Automobilové nadjazdy. Vyhliadková plošina pre auto

Rozhodol som sa vyrobiť prenosný a jednoduchý nadjazd vlastnými rukami. Trochu času a náš nadjazd je pripravený, nebudem veľa maľovať, takže z fotiek je všetko takmer jasné.

Pre prácu potrebujeme:

Zváračka - 1ks
Bulharčina - 1 kus
Ruleta - 1ks
Štvorec - 1ks
Fixka (najlepšie biela, dobre kreslí na hrdzavé rohy)) - 1 ks.
Svorka - 2 ks
Elektródy - 2 kg
Rezné kotúče - 4 ks
Kovový roh 50x50
Kovový roh 25x25
Armatura 10″

No, poďme hlbšie:

Základňa je dlhá 165 cm, široká 50 cm a vysoká 45 cm.Skladá sa z dvoch rohov 165 cm a troch svetrov po 40 cm.

Celé to spojíme striktne kolmo vo vzdialenosti, ktorú potrebujeme: dva prepojky na okrajoch, tvoria kompletné miesto podpery a stredný vo vzdialenosti 50 cm od kraja, takže dostaneme podporu parkovania vodorovný cent.

Ďalej musíme kolmo položiť ďalšie 2 rohy dlhé už 40 cm, vytvoríme „zarážku“, hranicu nadjazdu, aby stroj neprešiel „bodom bez návratu“. Zároveň si okamžite všimneme paralelu prvých 30 cm podpier pre následné horizontálne spojenie.

Potom s rohom dlhým 117 cm vytvoríme sklon (dĺžka 115 cm + 2 cm prekrytie na niklu)

Prvý (koncepčný) nadjazd na jednu stranu je pripravený. Robil som to bez náčrtov a nákresov takpovediac z hlavy, dopĺňal, prerábal a prepracovával za pochodu. Druhú robíme rovnako ... A je to, naša estakáda je hotová.

Pozorovací otvor potrebuje takmer každý motorista. S jeho pomocou môžete vykonať plánovanú kontrolu auta a jeho čiastočnú opravu. Takáto štruktúra je obzvlášť dôležitá, ak v blízkosti nie sú žiadne stanice údržby.

Na čo slúži dizajn?

Ako už bolo spomenuté, ak máte auto, môžu sa vyskytnúť určité problémy s mechanizmami. Nie všetky poruchy sa dajú opraviť priamo v garáži. Občas treba liezť pod auto. Prirodzene, robiť opravy v ľahu nie je príliš pohodlné. Na to bol nadjazd navrhnutý.

Nie je ťažké vyrobiť takúto štruktúru vlastnými rukami. Musíte sa len rozhodnúť pre dizajn a zhromaždiť všetky potrebné materiály. Treba poznamenať, že na stavbu konštrukcie môžete použiť všetko, čo je na vašej farme. Napríklad nadjazd na opravu auta môže byť vyrobený z kovových schodov (letecká verzia), tehál alebo jednoducho vykopaných vo forme diery (podzemná verzia).

Aké nástroje môžu byť potrebné?

Vytvorenie takejto konštrukcie je pomerne jednoduché. Najprv musíte nakresliť diagram na papier, vypočítať jeho rozmery a tiež vybrať potrebný nástroj:

1. Zváranie (ak je postavená kovová verzia).
2. Bulharčina (na rezanie materiálov).
3. Lopata (ak chcete urobiť dieru alebo opraviť nadzemné regály).
4. Tehla a podvaly.
5. Cement (aby výrobok „nejazdil“, mal by byť upevnený betónovým roztokom).

Z tohto zoznamu si vyberiete, čo budete potrebovať v závislosti od materiálov.

Ako urobiť najjednoduchšiu verziu dizajnu?

Ide o konštrukciu, na ktorej môže auto poháňať len zadné alebo iba predné kolesá. Takýto nadjazd pre auto pozostáva z rovnakých konštrukcií, ktoré môžu byť vyrobené z kovu alebo dreva. Upozorňujeme, že šírka takýchto výrobkov by nemala byť menšia ako 40 cm.V opačnom prípade môžu byť nestabilné alebo príliš úzke.

Tento dizajn môžete zvárať z rohov. V tomto prípade je prierez prvkov asi 2,5 cm, aby sa auto nezšmyklo z nadjazdu, na stojane musia byť pripevnené obmedzovače. Ich výška je najmenej 7 cm.Po dokončení všetkých zváracích prác je potrebné ostré rohy odstrániť brúskou. Aby výrobok vydržal čo najdlhšie, musí byť natretý špeciálnou antikoróznou zmesou alebo natretý náterom. Upozorňujeme, že jeden prvok takejto konštrukcie bude mať pomerne veľkú váhu.

Ako vytvoriť štruktúru zo schodov?

Takýto prejazd s vlastnými rukami sa tiež robí pomerne rýchlo. Je to pokročilejšia verzia ako predchádzajúca. Na prácu budete potrebovať dva kovové rebríky s dĺžkou najmenej 3 metre, zvárací stroj a rohy.

Najprv musíte spracovať všetky komponenty antikoróznou zmesou. Ďalej je potrebné k okrajom schodov privariť 4 zvislé podpery, na ktorých budú stáť (ako lavičky). Ich dĺžka by mala byť dostatočná na to, aby sa dala čiastočne zaryť do zeme. Prirodzene, v tomto prípade je lepšie zvoliť rohy alebo rúry. V každom prípade musia byť tieto prvky dostatočne pevné, aby uniesli hmotnosť vozidla.

Po zložení hlavnej konštrukcie je potrebné ju opraviť v garáži. Umiestnite budúci nadjazd tak, aby ste naň mohli pohodlne jazdiť. Stojany v zemi musia byť upevnené betónovou maltou. Aby auto nabehlo na konštrukciu, treba na schody pod uhlom privariť ešte 4 rohy (na oboch stranách). Medzi sebou je lepšie kombinovať ich s priečkami.

Vlastnosti usporiadania pozorovacieho otvoru

Konštrukcia nadjazdu tohto typu je najbežnejšia. Je to však možné pod jednou podmienkou: máte veľa voľného miesta. Takýto pozorovací otvor by mal mať hĺbku aspoň 1 meter. Tento parameter závisí od výšky osoby, ktorá bude auto opravovať alebo kontrolovať. Aby sa zabránilo rozpadu zeme vo vnútri, je lepšie opláštiť steny konštrukcie doskami. Aby bolo pohodlné zostúpiť do jamy, musíte vykopať schody alebo postaviť rebrík. Upozorňujeme, že schodíky by mali byť vybavené protišmykovými podložkami.

Upozorňujeme, že okraje takéhoto nadjazdu by mali byť mierne nad úrovňou terénu. Dĺžka jamy musí zodpovedať veľkosti stroja. Zároveň by auto po príchode nemalo blokovať schody na zostup. Čo sa týka šírky priekopy, je to cca 1 meter. K tejto vzdialenosti je potrebné pridať bezpečnostné príruby.

Ako vidíte, nadjazd pre domácich majstrov sa buduje pomerne rýchlo. Stačí si vopred nakresliť schému a vybrať materiály.

Usporiadanie nadjazdu

Prirodzene, pracovisko musí byť primerane vybavené. V blízkosti by mal byť napríklad pracovný stôl so všetkými potrebnými nástrojmi. Všetko, čo bude potrebné na opravy, by malo byť na dĺžku paže.

Budete tiež musieť zorganizovať dobré osvetlenie. Je lepšie použiť LED alebo žiarivky. Vo vnútri inšpekčnej jamy môžete vytvoriť ďalšie police, na ktorých budú umiestnené nástroje. Upozorňujeme, že musia byť upevnené čo najlepšie a na úrovni, aby vám v prípade pádu akýchkoľvek produktov nemohli ublížiť.

Vnútro otvoru môže byť obložené tehlami. Radšej postavte základy. Povrch, na ktorom bude auto stáť, by mal byť tiež čo najviac upevnený. Je lepšie ho nainštalovať na potrubia vykopané do zeme do veľkej hĺbky.

Ak potrebujete nadjazd, vlastnými rukami to zvládnete za jeden deň.

Každý majiteľ auta vie, že hlavné „boľaky“ auta sa ukrývajú na dvoch miestach: v motorovom priestore a pod spodkom. K motoru sa dostanete otvorením kapoty. Ale upevnenie zavesenia alebo odstránenie prevodovky bez toho, aby ste sa dostali pod telo, nebude fungovať.

Na vykonanie práce pod spodkom auta môžete použiť jamu, výťah alebo nadjazd. Jamu je možné postaviť len v suchej zemi, preto nie je dostupná vo všetkých garážach.

Výťah je drahé potešenie, ktoré si opravovňa môže dovoliť. Výsledkom je, že pre bežného automobilového nadšenca zostáva domáci nadjazd pre auto, ktorý nevyžaduje veľké náklady a čas na montáž.

V tomto článku zvážime najobľúbenejšie a cenovo dostupné štruktúry na výrobu, ako aj krok za krokom opíšeme proces ich návrhu a inštalácie.

Hlavné typy nadjazdov pre autá

V závislosti od rozpočtu a zložitosti opravy existujú dva typy nadjazdových konštrukcií:

• Umožňujú zdvihnúť iba jednu nápravu auta (prednú alebo zadnú).
• Plná veľkosť (určená pre vstup celého auta).

Prvá možnosť je ekonomická a pohodlná. Mininadjazd pre čiastočný príjazd má malé rozmery a hmotnosť. Ľahko sa inštaluje na rovnú plochu a po dokončení opravy sa odstráni. Hlavnou nevýhodou je, že to nie je také pohodlné v prevádzke ako dizajn v plnej veľkosti, pretože zdvih auta tu nepresahuje 50 - 60 centimetrov.

Verzia v plnej dĺžke je drahšia a náročnejšia na implementáciu, ale poskytuje majiteľovi vozidla súčasný prístup ku všetkým jednotkám karosérie. Poznamenávame, že bez ohľadu na typ nadjazdu, pre jeho kvalitnú výrobu, musíte urobiť výkres a pri montáži presne dodržať rozmery konštrukcie.

Obzvlášť dôležité sú tri skupiny veľkostí:

• výška a šírka nosných stĺpikov "stoličky";
• dĺžka rebríka (vstupný a horizontálny);
• šírka rebríka.

Okrem toho by sa mala venovať pozornosť dokovacím bodom rebríkov s podstavcami. Musia uniesť hmotnosť vozidla bez deformácie.

Populárne možnosti nadjazdu pre opravu automobilov

Najjednoduchším typom mininadjazdu sú dva páry kúskov dreveného trámu s prierezom 20x20 cm zrazené dohromady. Odrezaním okraja takejto improvizovanej podpery pod šikmým uhlom získame pevnú plošinu, do ktorej môžete vraziť predkom alebo prejsť auto dozadu (foto č. 1).

Foto 1. Dve orezávanie dreva - najjednoduchšie zdvíhacie zariadenie na opravy

Nevýhody takejto podpery sú zrejmé: neexistujú žiadne strany, ktoré by chránili pred bočným skĺznutím kolies na nosníku, čo si vyžaduje, aby vodič bol pri vstupe mimoriadne opatrný. Chýba tu zadný nárazník, ktorý zabráni náhodnému vystúpeniu. Výška stojana je nedostatočná pre ľahký prístup dnu.

Pre jednoduché opravy existuje pokročilejšia verzia drevenej podpery. Takýto nadjazd v krajine je vyrobený zo zvyškov dosiek, ktoré sa postupne zrážajú do širokého štítu. Jedna jeho strana tvorí stupňovitý svah pre vstup (foto č. 2).

Foto č.2 Mininadjazd z odrezkov dosiek

Tento dizajn má istič a dva popruhy na prenášanie. Jeho šírku je možné zvoliť tak, aby ste si mohli auto obhliadnuť bez rizika rozbitia kolies. Náklady a zložitosť výroby takéhoto stojana sú minimálne.

Najčastejšie sú mini-nadjazdy vyrobené z profilového kovu (rúrky, uholníky a tvarovky). Sú odolnejšie a pevnejšie ako drevo. Ukážku takéhoto dizajnu môžete vidieť na fotke č.3.

Fotka č. 3 Stoj-koľajka z rohu

Namiesto rohu pre nosnú časť rebríka môžete použiť tvarovky alebo potrubie. Predĺžením vodorovného rebríka o 1 meter získame pohodlnejší miniprelet. Pomocou neho sa dostanete k väčšine jednotiek umiestnených pod spodkom karosérie (foto č. 4).

Fotografia č. 4 Podlhovastá verzia nadjazdu

Prehliadku kompaktných konštrukcií dopĺňa mininadjazd pre auto skladacieho typu. Zaberá medzipolohu medzi prenosnými a stacionárnymi možnosťami (foto č. 5, 6, 7).

Fotografia č. 5 Prenosný nadjazd zmontovaný

Dôležitou vlastnosťou tohto prevedenia je možnosť demontáže vodorovných rebríkov po vstupe vozidla pre ľahký prístup k podbehom a prahom.

Foto č.6 Možnosť čiastočnej montáže nadjazdu na zdvihnutie jednej časti korby

Foto č.7 Univerzálny nadjazd je v rozloženom stave kompletne umiestnený v garáži

Môžete pracovať v ľahu alebo v sede pod autom, ale nie veľmi pohodlne. Preto je pre pravidelné opravy potrebný stacionárny vysoký nadjazd, zostavený na stĺpovom základe (foto č. 8).

Foto č.8 Stacionárny nadjazd vyrobený z kovu na betónovom základe

Takýto dizajn v prípade potreby akceptuje nielen osobné auto, ale aj malý nákladný automobil alebo autobus.

Ako si sami vyrobiť skladací nadjazd?

Výroba konštrukcie začína prípravou podrobného výkresu. Vďaka tomu budete môcť vziať do úvahy a premyslieť všetky fázy montáže a vyhnúť sa chybám, ktoré sú vlastné narýchlo dokončenej práci.

Skladací nadjazd by mal mať tieto rozmery:

• Dĺžka vstupu a vodorovného rebríka sa rovná dĺžke auta + 1 meter.
• Šírka rebríka je minimálne 40 cm.
• Výška nosných podstavcov je 70-80 cm.
• Šírka hornej časti nosných stĺpikov sa rovná šírke rebríkov.

Aby bol nadjazd odolný, nemali by ste šetriť na kovu. Pre rebríky je potrebné zakúpiť roh rovnakej police 63 mm. Nosné stĺpiky "stoličky" je možné zvariť z rohu so šírkou police 50 mm. Výplň rebríkov sa vykonáva vlnitou výstužou s prierezom minimálne 14 mm.

Bez zváracieho stroja, brúsky a vŕtačky je lepšie nezačať prácu. Okrem montážneho náradia si musíte pripraviť 12 párov skrutiek a matíc na pripevnenie rebríkov na „stoličky“.

Etapy práce

Prvým krokom je výroba nosných stĺpikov. Na zvýšenie stability im treba dať lichobežníkový tvar. Pre presnú montáž podstavca a hornej časti "vysokej stoličky" je potrebné narezané rohy položiť na dosku OSB a upevniť ich pomocou svoriek alebo zváracích magnetov.

Najprv sa zvaria spodné základne všetkých štyroch podpier. Potom zostavia rámy horných plošín a pripevnia k nim nohy z rohu. Poslednou fázou je inštalácia horných rámov s nohami v spodných podperách a ich upevnenie zváraním.

Upozorňujeme, že na montážnej schéme je jeden z rohov horného rámu otočený hore nohami a vytvára hrbolček, ktorý chráni kolesá pred spadnutím z nadjazdu. Na koncových podperách musíte zvárať ešte jeden roh nárazu. Nenechajú auto zísť z rampy.

Aby bol nadjazd vlastnými rukami čo najstabilnejší, môžete naň nainštalovať priečne väzby z oceľového profilu. Je priskrutkovaný k podstavcom. Toto opatrenie nebude zbytočné, pretože zvýši tuhosť celej konštrukcie.

Vodorovné a vstupné rebríky sú vyrobené z 63 mm rohu a výstužných tyčí, ktoré fungujú ako "rebrík". Dĺžka šikmého rebríka pre osobné auto musí byť najmenej 3 metre. Veľkosť horizontálnej časti sa volí pridaním 1 metra k dĺžke auta. Šírka rebríkov je minimálne 40 cm.

Pred inštaláciou výstužných tyčí sa rohy otočia tak, aby ich police vyzerali hore a slúžili ako vonkajšie bočné obruby. "Rebrík" sa ukáže byť aj vtedy, ak je profil položený na pevnej horizontálnej plošine. Pripevnenie na betón alebo asfalt je náročné. Preto je možné ako montážnu základňu použiť dva priečne uholníky. Vodiace "rebríky" sú k nim pripevnené pomocou svoriek. Po vykonaní tejto operácie môžete spustiť proces zvárania. Bude vhodnejšie odkryť úseky profilovanej výstuže pomocou rohového rezu 63 mm ako šablóny.

Vytvorenie naklonenej rampy na opravu auta sa mierne líši od montáže vodorovnej. Na ňom musíte nechať voľný koniec dlhý 10 cm (bez výstužných tyčí), ktorý bude slúžiť ako dokovací uzol. Vertikálna hrana profilu je rezaná brúskou na vodorovnú policu. Potom je potrebné ohnúť spojovacie konce.

Ak nemáte ohýbačku, ale máte pár ťažkých priateľov, požiadajte ich, aby vyliezli na stojan, aby vyvážili ohýbaciu silu. Pred touto operáciou je potrebné položiť vstupný rebrík vodorovne a podoprieť jeho voľný koniec. V nosnej časti profilu a v rohu „vysokej stoličky“ sú vyvŕtané dva otvory. Po upevnení koncov „rebríka“ skrutkovými spojmi sa silou nakloní nadol k zemi. V mieste, kde bol profil rezaný, je potrebné privariť kus oceľového plechu, aby sa spevnila zostava podpery.

Vodorovný rebrík sa montuje položením na podstavce. Potom sa v rohoch ložísk a hornom nosnom profile podstavca vyvŕtajú otvory pre skrutky. Pre spoľahlivejšie upevnenie nadjazdu na plošinu je možné na „vysoké stoličky“ privariť oká. Ich upevnením hmoždinkami do betónu alebo oceľových kolíkov do zeme sa ochránite pred posunutím častí nadjazdu pri vjazde auta.

Pri skúšobnej jazde dávajte pozor na správanie sa nakloneného „rebríka“. Ak sa ohne, budete musieť vytvoriť dva medziľahlé nosné rámy a priskrutkovať ich do rohov.

Dobrou pomôckou pri oprave auta pre jeho majiteľa bude nadjazd, usporiadaný vlastnými rukami v garáži alebo vedľa nej. Takýto dizajn je však ťažkopádny a zaberá veľa miesta a návšteva servisnej stanice na drobné opravy nie je vždy nákladovo efektívna. Pri absencii veľkých plôch na servis osobného automobilu je možné prejazd na opravu automobilu vykonať v inej verzii.

Ako urobiť miniprelet s čiastočnou zrážkou?

Účelom takéhoto zariadenia je uľahčiť prístup k zaveseniu a spodnej časti auta. Do malej výšky nad zemou sa zároveň dvíha len predný alebo zadný pár kolies. Dorazy by mali byť umiestnené pod druhým na dobu kontroly a opravy, aby sa zabránilo náhodnému rolovaniu zo šikmého povrchu.

Najjednoduchšou možnosťou, ako urobiť nadjazd, sú rebríky. Na ich výrobu je vhodné drevo alebo kov dostatočnej hrúbky, aby uniesol hmotnosť stroja. Budete potrebovať:

• doska s hrúbkou najmenej 5 cm alebo kovový roh 4x4 s hrúbkou 4-5 mm;
• drevo (hrúbka závisí od toho, ako vysoko je vhodné zdvihnúť auto);
• brúska a zvárací stroj na prácu s kovom;
• píla, klince na prácu s drevom;
• ruleta.

Na výrobu je potrebné vypočítať dĺžku dosky alebo kovového mostíka na narážanie kolies tak, aby táto časť vo vodorovnej polohe nepoškodila spodok stroja Výroba drevených rebríkov spočíva v napílení 4 kusov dreva na základňa a doska pre most. Šírka mosta by mala byť dostatočná pre voľný náraz kolies (najmenej 30-35 cm). Pribite kusy dreva na dosky v polohe znázornenej na obrázku: v strede rebríka a na jeho okraji.

Pri výrobe kovového mostíka musíte odrezať roh s dĺžkou rovnajúcou sa vypočítanej dĺžke mosta (4 ks). Spojte tieto diely v pároch s krátkymi segmentmi rovnakého rohu alebo výstužnej tyče s priemerom 15-17 mm. Výsledné "rebríky" sú schopné odolať hmotnosti osobného auta. Zo spodnej strany mostíkov zvarte základňu z rohu vo forme konštrukcie v tvare U. Výška základne sa vyberá individuálne. Základové stĺpiky by mali byť usporiadané rovnakým spôsobom ako v drevenej konštrukcii. Pri dopade rebríka na prvú podperu podstavca pod váhou auta sa nadjazd auta dostane do vodorovnej polohy, pričom jeho zadná časť sa opiera o druhú nohu podstavca.

Existuje ďalšia verzia mini-nadjazdu. Ide o 2 malé vlastnoručne vyrobené zvárané konštrukcie z rohu 4x4 hrúbky 5 mm vo forme pevného mostíka so šikmými vstupmi na zdvíhanie jedného páru kolies. Dĺžku, výšku a šírku každej časti je možné vypočítať individuálne v závislosti od značky auta. Pri výrobe je potrebné zvariť 4 obdĺžnikové rámy z rohu a spojiť ich v pároch s priečnikmi v spodnej časti. Na hornú časť privarte segmenty tyče alebo uholníka pozdĺž šírky mosta.

Šikmé vstupy sú zvárané vo forme „rebríkov“ podoprených na prednej časti horizontálneho mosta. Relatívne ľahká kovová konštrukcia môže byť uložená v garáži bez toho, aby zaberala veľa miesta. V prípade potreby môže byť rýchlo inštalovaný na akomkoľvek vhodnom mieste na kontrolu stroja.

Kompletný nadjazd

Z takéhoto prenosného dizajnu vyplýva, že auto bude v určitej výške nad zemou vo vodorovnej polohe. To poskytuje majiteľovi vozidla väčší komfort pri preventívnych a opravárenských prácach.

Vzdialenosť od povrchu miesta k dnu môže dosiahnuť 1 m alebo viac. Ako príklad, ako urobiť nadjazd, môžete použiť výkresy z obr. 3 alebo si navrhnite svoj vlastný. Budete potrebovať:

• oceľový roh 5x5 cm hrúbka 10 mm;
• výstužná tyč s priemerom 17 mm;
• bulharčina;
• zváracie stroje, elektródy;
• ruleta.

Odrežte roh pre nosné konštrukcie podľa rozmerov uvedených na obrázku. Časti na vonkajšej strane každej podpery by mali byť o 10 cm dlhšie ako tie, ktoré budú pod spodnou časťou stroja, keď je skladacia minipodpera na svojom mieste. To poskytne oporu pre mosty a kolesá auta, čím sa zabráni ich pohybu do strany. 2 podpery musia byť vybavené aj priečnymi dorazmi pre kolesá v najvzdialenejšom bode od vstupu na estakádu.

Zvarte 2 lichobežníkové konštrukcie pre každú podperu: s koncami rohu vyčnievajúcimi nad jeho horný okraj a bez nich. Lichobežníky spojte s priečnikmi dlhými asi 60 cm a zvarte ich v rohoch konštrukcií. Po zostavení 4 podpier urobte priečne zarážky na tých, ktoré budú inštalované na vzdialených koncoch nadjazdu.

Dĺžka mostíkov a nástupných šikmých častí sa určuje z osobných potrieb v závislosti od veľkosti auta. Ich šírka by mala byť dostatočná na pohodlný prechod stroja na naklonených a vodorovných plochách. Musíte zvárať mosty vo forme "rebríkov", spájajúcich segmenty rohu s priečnikmi požadovanej dĺžky z tyče.

Na zabezpečenie spoľahlivosti prefabrikovanej konštrukcie je potrebné zabezpečiť otvory na upevnenie pomocou skrutiek a matíc na priesečníkoch mostov s hornými časťami podpier a v miestach pripevnenia šikmých vstupov k nim. Na uvedenie nadjazdu do prevádzkyschopného stavu stačí nainštalovať 4 podpery, položiť horizontálne mosty a nainštalovať šikmé rebríky na zdvihnutie vozidla. Po prehliadke a oprave je možné podomácky vyrobený miniprelet rovnako ľahko rozobrať na jednotlivé časti a možno ho uskladniť bez toho, aby zaberal veľa miesta v garáži alebo v jej blízkosti.

S trochou zručnosti pri práci so zváračkou a kovom sa dá urobiť svojpomocný nadjazd asi za týždeň. Pohodlný a priestorovo nenáročný dizajn bude slúžiť desiatky rokov. Pri približne rovnakých parametroch áut rôznych modelov sa bude hodiť pri výmene auta samotným majiteľom a v prípade potreby pomôcť kamarátovi.

Väčšina motoristov dáva prednosť opravám a úpravám vozidiel svojpomocne: pre niektorých je to spôsob, ako ušetriť peniaze, pre iných je to koníček. Nie všetky garáže sú však vybavené vyhliadkovým otvorom a liezť pod kapotu je príliš nepohodlné a dokonca nebezpečné.

V takýchto situáciách šetrí nadjazd, ktorý môžete urobiť v garáži vlastnými rukami. Ďalej zvážime typy štruktúr a povieme vám, ako samostatne postaviť nadjazd z rôznych materiálov.

Ak tam nie je žiadny výhľad, ale potrebujete sa dostať pod auto, nadjazd v garáži sa stáva nevyhnutnosťou. Nadjazd je zariadenie, ktoré vám umožňuje zdvihnúť auto pre pohodlné opravy.

Rozmery nadjazdu pre garáž.

Celkovo existujú dva typy:

1. Stacionárne.
   Takýto nadjazd možno zvyčajne vidieť na území autoservisov. Ide o veľkú železnú konštrukciu schopnú zdvihnúť auto do výšky asi meter nad úroveň terénu. Je ľahké opakovať v garáži, jediná vec je, že to zaberá veľa miesta.
2. Mini nadjazd.
   Tento typ je vhodný pre majiteľov malých garáží. Vzhľadom na ich popularitu majú veľa variácií zariadenia: jednostrannú pyramídu, obdĺžnikový lichobežník, preklápacie kreslo a "hojdacie kreslo" založené na podvaloch. Sú pomerne jednoduché na zostavenie a ďalšou výhodou je možnosť vybrať si dizajn, ktorý najlepšie vyhovuje vašim potrebám.

Vlastnosti nadjazdov pre garáž

Domáce zdvíhacie systémy pre garáže si získali obľubu ako alternatíva k vyhliadkovému otvoru.

Dizajn má tiež niekoľko vlastností, vďaka ktorým je práca s ním pohodlnejšia:

• dobré osvetlenie pracovného priestoru;
• zväčšenie pracovného priestoru;
• nemusíte sa dodatočne znečistiť v zemi a interagovať so surovinami;
• konštrukcia nie je zaplavená zemnou alebo roztopenou vodou.

Ako zvárať nadjazd pre garáž?

Nadjazd do garáže môže byť vyrobený z akýchkoľvek dostupných materiálov, či už ide o tehly, podvaly, drevo alebo kov. Väčšinu výťahov je možné uložiť v garážach a v prípade potreby ich vybrať, čím sa eliminuje potreba vyčleniť pre ne samostatný priestor na dvore.

Domáce stojany na autá majú aj svoje nevýhody:

1. Počas pretekov si treba dávať pozor, neopatrné pohyby môžu spôsobiť deformáciu dielov auta.
2. Nadjazd musí byť na rovnom povrchu, aby sa nezakolísal ani neposúval.

Ako vyrobiť nadjazd z rôznych materiálov

Už bolo povedané, že výťah pre auto môžete urobiť vlastnými rukami.

Na tento účel je potrebné vziať do úvahy niektoré nuansy:

• výška nadjazdu v plnej veľkosti je 1 meter, čo stačí na pohodlné opravy;
• výška mini-nadjazdu by nemala presiahnuť značku 0,5 metra kvôli zvláštnostiam prevádzky konštrukcie;
• šírka konštrukcie závisí od rozmerov samotného stroja, ale pri vytváraní konštrukcie by sa mali urobiť úpravy, aby stroj mohol bez prekážok vchádzať;
• mininadjazdy je možné použiť len na manipuláciu s osobnými automobilmi. A stacionárne konštrukcie sú zámerne navrhnuté tak, aby boli odolnejšie, aby sa predišlo deformácii a vykonávali prácu s väčšími vozidlami.

Väčšina motoristov preferovala mini nadjazdy z dreva, podvalov alebo kovu. Zistite viac o každom zo systémov používaných na čiastočné zdvihnutie vozidla.

Nadjazd železničných podvalov

Nákres preletu.

Dizajn je vytvorený skladaním podvalov vo forme šmykľavky a koľaje pre príchod auta sú položené naprieč. Pre spoľahlivosť konštrukcie sú všetky jej časti upevnené pomocou konzol.

Tento typ domácich zariadení má však nevýhody:

• podvaly vážia veľa, a preto nebude fungovať montáž a demontáž výťahu svojpomocne;
• vyžaduje veľa úložného priestoru;
• je potrebné veľké množstvo materiálu.

Ale ak je štruktúra umiestnená na mieste, môže byť ponechaná priamo tam. Pri skladovaní vonku sú podvaly impregnované kreozotom, aby sa zabránilo hnilobe a dobre fungovali po mnoho rokov.

Drevený nadjazd

Ak je v garáži veľmi málo miesta, môžete urobiť mininadjazd, ktorý auto zdvihne len čiastočne. Ak je to žiaduce, môže byť vyrobené z dreva. Je to tiež ekonomický typ zdvíhacej konštrukcie pre automobily.

Stojan vyrobený z dreva.

Na jeho vytvorenie budete potrebovať:

1. Dosky s hrúbkou 5 centimetrov.
2. Drevené lamely s prierezom 10x10 centimetrov. Stojí za zmienku, že výška, do ktorej auto stúpa, závisí od prierezu.

Princíp montáže je pomerne jednoduchý. Na vrchu dosky je pripevnená lišta, ktorá bude neskôr fungovať ako obmedzovač kolies. Na zadnej strane sú pripevnené dva nosníky: jeden bližšie k obmedzovaču, druhý - k druhému okraju. Každý kus potrebuje dva kusy.

Takýto systém funguje nasledovne. Doska s obmedzovačom spočíva pod kolesami auta s voľným okrajom. Samotná časť spočíva na nosníku, ktorý je upevnený na druhej strane. Keď auto nabehne, kolesá posunú ťažisko a hrana s obmedzovačom spadne na druhý nosník.

Vďaka použitiu tyčí s rovnakou časťou zaujme doska vodorovnú polohu. Zostáva len pripevniť kolesá, ktoré zostali na zemi, pomocou blokov, aby sa auto neodvrátilo.

Ako vyrobiť nadjazd z kovu

Kovové konštrukcie pre garáž sú ešte obľúbenejšie ako nadjazdy z dreva. Je to kvôli ich všestrannosti, pretože takéto konštrukcie sú vhodné na použitie v garážach akejkoľvek veľkosti.

Schéma nadjazdu s rozmermi.

Pre takýto dizajn budete potrebovať:

• zváračka;
• brusko a kruhy k nej
• armatúry;
• valcovaný kov;
• hardvér;
• farba na kov.

Je lepšie, aby bol dizajn skladací, čo ušetrí miesto v miestnosti. Princíp výroby mini-nadjazdu z kovu je jednoduchý. Najprv musíte urobiť štyri stojany pre základňu, približne 50 centimetrov vysoké.

Pre stabilitu sú nohy zvárané vo forme lichobežníka - je potrebné ich spojiť s nosníkmi z rohu s rovnakým uhlom s rozmermi 63 x 5 centimetrov. Mostíky na odbavenie sú vyrobené vo forme rebríka. Na to sa používajú rohy s rozmermi 40x4 centimetre a tvarovky s priemerom 12 milimetrov.

Výsledok

Vytvorenie nadjazdu v garáži vlastnými rukami je pomerne jednoduché. Vďaka rôznorodosti prevedení je možné takéto zariadenie zaobstarať v rámci skromného rozpočtu, pričom nestráca na kvalite oproti drahým dizajnom.

Vedieť, ako vyrobiť nadjazd z jednoduchých materiálov, údržba stroja pri jeho používaní výrazne zjednoduší život jeho majiteľa. A čo sa vám páči viac - vyhliadková jama alebo nadjazd pre autá? Napíšte do komentárov!