv obrúste použitý kľukový hriadeľ tak, aby sa nedotýkal iných vnútorných prvkov zariadenia;
2. Potom na hriadeľ nasaďte bežný náboj vášho pojazdného traktora;
3. Opracte miesto na povrchu hriadeľa na inštaláciu ložiska. V dôsledku toho musí byť náboj nainštalovaný bez najmenších medzier a samotná kladka sa musí voľne otáčať okolo svojej osi;
4. Potom otočte kľukový hriadeľ a vykonajte vyššie uvedené kroky na jeho zadnej strane;
5. Potom urobte do kladky 6 otvorov pomocou vrtáka s 5 mm bitom. Otvory musia byť rovnomerne rozmiestnené. Majte na pamäti, že 10 mm skrutky budú zaskrutkované do otvorov, takže musíte tiež vyvŕtať otvory na zadnej strane kladky;
6. Nainštalujte kladku cez zotrvačník a obe časti upevnite skrutkou. Ďalej označte miesta, kde je potrebné vyvŕtať otvory. Upozorňujeme, že musia zodpovedať otvorom predtým vyvŕtaným v kladke;
7. Vytiahnite kladku a vyvŕtajte malé otvory do zotrvačníka;
8. Opracujte povrch vo vnútri zotrvačníka a hriadeľa tak, aby sa časti navzájom nedotýkali;
9. Mechanizmus by mal obsahovať rukoväť spojky na pojazdnom traktore. Na jeho výrobu vezmite rúrku dlhú 30 a priemer asi 10 mm a pripevnite ju na kladku;
10. Lanko spojky motobloku je možné získať zo starej reťazovej píly alebo si môžete kúpiť novú šnúru a navinúť ju na cievku.

Vlastná spojka je vhodná na inštaláciu na pojazdné traktory Agro, Neva MB-2 a poľnohospodárske vozidlá iných značiek.

Spojka motobloku je dôležitým prevodovým prvkom, cez ktorý kľukový hriadeľ motora prenáša krútiaci moment na mechanizmy prevodovky. Pomocou tejto časti sa pri zmene prevodového stupňa oddeľuje motor a prevodovka. Vďaka účasti spojky sa chodiaci traktor hladko pohybuje a tiež sa zastaví bez úplného vypnutia motora.

Funkcia spojky v dizajne pojazdného traktora

Činnosť spojky je založená na pôsobení trecej spojky. Tento prevodový prvok plní niekoľko dôležitých funkcií, medzi ktorými vyniká:

• Neprerušovaný prenos krútiaceho momentu;
• Potlačenie torzných vibrácií;
• plynulé prepínanie rýchlostí;
• Beznárazové pripojenie ozubeného kolesa;
• Pripojenie a odpojenie prevodovky so spaľovacím motorom;
• Odpojenie prevodovky od zotrvačníka.

Spojkové zariadenie umožňuje krátkodobo vypnúť kľukový hriadeľ motora a prenos sily stroja. Vďaka spojke technika rozbieha a zastavuje pohyb plynulo a bez trhania.

Odstredivá spojka - zariadenie a výhody

Tento druh prvku stojí za to vyzdvihnúť medzi ostatnými dizajnmi kvôli jeho spoľahlivosti a trvanlivosti. Používa sa v automatických prevodovkách. Jeho dizajn pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• zotrvačník;
• kladka;
• Náboje s uzamykacou drážkou a kľúčom;
• príruba;
• priechodky;
• puzdro;
• ložisko;
• Poistný krúžok.

Jednu z najdôležitejších úloh zohráva diferenciálne zariadenie spojené s odstredivou spojkou. Pomáha zlepšovať manévrovateľnosť zariadenia a zabezpečuje hladký pohyb v zákrutách.

Diferenciál spolu so spojkou reguluje otáčanie kolies pojazdného traktora pri rôznych rýchlostiach. Mechanizmy, ktoré spolu prenášajú energiu, navyše fungujú ako zámky kolies. V niektorých modeloch zariadení je namiesto diferenciálu nainštalované špeciálne zariadenie, ktoré na príkaz vodiča blokuje jedno z kolies pojazdného traktora.

Modernejšie modely zariadení sú vybavené trecou spojkou. Je namontovaný medzi motorom a prevodovkou. V tejto konštrukcii sú hnané časti tesne spojené so vstupným hriadeľom prevodovky a predné časti sú spojené s kľukovým hriadeľom motora. Vo väčšine prípadov sú hnacie aj hnané prvky vyrobené vo forme plochých kruhových kotúčov alebo vo forme kužeľa. Rovnako ako odstredivá, aj trecia spojka sa uvádza do činnosti manipuláciou so samostatnou rukoväťou.

Princíp činnosti spojky

Spojka pre pojazdný traktor pozostáva z niekoľkých dôležitých prvkov:

• ovládacie zariadenia;
• vedúci prvok;
• poháňané detaily.

Nábežnú časť tvorí predná strana zotrvačníka motora a prítlačná doska. Disk sa otáča s pripojeným zotrvačníkom. Súčasne sa disk môže pohybovať aj pozdĺž osi vzhľadom na zotrvačník. Medzi týmito dvoma prvkami je hnaný kotúč, ktorý je umiestnený na hnanom hriadeli. Po obvode prítlačnej dosky sú pružinové prvky vo forme valcov.
Funkcia pružín je založená na stlačení disku, ktorý podopierajú.


V tomto prípade je druhý koniec pružín v kontakte s puzdrom. Pružiny teda udržujú spojku pre pojazdný traktor v konštantnom zapnutom stave.

Ovládací mechanizmus je tvorený uvoľňovacími pákami spojenými so skriňou prítlačnej dosky pomocou tiahla a pedálu. Vypnutím spojky majiteľ pojazdného traktora zapojí spojkové lanko, ktoré prenáša silu na uvoľňovacie páky. Keď sú pružiny stlačené, páky pohybujú hnaným kotúčom preč od prítlačného kotúča, čo vedie k vypnutiu spojky.

Ložisko znižuje trenie tým, že bráni tomu, aby sa pevný kužeľ dotýkal otočných pák. Väčšina modelov pojazdných traktorov je vybavená tromi pákami umiestnenými navzájom pod uhlom 120 stupňov. Pomocou pružiny sa každá páčka spojky vráti do pôvodnej polohy. V tomto prípade sa vrstvenie presunie do vzdialenosti potrebnej na vypnutie páčok. Ak sa táto vzdialenosť nedosiahne, spojka začne preklzávať.

Ako vyrobiť spojkový mechanizmus vlastnými rukami?

Spojka na pojazdnom traktore funguje na princípe zvýšeného trenia komponentov, takže sa nedá vyhnúť rýchlemu opotrebovaniu. V tomto prípade by ste sa mali pokúsiť vytvoriť mechanizmus vlastnými rukami. Dizajn domácej spojky bude pozostávať z:

• vstupný hriadeľ prevodovky a zotrvačník automobilu Moskvich;
• náboj a kĺb od Tavria;
• B-profil;
• Dvojprúdová remenica;
• Kľukový hriadeľ z GAZ-69.

Následné práce na montáži mechanizmu sú nasledovné:

1. 1. Najprv musíte odbrúsiť kľukový hriadeľ tak, aby sa nelepil na iné prvky pojazdného traktora;
   2. Na hriadeľ sme nasadili bežný náboj pojazdného traktora;
   3. Ďalej je potrebné na hriadeli opracovať miesto pre ložisko. Táto operácia by mala byť vykonaná čo najpresnejšie, aby ložisko dokonale sedelo na hriadeli. Výsledkom je, že náboj by mal sedieť bez akýchkoľvek medzier a kladka by sa mala posúvať;
   4. Potom otočte kľukový hriadeľ a urobte to isté na jeho zadnej strane;
   5. Ďalej pomocou vŕtačky s vrtákom 5 mm urobte do kladky 6 otvorov. Vzdialenosť medzi nimi musí byť rovnaká. Keďže budú použité 10 mm skrutky, otvory musia byť vyvŕtané aj na zadnej strane kolesa, ktoré poháňa hnací remeň;

1. Potom nainštalujte kladku na zotrvačník a obe časti utiahnite skrutkou. Potom označte miesta vŕtania na zotrvačníku tak, aby sa zhodovali so 6 otvormi v kladke;
2. Odstráňte remenicu a vyvŕtajte otvory v zotrvačníku;
3. Potom nasaďte kladku späť a bezpečne utiahnite konštrukciu pomocou skrutiek;
4. Vnútorný povrch kľukového hriadeľa a zotrvačníka opracujte tak, aby sa navzájom nebili.

Hotovú konštrukciu je možné nainštalovať na bežné miesto v pojazdnom traktore. Nezabudnite pripojiť káble a veďte ich čo najďalej od trecích prvkov.

Spojka je pevne prepojená s prevodovkou. Vykonáva pomerne dôležité funkcie. Totiž prenáša krútiaci moment z kľukového hriadeľa na prevodovku umiestnenú v prevodovke, odpája prevodovku a kľukový hriadeľ (to sa robí pri radení). A tento mechanizmus tiež zabezpečuje plynulý chod pojazdného traktora z pokoja. Vďaka nemu je možné zastaviť zariadenie bez vypnutia motora (to je možné prostredníctvom spojkovej páky, kábla a celého systému ako celku).

Aké typy existujú

V závislosti od konštrukčných prvkov pojazdného traktora môže byť príslušný mechanizmus nasledujúcich typov:

• trecie;
• hydraulické;
• elektromagnetické;
• odstredivé;
• jeden disk;
• dvojdiskový;
• multidisk;
• pás.

Odstredivá spojka sa používa na riešenie rôznych problémov, z ktorých jedným je uľahčenie ovládania pojazdného traktora. Spojka poskytuje hladký začiatok pohybu, pretože prítlak na kotúč spojky je automatický.

Obsahuje nasledovné príslušenstvo:

• lanko spojky;
• zotrvačník;
• uvoľňovacie ložisko;
• spínacia páka;
• spojková páka namontovaná na pojazdnom traktore;
• vstupný hriadeľ prevodovky;
• poháňaný disk;
• pero;
• poistná podložka;
• kmeňová huba;
• vypínacia zástrčka.

Mimochodom, ak majiteľ pojazdného traktora nemá skúsenosti s inštalatérstvom, nebude schopný vytvoriť spojku vlastnými rukami. Môžete ho iba vymeniť alebo opraviť.

Dôležitá úloha diferenciálu

Keďže tento mechanizmus je súčasťou prevodovky, znamená to, že je spojený so spojkou. Diferenciál má ťažký účel - implementácia plynulých zákrut, ako aj zlepšenie manévrovateľnosti ťažkých pojazdných traktorov. Účelom spojky pre pojazdný traktor a diferenciál je nastavenie otáčania oboch kolies pri rôznych rýchlostiach. Okrem toho môžu byť mechanizmy na prenos sily vybavené funkciami blokovania kolies. Namiesto diferenciálu však môže byť nainštalované špeciálne zariadenie, ktoré vám umožní vypnúť jedno koleso počas jazdy.

Rozsiahla funkčnosť

Pri jazde má veľký význam uchopenie pojazdného traktora. Bez nej je ťažké pohnúť sa, aj keď je to možné. Ak je mimo prevádzky, je lepšie ho okamžite opraviť. Rozbitá spojka pre pojazdný traktor v manuálnej prevodovke vedie k poškodeniu celej prevodovky. V tomto zmysle sa viac osvedčila odstredivá spojka, ktorá našla uplatnenie v automatických prevodovkách. Ak zlyhá, pojazdný traktor sa vôbec nepohne, čo znamená, že to nebude mať za následok ďalšie poruchy.

Zloženie odstredivej spojky pre ľahký pojazdný traktor zahŕňa:

• zotrvačník;
• náboj s uzamykacou drážkou a kľúčom;
• kladka;
• príruba;
• ložisko;
• Rukáv;
• poistný krúžok;
• puzdro.

Výroba spojky pre ťažký alebo ľahký pojazdný traktor vlastnými rukami si vyžaduje určité znalosti a skúsenosti. Ak ich máte, začnite hneď teraz. Pre spoľahlivú prevádzku odstredivého typu je potrebné znížiť hmotnosť podložiek na 110 gramov. Spočiatku každý z nich váži 134 gramov. Je potrebné odstrániť gumové krúžky spod podložiek a na ich miesto nainštalovať tuhé pružiny.

Ovládanie motobloku

Ide o systém mechanizmov, ktorý vám umožňuje meniť rýchlosť, ako aj smer pohybu pojazdného traktora. Ovládacie prvky zahŕňajú volant, páčky spojky a radenia, gombík polohy plynu a ďalšie. Keďže pojazdné traktory neposkytujú sedadlo pre obsluhu, znamená to, že manévrovanie s takýmto zariadením je zabezpečené pomocou rúk. Ak si však môžete kúpiť vozík so sedadlom v špecializovanom obchode, dostanete mini traktor.

V súčasnosti sa v poľnohospodárstve a záhradníctve často používa špeciálne vybavenie. Samostatne tu vyniká vybavenie ako pojazdný traktor. Tieto zariadenia vám umožňujú rýchlo a efektívne spracovať pôdu. Avšak, ako každý typ zariadenia, aj takéto zariadenie môže zlyhať. Dôležitými komponentmi tohto zariadenia sú motor a prevodovka. Tieto dva komponenty spolupracujú, pričom párovanie sa vykonáva pomocou spojkového kotúča pre pojazdný traktor Agro alebo iný typ zariadenia. V tomto prípade je potrebné podrobne zvážiť, ako sa spojka vymieňa a opravuje na pojazdnom traktore Agro.

Spojku v tomto pojazdnom traktore môžete opraviť sami

Konštrukcia a princíp činnosti prvku

Tento mechanizmus, ktorý má na prvý pohľad zložitú štruktúru, v praxi pozostáva len z niekoľkých prvkov, a to:

1. Uvoľňovacie ložisko.
2. Kôš, kde sú nainštalované disky.
3. Priamo disk, ktorý sa pod tlakom rozchádza do niekoľkých samostatných komponentov.

Môžete si tiež všimnúť prítomnosť spojok a tradičných svoriek, vďaka ktorým je konštrukcia namontovaná na pracovnej rovine. Zostava spojky je namontovaná nad prevodovkou. Toto zariadenie umožňuje hladké zarovnanie hlavného prevodu motora s ozubeným kolesom prevodovky.

Pri absencii závesu alebo jeho poškodenia je prepínanie ťažké a v okamihu zapnutia je počuť kovové praskanie, pretože počas prevádzky je ťažké zarovnať prevody pri rôznych rýchlostiach. Hladkosť spínania v tomto prípade zabezpečuje rukoväť, z ktorej ide kábel k samotnému mechanizmu. Táto rukoväť sa pri prepínaní uvoľní.

V tomto videu sa dozviete, ako opraviť spojku:

Dôležité! Napriek jednoduchosti mechanizmu nemožno povedať, že prvok možno ľahko vymeniť alebo opraviť, na obnovenie alebo zmenu konštrukčného komponentu musíte mať určité zručnosti a skúsenosti.

DIY oprava

Ak chcete opraviť spojku pojazdného traktora Agro vlastnými rukami, v prvom rade by ste mali pochopiť, o akej poruche hovoríme, pretože množstvo poškodení nemožno opraviť vôbec a vyžaduje si výmenu spotrebného materiálu. Zvážte hlavné možnosti porúch:

• uvoľňovací kábel odletel (na odstránenie tohto zlyhania musíte skontrolovať integritu zariadenia a potom ho opraviť na rovnakom mieste, na to nemusíte rozoberať mechanizmus);
• kôš je poškodený (tieto výrobky sú vyrobené z ocele alebo liatiny, preto je možné s malými deformáciami vykonať vyrovnávanie, preto musíte úplne odstrániť konštrukčný prvok);
• vypínacie ložisko sa zaseklo (tu je potrebné stlačiť napínacie lano a pokúsiť sa vrátiť zariadenie na svoje miesto, pričom nie je potrebná demontáž celého mechanizmu).

Ak je keramický kotúč poškodený, kôš praskol alebo je vážne deformovaný a vypínacie ložisko je opotrebované, potom je oprava dielu nerozumná, pretože je potrebné vymeniť konštrukčný prvok a nie je potrebné úplne meniť spojku pojazdného traktora Agro.

Dôležité! Ak chcete vymeniť akýkoľvek spotrebný materiál, musíte zariadenie úplne demontovať z pojazdného traktora.

Úprava

V procese dlhej prevádzky sa tento mechanizmus postupne opotrebuje, čo si vyžaduje úpravu. Pozrime sa podrobnejšie na to, ako sa tento postup vykonáva:

• Najprv by ste si mali vybrať pohodlné a priestranné miesto;
• je potrebné odpojiť svorky;
• je potrebné uvoľniť napínací kábel;
• potom musíte všetko namazať špeciálnou látkou;
• potom sa kábel potiahne a pružina sa skráti;
• ložisko je potrebné otočiť do vhodnejšej polohy.

Počas procesu nastavenia je potrebné upraviť dĺžku kábla tak, aby stlačenie rukoväte nevyžadovalo veľa úsilia.

Dôležité! Pri nastavovaní (nastavovaní) spojky pojazdného traktora je nevyhnutné, aby boli prvky namazané, inak hrozí riziko, že sa napínač zlomí alebo bude opäť zle vytlačený.

Výmena produktu

Výmena tohto zariadenia je podľa finančných noriem najnákladnejší proces. Hoci nie je potrebné meniť všetky komponenty, odborníci odporúčajú robiť to súčasne. Pozrime sa, ako sa postup vykonáva:

1. V prvom rade sa kupujú diely.
2. Ďalej musíte starý produkt úplne rozobrať.
3. Všetky západky sú úplne odstránené a napínací kábel je odstránený.
4. Potom musíte vyčistiť miesto pristátia.
5. Ďalej sú nové diely zostavené do jedného mechanizmu.
6. Zariadenie je namontované na sedadle.
7. Napínač je spojený s uvoľňovacím ložiskom cez pružinu.
8. Celá konštrukcia je upevnená spojovacími prvkami.

Na prvý pohľad to nie je nič zložité, no proces komplikuje fakt, že je potrebné odstrániť západky, ktoré čiastočne držia aj prevodovku.

Dôležité! Odborníci odporúčajú vymeniť celé zariadenie na základe praxe, keďže časom dochádza k odieraniu a brúseniu dielov, a preto je dosť náročné skĺbiť nový disk a starý kôš, alebo naopak.