Schéma zapojenia motora yl90l 2. Ako pripojiť jednofázový motor

Domov

Potrubie

Pred pár dňami sa na mňa obrátil jeden z čitateľov s prosbou o pripojenie jednofázového motora radu AIRE 80C2. V skutočnosti tento motor nie je úplne jednofázový. Bude presnejšie a správnejšie pripísať to dvojfázovým z kategórie asynchrónnych kondenzátorových motorov. Preto sa v tomto článku zameriame na pripojenie práve takýchto motorov.

Máme teda asynchrónny kondenzátorový jednofázový motor AIRE 80C2, ktorý má nasledujúce technické údaje:

výkon 2,2 (kW)
rýchlosť 3000 ot./min
Účinnosť 76 %
cosφ = 0,9
prevádzkový režim S1
sieťové napätie 220 (V)
stupeň krytia IP54
kapacita pracovného kondenzátora 50 (uF)
napätie pracovného kondenzátora 450 (V)

Tento motor je inštalovaný na malej vrtnej súprave a potrebujeme ho pripojiť k elektrickej sieti 220 (V).

V tomto článku neuvediem celkové a inštalačné rozmery jednofázového motora AIRE 80C2. Nájdete ich v pase pre tento motor. Prejdime k jeho pripojeniu.

Pripojenie kondenzátorového jednofázového motora

Asynchrónny jednofázový kondenzátorový motor pozostáva z dvoch identických vinutí, ktoré sú vzájomne posunuté v priestore o 90 elektrických stupňov:

hlavné alebo pracovné (U1, U2)

pomocné alebo odpaľovacie zariadenie (Z1, Z2)

Zabudol som spomenúť rotory.

Rotory jednofázových motorov sú najčastejšie vo veveričke. O rotoroch vo veveričke som podrobnejšie hovoril v článku o.

Schéma zapojenia jednofázového motora (kondenzátora)

No a dostali sme sa k schéme zapojenia kondenzátorového motora. Na takomto motore existuje 6 záverov:

Tieto kolíky sú pripojené v nasledujúcom poradí:

Takto vyzerá svorkovnica s vodičmi motora AIRE 80C2:

Ak chcete pripojiť motor v smere dopredu, musíte na svorky W2 a V1 priviesť striedavé napätie ~220 (V) a umiestniť prepojky tak, ako je znázornené na obrázku nižšie, t.j. medzi svorkami U1-W2 a V1-U2.

Ak chcete pripojiť motor v opačnom smere, musíte na rovnaké svorky W2 a V1 priviesť striedavé napätie ~ 220 (V) a umiestniť prepojky tak, ako je znázornené na obrázku nižšie, t.j. medzi svorkami U1-V1 a W2-U2.

Myslím, že toto je všetko jasné. Inštalujeme prepojky pre požadované otáčanie motora a pripojíme jednofázový motor k sieti, ako je znázornené na obrázkoch vyššie.

Čo však robiť, keď potrebujeme na diaľku ovládať smer otáčania? A na to musíme zbierať. Ako na to, sa dozviete v mojom ďalšom článku.

Aby ste nezmeškali vydanie nového článku, prihláste sa na odber (formulár na odber sa nachádza na konci článku a v pravom stĺpci stránky) a uveďte svoju e-mailovú adresu.

Ďakujem za tvoju pozornosť.

Na naše domy, pozemky, garáže je najčastejšie napojená jednofázová sieť 220 V. Preto sú zariadenia a všetky domáce výrobky vyrobené tak, aby fungovali z tohto zdroja energie. V tomto článku zvážime, ako správne pripojiť jednofázový motor.

Asynchrónne alebo kolektorové: ako rozlíšiť

Vo všeobecnosti typ motora rozoznáte podľa štítku - typového štítku - na ktorom sú napísané jeho údaje a typ. Ale to len v prípade, že nebol opravený. Koniec koncov, pod plášťom môže byť čokoľvek. Ak si teda nie ste istý, najlepšie je určiť si typ sami.

Ako sú usporiadané zberné motory

Podľa štruktúry je možné rozlíšiť medzi asynchrónnymi a kolektorovými motormi. Zberatelia musia mať štetce. Nachádzajú sa v blízkosti kolektora. Ďalším povinným atribútom tohto typu motora je prítomnosť medeného bubna rozdeleného na sekcie.

Takéto motory sa vyrábajú iba jednofázové, často sa inštalujú do domácich spotrebičov, pretože umožňujú získať veľký počet otáčok na začiatku a po zrýchlení. Sú tiež pohodlné v tom, že umožňujú jednoducho zmeniť smer otáčania - stačí zmeniť polaritu. Je tiež ľahké organizovať zmenu rýchlosti otáčania - zmenou amplitúdy napájacieho napätia alebo jeho medzného uhla. Preto sa takéto motory používajú vo väčšine domácich a stavebných zariadení.

Nevýhody kolektorových motorov sú vysoká hlučnosť pri vysokých rýchlostiach. Pamätajte na vŕtačku, brúsku, vysávač, práčku atď. Hluk pri ich práci je slušný. Pri nízkych otáčkach nie sú kolektorové motory také hlučné (práčka), ale nie všetky nástroje fungujú v tomto režime.

Druhý nepríjemný moment - prítomnosť kefiek a neustále trenie vedie k potrebe pravidelnej údržby. Ak zberač prúdu nie je vyčistený, kontaminácia grafitom (z nositeľných kefiek) môže spôsobiť spojenie susedných sekcií v bubne, motor jednoducho prestane fungovať.

Asynchrónne

Asynchrónny motor má štartér a rotor, môže byť jednofázový alebo trojfázový. V tomto článku uvažujeme o pripojení jednofázových motorov, pretože o nich budeme hovoriť len.

Asynchrónne motory sa vyznačujú nízkou úrovňou hluku počas prevádzky, preto sa inštalujú do zariadení, ktorých prevádzkový hluk je kritický. Ide o klimatizácie, split systémy, chladničky.

Existujú dva typy jednofázových asynchrónnych motorov - bifilárne (so štartovacím vinutím) a kondenzátorové. Celý rozdiel je v tom, že v bifilárnych jednofázových motoroch štartovacie vinutie funguje len dovtedy, kým motor nezrýchli. Potom sa vypne špeciálnym zariadením - odstredivým spínačom alebo štartovacím relé (v chladničkách). Je to potrebné, pretože po pretaktovaní to len znižuje efektivitu.

V kondenzátorových jednofázových motoroch pracuje vinutie kondenzátora po celú dobu. Dve vinutia - hlavné a pomocné - sú voči sebe posunuté o 90 °. Vďaka tomu môžete zmeniť smer otáčania. Kondenzátor na takýchto motoroch je zvyčajne pripevnený k puzdru a je ľahké ho identifikovať podľa tohto označenia.

Bifolárny alebo kondenzátorový motor pred vami môžete presnejšie určiť meraním vinutia. Ak je odpor pomocného vinutia menší ako polovičný (rozdiel môže byť aj výraznejší), s najväčšou pravdepodobnosťou ide o bifolárny motor a toto pomocné vinutie je spúšťacie, čo znamená, že v ňom musí byť vypínač alebo spúšťacie relé. obvode. V kondenzátorových motoroch sú obe vinutia neustále v prevádzke a pripojenie jednofázového motora je možné pomocou bežného tlačidla, prepínača, automatiky.

Schémy zapojenia pre jednofázové asynchrónne motory

So štartovacím navíjaním

Na pripojenie motora so štartovacím vinutím budete potrebovať tlačidlo, v ktorom sa po zapnutí otvorí jeden z kontaktov. Tieto otváracie kontakty budú musieť byť pripojené k štartovaciemu vinutiu. V obchodoch je takéto tlačidlo - toto je PNVS. Jej stredný kontakt sa na čas držania uzavrie a dva krajné zostanú v zatvorenom stave.

Vzhľad tlačidla PNVS a stav kontaktov po uvoľnení tlačidla „štart“

Najprv pomocou meraní určíme, ktoré vinutie funguje, ktoré sa začína. Výstup z motora má zvyčajne tri alebo štyri vodiče.

Zvážte možnosť s tromi drôtmi. V tomto prípade sú dve vinutia už kombinované, to znamená, že jeden z drôtov je spoločný. Vezmeme tester, zmeriame odpor medzi všetkými tromi pármi. Pracovný má najmenší odpor, priemerná hodnota je počiatočné vinutie a najväčší je celkový výkon (meria sa odpor dvoch vinutí zapojených do série).

Ak existujú štyri vodiče, volajú sa v pároch. Nájdite dva páry. Ten, v ktorom je odpor menší – pracovný, v ktorom väčší – štartovací. Potom pripojíme jeden vodič zo štartovacieho a pracovného vinutia, vydáme spoločný vodič. Celkovo zostávajú tri drôty (ako v prvej možnosti):

jeden z pracovného vinutia - pracovný;
zo štartovacieho vinutia;
všeobecný.

So všetkými týmito

pripojenie jednofázového motora

Všetky tri vodiče pripojíme k tlačidlu. Má tiež tri kontakty. Uistite sa, že ste spustili drôt "nasadili sme stredný kontakt(ktorý sa zatvára iba počas štartovania), ďalšie dve sú extrémnetj (voliteľné). Na krajné vstupné kontakty PNVS pripojíme napájací kábel (od 220 V), stredný kontakt prepojkou pripojíme k pracovnému ( Poznámka! nie so spoločným). To je celá schéma zapínania jednofázového motora so štartovacím vinutím (bifolárne) pomocou tlačidla.

kondenzátor

Pri pripájaní jednofázového kondenzátorového motora existujú možnosti: existujú tri schémy pripojenia a všetky s kondenzátormi. Bez nich motor bzučí, ale nespustí sa (ak ho pripojíte podľa schémy opísanej vyššie).

Prvý obvod - s kondenzátorom v napájacom obvode štartovacieho vinutia - sa spúšťa dobre, ale počas prevádzky sa výkon vydáva ďaleko od nominálnej hodnoty, ale oveľa nižší. Spínací obvod s kondenzátorom v obvode pripojenia pracovného vinutia má opačný účinok: nie veľmi dobrý štartovací výkon, ale dobrý výkon. V súlade s tým sa prvý okruh používa v zariadeniach s ťažkým štartom (napríklad) as pracovným kondenzátorom - ak je potrebný dobrý výkon.

Obvod s dvoma kondenzátormi

Existuje tretia možnosť pripojenia jednofázového motora (asynchrónneho) - nainštalujte oba kondenzátory. Ukazuje sa niečo medzi vyššie opísanými možnosťami. Táto schéma sa implementuje najčastejšie. Je to na obrázku hore v strede alebo na fotke nižšie podrobnejšie. Pri organizovaní tohto obvodu je potrebné aj tlačidlo typu PNVS, ktoré pripojí kondenzátor len nie v čase spustenia, kým sa motor „nezrýchli“. Potom zostanú pripojené dve vinutia a pomocné vinutie cez kondenzátor.

Pripojenie jednofázového motora: obvod s dvoma kondenzátormi - pracovný a štartovací

Pri realizácii iných obvodov - s jedným kondenzátorom - budete potrebovať bežné tlačidlo, automatický stroj alebo prepínač. Všetko sa tam spája.

Výber kondenzátorov

Existuje pomerne komplikovaný vzorec, pomocou ktorého môžete presne vypočítať požadovanú kapacitu, ale je celkom možné vyjsť s odporúčaniami odvodenými z mnohých experimentov:

pracovný kondenzátor sa odoberá rýchlosťou 70-80 mikrofarád na 1 kW výkonu motora;
odpaľovač - 2-3 krát viac.

Prevádzkové napätie týchto kondenzátorov by malo byť 1,5-krát vyššie ako sieťové napätie, to znamená, že pre sieť 220 V berieme kapacity s prevádzkovým napätím 330 V a vyšším. A aby ste si uľahčili štart, hľadajte v štartovacom obvode špeciálny kondenzátor. V označení majú nápis Štart alebo Štart, ale môžete si vziať bežné.

Zmena smeru pohybu motora

Ak po pripojení motor funguje, ale hriadeľ sa otáča nesprávnym smerom, ktorý potrebujete, môžete tento smer zmeniť. To sa vykonáva zmenou vinutia pomocného vinutia. Keď bol obvod zostavený, jeden z drôtov bol aplikovaný na tlačidlo, druhý bol pripojený k drôtu z pracovného vinutia a bol vyvedený spoločný. Tu je potrebné hodiť vodiče.

Často sa vyskytujú prípady, keď je potrebné pripojiť elektromotor k 220-voltovej sieti - k tomu dochádza pri pokuse o pripojenie zariadenia k vašim potrebám, ale obvod nespĺňa technické špecifikácie uvedené v pase takéhoto zariadenia. V tomto článku sa pokúsime analyzovať hlavné metódy riešenia problému a predstavíme niekoľko alternatívnych obvodov s popisom pripojenia jednofázového elektromotora s 220 voltovým kondenzátom.

Prečo sa to deje? Napríklad v garáži musíte pripojiť 220-voltový asynchrónny elektromotor, ktorý je určený pre tri fázy. Zároveň je potrebné zachovať účinnosť (faktor účinnosti), to sa robí, ak jednoducho neexistuje alternatíva (v podobe motora), pretože v trojfázovom obvode sa ľahko vytvára rotujúce magnetické pole, ktorý poskytuje podmienky pre otáčanie rotora v statore. Bez toho bude účinnosť nižšia v porovnaní s trojfázovou schémou pripojenia.

Keď je v jednofázových motoroch len jedno vinutie, pozorujeme obraz, keď sa pole vo vnútri statora neotáča, ale pulzuje, čiže k stlačeniu štartu dôjde až po rozkrútení hriadeľa vlastnou rukou. Aby rotácia prebiehala samostatne, pridávame pomocné štartovacie vinutie. Toto je druhá fáza, je posunutá o 90 stupňov a pri zapnutí tlačí rotor. V tomto prípade je motor stále pripojený k sieti jednou fázou, takže názov jednofázový je zachovaný. Takéto jednofázové synchrónne motory majú pracovné a štartovacie vinutie. Rozdiel je v tom, že štartér funguje iba vtedy, keď je zapnutý, štartuje rotor a pracuje iba tri sekundy. Druhé vinutie je stále zapnuté. Ak chcete zistiť, ktorý je ktorý, môžete použiť tester. Na obrázku môžete vidieť ich vzťah k schéme ako celku.

Pripojenie 220 voltového elektromotora: motor sa spúšťa privedením 220 voltov do pracovného a štartovacieho vinutia a po dosiahnutí požadovaných otáčok je potrebné štartovacie manuálne vypnúť. Na posunutie fázy je potrebný ohmický odpor, ktorý zabezpečujú indukčné kondenzátory. Existuje odpor vo forme samostatného odporu, ako aj v časti samotného štartovacieho vinutia, ktoré sa vykonáva pomocou bifilárnej techniky. Funguje to takto: indukčnosť cievky je zachovaná a odpor sa zvyšuje vďaka predĺženému medenému drôtu. Takúto schému je možné vidieť na obrázku 1: pripojenie 220-voltového elektromotora.

Obrázok 1. Schéma zapojenia 220 voltového motora s kondenzátorom

Existujú aj motory, v ktorých sú obe vinutia nepretržite pripojené k sieti, nazývajú sa dvojfázové, pretože pole vo vnútri sa otáča a kondenzátor je určený na posunutie fáz. Aby takýto obvod fungoval, majú obe vinutia drôt s rovnakým prierezom.

Schéma zapojenia pre 220 V kolektorový motor

Kde sa môžete stretnúť v bežnom živote?

Elektrické vŕtačky, niektoré práčky, vŕtacie kladivá a brúsky majú synchrónny komutátorový motor. Je schopný pracovať v sieťach s jednou fázou aj bez spúšťacích mechanizmov. Schéma je nasledovná: konce 1 a 2 sú spojené prepojkou, prvá pochádza z kotvy, druhá zo statora. Dva zostávajúce hroty musia byť pripojené k 220 V napájaciemu zdroju.

Pripojenie 220 voltového elektromotora so štartovacím vinutím

Pozor!

Takáto schéma vylučuje elektronickú jednotku, a preto bude motor ihneď od okamihu spustenia pracovať na plný výkon - pri maximálnej rýchlosti, pri štarte, doslova sa zlomí silou štartovacieho elektrického prúdu, čo spôsobuje iskry v kolektore;
existujú elektromotory s dvoma rýchlosťami. Možno ich identifikovať podľa troch koncov statora vychádzajúcich z vinutia. V tomto prípade sa rýchlosť hriadeľa pri pripojení znižuje a zvyšuje sa riziko deformácie izolácie pri štarte;
smer otáčania je možné zmeniť prehodením koncoviek spoja v statore alebo kotve.

Schéma zapojenia elektrického motora 380 až 220 V s kondenzátorom

Existuje ďalšia možnosť pripojenia elektromotora s výkonom 380 voltov, ktorý sa dá do pohybu bez zaťaženia. Vyžaduje si to aj pracovný kondenzátor.

Jeden koniec je pripojený k nule a druhý koniec je pripojený k výstupu trojuholníka s poradovým číslom tri. Ak chcete zmeniť smer otáčania elektromotora, oplatí sa ho pripojiť k fáze a nie k nule.

Schéma zapojenia elektrického motora 220 V cez kondenzátory

V prípade, že je výkon motora vyšší ako 1,5 kilowattu alebo pracuje okamžite so záťažou pri štarte, je potrebné inštalovať štartovací kondenzátor paralelne s pracovným kondenzátorom. Slúži na zvýšenie rozbehového momentu a pri rozbehu sa zapne len na pár sekúnd. Pre pohodlie je spojený tlačidlom a celé zariadenie je napájané prepínačom alebo dvojpolohovým tlačidlom, ktoré má dve pevné polohy. Na spustenie takéhoto elektromotora je potrebné všetko pripojiť cez tlačidlo (stavičku) a podržať štartovacie tlačidlo, kým sa nespustí. Keď sa spustí, stačí uvoľniť tlačidlo a pružina otvorí kontakty a vypne štartér

Špecifikum spočíva v tom, že asynchrónne motory sú pôvodne určené na pripojenie do siete s tromi fázami 380 V alebo 220 V.

Dôležité! Aby ste mohli pripojiť jednofázový elektromotor k jednofázovej sieti, musíte sa oboznámiť s údajmi o motore na štítku a poznať nasledujúce:

P \u003d 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 \u003d 510 (W) výpočet pre 220 V

P \u003d 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 \u003d 510,9 (W) výpočet pre 380 V

Podľa vzorca je zrejmé, že elektrický výkon prevyšuje mechanický výkon. Toto je potrebná rezerva na kompenzáciu strát výkonu pri štarte - vytvorenie rotačného momentu magnetického poľa.

Existujú dva typy vinutia - hviezda a trojuholník. Podľa informácií na štítku motora môžete určiť, ktorý systém je v ňom použitý.

Toto je obvod hviezdicového vinutia.

Červené šípky predstavujú rozloženie napätia vo vinutí motora, čo znamená, že na jednom vinutí je distribuované jednofázové napätie 220 V a na ďalších dvoch je distribuované lineárne napätie 380 V. Takýto motor je možné prispôsobiť jednofázová sieť podľa odporúčaní na štítku: zistite, pre ktoré napäťové vinutia sú vytvorené, môžete ich spojiť s hviezdou alebo trojuholníkom.

Kondenzátorové jednofázové motory série AIRE a ADME určené na dokončenie domácich a priemyselných elektrických pohonov - rôzne mechanizmy, ktoré nevyžadujú nastavenie rýchlosti (drevoobrábacie stroje, čerpadlá, kompresory, miešačky betónu atď.).

Základná (základná) verzia- asynchrónny jednofázový kondenzátorový motor s dvomi pracovnými vinutiami a malým pripojeným pracovným kondenzátorom, určený pre pracovný režim S1, napájaný AC 50 Hz, napätie 220V, klimatická verzia a kategória umiestnenia U3; stupeň krytia IP54, s typickými technickými špecifikáciami, ktoré spĺňajú požiadavky noriem. Motory označené AIRE...K2 majú prídavný rozbehový kondenzátor a vyznačujú sa zvýšeným rozbehovým momentom.

Jednofázové elektromotory s dvoma vinutiami (séria AIRE, AIRE...K2, ADME)

Moc
kW

Typ ED

efektívnosť,
%

inom,
ALE

Mnom,
N*m

N nom,
ot./min

Mp/Mn

Mmax/Mn

srab,
microf

zostup,
microf

uns,
AT

Hmotnosť IM1081,
kg

Synchrónna rýchlosť 3000 ot./min

Synchrónna rýchlosť 1500 ot./min

**hmotnosť motora uvedená pre verziu IM3081

Crab, Descent - kapacita pracovného a štartovacieho kondenzátora, resp

Uns - napätie pracovného / štartovacieho kondenzátora, resp

Jednofázové kondenzátorové motory sa nazývajú jednofázové, pretože sú pripojené k jednofázovej striedavej sieti. Môžu sa však nazývať aj dvojfázové, pretože ich stator obsahuje dve vinutia - pracovné a štartovacie.

Štartovacie vinutie slúži na vytvorenie počiatočného krútiaceho momentu elektromotora, keďže elektromotor s jedným vinutím má nulový krútiaci moment. Štartovacie vinutie bežného jednofázového elektromotora má rovnaký počet štrbín a rovnaký výkon ako pracovné. Je položený v statore pod uhlom 90 ° (pozri obrázok 2) k pracovnému vinutiu a pripojený k sieti cez prvok fázového posunu - pracovný kondenzátor. Kondenzátor a štartovacie vinutie sú zvyčajne neustále zapnuté - v čase štartovania aj počas prevádzky jednofázového elektromotora. Schéma vinutia bežného jednofázového elektromotora je znázornená na obrázku 1a.

Ryža. 1 Schémy kondenzátorových jednofázových elektromotorov: a) jednokondenzátorové; b) dvojkondenzátor

Ryža. 2. Ukladanie vinutí do statora jednofázového elektromotora

Voľnobežné otáčky jednofázového motora sú nižšie ako otáčky trojfázového motora s rovnakou rýchlosťou synchrónneho magnetického poľa v dôsledku prítomnosti brzdného momentu. Z rovnakého dôvodu má jednofázový motor horší výkon: nižší rozbehový moment, nižšia účinnosť, nižšia preťaženosť, zvýšený sklz pri menovitom zaťažení.

Aby mal jednofázový elektromotor vo svojom statore vlastnosti čo najbližšie k trojfázovému elektromotoru, je potrebné vytvoriť točivé magnetické pole čo najbližšie k kruhovému. To sa dosiahne správnym výberom kapacity pracovného kondenzátora v závislosti od prúdu vo vinutí. Ale keďže štartovacie a prevádzkové prúdy sa výrazne líšia, jeden pracovný kondenzátor nie je schopný poskytnúť ideálne magnetické pole vo všetkých režimoch prevádzky jednofázového elektromotora. V bežných jednofázových elektromotoroch je kondenzátor zvolený pre menovitý prúd. Preto jeho kapacita pri štartovaní nestačí a takýto jednofázový elektromotor má znížený rozbehový moment.

V prípade, že štartovacie podmienky vyžadujú vyšší štartovací moment z jednofázového motora, je žiaduce mať dodatočnú štartovaciu kapacitu. K tomu sa jednofázové motory zapínajú cez prídavnú riadiacu jednotku, ktorá obsahuje rozbehový kondenzátor Sp a umožňuje automatické zapojenie tohto kondenzátora pri štartovaní, ako aj pri preťažení. Štartovací kondenzátor umožňuje najlepšie výstupné charakteristiky jednofázového motora. Spínací obvod jednofázového elektromotora s prídavným štartovacím kondenzátorom je znázornený na obrázku 1b.

Schéma zapojenia vinutí a pracovného kondenzátora ku konektorom svorkovnice, ako aj schéma zapojenia jednofázového elektromotora do siete pre smer otáčania "vpred" a "vzadu" je znázornená na Obr. Obrázok 3.

Ryža. 3 Schéma zapojenia pre jednofázové motory

Montážne a pripojovacie rozmery jednofázových elektromotorov sa úplne zhodujú s rozmermi všeobecných priemyselných elektromotorov zodpovedajúcej veľkosti.

Trojfázové elektromotory majú vyššiu účinnosť ako jednofázové 220 volty. Ak máte v dome alebo garáži príkon 380 voltov, potom si určite kúpte kompresor alebo stroj s trojfázovým elektromotorom. Tým sa zabezpečí stabilnejšia a hospodárnejšia prevádzka zariadení. Na spustenie motora nebudú potrebné rôzne štartovacie zariadenia a vinutia, pretože ihneď po pripojení k 380 voltovému zdroju vzniká v statore rotujúce magnetické pole.

Výber schémy zapnutia elektromotora

3-fázové schémy zapojenia motory využívajúce magnetické štartéry som podrobne opísal v minulých článkoch: "" a "".

Do siete 220 Volt je možné pripojiť aj trojfázový motor pomocou kondenzátorov podľa. Ale dôjde k výraznému poklesu výkonu a efektívnosti jeho práce.

V statore indukčného motora pri 380 V sú tri samostatné vinutia, ktoré sú navzájom spojené do trojuholníka alebo hviezdy a 3 protiľahlé fázy sú spojené do troch lúčov alebo vrcholov.

Musíte zvážiťže pri zapojení s hviezdou bude štart plynulý, no pre dosiahnutie plného výkonu je potrebné zapojiť motor do trojuholníka. V tomto prípade sa výkon zvýši 1,5-krát, ale prúd pri štartovaní výkonných alebo stredných motorov bude veľmi vysoký a môže dokonca poškodiť izoláciu vinutia.

Pred pripojením elektromotor, prečítajte si jeho charakteristiky v pase a na typovom štítku. To je dôležité najmä pri pripájaní 3-fázových elektromotorov západoeurópskej výroby, ktoré sú určené na prevádzku zo siete napätia 400/690. Príklad takéhoto označenia je uvedený nižšie. Takéto motory sú pripojené iba podľa schémy "trojuholníka" k našej elektrickej sieti. Mnohí inštalatéri ich však zapájajú podobne ako domáci do „hviezdy“ a elektromotory sa vypália najmä pri záťaži rýchlo.

Na praxi všetky elektromotory domácej výroby 380 voltov je spojených hviezdou. Príklad na obrázku. Vo veľmi zriedkavých prípadoch sa vo výrobe používa kombinovaný spínací obvod hviezda-trojuholník, aby sa vytlačil všetok výkon. Viac sa o tom dozviete na samom konci článku.

Schéma zapojenia elektromotora hviezda-trojuholník

V niektorých naše elektromotory vychádzajú len s 3 koniec statora s vinutím - to znamená, že vo vnútri motora je už namontovaná hviezda. Stačí k nim pripojiť 3 fázy. A na zostavenie hviezdy sú potrebné oba konce, každé vinutie alebo 6 vodičov.

Číslovanie koncov vinutí v diagramoch ide zľava doprava. K číslam 4, 5 a 6 sú zo siete pripojené 3 fázy A-B-C.

Keď je trojfázový elektromotor spojený hviezdou, začiatky jeho statorových vinutí sú spojené v jednom bode a na konce vinutí sú pripojené 3 fázy 380-voltového zdroja.

Pri spojení trojuholníkom vinutia statora sú zapojené do série. V praxi je potrebné spojiť koniec jedného vinutia so začiatkom ďalšieho. K trom bodom ich vzájomného spojenia sú pripojené 3 výkonové fázy.

Pripojenie obvodu hviezda-trojuholník

Pre pripojenie motora podľa pomerne vzácnej hviezdnej schémy pri spustení s následným prechodom na trojuholníkovú schému pre prevádzku v prevádzkovom režime. Dokážeme teda vyžmýkať maximálny výkon, no ukazuje sa, že ide o pomerne komplikovaný obvod bez možnosti reverzácie alebo zmeny smeru otáčania.

Okruh vyžaduje 3 štartéry na prevádzku. Napájanie je pripojené k prvému K1 na jednej strane a na druhej strane k koncom vinutia statora. Ich začiatky sú spojené s K2 a K3. Od štartéra K2 je začiatok vinutí pripojený k iným fázam podľa schémy trojuholníka. Keď je K3 zapnutý, všetky 3 fázy sú navzájom skratované a získa sa hviezdicová prevádzková schéma.

Pozornosť, magnetické štartéry K2 a K3 by nemali byť zapnuté súčasne, inak dôjde k núdzovému vypnutiu ističa v dôsledku výskytu medzifázového skratu. Preto je medzi nimi vytvorené elektrické blokovanie - keď je jeden z nich zapnutý, ovládací obvod druhého je otvorený kontaktmi.

Schéma funguje nasledovne. Keď je štartér K1 zapnutý, časové relé zapne K3 a motor sa spustí podľa hviezdnej schémy. Po vopred stanovenom čase dostatočnom na úplné naštartovanie motora časové relé vypne štartér K3 a zapne K2. Motor sa prepne na prácu vinutia podľa schémy trojuholníka.

Nastane vypnutieštartér K1. Po reštarte sa všetko zopakuje.

Súvisiaci obsah:

Skúšal som aj túto možnosť.Zapojenie do hviezdy.Motor naštartujem na 3 kilowatty pomocou kondenzátora 160 mikrofarad.A potom ho vytiahnem zo siete (ak ho zo siete neodpojíte, kondenzátor sa začne zahrievať). A motor ide samostatne v celkom dobrých otáčkach. Je možné ho použiť v tejto verzii?Je to nebezpečné?

Román:

Ahoj! K dispozícii je frekvenčný menič Vesper pre 1,5 kW, ktorý sa transformuje z jednofázovej 220 V siete na 3 fázy na výstupe s medzifázovým 220 V na napájanie asynchrónneho 1,1 kW. dv. 1500 ot./min Keď je však 220 voltová sieť vypnutá, musí byť napájaná z jednosmerného striedača prúdu, ktorý používa batériu ako záložný zdroj energie. Otázkou je, či je to možné urobiť cez prepínač ABB (t.j. manuálne prepnúť na napájanie Vesper z jednosmerného meniča) a nepoškodí sa jednosmerný menič?

Skúsený elektrikár:

Roman, ahoj. Aby ste to dosiahli, musíte si prečítať pokyny alebo položiť otázky výrobcovi meniča, konkrétne, či je menič schopný pripojiť sa k záťaži (alebo inými slovami, jeho kapacita preťaženia na krátky čas). Ak neriskujete, tak je to jednoduchšie (keď zmizne 220 voltov), automaticky alebo nožovým spínačom vypnite elektromotor, prepínačom zapnite napájanie z meniča (teda napájajte frekvenčný menič) a potom zapnite motor. Alebo urobte schému pre nepretržitú prevádzku - priebežne privádzajte sieťové napätie do meniča a odvádzajte ho z meniča do frekvenčného meniča. V prípade výpadku prúdu zostáva menič v prevádzke vďaka batérii a nedochádza k prerušeniu napájania.

Sergey:

Dobrý deň. Jednofázový motor zo starej sovietskej práčky sa pri každom spustení otáča rôznymi smermi (žiadny systém). Motor má 4 výstupy (2 hrubé, 2 tenké. Pripojil som ho cez vypínač s tretím výstupným kontaktom. Po naštartovaní ide motor stabilne (nezahrieva sa). Nechápem, prečo sa točí rôznymi smermi.
1. Skúsený elektrikár:
  
  Sergey, ahoj. Ide o to, že jednofázový motor sa nestará o to, kde sa má otáčať. Pole nie je kruhové (ako v trojfázovej sieti), ale pulzujúce 1/50 sekundy vo fáze "plus" vzhľadom na nulu a 1/50 - "mínus". Je to ako stokrát za sekundu pretočiť batériu. Až po roztočení motora si udrží rotáciu. V starej práčke nemusí byť zabezpečený presný smer otáčania. Ak to predpokladáme, tak v momente spustenia na „kladnej“ polvlne sínusoidy začína v jednom smere so zápornou polvlnou v druhom. Má zmysel pokúsiť sa nastaviť prúdové predpätie štartovacieho vinutia cez kondenzátor. Prúd v štartovacom vinutí začne viesť napätie a nastaví vektor otáčania. Ako som to pochopil, teraz máte dva vodiče (fázový a nulový), ktoré idú do motora z pracovného vinutia. Jeden z drôtov štartovacieho vinutia je kombinovaný s fázou (podmienečne, v skutočnosti tesne s jedným z drôtov) a druhý drôt ide na nulu cez tretí nefixovaný kontakt (tiež podmienečne, v skutočnosti, do iného sieťové káble). Skúste teda medzi drôt a nefixačný kontakt nainštalovať kondenzátor s kapacitou 5 až 20 mikrofaradov a pozorujte výsledok. Teoreticky by ste tým mali pevne zakódovať smer magnetického poľa. V skutočnosti ide o kondenzátorový motor (jednofázový asynchrónny celý kondenzátor) a sú tu možné iba tri body: buď kondenzátor vždy funguje a potom musíte vybrať kapacitu, alebo nastaví rotáciu, alebo spustenie nastane bez neho , ale v akomkoľvek smere.
Galina:

Ahoj
Sergey:

Dobrý deň. Zostavil som obvod, ako ste povedali, kondenzátor bol nastavený na 10 mikrofarád, motor štartuje stabilne len v jednom smere. Zmena smeru otáčania iba vtedy, ak sú konce štartovacieho vinutia zamenené. Preto teória fungovala v praxi bezchybne. Velmi pekne dakujem za rady.
Galina:

Dakujem za odpoved kupil som CNC frézu v Cine, 3-fázový motor za 220 a my (žijem v Argentíne) máme jednofázovú sieť za 220, alebo 3-fázovú za 380.
Konzultoval som to s miestnymi odborníkmi - hovoria, že je potrebné vymeniť motor, ale ja to naozaj nechcem. Pomoc s radou, ako pripojiť stroj.
Galina:

Ahoj! Ďakujem veľmi pekne za informácie! Stroj dorazí o pár dní. Uvidím, čo tam v skutočnosti je, a nielen na papieri, a predpokladám, že na vás ešte budem mať otázky. Ešte raz ďakujem!
Ahoj! Je možná táto možnosť: nakresliť čiaru 3 fáz 380 V a dať znižovací transformátor, aby ste mali 3 fázy 220 V? V stroji sú 4 motory, hlavný výkon je 5,5 kW. Ak je to možné, aký tr-r je potrebný?
Yura:

Ahoj!
Povedzte mi prosím - je možné napájať 3,5 kW asynchrónny trojfázový elektromotor z 12-voltových batérií? Napríklad pomocou troch domácich meničov 12-220 s čistou sínusoidou.
1. Skúsený elektrikár:
  
  Yuri, ahoj. Čisto teoreticky je to možné, ale v praxi sa stretnete s tým, že pri štartovaní asynchrónneho motora vzniká veľký rozbehový prúd a budete musieť zobrať príslušný menič. Druhým bodom je kompletné fázovanie (frekvenčný posun troch meničov pod uhlom 120° voči sebe), ktoré nie je možné vykonať, ak to neposkytuje výrobca, preto nemôžete dosiahnuť manuálnu synchronizáciu pri frekvencii 50 Hz ( 50-krát za sekundu). Plus výkon motora je dosť veľký. Na základe toho by som vám odporučil venovať pozornosť balíku „batéria-invertor-frekvenčný menič“. Frekvenčný menič je schopný dodať požadované synchronizované fázy napätia, ktoré bude na vstupe. Takmer všetky motory majú schopnosť zapnúť 220 a 380 voltov. Preto po prijatí požadovaného napätia a získaní požadovanej schémy pripojenia je možné vykonať hladký štart pomocou frekvenčného meniča, čím sa zabráni veľkým štartovacím prúdom.
  1. Yura:
    
    Trochu som nerozumel - mám 1,5 kW meniče, to znamená, že odporúčate použiť batériu a jeden takýto menič v spojení s frekvenčným meničom? ako to vytiahne???
    alebo radíte použiť menič príslušného výkonu - 3,5 kW? potom potreba frekvenčného meniča nie je jasná ...
    1. Skúsený elektrikár:
      
      Pokúsim sa vysvetliť.
      1. Získajte informácie o trojfázovom prúde. Tri fázy, to nie sú tri napätia na 220 voltov. Každá fáza má frekvenciu 50 hertzov, to znamená, že mení svoju hodnotu z plus na mínus 100-krát za sekundu. Aby indukčný motor mohol začať pracovať, potrebuje kruhové pole. V tomto poli sú tri fázy voči sebe posunuté o uhol 120°. Inými slovami, fáza A dosiahne svoj vrchol, po 1/3 času dosiahne tento vrchol fáza B, po 2/3 časovej fázy C, potom sa proces opakuje. Ak k zmene špičiek sínusoidy dôjde náhodne, motor sa nezačne otáčať, bude jednoducho bzučať. Preto musia byť vaše meniče buď fázované, alebo nemajú zmysel.
      2. Získajte informácie o indukčných motoroch. Štartovací prúd dosahuje 3-8 násobok menovitého prúdu. Preto, ak vezmeme približnú hodnotu 5 ampérov, potom pri štartovaní motora môže byť prúd 15-40 ampérov alebo 3,3 - 8,8 kW na fázu. Menič s menším výkonom okamžite vyhorí, takže musíte menič zobrať na maximálny výkon, aj keď to trvá len pol sekundy alebo ešte menej, a to bude drahé potešenie.
      3. Preštudujte si informácie o frekvenčnom meniči. Frekvenčný menič dokáže zabezpečiť plynulý štart aj premenu jednej fázy na tri. Mäkký štart vám umožní vyhnúť sa veľkým nábehovým prúdom (a kúpe vysokovýkonného meniča) a konverzia jednej fázy na tri vám umožní vyhnúť sa drahému postupu pri fázovaní meničov (ak na to nie sú pôvodne prispôsobené, potom to určite nezvládnete sami a budete si musieť nájsť dobrého elektrotechnika).
      
      Odporúčam vám, aby ste si vzali výkonný menič v spojení s frekvenčným meničom, ak skutočne potrebujete získať plný výkon z vášho motora.

Valery:

Ahoj. Povedzte mi, prosím, je možné použiť tento motor (dovezený) na zaradenie do našej siete 220V pre drevoobrábací stroj?
Na doske sú 4 možnosti:
- 230, trojuholník, 1,5kw, 2820/min., 5,7A, 81,3%
- 400, hviezda, 1,5 kW, 2 800/min., 3,3 A, 81,3 %
- 265, delta, 1,74 kW, 3 380/min, 5,7 A, 84 %
- 460, evesda, 1,74kw, 3380/min, 3,3A, 84%
Podľa toho sa tento motor veľmi dobre hodí na d.o. stroj (podľa 1. možnosti). Pravdepodobne 6 kolíkov v krabici? Dobrý (relatívne) obrat. Zmätený 230V - ako sa bude správať v 220V sieti? Prečo je maximálny prúd presne podľa možnosti 1, 3?
Je možné použiť tento motor pre elektrické náradie a ako ho pripojiť do siete 220V?

Valery:

Ďakujem veľmi pekne za všetko. Pre trpezlivosť, opätovné objasnenie všetkého, čo sa už veľakrát opakovalo v iných komentároch. Čítal som to všetko znova a znova. Prečítal som si veľa informácií. na rôznych stránkach pre preklad 3 f.dvig. do siete 220v. (od chvíle, keď moji asistenti podpálili elektromotor podomácky vyrobeného malého stroja). Ale naučil som sa od vás oveľa viac, také vlastnosti, o ktorých som predtým nevedel a nestretol som sa s nimi. Dnes som po vyhľadávači išiel na túto stránku, znovu som si prečítal takmer všetky komentáre a bol som ohromený užitočnosťou a dostupnosťou informácií.
O mojich otázkach. Ide o to. Na mojom starom počítači (bývalý, otec) je rovnaký starý e-mail. dv. Ale stratil energiu, „bije“ z tela (pravdepodobne je spálené vinutie krátke). Nie je tam visačka, klasický trojuholník, bez svoriek - asi to bolo raz prerobené. Ponúkajú mi nový motor, zdá sa, poľský s možnosťami uvedenými na štítku. Mimochodom, pre každú možnosť je 50 Hz. A po odoslaní komentára som si pozorne prezrel všetky 4 uvedené možnosti a pochopil som, prečo je prúd v trojuholníku vyšší.
Vezmem, zahrniem do 220, 1 možnosť v trojuholníku cez kondenzátory so 70% výkonom. Prevodový pomer sa dá zvýšiť, ale výkon pre stroj by mohol byť väčší.
Áno, okrem klasického trojuholníka a hviezdy existujú aj ďalšie možnosti, ako zaradiť 380 do siete 220. A existuje (viete) jednoduchší spôsob, ako určiť začiatok vinutí pomocou batérie a prepínača.
Valery:

Dnes som dostala fotku menovky. dv. Máš pravdu. K dispozícii sú 3 a 4 možnosti 60Hz. A teraz je jasné, že to nemohlo byť inak a že pri 50 Hz – maximálne 3000 ot./min. Iná otázka. Ako spoľahlivo a dlho na jedno otočenie fungujú elektrolytické kondenzátory cez výkonnú diódu ako pracovník. podm.?
Alexander:

Dobrý deň, mohli by ste mi povedať, ako pripojiť súbor s fotografiou na otázku?
Sergey:

Dobrý deň.
Trochu histórie. Na teplovodnom kotli (veľký priemyselný - na vykurovanie podniku) používam dve obehové čerpadlá VILO s nemeckým elektromotorom po 7,5 kW. Po prijatí oboch čerpadiel sme ich spojili "trojuholníkom". Pracovalo sa týždeň (všetko bolo v poriadku). Prišli nastavovači automatiky teplovodného kotla a oznámili nám, že schému zapojenia oboch motorov treba prepnúť do „hviezdy“. Fungovali týždeň a jeden po druhom zhoreli oba motory. Povedzte, môže opätovné pripojenie z trojuholníka na hviezdu spôsobiť vyhorené nemecké motory? Ďakujem.
Alexander:

Dobrý deň, skúsený elektrikár) Povedzte mi svoj názor na takúto schému zapojenia motora, narazil som na to na jednom fóre

"Neúplná približujúca sa hviezda s pracovnými kondenzátormi v dvoch vinutiach"
Odkaz na schému a schému popisujúcu princíp fungovania takejto schémy - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

Hovorí sa, že takáto schéma pripojenia motora bola vyvinutá pre dvojfázovú sieť a vykazuje najlepšie výsledky pri pripojení na 2 fázy. Ale v jednofázovej sieti 220v sa používa, pretože má lepšie vlastnosti ako klasické: hviezda a trojuholník.
Čo poviete na túto možnosť pripojenia trojfázového motora k sieti 220v. Má právo na život? Chcem to vyskúšať na domácej kosačke na trávu.
1. Skúsený elektrikár:
  
  Alexander, ahoj. No, čo môžem povedať? Po prvé, gramotnosť prezentácie materiálu a gramotnosť jazyka článku sú neuveriteľne „podmanivé“. Po druhé, z nejakého dôvodu o tejto metóde vie len veľmi málo ľudí. Po tretie, ak by bola táto metóda efektívna a lepšia, už by bola dávno zaradená do náučnej literatúry. Po štvrté, nikde neexistuje teoretický výpočet tejto metódy. Po piate, existujú proporcie, ale neexistujú žiadne vzorce na výpočet kapacity (to znamená, že ako referenčný bod môžete vziať 1 000 mikrofaradov alebo 0,1 mikrofaradov - hlavnou vecou je dodržať proporcie???). Po šieste, tému vôbec nenapísal elektrikár. Po siedme prvé vinutie, ktoré sa zapína dozadu a cez kondenzátor, sa mi nezmestí do hlavy - to všetko nasvedčuje tomu, že niekto na niečo prišiel a chce niečo vydať za vynález, ktorý vraj lepšie funguje na dvojfázové siete. Teoreticky to možno povoliť, ale teoretických údajov na zamyslenie je málo. Teoreticky, ak nejakým spôsobom získate jednu alebo druhú polovičnú vlnu z jednej alebo druhej fázy, ale obvod by mal mať iný vzhľad (pri použití dvoch fáz je to určite hviezda, ale pomocou neutrálneho vodiča a dvoch kondenzátorov k tomu alebo z ... a znova sa ukáže odpad. Vo všeobecnosti experimentujte a potom sa odhláste - zaujíma ma, čo sa stane, ale osobne nechcem robiť takéto experimenty, dobre, alebo ak dávajú mi motor a povedz - môžeš ho zabiť, potom budem experimentovať. Ohľadom výberu kondenzátorov som už písal ako v komentároch, tak aj v odkazoch na článok “Kondenzátor pre trojfázový motor” na tejto stránke a na stránke „dedičného majstra“ - nemusíte bezmyšlienkovite dávať kondenzátor podľa vzorca.prúd v konkrétnom cykle prevádzky.
  1. Alexander:
    
    Vďaka za odpoveď.
    Na fóre, kde som na to narazil, už niekoľko ľudí tento okruh na svojich motoroch vyskúšalo (vrátane toho, kto to zverejnil) - hovoria, že sú s výsledkami jej práce veľmi spokojní. Čo sa týka kompetentnosti toho, kto to navrhol, ako som to pochopil, zdá sa, že je v téme (a moderátor toho fóra), okruh nie je jeho, ako povedal, sám to našiel v nejakých starých knihách o motoroch Ale to je všetko, mám motor vhodný na pokusy, vyskúšam na ňom.
    Čo sa týka vzorcov, len som neuviedol všetky záznamy z tej vetvy, je tam napísaných veľa vecí, z toho hlavného som pridal aj ja, ak by ste mali záujem, pozrite si ten istý odkaz.
    1. Skúsený elektrikár:
      
      Alexander, experimentuj a napíš výsledok. Môžem povedať jednu vec - som zvedavý súdruh, ale o takejto schéme som nepočul ani z učebníc, ani z úst mnohých autoritatívnych starších súdruhov. Môj sused, ešte zvedavejší elektrotechnik so zaujatosťou v elektrine, tiež nepočul. Skúsim sa ho jedného dňa opýtať.
      Kompetencia je taká... pochybná vec, pokiaľ ide o internet. Nikdy neviete, kto sedí na druhej strane obrazovky a čo to je, či má na stene diplom, o ktorom hovorí, a či pozná niektoré predmety, ktoré sú v diplome uvedené. Vôbec sa nesnažím človeka uraziť, len sa snažím povedať, že človeku na druhej strane obrazovky netreba vždy na sto percent veriť. Ak sa niečo stane, za zlé rady ho nebudete môcť pritlačiť k stene a z toho vzniká úplná nezodpovednosť.
      Je tu ďalší „čierny“ moment - fóra sa často vytvárajú s cieľom generovať príjem a všetky prostriedky sú na to dobré, ako možnosť ponúkajú nejakú záludnú tému, propagujú ju, aj keď nie celkom fungujúca, ale jedinečná, teda len na jeho stránke. A "niekoľko" ľudí, môže to byť len moderátor, pod viacerými prezývkami sa rozprávať sám so sebou, aby propagoval tému. Opäť neobviňujem toho konkrétneho človeka, ale už som sa stretol s takým čiernym PR fóra.
      Teraz sa dotkneme starých kníh a Sovietskeho zväzu. V ZSSR bolo málo hlupákov (medzi tými, ktorí sa podieľali na vývoji) a ak by sa schéma osvedčila, určite by bola zaradená do učebníc, z ktorých som študoval, aspoň pre zmienku a pre všeobecný vývoj, že takáto možnosť je možné. Áno, a naši učitelia neboli blázni, ale na elektrických strojoch strýko vo všeobecnosti poskytol veľa zaujímavých informácií nad rámec učebných osnov, ale o tejto schéme nikdy nepočul.
      Záver, neverím, že tento obvod je lepší (je možný pre dve fázy a lepší, ale stále je potrebné pozrieť sa naň a nakresliť „správny“ obvod, aby sme pochopili vplyv prúdov a ich posun), hoci Uznávam, že to funguje. Takých možností je dosť, keď niekto niečo urobil, ale ide to 🙂 Spravidla človek sám nerozumie tomu, čo urobil a nehrabe sa v podstate, ale usilovne sa snaží niečo zmodernizovať.
      No a ešte jeden záver: ak by táto schéma bola naozaj lepšia, tak by sa o nej aspoň vedelo, ale dozvedel som sa o nej až od vás so všetkou mojou nepotlačiteľnou zvedavosťou.
      Vo všeobecnosti čakám na vaše názory a výsledky a potom uvidíte, že ja sám uskutočním experiment so susedom už na praktickom a teoretickom základe.
  2. Alexander:
    
    Ahoj. mas pravdu) hned som si to v dielni spojil s trojuholnikom, hoci som ho nekosil a chod motora mozem hodnotit len vizualne, sluchom a pocitom) kedze nemam co zmerat to iste prúdy v rôznych obvodoch. Od seriózneho elektrikára mám ďaleko, v podstate viem niečo skrútiť do zväzku podľa hotového obvodu s už známymi detailmi, zazvoniť a skontrolovať 220-380 voltmetrom). V popise okruhu bolo povedané, že jeho výhoda je v nižších stratách výkonu motora a v režime prevádzky, ktorý sa blíži nominálnemu. Poviem, že na trojuholníku bolo pre mňa jednoduchšie spomaliť hriadeľ na motore ako na tomto diagrame. Áno, a točil sa na ňom, povedal by som, že rýchlejšie. Na tomto motore mi to funguje a páčilo sa mi, ako funguje samotný motor, takže som nezačal zbierať a napchávať dva okruhy postupne do jednej krabice a kontrolovať, ako kosí. Kondenzátory som zatiaľ šupol do provizórnej krabice, aby som videl, ako to bude ešte fungovať (možno budem musieť ešte niečo pridať alebo ubrať) a potom ma napadlo, že by sa to celé dalo krásne a kompaktne usporiadať nejakým ochrany. Zaujímalo by ma, kde som na túto schému narazil, ľudia pomocou nej pripájali motory s nízkym výkonom a nikto nepísal o pripojení aspoň 1,5 alebo 2 kW. Pre nich, ako som to pochopil, potrebujete veľa (v porovnaní s trojuholníkom) kondenzátorov a dokonca aj pre vysoké napätie by mali byť. Rozhodol som sa spýtať na túto schému tu, pretože som o nej naozaj nikde predtým nepočul a myslel som si, že odborníci z hľadiska teórie a vedy povedia, či by to malo fungovať alebo nie.
    Môžem s istotou povedať, že motor sa točí a je to pre mňa veľmi dobré, ale čo by tam malo byť s prúdmi, napätiami a čo by malo podľa tejto schémy zaostávať alebo predbiehať, a rád by som počul od niekoho, kto vie. Možno je táto schéma len podvod? a nelíši sa od toho istého trojuholníka (okrem vodičov a kondenzátorov navyše. Už nepotrebujem doma výkonné motory, aby som ich skúsil zapájať cez kondenzátory podľa tejto schémy a videl ako fungujú. Kedysi bol kruh a spojka ,tak maju motory cca 2,5kW zapojené do trojuholníka,tak sa zasekli ak dáte trochu viac záťaže,ako keby v sebe nemali viac ako kilowatt.Teraz len to všetko je v dielni,v ktorej je sú 380. Pokosím ešte párkrát, a ak je všetko „gut“, kvalifikovane svoju zázračnú kosačku naaranžujem a dám fotku, možno sa niekomu bude hodiť.
    
    Vladimír:
    
    Dobrý večer, povedzte mi, ako zmeniť smer otáčania hriadeľa 380V synchrónneho elektromotora pripojeného z hviezdy na trojuholník.

Sekcie