Auto a príves v „jednej fľaši“ garáže. Ideálne miesto na uloženie lode z PVC v garáži pod stropom: ako ju zavesiť? Kde schovať motor a príves na zimu

Domov

Kanalizácia

Mnoho majiteľov osobných áut má za ne aj dvojkolesové prívesy. Takéto priemyselne vyrábané prívesy, napríklad Tarpan, závod Avangard v Sarove, závod Mytiščenskij a iné, majú celkovú dĺžku (karoséria plus oj) asi 2900 mm a kolesá sú z auta Zhiguli. Pri štandardnej (podľa GOST) dĺžke garáže 5900 mm sa do nej nezmestí príves a najbežnejšie auto typu Zhiguli (celková dĺžka všetkých značiek týchto áut je cca 4130 mm). Preto, aby auto a príves umiestnili do garáže, odstránia kolesá z prívesu a položia ho bočnou stenou karosérie na podlahu, opierajúc sa o koniec alebo o jednu z bočných stien garáže. Takýto spôsob skladovania je však namáhavý a nepohodlný, pretože jedna osoba nemôže umiestniť príves do takejto polohy a nemôže ho vrátiť do normálu. Zakaždým, keď potrebujete pripevniť kolesá k prírubám náprav prívesu, zdvihnúť ho alebo o niečo oprieť a po použití prívesu a vrátení do garáže kolesá opäť demontovať. Okrem toho, že pri tejto práci strávite veľa času, môžete sa zraniť alebo si urobiť modriny.

Cesta von, ktorá vám umožní rýchlejšie a bezpečnejšie nainštalovať príves do garáže a potom ho pripojiť k autu, je nasledovná: musíte vykopať jamu hlbokú asi 400 mm a viac ako
šírka prívesu. Potom príves privezený do garáže, naklonený zdvihnutím oja nahor, prejde zadnou časťou korby do vyznačenej jamy. Zostáva pripevniť tiahlo k priečnemu drevenému trámu (z guľatiny alebo dreva) strechy, napríklad koniec oja priviazať k hrubému klincu zarazenému do trámu, čo teraz umožní umiestniť auto do garáže ( Obr. 1). Samozrejme, steny a dno jamy by mali byť spevnené, najmä vyložené tehlami na cementovú maltu.

Bohužiaľ, miesta pre jednotlivé garáže alebo garážové družstvá sú často prideľované v nízko položených miestach s blízkym výskytom podzemných vôd alebo všeobecne v močaristých oblastiach, keď nie je možné urobiť jamu v garáži. Okrem toho sa pivnice podľa možnosti stavajú aj v garážach, ktoré sa spravidla nachádzajú v blízkosti zadnej steny garáže, pretože pozdĺžny pohľadový otvor je vytvorený aj z brány pod autom. Preto v zime zásyp nad pivnicou premrzne o jamu, prípadne je potrebné zväčšiť hrúbku zásypu o 400 mm a pivnicu ďalej prehĺbiť do hĺbky jamy, čo často neumožňuje. podzemnej vody. Je dobré, ak je toto všetko zabezpečené pri výstavbe garáže a neprítomnosť podzemnej vody vám umožní vytvoriť hlbokú pivnicu. Ak je však príves zakúpený po výstavbe pivnice bez zohľadnenia následného vytvorenia jamy, vznikajú problémy s umiestnením prívesu v garáži. V južných oblastiach krajiny, kde sú zimy relatívne teplé, takáto jama rieši problém. Je pravda, že je potrebné uznať, že časť tela umiestnená v jame bude rýchlejšie hrdzavieť kvôli zvýšenej vlhkosti vzduchu tu.

Ryža. 1. Usporiadanie prívesu a auta v štandardnej garáži s jamou: 1 - príves; 2 - auto; 3 - jamka; 4 - oj, 5 - strešný nosník, 6 - upevnenie na nosník (lano)

Kúpil som príves v regióne Nižný Novgorod po výstavbe garáže a nemá pivnicu s revíznym otvorom. Preto som po premýšľaní našiel racionálnejší spôsob, ako umiestniť auto aj príves do štandardnej garáže: zohnal som dva kusy dlhé 1250 mm z hrubého (asi 400 mm v priemere) smrekového kmeňa. Obrúsil som ich, orezal z oboch strán, najprv na rovinu a potom z jednej strany odrezal pod uhlom v dĺžke 800 mm, ako je znázornené na obr. 2, a. Ukázalo sa, ako to bolo, dve úzke drevené rampy so stúpaním 20 °. Zospodu som do každého z nich urobil zárezy do hĺbky 40 mm, tu nasekal drevo a obe rampy pripevnil dvoma doskami hrúbky 3 40 mm, pričom som ich pribil. Vzdialenosť medzi stredmi oboch rámp sa rovná vzdialenosti medzi stredmi kolies prívesu. Pri ľavých (obr. 2, a) okrajoch rámp ju pribil klincami pozdĺž dorazu dreva 3 s prierezom 70x70 mm2. Namiesto týchto tyčí môžete pribiť na ľavý koniec rámp pozdĺž kusu dosky. Okrem toho som dosku 4 pribil do výrezu v každej rampe zospodu, pričom som ich konce opieral o zadnú stenu garáže 5, aby som chránil rampy pred posunutím na túto stenu. Teraz je všetko pripravené a príves môžete zrolovať na rampy do miesta, kde sú kolesá zaistené 6 tyčami 3 na vodorovnej časti rámp (obr. 2, b). Zdvihnutím oja nahor a spustením spodnej časti zadnej časti korby do priestoru medzi stenou garáže a rampami priviažeme oje k strešnému nosníku, to znamená, že príves uložíme bez demontáže kolies, ako v prípad jamy.

Ryža. 2. Zariadenie rampy (a) a umiestnenie panelu prívesu (b): 1 - rampa; 2 - priečna doska; 3 - tyč zámku; 4 - prítlačná doska; 5 - stena garáže; 6 - koleso; 7 - nárazová doska; 8 - čepeľ

V tejto polohe sa okrem neustálej pripravenosti prívesu na použitie pod ním vytvára objem priestoru na uloženie garážového príslušenstva. Ak je to potrebné, zväčšite hlasitosť, na ich vodorovnú rovinu môžete na vrchol rampy pribiť jednu alebo dve ďalšie dosky vhodnej hrúbky. Je možné zabrániť tomu, aby kolesá opustili rampy, keď sa na ne príves navalí, pribije na ich boky 7 odlamovacích dosiek alebo ich vrchná časť bude zarovnaná s povrchom rampy, to znamená zväčšiť šírku vstupná plocha. Ale podľa mojich skúseností je počiatočná šírka rámp, berúc do úvahy šírku kolies, dostatočná na to, aby sa takéto dosky nepribili. Na ochranu pred hnilobou je vhodné natrieť spodné drevené plochy použitým motorovým olejom.
Valcovanie a montáž na rampy sa vykonáva v nasledujúcom poradí: vyvaľte auto z garáže, odviažte oje od nosníka a spustite ho nadol, potom s miernym potiahnutím oja sa príves ľahko skotúľa z rámp, takže že to treba držať. Preto je určený uhol nájazdu 20° optimálny na brzdenie prívesu jednou osobou. Tento uhol je optimálny aj pri rolovaní prívesu späť na rampy. Príves je však potrebné v rámci dĺžky garáže trochu zrýchliť, pričom príves drží za oj a potom sa skotúľa na rampy, až kým sa kolesami nezastaví do tyčí 3. Príves nakotúľajú dvaja ľudia. rampy bez toho, aby ju zrýchlili. Pre zvýšenie bezpečnosti vložte pod kolesá kliny 8; Nasadil som segment z oceľového rohu 70x70 mm.
Už viac ako 10 rokov takto udržiavam prívesný vozík. Viacerí moji známi vyrábali podobné rampy aj v garážach, navyše na moju radu ich nerobili z hrubých kmeňov, ale prišívali ich klincami z dosiek rôznych dĺžok, na jednom konci otesanými pod uhlom asi 20°, resp. aj toto umiestnenie prívesov v garáži považujú za pohodlné.

Dva z nich boli na môj návrh na uľahčenie rolovania prívesu (jeden má poškodené rameno) upevnené na rampách na zadnej stene garáže a otočné valčeky boli vyrobené z guľatého dreva o priem. asi 100 mm. Valce sa otáčajú na osiach vyrobených z kusu oceľovej tyče 012 mm, ktoré sú vložené do otvorov držiakov tvaru U ohýbaných z oceľového pásu hrúbky 6 mm a šírky 80 mm (obr. 3). Na oboch koncoch osi sú závitové, pomocou matíc na nej sú upevnené v držiakoch. Na výrobu držiakov sa pásy zahrievali do červena pomocou horáka, rýchlo sa upevnili do zveráka a ohýbali, aby získali požadovaný tvar v dvoch fázach zahrievania. Každý držiak je cez otvor v ňom pripevnený k stene pomocou dlhej skrutky 010-12 mm, prechádzajúcej cez hrúbku 1/2 tehly steny garáže, kde je odrezaný odrezok z oceľového plechu o hrúbke a dĺžke 10 mm. nasaďte závitovú časť skrutky asi 150 mm, potom sa naskrutkuje matica s podložkou. Tento segment je potrebný na rozloženie ťahovej sily na veľkú plochu steny. Na takéto upevnenie držiakov bol potrebný súhlas vlastníkov priľahlých garáží umiestnených za koncovou deliacou stenou. Cez obidva valčeky je prevlečená nylonová šnúra 06-8 mm, na ktorej koncoch sú pripevnené háky z oceľovej tyče 06 mm.

Na rolovanie prívesu na rampy zdvihnite oje (ťažné oje môžete oprieť o kus dosky), nahoďte oba háky na priečnu rúrku návesu, na koncoch ktorej sa nachádzajú osi kolies, spustite oje a rolujte príves až k rampám, pričom kolesá zastavia na začiatku stúpania rámp pozdĺž ich osí. Potom začnete ťahať lano rukami, opatrne ťaháte príves na rampy a sledujete polohu kolies na nich. V tejto situácii je užitočné pribiť dosky blatníkov ku rampám uvedeným vyššie, aby sa z nich kolesá neodkotúľali. Keďže pri dvoch blokoch je potrebná ťažná sila 4-krát menšia ako pri rolovaní prívesu pomocou oja, ľahko sa prenesie na ploché časti rámp k dorazovým tyčám. Ďalej je upevnenie prívesu podobné tomu, ktoré bolo opísané vyššie.

Ryža. Obr. 3. Schéma upevnenia blokov na stenu a umiestnenie nylonovej šnúry s háčikmi na jej koncoch: 1 - držiak; 2 - valček s prstencovou drážkou; 3 - kapronová šnúra; 4 - hák; 5 - axiálne potrubie; 6 - koleso prívesu (pre zjednodušenie schémy nie sú zobrazené teleso a oje)

Tu treba poznamenať ešte dva body. Najprv je samozrejme potrebné vopred nastaviť potrebnú dĺžku nylonovej šnúry. Po druhé, pri vyťahovaní prívesu na rampy je lepšie držať oje nad povrchom podlahy garáže, aby nebrzdilo pohyb nahor a na druhej strane neumožňovalo spustenie prívesu pri ťažná sila je odstránená zo šnúry. Vieme ponúknuť viacero riešení. Ukázalo sa, že je veľmi jednoduché umiestniť „nosník“ na podlahu do stredu oja z troch širokých dosiek šitých klincami (jedna na druhú) s hrúbkou 60 mm a dĺžkou asi 1300 mm. Na povrchu vrchnej dosky urobte sekerou zárezy (zárezy) po celej jej dĺžke. Keď je príves vytiahnutý, koniec oja kĺže po povrchu dosky, pričom je zdvihnutý pomocou šnúry. Ak sa z kábla odstráni námaha, koniec oja spadne do najbližšieho vybrania. A keďže má príves konštrukčne väčšiu hmotu na strane oja, vplyvom gravitačnej sily pôsobí na nosník, ktorý ho pritláča k podlahe.

Trecia sila trámu na betónovej, tehlovej alebo drevenej podlahe je dostatočná na to, aby sa nepohol. Preto, keď sa príves dostane na rampy, je možné opakovane úplne odstrániť ťažnú silu a príves zostane v medzipolohe. Po rolovaní prívesu na rampu sa nosník odstráni,
Na rovnaký účel možno použiť aj iné riešenia. Blok môže byť najmä jednoduchý, nosník môže byť vyrobený z kusu guľatiny, môže byť skosený po celej dĺžke, na konci oja môže byť upevnený valivý valec (koleso) atď.

Skladovanie prívesu v garáži umožňuje predĺžiť životnosť zariadenia. Príves je vozidlo, nároky na jeho uskladnenie sa príliš nelíšia od bezpečnosti samotného auta.

Príves môže byť umiestnený v nevykurovanej suchej garáži alebo pod prístreškom na ulici. Ako pripraviť garáž pre príves s vlastnými rukami, článok vám povie.

Vlastnosti skladovania vozidiel v garáži

Pri dlhodobom skladovaní akéhokoľvek vozidla v garáži, aby sa nezhoršovalo a dobre zachovalo, je potrebné dodržiavať niektoré pravidlá. Nie je možné vytvoriť podmienky pre vznik korózie na kovových častiach akéhokoľvek vozidla.

Pre to:

Auto alebo príves môžete umývať iba za slnečného počasia aby sa po umytí dobre vysušili. V opačnom prípade zvyšná vlhkosť spôsobí len škodu.
Nevstupujte do garáže v daždivom počasí: Vlhkosť sa hromadí na mnohých miestach, kde je ťažké ju odstrániť pri utieraní vozidla.
Auto ani príves nezakrývajte plachtou alebo iným plášťom. Teplotný rozdiel pod prikrývkou umožní hromadenie vlhkosti, čo neprispeje k zachovaniu kovu.

Na prispôsobenie prepravy je potrebné správne pripraviť miestnosť garáže.

kde:

Ak nie je potrebné teplo v garáži na opravu alebo iné práce, je lepšie vypnúť kúrenie pri dlhodobom skladovaní auta alebo prívesu. V krajnom prípade udržujte teplotu v miestnosti na (+5 °C), ak je to možné. Veľký teplotný rozdiel vo vnútri a mimo garáže vytvára priaznivú situáciu pre tvorbu vlhkosti.
Taktiež je potrebné postarať sa o dobré vetranie autoboxu (pozri). Nekvalitný alebo upchatý ventilačný systém nedovoľuje, aby vlhkosť dlho schla.
Zdrojom nebezpečenstva sa môže stať aj pozorovacia diera. Vo vnútri je teplota oveľa nižšia ako v krabici a pri otvorenej jamke sa vytvorí teplotný rozdiel, ktorý spôsobí vznik korózie.

Ako skladovať príves v garáži

Existuje mnoho rôznych spôsobov, ako uložiť príves a auto v tej istej garáži.

Najjednoduchšie z nich:

Odstráňte kolesá z prívesu.
Telo je položené vedľa seba na podlahe.
Opiera sa o koniec alebo bočnú stenu garáže.

Tip: Takto sa príves neoplatí skladovať, je to veľmi prácne a nepohodlné. Pre jednu osobu je dosť ťažké dať príves do takejto polohy alebo ho vrátiť do požadovanej polohy a zakaždým bude potrebné namontovať kolesá na nápravu prívesu a potom ich znova demontovať. Pri týchto operáciách je ľahké sa zraniť.

Na uloženie malého prívesu do garáže a auta si môžete vyrobiť závesný rám.

V tomto prípade rám obsahuje dve pozdĺžne zvárané "dráhy" pozdĺž šírky koľaje, ktoré sú na jednej strane zavesené na stene a na druhej strane spojené priečnikom. V strede je pripevnená skrutka s okom alebo oko na zdvíhanie rámu pomocou navijaka.

Je rýchle a bezpečné namontovať príves do garáže a v prípade potreby ho po úpravách garáže opäť pripevniť k autu.

Pre to:

Na zadnej stene miestnosti je vykopaná jama približne vo veľkosti:

dĺžka - 700 milimetrov;
hĺbka - 400 milimetrov;
šírka je o niečo väčšia ako šírka korby prívesu.

Na zadnej stene je pod uhlom nainštalovaný príves.
Oje sa zdvíhajú.
Zadná časť tela ide do určenej jamy.
Oj je pripevnený k drevenému priečnemu nosníku strechy. Jeho koniec je možné priviazať k hrubému klincu zatĺkanému do nosníka, čo umožní umiestniť auto do garáže, ako je znázornené na fotografii.

Podľa schémy:

poz. 1 - jamka;
poz. 2 - nosník;
poz. 3 - lano.

V tomto prípade sú steny a dno jamy spevnené - sú položené tehlami na cementovú maltu. Táto poloha v garáži prívesu vám umožňuje udržiavať ho neustále pripravený na prepravu.

Podľa druhej schémy je príves v garáži umiestnený na rampe.

Takáto schéma sa často používa v garážach umiestnených na nízko položených miestach, kde je podzemná voda blízko povrchu zeme alebo v bažinatých oblastiach.

V tomto prípade:

Je ťažké urobiť jamu v garáži.
Pivnica je často postavená vo vnútri (pozri), ktorá sa nachádza v blízkosti zadnej steny garáže.
Pred ním je často usporiadaný pozdĺžny pozorovací otvor.
V zime zásyp pod jamou nad pivnicou premrzne, čo si vyžiada zväčšenie jej hrúbky o 400 milimetrov alebo dodatočné prehĺbenie pivnice, čo často zabraňuje prítomnosti spodnej vody.

Tip: Iba zabezpečením všetkých týchto „nezrovnalostí“ pri stavbe garáže a pri absencii podzemnej vody môžete vytvoriť hlbokú pivnicu. Ak bol však príves zakúpený po výstavbe pivnice, bez zohľadnenia vzhľadu jamy, začnú problémy s jeho skladovaním. Treba mať na pamäti, že časť tela nachádzajúca sa v jame bude v dôsledku vysokej vlhkosti v tomto mieste náchylnejšia na koróziu.

Ako vyrobiť rampu na inštaláciu prívesu v garáži

Na výkrese:

poz. 1 - doska na zdôraznenie.
poz. 2 - uzamykacia tyč.
Poz.3 - klin.
poz. 4 - rampa.
poz. 5 - priečna doska.

Na výrobu konštrukcie budete potrebovať:

Dve borovicové polená s priemerom približne 400 milimetrov a dĺžkou 1,25 metra
Odstráni sa z nich kôra.
Na oboch stranách sú obrobky česané na rovine.
Jedna strana každého kmeňa je narezaná na dĺžku 0,8 metra pod uhlom, anulovaná, ako je vidieť na obrázku vyššie.
Výsledkom boli dve úzke drevené rampy s elevačným uhlom 20°.
V každom polene sa urobia dva rezy zospodu do hĺbky štyroch centimetrov.
Do týchto drážok sa vložia dosky hrúbky 40 mm, ktoré upevňujú dve rampy k sebe, dosky sa pribijú. V tomto prípade sa vzdialenosť medzi osami rámp v pozdĺžnej polohe berie rovnako ako medzi kolesami prívesu v ich strede.
Na zadnej strane rámp sú navrchu pribité klincami zaisťovacie kusy dreva v priereze 70 × 70 milimetrov. Tyče môžu byť nahradené kusmi dosiek pribitých na zadné konce konštrukcie.

Tip: Na ochranu rámp by mal byť každý prvok pribitý k spodnej časti dosky, ktorá by sa mala dotýkať zadnej steny garáže.

Na bokoch rampy sú pribité ochranné dosky, ktoré bránia posúvaniu kolies prívesu.

Cena takéhoto zariadenia je minimálna a spoľahlivosť a pohodlie pri skladovaní prívesu je oveľa lepšie ako ostatné.

Ako uložiť príves na rampu

Pokyny na uskladnenie prívesu na vyrobenej rampe sú nasledovné:

Príves sa valí na rampy, kým sa kolesá nedotknú tyčí umiestnených na vodorovnej časti konštrukcie.
Oje sa zdvíhajú.
Zadná časť korby je znížená a umiestnená v priestore medzi stenou miestnosti a rampami.
Oj je viazaná na strešný nosník. V tomto prípade je príves umiestnený rovnakým spôsobom ako v jame bez demontáže kolies.

Tip: Všetky spodné drevené plochy konštrukcie musia byť pokryté použitým motorovým olejom, aby nedošlo k ich hnilobe.

Ak potrebujete použiť príves:

Vytiahnite auto z garáže.
Odviažte jazýček prívesu z nosníka.
Pustite to dole.
Príves jemne schádza z rámp.
Pri inštalácii prívesu sú pod kolesá umiestnené kliny, čo zvyšuje bezpečnosť používania rámp.

Na obrázku je príves navinutý na rampu pomocou blokov a lana. Tu:

poz. 1 - držiak.
poz. 2 - blok.
poz. 3 - lano.

Ako zrolovať a potom zaistiť príves pri stene na rampe, video ukazuje podrobne. Takéto skladovanie prívesu v garáži na rampách je veľmi pohodlné, nevyžaduje veľké náklady na materiál pri výrobe a dizajn je pomerne jednoduchý.

Použitie prívesu môže výrazne znížiť zaťaženie motora a podvozku automobilu, takže obyvatelia leta a ľudia s podnikateľským zameraním si ich radi kúpia do osobného auta. Zároveň je tu problém s miestom a spôsobom skladovania prívesu v garáži, pretože je kontraindikované ponechať takéto vybavenie na ulici alebo na dvore. Navyše, vzhľadom na značnú hmotnosť konštrukcie vozíka, majitelia uprednostňujú inštaláciu prívesu v garáži s navijakom a najčastejšie samostatne.

Spôsoby inštalácie a uskladnenia prívesu

Málokedy sa stáva, že rozmery a výšku stropov garáže pôvodne plánovali majitelia s prihliadnutím na uloženie prídavných zariadení. Najčastejšie sa pokúšajú „namontovať“ príves do voľného priestoru jedným z nasledujúcich spôsobov:

Zavesenie zo stropu na otočnom oceľovom ráme;
Inštalácia vozíka vo vertikálnej polohe podopretá kolesami na špeciálnej rampe;
Zaveste príves na bok v garáži.

Dôležité! Pomocou uvedených metód sa odporúča zavesiť iba ľahké konštrukcie so suchou hmotnosťou najviac 270 - 300 kg.

Pri každom z vyššie uvedených spôsobov sa počíta s možnosťou pripojenia štandardného jednonápravového prívesu s nesklopným ťažným rámom. Dnes existuje veľa ľahkých skladacích konštrukcií, ktoré sa dajú jednoducho nainštalovať vertikálne na zadné dvere a zavesiť na stojany na kolesá. S výškou stropu garáže do 2,8 m môžete nainštalovať podvozok s dĺžkou maximálne 2,7 m.

Výhody a nevýhody rôznych možností skladovania prívesu

Každá z týchto metód má určité nevýhody, ktoré obmedzujú ich praktické využitie.

Úložný priestor pre príves pod stropom garáže

Všeobecný princíp inštalácie a skladovania prívesu v garáži podľa prvej metódy možno ľahko pochopiť pomocou vyššie uvedeného obrázku. Konštrukcia sa navinie pozdĺž špeciálnych žľabov na otočný rám a zdvihne sa až k stropu. Potom je vonkajšie zábradlie rámu upevnené na špeciálnom zámku inštalovanom na nosníku stropu. Tento spôsob ukladania má niekoľko funkcií:

Toto je najrýchlejšia možnosť upevnenia vozíka na špeciálny rám, ale vyžaduje si výrobu pomerne zložitého a ťažkého rámu, ktorého použitie je zjavne nebezpečné pre život;
Príves zavesený na uskladnenie pod stropom garáže je potrebné dôkladne umyť, vyčistiť a vysušiť, inak sa špina a voda dostanú na kapotu auta a ľudí stojacich v blízkosti;
Závesné stropné uloženie oceľovej konštrukcie s hmotnosťou 100-200 kg zvyšuje riziko vážneho zranenia alebo poškodenia vozidla.

Poznámka! Dokonca aj v prípade priemyselných zámkov a závesov je pravdepodobnosť zlyhania mechanizmu zatvorenia približne 1 z 300 operácií.

To znamená, že počas roka pri každodennom používaní vozidla aspoň raz mechanizmus nefunguje a rám sa zrúti na auto pod ním.

Ak je vo vašej garáži vstup do pivnice urobený formou schodiska pod zadnou stenou miestnosti, pričom jeho šírka je minimálne meter, je možné časť priestoru využiť na uskladnenie jednonápravových prívesov s malá dĺžka základne, ako na obrázku. Táto možnosť zasahuje do vchodu do suterénu, takže sa používa zriedka.

Ako najlepšie umiestniť skifový príves v garáži

Spoľahlivejší a pohodlnejší spôsob uskladnenia prívesu Skif-11 je namontovať vozidlo na bočnú stenu garáže. Aby ste to dosiahli, musíte vytvoriť tri malé zariadenia:

Ukotvte elektrický alebo ručný navijak v najvyššej dostupnej výške. Pri šírke korpusu 1,5 m bude výška zavesenia na skladovanie iba 1,8 m. Pre akúkoľvek najnižšiu garáž je stav celkom realizovateľný;
K nosnému rámu prívesu privarte dva čapy s priemerom 12-15 mm, zariadenie inštalované na stene budú podopierať dva oceľové regály vysoké 35-40 cm;
Vyrobte a nainštalujte zariadenie na pritiahnutie prívesu k stene garáže. Pri ľahkých ťahaných konštrukciách sa to dá urobiť ručne, pri ťažkých vozňoch s hmotnosťou 200 – 300 kg musíte použiť vybavenie.

Nosné stojany stĺpov sú vyrobené z akejkoľvek valcovanej ocele, kanála alebo rohu. Výška a montážne body závisia od konkrétnych rozmerov prívesu a miesta, kde sa majú privariť podporné čapy. Namiesto čapov môžete použiť akékoľvek skrutky alebo tvarovky vhodného priemeru.

Ak plánujete skladovať prívesy napríklad na ľavej stene, čapy musia byť privarené k rámu na ľavej strane tak, aby boli v jednej línii, rovnobežne s osou symetrie vozidla. Okrem inštalácie navijaka na stenu budete pod stropom garáže potrebovať valček alebo hák na stenu vo výške 70-80 cm nad podlahou.

Príklad skladovacieho vozíka

Inštalácia prívesu na uskladnenie sa vykonáva v dvoch etapách. Najprv ho musíte zrolovať do garáže a nastaviť tak, aby kolíky na základni lafety boli presne oproti podporným stĺpikom.

Ďalej sa lano navijaka prevlečie cez valček na stene a zavesí sa na rám alebo koleso prívesu. Zapnutím pohonu navijaka ťaháme príves bočným posuvom v smere steny čo najbližšie k oceľovým podperným stĺpikom.

Skladovanie prívesu v garáži umožňuje predĺžiť životnosť zariadenia. Príves je vozidlo, nároky na jeho uskladnenie sa príliš nelíšia od bezpečnosti samotného auta.

Príves môže byť umiestnený v nevykurovanej suchej garáži alebo pod prístreškom na ulici. Ako pripraviť garáž pre príves s vlastnými rukami, článok vám povie.

Vlastnosti skladovania vozidiel v garáži

Pre to:

Auto alebo príves môžete umývať iba za slnečného počasia aby sa po umytí dobre vysušili. V opačnom prípade zvyšná vlhkosť spôsobí len škodu.
Nevstupujte do garáže v daždivom počasí: Vlhkosť sa hromadí na mnohých miestach, kde je ťažké ju odstrániť pri utieraní vozidla.
Auto ani príves nezakrývajte plachtou alebo iným plášťom. Teplotný rozdiel pod prikrývkou umožní hromadenie vlhkosti, čo neprispeje k zachovaniu kovu.

Na prispôsobenie prepravy je potrebné správne pripraviť miestnosť garáže.

kde:

Ak nie je potrebné teplo v garáži na opravu alebo iné práce, je lepšie vypnúť kúrenie pri dlhodobom skladovaní auta alebo prívesu. V krajnom prípade udržujte teplotu v miestnosti na (+5 °C), ak je to možné. Veľký teplotný rozdiel vo vnútri a mimo garáže vytvára priaznivú situáciu pre tvorbu vlhkosti.
Taktiež je potrebné postarať sa o dobré vetranie autoboxu (pozri). Nekvalitný alebo upchatý ventilačný systém nedovoľuje, aby vlhkosť dlho schla.
Zdrojom nebezpečenstva sa môže stať aj pozorovacia diera. Vo vnútri je teplota oveľa nižšia ako v krabici a pri otvorenej jamke sa vytvorí teplotný rozdiel, ktorý spôsobí vznik korózie.

Ako skladovať príves v garáži

Existuje mnoho rôznych spôsobov, ako uložiť príves a auto v tej istej garáži.

Najjednoduchšie z nich:

Odstráňte kolesá z prívesu.
Telo je položené vedľa seba na podlahe.
Opiera sa o koniec alebo bočnú stenu garáže.

Tip: Takto sa príves neoplatí skladovať, je to veľmi prácne a nepohodlné. Pre jednu osobu je dosť ťažké dať príves do takejto polohy alebo ho vrátiť do požadovanej polohy a zakaždým bude potrebné namontovať kolesá na nápravu prívesu a potom ich znova demontovať. Pri týchto operáciách je ľahké sa zraniť.

Na uloženie malého prívesu do garáže a auta si môžete vyrobiť závesný rám.

Je rýchle a bezpečné namontovať príves do garáže a v prípade potreby ho po úpravách garáže opäť pripevniť k autu.

Pre to:

Na zadnej stene miestnosti je vykopaná jama približne vo veľkosti:

dĺžka - 700 milimetrov;
hĺbka - 400 milimetrov;
šírka je o niečo väčšia ako šírka korby prívesu.

Na zadnej stene je pod uhlom nainštalovaný príves.
Oje sa zdvíhajú.
Zadná časť tela ide do určenej jamy.
Oj je pripevnený k drevenému priečnemu nosníku strechy. Jeho koniec je možné priviazať k hrubému klincu zatĺkanému do nosníka, čo umožní umiestniť auto do garáže, ako je znázornené na fotografii.

Podľa schémy:

poz. 1 - jamka;
poz. 2 - nosník;
poz. 3 - lano.

V tomto prípade sú steny a dno jamy spevnené - sú položené tehlami na cementovú maltu. Táto poloha v garáži prívesu vám umožňuje udržiavať ho neustále pripravený na prepravu.

Podľa druhej schémy je príves v garáži umiestnený na rampe.

Takáto schéma sa často používa v garážach umiestnených na nízko položených miestach, kde je podzemná voda blízko povrchu zeme alebo v bažinatých oblastiach.

V tomto prípade:

Je ťažké urobiť jamu v garáži.
Pivnica je často postavená vo vnútri (pozri), ktorá sa nachádza v blízkosti zadnej steny garáže.
Pred ním je často usporiadaný pozdĺžny pozorovací otvor.
V zime zásyp pod jamou nad pivnicou premrzne, čo si vyžiada zväčšenie jej hrúbky o 400 milimetrov alebo dodatočné prehĺbenie pivnice, čo často zabraňuje prítomnosti spodnej vody.

Tip: Iba zabezpečením všetkých týchto „nezrovnalostí“ pri stavbe garáže a pri absencii podzemnej vody môžete vytvoriť hlbokú pivnicu. Ak bol však príves zakúpený po výstavbe pivnice, bez zohľadnenia vzhľadu jamy, začnú problémy s jeho skladovaním. Treba mať na pamäti, že časť tela nachádzajúca sa v jame bude v dôsledku vysokej vlhkosti v tomto mieste náchylnejšia na koróziu.

Ako vyrobiť rampu na inštaláciu prívesu v garáži

Na výkrese:

poz. 1 - doska na zdôraznenie.
poz. 2 - uzamykacia tyč.
Poz.3 - klin.
poz. 4 - rampa.
poz. 5 - priečna doska.

Na výrobu konštrukcie budete potrebovať:

Dve borovicové polená s priemerom približne 400 milimetrov a dĺžkou 1,25 metra
Odstráni sa z nich kôra.
Na oboch stranách sú obrobky česané na rovine.
Jedna strana každého kmeňa je narezaná na dĺžku 0,8 metra pod uhlom, anulovaná, ako je vidieť na obrázku vyššie.
Výsledkom boli dve úzke drevené rampy s elevačným uhlom 20°.
V každom polene sa urobia dva rezy zospodu do hĺbky štyroch centimetrov.
Do týchto drážok sa vložia dosky hrúbky 40 mm, ktoré upevňujú dve rampy k sebe, dosky sa pribijú. V tomto prípade sa vzdialenosť medzi osami rámp v pozdĺžnej polohe berie rovnako ako medzi kolesami prívesu v ich strede.
Na zadnej strane rámp sú navrchu pribité klincami zaisťovacie kusy dreva v priereze 70 × 70 milimetrov. Tyče môžu byť nahradené kusmi dosiek pribitých na zadné konce konštrukcie.

Tip: Na ochranu rámp by mal byť každý prvok pribitý k spodnej časti dosky, ktorá by sa mala dotýkať zadnej steny garáže.

Na bokoch rampy sú pribité ochranné dosky, ktoré bránia posúvaniu kolies prívesu.

Cena takéhoto zariadenia je minimálna a spoľahlivosť a pohodlie pri skladovaní prívesu je oveľa lepšie ako ostatné.

Ako uložiť príves na rampu

Pokyny na uskladnenie prívesu na vyrobenej rampe sú nasledovné:

Príves sa valí na rampy, kým sa kolesá nedotknú tyčí umiestnených na vodorovnej časti konštrukcie.
Oje sa zdvíhajú.
Zadná časť korby je znížená a umiestnená v priestore medzi stenou miestnosti a rampami.
Oj je viazaná na strešný nosník. V tomto prípade je príves umiestnený rovnakým spôsobom ako v jame bez demontáže kolies.

Tip: Všetky spodné drevené plochy konštrukcie musia byť pokryté použitým motorovým olejom, aby nedošlo k ich hnilobe.

Ak potrebujete použiť príves:

Vytiahnite auto z garáže.
Odviažte jazýček prívesu z nosníka.
Pustite to dole.
Príves jemne schádza z rámp.
Pri inštalácii prívesu sú pod kolesá umiestnené kliny, čo zvyšuje bezpečnosť používania rámp.

Na obrázku je príves navinutý na rampu pomocou blokov a lana. Tu:

poz. 1 - držiak.
poz. 2 - blok.
poz. 3 - lano.

Mnoho majiteľov áut, najmä vo vidieckych oblastiach, má za ne dvojkolesové prívesy. Takéto prívesy vyrábané priemyslom, napríklad "Tarpan" závodu Avangard v Sarove, závod Mytishchi, majú spravidla celkovú dĺžku (karoséria plus oj) asi 2900 mm a ich kolesá sú z auta Zhiguli. . Pri štandardnej (podľa GOST) dĺžke garáže 5900 mm sa do nej nezmestí príves a najbežnejšie autá typu Zhiguli (celková dĺžka všetkých značiek týchto áut je cca 4130 mm). Pre spoločné umiestnenie v garáži osobného auta a prívesu sa preto kolesá z prívesu vyberú a uložia sa bočnou stenou korby na podlahu, opreté o koniec alebo o jednu z bočných stien garáže. Tento spôsob skladovania je však pracný a nepohodlný, pretože jedna osoba nemôže umiestniť príves do takejto polohy a je ťažké ho vrátiť do normálnej polohy. Navyše, zakaždým, keď musíte pripevniť kolesá na príruby náprav prívesu, zdvihnúť ho a o niečo sa oprieť a po použití prívesu a vrátení do garáže kolesá opäť demontovať. Okrem vysokých nákladov na prácu pri uvedených postupoch je ľahké sa počas ich vykonávania zraniť alebo pomliaždeniny.

Východiskom, ktoré vám umožní rýchlo a bezpečne namontovať príves v garáži a v prípade potreby ho opäť pripojiť k autu, je určitá prestavba garáže. V garáži pri zadnej stene je potrebné vykopať jamu dlhú asi 700 mm, hĺbku asi 400 mm a o niečo väčšiu, ako je šírka korby prívesu. Potom príves namontovaný na zadnej stene, ak sa nakloní a zdvihne oje nahor, prejde zadnou časťou korby do vyznačenej jamy. Zostáva pripevniť tiahlo k priečnemu drevenému trámu (z guľatiny alebo dreva) strechy, napríklad koniec oja priviazať k hrubému klincu zatĺkanému do trámu, ktorý teraz umožní umiestnenie auta. v garáži (obr. 1). Samozrejme, steny a dno jamy by mali byť spevnené, najmä vyložené tehlami na cementovú maltu. Je zrejmé, že takáto poloha prívesu v garáži vám umožňuje udržiavať ho neustále pripravený na prepravu.

Bohužiaľ, miesta pre jednotlivé garáže alebo garážové družstvá sú často prideľované na nízko položených miestach s podzemnou vodou blízko zeme alebo vo všeobecnosti v bažinatých oblastiach, keď je ťažké urobiť jamu v garáži. Okrem toho je v garáži zvyčajne postavená pivnica, ktorá sa spravidla nachádza v blízkosti zadnej steny garáže a pred garážou je často vybudovaný pozdĺžny výhľad. Preto v zime pod jamou premrzne zásyp nad pivnicou, takže buď bude treba zväčšiť hrúbku zásypu o 400 mm, alebo pivnicu ďalej prehlbovať, do ktorej často zasahuje spodná voda. No, ak zabezpečíte všetky tieto "nezrovnalosti" pri stavbe garáže a nedostatok podzemnej vody vám umožní urobiť hlbokú pivnicu. Ak je však príves zakúpený po výstavbe pivnice, vykopaný bez zohľadnenia následného vzhľadu jamy, potom zvyčajne začínajú problémy s umiestnením prívesu v garáži. Samozrejme, nebudú žiadne problémy s jamou v garážach nachádzajúcich sa v južných oblastiach krajiny, kde sú zimy relatívne teplé. Je pravda, že je potrebné uznať, že časť tela umiestnená v jame bude rýchlejšie hrdzavieť kvôli zvýšenej vlhkosti vzduchu tu.

Stalo sa mi, že som si kúpil príves v regióne Nižný Novgorod po výstavbe garáže s pivnicou a revíznym otvorom, teda vtedy, keď na jamu nebolo ani pomyslenie. Preto som po úvahe našiel racionálnejší spôsob, ako umiestniť auto aj príves do štandardnej garáže, a to inštaláciou rámp v garáži (obr. 2).

Kúpil som dve guľatiny dlhé 1250 mm z hrubej (priemer cca 400 mm) smrekovej guľatiny. Brúsil som ich, sploštil z oboch strán, najprv do roviny, a potom som pre každý blok dreva odrezal jednu hranu v dĺžke 800 mm pod uhlom, teda zredukoval na nič, ako je znázornené na obr. 3.

Ukázalo sa, ako to bolo, dve úzke drevené rampy so stúpaním 20 °. Zospodu som do každého kmeňa urobil pár rezov do hĺbky 40 mm, medzi ne vybral drevo a obe rampy som pripevnil dvoma doskami s hrúbkou 40 mm, pričom som ich pribil. Vzdialenosť medzi pozdĺžnymi osami oboch rámp sa rovná vzdialenosti medzi stredmi kolies prívesu. K zadným okrajom rámp som zhora pribil klincami zaisťovací kus dreva s prierezom 70x70 mm². Namiesto týchto tyčí môžete pribiť na zadné konce rámp pozdĺž dĺžky dosky. Okrem toho som na každú rampu zospodu pribil dosku, pričom posledné konce som opieral o zadnú stenu garáže, aby som chránil rampy pred posunutím na túto stenu.

Teraz je všetko pripravené a príves môžete nakláňať na rampy až do bodu, kde sú kolesá zaistené tyčami na vodorovnej časti rámp. Zdvihnutím oja nahor a spustením spodnej časti zadnej časti korby do priestoru medzi stenou garáže a rampami priviažeme oje k nosníku strechy, to znamená, že príves uložíme bez demontáže kolies, ako v prípade popísané vyššie s jamou. V tejto polohe sa okrem neustálej pripravenosti prívesu na použitie pod ním vytvára priestor na uloženie garážového príslušenstva. Ak je to potrebné, aby sa zväčšil objem takéhoto skladu, možno na vodorovné časti na vrchole rámp pribiť jednu alebo dve ďalšie dosky vhodnej hrúbky. Je vhodné zabrániť vybiehaniu kolies z rámp pri rolovaní prívesu, pribiť dosky blatníkov na boky rámp (obr. 4) alebo namontovať horné okraje týchto dosiek v jednej rovine s povrchom rampy, to znamená zväčšiť šírku vstupnej plochy. Ale podľa mojich skúseností je počiatočná šírka rámp dostatočná na to, aby po nich mohol bezpečne prejsť príves, berúc do úvahy šírku kolies, takže takéto dosky by sa nemali pribíjať. Na ochranu pred hnilobou je vhodné natrieť spodné drevené plochy rámp použitým motorovým olejom.

Postup pri rolovaní a inštalácii prívesu na rampy je nasledujúci. Vysuniete auto z garáže, odviažete oj od nosníka a spustíte ho dole, potom s trochou námahy zrolujete príves z rámp rukami za oj a jemne ho pridržíte. Podotýkam, že uvedený uhol nájazdu 20° je optimálny na brzdenie prívesu jednou osobou. Pri rolovaní prívesu na rampy tento uhol umožňuje aj jednej osobe. Na to však bude musieť príves v rámci limitov trochu zrýchliť, držať príves za oj, potom je ľahké ho bez väčšej námahy prevaliť na rampy, až kým sa nezastaví s kolesami v tyčiach. Dvaja ľudia navážajú príves na rampy aj bez zrýchlenia. Pre zvýšenie bezpečnosti dajte pod kolesá kliny (viď obr. 3), na ktoré používam kusy oceľového uholníka 70x70 mm.

Už viac ako 10 rokov mám príves v garáži s rampami. Viacerí moji priatelia, ktorí videli takéto umiestnenie prívesu, tiež vyrobili podobné rampy v garážach. Navyše na moju radu ich nevyrobili z hrubých kmeňov, ale zošívali ich klincami z dosiek rôznych dĺžok a odrezali ich na jednom konci pod uhlom asi 20 °. Všetci priatelia považujú toto umiestnenie prívesu v garáži za pohodlné. Dva z nich, aby sa uľahčilo rolovanie prívesu na rampy, boli na moju radu pripevnené na zadnú stenu garáže, každý po dvoch blokoch, a otočné valce boli vyrobené z drevenej guľatiny s priemerom asi 100 cm. mm. Valce sa otáčajú na osiach vyrobených z oceľovej tyče s priemerom 12 mm. Samotné osi sa vkladajú do otvorov držiakov tvaru U, ohýbaných z oceľového pásu hrúbky 6 mm a šírky 80 mm (obr. 5). Oba konce každej osi sú závitové, takže osi sú upevnené v držiakoch maticami. Na výrobu držiakov sa pásy zahriali do červena pomocou horáka, rýchlo sa upevnili do zveráka a ohýbali do tvaru v dvoch tepelných cykloch. Každý držiak je pripevnený k stene pomocou dlhej skrutky s priemerom 10...12 mm, prechádzajúcej cez zadnú stenu garáže. Vonku sa na závitovú časť každej skrutky nasadí oceľový plech s hrúbkou 10 mm a dĺžkou asi 150 mm, na ktorý sa naskrutkuje matica s podložkou. Tieto dosky sú potrebné na rozloženie trakcie na väčšiu plochu steny. Na takéto upevnenie držiakov bol potrebný súhlas vlastníkov priľahlých garáží umiestnených za koncovou deliacou stenou. Cez oba valčeky sa prevlečie nylonové lano s priemerom 8 mm, na ktorého konce sú uviazané háky z oceľovej tyče s priemerom 6 mm.

Najazdenie prívesu na rampy, zdvihnutie oja (oje môžete oprieť o kus dosky), nahodiť oba háky na potrubie prívesu, na koncoch ktorého sú nápravy kolies, spustiť oje a zrolovať príves. k rampám. Potom začnete ťahať lano rukami, opatrne ťaháte príves na rampy a sledujete polohu kolies na nich. V takejto situácii je užitočné pribiť nárazníkové dosky na rampy (takéto dosky boli diskutované vyššie), aby sa chránili kolesá pred zjazdom z rámp. Keďže pri dvoch blokoch je ťažná sila štyrikrát menšia ako pri rolovaní prívesu pomocou oja, je ľahké ho priviesť na rampy k najodolnejším tyčiam. Ďalej je postup upevnenia prívesu podobný postupu opísanému vyššie. Tu treba poznamenať ešte dva body. Najprv musíte vybrať požadovanú dĺžku nylonovej šnúry. Po druhé, pri ťahaní prívesu na rampy je lepšie držať oj tak, aby nebrzdila pohyb prívesu a aby sa príves nepohol dole, keď sa z lana odstráni ťažná sila. Tu možno ponúknuť viacero riešení a „domáci“ si ich nájdu. Najjednoduchším spôsobom bolo položiť na podlahu pod oj „nosník“ troch širokých dosiek prišitých klincami, položených na seba, s hrúbkou 60 mm a dĺžkou asi 1300 mm. A na povrchu hornej dosky "nosníka" urobte vybrania (zárezy) po celej dĺžke sekerou. Keď sa príves natiahne na rampy, koniec oja kĺže po povrchu tejto dosky. Ak sa z kábla odstráni námaha, koniec oja sa zasekne v najbližšom vybraní na povrchu „lúča“ a pritlačí ho k podlahe. Sila trenia trámu o betónovú, murovanú alebo drevenú podlahu je dostatočná na to, aby sa nepohol. Preto, keď príves vstúpi na rampy, môžete úplne odstrániť ťažnú silu a ubezpečiť sa, že príves zostane v dosiahnutej polohe. Po rolovaní prívesu na rampu sa „nosník“ odstráni.

Na rolovanie prívesu na rampu možno použiť aj iné riešenia. Blok môže byť najmä jeden, „nosník“ sa dá ľahko vyrobiť z guľatiny, na konci oja je vhodné upevniť valec (koleso) atď.

Sekcie