Podrobný popis prívesného vozíka pre domácich majstrov. Príves na auto pre domácich majstrov

Sú chvíle, keď potrebujete niečo pohnúť. Ak sa rozmery tovaru nezmestia do kufra alebo priestoru pre cestujúcich, musíte zavolať špeciálny servis alebo si zaobstarať vlastný prívesný vozík. Druhá možnosť je, samozrejme, lepšia, ale kde ju môžem získať?

Čo je príves, aké sú

Príves je prídavný nosič, ktorý sa pripevňuje k zadnej časti auta. Sú pre autá, štvorkolky, motocykle, pojazdné traktory a dokonca aj bicykle. Ak máte schopnosti a aspoň nejaké skúsenosti, potom si môžete vyrobiť ľahký príves vlastnými rukami, pretože jeho nákup je plytvanie peniazmi. Takýto užitočný doplnok do domácnosti je drahý. Nech je domáci vzhľad a nie je príliš estetický, ale bude vyrobený tak, aby vydržal, presne tak, ako má byť - Je rozhodnuté, príves si vyrobíme vlastnými rukami.

Čo potrebuješ vedieť

Ak chcete začať vyrábať príves vlastnými rukami, sú potrebné výkresy. Musíte presne vedieť a predstaviť si, ako bude budúci dizajn vyzerať. Je dôležité prísne dodržiavať všetky pravidlá, podľa ktorých je potrebné vytvárať domáce prívesy. Na to existuje dokonca špeciálny jednotný GOST 37.001.220-80. Ak výrobok nie je vyrobený podľa GOST, dopravná polícia ho nezaregistruje. Nikto nechce míňať peniaze na vietor, takže by ste mali zistiť všetky nuansy, s ktorými by mal byť príves vytvorený vlastnými rukami.

Čo potrebujete urobiť

Než začnete vyrábať ľahký príves vlastnými rukami, musíte si kúpiť všetok spotrebný materiál a pripraviť všetky pracovné nástroje. Všetko to začína rámom. Vyžaduje valcovanie kovu štvorcového tvaru. Vytvára stabilný a pevný základ pre budúcu výstavbu. Na boky a spodok pôjde obyčajný plech.

Dôležitým prvkom každého domáceho prívesu je jeho podvozok. Tu každý uhýba, ako vie. Existuje veľa možností, ako získať podvozok, aby ste si vyrobili príves vlastnými rukami. Na želanie - stará náprava z kočíka, ktorá bývala pripevnená k starým motocyklom. Ak existuje, bude to skutočný nález, pretože z neho môžete vziať nápravu a navyše vhodné kolesá. Vhodná je aj náprava z nejakého starého Moskviča alebo Zhiguli. Tam už treba vychádzať z toho, čo je dostupné alebo lacnejšie. Prívesok sa dá tiež niekde zohnať. Napríklad zo starej ťažkej motorky - tie sa predávajú lacno v internetových obchodoch.

Ďalej budete potrebovať zariadenie TSU, ťažné zariadenie - ťažné zariadenie. Povinné v prítomnosti smerových svetiel, brzdových svetiel a toho všetkého, ako aj kabeláže, ktorá sa potom pripojí k autu.

Zo špeciálnych nástrojov je potrebný iba zvárací stroj. Zvyšok je pravdepodobne v každom dome.

DIY príves: výkresy rámu

Najjednoduchší rám je zvyčajne vyrobený zo štvorcového valcovaného kovu (oceľová rúrka s optimálnym prierezom štyridsať krát štyridsať milimetrov). Pre nikoho, kto vie, ako používať zvárací stroj, to nebude ťažké. Je potrebné pamätať na to, že pri práci so zariadením, ktoré môže spôsobiť akékoľvek poškodenie, je potrebné dodržiavať bezpečnostné opatrenia.

Budúci rám bude mať štandardný tvar, konkrétne obdĺžnikový. Najprv musíte odrezať valcovaný kov na požadovanú dĺžku. Samotný rám musí byť vystužený, inak na ňom nebude možné prenášať ťažké bremená. Okrem rámu sú potrebné aj pozdĺžne nosníky, ktoré ho robia pevnejším.

Dĺžka ručne vyrobeného prívesu bude dvesto centimetrov. To stačí na prepravu akéhokoľvek stavebného materiálu alebo nie príliš objemného tovaru. Šírka rámu bude asi sto centimetrov. Výška - štyridsať centimetrov. Toto je priemerný príves za auto, ktorý môžete urobiť vlastnými rukami. Dno budú podopierať dva pozdĺžne a päť priečnych nosníkov. Tento dizajn je veľmi pevný, ľahký a hlavne spoľahlivý. Aby rovné čiary dopadli rovnako, je potrebné všetko odmerať pravítkom, inak vyjde všetko krivé.

Na rám budete potrebovať štyri lúče po dvesto centimetrov, šesť po sto centimetrov a sedem po štyridsať centimetrov. Po starostlivom zmeraní všetkého môžete začať rezať kovovú tyč.

Veľkosť konštrukcie sa môže líšiť na žiadosť majiteľa. Po odrezaní lúčov môžete pristúpiť k najzaujímavejšej časti práce - zváraniu!

Zváranie: rám

Po vyrezaní všetkých častí budúceho rámu, ktorý je potrebný na výrobu prívesu pre auto vlastnými rukami, môžete začať zvárať. Všetko začína od základov. Najprv sa z dvoch dlhých a dvojmetrových nosníkov zvarí obdĺžnik. Potom sú na túto konštrukciu už privarené ďalšie priečne tyče a nosníky na výšku. Horná rovina bude vyzerať ako písmeno "P", pretože na jednom konci bude zadné dvere, cez ktoré sa náklad prepraví.

Koža trupu

Rám je „kostra“ prívesu. Stále potrebuje mäso. Na to potrebujete oceľový plech s hrúbkou aspoň pol centimetra. Výpočtom plochy budúceho prívesu môžete vypočítať, koľko oceľového plechu bude na to potrebné. Upevňuje sa veľmi jednoducho: do rámu sa vyvŕtajú otvory a potom sa pomocou skrutiek materiál pritlačí na telo.

Urob si sám príves za auto: výroba dverí batožinového priestoru

Pre zadné dvere budete potrebovať samostatný rám. Po rozrezaní trámov štyridsať krát sto centimetrov z nich môžete uvariť základ. Rovnakým spôsobom je na ňu prišitý oceľový plech. Dve slučky sú privarené k hlavnému rámu, kde nie je horná vodorovná tyč, ktorá by už mala byť privarená k zadným dverám.

Upevní sa pomocou dvoch kovových dosiek. Na oboch stranách karosérie sú privarené priečne plechy. Je v nich vytvorený otvor rovný šírke skrutky. Dva otvory sú tiež vytvorené v zadných dverách. Cez ne bude prevlečená skrutka, ktorá prechádza cez kovové platne a na konci je upevnená maticami. Takáto jednoduchá a lacná metóda rieši problém upevnenia veka.

Podvozok a odpruženie

Aby príves, zostavený vlastnými rukami, mohol jazdiť, potrebuje podvozok. Staré pružinové odpruženie a náprava z Moskviča by sa hodili. Bude mať aj kolesá. Celá konštrukcia je pripevnená k spodnej časti prívesu.

Držiak do auta

Príves je pripevnený k autu pomocou špeciálnych nosníkov a zariadenia nazývaného ťažná tyč. Z okraja dna sú nakreslené dva kovové nosníky a zvárané pod uhlom tak, aby sa získal trojuholník. Na konci tohto trojuholníka je privarená kovová platňa, na ktorú je následne privarené ťažné zariadenie. Nájdete ho v každom obchode s autodielmi. Potom musíte pripojiť brzdové svetlá a smerovky. Sú pripojené ako záložný okruh k osvetleniu stroja.

Veľké alebo nadrozmerné náklady vyžadujú veľké množstvo priestoru na prepravu. Batožinový priestor osobného automobilu nie je na túto úlohu vhodný - je tam príliš málo miesta. Jedinou možnosťou je použiť . Zároveň ho nie je potrebné vyberať do auta, hľadať na trhoch a míňať naň peniaze a čas. Toto zariadenie môžete samostatne zostaviť iba pomocou najnutnejších častí a komponentov.

Najprv musíte nájsť a pripraviť všetky komponenty a nástroje, ktoré sa vám budú hodiť na vlastnú montáž.

Po zakúpení všetkého sa vypracuje počiatočný výkres, ktorý je následne vedený pri montáži. Na internete je veľa rôznych nákresov a náčrtov - môžete si vybrať čokoľvek na základe dostupných materiálov, detailov, možností a potrieb.

Zoberme si najuniverzálnejšiu možnosť - nákladný príves pre auto typu Zhiguli.

1. Spojovacie prvky strán (od);
2. Doska (doska-podšívka, 4 ks);
3. Rám (oceľové potrubie 40x40);
4. Hrazda (borovicové drevo 90x50, 3 kusy);
5. Ťah (rúrka Ø30, 2 kusy - pozdĺžne, 1 kus - priečne);
6. Koleso s nábojom (2 ks);
7. bezpečnostná reťaz;
8. Elektrický konektor;
9. Blatník so vzperou (dopravný pás);
10. Tlmič (z motocykla Ural, 2 ks);
11. Pružina s gumenou zátkou;
12. Zariadenie na zachytávanie (zakúpený produkt);
13. Mostný nosník (oceľová rúra 80x5);
14. Zámok dverí batožinového priestoru (2 ks)

DIY montáž

Podomácky vyrobený príves postavíme podľa nákresu, s použitím pripravených nástrojov a komponentov, v niekoľkých etapách.

1. Zostava rámu. Rám je nosnou časťou prívesu, takže životnosť výrobku závisí od jeho pevnosti a spoľahlivosti. Na jeho výrobu môžete použiť oceľový kanál (25x50) alebo rúrku (40x40). Profil sme vyrezali podľa veľkosti, potom sa diely zvarili. Výsledný obdĺžnik sa meria na rovnomernosť a presnosť zvárania. Je potrebné poskytnúť výstuhu, pretože obdĺžnikový alebo štvorcový tvar rámu je pri veľkom zaťažení dosť nestabilný.
   
   
2. Miesto pripojenia vozidla. Treba pamätať na to, že čím kratšia je spojovacia časť, tým rýchlejšie a ostrejšie bude príves reagovať na pohyby ťahača. V závislosti od rozmerov sa odporúča vyrobiť spojovací diel dlhý 1,5 - 2 metre. Keďže tento uzol má značné zaťaženie, na zváranie používame rovnaké profily, aké boli použité pri vytváraní rámu. Pred zváraním vykonáme merania tak, aby spriahnutie spojovacieho dielu s prívesom prebehlo presne v strede nápravy. Aby sa predišlo zlomeniu spojovacej časti, namontujeme bezpečnostné lanká. Zvárame ich v spodnej časti celej konštrukcie.
   
3. Spojka. Spojka umožňuje pripojiť spojovaciu časť prívesu k autu. Môže byť namontovaný ako na skrutky, tak aj zváraním. V prvom prípade sa dizajn ukáže ako menej spoľahlivý, ale ak je potrebné demontovať spojku, bude ľahšie ju odstrániť. V druhom prípade sa zostava stane veľmi silnou, ale na demontáž je potrebný plynový horák. Ak padla voľba na spojenie svorníkmi, odporúčame zvoliť vzorky s ôsmou triedou pevnosti. V opačnom prípade skrutky nemusia vydržať silu.
   
4. Montáž osi. Ako všeobecné pravidlo platí, že náprava je namontovaná vo vzdialenosti 40 % dĺžky od zadnej steny prívesu. Inými slovami, malo by byť mimo stredu trochu bližšie k zadnej časti. Nápravu inštalujeme pomocou skrutiek. Ďalej nainštalujeme rám na os a znova ho upevníme pomocou skrutiek.
   
   
5. Nie je to naliehavá potreba, ale je žiaduce inštalovať stabilizačné zdviháky, ktoré zabezpečia vodorovnú polohu prívesu počas jazdy. Najlepšou možnosťou je umiestniť zdviháky do rohov rámu.
   
6. Podlaha a bočné steny. Ako východiskový materiál možno použiť drevo, cín, kov, polykarbonát, plast alebo iné materiály - všetko priamo závisí od toho, čo presne sa bude na prívese prepravovať a ako často sa bude preprava vykonávať. Na rám nainštalujeme podlahu (môžete použiť najjednoduchšiu, z bežnej preglejky) a pripevníme ju skrutkami. Potom dosky namontujeme na rám. Rohy prívesu spevňujeme kovovými rohmi.
   
7. Finišuje záverečná fáza. V prípade potreby lakujeme diely a zostavy, ktoré si takéto spracovanie vyžadujú. Vykonávame trasy na pripojenie napájania z auta. Keďže všetky prívesy musia byť vybavené povinnými zariadeniami svetelnej signalizácie, inštalujeme potrebné svetlá, svetlomety a odrazky. To všetko je namontované v jedinej sieti a pripojené cez zásuvku ťažného zariadenia.
   
   

Nasledujúce video ukazuje proces montáže a dokončovania domáceho prívesu pôvodného dizajnu.

Podomácky vyrobený príves, najmä ak je dobre zložený, výrazne zvýši možnosti bežného auta. Aj keď existuje veľa odrôd, univerzálna možnosť bude vhodná pre akékoľvek vozidlo a typ nákladnej dopravy. Okrem všetkých vyššie uvedených akcií môže byť príves vybavený samostatným brzdovým systémom, osvetlením atď., Ale stále je lepšie zveriť tieto záležitosti odborníkom. Pred použitím prívesu musíte.

O tom, ako vyrobiť príves vlastnými rukami, sa bude diskutovať v tomto článku a bude popísaných niekoľko možností výroby v závislosti od zavesenia kolies. Mnohí vodiči začnú premýšľať o tom, že si sami vyrobia príves, keď bude potrebné prepraviť nejaký druh nákladu, napríklad pri stavbe domu alebo letnej chaty. A keď hľadajú hotový príves, mnohí nenájdu to, čo potrebujú na predaj, a ak áno, príves stojí pomerne veľa.

Vďaka vlastnej výrobe majú majitelia áut možnosť nielen ušetriť značné množstvo peňazí, ale aj vyrobiť príves podľa svojich potrieb a rozmerov prepravovaného nákladu, a teda aj veľkosti ich auta. . Navyše niektoré časti prívesu môžu byť vyrobené doslova zo železného odpadu, ktorý sa povaľuje v garáži alebo na vidieku, alebo sa dá niečo zohnať za babku pri demontáži auta (napríklad rovnaké diely zavesenia a kolesá) .

Nižšie bude najskôr opísaná výroba mäkkej (odpruženej) verzie prívesu pomocou hotového automobilového nosníka, potom bude opísaná úplne domáca verzia s odpružením a na samom konci najjednoduchšia verzia bez odpruženia. sa ukáže, že sa dá použiť miestne (ak by sa mal tovar prepravovať v blízkosti a po dobrej ceste).

A samozrejme, každý vodič si bude môcť vybrať možnosť výroby prívesu, ktorá mu najlepšie vyhovuje z hľadiska prevádzkových podmienok, ako aj v závislosti od zložitosti výroby. Nemá zmysel uvádzať na začiatku, aké nástroje a materiály budú potrebné na výrobu prívesu, pretože všetko bude popísané v procese.

Príves pre domácich majstrov - možnosť s hotovým nosníkom auta.

Ako už názov napovedá, budete musieť nájsť nosník zadného zavesenia na demontáži auta z nejakého starého auta. Namiesto nosníka môžete použiť aj vhodnú rúrku (napríklad s priemerom 80 mm), táto možnosť bude jednoduchšia, ale v tomto prípade budete musieť upevniť náboje kolies na rúrku a pripevniť pružiny k rúrke . A s lúčom je všetko oveľa jednoduchšie, pretože už sú tam všetky upevňovacie prvky.

Niektoré pružiny je však možné pripevniť aj na bežnú rúrku pomocou upínacích objímok s hrotmi (ako je znázornené na fotografii so štvorcovým adaptérom náboja - nižšie v texte). Použitie rúry namiesto továrenského nosníka odľahčí hmotnosť závesu, pretože nosník je stále výrazne ťažší ako rúra. Čo si vybrať - potrubie alebo hotový nosník, každý sa rozhodne sám za seba na základe svojich schopností a toho, čo je k dispozícii z materiálu.

Cena lúča môže byť lacná, ak používate lúč nie z cudzieho auta, ale zo sovietskeho auta. A ak cena nejakého starého Moskviča môže byť v rozmedzí 100 - 150 $, potom je ľahké uhádnuť, že cena zadného nosníka z toho istého Moskviča bude veľmi nízka.

Výhodou Moskvichového nosníka a jeho zadného odpruženia je, že odpruženie Moskvicha využíva pružiny, nie pružiny, čo znamená, že nosnosť prívesu s pružinami umožní prepravovať v prívese aj kocky kotla na stavbu. Okrem toho bude vždy možné pridať pár ďalších pružín a tým ešte viac zvýšiť nosnosť prívesu v prípade núdze.

Ďalšou výhodou odpruženia listovými pružinami je, že nebude potrebné tráviť ďalší čas a vyrábať nezávislé A-ramená odpruženia, ktoré sa zvyčajne používajú s pružinami. O tejto zložitejšej možnosti sa však bude diskutovať nižšie.

A tak sme zakúpili nosník (zadnú nápravu), najlepšie spolu s nábojmi a kolesami a samozrejme s pružinami upevnenými na nosníku (viď foto 1).

Nápravové hriadele je možné odrezať a hlavný pár prevodovky odstrániť zo skrine spolu s ložiskami - už nebudú potrebné a hmotnosť nosníka sa výrazne zníži. No, otvor pre výstup z kríža bude potrebné uzavrieť domácou zátkou. To je všetko — základ prívesu je.

Ucho upevnenia pružiny k rámu prívesu.

Ďalej by ste mali urobiť uši uvedené na fotografii 2 nižšie a na fotografii vľavo. „Uši“ by sa dali odrezať aj z karosérie auta pri demontáži (továrenské ucho je na fotke vľavo), ale ak by to nebolo možné, museli by byť vyrobené z plechu 4-6 mm hustý.

S týmito "ušami" budú pružiny pripevnené k rámu prívesu, keď je rám vyrobený.

Rám je najlepšie vyrobený z profilovej rúry (obdĺžnikový profil 40x60x4, ale môže byť aj štvorcový 60x60x4), pretože takáto rúra je napriek malej hrúbke steny dosť tuhá a na rozdiel od rohu nie je príliš ťažká. Okrem toho sa spoje profilovej rúry v rohoch rámu veľmi pohodlne zvárajú.

Samozrejme, pred zváraním rámu by ste ho mali zmerať páskou a označiť požadovanú dĺžku značkou a potom odrezať polotovary z rúrok pre základňu, ktorá má tvar obdĺžnika.

Dve najdlhšie rúry (dlhé strany rámového obdĺžnika) budú mať dĺžku, ktorú chcete získať s karosériou prívesu (stačia 2 metre, ak je dlhšia, potom je vhodnejšie vyrobiť dvojnápravový príves). Šírka ďalších dvoch priečnych rúrok pre krátke strany rámového obdĺžnika, ak je to možné, by nemala byť širšia ako rozmery vášho auta.

Po odrezaní dvoch dlhých rúr a dvoch kratších rúr brúsime z okrajov všetkých rúrok skosenie (pre spoľahlivý zvar) a položíme rúry na rovnú podlahu, pričom z rúrok vyložíme rovnostranný obdĺžnik.

Všetky rohy obdĺžnika skontrolujeme štvorcom (aby bol uhol striktne 90º), potom spoje rúr chytíme elektrickým zváraním, rohy opäť skontrolujeme štvorcom a nakoniec spoje zvaríme.

Používame konvenčný zvárací stroj s priemerom elektródy rovnajúcim sa hrúbke steny rúry, ale je oveľa pohodlnejšie a rýchlejšie pracovať s tým, kto ho má, a kvalita zvaru bude lepšia (a bez vodného kameňa).

Po zvarení obdĺžnika pripravíme (odrežeme) dve alebo tri priečne rúry, ktoré zvaríme v strede obdĺžnika (to pridá tuhosť a pridá ďalšiu nosnú plochu k podlahe karosérie prívesu a čím dlhší bude príves , čím viac priečnych rúr by sa malo zvárať).

Potom môžete rám privariť k zaveseniu (cez vopred vyrobené „uši“) a potom privariť prepojku v tvare písmena L k obdĺžnikovému rámu budúceho prívesného vozíka vpredu, ktorý je označený žltými šípkami na fotografii 2 vyššie. ), na ktorej vrchnej časti bude následne privarený guľový kĺb ťažného zariadenia - záves. Odporúčam vám prečítať si, ako vyrobiť ťažné zariadenie pre vaše auto.

Teraz zostáva vyrobiť karosériu so sklopnými zadnými dverami a pripevniť ju k rámu prívesu. Existuje tiež niekoľko možností tela. Rám môžete zvariť z rohu (vo forme rovnobežníka) a potom ho privariť k rámu (alebo priskrutkovať).

Ďalej je rám z rohu (podlaha a boky) opláštený drevotrieskou, preglejkou, textolitom, plechom atď., v závislosti od prepravovaného nákladu.

Je však možné použiť nie roh pre rám karosérie, ale rovnakú profilovú rúru (ako na fotografii 3 vľavo), len menšiu šírku (40x40x3 mm alebo dokonca 40x20x3 mm).

Podlaha korby prívesu môže byť vyrobená z plechu (ako na obrázku 3, ak plánujete prepravovať niečo ťažké), ale môžete použiť aj drevotriesku, textolit, hrubú preglejku 20 mm. Ak použijeme preglejku alebo drevotriesku, mali by byť pred lakovaním pokryté prírodným sušiacim olejom, aby sa v budúcnosti vylúčila vlhkosť.

Ak plánujete prepravovať objemný náklad, je lepšie okamžite zväčšiť strany, ako je znázornené na fotografii 4 vľavo. Na zvýšenie výšky bočníc opäť použijeme profilovú rúru, ale menšieho priečneho rozmeru (30x30x3, resp. 30x20x3).

Ďalej zostáva privariť záves pre guľový kĺb (teraz sú už v predaji na automobilovom trhu) k hornej časti prepojky v tvare L, vopred privarenej k rámu prívesu. K tej istej prepojke by sa v oblasti guľového kĺbu, ale zospodu, malo privariť „ucho“, do ktorého sa vloží os sklápacieho dorazu.

Dôraz bude potrebný na to, aby príves po odpojení od auta stál na zemi striktne vodorovne. Prítomnosť dôrazu však nie je potrebná, môžete to urobiť bez neho.

Potom by ste mali opláštiť boky prívesu kovovým plechom, preglejkou alebo textolitom a potom natrieť a natrieť príves auta (foto 5).

Odporúča sa zavesiť dvere batožinového priestoru na striešky dverí (striešky si môžete vyrobiť sami, ako na obrázku 6), aby ste mohli dvere batožinového priestoru otvoriť počas nakladania alebo vykladania.

Zámky a pánty (kryty dverí) pre sklopné dvere batožinového priestoru je možné zakúpiť na trhoch alebo v železiarňach.

No nezabúdajte, že na zadnej doske, prípadne o niečo nižšie, by ste určite mali opraviť a pripojiť brzdové svetlá, rozmery a smerovky. To všetko sa dá nájsť z nejakého auta na autodemontáži za cent. Upevnenie a pripojenie štandardných (továrenských) brzdových svetiel, smerových svetiel a svetiel dojazdu na prívese vám umožní jednoducho zaregistrovať váš podomácky vyrobený prívesný vozík na miestnom MREO a následne bez problémov prejsť kontrolou.

A nakoniec, ak sa príves bude používať niekde v dedine, potom sú krídla voliteľné (ako na fotografii vyššie), pretože absencia krídel (blatových štítov) zvyšuje priechodnosť prívesu cez blato. No, ak je príves vyrobený pre mesto, potom je inštalácia krídel veľmi žiaduca, inak budú príves a auto vždy špinavé. Výroba plochých blatníkov na kolesá prívesov je veľmi jednoduchá, z tenkého plechu, a preto postup nebol popísaný.

Mimochodom, ak sú strany vášho prívesu širšie ako na fotografiách vyššie (to znamená, že strany budú prekrývať kolesá pri pohľade zhora), potom nemôžete urobiť krídla, ale jednoducho zavesiť gumené blatníky pod každú stranu, pred a za každým kolesom.

Príves pre domácich majstrov je druhou možnosťou s nezávislým pružinovým odpružením.

Táto možnosť je zložitejšia ako možnosť opísaná vyššie so závislým pružinovým odpružením. Pretože si musíte kúpiť alebo vyrobiť samostatné A-ramená (kyvadla) a zavesiť ich na rám prívesu cez bronzové puzdrá opracované na sústruhu. Namiesto bronzových puzdier môžete použiť gumené silentbloky, ale napriek tomu sú puzdrá oveľa spoľahlivejšie a odolnejšie.

Zhiguli páka vyrobená z oceľového plechu.

Táto možnosť nezávislého zavesenia prívesu vám umožňuje použiť podomácky vyrobený príves na akomkoľvek teréne a je vhodnejšia pre majiteľov SUV. Táto možnosť s mäkkým nezávislým odpružením je tiež ideálna pre príves na čln.

Na rozobratie motorky sa môžete pozrieť na hotové páky zo zavesenia skútra Ant, alebo bežné páky z oceľového plechu z klasického Zhiguli (vyobrazené na foto).

Alebo hľadajte páky zo zadného zavesenia nejakého cudzieho auta (ako na fotografii vpravo - mimochodom, táto fotografia zobrazuje rameno zadného zavesenia auta spolu s pevným továrenským nábojom, tlmičom a brzdovým bubnom ( s brzdovým lankom), čo znamená, že sa nebudete musieť obťažovať upevňovaním náboja na páku.

Okrem toho bude možné použiť brzdy na prívese (pripojením kábla k alebo k brzdám auta), ak plánujete prepravovať niečo veľmi ťažké). Takáto páka bude musieť byť pripevnená k rámu prívesu otočeného o 90º, na rozdiel od predných závesných ramien Zhiguli a iných strojov.

Vo všeobecnosti existuje veľa možností na výrobu pružinového odpruženia prívesu, toľko návrhov pružinových odpružení pre automobily, toľko možností na výrobu odpruženia pre domáci príves.

Na webových stránkach alebo v predajniach automobilov si môžete vyhľadať a kúpiť hotové nové páky s už privarenými podpornými miskami pružín, ako na fotografii vľavo. Ak nemôžete nájsť hotové páky v tvare A, musíte si páky vyrobiť sami, nie je na tom nič zložité.

Pružiny nájdete pri demontáži a ich hrúbka a teda aj tuhosť závisí od toho, aký druh nákladu budete v budúcnosti prepravovať. Ak plánujete prepraviť čln alebo malú ľahkú loď, tak postačia pružiny zo skútra Ant, prípadne nejakej štvorkolky, motorky a pod.

Pri vlastnej výrobe závesných ramien v tvare A budete potrebovať oceľový plech, na vystuženie šatiek, okrúhlu hrubostennú rúrku s priemerom cca 25 - 30 mm, o niečo hrubšiu rúrku na objímky na silentbloky (prípadne na bronz puzdrá).

Domáce A-rameno vyrobené z rovných rúrok. Zostáva privariť adaptér na hornú časť páky na upevnenie osi náboja.

Dizajn pák je jasný z fotografie vyššie. Zobrazuje páky so zakrivenými rúrkami, ale pre tých, ktorí nie, môžete urobiť páky s úplne rovnými rúrkami v tvare rovnomerného písmena A, ako na fotografii vpravo.

Keď sú páky zakúpené alebo pripravené, zostáva pripevniť osi nábojov pre kolesá na konce pák a nasadiť ich na samotné osi.

Na upevnenie osí nábojov a samotných nábojov pomocou skrutiek ku koncu A-ramena, prípadne ku koncu pružnej rúrky, bude potrebné vyrezať štvorcové (viď foto nižšie) alebo okrúhle adaptéry s otvormi z hrubého plechu (hr. 18 - 20 mm) (okrúhle adaptéry - príruby je možné vyrezať na sústruhu z hrubého plechu), do ktorých sa priskrutkuje príruba osky náboja (ako na foto).

Po vyrezaní adaptérov z hrubého plechu a vyvŕtaných otvorov v nich (v rovnakej vzdialenosti ako na prírube osky náboja) ich zostáva privariť k páke v tvare A, prípadne k priečnej rúre odpruženia ( fotografia vľavo presne zobrazuje možnosť s potrubím na zavesenie pružiny).

Ak bude štvorhranný adaptér pre osku náboja privarený nie k rúrke zavesenia pružiny, ale ku koncu ramena v tvare písmena A pružinového závesu, potom by mal byť adaptér počas zvárania ešte vystužený návlekmi navarenými cez adaptér (štvorcový ) (ako na obrázku vpravo), vyrezané z desiatok plechov (hrúbka 8 - 10 mm).

Vo vnútri pružiny (alebo blízko) je žiaduce upevniť tlmiče nárazov, čo zvýši pohodlie. To však pridáva na hmotnosti a komplikuje dizajn. Oveľa pohodlnejšie je opraviť tlmiče z nejakého druhu motocykla, ktoré samotné majú spoločnú konštrukciu (tlmič a pružina ako jeden).

Mimochodom, pri použití tlmičov z motocyklov (spolu s pružinami) nebude potrebné vyrábať a zvárať nosné misky pre automobilové pružiny z plechu. Na závesné ramená stačí privariť oká na montáž skrutiek pre silentbloky tlmičov motocyklov.

Existuje veľa možností na výber dielov a vytvorenie nezávislého mäkkého odpruženia pre prívesný vozík vlastnými rukami a každý si vyberie to, čo je pohodlnejšie, a niekedy aj na základe toho, čo príde do ruky pri demontáži auta alebo motocykla. A samozrejme je nereálne opísať úplne všetky možnosti výroby odpruženia pre prívesný vozík v jednom článku. Boli však opísané hlavné a najjednoduchšie možnosti výroby zavesenia prívesu.

Po vytvorení zavesenia zostáva zvariť rám prívesu a boky, potom opláštiť podlahu a boky, ako je popísané vyššie, v prvej verzii (s nosníkom a pružinami). A potom zostáva pripevniť pružinové nezávislé zavesenie k rámu (mimochodom, je vhodnejšie, aby bolo zavesenie odnímateľné, a nie zvárané). Upevňovacie body zavesenia pravého a ľavého kolesa k rámu domáceho prívesu musia byť samozrejme absolútne symetrické, čo sa kontroluje pomocou bežného metra.

Malo by sa tiež pamätať na to, že pri upevňovaní hornej pružiny a tlmiča je potrebné zabezpečiť, aby kolesá prázdneho prívesu boli zavesené s určitým negatívnym odklonom. V opačnom prípade sa pri plnom naložení prívesu dezén pneumatík opotrebuje nerovnomerne (viac zvnútra ako zvonku).

No, nezabudnite na nohy, rozmery a smerovky (bolo to popísané vyššie).

Na záver (nižšie) si môžete pozrieť video o tom, ako si vyrobiť svojpomocný príves najjednoduchšej verzie bez odpruženia. A hoci to ukazuje, ako vyrobiť príves pre svojpomocne pre pojazdný traktor (princíp konštrukcie autoprívesu je rovnaký) a upevnenie nábojov na priečnu rúrku nie je zobrazené, ale to všetko bolo popísané vyššie, veľa šťastia všetkým.

Domáci príves za auto Môžete si ho kúpiť, no vyrobiť si ho nie je vôbec zložité a ekonomickejšie, najmä ak si nejaké materiály zoženiete bez toho, aby ste si zlomili peňaženku. Pozrime sa, ako sa to robí. Návrh nákresu domáceho prívesu Predtým, ako sa pustíte do práce, musíte nakresliť nákres vášho prívesu. Zároveň je potrebné zamerať sa na regulované pravidlá montáže prívesu za osobné auto, a to GOST 37.001.220-80, aby ste ho bez problémov zaregistrovali. Urobte si nákres čo najpodrobnejší a premyslite si všetky maličkosti. Pomôže vám správne vypočítať požadované množstvo materiálu pre všetky prvky prívesu, jasne štruktúrovať postup práce a vyhnúť sa chybám. Materiály potrebné na výrobu domáceho prívesu Pri výbere materiálov sa riaďte cieľmi výroby prívesu. - Pre spodný rám vezmite kovovú rúrku so štvorcovým prierezom približne 4 x 4 cm. Môžete použiť kanál 2,5 x 5 cm. Pre strany môže byť prierez zvoleného materiálu menší. - Na čalúnenie bokov prívesu berieme oceľový plech s minimálnou hrúbkou 0,6 mm alebo laminovanú preglejku s hrúbkou cca 1,5 cm - Ako materiál na dno môžete použiť plech, odolný plast , osb doska, preglejka hrúbka 1,5-2 cm - Podvozok je možné vyrobiť ručne, jednoduchšie je však použiť prednú nápravu motorového kočíka FDD. Odtiaľ je tiež lepšie vziať kolesá, aby ste nehľadali vhodné samostatne. - Pre zavesenie by bolo vynikajúcou možnosťou použitie odpisového systému z motocykla Ural. - Ťažné zariadenie. - Elektrický. - Spojovacie prvky. - Zváracie stroje a nástroje. Postup prác na výrobe domáceho prívesu Výroba rámu a spojovacej jednotky Na základe výkresu urobíme potrebné rezy potrubia alebo kanála, zvaríme ich do obdĺžnikového rámu a zvaríme bočné prvky. Potom by sa mali privariť ďalšie výstuhy kvôli špeciálnej pevnosti a aby sa predišlo deformáciám. Konektor je veľmi dôležitý detail. Je vystavený vysokému zaťaženiu, preto je vyrobený z rovnakých materiálov ako rámová časť. Pre lepšiu manévrovateľnosť by táto časť prívesu nemala presiahnuť 2 m. Aby sa predišlo neočakávanému odpojeniu, do konštrukcie spojovacieho uzla by sa mal pridať kábel alebo bezpečnostná reťaz. Spojka Spojme príves s autom pomocou spojky. Na opravu môžete použiť skrutky, čo je menej spoľahlivé, ale praktickejšie, pretože. umožňuje kedykoľvek odpojiť príves odskrutkovaním skrutiek. Druhou možnosťou je zváranie spojky, čo je naopak spoľahlivejšie, ale menej praktické, pretože. potom, ak chcete odpojiť príves, budete musieť odrezať spojku. Montáž nápravy prívesu Náprava prívesu je hlavnou nosnou konštrukciou. Štandardne sa inštaluje vo vzdialenosti 40% dĺžky od zadnej steny prívesu, t.j. mierne mimo stredu. Na montáž nápravy používame skrutky. Potom rám pripevníme k osi rovnakým spôsobom pomocou skrutkových spojov. Montáž bokov a dna Výber materiálu na obloženie bokov a dna prívesu vychádza z účelu použitia prívesu. Upevňovacie prvky sú vyrobené pomocou skrutiek. V prípade potreby urobte zadné dvere, použite pánty. Ak plánujete používať markízu počas prevádzky, upevnite upevňovacie prvky markízy (valčeky, pánty atď.) pozdĺž horného obvodu strán. Elektrická inštalácia Zostava signálnych svetiel na zadnej časti prívesu musí byť zhodná so zadnými signálnymi svetlami vozidla, t.j. zahŕňajú brzdové svetlá, smerovky, rozmery, cúvacie svetlá. Tiež na bokoch by mali byť reflektory oranžového svetla. Na doske najbližšie k autu by mali byť biele rozmery. Ak je elektroinštalácia pripravená a prístroje sú na svojom mieste, začneme pripájať priamo k stroju pomocou zásuvky ťažného zariadenia. Pri vykonávaní všetkých vyššie uvedených krokov sa neponáhľajte. Držte sa pravidla známeho príslovia – sedemkrát meraj, raz strihaj.

Príves je nepostrádateľným prostriedkom na prepravu akéhokoľvek nákladu, vďaka ktorému vodič nemusí špiniť interiér auta ani poškriabať kufor. Cena najjednoduchšieho prívesu je asi 400 dolárov. Ak však potrebujete premiestniť nábytok, stavebný materiál či iný náklad a zároveň ušetriť slušnú sumu, môžete si príves vyrobiť sami.

Existuje niekoľko typov prívesov - univerzálne a špeciálne prívesy, používané na prepravu určitého tovaru. Druhý typ sa používa iba v priemysle alebo obchode. Zvážime pokyny na výrobu prívesu na všeobecné použitie.

Treba si uvedomiť, že univerzálne dopravné prostriedky sú jednonápravové a viacnápravové. Líšia sa počtom kolies: v prvom prípade sú dve a v druhom - od dvoch. Ak neplánujete prepravovať príliš ťažké náklady, môžete si postaviť jednonápravový alebo dvojnápravový príves za osobné auto. Pamätajte, že kolesá na dvoch nápravách znižujú zaťaženie zadnej časti vášho auta. Preto sa výkon motora automobilu nestráca. Dvojnápravový príves má navyše veľkú nosnosť a stabilitu.

Urob si sám príves za auto

Nižšie je uvedený popis výroby jednonápravového prívesu, na použitie ktorého stačí kategória „B“ v právach.

Pred výrobou musíte vypracovať aspoň približný kreslenie budúce stvorenie, pretože robiť všetko „od oka“ je mimoriadne riskantné.

Zoznam nástrojov a príslušenstva:

• kanál 25x50 mm a štvorcová rúrka 40x40 mm;
• oceľové plechy na opláštenie s hrúbkou najmenej 0,6 milimetra;
• hrubý plech alebo plast na vybavenie spodnej časti prívesu;
• podvozok, ktorý možno použiť ako prednú nápravu motocyklovej sajdkáry FDD;
• pár kolies;
• odpruženie, ktoré môže byť napríklad vyrobené z tlmičov motocykla Ural;
• brzdový systém;
• nepremokavá tkanina na zakrytie prívesu;
• zariadenie na spojenie automobilu s prívesom - ťažné zariadenie;
• reflektory, smerovky a iné podobné elektrické zariadenia;
• konzoly a rohy na vzájomné spojenie všetkých častí;
• množstvo nástrojov na rezanie a spracovanie kovových výrobkov - brúska, skrutkovač atď.);
• stroj na zváranie dielov.

Ak máte všetky potrebné nástroje a diely, môžete začať vyrábať ľahký príves vlastnými rukami.

V tejto fáze je výroba prívesu ukončená. V priemere vám všetka práca zaberie tri dni.

Po výrobe musíte vozidlo zaregistrovať. Postupnosť postupu:

1. Zhromaždite potrebné dokumenty: výsledok nezávislej kontroly vozidla automobilových výskumných ústavov, doklad MREO o absencii poznávacej značky, doklad o spojovacom mechanizme, fotokópiu pasu občana Ruskej federácie, fotokópiu technického pasu vášho auta.
2. Ďalej je potrebné kontaktovať úradníka MREO so žiadosťou o kontrolu technického stavu vyrobeného prívesu a vydanie identifikačného čísla.

Stojí za zmienku, že služby nezávislého vyšetrenia sú platené, navyše suma je dosť veľká. Takmer všetky ušetrené peniaze budú musieť minúť na posudok.

Ak neplánujete jazdiť s prívesom v mestskej oblasti, nemusíte vozidlo prihlasovať, ale pre vlastnú bezpečnosť si budete musieť postaviť nákladný príves podľa stanovených noriem.

Prívesy pre automobily pre domácich majstrov by mali byť vyrobené výlučne v súlade s GOST 37.001.220-80, inak prostriedky na prepravu tovaru jednoducho neprejdú registráciou a budete len strácať čas a úsilie.

1. Nezvárajte prívesy ťažšie ako 750 kilogramov, ak je vaša jazdná kategória nižšia ako „E“. V opačnom prípade nebudete môcť vyrobený príves použiť.
2. Ak potrebujete prepraviť sypkú zmes, tekutý alebo iný špecifický náklad, odporúčame použiť špeciálne prívesy. Spravidla sú vyrábané na objednávku.
3. Podomácky vyrobený príves nenakladajte na hranicu jeho nosnosti, aby ste predišli nepríjemným situáciám na ceste. Zvary nemusia vydržať zaťaženie, ak ich urobí amatérsky zvárač. Vysokokvalitné švy vydržia až tonu hmotnosti.
4. Investujte do mechanizmu pripevnenia prívesu k autu. Podomácky vyrobený spojovací mechanizmus, ktorý nie je vyrobený podľa normy, môže spôsobiť odmietnutie registrácie vozidla spoločnosťou MREO. Pamätajte tiež na bezpečnostné káble, ktoré poistia celú konštrukciu v prípade poruchy mechanizmu.