V hydraulickom systéme posilňovača riadenia je potrebné neustále monitorovať a dopĺňať kvapalinu na extrémnu úroveň. Vyžaduje to výrobca. Uskutočňuje sa však iba čiastočná výmena roztoku. Aby jednotka fungovala spoľahlivo a dlhšiu dobu, odporúča sa úplne vymeniť olej posilňovača riadenia pre Hyundai Santa Fe Classic. Postup je možné vykonať nezávisle v garáži, ak budete postupovať podľa jasných pokynov.

Ako určiť potrebu výmeny oleja v posilňovači riadenia?

Kvapalinu v posilňovači riadenia je potrebné vymeniť, keď sa objavia prvé príznaky zvýšenej námahy pri otáčaní volantom alebo ak je čerpadlo nadmerne hlučné.

Príznaky, že je potrebné vymeniť hydraulickú kvapalinu:

• otáčaním volantu musíte vyvinúť väčšie úsilie;
• pohyb volantu je sprevádzaný nerovnomernými trhnutiami;
• cudzie zvuky vychádzajú z čerpadla posilňovača riadenia počas otáčania.

Jedným z nemenej dôležitých dôvodov výmeny maziva v posilňovači riadenia je jeho únik. Najprv sa vykoná kontrola, aby sa zistila chyba a odstránila sa, a potom sa naleje nový olej.

Hydraulický systém v Hyundai Santa Fe Classic si nevyžaduje starostlivý a pravidelný servis. Prvá plánovaná výmena pôvodnej zmesi v posilňovači riadenia by mala byť podľa predpisov výrobcu vykonaná po 210-tisíc kilometroch. Všetky následné doplňovania alebo posuny sa vykonávajú v intervaloch 30 - 40 000 kilometrov.

Situácie, v ktorých je potrebná výmena oleja v posilňovači riadenia:

• roztok získal tmavý odtieň;
• zakalená konzistencia;
• hmota vytiekla z hydraulického systému.

Hlavným dôvodom spotrebovania hydraulického oleja je vysoká teplota a prehrievanie dielov. Ak je volant otočený do krajnej polohy, olej môže vrieť.

Výber oleja na plnenie posilňovača riadenia na Hyundai Santa Fe Classic

Dnes je k dispozícii množstvo tekutín od rôznych výrobcov, ktoré sú vyrobené na minerálnej a syntetickej báze. V Hyundai sa neodporúča miešať, pretože látky môžu byť nezlučiteľné a poškodiť hydrauliku.

Normálny zdroj montáže je možné zabezpečiť špeciálnymi technickými kvapalinami vyrábanými výrobcom. Pokyny jasne uvádzajú odporúčania na výber zmesi pre posilňovač riadenia.

Výmena kvapaliny posilňovača riadenia za Hyundai Santa Fe Classic zahŕňa iba použitie originálnej zmesi HYUNDAI KIA ULTRA PSF - 4 alebo PSF - 3. Analógy, ktoré možno naliať do auta sú Dextron |||, Castrol Transmax, Mobil, Shell Donax TX .

PSF-4 a PSF-3 je možné zmiešať v týchto prípadoch:

• v psf-3 môžete pridať asi 30-40% psf-4, ak bola prvá kvapalina naplnená;
• ak bol na začiatku naplnený olej psf-4, potom sa neodporúča dopĺňať prvé tri.

Napriek tomu je potrebné vychádzať nie z farby produktu, ale z jeho vlastností. Preto veľa vodičov uprednostňuje výber drahšieho oleja: takáto zmes má lepšie vlastnosti a výkon a vydrží oveľa dlhšie.

Proces výmeny oleja v posilňovači riadenia

Výmena kvapaliny posilňovača riadenia v Hyundai Santa Fe Classic je nemožná bez náradia. Na opravy budete potrebovať:

• zdviháky, ktoré sa zdvíhajú pred vozidlom z dvoch strán;
• 20 ml injekčná striekačka;
• gumová rúrka;
• skrutkovače a kliešte;
• zástrčka pre otvor v nádrži;
• predlžovací kábel s koncovkou v dĺžke 4 metre - inštalovaný na vratnej hadici;
• malá nádoba alebo fľaša;
• nový olej.

Pred vykonaním postupu výmeny oleja je potrebné namontovať prepravu na rovnú plochu a upevniť zadné kolesá. Pre prácu nie je potrebná jama alebo nadjazd.

Pre osobnú ochranu a hygienu môžete pracovať so špeciálnymi gumenými rukavicami, aby ste neprišli do kontaktu so syntetickým produktom.

Postupný proces vypustenia starej kvapaliny a naplnenia novou

Výmena kvapaliny v posilňovači riadenia Santa Fe Classic sa vykonáva krok za krokom:

1. Vyčerpajte starý olej injekčnou striekačkou s hadičkou zo zásobníka;
2. Určite hadicu, cez ktorú olej vstupuje do expanznej nádrže;
3. Zložte zástrčku z kusu hadice 30-40 cm;
4. Zostavte vypúšťaciu hadicu: spojte armatúru s adaptérom a hadicou tak, aby bolo vhodné vypustiť olej;
5. Odpojte spätnú hadicu, cez ktorú ide olej do nádrže;
6. Pripojte ho k odtokovej hadici a priveďte do zbernej nádoby;
7. Vložte vyrobenú zástrčku do výstupu z nádrže;
8. Nalejte nový produkt až po značku maxima;
9. Plynule otáčajte volantom s vypnutým motorom, kým sa nezastaví. V tomto čase starý olej začne opúšťať posilňovač riadenia a olej z expanznej nádrže pôjde do systému;
10. Pridajte olej do nádržky a znova roztočte kolesá. Opakujte, kým z odtoku nevyteká svetlá hmota;
11. Ak chcete vyčistiť hydraulické čerpadlo, musíte na niekoľko sekúnd naštartovať motor;
12. Zozbierajte zvyšnú kvapalinu z nádrže a odstráňte hadicu. Pripojte spätné vedenie na svoje miesto;
13. Doplňte olej na hladinu a naštartujte motor otáčaním volantu.

Tým sa dokončí postup výmeny kvapaliny v Hyundai Santa Fe Classic.

Rozdiely vo výmene oleja v posilňovači riadenia v iných modeloch Hyundai

Výmena kvapaliny posilňovača riadenia na Hyundai Tucson je podobná procesu výmeny oleja na Santa Fe Classic a tiež sa vykonáva dvoma spôsobmi: čiastočne alebo úplne. Zmena riešenia na Tucsone si však bude vyžadovať pomoc inej osoby, aby zmes úplne vytlačila zo systému. Okrem toho je potrebné prepláchnuť posilňovač riadenia a vytlačiť vzduch.

Na Santa Fe Classic môžete prepláchnuť systém a odvzdušniť vzduch rovnakým spôsobom, rozdiel je len v expanznej nádrži: ťažšie sa odstraňuje.

Na Tucsone je tiež možné odčerpať zachytený vzduch pomocou vákua, ale tento postup sa vykonáva iba na čerpacích staniciach.

Kvapalinu posilňovača riadenia pre Hyundai Santa Fe vymieňame svojpomocne

Dnes budeme hovoriť o takej téme, ako je nahradenie kvapaliny gur Hyundai Santa Fe. V tomto postupe spravidla nie je nič zvláštne, ale napriek tomu, aby sme sa vyhli možným chybám, a mimochodom, veľa majiteľov automobilov tohto auta ich veľmi často robí, tento proces podrobne zvážime a pozrieme sa na fotografie a videá.

Náhrada kvapaliny posilňovača riadenia pre Hyundai Santa Fe

Potrebujeme nahradiť gurovú kvapalinu vlastnými rukami pre Hyundai Santa Fe

1. Nastriekajte aspoň 20 kociek
2. Nejaká tenká hadička ako lekárska
3. Najbežnejšia prázdna plastová fľaša
4. Špeciálny olej pre gur PSF-3, ktorý sa používa v Hyundai Santa Fe na odporúčanie z pôvodnej knihy pre auto

Čo je kvapalina posilňovača riadenia

GUR - posilňovač riadenia, respektíve tekutina gur, je tekutina nevyhnutná pre prevádzku práve tohto zosilňovača.

Kedy zmeniť gur tekutinu

Podľa rôznych zdrojov a názorov, ktoré hovoria, že kvapalinu posilňovača riadenia je potrebné vymeniť asi raz za 30 000 najazdených kilometrov, ale je to tiež sporný bod, pretože čas výmeny priamo závisí od kvality prevodového oleja používaného pre Hyundai. Posilňovač riadenia Santa Fe.

Ako však s istotou vedieť, že je čas vymeniť kvapalinu posilňovača riadenia. Zvyčajne sa riadia tromi zásadami alebo takpovediac ukazovateľmi, ktoré priamo naznačujú potrebu výmeny:

• Plán výmeny tekutín gur najazdených kilometrov 30 tisíc alebo viac
• Volant sa stal ťažšie točiť a je stále pevnejší
• Otvorte nádržku s kvapalinou posilňovača riadenia a čuchajte, ak je prímes spáleného zápachu, kvapalinu treba vymeniť
• Dá sa to určiť aj silnou zmenou farby kvapaliny oproti pôvodnému stavu.

Akú farbu má tekutý gur

Táto kvapalina má spravidla tri základné farby.

Červené sú ATF kvapaliny typu DEXTRON, môžeme povedať, že takáto kvapalina je vhodnejšia do oblastí s teplou klímou, keďže ATF kvapaliny v chlade strácajú časť svojej tekutosti, čo nie je dobré pre posilňovač riadenia.

Takýto červený olej sa spravidla používa pre automatické prevodovky a môže byť minerálny aj syntetický. Červená kvapalina môže byť zmiešaná so žltou, ak patria do rovnakej triedy - syntetická so syntetickou, minerálna s minerálnou.

Žltá kvapalina gur je kvapalina často používaná v autách Mercedes. Žltá farba spravidla označuje všestrannosť tohto oleja, ktorý sa dá použiť v automatických prevodovkách aj v mechanike. Žltá môže byť zmiešaná s červenou kvapalinou a naopak.

Zelená kvapalina posilňovača riadenia - plní sa výhradne a len v aute s manuálnou prevodovkou. Nemieša sa s inými olejmi.

Rozdiel medzi olejom do automatickej prevodovky a olejom do posilňovača riadenia

Rozdiel medzi olejmi pre automatickú prevodovku a posilňovač riadenia je len v tom, že do kvapaliny automatickej prevodovky sa pridávajú ďalšie špeciálne prísady, takže olej pre automatickú prevodovku možno použiť aj v systéme posilňovača riadenia Hyundai Santa Fe a akéhokoľvek iného automobilu.

Náhrada gurah kvapaliny pre Hyundai Santa Fe si urobte sami

Aby sme vymenili gurovú kvapalinu v Hyundai Santa Fe vlastnými rukami, musíme zdvihnúť prednú časť auta, aby sme uľahčili otáčanie volantom.

1. Vyčerpáme všetku kvapalinu z nádrže, koľko sa dá - kúpte si veľkú striekačku aspoň dvadsať metrov kubických, nasaďte na ňu hadicu a odčerpajte kvapalinu z nádrže
2. Doplňte čerstvú gurovú kvapalinu a otočte volant s vypnutým motorom
3. Robíme to niekoľkokrát

Boli sme to my, kto nahradil gur liquid substitúciou, ale môžete to urobiť aj inak

1. Vyčerpáme všetku kvapalinu z nádrže tou istou striekačkou
2. Odstránime hornú hadicu z našej nádrže a vložíme ju do fľaše - to je spätné vedenie
3. Doplňte novú kvapalinu po značku.
4. Pri vypnutom motore teraz treba niekoľkokrát otočiť volantom úplne doprava doľava
5. Keď sa sud vyprázdni, všetko zopakujte

Na 100% výmenu v posilňovači riadenia stačia 2 litre kvapaliny.

Všetci vraciame všetky hadice na svoje miesto, gurová tekutina na Santu je vymenená

Pre jasnosť procesu si pozrite toto video, kde sa gurová kvapalina vymieňa za Hyundai Santa Fe nižšie

Prečo nemôžete ušetriť pri výbere kvapaliny posilňovača riadenia

V niektorých autách sa pri prevádzke gur systému môže kvapalina zohriať až na teplotu 100 stupňov Celzia, ak máte nekvalitný gurový olej, tak sa pri dosiahnutí tejto teploty jednoducho skrúti a úplne znefunkční váš posilňovač riadenia.

Akú kvapalinu naliať do posilňovača riadenia

Zvyčajne sa do posilňovača riadenia naleje minerálny olej, ale nie syntetický, je to spôsobené tým, že syntetické látky majú zlý vplyv na rôzne gumové časti posilňovača riadenia a znemožňujú ich, zatiaľ čo minerálna kvapalina nevedie k podobnému výsledku.

Pred konečným výberom kvapaliny posilňovača riadenia sa však oplatí prečítať si príručku k vozidlu, pretože niektorí výrobcovia niekedy odporúčajú syntetické látky.

Okamžite uvedieme definíciu toho, čo je posilňovač riadenia a prečo je to potrebné - je to skrátené ako posilňovač riadenia - je to zariadenie na uľahčenie otáčania volantu v aute, vynaložíme trochu úsilia a riadenie koleso sa voľne otáča v akomkoľvek smere, v ktorom sa ho vodič dotkne.

Účelom čerpadla posilňovača riadenia je znížiť fyzickú námahu, ktorú vodič vyžaduje pri otáčaní volantom.

Posilňovač riadenia je navrhnutý tak, aby nielen uľahčil vodičovi ovládanie stroja pri manévrovaní na ceste, ale aj zmiernil nárazy od nerovností a poškodeného povrchu vozovky. Zvlášť dôležité je, že hydraulický posilňovač výrazne znižuje pravdepodobnosť nehody pri prasknutí pneumatiky, predovšetkým na predných kolesách. GUR je uzavretý hydraulický systém, ktorý zahŕňa:

• Nádoba na plnenie hydraulickej kvapaliny
• regulátor tlaku
• Riadiaca cievka
• Pumpa
• silový valec

Schematické zariadenie posilňovača riadenia automobilu

Hlavnou jednotkou konštrukcie hydraulického posilňovača je čerpadlo. Zabezpečuje čerpanie kvapaliny z nádrže do potrubí a jej ďalší pohyb pod vysokým tlakom pozdĺž prstenca. Typom použitých mechanizmov sú posuvné alebo doskové jednotky.

Majú dostatočnú úroveň účinnosti a nízke opotrebovanie pracovných plôch. Zároveň majú slabé spojenie, je možné zlyhanie ložísk, čo si vyžaduje opravu hydraulického posilňovacieho čerpadla.

Pracovný tlak v čerpadlách tohto typu, určených pre systém posilňovača riadenia, je vysoký, maximálne 150 barov. Takáto jednotka je poháňaná remeňom, ktorý súčasne otáča generátor a čerpadlo. Medzery, ktoré sú nastavené z výroby pri montáži, musia byť dodržané v rozmedzí 0,005-0,01 mm. Ak sa medzera zväčší a prekročí povolenú hodnotu o 0,01 mm, potom je možný pokles tlaku v systéme pri nízkych rýchlostiach, čo sa prejavuje na volante ako zvýšenie zaťaženia alebo v jazyku profesionálov - „tesný“ volant .

Príznaky a príčiny porúch posilňovača riadenia

Predpokladá sa, že lamelová jednotka je odolný mechanizmus, ak sú však povolené porušenia jej prevádzky, môžu sa vyskytnúť rôzne nehody. Porucha jednotky čerpadla posilňovača riadenia je možná z niekoľkých dôvodov, ako napríklad:

1. Únik kvapaliny a zníženie jej hladiny v nádrži a potrubí
2. Pracovná kvapalina sa dlho nemení a tiež sa používa materiál, ktorý nezodpovedá pokynom pre túto jednotku
3. Vniknutie cudzích látok do systému
4. Nedostatok pohybu kvapaliny a možné prehriatie hydraulickej jednotky

Aby sa predišlo takýmto situáciám, je potrebné týždenné monitorovanie hladiny kvapaliny v nádrži, ako aj kontrola tesnosti spojov a potrubí.

Porucha čerpadla posilňovača riadenia sa určuje pomerne jednoducho. Tieto znaky okamžite určí majiteľ vozidla.

1. Pri nízkych alebo voľnobežných otáčkach sú pri otáčaní kolies v porovnaní s bežnou jazdou zvýšené sily na volant. Keď sa otáčky motora zvýšia, sila zmizne.
2. Keď sa hriadeľ volantu otáča, vzniká nepríjemný vonkajší zvuk.
3. Charakteristický únik pracovnej kvapaliny sa zisťuje pozdĺž jej miest na častiach motora alebo povrchu vozovky.
4. Objaví sa ložisková píšťalka. Keď je remeň odstránený a hriadeľ čerpadla sa krúti, zistí sa vôľa.

Keď sa objavia takéto znaky, vodič musí vykonať vonkajšiu kontrolu celého systému posilňovača riadenia a rozhodnúť, či je potrebné opraviť čerpadlo posilňovača riadenia, alebo či je potrebné riešiť iné časti tohto dizajnu.

Výmena a oprava čerpadla posilňovača riadenia svojpomocne

Túto jednotku môžete zmeniť vlastnými rukami. Dokonca je možné vymeniť ložisko, ktoré zlyhalo. V tomto prípade sa hodí opravná súprava čerpadla posilňovača riadenia, ktorú je možné zakúpiť v každom obchode s automobilmi.

Pred rozhodnutím o vykonaní opravy je potrebné skontrolovať prítomnosť kvapaliny v nádrži, ako aj súlad jej značky s tou, ktorá je povolená na použitie na tomto stroji. Príčinou príznakov poruchy je často výskyt vzduchových zápch v systéme. Preto, ak existuje podozrenie, je potrebné prečerpať hydrauliku a odstrániť všetky vzduchové zátky.

Výkon posilňovača riadenia v tomto prípade môže byť plne obnovený. Ak sa pri kontrole kvality pracovnej kvapaliny zistí, že nespĺňa normu, je potrebné ju vymeniť za kvapalinu požadovanej značky. V prípade, že sa rozhodne opraviť čerpadlo posilňovača riadenia, je potrebné pripraviť pracovisko a potrebné nástroje, ako aj materiály pre prácu:

• potrebujete kľúč pre "12", rovnako ako hlavy pre "14" a "24";
• budete potrebovať sťahovák na poistné krúžky;
• vopred pripravte dve podložky vyrobené z medi, tesnenie pre zadný kryt, tesniace krúžky, v množstve dvoch kusov a olejové tesnenie, možno ich nahradiť súpravou na opravu čerpadla posilňovača riadenia;
• je povinné mať ložisko označené „6202“ a vonkajší priemer 35 mm;
• na odčerpanie oleja z nádrže potrebujete veľkú injekčnú striekačku a nádobu;
• vyčistite pracovný stôl a zakryte ho čistým kartónom, aby ste rozobrali čerpadlo;
• pripravte si jemný brúsny papier a handry na utieranie.

Ak chcete odstrániť čerpadlo posilňovača riadenia a opraviť ho sami, musíte vykonať nasledujúce kroky.

1. Mierne povoľte skrutku nápravy, ktorá pripevňuje jednotku čerpadla ku konzole pomocou otvoru v kladke. Úplne odskrutkujte poistnú maticu napínača a vyberte remeň.
2. Pomocou injekčnej striekačky odčerpajte hydraulickú kvapalinu zo zásobníka. Otáčajte volantom doprava a doľava, kým sa nezastaví, aby olej úplne vytiekol zo systému, urobte to niekoľkokrát, aby sa potrubie úplne vyčistilo.
   
3. Uvoľnite svorku na hadici, ktorá vychádza z expanznej nádrže, a odstráňte toto potrubie.
   
4. Odskrutkujte skrutku, ktorá upevňuje vysokotlakovú hadicu od čerpadla k systému.
5. Odstráňte axiálnu skrutku zaisťujúcu čerpadlo ku konzole a na jej miesto vložte skrutkovač alebo kovovú tyč vhodného priemeru, aby ste zaistili remenicu. Potom odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje remenicu čerpadla.
6. Vytiahnite uvoľnenú jednotku čerpadla posilňovača riadenia nahor a položte ju na špeciálne pripravené miesto. Odstráňte nečistoty a olej z tela jednotky.
7. Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok ložiska.
8. Uvoľnite skrutky zadného krytu. Opatrne ho vypáčte pomocou malého skrutkovača a vyberte ho, pričom dbajte na to, aby lopatky rotora nevypadli z krytu.
   
9. Vytiahnite čepele a položte ich na vopred pripravené očíslované papiere, aby ste pri montáži nič nepomýlili. Pozor! Zapamätajte si polohu nožov pri montáži. Pri inštalácii do krytu musí byť zaoblená časť týchto čepelí otočená smerom von.
   
10. Odstráňte dosku a všetky časti pod ňou
11. Vyrazte hriadeľ a jemne poklepte skrutkovačom
    
12. Stlačte ložisko z hriadeľa čerpadla
    
13. Vymeňte chybné ložisko za vopred pripravené
14. Skontrolujte, či časti čerpacej jednotky nie sú poškodené a opotrebované. Očistite povrchy od nečistôt a drsnosti. Odborníci tvrdia, že jednoduché čistenie vnútorných častí znižuje vôle a umožňuje predĺžiť prevádzku tejto jednotky bez výmeny akýchkoľvek častí.
    
15. Znova zostavte v opačnom poradí. Je povinné vymeniť upchávku, tesniace krúžky a podložky za nové vopred pripravené.

Ak je pre vás ťažké opraviť čerpadlo posilňovača riadenia vlastnými rukami alebo na to nie je čas, je možné čerpadlo posilňovača riadenia vymeniť za nové. To výrazne skráti čas opravy.

Jeden príbeh opravy posilňovača riadenia Hyundai Santa Fe

A teraz vám poviem, ako som opravil čerpadlo posilňovača riadenia. Najprv však trochu pozadia.

Volant na studenom aute v lete aj v zime funguje bez sťažností. Ale akonáhle sa auto zahreje, najmä v lete, volant na dvadsiatke je veľmi tesný, ako keby tam nebol posilňovač riadenia. V zime sa tento problém až tak neprejavuje, no stále je prítomný. Ak dupnete na plyn, volant sa okamžite s ľahkosťou točí (síce nie úplne ideálne, ale predsa len ľahšie). Čerpadlo zároveň neklepe, nezvoní, netečie a pod.(neberieme do úvahy ošúchanú koľajnicu) olej je svieži a dokonalý (o to viac, že ​​vďaka stavu koľajnice je sa pravidelne aktualizuje!), kardan je premazaný a nelepí sa!

Vo všeobecnosti je jasný znak nedostatočného výkonu čerpadla posilňovača riadenia s horúcim olejom pri voľnobehu. Dlho som netrpel, nakoniec som sa rozhodol s týmto problémom popasovať, strávil som veľa času, prehrabal sa internetom, pochopil princíp pumpy, našiel podobný popis a rozhodol sa vyriešiť môj “ staré“ čerpadlo.

A tak v prvom rade odstránime čerpadlo, musíte z neho vypustiť všetku kvapalinu (ako ju odstrániť a vypustiť kvapalinu, myslím, že na to príde každý), aj na zadnom kryte posilňovača riadenia , musíte odskrutkovať štyri skrutky so 14 hlavou.

Keď začneme opatrne odstraňovať kryt, snažte sa nepoškodiť tesnenie (toto tesnenie s vnútorným gumovým tesnením), v kryte posilňovača riadenia necháme vonkajšiu časť „pracovného elipsového valca“ (ďalej len valec). Netreba sa ľakať, keď sa kryt vzďaľuje od púzdra, môže sa zdať, že sa vzďaľuje pôsobením pružiny, pri opätovnom zložení sa vám bude zdať, že nezapadá na miesto, len opatrne a striedavo pokračujte utiahnite skrutky diagonálne, potom všetko zapadne na svoje miesto.

Kontrola a zisťovanie závad

Starostlivo skontrolujte obsah a zapamätajte si (môžete si ho odfotiť), čo kde stálo a ako (väčšiu pozornosť treba venovať polohe valca). Môžete otočiť kladku posilňovača riadenia a pozorne skontrolovať pomocou pinzety, ako sa lopatky pohybujú v drážkach hriadeľa.

Všetky časti by sa mali vytiahnuť bez námahy, pretože nemajú žiadne fixácie, ale stredová os je pevne pripevnená, nedá sa odstrániť.

Hriadeľ kontrolujeme zo zadnej strany, časti (telo posilňovača riadenia a kryciu stenu), ktoré sa ich dotýkajú, či nemám ryhy alebo drážky, všetko mi vyhovuje.

Teraz vytiahneme celú vnútornú ekonomiku na „čistú“ handru a začneme ju študovať.

Dôkladne skúmame hriadeľ, všetky drážky v ňom majú veľmi ostré hrany na všetkých stranách. Jedna z koncových strán každej drážky má výrazné vnútorné ostrenie, ktoré pri pohybe čepele vo vnútri drážky s konštantným sklonom smerom k tejto strane značne skomplikuje jej pohyb (to môže byť prvá zložka slabého výkonu pohonu riadenie). Bočné časti drážok hriadeľa sú tiež „nabrúsené“, môžete to cítiť, ak posúvate prst v rôznych smeroch po konci (vonkajšom obvode), ako aj po bočných častiach hriadeľa v rôznych smeroch. Zvyšok hriadeľa je perfektný, nemá žiadne chyby ani zárezy.

Ďalej pristúpime k štúdiu vnútrajška valca. Na dvoch diagonálnych stranách (pracovných častiach) sú hlboké nerovnosti (vo forme priečnych zárezov, ako keby boli nárazy lopatiek so značnou silou). Vo všeobecnosti je povrch zvlnený.

Odstránenie závad čerpadla posilňovača riadenia

Chyby sa našli, teraz ich začneme odstraňovať.

Budeme potrebovať handru, lakový benzín, brúsny papier zrnitosti P1000 / P1500 / P2000, trojuholníkový ihlový pilník, 12 mm vrták (alebo viac) a elektrickú vŕtačku. S hriadeľom je všetko oveľa jednoduchšie, potrebujete skin P1500 a začneme ním čistiť všetky okraje drážok na hriadeľ (obojstranne očistíme vonkajšie a bočné) všetkými možnými spôsobmi. Pracujeme bez fanatizmu, hlavnou úlohou je odstrániť iba ostré otrepy.

Jednak môžete obe strany hriadeľa na rovnom povrchu ihneď trochu vyleštiť, je vhodné použiť brúsny papier P2000.

Ďalej je potrebné skontrolovať výsledok našej práce, kontrolujeme ho vizuálne aj hmatom, všetko je dokonale hladké a nelepí.

Jednak môžete lopatky obrúsiť z oboch strán (leštia sa krúživým pohybom), pričom ich treba jemne pritlačiť prstom ku koži.

Najťažšie to bude s povrchom valca, osobne ma nenapadlo nič jednoduchšie, ako vyrobiť guľovú brúsku z kože, vŕtačky a hrubého vrtáka (F12). Na začiatok si vezmeme plášť P1000 a vrták, ktorý sa dá napchať do vŕtačky.

Držiac pevne skrútenú štruktúru musí byť vložená do vŕtačky (koža je tiež upnutá).

Potom, čo je pre vás najvhodnejšie, opatrne začneme brúsiť valec, musíte ho brúsiť rovnomerne, valec pevne pritlačiť a pohybovať ho vzhľadom na os otáčania (maximálnou rýchlosťou). Ako sa šupky zjedia, meníme, výsledkom je najmenšia šupka P2000.

teraz treba všetko opatrne vytrieť cestom s bielym liehom. Samotný hriadeľ s čepeľami sa v ňom dá opláchnuť.

Keď začneme s montážou, všetko sa vloží v opačnom poradí ako pri demontáži.

Pred inštaláciou krytu zdvihneme posilňovač riadenia do vodorovnej polohy a opatrne otočíme remenicu čerpadla, pozrieme sa, uistite sa, že sa všetko dokonale otáča a lopatky sa pohybujú v drážkach podľa očakávania. Potom opatrne zatvorte veko a utiahnite štyri skrutky (sú skrútené diagonálne). Všetko je pripravené!

O posilňovači riadenia na Hyundai santa fe

Pumpa posilňovača riadenia v aute Hyundai Santa Fe rada robí majiteľom problémy. Ak zdvihnete kapotu auta, v neumytom motorovom priestore, takmer v každom druhom aute, môžete si všimnúť škvrny a šmuhy ako na samotnom čerpadle posilňovača riadenia, tak aj na hadiciach posilňovača riadenia, ktoré z neho vychádzajú.

V sieti našich autoservisov v Moskve vykonávame všetky druhy prác na opravách posilňovača riadenia, jeho hadíc, ako aj výmene kvapaliny posilňovača riadenia.

Príznaky zlyhania čerpadla posilňovača riadenia

Samotné čerpadlo posilňovača riadenia Hyundai Santa Fe sa často prejavuje hučaním alebo kvílením, najskôr pri otáčaní volantom, potom s vysokým výkonom už jazdí autom rovno. Jeho tesnenia tiež často začnú presakovať.

V tomto prípade existujú 2 riešenia. Alebo si kúpte nové čerpadlo posilňovača riadenia alebo ho opravte. To druhé má zmysel robiť len s malými poruchami. Napríklad, keď potrebujete vymeniť tesnenie alebo ložisko.

Zákazka

Na opravu čerpadla posilňovača riadenia Hyundai Santa Fe je potrebné ho demontovať z auta. V závislosti od typu motora je technológia približne nasledovná:

• odstráňte remeň z čerpadla posilňovača riadenia
• uvoľnená remenica čerpadla posilňovača riadenia
• 2 hadice sú odstránené
• teraz môžete odstrániť čerpadlo posilňovača riadenia z motora

Na demontáž čerpadla je potrebné odskrutkovať štyri skrutky držiace zadný kryt. Ďalej sú v poriadku odstránené všetky vnútorné časti (tesnenia, tesnenia, pružiny, piesty), čím sa uvoľní prístup k tyči čerpadla posilňovača riadenia. Ak je ten druhý v dobrom stave, potom sa ho nedotýkame. Potom kúpime novú súpravu na opravu a vymeníme všetky vnútornosti za nové. Ďalej zostavíme čerpadlo posilňovača riadenia a namontujeme ho na auto v opačnom poradí.

Kedy vymeniť kvapalinu posilňovača riadenia

Podľa požiadaviek technických predpisov sa kvapalina posilňovača riadenia musí vymeniť každých 45 000 kilometrov, najmenej však raz za 2 roky. Pri jeho výmene sa kvapalina vypustí a odčerpá zo samotného čerpadla a potrubí a nahradí sa novým.