Vzduchový piest kompresorov ZSSR. starý dobrý kompresor
V poslednej dobe sa v Technohistórii zriedka objavujú rôzne stavebné zariadenia, opravíme to. Dnes sú na rade stroje, ktoré na rozdiel od vysokých žeriavov a monštruóznych bagrov na seba (hlavne pri nečinnosti) málo upozorňujú, no pri stavbe budov a opravách ciest sú nepostrádateľné. Ide o mobilné vzducho-kompresorové stanice, ak je to jednoduchšie - kompresory. Snáď najklasickejším zo sovietskych kompresorov je rodina ZIF-55, vyrábaná od 60. do 90. rokov 20. storočia v závode Arsenal v Leningrade. ZIF znamená jednoducho - "Frunze Plant" a číslo 55 označuje produktivitu stroja - 5,5 metrov kubických stlačeného vzduchu za minútu. Hlavné komponenty kompresora: samotná kompresorová jednotka, hnací motor (skôr - ZIL-120, neskôr - ZIL-157, existovali aj dieselové možnosti), karoséria a podvozok. Charakteristická fľaša na stlačený vzduch v zadnej časti kompresora sa nazýva zberač vzduchu. Nad ním sú viditeľné armatúry na pripojenie hadíc pneumatického náradia alebo iných spotrebiteľov a pod ním je plynová nádrž.
Spočiatku bol ZIF-55 ťahaný na miesto práce, pretože to úplne umožňovali bežné prívesy, odpružený podvozok a otočný mechanizmus automobilového typu. Neskôr sa však regulačné požiadavky na prívesy sprísnili, a aby sa nezmenil osvedčený dizajn, závod konal jednoducho: vykonal zmeny v pokynoch, čo naznačuje, že odteraz je ťahanie auta na cestách zakázané. Podobný nápis sa objavil aj na tele. Predpokladalo sa, že kompresory budú ťahané len v rámci hraníc staveniska alebo území továrne. Nie vždy sa však dodržiavajú pokyny a v praxi sa ZIF-55 často nachádza ťahaný po cestách, pričom na nich je niekedy inštalované osvetľovacie zariadenie.
A dokonca dostanú aj poznávacie značky. Venujte pozornosť ráfikom - sú rovnaké ako na. Na prvej fotke môžete vidieť iný typ diskov, rôzne možnosti prišli z výroby v rôznych rokoch výroby.
Konštrukcia ZIF-55 je jednoduchá a spoľahlivá, najmä v kompresorovej časti, takže takéto jednotky možno stále nájsť v prevádzke. V podstate ide o modifikáciu ZIF-55V, kde „B“ znamená „skrutkový kompresor“, takéto kompresory sa sériovo vyrábajú od roku 1970, predtým sa používali piestové kompresory. V mojom rodnom Petrohrade sú ZIFy, konkrétne som túto kópiu videl toto leto na území nejakého obecného úradu.
A na záver zopár zaujímavostí o výrobcovi. Jeho história začína dielňami na zlievareň kanónov, ktoré boli založené v Petrohrade v roku 1711 dekrétom Petra I. Závod si zachoval svoj profil dodnes: jedným z hlavných typov výrobkov sú delostrelecké a raketomety pre námorníctvo. Mimochodom, niektoré vzorky lodných zbraní boli vyrobené aj pod indexom "ZIF". Závod začal vyrábať kompresory v roku 1931 a stále vyrába, ale tie, ktoré boli uvoľnené skôr, sú v štádiu generálnej opravy.
Kompresorové inžinierstvo je dnes nezávislým odvetvím strojárstva v Rusku. Kompresorové závody vyrábajú axiálne, odstredivé, piestové, rotačné a prúdové kompresory pre širokú škálu aplikácií. Moderné kompresorové jednotky - najzložitejší typ procesného zariadenia - sú jednou zo zložiek neustáleho rastu stavebného, ropného, plynárenského, metalurgického, ropného a petrochemického priemyslu.
Prvým vynálezcom odstredivého ventilátora bol ruský inžinier A.A. Sablukov. V roku 1832 jeho zariadenie znamenalo začiatok používania odstredivých strojov v hutníckom a banskom priemysle. Neskôr N. E. Žukovskij a S. A. Chaplygin na základe teórie odstredivých strojov L. Eulera vytvorili teóriu axiálnych kompresorov. V roku 1905 vytvorili ruskí špecialisti prvú jednotku na dodávanie vzduchu pod tlakom, čo znamenalo začiatok domáceho kompresorového priemyslu. Ako základ bol prijatý piestový kompresor spoločnosti "Borzing". Kompresory a čerpadlá sa však do cárskeho Ruska dovážali zo zahraničia. Ale prvá svetová vojna, potom revolúcia a obdobie oživenia zatlačili výrobu domácich kompresorov do úzadia.
A až so začiatkom rozvoja zásob uhlia v Kuzbase, Donbase a výstavbou prvých liniek moskovského metra prinútili vládu ZSSR venovať pozornosť výrobe domácich priemyselných kompresorov. Ale až po skončení Veľkej vlasteneckej vojny začali kompresorové závody sériovú výrobu mobilných staníc. Kompresorové závody vznikli zo zbrojárskych dielní a strojárskych závodov všeobecného strojárstva na základe dostupných kapacít. To vysvetľuje geografiu umiestnenia moderných kompresorových zariadení v krajine.
V 21. storočí tento priemysel vstúpil do štádia globálnej integrácie výroby pri hľadaní moderných schém kompresorových strojov, ktoré poskytujú vysokú úroveň spoľahlivosti a účinnosti a poskytujú zákazníkovi celý rad popredajných služieb. Objavili sa multifunkčné monoblokové stroje, ktoré poskytujú kompletný technologický cyklus v jednej kompresorovej jednotke. Takmer všetky kompresorové závody majú osvojený systematický prístup pri navrhovaní a výrobe zariadení na základe štandardných prvkov, zostáv a dielov s využitím najnovšej výpočtovej techniky.
Ruské kompresorové závody poskytujú svoje produkty takým gigantom ako Gazprom, LUKOIL, Sibur, Yuganskneftegaz, Tatneft, RAO UES, Magnitogorsk, Novolipetsk, Nižnij Tagil a Noriľské metalurgické závody a vyvážajú sa do 40 krajín sveta.
Piestové vzduchové kompresory sú v súčasnosti najbežnejšie. Najvýhodnejšou možnosťou, keď je potrebná nízka kapacita, je piestový vzduchový kompresor. Kvôli jednoduchosti technickej implementácie sa táto technológia kompresie vzduchu používa približne dve storočia. A preto boli piestové vzduchové kompresory hlavným typom kompresorov vyrábaných u nás.
Vzduchové piestové kompresory sú vybavené elektrickým pohonom, existujú však modely s naftovým alebo benzínovým pohonom. Tieto kompresory sú dostupné s prijímačmi rôznych výkonov. Prijímač je určený na riadenie prietoku vzduchu. Keď tlak vzduchu v prijímači zostane nad určitou minimálnou hodnotou, aktivujú sa špeciálne senzory, ktoré vypnú motor a zapnú ho, ak je tlak v prijímači príliš nízky.
Piestové vzduchové kompresory sa ukázali ako lacné (v porovnaní s inými typmi kompresorov), jednoduché na výrobu, vysoko udržiavateľné a majú široké možnosti použitia. Vzduchové kompresory piestového typu fungujú dobre v náročných prevádzkových podmienkach a pri vysokom znečistení okolitého vzduchu. Pri správnej prevádzke a včasnej údržbe je možné piestové vzduchové kompresory používať takmer „večne“.
Kompresorové zariadenia sa používajú vo výrobe, v stavebníctve na poskytovanie stlačeného vzduchu do pneumatického náradia a pneumatických systémov, ktoré vyžadujú tlak do 0,7 MPa. a prietok vzduchu až 520 litrov za minútu (33 m3/h).
Kompresory značiek SO-7B a SO-243 sú jednostupňové, dvojvalcové, klasické piestové kompresory s núteným chladením vzduchom. Kompresory tohto typu sa používajú na výrobu penobetónu, izolácií ako Penoizol, Unipor a pod. Po predchádzajúcej dohode je možné kompresor vybaviť tlakovou hadicou, striekacou pištoľou, pneumatickou zbíjačkou a iným pneumatickým náradím.
Kompresorová jednotka je napájaná zo siete striedavého prúdu s napätím 380 voltov a frekvenciou prúdu 50 hertzov. Trojfázový asynchrónny motor s výkonom 4 kilowatty (kW) poháňa kompresor cez klinomerickú prevodovku. Všetky prvky kompresora sú inštalované (namontované) na prijímači, ktorý je vybavený kolieskami a madlom na jeho pohyb. Samotná kompresorová jednotka sa ľahko vyrába a nie je náladová v prevádzke.
Kompresorová jednotka U-43102 sa používa ako zdroj stlačeného vzduchu v banských raziacich strojoch, veľkokapacitných rýpadlách, pneumatických kolesových žeriavoch a špeciálnych cestných strojoch.
Špecifikácie Kompresory
Ďalšie „časové kapsuly“, zabudnuté desaťročia v garážových povalách – v retro teste „Kolesá“! Všetko, o čom bežní majitelia áut ZSSR snívali, bola miniumývačka áut, kompresor a vysávač. Pozrime sa, či auto gadgety označené značkou kvality a vyrobené v súlade s GOST môžu konkurovať podobným moderným doplnkom!
Na test nám prišli tri autodoplnky z 80-tych rokov v škatuľkách a bezchybnom stave. Tri zariadenia označené značkou kvality dnes vyzerajú vtipne, no vlastniť ich medzi sovietskymi automobilkami bolo módne a prestížne.
Pozrime sa, či majú „hostia z minulosti“ nejaké výhody, pokiaľ ide o výkon, zariadenie a konfiguráciu oproti početným moderným náprotivkom vyrobeným v Ázii!
Prenosné čerpadlo na umývanie áut - 1983
Najzábavnejší gadget v našich časových kapsulách súčasnosti. Zariadenie s názvom „Car Wash Pump“ prežilo neporušené dodnes, od roku 1983 ležalo na zaprášenej polici, v ktorej stálo 28 rubľov.
Samozrejme, nejde o obdobu modernej vysokotlakovej umývačky – zariadenie nedokáže zraziť nečistoty tlakom sto barov. Jedná sa o jednoduché čerpadlo na zásobovanie vodou pre vedro - zariadenie sa spustí do nádoby s mydlovou vodou a ... pláva na jeho povrchu a vypľúva vlhkosť cez päťmetrovú tenkú hadicu. Tlak je, samozrejme, slabý - nie je to Karcher! Voda so šampónom by sa preto mala najskôr privádzať cez rozprašovaciu kefu, ktorou vodič ručne zmyje nečistoty z karosérie, a potom je možné kefu vybrať a namiesto nej nasadiť trysku - na odstránenie mydlovej peny čistou vodou . Na ovládanie prietoku vody je súprava dodávaná s vtipným zariadením, ako je svorka, ktorá zviera hadicu. Samozrejme, bolo by pohodlnejšie ovládať prívod vody ventilom vo forme pištoľovej rukoväte, ale čo máme ...
"Toto je ZSSR, zlatko!" (s)
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
V skutočnosti sa dnes v predajniach áut predáva veľké množstvo takýchto „umývačov“: 20-litrový kanister, ku ktorému je pripojené 12-voltové kompaktné čerpadlo a hadica s kefou, sú úplne rovnaké ako naše zariadenie z r. únie. Ale krása sovietskeho gadgetu je v jeho dizajne! Vďaka dutému telu v podobe „huby“ prístroj pláva vo vedre s vodou a po umytí všetky osobné veci (päťmetrová hadica, kefa, tryska a trojmetrový napájací kábel ) sú ukryté práve v tejto „hube“ pod krytom s rúčkou na prenášanie! Riešenie je naozaj elegantné a úhľadné (čo je v skutočnosti raritou pre bytové sovietske veci) - páčilo sa nám to!
Nebudeme porovnávať sovietske čerpadlo s modernými analógmi - z technického hľadiska sa takéto zariadenia vo všeobecnosti nevyvinuli: „ekonomická kanva“ je „ekonomická kanva“. Skúsme to v prevádzke - čerpadlo prvýkrát zabzučí 33 rokov po uvoľnení ...
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Možnosti od Toyota Crown po VAZ-2101: exkluzívne automobilové pomôcky ZSSR
Keď japonské autá už mali všetky mysliteľné výdobytky elektroniky na svoju dobu pre pohodlie a bezpečnosť, v sovietskych automobiloch, až na zriedkavé výnimky, ste našli iba dve elektronické ...
21261 2 55 05.04.2016
Zariadenie pracovalo poctivo - čerpadlo čerpá takmer ticho, prúd je stabilný, kompaktnosť a pohyblivosť sú vo výške. Na umytie aj relatívne čistého auta týmto sovietskym zariadením však potrebujete minimálne dve vedrá vody – a to ak ušetríte. Áno, a chodiť s okrúhlou kefou veľkosti stredne veľkého jablka po celej ploche tela, pričom nezostanú žiadne neumyté miesta - práca je stále rovnaká ... Navyše tento spôsob umývania vyzerá nerentabilne na pozadí rozpočtových vysokotlakových prístrojov. „Metóda štetca“ dnes nie je veľmi uznávaná – lak na moderných autách už nie je taký, ako v 80. rokoch – tenký, jemný... Bezdotykové umývanie tu vládne. Vo všeobecnosti 0:1 - prvé kolo proti moderným technológiám, ZSSR prehráva ...
Elektrické čerpadlo Mustang - 1989
V 80-tych rokoch bola elektrická pumpa na pneumatiky vzácnosťou, ak nie „väčšinou“ – väčšina sovietskych majiteľov Žiguli a Moskovčanov, nehovoriac o Záporožcoch, pumpovala kolesá (auto) a prietrže (samotné) štandardným manuálnym tvarom T. „hojdacie kreslá“.
Čerpadlo podobné tomuto Mustangu by sa dalo nájsť skôr v kufri nomenklatúry Volga ... Nami testovaný exemplár bol z roku 1989, za ktorý si pýtali 35 rubľov 20 kopejok, hoci nebolo ľahké ho nájsť zadarmo. predaj, ako každý nedostatok!
Pumpa je vyrobená neuveriteľne pevne. Vezmite to do svojich rúk a buďte hrdí na opustené impérium! Ťažké kovové telo a výplň, silná kladivová farba, hrubá šnúra s drôtmi pevnej časti, značka kvality a osobný podpis oddelenia kontroly kvality v pase ... hadica. V návode sa píše, že postrekovač je určený na ošetrovanie ... poškodenia tela! Tónovanie moderného auta týmto spôsobom je však barbarstvo a na natieranie plota či stodoly kapacitne nestačí a čerpadlo nie je určené na nepretržitú prevádzku... V zásade sa hodí dať číslo na garážová brána cez šablónu.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Otvárame pokyny a všetko v ňom nie je také ružové - charakteristiky čerpadla zo ZSSR v roku 2016 vás nútia premýšľať ... Princípom činnosti to nie je piest, ako všetky moderné elektrické čerpadlá, ale membrána jedna: motor, kľuka na hriadeli, ojnica - to všetko je podobné ako pri súčasných "hojdacích kreslách", ale ojnicu nezdobí piest, ale membrána. Zároveň je podľa pokynov prúd spotrebovaný Mustangom až 17 ampérov, ale maximálny tlak je iba 2 atmosféry a doba prevádzky pred prehriatím nie je dlhšia ako 2,5 minúty! Zatiaľ čo mnohé lacné moderné piestové čerpadlá čerpajú 5 atmosfér, drahé - 8–10 a pred prehriatím pracujú oveľa dlhšie ... Úprimne povedané, s takýmito parametrami čerpadlo nevyzerá dobre ... Takže, keďže sovietsky výrobok nesľubuje vynikajúce výsledky, nebudeme ho vystavovať proti skvelým a drahým moderným modelom. Skúsme s pomocou „tímu ZSSR“ poraziť aspoň lacný 300-rubľový „Auchan-kompresor“! Takže poďme - odskrutkujeme vsuvku z 15-palcového kolesa a zapneme kompresory na časovači na 2 minúty: najprv lacný ázijský, potom sa meria tlak, opäť klesá na nulu a nakoniec využiť sovietsky Mustang:
1 / 3
2 / 3
3 / 3
"Mustang" kope s mocou a hlavňou do ruky, ospravedlňuje svoj názov a tu je výsledok - 1:0 v prospech ZSSR! Lacná čínska pumpa za 120 sekúnd „nadýchla“ iba 1 bar a Mustang za ten istý čas „nafúkol“ do pneumatiky 2,5 baru s potrebnými dvoma!
Články / Prax
"Signál od Sergeja Nenasheva" Sergei Nenashev je, ak si pamätáte, talentovaný rádiový inžinier-podvodník, špecialista v oblasti rádiovej komunikácie, hrdina Alexandra Abdulova v kultovom filme "Genius" z roku 1991 pre svoju dobu ...
38897 1 16 29.02.2016
Áno, prúdový odber je veľký a maximálny tlak nízky (na pozadí 2 "bodov" sľúbených v návode sme z pumpy ubrali 2,5, ale myslím, že tri by zvládol bez poškodenia), plus napr. bitka bola so zámerne slabým súperom, ale za všeobecné železo, váhu a temperamentnosť práce - víťazstvo sa udeľuje! Aj keď s natiahnutím - kvôli chýbajúcemu tlakomeru. Samozrejme, aby ste sa dostali do domu alebo pneumatiky s plochým valcom, absolútne nie je potrebné nastaviť tlak na desať; nadutý od oka - a dobre ... Ale pumpovať všetky štyri kolesá do kruhu s takou pumpou je iná úloha! Na každom kolese budete musieť aspoň niekoľkokrát odstrániť hadicu Mustang z vsuvky a skontrolovať tlak pomocou ručného manometra - mimochodom, nie je súčasťou súpravy. Takýto rozruch myší je zjavne nepríjemný, aj keď na pozadí radikálnych ručných čerpadiel z predchádzajúcich rokov bol Mustang určite snom motoristov ...
Vysávač "Shmel-auto" - 1982
Dnes sú vysávače do auta lacné a ich výber je veľký. Aj keď sú tieto zariadenia značne kontroverzné – plnohodnotný domáci vysávač má výkon minimálne 800 wattov, čo je pre zariadenie do auta napájané 12 voltami nedosiahnuteľné.
Z tohto dôvodu je účinnosť priemerného vysávača do auta extrémne nízka a mnohí ho používajú po kúpe alebo raz ako darček – prvý a posledný, aby sa ubezpečili, že s ním nie je možné vyčistiť vážne znečistenú podlahu. - okrem zbierania svetelných škvŕn...