Výroba vzduchového kompresora vlastnými rukami. Ako si vyrobiť vzduchový kompresor vlastnými rukami: možnosti dizajnu Do-it-yourself kompresorové príslušenstvo

Auto je zariadenie na mechanické stláčanie plynov, ktoré na výstupe vytvára tlak vzduchu väčší ako atmosférický. Vtláčaním vzduchu do spaľovacích komôr spaľovacieho motora kompresor zvyšuje výkon motora zvýšením účinnosti spaľovania paliva. Palivová zmes pri bežiacom kompresore obsahuje viac vzduchu, a preto sa ľahšie zapáli a pri spaľovaní uvoľní viac energie. V priebehu výskumu sa zistilo, že motor pridáva 46 % výkonu a 30 % krútiaceho momentu – toto zariadenie je také dôležité!

Toto zariadenie sa používa ako napájací zdroj pre pneumatické náradie

Vzduchový kompresor je inštalovaný nielen v automobiloch so spaľovacími motormi - toto zariadenie sa používa ako napájací zdroj pre pneumatické náradie, v priemysle a iných odvetviach. Hlavnými výkonnostnými charakteristikami vzduchového kompresora sú prevádzkový tlak a kapacita v litroch vzduchu za minútu.

Rozlišujú sa tieto typy vzduchových kompresorov:

• Piest. Zariadenie s priamym prenosom sily. Počas prevádzky motora sa piest pohybuje cez valec a stláča vzduch, ktorý vstupuje do systému. Existujú olejové a bezolejové piestové dúchadlá, ktoré sa široko používajú na pohon striekacích pištolí v maliarskom priemysle. Vzduchové dvojpiestové kompresory sa používajú v priemyselných aplikáciách vďaka ich vysokému výkonu.
• Rotačné. Prenos sily z motora prebieha pomocou remeňa. Vrtule s rotujúcimi lopatkami stláčajú vzduch vo vnútri zariadenia a vytvárajú. Rotačné zariadenie sa vyznačuje vysokým výkonom, dobrou účinnosťou, nízkou hlučnosťou a vibráciami počas prevádzky. Olej vzduchového typu sa používa šetrne a nevstupuje do stlačeného vzduchu. 380 V dostalo vo výrobe špeciálnu distribúciu.

Dúchadlo môže pracovať samostatne alebo s použitím prijímača, ktorý zabezpečuje plynulú dodávku stlačeného vzduchu do systému. Vzduchový kompresor bez prijímača je lacnejší a menší, ale náchylnejší na rozbitie.

Je možné to urobiť sami?

Nie každý si dokáže vyrobiť vzduchový kompresor na motore svojpomocne, navyše úpravy, ktoré nepredpokladá výrobca automobilu, môžu nepredvídateľne ovplyvniť prevádzku. Dá sa však zmontovať pre garáž alebo autoservis - pomocou takéhoto zariadenia môžete rýchlo naplniť pneumatiky vzduchom, vytvoriť pretlak pre striekaciu pištoľ a iné pneumatické náradie a tiež nájsť ďalšie využitie zariadenia.

Kompresor pre domácich majstrov s prijímačom vydrží oveľa dlhšie ako zakúpené zariadenie za predpokladu, že je správne zostavený z kvalitných dielov. Je to spôsobené tým, že majster, ktorý sa pustil do výroby vzduchového kompresora s prijímačom, si ho vyrába sám a z tohto dôvodu mu záleží na kvalite. Aké diely sú potrebné a ako ich zostaviť?

Kompresor zbierame vlastnými rukami

Hlavným prvkom domáceho dúchadla je pohonný systém. Odporúča sa používať pre chladničku. Je pozoruhodné prítomnosťou štartovacieho relé, ktoré umožňuje nastaviť a udržiavať určitú úroveň tlaku vzduchu v prijímači. Ak nemáte po ruke starú a nepotrebnú chladničku, môžete ju nájsť na skládke priemyselného odpadu alebo u priateľov. Uprednostniť by sa mala chladnička vyrobená v ZSSR, pretože na výrobu sovietskych chladiacich zariadení sa používali výkonné a spoľahlivé kompresory.

Chladiaci kompresor má v dizajne tri rúrky, z ktorých jedna je na jednom konci utesnená. Zvyšok sú vzduchovody – jedným vzduch dnu, druhým von. Pri ďalšej montáži jednotky je dôležité pochopiť, ktorým smerom cirkuluje vzduch. Na určenie je potrebné zapnúť kompresor na krátky čas v sieti a pozorovať, v akom smere dochádza k cirkulácii. Odporúča sa označiť "vstup" a "výstup" rôznymi farbami, aby nedošlo k zámene pri montáži. Spätný ventil pre kompresor pomôže zabrániť svojvoľnej zmene smeru vzduchu.

Na zostavenie kompresora do auta budete okrem srdca starej chladničky potrebovať:

• Vzduchový prijímač (dobrou možnosťou je hasiaci prístroj).
• Tlakomer.
• Hrubý palivový filter.
• Filter na vlhkosť.
• Relé na ovládanie tlaku vzduchu.
• Sada adaptérov, svoriek, hadíc.
• Prepínač pre napätie 220 voltov.

V rôznych fázach montáže budete potrebovať: základňu na inštaláciu hotovej jednotky, kolesá (môžete si ich vziať zo starého nábytku), farbu, motorový olej a antikorózny prostriedok.

Zostava prijímača

Prijímač kompresora je pevná nádoba, ktorá obsahuje stlačený vzduch. Úlohou prijímača vzduchu do auta je eliminovať pulzácie počas prívodu vzduchu kompresorom, čo sa vykonáva vyrovnávaním tlaku v systéme. Sekundárnou úlohou prijímača je skladovanie inertných plynov alebo kondenzátu.

Kapacita prijímača je absolútne hermetická a požadovaný objem závisí od cyklovania spotreby vzduchu spotrebiteľom a výkonu vzduchového kompresora. Použitie prijímača predlžuje životnosť je často používané v rôznych oblastiach, vrátane lakovacích prác, priemyselnej výroby a iných priemyselných odvetví.

Automobilový vzduchový prijímač môže byť vyrobený tromi spôsobmi:

1. Hasiaci prístroj s oxidom uhličitým. Dobre sa hodí na dlhodobé skladovanie plynov pod tlakom do 10 atmosfér, má silné oceľové steny a je bezpečné ho používať. Pre prijímač postačuje hasiaci prístroj s objemom 5-10 litrov. Na premenu hasiaceho prístroja na kompresorový prijímač je potrebné odstrániť vypínacie a štartovacie zariadenie a na otvor nasadiť pripravený hadicový adaptér. Fľaša sa musí vyprázdniť a dôkladne umyť. Ďalej je nainštalovaný a zapečatený vodný kríž. Potom môžete vyrobený prijímač použiť na prácu.
2. Hydraulický akumulátor. Špecializovanejšie zariadenie s dostatočným rozsahom kapacít. Nevýhodou je nízky menovitý tlak. Plus - vhodná niť na výstupe. Ak chcete použiť ako prijímač, odstráňte vnútornú membránu na uchovávanie oxidu uhličitého a potom pripojte hadicu ako v príklade hasiaceho prístroja.
3. Kyslíkový balón. Výnimočná pevnosť a tlak vzduchu v desiatkach atmosfér, ale malá kapacita, nepohodlnosť dopravy a váha. Ak chcete použiť, stačí pripojiť hadicu - domáci prijímač je pripravený!

Vzduchový prijímač pre domácich majstrov môže byť vyrobený z akéhokoľvek valca na skladovanie stlačených plynov, ale pred jeho použitím sa musíte uistiť, že vybraná nádoba vydrží prevádzkový tlak budúceho kompresora.

Konečná montáž kompresorovej jednotky

Kompresor s prijímačom by mali byť inštalované na rovnakej spoločnej základni, aby sa uľahčilo skladovanie a preprava domáceho zariadenia. Kompresor z chladničky, ktorý sa našiel skôr, musí byť očistený od hrdze (ak existuje). Ďalej sa vymení olej vo vzduchovom kompresore, pretože starý sa pravdepodobne stal nepoužiteľným. Nie je možné naliať olej do vzduchového kompresora - pri absencii špeciálneho kompresorového maziva môžete použiť motor, syntetický alebo polosyntetický.

Namontujte kompresor a prijímač na rovnakú základňu pre ľahké skladovanie a prepravu

Montáž kompresora sa vykonáva v piatich po sebe nasledujúcich krokoch:

1. Nainštalujte kompresor z chladničky na pripravenú základňu a zaistite pomocou závitových kolíkov. Prijímač je inštalovaný vo zvislej polohe a zaistený pomocou zložených preglejkových dosiek v množstve troch kusov s otvorom pre valec. Kolieska sú pripevnené k spodnej časti základne pre ľahkú prepravu.
2. Nainštalujte kompresor a spätný ventil pre vzduchový kompresor do otvoru nasávania vzduchu. Pre pohodlie môžete použiť gumovú hadicu.
3. Nainštalujte odlučovač vody cez hadicu na výstupné potrubie kompresora - možno ho odobrať z dieselového motora. Aby sa hadica neroztrhla pod tlakom, je potrebné posilniť spojenie s automobilovými svorkami. Na vstupe do prevodovky musí byť inštalovaný aj odlučovač vlhkosti - zariadenia na oddelenie tlaku v prijímači a kompresore. Výstupné tlakové potrubie je pripojené k jednému koncu vodného kríža.
4. Nainštalujte relé na vrch kríža na nastavenie tlaku a tlakomer na voľný koniec na ovládanie. Všetky spoje musia byť pevne vystužené dymovou páskou a utiahnuté svorkami, aby sa predišlo poškodeniu.
5. Pomocou prepínača 220 V pripojte fázu siete k výstupu kompresora. Zaizolujte kontakty elektrickou páskou alebo dielektrickým puzdrom.

Po pripojení zariadenia k sieti možno považovať olejový vzduchový kompresor za zmontovaný. Zariadenie môžete pripojiť k sieti a skontrolovať jeho fungovanie.

Aké problémy môžu čakať pri montáži?

Automatické vzduchové kompresory sú jednoduché z hľadiska konštrukcie a prevádzky zariadenia, avšak pri vlastnej montáži sa môžete stretnúť s nasledujúcimi problémami:

1. Prívod oleja do nesprávneho otvoru. V dôsledku prítomnosti niekoľkých rúrok v kompresore sa môžete zmiasť a doplniť olej do nesprávneho otvoru. Aby sa predišlo problémom, je potrebné naliať olej do ktorejkoľvek z dvoch vstupných rúrok - výstup je vylúčený.
2. Vstup prijímača s malým priemerom. Ak nie je možné použiť štandardný valcový závit, prvok sa zataví a pripevní. Konečný dizajn je schopný odolať tlaku 5-6 atmosfér.
3. Nesprávne pripojenie dúchacích rúrok. Aby cirkulácia v systéme prebiehala bez porúch a v jednom smere, je potrebné na kompresor nainštalovať spätný ventil vlastnými rukami. Zabráni možným problémom a zabezpečí stabilnú prevádzku kompresora.

Pokúste sa zostaviť olejový dúchadlo vlastnými rukami v úplnom súlade s pokynmi, odporúčaniami a bezpečnostnými pravidlami. V tomto prípade nebudú žiadne problémy s prevádzkou zariadenia.

Nastavenie požadovaného tlaku

Na prvé použitie musí byť kompresor vzduchového motora alebo kompresor automobilu riadne pripravený. Ak chcete začať, musíte nastaviť tlakový režim pomocou relé. Nastavenie sa vykonáva pomocou dvoch pružín - veľká nastavuje minimálny tlak, malá nastavuje maximálny. Prvý kontakt relé je pripojený k nule, druhý je pripojený k kompresoru.

POZRITE SI VIDEONÁVOD

Pri prvom použití zariadenia sa riaďte údajmi na manometri - relé by malo zapínať a vypínať kompresor pri dosiahnutí dolnej a hornej hranice nastaveného tlaku. Po finálnej úprave môžete podomácky vyrobený kompresor natrieť a pokračovať v prevádzke.

V poslednej dobe si kompresory získali obľubu medzi majstrami. Vyrábajú sa na základe takmer akéhokoľvek motora, pričom sa počíta výkon základnej jednotky v závislosti od počtu spotrebiteľov. Pre domáce dielne sú žiadané kompresorové jednotky vyrobené vlastnými rukami.
Kompresory z chladničiek často zostávajú funkčné aj po poruche alebo zastaraní samotnej chladničky. Sú slabí, ale v práci nenároční. A mnohí majstri z nich robia celkom hodné domáce inštalácie. Pozrime sa, ako to dokážeme sami.

Detaily a materiály

Požadované podrobnosti:

• 11 kg nádrž na propán;
• 1/2" samica spojka so zástrčkou;
• Kovové dosky, šírka - 3-4 cm, hrúbka - 2-4 mm;
• Dve kolesá s montážnou plošinou;
• Chladiaci kompresor z chladničky;
• 1/4" adaptér;
• Mosadzný konektor spätného ventilu;
• ¼ palcová spojka medenej rúrky - 2 ks;
• Zariadenia na kontrolu tlaku kompresora;
• Skrutky, skrutky, matice, fumlenta.

Nástroje:

• zvárací invertor;
• Skrutkovač alebo vŕtačka;
• Frézy na kov s titánovým povlakom;
• Turbína alebo vŕtačka s abrazívnymi dýzami;
• Kovová kefa;
• Valček na medené rúrky;
• Nastaviteľné kľúče, kliešte.

  Zostavenie kompresora

  Prvý krok - pripravte prijímač

  Prázdnu propánovú nádrž dôkladne opláchnite vodou. Je veľmi dôležité týmto spôsobom odstrániť všetky zvyšky výbušnej zmesi plynov.
  

  

  
  

  

  
  V koncovom otvore valca prekrývame adaptér o 1/4 palca. Zvarením ho oparíme zo všetkých strán a utlmíme skrutkou.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Prijímač sme postavili na kolesá a podopreli. Aby sme to urobili, vezmeme kusy kovových dosiek, ohneme ich pod uhlom a privaríme ich na telo zo spodnej strany. Do rohov privaríme kolesá s montážnou plošinou. Pred prijímač namontujeme nosnú konzolu.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Krok dva - namontujte kompresor

  Na vrchu prijímača vystavíme montážne rámy pre kompresor z kovových platní. Skontrolujeme ich polohu pomocou vodováhy a oparíme. Kompresor nasadíme na upínacie skrutky cez gumené podložky tlmiace nárazy. Pre tento typ kompresora bude zapojený iba jeden výstup, cez ktorý je vzduch vháňaný do prijímača. Ďalšie dva, nasávajúce vzduch, zostanú nedotknuté.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Tretí krok - pripevníme spätný ventil a adaptér k zariadeniu

  Vyberieme frézu na kov, ktorá je vhodná pre priemer, a pomocou skrutkovača alebo vŕtačky vytvoríme otvor v kryte pre spojku. Ak sú na tele spojky vyčnievajúce formy, obrúsime ich vŕtačkou (na to môžete použiť bežný elektrický šmirgľ alebo brúsku s brúsnym kotúčom).
  

  

  
  

  

  
  Spojku odkryjeme do otvoru a po obvode oparíme. Jeho vnútorný závit musí zodpovedať stúpaniu a priemeru závitu sedla na spätnom ventile.
  

  

  
  

  

  
  Pre malé kompresory používame mosadzný spätný ventil. Výstup pre odľahčenie tlaku upcháme vhodnou skrutkou, pretože odvzdušňovací ventil je už na nastavovacej zostave.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Na inštaláciu tlakového spínača alebo tlakového spínača so všetkými ovládacími zariadeniami namontujeme ďalší 1/4 palcový adaptér. V strede prijímača, neďaleko kompresora, urobíme pre ňu otvor.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Spätný ventil otočíme adaptérom 1/2 palca.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Výstup z valca kompresora a spätného ventilu spájame medenou rúrkou. Za týmto účelom rozšírime konce medených rúrok pomocou špeciálneho nástroja a spojíme ich s mosadznými závitovými adaptérmi. Spojenie dotiahneme nastaviteľnými kľúčmi.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Krok štyri - nainštalujte ovládacie zariadenie

  Zostava riadiaceho zariadenia pozostáva z tlakového spínača (tlakového spínača) s riadiacim snímačom, poistného ventilu alebo pretlakového ventilu, adaptérovej spojky s vonkajším závitom a niekoľkých kohútikov a tlakomerov.
  

  

  
  Najprv namontujeme tlakový spínač. Musí byť mierne zdvihnutý na úroveň kompresora. Použijeme predlžovaciu spojku s vonkajším závitom a relé prekrútime cez tesniacu pásku.
  

  

  
  

  

  
  Prostredníctvom adaptéra inštalujeme snímač kontroly tlaku s tlakomerom. Montáž dopĺňame pretlakovým ventilom a dvomi kohútikmi pre vývody hadíc.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Krok päť - pripojte elektrikára

  Puzdro tlakového spínača demontujeme pomocou skrutkovača, čím otvoríme prístup ku kontaktom. Do kontaktnej skupiny privedieme 3-žilový kábel a rozdelíme každý z drôtov podľa schémy zapojenia (vrátane uzemnenia).
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Podobne vyrobíme prívodný kábel vybavený zástrčkou pre elektrickú zásuvku. Zaskrutkujte kryt relé späť na miesto.
  

  

  
  

  

  Šiesty krok – Spresnenie a skúšobná prevádzka

  Na prenášanie kompresorovej jednotky pripevňujeme na rámy kompresora špeciálnu rukoväť. Vyrábame ho z odrezkov profilovej štvorcovej a okrúhlej rúry. Upevníme ho na upínacie skrutky a natrieme vo farbe kompresora.
  

  

  
  

  

  
  Inštaláciu pripojíme k sieti 220 V a skontrolujeme jej výkon. Podľa autora potrebuje tento kompresor na získanie tlaku 90 psi alebo 6 atm 10 minút. Pomocou nastavovacieho senzora sa zapojenie kompresora po poklese tlaku reguluje aj od určitého ukazovateľa zobrazeného na manometri. V mojom prípade autor nastavil inštaláciu tak, že kompresor sa opäť zapne od 60 psi alebo 4 atm.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Posledným krokom je výmena oleja. Toto je dôležitá súčasť údržby takýchto zariadení, pretože neposkytujú kontrolné okno. A bez oleja môžu takéto stroje pracovať veľmi krátko.
  Odskrutkujeme vypúšťaciu skrutku v spodnej časti kompresora a odpad vypustíme do fľaše. Otočte kompresor na bok, naplňte trochou čistého oleja a zaskrutkujte späť zátku. Teraz je všetko v poriadku, môžete použiť našu kompresorovú jednotku!
  

  

V garáži automobilového nadšenca nájdete veľa užitočných a menej užitočných nástrojov. Okrem bežnej súpravy sa bude hodiť aj vzduchový kompresor. Je vhodný na lakovanie automobilov, hustenie pneumatík, prívod vzduchu pre obsluhu pneumatického náradia. Pozrime sa, ako si vyrobiť auto vlastnými rukami. Dozvieme sa tiež, ako je usporiadaný a na akom princípe funguje.

Stlačený vzduch na pomoc automobilovému nadšencovi

Vzduchové kompresory sú veľmi užitočné v dielňach a garážach. Vždy existuje úloha pre tieto zariadenia. Môže to byť banálne čistenie, čistenie od prachu, ktorý sa vytvoril po brúsení, alebo vytváranie tlaku vzduchu na prevádzku rôznych vzduchových nástrojov. Väčšina kompresorov sa používa na lakovanie. To kladie na zariadenie určité požiadavky.

Prúdenie vzduchu a striekanie

Pri práci s farbou musí byť prúdenie vzduchu čo najrovnomernejšie. Prúd stlačeného vzduchu tiež nesmie obsahovať častice vody, olejové nečistoty alebo iné ropné produkty. Prítomnosť suspendovaných a pevných častíc v prúde je neprijateľná.

Niekedy pri maľovaní môžete vidieť chyby. Často je to zrnitosť na čerstvo nanesenej vrstve farby. Stáva sa to v dôsledku skutočnosti, že v prúde boli cudzie častice. Ak sú pozorované pruhy alebo matné škvrny, je to znakom nerovnomerného zásobovania farbou, emailom alebo lakom.

Značkové alebo domáce?

Aký je rozdiel medzi proprietárnym kompresorom? Jeho vlastnosti sú ideálne pre prácu s airbrushom alebo striekacou pištoľou, ale továrenské výrobky stoja vážne peniaze. Ak je zariadenie potrebné zriedka, môžete trochu ušetriť a vytvoriť jednotku, ktorá nebude horšia ako továrenské modely.

Princíp činnosti kompresora

Profesionálne aj vlastnoručne vyrobené zariadenia fungujú na rovnakom princípe. V nádobe na skladovanie stlačeného vzduchu, ktorá sa nazýva prijímač, sa vytvára pretlak. Samotný vzduch je možné vháňať do prijímača automaticky aj manuálne.

Ak pracujete v manuálnom režime, potom je to určite veľmi lacné vo financiách, ale bude to vyžadovať vážne náklady na energiu. Tento proces musíte tiež neustále sledovať. Po takejto práci je nepravdepodobné, že budete chcieť robiť niečo iné.

Ak použijete mechanizmy na čerpanie vzduchu, uľahčí to proces. Neexistujú žiadne nevýhody, stačí vymeniť olej vo vzduchovom čerpadle v závislosti od predpisov.

Ďalej prúd stlačeného vzduchu prechádza cez výstupný ventil kompresora alebo v tomto prípade prijímača a je priamo privádzaný buď do airbrush, alebo do komory auta, alebo do pneumatického náradia. Vo všeobecnosti je princíp veľmi jednoduchý, a preto najjednoduchší pracovný model možno postaviť za pár minút.

Domáci kompresor

Pozrime sa, ako vyrobiť najjednoduchší kompresor na maľovanie auta vlastnými rukami. Ako jednu z možností skúsime vyrobiť zariadenie na lakovacie práce z autokomory. Na vytvorenie potrebujeme prijímač, kompresor, cievku z poškodeného fotoaparátu, súpravu na opravu, šidlo. Keď je všetko potrebné zmontované a pripravené na prácu, môžete začať s montážou.

Vo fáze montáže musíte skontrolovať tesnosť komory. Na tento účel môžete použiť čerpadlo do auta. Každý motorista vie, ako na to. Ak guma drží vzduch čerpaný do nej, môžete prejsť na ďalší krok.

Ak sa zistia úniky vzduchu, môžete použiť súpravu na opravu alebo vulkanizovať otvor surovou gumou.

V ďalšej fáze, v takzvanom prijímači, je potrebné vytvoriť otvory pre ďalšiu cievku. Bude to výstupný ventil. Túto armatúru je možné prilepiť pomocou rovnakej vopred zásobenej opravnej súpravy. Tento ventil je pripojený k airbrush. Vsuvka sa musí odskrutkovať z armatúry. Okruh kompresora zabezpečuje voľný priechod vzduchu. Vsuvku v hlavnej cievke neodskrutkujeme. Udrží tlak.

Potom sa metódou vedeckého pokecu pokúsime určiť požadovanú úroveň tlaku v našom prijímači. Na tento účel sa používa striekacia pištoľ. Ak sa farba rozloží rovnomerne, bez trhlín, pruhov alebo čohokoľvek iného, ​​potom je všetko vykonané správne. Je žiaduce kontrolovať množstvo nadmerného tlaku v prijímači. Keď stlačíte tlačidlo airbrush, hladina by nemala skákať.

Ako vidíte, toto je najprimitívnejší kompresor na maľovanie auta vlastnými rukami. Teraz môžete vytvárať majstrovské diela alebo len prefarbovať telo.

Zloženie tohto agregátu nie je náročné a jeho užitočnosť je vidieť pri rôznych opravách. Ak ste na maľovanie používali už predtým, potom určite dokážete oceniť všetky prednosti.

Nezabudnite, že do striekacej pištole a do fotoaparátu by sa v žiadnom prípade nemala dostať kvapalina, prach alebo čokoľvek iné. V prípade porušenia sa s farbou zmieša prach alebo vlhkosť a práca sa bude musieť znova vykonať. Vtedy nepomôže žiadna úprava striekacej pištole. Bude to pohodlnejšie, ak je náš fotoaparát na niečom pripevnený. To jej zabráni v pohybe po podlahe.

Tento model funguje skvele a už teraz je celkom použiteľný. Ale ešte lepšie, s malými zmenami, aby bol systém vstrekovania automatický. Ďalej sa naučíme, ako urobiť kompresor vážnejším.

Poloprofesionálne vybavenie

Odborníci tvrdia, že takéto remeselné vybavenie má na rozdiel od továrenských modelov zahraničných značiek a domácich výrobcov obrovský zdroj a životnosť. Je to však pochopiteľné, pretože ak poznáte schému práce, ak niektorá časť zlyhá, dá sa ľahko vymeniť. Pozrime sa, ako vyrobiť kompresor, ktorý sa dá profesionálne použiť.

Čo je potrebné na montáž?

Takže Tu budete potrebovať ľahko dostupné náhradné diely pre kompresor. Ide o tlakomer, ako aj prevodovku s filtrom. Potrebujete tiež relé na ovládanie tlaku v komore, palivový filter z auta, vodnú štvorkolku s ¾ vnútorným závitom. Okrem toho by ste si mali vziať závitové adaptéry, svorky do auta, motor, nádrž prijímača, olej 10w40, prepínač na 220 V, mosadzné rúrky a gumené hadice odolné voči oleju. Tieto diely kompresora možno ľahko nájsť v garáži.

Ako základ jednotky sa použije hrubé drevo. Ďalej budete potrebovať injekčnú striekačku z najbližšej lekárne, antikoróznu kvapalinu, spojovacie materiály, tmely a pásku FUM, farbu, ihlový pilník, kolieska z kancelárskej stoličky a filter z napájacieho systému auta.

Takže, keď poznáte princíp fungovania kompresora, je čas začať stavať. Začnime s dúchadlom.

Motor ako kompresor

Ako motor použijeme kompresor zo starých chladničiek. Často má už zabudované štartovacie relé, čo je v našom prípade veľmi výhodné. Tým sa automaticky udrží požadovaný tlak v komore prijímača. Je lepšie použiť motor zo starých sovietskych chladiacich jednotiek. Majú vyšší výkon v porovnaní s dovážanými výrobkami.

Prípravné postupy

Pokojne si vyberte výkonnú časť zo svojej starej chladničky. Prirodzene musíte časť vyčistiť, pretože v priebehu rokov sa bloku podarilo získať stáročia prachu a prípadne aj hrdze. Po vyčistení môžete karosériu ošetriť konvertorom hrdze, aby ste blok zachránili pred koróziou. Takže príprava na maľovanie je hotová.

Vymeňte mazivo v ovládacej jednotke. Je zriedkavé, že chladnička obdržala servis podľa predpisov. Tento systém je takmer úplne izolovaný od vplyvov prostredia. Polosyntetický je vhodný na výmenu oleja. Nie je to horšie ako špecializované kompresorové kvapaliny.

Vstup, výstup a výmena oleja

Musí mať rúrky. Dve z nich sú otvorené, jedna je spájkovaná. Na prívod a odvod vzduchu sa používajú otvorené rúrky. Ak chcete zistiť, ktoré slúchadlo je vstupné a ktoré výstupné, môžete krátko zapnúť napájanie. Ďalej si pamätajte, ktorá z rúrok uvoľňuje vzduch.

Okruh kompresora chladničky hovorí, že je potrebné vymeniť mazivo cez utesnenú trubicu. Koniec trubice by ste mali veľmi opatrne odrezať ihlovým pilníkom. Je potrebné píliť, aby sa triesky nedostali dovnútra. Potom sa musí špička odlomiť a vypustiť do pohára starého tuku. Potom pomocou lekárenskej striekačky naplňte viac lubrikantu ako vylejte.

Aby jednotka správne fungovala, mazacia trubica musí byť utesnená. K tomu nám pomôže skrutka vhodného priemeru. Musí byť zabalený s vopred pripravenou páskou FUM a zaskrutkovaný do dlho trpiaceho potrubia.

Ďalej pripevnite toto zariadenie k doske pomocou pripravených spojovacích prvkov. Elektronická časť je veľmi citlivá na polohu. Preto je horný kryt relé označený šípkou. Prevádzkové režimy sa prepnú iba vtedy, ak je nastavenie správne.

Výber kontajnera pre prijímač

Ako ukazuje prax, na maľovanie najlepšie funguje, ak sa ako vzduchová nádoba použije použitý hasiaci prístroj. Tieto valce sú dobré, pretože obsahujú potrebnú mieru bezpečnosti. Okrem toho je hasiaci prístroj určený pre.Táto voľba je dobrá aj preto, že na telo valca je možné umiestniť rôzne nástavce. Vezmite si napríklad kovový 10-litrový valec z OU-10. Udrží tlak 15 MPa a má vysokú pevnosť.

Príprava hasiaceho prístroja

Okamžite odvážne otočte zámok-štartér, nebudeme ho potrebovať. Adaptér je potrebné zaskrutkovať na miesto po navinutí pásky FUM na závit. Ak je karoséria zhrdzavená, musíte hrdzu ošetriť buď chémiou alebo brúsnym papierom.

Vonku je v boji proti korózii všetko veľmi, veľmi jednoduché. A čo korózia vo vnútri? Nalejte čistiaci prostriedok do fľaše a potom musíte produkt veľmi dobre premiešať. Ďalej priskrutkujte kríž z prívodu vody. A nezabudnite utesniť závitové spoje. Teraz je všetko takmer pripravené.

Montujeme prílohy

Takmer sme vlastnými rukami vyrobili kompresor na maľovanie auta. Aby bol pohyb pohodlný, najlepšou možnosťou je namontovať všetky uzly a časti na jednu platformu. Máme drevenú dosku. Motor z chladničky je už na ňom pripevnený a teraz tam musíte umiestniť hasiaci prístroj-prijímač.

V doske je potrebné vopred urobiť otvory pre upevňovacie prvky. Motor z chladničky je už upevnený čapmi a maticami. Hasiaci prístroj musí byť umiestnený vertikálne. Na tento účel môžete použiť preglejku. To si bude vyžadovať tri listy.

V prvom liste vyrežte otvor vhodný pre priemer balóna. Zvyšok pripevnite na plech. Potom pomocou lepidla pripevnite tieto dosky k doske spolu s plechom s otvorom. Aby bol hasiaci prístroj pohodlne umiestnený na plošine, môžete pod dnom vytvoriť priehlbinu. Aby bolo naše zariadenie manévrovateľné, vyberte pripravené kolieska nábytku a priskrutkujte ich na plošinu.

Ochrana proti prachu a malým nečistotám

Prirodzene, zariadenie musí byť čo najviac chránené pred prachom. K tomu použijeme auto. Filter musí byť namontovaný na prívode vzduchu.

Ako to spraviť? Používame gumenú hadicu. Mal by tesne stlačiť armatúru autofiltra a prívodné potrubie kompresora z chladničky. Na prívodnej trubici nemôžete hadicu upnúť pomocou svoriek. Neexistuje žiadny vysoký tlak.

Ochrana proti vlhkosti

Na výstupe musí byť nainštalovaný odlučovač oleja. Nedovolí, aby sa do systému dostali častice kvapaliny alebo oleja. Na tento účel môžete použiť filter z dieselového energetického systému. Pripojenie sa vykonáva pomocou rovnakej hadice. Ale tu je už potrebné posilniť spoje pomocou svorky, pretože na výstupe bude slušný tlak.

rozuzlenie

Dieselový filter musí byť pripojený na vstup reduktora. Je potrebné uvoľniť tlak na vstupe a výstupe chladiaceho kompresora. K tomu je potrebné naskrutkovať vysokotlakový výstup kompresora na ľavú a pravú stranu priečnika.

Opravujeme tlakomer

Na hornom vstupe priečnika je upevnený manometer. Na ňom vykonáme kontrolu tlaku. Musíte tiež dotiahnuť nastavovacie relé. Nezabudnite, že závity musia byť utesnené.

Dôležitosť relé

Toto zariadenie umožňuje regulovať úrovne tlaku v širokom rozsahu. V prípade potreby môže prerušiť napájanie motora chladenia. Na tieto účely je vhodný buď PM5 alebo RDM5. Obidve zariadenia spustia motor, ak tlak klesne, a vypnú sa, keď stúpne. Úroveň tlaku sa nastavuje pomocou pružín na vrchu. Takže pomocou veľkého nastavíme minimálne úrovne a malé - maximálne limity.

Elektrina

Aby to všetko fungovalo, pripojíme neutrálny napájací vodič k relé a druhý vodič pripojíme k chladiacemu motoru.

Pretiahnite fázový vodič cez prepínač k druhému kontaktu kompresora. To vám umožní rýchlejšie vypnúť napájanie. Prirodzene, po pripojení musíte toto všetko bezpečne izolovať.

Tak sme vyrobili kompresor na maľovanie auta vlastnými rukami. Zostáva len natrieť, upraviť a otestovať.

Úprava a prvé skúšky

Po zložení tohto všetkého môžete pokojne prejsť k prvým testom. Pripojte pohon k výstupu jednotky. Potom zapojte kábel do zásuvky, nastavte relé na úplné minimum a zapnite prepínač. Pozrite sa na tlakomer. Ak ste presvedčení, že relé vypne motor, môžete skontrolovať tesnosť. K tomu použite staromódny spôsob s mydlom.

Ak je všetko v poriadku, vypustite vzduch z prijímača. Keď tlak klesne, relé by malo spustiť motor. Ak všetko funguje, maľovanie airbrushom už nebude spôsobovať ťažkosti.

Prvé vzorky

Na otestovanie jednotky v prevádzke poslúži každá nepotrebná časť. Nie je potrebná žiadna príprava povrchu. Je dôležité určiť pracovný tlak pokusom a omylom. Pomocou experimentov určte údaj, pri ktorom je dostatočný tlak na kompletné lakovanie bez častého zapínania motora.

Ako vidíte, na maľovanie je to celkom jednoduché. Táto jednotka je už plne využiteľná pre profesionálne činnosti. Náklady sa určite čoskoro vrátia. Kompresor je potrebný nielen na maliarske práce. Má veľmi širokú škálu aplikácií. Poloautomatický systém vám umožní nerozptyľovať sa od práce.

Striekacie pištole

Na maliarske práce budú okrem kompresora potrebné aj airbrush. Aby ste to dosiahli, musíte si zakúpiť pneumatický model. Správne zvolený airbrush vám umožní úspešne vykonávať prácu. Nástroj by sa mal vyberať na základe charakteristík kompresora.

Airbrush pre auto by mal byť správne vybraný v súlade s pracovným tlakom. Ak je výber nesprávny, tlak klesne príliš rýchlo a kvalita práce bude veľmi nízka. V tomto nástroji sa používa niekoľko technológií. Je potrebné ich vybrať na základe úlohy. Napríklad moderná technológia LVLP umožňuje použitie farby veľmi hospodárne s malou spotrebou vzduchu a povrch bude vysoko kvalitný.

Ako nastaviť striekaciu pištoľ?

Vysokokvalitné lakovanie je možné len so správne nakonfigurovaným zariadením. Nastavenie striekacej pištole umožňuje meniť šírku horáka, tlak vzduchu, ako aj prívod farby.

So šírkou baterky je všetko veľmi jasné. Maximálna šírka - maximálna rýchlosť, rovnomerné prekrytie. Pri opravách sa plameň zníži, ale zníži sa aj prívod vzduchu.

Jednoduché je aj nastavenie toku farby. Mnohí odborníci ju otvárajú na maximum. Problémom však môže byť prívod vzduchu. Pre správne nastavenie budete potrebovať kompresor, návod na konkrétnu striekaciu pištoľ. Je potrebné použiť list kresliaceho papiera a nasmerovať naň prúd zo striekacej pištole. Ak je plameň v tvare osmičky, znížime tlak. Ak farba kvapká, pridajte ju. Nájdite najlepšiu polohu.

Využitie kompresora pri vykonávaní rôznych prác v dielni alebo garáži je nepopierateľné. Táto jednotka už dávno prestala byť majetkom stavebných tímov a rezortných flotíl. Tu je povrchný zoznam toho, čo sa dá urobiť s kompresorom:

• Maliarske práce
• Pieskovanie akýchkoľvek materiálov
• Vyčistenie nečistôt z ťažko dostupných dutín jednotiek
• Čistenie územia
• Montáž pneumatík
• Práca s pneumatickým náradím.

Vzduchový kompresor je možné zakúpiť v obchode. Okrem toho sú ponúkané súpravy akéhokoľvek výkonu a výkonu.

Takéto vybavenie však nie je lacné: ak z neho neplánujete zarobiť - nákup len na uľahčenie manuálnej práce sa môže zdať nevhodný. Preto sa mnohí domáci remeselníci pokúšajú vyrobiť kompresor vlastnými rukami.

Dôležité! Vysoký tlak vzduchu je zdrojom zvýšeného nebezpečenstva. Neopatrná montáž alebo používanie podomácky vyrobeného vybavenia môže mať za následok vážne zranenie.

Najjednoduchší (a relatívne bezpečný) domáci kompresor možno postaviť z bežného autodoplnku. Hovoríme o hotovom elektrickom spotrebiči - kompresore na čerpanie kolies.


Zdalo by sa, kde ho použiť, s výnimkou jeho zamýšľaného účelu? Dizajnové prvky neumožňujú dodávať veľké objemy vzduchu za jednotku času.

Táto možnosť si zaslúži samostatné vysvetlenie:

Kompresor má dve dôležité vlastnosti:

Moc

Schopnosť vytvárať vysoký tlak bez dodatočného zaťaženia motora.

Automobilové jednotky s tým majú úplný poriadok. Môžete bezpečne vytvoriť tlak až 5-6 atmosfér. Je pravda, že napumpovanie kolesa na typické 2,5-3 jednotky trvá dobrých desať minút (pri nulovom počiatočnom tlaku). Počas tejto doby sa lacné zariadenia môžu jednoducho prehriať, takže sú potrebné prerušenia.

Je to spôsobené nízkym výkonom automobilových kompresorov.

Výkon

Schopnosť vydať „do kopca“ určitý objem vzduchu za jednotku času. Čím je vyššia, tým rýchlejšie sa nádoba plní, a tým intenzívnejší je prúdenie z trysky pri priamom použití stlačeného vzduchu.

Na spojenie týchto vlastností je potrebný veľký objem skupiny piestov agregátu a výkonný motor s vysokými otáčkami. Plus je potrebné zabezpečiť chladenie valcov, inak sa kompresor prehreje a zasekne. Takéto zariadenia existujú, dokonca aj turbíny môžu byť použité ako pracovná jednotka.

Náklady na zariadenie však neumožňujú jeho použitie vo veľkých množstvách, najmä v každodennom živote.

Jednoducho povedané buď výkon alebo výkon. Ako sa dostať von zo začarovaného kruhu? Využite úložnú kapacitu – prijímač. V priemyselných prevedeniach ide o oceľový valec, ktorý sa pomaly plní výkonným, no málo produktívnym kompresorom.

Domáci nízkoenergetický kompresor z elektromotora z hračky. Jednoduché riešenie naliehavého problému. Takýto kompresor je celkom vhodný na dodávanie vzduchu do akvária. Ako to urobiť sami krok za krokom v tomto videu.

Pri vytvorení dostatočného tlaku je možné v krátkom čase dodať z prijímača dostatočne veľký objem vzduchu. Potom musíte počkať, kým kompresor neobnoví tlak.
Takto fungujú všetky jednotky. vrátane tých, ktoré sú namontované na vozidlách so vzduchovými brzdami.

Na lakovanie auta sa spravidla používa zariadenie na striekanie farby. Ide o vzduchový kompresor a k nemu pripojenú striekaciu pištoľ. Ak plánujete takéto vybavenie pre vašu garáž, môžete si kompresor vyrobiť vlastnými rukami alebo si kúpiť továrenský model.

Je celkom zrejmé, že je oveľa jednoduchšie kúpiť hotový výrobok. To znamená nižšie náklady na prácu. Vlastná výroba je však výraznou finančnou úsporou. Odborníci navyše tvrdia, že podomácky vyrobený výkonný elektrický kompresor do áut s relé a prijímačom môže byť oveľa efektívnejší a odolnejší ako sériový výrobok. Nižšie si povieme, ako si vyrobiť kompresor na lakovanie auta pod napätím 220V svojpomocne.

Urob si svojpomocne kompresor na lakovanie áut

Je zrejmé, že pre prácu budeme musieť zbierať určité materiály. Aby sme mohli zostaviť domáci 220V vzduchový kompresor na lakovanie auta, potrebujeme nasledujúce diely:

• manometer;
• prevodovka s filtrom na ochranu pred olejom a vlhkosťou;
• relé na kontrolu tlaku;
• Čistiaci filter pre benzínové motory;
• kríž pre vodu so závitom vo vnútri;
• závitové adaptéry;
• svorky;
• motor;
• prijímač;
• motorový olej;
• spínač napätia 220V;

Materiály pre domáci kompresor

• mosadzné rúrky;
• hadica odolná voči oleju;
• drevená doska;
• injekčná striekačka;
• odstraňovač hrdze;
• čapy, matice, podložky;
• tmel, dymová páska;
• smalt na kov;
• píla alebo pilník
• kolieska na nábytok;
• filter dieselového motora.

Zostavenie tohto zoznamu je jednoduché. Keď máme všetko, čo potrebujeme, môžeme sa pustiť do práce.

Zostavenie motora

Začneme pracovať s najdôležitejším prvkom - motorom, ktorý vytvorí požadované množstvo tlaku vzduchu. Tu môžeme použiť motor z nepotrebnej chladničky.

Jeho zariadenie obsahuje relé, ktoré bude potrebné na udržanie daného množstva tlaku vzduchu. Odborníci tvrdia, že staré sovietske modely umožňujú dosiahnuť vyšší tlak ako nové dovážané motory.

Vyberieme motor z chladničky, opatrne ho očistíme a ošetríme nástrojom, aby nedošlo k oxidácii puzdra. Potom bude pripravený na maľovanie.

Demontáž motora chladničky

Teraz musíte vymeniť olej v motore. Polosyntetický je na to celkom vhodný - nie je horší ako motor a má veľa užitočných prísad.

Motor má 3 trubice: 1 uzavretú a 2 otvorené, cez ktoré cirkuluje vzduch. Aby sme určili vstupné a výstupné kanály, zapneme motor a zapamätáme si, odkiaľ vzduch prichádza a odkiaľ vychádza. Uzavretá trubica slúži len na výmenu oleja.Prácou s pilníkom robíme pilník tak, aby sa do trubice nedostali piliny. Odlomíme koniec, odstránime olej a nalejeme nový, pričom na tento účel použijeme injekčnú striekačku.

Na utesnenie kanála po výmene oleja vyberieme skrutku vhodnej časti, omotáme ju hermetickou páskou a pevne zaskrutkujeme do trubice.

Motor spolu s relé namontujeme na hrubú dosku, ktorá bude hrať úlohu základu. Vyberieme polohu, v ktorej bolo v chladničke. Je to potrebné, pretože štartovacie relé je mimoriadne citlivé na to, ako je umiestnené. Spravidla má zodpovedajúce označenie - prilepte na správne miesto, aby relé fungovalo stabilne a správne.

Motor namontujeme na pripravenú dosku

Vzduchojem je nevyhnutným prvkom, ktorý je nevyhnutne zahrnutý v kompresorovom zariadení. Aby zariadenie fungovalo správne, musí byť navrhnuté na určitý tlak. Ako prijímač môžeme použiť staré nádoby z desaťlitrových hasiacich prístrojov - sú odolné a vzduchotesné.

Namiesto štartovacieho ventilu naskrutkujeme na prijímač závitový adaptér - pre tesnosť používame špeciálnu pásku FUM. Ak má budúci prijímač vrecká hrdze, je nevyhnutné sa ich zbaviť brúsením a spracovaním pomocou špeciálnych nástrojov. Aby ste odstránili korózne vrecká vo vnútri, nalejte produkt a dobre pretrepte. Potom, čo sme dali vodný kríž s použitím tmelu. Môžeme predpokladať, že domáci prijímač je pripravený.

Ako zásobník stlačeného vzduchu používame starý hasiaci prístroj

Zostavenie zariadenia

Prijímač z hasiaceho prístroja spolu s motorom pripevníme na základňu hrubej dosky. Ako prostriedky upevnenia používame matice, podložky a kolíky. Prijímač musí byť vertikálny. Na upevnenie si vezmeme tri preglejkové listy, v jednom z nich vytvoríme otvor pre balón. Zvyšné dva listy pripevníme k drevenej základni a preglejke, ktorá drží domáci prijímač. Na spodok dreveného podstavca navíjame kolieska nábytkového kovania pre lepšiu manévrovateľnosť mechanizmu.

Na prívodné potrubie kompresora nasadíme gumenú hadicu, na ktorú pripojíme čistiaci filter pre benzínové motory. Ďalšie svorky nebudú potrebné, pretože vstupný tlak vzduchu je relatívne nízky. Aby sa zabránilo prítomnosti vlhkosti a olejových častíc v prúde vzduchu, inštalujeme na výstupe pre dieselové motory filter na vysúšanie oleja. Tu bude hodnota tlaku už dosť vysoká, takže na dodatočné upevnenie by sa mali použiť špeciálne svorky so skrutkovými uzávermi.

Nižšie uvedený diagram ukazuje, ako sa zostavuje domáci automobilový kompresor na maľovanie auta.

Schéma kompresora na lakovanie auta

Ďalej na vstup do prevodovky pripojíme filter na čistenie od oleja a vlhkosti, ktorý budeme potrebovať na oddelenie tlaku v motore a valci. Spojenie vykonávame na vodnom kríži na ľavej alebo pravej strane. Na opačnú stranu kríža umiestnime tlakomer na kontrolu úrovne tlaku vo valci. Na horný koniec kríža namontujeme relé na nastavenie. Všetky spoje sú utesnené tmelom.

Pomocou relé dokážeme do prijímača dodať potrebný tlak a zároveň zabezpečiť stupňovitý chod mechanizmu. Relé je konfigurované s dvoma pružinami, z ktorých jedna nastavuje hornú hranicu tlaku a druhá - spodná.Jeden kontakt je pripojený k kompresoru, druhý je spínaný s nulovou fázou siete. Druhý sieťový vstup kompresora je pripojený pomocou prepínača na sieťovú fázu. Prepínač umožní zapnúť a vypnúť zariadenie zo zdroja napájania bez vytiahnutia zástrčky zo zásuvky. Spájkujeme a izolujeme všetky elektrické kontakty. Po lakovaní bude náš domáci autokompresor pripravený na testovanie.

Domáci kompresor na lakovanie auta

Testujeme a nastavujeme podomácky vyrobený kompresor na lakovanie áut

Na testovanie pripojíme striekaciu pištoľ k výstupu. Prepínač dáme do vypnutej polohy a zástrčku zapojíme do elektrickej zásuvky. Nastavte regulátor relé na najmenšiu hodnotu a zapnite prepínač. Na kontrolu používame manometer. Dbáme na to, aby relé správne otvorilo sieť v správnych momentoch. Pomocou vody so saponátom skontrolujeme tesnosť všetkých hadíc a spojov.

Ďalej uvoľníme nádobu zo stlačeného vzduchu - po poklese tlaku na určitú úroveň by relé malo zapnúť motor. Ak všetko funguje dobre, môžete skúsiť použiť stroj na maľovanie vhodného predmetu. Pozeráme na kvalitu a dbáme na to, aby zariadenie fungovalo stabilne a dalo sa s ním pracovať aj s autom.