Vinyl na vlizelín s akým lepidlom. Aké lepidlo na tapety si vybrať

Niet pochýb o tom, že plnohodnotná garáž by mala byť vybavená priezorom, ktorý slúži na pravidelnú kontrolu a opravu auta. Má zmysel urobiť jamu na kontrolu spodnej časti auta, aj keď jeho majiteľ nemá schopnosti samostatne udržiavať svoje vybavenie. Pokiaľ ide o skúsených vodičov, tí druhí nepochybne ťažia z prítomnosti jamy. V prípade samoobslužného automobilu skutočne získavajú pomerne významné výhody, ktoré sú nasledovné:

• výrazne znížené výrobné náklady spojené s opravou stroja;
• umelec spravidla dostáva morálnu satisfakciu za prácu vykonanú vlastnými rukami.

Okrem toho vo veľkej garáži je inšpekčná jama veľmi výhodná v tom, že cez ňu bude možné zorganizovať prístup do pivnice.

Argumenty „za“ a „proti“ priezoru

A napriek tomu by ste sa pred vytvorením pozorovacieho otvoru v garáži mali oboznámiť s argumentmi v prospech jeho usporiadania a argumentmi proti nemu. Pre jeho usporiadanie hovoria tieto závažné argumenty:

• možnosť vykonávania pravidelných preventívnych prehliadok podvozku automobilu a zisťovania možných technických porúch;
• výrazná úspora finančných prostriedkov vynaložených na súčasnú opravu stroja vďaka jeho vlastnej realizácii;
• vylúčenie z procesu prípadných nákladov spojených s nedostatkami v obsluhe v autoservise.

Poznámka! Argumenty proti inšpekčnej jame zahŕňajú pravdepodobnosť vykurovania garáže, ako aj nebezpečenstvo kondenzácie na jej stenách a na aute.

V prípade nedostatočnej štúdie projektu revíznej jamy, ktorá nezohľadňuje vlastnosti pôdy v mieste jej umiestnenia (najmä predpokladanú hladinu pôdnej vody), máte zaručené problémy s jej prevádzkou. Jediným východiskom z tejto situácie je použitie špeciálneho drenážneho systému schopného odvádzať podzemnú vodu zo spodnej časti výklenku.

Pokiaľ ide o kondenzát, ktorý sa tvorí na dne auta, ktorý je neustále v garáži, táto nevýhoda je eliminovaná zakrytím revízneho výklenku viacdielnym krytom.

Z vyššie uvedeného vyplýva, že pri usporiadaní pozorovacieho otvoru vlastnými rukami je potrebné venovať osobitnú pozornosť súčasným stavebným predpisom, ktorými sa riadi konštrukcia tohto prvku garážovej architektúry, berúc do úvahy jeho hlavné charakteristiky.

Rozmery pozorovacieho výklenku

Pre efektívne využitie plôch vyčlenených na výstavbu garáže je vhodné vypracovať otázku zónovania lokality za predpokladu jej optimálneho členenia v rámci obvodu budovy, a to aj v štádiu projektovania.

Je celkom logické, že pri vykonávaní týchto prác je potrebné venovať veľkú pozornosť pracovnej oblasti, v ktorej sa nachádza pozorovací otvor. Okrem toho (za predpokladu, že plocha budovy je dostatočne veľká), je potrebné do projektu zahrnúť parkovaciu plochu umiestnenú mimo výklenku. To vám umožní chrániť vaše auto pred hromadením kondenzátu, ktorý môže mať škodlivý vplyv na jeho dno.

Pri výbere lineárnych rozmerov budúceho pozorovacieho výklenku by sa malo vychádzať predovšetkým z rozmerov samotného vozidla, ako aj z úvah o pohodlnosti práce v ňom, t.j. brať do úvahy fyzické údaje ľudí pracujúcich v jame).

Poznámka! Pri príprave jamy na pozorovací otvor sa jej dĺžka volí s malým okrajom potrebným na usporiadanie niekoľkých zostupných krokov. Vo veľkých garážach môžu byť schodíky stacionárne, kým v menších garážach sa používa ekonomickejšia možnosť - takzvaný lean-to rebrík. Pre bezpečný zostup do jamy by dĺžka priemetu schodov na dno jamy nemala byť menšia ako 1 meter.

Na určenie šírky jamy by sa malo vychádzať z parametrov rázvoru kolies vozidla, berúc do úvahy možné úpravy. V prípade, že ste sa ešte nerozhodli pre model auta, zvoľte priemernú hodnotu tohto rozmeru (cca 75-80 cm).

Hĺbka jamy sa vyberá s prihliadnutím na individuálne vlastnosti majiteľa, čo vám umožňuje vytvoriť v nej celkom pohodlné pracovné podmienky. V tomto prípade je optimálna hodnota tohto parametra stanovená vzorcom: výška človeka + 12-15 cm.

Ďalšie požiadavky na rozmery

Pri vykonávaní opravných prác v inšpekčnej jame budete určite potrebovať sadu nástrojov, ku ktorým by prístup nemal spôsobovať žiadne ťažkosti. Preto by mali byť v inšpekčnej jame špeciálne výklenky, v ktorých bude možné skladovať najžiadanejšie nástroje, ako aj časť pomocného vybavenia používaného pri servise automobilu (nádrže na palivo a mazivá, handry atď.)

Okrem toho je žiaduce poskytnúť viacdielne "veko" pre jamu, ktoré by umožnilo jej uzavretie podľa potreby. Ako taký kryt je dovolené použiť prefabrikované omietané dosky vyrobené na veľkosť jamy s miernym presahom.

Usporiadanie dna a stien jamy

Konečné rozmery pripravenej jamy sa určujú s prihliadnutím na hrúbku stien a improvizovanú podlahu budúcej jamy, pozostávajúcu zo striedajúcich sa vrstiev dobre zhutneného piesku a štrku.

Ak má pôda v mieste jamy vysokú vlhkosť, na vrstvu piesku sa položí hrubá vrstva hliny, ktorá sa potom pokryje štrkom. V tomto prípade hrá hlinená vrstva úlohu hydroizolácie, ktorá chráni výklenok pred mokrými výparmi. V tejto súvislosti je potrebné poznamenať, že hlina zmiešaná s odpadom zo spracovania ropného oleja má dobrú hydroizolačnú schopnosť. Na hlinu sa prikryje plastová fólia a až potom sa naleje betónový roztok.

Steny jamy pred naliatím betónu sú tiež dokončené hlinou, po ktorej nasleduje pripevnenie plastovej fólie na ňu. Potom sa po celom obvode jamy postaví prefabrikované debnenie, ktoré sa získa z hotových štítov alebo sa zrazí z dosiek s hranou. Na zvýšenie spoľahlivosti konštrukcie pri výrobe debnenia sa nevyhnutne používajú ďalšie rozpery a vzpery. Na zvýšenie pevnosti betónových pilierov pri ich zalievaní sa často používajú špeciálne výstužné prvky (napríklad sieťovina).

Po pripravenosti debnenia sa všetok voľný priestor za ním vyplní vopred pripravenou betónovou maltou s kamenivom. Počas procesu nalievania je hotový roztok dôkladne zhutnený pomocou špeciálneho „ubíjača“.

Poznámka! Najpohodlnejším spôsobom usporiadania stien je použitie vopred zváraného kovového rámu alebo rámu počas ich inštalácie. Takáto rámová základňa môže byť vyrobená z kovových rohov alebo kanálov nezávisle; okrem toho sa jeho upevnenie v debnení vykonáva pomocou špeciálnych upevňovacích prvkov (kotvy).

Horný rez rámu by mal mierne stúpať nad úroveň podlahy, čo poskytuje spoľahlivú ochranu pred náhodným nárazom kolies stroja do zarovnania kontrolného otvoru. Debnenie by sa malo odstrániť najskôr po niekoľkých týždňoch, po ktorých by sa steny mali „usadiť“ najmenej ďalší mesiac, čo umožní betónu získať potrebnú pevnosť.

Je možný ďalší spôsob dokončenia pozorovacieho otvoru, ktorý spočíva v rozložení jeho stien z obyčajných tehál. Ak vám však z nejakého dôvodu nevyhovujú všetky uvedené spôsoby zdobenia stien, môžete si vybrať najlacnejšiu možnosť, ktorá spočíva v pokrytí dna a stien jamy strešnou krytinou a následnom pokrytí celého povrchu naolejovanými doskami (napr. možnosť - s obyčajnými plochými bridlicovými listami).

Vodeodolný

Pred vybudovaním pozorovacej diery sa budete musieť rozhodnúť pre hydroizolačný materiál, ktorého výber je na modernom trhu pomerne veľký. Zároveň medzi nekonečnou škálou izolačných materiálov vynikajú tieto polohy:

• hydroizolácia penetračného typu;
• hydroizolačná ochrana vyrobená na báze polymérnych membrán;
• bitúmenová hydroizolácia.

Penetračná hydroizolácia sa predáva ako tekutý lubrikant, ktorý je možné aplikovať aj na mokrý povrch. Jeho ochranná funkcia spočíva v hlbokom preniknutí do betónového (tehla) dokončovacieho materiálu a blokovaní procesu tvorby vlhkosti.

Membránová metóda hydroizolácie povrchov a plotov sa používa iba na dokončovacie práce v interiéri a považuje sa za najoptimálnejšiu. Je pravda, že rozhodnutie o použití tejto metódy by ste mali prijať až po zhodnotení nákladov spojených s jej implementáciou.

Faktom je, že aplikácia ochrannej vrstvy membránového typu je možná len za prítomnosti špeciálnych rozprašovacích zariadení, ktorých náklady sú spravidla dosť vysoké. Navyše ešte pred prácou s týmito zariadeniami budete musieť zvládnuť techniky spájkovania jednotlivých častí membránového povlaku. V prípade, že sú pre vás všetky tieto podmienky realizovateľné, dostanete ideálnu hydroizoláciu, ktorej životnosť je prakticky neobmedzená.

Hydroizolácia jamy na báze bitúmenových rolovacích materiálov (rubemast, strešná lepenka atď.) Je najlacnejším spôsobom ochrany povrchov konštrukcií pred prenikajúcou vlhkosťou. Počas inštalácie materiálov rolovacieho typu na povrch, ktorý sa má chrániť, musia byť jednotlivé obrobky ukladané s malým presahom asi 15 cm.

V tomto prípade musia byť spoje susedných valcovaných plechov spájkované pomocou špeciálnych vykurovacích zariadení alebo lepené pomocou zmesí pripravených na použitie.

Izolácia jamy

Je zrejmé, že nevyhnutnou podmienkou efektívnosti práce vykonávanej v kontrolnej jame je udržiavanie príjemnej teploty v nej. Preto by ste mali pred vytvorením výhľadového otvoru v garáži dôkladne zvážiť otázku jeho izolácie. Spoľahlivá tepelná izolácia vám okrem iného umožní ušetriť na elektrine použitej na vykurovanie celej garáže ako celku.

Väčšina odborníkov sa domnieva, že najvhodnejším materiálom na izoláciu jamy s dobrým pomerom ceny a kvality je nám dobre známy polystyrén. Okrem toho má množstvo výhod, ktoré sú vlastné väčšine polymérov používaných v stavebníctve:

• vysoká odolnosť proti rozpadu;
• dobrá odolnosť proti vode;
• možnosť spoľahlivej priľnavosti k tehlovým alebo betónovým základom.

Na izoláciu stien je vhodný syntetický materiál ako PSB-S-25 a na podlahu sa zvyčajne používa polystyrén PSB-S-35 s hrúbkou 50 mm. Na vrchu izolácie môžu byť steny a podlaha dokončené keramickými dlaždicami, ktorých materiál je odolný voči chemikáliám a vlhkosti.

Osvetlenie a vetranie

Pri vytváraní pozorovacieho otvoru vlastnými rukami by ste sa mali určite uistiť, že má elektrické osvetlenie, bez ktorého sú opravy pod spodkom vozidla jednoducho nemožné.

Potrebné osvetlenie na pracovisku musia byť zabezpečené špeciálnymi prenosnými svietidlami napájanými z transformátora s výstupným napätím maximálne 36 V. Zároveň stavebné predpisy nevyžadujú inštaláciu žiadnych zásuviek v rámci zorného poľa, ktoré je hrubým porušením požiadaviek bezpečnostných predpisov.

Komfort podmienok pobytu v revíznej jame bude možné zvýšiť jej vybavením jednoduchým ventilačným systémom, pozostávajúcim z flexibilnej hadice, ktorá privádza čerstvý vzduch do pracovného priestoru.

Video

Článok bude hovoriť o vyhliadkový otvor v garáži. Poskytuje ďalšie možnosti pri vykonávaní opráv. S jeho pomocou môžete vykonávať ľahké a stredné opravy automobilov, vypúšťať / meniť olej.

Pre majiteľa auta s opravárenskými schopnosťami vybavte garáž vyhliadkový otvor bolo by to veľmi dobré rozhodnutie.

Aby ste ho správne postavili, mali by ste vziať do úvahy odporúčania týkajúce sa vlastností dizajnu. Odporúčania sa týkajú predovšetkým rozmerov, hydroizolácie a materiálov. Dodržiavaním pravidiel a predpisov získate pohodlnú a bezpečnú platformu na opravy.

vyhliadkový otvor zvyšuje funkčnosť garáže. Majiteľ vozidla môže vykonávať zložité typy opráv, vyhnúť sa zbytočným výletom do servisného strediska. vyhliadkový otvor v garáži často ušetrí veľa peňazí a času. So zručnosťami môžete nezávisle vykonávať jeden z najbežnejších postupov - vypustiť a vymeniť olej.

Konštrukciu môžete postaviť sami, v procese výstavby garáže a keď už bola garáž postavená.

Ak budete dodržiavať predpisy a technológie, tento dizajn bude bezpečný a pohodlný na používanie. Garáž s vyhliadkový otvor výrazne rozširuje možnosti majiteľa vozidla pri vykonávaní svojpomocnej opravy.

Revízny otvor v garáži- fotka:

Dizajn a konštrukcia

vyhliadkový otvor možno postaviť v ktorejkoľvek fáze výstavby garáže. Najlepším riešením by však bolo naplánovať stavbu od začiatku a položiť základy pre garáž s jamou. V opačnom prípade budete musieť vynaložiť viac úsilia a stráviť viac času.

Ak práve začínate stavať garáž, dôrazne sa odporúča okamžite vytvoriť drenážny systém. Potrubie je pripojené ku kolektoru. Vďaka tomu je možné výrazne znížiť množstvo vlhkosti a výparov a minimalizovať poškodenie auta.

Aby ste zistili, na čo sú požiadavky inšpekčné jamy v garáži, poďme si rozobrať najdôležitejšie otázky.

Veľkosť revízneho otvoru v garáži

Veľkosť konštrukcie priamo závisí od veľkosti auta a vodiča. Pre výpočty potrebujete poznať presnú dĺžku a šírku stroja. Okrem toho by sa mal brať do úvahy rast majiteľa auta.

Dĺžka revízneho otvoru by mala byť približne o meter dlhšia ako dĺžka vášho auta. Na vytvorenie schodiska, to znamená vstupu / výstupu, je potrebný ďalší meter.

teda rozmery garážového otvoru pre štandardné auto:

• dlhý- 5 metrov;
• šírka- 80 centimetrov;
• výška/hĺbka- 2 metre.

Schéma vyhliadkový otvor v garáži - šírka:

Vodeodolný

V garáži vyhliadkový otvorčasto vyvoláva obavy medzi majiteľmi áut. Jednou z nich je vlhkosť a jej potenciálne poškodenie. Je v tom kus pravdy. Ak bola jama pod garážou zle vodotesná, vlhkosť môže kondenzovať a vytvárať výpary. V tomto prípade ide o vozidlo nebezpečenstvo.

Neustále byť nad priehlbinou, z ktorej stúpajú výpary, negatívne ovplyvní kov. Procesy korózie sa zrýchľujú, časti začínajú Hrdza. Najlepším riešením je zvoliť rozmery garáže s jamou tak, aby boli dve miesta pre vaše auto. Prvé miesto - bežná pôda/podlaha v garáži, druhý - vyhliadkový otvor.

V prípade potreby treba auto pristaviť vyhliadkový otvor vykonať opravy. Zvyšok času je stroj na zemi a nemôže byť ani teoreticky ovplyvnený vlhkosťou. Ale nie vždy je to možné. Garáž môže byť jednoducho príliš malá na dve samostatné parkovacie miesta. V tom prípade otázka vodeodolný bude musieť tvrdo pracovať.

Najdôležitejšie je zistiť, na akej úrovni podzemná voda. Pri vysokých úrovniach - 2,5 metra alebo menej je lepšie nestavať jamu. Jediným možným riešením pri takejto hladine podzemnej vody by bolo ležiaca jama. Jeho hĺbka je oveľa plytšia, takže vlhkosť/odparovanie bude menší problém.

Okrem povrchovej úpravy špeciálnymi materiálmi na zabezpečenie hydroizolácie by ste mali dodatočne použiť štít, ktorým je jama uzavretá, aby sa vlhkosť nešírila po miestnosti a tým nepoškodzovala auto.

Ďalší užitočný postup by bol pravidelný odvodnenie garáže. Najlepšie je vypustiť jamu v lete - na to ju musíte otvoriť, ak ste odišli na deň alebo dlhšie.

Materiály a technológie

Jama v garáži z tehál a betónu, ak je to žiaduce, môže byť omietnutá alebo dokonca obkladaná. Predtým sú steny pokryté hlinou a pokryté polyetylénom. Po potiahnutí sa namontuje debnenie, jeho hrúbka je 15 centimetrov.

Pre hydroizoláciu je lepšie vziať kvalitný materiál, keďže konštrukcia je neustále vystavená vlhkosti. Jedným zo štandardných riešení je polymérová membrána. Pre jednovrstvovú membránu je hrúbka 1,5-2 milimetrov, pre dvojvrstvovú membránu - asi tri milimetre. Polymérové ​​membrány sú trvanlivý a odolný materiál, ale dosť drahý.

Lacnejšou možnosťou je použitie bitúmenové materiály(strešný materiál, bitúmenové mazivo). Ich životnosť nepresiahne dvadsať rokov, po ktorých sa hydroizolácia stane nepoužiteľnou. Kusy izolácie môžete lepiť zahrievaním alebo bitúmenovým rozpúšťadlom.

Okrem hydroizolácie môžete použiť tepelná izolácia. Tepelnoizolačný materiál by mal byť nalepený na betón/tehlu konštrukcie. Bežným riešením je polystyrénová pena.

Pri stavbe treba dávať pozor poistná koľajnica. Bezpečnostná koľajnica blokuje kolesá auta pred vstupom do kontrolného otvoru. Druhým plusom je, že voda z kolies sa zhromažďuje v priehlbine a nepadá dole. Koľajnicu je potrebné vyrobiť vo forme písmena T pomocou kovu. Musí byť vyrobený pevne, aby vydržal váhu auta.

Záver

Ako môžeš vidieť vyhliadkový otvor ušetrí vás od zbytočných ciest do servisného strediska. Hlavnou podmienkou je výstavba v súlade s pravidlami a predpismi. Konštrukciu je možné postaviť samostatne, aj keď už bola garáž postavená. Osobitná pozornosť by sa mala venovať hydroizolácii a rozmerom.

Ak je podzemná voda príliš vysoká (2,5 metra a viac), postavte jamu Neodporúčané. Vlhkosť bude príliš vysoká a výpary s najväčšou pravdepodobnosťou poškodia auto. Ako sa zaobísť bez diery v garáži? Možným riešením by bolo vytvoriť ležiaca jama. Potom podzemná voda nebude schopná spôsobiť koróziu kovu.

Užitočné video

Pozrite si video o pozorovacej diere v garáži:

Urob si svojpomocne kontrolný otvor v garáži: Rozmery

Revízna jama v garáži musí zodpovedať rozmerom vybraným pre konkrétne auto a konkrétnu osobu. Vo všeobecnosti neexistujú žiadne štandardné veľkosti pri výrobe jamy, existujú iba odporúčania, ktoré je potrebné vziať do úvahy, aby bol dizajn čo najpohodlnejší a najodolnejší.

Rozmery jamy

Prvá vec, ktorú je potrebné zvážiť pri vytváraní pozorovacieho otvoru, je výška osoby, ktorá v ňom strávi čas pri oprave auta. Existuje názor, že hĺbka jamy musí byť vykonaná o niečo viac ako výška majstra, ale tento názor je chybný. Ak je jama hlbšia ako výška osoby v nej, potom bude musieť neustále držať ruky zavesené vysoko nad hlavou a robiť už tak ťažkú ​​prácu.

Preto je optimálne urobiť plytký otvor. Vzdialenosť od dna jamy k povrchu podlahy v garáži by mala byť v priemere o 10 centimetrov menšia ako výška osoby, ktorá v nej pracuje. Takže pri zohľadnení vyvýšenia spodnej časti karosérie nad podlahou o vzdialenosť svetlej výšky sa dosiahnu najpohodlnejšie podmienky pre dlhodobé opravy.

Pokiaľ ide o šírku, všeobecne akceptované minimum v tejto veci je 0,7 metra. Pri navrhovaní priestoru so stenami umiestnenými bližšie k sebe ako 70 cm treba pochopiť, že na pohodlie pohybu v takejto úzkej jame možno zabudnúť.

Zároveň ani šírka 0,7 metra neumožňuje využívať pozorovací otvor s maximálnou účinnosťou. K tomu treba vypočítať jeho šírku v rozmedzí od 85 cm do metra v závislosti od vzdialenosti nastavenia kolies v aute. Toto zohľadňuje faktor zaťaženia vytvorený autom na okrajoch jamy cez kolesá.

Ak zem pod garážou nie je dostatočne tvrdá, potom je lepšie neriskovať a umiestniť okraje jamy preč od kolies. Alebo by ste si mali naplánovať hrúbku a silu stien tak, aby žiadne zaťaženie konštrukcie nebolo nebezpečné.

DIY výrobná technológia

Zvážme spôsob, ako nezávisle vytvoriť pozorovací otvor pomocou príkladu konštrukcie s indikátormi dĺžky, šírky a výšky 4,7 x 0,8 x 1,5 metra.

V prvom rade bola vykopaná základová jama do požadovanej hĺbky s prihliadnutím na hrúbku betónového poteru, ktorý sa bude klásť na dno jamy. Šírka stien bola navrhnutá aj na neskoršie zaliatie betónových stien.

Rozmery revízneho otvoru v garáži

Existuje niekoľko regulačných dokumentov popisujúcich vybavenie kontrolných jám na údržbu automobilov. Týkajú sa najmä inštalácie ventilačných a svetelných schém na veľkých čerpacích staniciach. Tu sú:

• GOST 12.1.005-88 "Všeobecné sanitárne a hygienické požiadavky na ovzdušie pracovného priestoru";
• VSN 01–89 „Podniky údržby automobilov“;
• ONTP-01-91 "Normy pre technologický návrh podnikov motorovej dopravy";
• MGSN 5.01-94 „Parkovanie automobilov“;
• TCP 45-3.02-241-2011 "Autoservisy".

Tieto stavebné predpisy budú užitočné pre tých, ktorí si chcú zaregistrovať garáž s technickou jamou na prevádzkovanie autoopravovne.

Pre ostatných majiteľov áut tieto normy nie sú také dôležité. GOST neupravujú rozmery kontrolných jám pre osobné automobily. Dĺžku, šírku a hĺbku výklenkov v súkromných budovách môžete určiť sami.

Dĺžka výklenku na opravu by sa mala rovnať samotnému autu plus ešte jeden meter, aby ste tam mohli ísť dole, keď je na vrchu vozidlo. Ak to priestor garáže umožňuje, je lepšie vybaviť výklenok okrajom pre vaše vlastné pohodlie. Pri dostatočnej dĺžke výkopu môže byť zostup nadol organizovaný pozdĺž pevného pevného rebríka, a nie pozdĺž pripojeného. Jama môže byť vyrobená aj v tvare L. Potom budú kroky umiestnené v krátkom segmente. To skomplikuje proces budovania debnenia a bude trvať viac betónu na vyplnenie, ale bude pohodlnejšie pracovať.

Okrem toho môže byť výklenok umiestnený pozdĺž a cez ihrisko. V druhom prípade sú chodníky užitočné na prechod cez priekopu. Na ich montáž, ako aj na podlahu, použite dosky s hrúbkou minimálne 40 mm.

Toto sú „čisté“ rozmery inšpekčného otvoru v garáži, to znamená parametre hotovej konštrukcie. Ešte je potrebné pridať prídavky na inštaláciu hydroizolácie a tepelnej izolácie, hlinený hrad a dokončovaciu vrstvu. Aby ste sa nezmýlili s týmito nárastmi, odporúčame vám nakresliť nákres pozorovacieho otvoru v garáži.

Po obvode v úrovni podlahy je v debnení uložená bezpečnostná lišta. Je možné zvárať z kovového rohu 60 mm. Zábrana zabráni spadnutiu koliesok do otvoru a ochráni priehlbinu pred vodou na podlahe. Slúži tiež ako podpera podlahových dosiek pokrývajúcich jamu.

Berte do úvahy, že pôda na stenách bude mať určitý sklon, ale rozmery pozorovacieho otvoru musia byť zachované tak, aby bolo pohodlné pracovať.

Pri navrhovaní nezabudnite položiť výklenky na uloženie autodielov a nástrojov. A budete musieť myslieť na miesta na upevnenie svietidiel a prenosných svietidiel, ako aj na elektrické vedenie v ochrannom obale.

Na privádzanie čerstvého vzduchu do revíznej jamy je pod zemou položená flexibilná rúrka. Jeho koniec by mal dosiahnuť povrch o 20 cm.

Urob si svojpomocne kontrolný otvor v garáži: rozmery, foto

Ak chcete svoju garáž vybaviť tak, aby mala maximálnu funkčnosť, potom je potrebné jej priestor doplniť o výhľadový otvor. Zároveň si v nej môžete nielen odložiť auto, ale aj uskladniť veci, auto opraviť a skontrolovať.

Vlastnosti pozorovacieho otvoru

Ak vybavíte pozorovací otvor v garáži vlastnými rukami, musíte si vybrať rozmery v prvej fáze. Dôležité je ale zamyslieť sa nad tým, či takýto komponent naozaj potrebujete. Pred dvoma desaťročiami sa o prítomnosti tohto prvku v garáži nehovorilo, s rozvojom čerpacích staníc sa však objavila kategória majiteľov automobilov, ktorí nevideli zmysel v servise auta na vlastnú päsť. Inšpekčný otvor v garáži s vlastnými rukami vyrobenými zo železa môže byť vybavený. Ak však nechcete venovať čas a námahu nezávislej technickej kontrole, nebudete ju potrebovať. Niektorí tvrdia, že výklenok v garáži môže negatívne ovplyvniť prvky auta, pretože výpary stúpajú zdola. To platí iba v prípade, keď sa práca nevykonáva podľa technológie. Koniec koncov, je dôležité izolovať jamu, aby bola vhodná pre vaše vlastné použitie. Zabezpečením podzemného priestoru vzduchotesným krytom máte istotu, že ani zle izolovaná jama nebude zdrojom splodín.

Keď nie je možné vybaviť vyhliadkový otvor

Urob si sám kontrolnú jamu v garáži nemožno vybaviť vo všetkých prípadoch. To bude závisieť od línií výskytu podzemnej vody. Ak je ich hladina vyššia ako 2 metre, potom bude takáto práca nepraktická, je to spôsobené tým, že priestor bude naplnený vodou. Ale ak je to potrebné, aj tie najkritickejšie podmienky je možné prekonať dobrým drenážnym systémom, ako aj kvalitnou hydroizoláciou. Kontrolná jama pre domácich majstrov v garáži je často postavená z betónu, musí byť tiež doplnená drenážou, ale táto úloha je dosť náročná, vo fáze výstavby garáže by sa s ňou mali zaoberať iba skúsení ľudia. Ak musíte vytvoriť tento systém na existujúcej budove, môže to byť sprevádzané použitím veľkého množstva síl a prostriedkov. Okrem iného takéto manipulácie nie sú vždy účinné.

Ak výskyt podzemnej vody pod existujúcou budovou naznačuje, že jama by mala byť opustená, potom je potrebné venovať pozornosť tejto nápovede. Alternatívnym riešením môže byť vybavenie ležiacej jamy, ktorá môže v niektorých prípadoch dobre nahradiť plnohodnotnú. Ak vybavíte pozorovací otvor v garáži vlastnými rukami, musíte pozvať príslušných odborníkov, ktorí budú schopní analyzovať hladinu podzemnej vody. Ak sa rozhodnete minúť na tieto manipulácie najmenšie množstvo peňazí, môžete si to skontrolovať sami, ale bude to trvať oveľa viac času. Aby ste to urobili, mali by ste vykopať jamu, ale nemali by ste ju okamžite betónovať. Treba počkať na povodňové obdobie, postačí silný dážď. Potom budete môcť zhodnotiť jeho dôsledky.

Rozmery revízneho otvoru

Ak sa vám zdá, že vyhliadkový otvor je celkom štandardnou súčasťou garáže, možno sa mýlite. Takéto zariadenie môže mať niekoľko možností. Dá sa kombinovať s pivnicou a suterénom, vytvoriť úzky výklenok, ktorý sa bude ovládať pomocou rebríka, a tiež usporiadať ležiacu jamu, ktorá bola spomenutá vyššie. Rozmery by sa mali zvoliť v závislosti od majstra, ktorý bude jamu najčastejšie používať. Je dôležité vziať do úvahy veľkosť auta, ako aj jeho zamýšľané umiestnenie. Šírka by nemala byť menšia ako 80 centimetrov, ako optimálny parameter možno zvoliť 1 meter. V hĺbke by mala jama merať od 1,8 do 2 metrov. Tento parameter je najdôležitejší a bude závisieť od výšky osoby. Za najvhodnejšiu možnosť sa považuje hĺbka, ktorá je o 15 cm väčšia ako výška majstra.Najčastejšie používa ako dĺžku veľkosť do 2 metrov. Ak vybavíte pozorovací otvor v garáži vlastnými rukami, potom pri plánovaní je potrebné vziať do úvahy, že uvedené ukazovatele nie sú uvedené pre samotnú jamu. Je potrebné ho vykopať s toleranciou 50 cm na šírku a dĺžku. Pokiaľ ide o hĺbku, musíte ju zväčšiť o 25 cm Ak plánujete izolovať steny, potom sa rozmery jamy musia zväčšiť o šírku izolácie, najčastejšie je tento údaj 50 milimetrov.

Usporiadanie podlahy

Po príprave jamy s prihliadnutím na zvolené rozmery môžete urobiť podlahu. Ak správne pristúpite ku konštrukcii, počas prevádzky nebudú žiadne problémy s vlhkosťou. Preto je potrebné vziať do úvahy, že inšpekčná jama v garáži vybavená vlastnými rukami musí byť vybavená vetraním. Na to sa v podlahe ponechá otvor, cez ktorý sa pod zem a na povrch vloží flexibilná hadica. Je to vzduchové potrubie, na ktoré je nasadený kryt. Spočiatku je potrebné vyplniť prípravok na betón. Bude predstavovať dve vrstvy, z ktorých prvá predpokladá prítomnosť štrku, zatiaľ čo druhá - piesok. Prvá vrstva je naplnená hrúbkou 10 centimetrov, druhá - 5 centimetrov. Každý z nich by mal byť napojený vodou a dobre zhutnený. Povrch podlahy by mal byť ošetrený hlinkou a položená vrstva hydroizolácie. Ďalej sa namontuje výstuž a vykoná sa betonáž. Hneď ako vrstva malty získa svoju pevnosť, mala by sa položiť ďalšia vrstva hydroizolácie, až keď majster môže začať dokončovať.

Alternatívne usporiadanie podlahy

Ak sa nechcete príliš obťažovať, môžete ísť jednoduchšou cestou, na to stačí vyložiť spodok pozorovacieho otvoru tehlou. Tento prístup však možno považovať za racionálny iba vtedy, ak sa podzemná voda nachádza v dostatočnej hĺbke. Je to spôsobené tým, že v tomto prípade nemožno dosiahnuť dobrú hydroizoláciu.

Výber materiálov na hydroizoláciu

Ak sa chystáte vybaviť domáci pohľadový otvor v garáži vlastnými rukami, môžete si vybrať jeho rozmery sami. Je však dôležité myslieť na hydroizoláciu. Takýchto materiálov je na trhu veľké množstvo, no treba si uvedomiť, že ten, ktorý si vyberiete, musí byť účinný. To je dôležité najmä z toho dôvodu, že jama bude vystavená veľkému zaťaženiu z hľadiska nadmernej vlhkosti. Je však dôležité vylúčiť možnosť preplatku. Na základe vyššie uvedených úvah možno polymérne membrány, ktoré sú prezentované v jednovrstvovej verzii, zvlášť odlíšiť od množstva komerčne dostupných materiálov. Ich hrúbka sa môže pohybovať od 1,5 do 2 milimetrov. Pokiaľ ide o dvojvrstvové membrány tohto typu, ich maximálna hrúbka môže byť 3,1 milimetra. Tento materiál sa vyznačuje odolnosťou a trvanlivosťou. V porovnaní s ostatnými má však najpôsobivejšiu cenu. Inštalácia bude skôr drahá, čo si vyžaduje špeciálne nástroje a určité zručnosti.

Ak chcete ušetriť peniaze, mali by ste si vybrať bitúmenové materiály, medzi ktoré patrí strešná krytina a bitúmenové mazivo. Ich inštalácia je celkom jednoduchá, no nemali by ste počítať so životnosťou presahujúcou 20 rokov. V garáži sa buduje vlastná inšpekčná jama, ktorej rozmery boli uvedené vyššie, možno hydroizolovať bitúmenovými komponentmi. Materiál sa predáva v rolkách, môžete si ho narezať na požadované rozmery a následne nalepiť s presahom 15 cm, lepiť zahriatím alebo použitím bitúmenového rozpúšťadla. Alternatívne riešenie k vyššie uvedeným dvom metódam sa považuje za hydroizolačné mazivo. Bol vynájdený relatívne nedávno a je lacný. Aplikácia je dostatočne jednoduchá. Povrch musí byť vlhký, potom materiál úplne nasýti betón a ochráni ho pred nadmernou vlhkosťou.

Izolácia priehľadového otvoru

Inšpekčná jama v garáži pre domácich majstrov (fotka je uvedená v článku) je zriedka izolovaná. Odborníci tvrdia, že neskúsení remeselníci túto manipuláciu zbytočne zanedbávajú.

To platí najmä pre tie garáže, ktoré sú vykurované. Ak robíte tepelnú izoláciu, potom minimalizujete náklady na vykurovanie.

Izolácia musí byť prilepená na tehlu alebo betón, potom, čo steny a podlaha môžu byť podrobené dekoratívnej povrchovej úprave. Ak počas hydroizolačných prác môžete pochybovať o výbere určitého materiálu, potom odborníci odporúčajú použiť ako ohrievač expandovaný polystyrén. Je však dôležité zvážiť označenie. PSB-S-35 je teda ideálny na podlahu, zatiaľ čo PSB-S-25 je možné použiť na steny.

Konštrukcia steny

Ak sa v garáži stavia revízny otvor vyrobený vlastnými rukami, potom si pre jeho steny môžete vybrať jedno z dvoch najbežnejších riešení. Jeden z nich zahŕňa použitie betónu, zatiaľ čo druhý zahŕňa použitie tehál. Ak je to žiaduce, obe možnosti môžu byť omietnuté alebo obkladané, rovnako ako sklolaminát. Príprava pred použitím betónu alebo tehly vyzerá rovnako. Povrch stien je pokrytý vrstvou hliny, na ktorej je pokrytý hustý polyetylén. V ďalšej fáze sa nainštaluje debnenie, hrúbka by mala byť pätnásť centimetrov.

Keď sa v garáži robí svojpomocný kontrolný otvor pre svojpomocnú kontrolu, stavbu stien musí sprevádzať splnenie dvoch podmienok. Jeden z nich zabezpečuje potrebu bezpečnostnej koľajnice. Jeho úlohou je zabrániť pádu kolesa auta do jamy. Okrem iného zabraňuje vniknutiu vody na kolesá priamo do jamy. Mal by byť vyrobený vo forme dosky, ktorá sa podobá tvaru písmena T. Jeho základňa obsahuje kov a prvok je potrebné spevniť k debneniu a umiestniť ho v jednej rovine s povrchom podlahy. Táto lišta bude slúžiť ako opora pre veko. Medzi ďalšie komponenty patria výklenky a rímsy v stene, stanú sa policami na rôzne nástroje a potrebné veci. Majster bude môcť oceniť pohodlie takýchto ríms pri prvom použití jamy na určený účel.

Osvetlenie

Ak si v garáži postavíte vyhliadkovú dieru vlastnými rukami, jednoducho potrebuje osvetlenie. Niektorí majstri sú proti prítomnosti osvetľovacích zariadení vo vnútri. Množstvo motoristov používa prenosné svietidlá, ktoré majú výkonnú batériu. Ak však vezmete do úvahy úroveň komfortu, potom stojí za zváženie prítomnosť vnútorného osvetlenia. Ak chcete všetko zariadiť podľa pravidiel, mali by ste sa riadiť SNiP, ktoré naznačujú, že napätie vo výstupe vo vnútri jamy by nemalo presiahnuť 36 V. Pre toto napätie možno nájsť špeciálne lampy. Vo vnútri je prísne zakázané používať štandardné 220 volty, pretože sa môžu stať hrozbou pre život.

Kryt jamy

Keď vybavíte pozorovací otvor v garáži vlastnými rukami, môžete z dosiek vytvoriť spoľahlivý kryt. Na tento účel použite drevo, ktorého hrúbka je 50 mm. Postačí však hrúbka 35 milimetrov. Je to spôsobené tým, že dosky nebudú neustále zaťažovať. Veko môže byť vyrobené z rôznych materiálov, bude to závisieť od toho, z čoho bol vytvorený okraj jamy. Ak ide o oceľový roh, potom môže byť kryt vyrobený z niekoľkých štítov. V ich spodnej časti môžete upevniť malé valčeky. Štíty môžu byť vytvorené z drevených dosiek, ktorých šírka sa pohybuje od 30 do 35 milimetrov. Keď je v garáži z tehál postavená inšpekčná jama pre domácich majstrov, kryt môže byť vytvorený na princípe rolety. Na tento účel použite dosky, ktorých hrúbka je 40 milimetrov, pričom dĺžka bude zodpovedať šírke jamy. Na každej doske musia byť na oboch koncoch vytvorené drážky, do ktorých je navlečené oceľové lanko. Medzi ním a tyčou by mali byť inštalované pružiny, ktoré zabezpečia mobilitu. Kábel je upevnený na poslednej doske, zatiaľ čo na opačnom konci je nainštalovaná rukoväť. Bude potrebné len trochu potiahnuť, čo vám umožní otvoriť jamu toľko, koľko je potrebné pre určitý druh práce. Vo všeobecnosti možno na výrobu akejkoľvek časti jamy a jej komponentov použiť takmer všetky materiály.

Urob si svojpomocne kontrolná jama v garáži: ako sa to robí správne? 78 fotografií usporiadania jamy

Urob si svojpomocne usporiadanie pozorovacieho otvoru v garáži pomôže urýchliť a znížiť náklady na opravu auta, jeho prítomnosť umožní pravidelnú nezávislú technickú kontrolu. Správne usporiadanie inšpekčnej jamy poskytuje celý zoznam výhod a vašou hlavnou úlohou pri jej výstavbe je pozorovať všetky jemnosti technológie.

O tom, ako si sami vytvoriť pozorovací otvor, sa bude diskutovať nižšie.

Výpočet veľkosti pozorovacieho otvoru

Veľkosť pozorovacieho otvoru priamo závisí od počtu osôb, ktoré sa tam plánujú umiestniť súčasne, ako aj od rozmerov vášho auta a veľkosti garáže.

Pri plánovaní rozmerov inšpekčnej jamy je potrebné vziať do úvahy aj vlastnosti samotnej budovy, ktoré môžu ovplyvniť jej rozmery.

Prvé štádium

Po vykopaní základovej jamy pre revízny otvor môžete pristúpiť k výstavbe podlahy. Na začiatok budete musieť vybaviť vetranie pozorovacieho otvoru, ako je znázornené na fotografii.

Pred usporiadaním podlahy sa postarajte o otvor, cez ktorý bude prechádzať hadica. Hadica je uzavretá uzáverom a zasunutá asi 20 cm.

Potom musíte pripraviť dvojvrstvovú betónovú podložku. V prvej vrstve hrubej 10 cm sa nasype štrk, v druhej 6 cm piesok, takýto drenážny systém zabezpečí odvod vlhkosti. Každá vrstva je vyrovnaná a ubíjaná, jama je rozmazaná hlinou.

Ďalej musíte položiť výstuž a naliať povrch betónom. Po vysušení betónu sa položí ďalšia hydroizolačná vrstva, potom sa vykoná konečná úprava a spracovanie jamy materiálmi na tepelnú izoláciu.

Hydroizolácia a izolácia

Hlavnými požiadavkami na hydroizolačné materiály sú ich hospodárnosť a účinnosť. Na základe týchto kritérií je možné použiť nasledujúce možnosti:

• jednovrstvová polymérová membrána - jej hrúbka je 2 mm, materiál je odolný a pevný, ale je veľmi drahý. Okrem toho bude na inštaláciu membrány potrebné špeciálne vybavenie;
• materiály na báze bitúmenu (strešný materiál alebo bitúmenové mazivo) - široko dostupné z hľadiska nákladov, veľmi jednoduché na inštaláciu, ich životnosť bude najmenej pätnásť rokov;
• hydroizolačné mazivo - ľahko sa aplikuje a má relatívne nízku cenu.

Predtým, ako postavíte revízny otvor v garáži vlastnými rukami, poďme zistiť, čo to je.

vyhliadkový otvor- toto je pracovný priestor motoristu, ktorý by mal byť čo najpohodlnejší, aby ste sa mohli otočiť a postaviť sa do plnej výšky. Ak tieto podmienky nie sú splnené, oprava aj malého problému sa zmení na nočnú moru, ktorá by nemala byť povolená.

Ako urobiť dieru v garáži?
V prvom rade si musíme zmerať dĺžku, šírku a hĺbku, aby sme to zistili rozmery kontrolného otvoru v garáži ručne.

Parameter dĺžka vypočítané z dĺžky stroja. Pridajte k tomu jeden meter, bude to optimálny priestor vhodné do práce.

Druhý parameter opäť priamo závisí od rozmerov vozidla. V priemere je to 75 cm, ale profesionáli používajú iný spôsob merania optimálnej šírky: musíte zmerať, ako ďaleko sú od seba predné kolesá. Od získanej hodnoty sa odpočíta 20 cm, aby sme si boli istí, že počas vjazdu do jamy auto nezlyhá.

DÔLEŽITÉ: Predtým, ako urobíte dieru v garáži, majte na pamäti, že jej šírka by mala byť o niečo menšia ako šírka vášho vozidla, inak auto jednoducho zlyhá.

A nakoniec posledný parameter - hĺbka. Vypočíta sa z výpočtu rastu motoristu, ku ktorému sa pripočíta 20 cm.Získané parametre potrebujú zvýšiť o 30 cm, ktorý urobí hydro- a tepelnú izoláciu. Po výpočte môžete urobiť kreslenie diery v garáži.

Urob si svojpomocne kontrolný otvor v garáži: rozmery - foto nižšie:

Stavebníctvo

Po obdržaní požadovaných rozmerov pokračujeme v konštrukcii vyhliadkový otvor v garáži ručne. Samozrejme, je oveľa jednoduchšie postaviť inšpekčnú jamu, keď garáž ešte nie je postavená, tu musíte túto prácu vykonať, kým sa podlahy nenaplnia betónom, ale aj keď premýšľate o tom, ako urobiť garáž s jama s vlastnými rukami, táto otázka je celkom rozhodnúť.

Stavebné práce sú nasledovné:

1. Príprava jamy. Pozemok označíme podľa prijatých rozmerov. Pred vykopaním diery v garáži sa zásobíme lopatami a rovinou. Jama by mala mať správnu hĺbku a rovné dno.

REFERENCIA: Ako urobiť výhľadový otvor v garáži, keď je už postavená? Označíme podlahu a potom podľa označenia prerežeme poter pomocou elektrického náradia, po ktorom sa už vykonávajú kopacie práce.

2. Tvorba hladkých stien. Je tiež potrebné dôkladne zhutniť dno jamy.
3. Usporiadanie inšpekčná jama v garáži: podlahy, steny a výklenky.

Krok za krokom staviame dieru v garáži vlastnými rukami:

Na zem položíme vankúš z drveného kameňa, na ktorý asi 5 cm nasypeme piesok a udusíme.

Ďalšia vrstva v tomto koláči je 30 cm hlina. Na hline je už položená vystužená sieťovina, ktorá sa stáva chrbticou našej konštrukcie, je pevná, spoľahlivá a odolná.

Mriežka sa naleje betón. Piesok zmiešame s cementom v pomere tri ku jednej a naplníme hrúbkou 7 cm.

Čakáme na vytvrdnutie betónu a až potom podlahu spracujeme roztok bitúmenového tmelu. Položíme strešnú krytinu a spoje zlepíme bitúmenom, uistite sa, horúce.

Na strešnú krytinu sa položí polystyrén a potom sa celá konštrukcia veľkoryso naleje betónom, asi 15 cm.A opäť čakáme, kým betón nevyschne.

Po vysušení betónu môžete pokračovať na dizajn stien a výklenkov:

1. Steny sú rozmazané hlinkou, potom je položený polyetylén, ktorý je dobre pripevnený k mastným hlinkám.
2. Na fóliu sa nanesie vrstva strešného materiálu a opäť, ako v prípade podlahy, prechádzame spojmi bitúmenom.
3. Opakujeme technológiu vytvárania podlahy a pripevníme penovú vrstvu na steny pomocou akéhokoľvek stavebného lepidla.
4. Najťažšia časť práce je montáž debnenia. Debnenie je vyrobené z preglejky, ak chcete získať odolnejšiu štruktúru, potom z dosiek, vo vzdialenosti 7 cm od stien.
5. Vystužujeme po obvode steny a naplníme betónovou maltou.

Musíte naliať betón vo vrstvách, tu musíte byť vedený pravidlo, čím tichšie pôjdete, tým ďalej sa dostanete. Otvor v garáži je potrebné vyplniť v priebehu niekoľkých dní, každý deň - 20 cm na výšku.

Keď betón vytvrdne a vy ste s výsledkom spokojní, odstrániť debnenie Teraz ju nepotrebujeme. Pokračujeme do ďalšej fázy, vytvárania výklenkov.

Rovnako ako pri konštrukcii podláh a stien, pri usporiadaní výklenkov používame armatúry a hlina. Ale tu už nepotrebujeme betón, v garáži bude vyhliadková diera vlastnými rukami tehla ktorými sú obložené výklenky. Ak sa vám táto možnosť nepáči a máte záujem o viac ako len vytýčenie priezoru v garáži, použite keramické dlaždice, bude to efektívnejšie.

Pozrite sa, ako na to Urob si svojpomocne kontrolný otvor v garáži- fotka:

Hydroizolácia a tepelná izolácia

Predtým, ako urobíte dieru v garáži, musíte sa tiež postarať vodeodolný, pretože vlhkosť je neprijateľná v inšpekčnej jame, kde nielen musíte pracovať v pohodlných podmienkach, ale je tiež dôležité dodržiavať bezpečnostné opatrenia pri práci s elektrickými spotrebičmi automobilu.

Dnes si môžeme vybrať zo širokej škály materiálov:

Polymérny. Ide o materiál s komplexnou syntetickou štruktúrou a vynikajúcimi hydroizolačnými vlastnosťami. Existujú dve odrody: viacvrstvový a jednovrstvový, prvé majú najlepšie vlastnosti a vydržia oveľa dlhšie, až päťdesiat rokov, druhé sú lacnejšie. Polymérna hydroizolácia sa kladie na výstuž s bunkami veľkosti 10x10.

Nezabudnite zakryť rám geotextílie. Polymérové ​​platne, ak sú so samolepiacim základom, sa inštalujú s presahom 30 cm, ak memtrans nie sú samolepiace, potom je presah 10 cm. Spoje medzi polymérovými platňami sú bez problémov ošetrené špeciálne lepidlo.

Bitúmenové. Táto možnosť hydroizolácie je reprezentovaná niekoľkými typmi: rubemast, eurostrešný materiál a ruberoidný, každá je svojím spôsobom zaujímavá, každá má svoje pre a proti.

Inštalácia bitúmenová izolácia, možno najjednoduchší, navyše tento materiál patrí do kategórie ekonomického, hoci jeho životnosť je oveľa nižšia, iba 10 rokov, ak sa práca vykonáva efektívne, životnosť sa zvyšuje na 15 rokov, ale nie viac.

Bitúmenová izolácia sa nanáša v dvojitej vrstve.

Suché zmesi. Ide o jeden z moderných spôsobov izolácie. Je účinný, odolný, umožňuje eliminovať aj mikroskopické trhliny v stenách a podlahe, čím sa zvyšuje životnosť revíznej jamy. Na betónovú vrstvu sa nanášajú zmesi zriedené vodou v konzistencii uvedenej na obale.

Ak suché zmesi- ide o modernú metódu, ktorá sa však často používa ako dodatočná izolácia podporujúca inú, polymérovú alebo bitúmenovú, potom zmes hliny s ropnými produktmi- Toto je najstarší spôsob izolácie. Je to dobré, pretože je ľahké vykonávať prácu a vyžaduje minimálne finančné náklady.

Nevýhodou tejto metódy je, že rafinované produkty toxický, a odborníci neodporúčajú dlhodobo pracovať v jame ošetrenej takýmto zložením.

DÔLEŽITÉ: nezabudnite spoje vždy prelepiť, či už ide o polymérový materiál, bitúmenový alebo iný. Nedodržanie tejto podmienky môže mať za následok k zničeniu celej konštrukcie a zrušiť svoju prácu.

tepelná izolácia je nemenej dôležitou otázkou, pretože v našej krajine je teplé počasie stanovené iba na päť mesiacov, zatiaľ čo zvyšok času - dažde, prechladnutia a silné mrazy.

o revízny otvor v garáži materiál môže pôsobiť ako odolná a účinná izolácia polystyrén. Pozitívnymi vlastnosťami materiálu sú minimálne percento nasiakavosti, univerzálnosť a výborné tepelnoizolačné vlastnosti. Mínus - krehkosť, asi 10 rokov.

Dokončovacie úpravy

Ako dokončovacie práce označujeme:

• zabezpečenie (železný rošt na jame);
• výklenky;
• osvetlenie;
• vetranie.

Bezpečnosť zahŕňa inštaláciu železného roštu na jamu.

Revízny otvor v garáži - ako ho uzavrieť? V žiadnom prípade by nemal byť vždy otvorený. Môžete myslieť, zabudnúť, nevidieť ... následky takejto nepozornosti sú zvyčajne žalostné. Takže je to lepšie mreža počas neprítomnosti opravy revízneho otvoru v garáži.

Výklenky v stene sú potrebné na uloženie náradia, aby ste zakaždým neutekali po kliešte alebo skrutkovač. Výklenky tiež slúžia ako dekorácia miestnosti a vytvárajú atmosféru neopísateľnú slovami, ktorá prispieva k práci.

Pre osvetlenie je potrebné vykonať elektroinštaláciu, nainštalovať zásuvky do steny. Môžete samozrejme použiť prenosnú lampu, ale nebude to také pohodlné a estetické.

Vetranie- jedna z hlavných otázok pri navrhovaní pozorovacieho otvoru, pretože je často potrebné používať toxické látky, laky, farby, ktoré je neprijateľné dýchať v uzavretej miestnosti. Venujte preto problematike vetrania značnú časť svojej pozornosti.

Okrem toho je potrebné vetranie, aby sa vylúčila možnosť tvorby kondenzačný efekt: vysoká vlhkosť môže viesť k zničeniu kontrolného otvoru a poškodeniu auta, elektrického náradia. Vetranie je možné vybudovať zobrazením výstup vzduchu 30 cm od podlahy garáže A aby sa do vetracieho potrubia nedostali žiadne nečistoty, je zakrytá sieťkou.

Teraz už viete, ako na to revízny otvor v garáži vlastnými rukami. Verte mi, pri pohľade na taký objemný návod to vôbec nie je také ťažké, ako sa zdá. A nakoniec nám zostáva zaželať vám iba trpezlivosť a láskavosť!

Ako vytvoriť dieru v garáži vlastnými rukami, pozrite si video:

Prítomnosť kontrolného otvoru vo vašej vlastnej garáži je opodstatnená, ak majiteľ vozidla sám monitoruje svoje auto a obracia sa na špecialistov iba v extrémnych prípadoch. Technológia jeho usporiadania môže byť odlišná, pretože všetky takéto budovy sa líšia veľkosťou, prítomnosťou (alebo neprítomnosťou) pivnice atď. Dokončenie dna a stien - podľa uváženia majiteľa.

Existuje však niekoľko všeobecných zásad pre výstavbu takejto „technologickej priekopy“, ktorej dodržiavanie zvýši kvalitu starostlivosti o stroj a úroveň pohodlia pri vykonávaní určitých bežných operácií. Samozrejme, hlavným parametrom, ktorý je potrebné určiť, je optimálna veľkosť pozorovacieho otvoru.

Dĺžka

Vyberá sa ľubovoľne a je limitovaný len veľkosťou garáže. Treba poznamenať, že koniec koncov, jama by mala byť dlhšia ako auto (najmenej 0,5 m na každej strane). To vám umožní urobiť miernejší (stupňovitý) zjazd a vykonať dôkladnú kontrolu auta vpredu aj vzadu bez dodatočného prestavovania.

Z praktického hľadiska je usporiadanie schodov výhodnejšie ako inštalácia na zostup do jamy, pretože je pohodlnejšie po nich presúvať nástroje, náhradné diely atď.

Hĺbka

Tento parameter je určený na základe pohodlia majiteľa vozidla pri oprave alebo servise vozidla. Verí sa, že sa to dosiahne schopnosťou voľne zdvihnúť ruky. Optimálna hĺbka je približne o 15 cm väčšia ako výška osoby. V tomto prípade by sa nemalo počítať od úplného dna výkopu, ale od chodníkov (podlahy), ak uzatvárajú dno výkopu.

šírka

V prvom rade musíte zvážiť perspektívu. Je možné, že následne si majiteľ bude chcieť kúpiť nové auto so širším rozchodom. Zároveň sa berú do úvahy aj rozmery majiteľa auta. Príliš úzka jama spôsobí veľa nepríjemností a neumožní úplnú údržbu alebo opravu auta. V priemere sa pri jeho konštrukcii treba zamerať na šírku cca 0,8 m.

Je potrebné vziať do úvahy vlastnosti pôdy. Ak je pôda nestabilná, ľahko sa rozpadá, je vhodné steny vybetónovať alebo uzavrieť murivom.

ZÁVER

Najoptimálnejšie parametre pre pozorovací otvor pre 1 auto sú:

• Dĺžka - do 5 m.
• Šírka - 0,8 m.
• Hĺbka - od 1,8 do 2 m.

schéma kontrolného otvoru

Je potrebné vziať do úvahy možnosť zaplavenia jamy. Preto sa prijímajú príslušné opatrenia - dno s jeho dodatočnou betonážou. To je tiež potrebné, aby sa zabránilo úniku kvapaliny z jamy do pivnice.

Je žiaduce vybaviť drenážny kanál, ale je to „potešenie“ drahých, pretože je dosť ťažké ho implementovať v praxi.

Ak sú rozmery garáže významné, potom je vhodné rozdeliť celú jej plochu na zóny - samostatný pozorovací otvor a miesto na postavenie auta. Potom odparovanie neklesne na jeho dno.

Aby sa predišlo zvýšeniu úrovne vlhkosti v garáži, v súčasnosti nepoužívaná revízna jama musí byť neustále uzavretá (doskami, doskami, oplechovaním atď.).

V revíznej jame dochádza k pomerne intenzívnej kondenzácii vlhkosti. Aby spodok auta nepodliehal zvýšenej korózii, je potrebné myslieť na kvalitné vetranie garáže.

24. marca 2016 Admin

Oprava auta je často spojená s rozsiahlym sortimentom prác. V niektorých prípadoch je prístup ku komponentom a zostavám možný len zospodu, čo sa nezaobíde bez výťahu alebo priehľadového otvoru. Prvý, kvôli jeho vysokým nákladom a vysokej spotrebe energie, sa používa v autoservisoch, ale druhý je celkom možné urobiť vo vlastnej garáži.

Prítomnosť jamy značne uľahčí opravu a údržbu stroja, ale aby ste to urobili, budete musieť tvrdo pracovať. Dnes vám povieme, ako môžete nezávisle vybaviť pozorovací otvor.

Ako urobiť výhľadový otvor v garáži

Najprv budete musieť vykonať niekoľko predbežných krokov:

1) Nájdite a preštudujte si dokumenty o tom, aký typ pôdy sa nachádza v oblasti vašej garáže, ako hlboko zamŕza, v akej hĺbke sa nachádza podzemná voda atď. Tieto údaje výrazne ovplyvnia konfiguráciu vašej jamy (hĺbka a stupeň hydroizolácie);

2) Vypracujte podrobný výkres s uvedením rozmerov jamy a jej umiestnenia vzhľadom na steny garáže;

3) Určte si potrebné stavebné materiály, kúpte ich a prineste na správne miesto, to isté platí pre náradie.

Navrhovanie výhľadového otvoru pre garáž

Vo fáze zostavovania výkresu je dôležité rozhodnúť, kde presne bude jama:

• v strede garáže, ak sa v nej nachádza iba auto a veci na to potrebné, ako sú prevádzkové kvapaliny, náhradné pneumatiky a pod.;
• Bližšie k jednej zo stien, ak je garáž zároveň skladom rôznych domácich potrieb, t.j. využívaný aj ako kôlňa. Pamätajte však, že jamu nemôžete umiestniť príliš blízko k stene, inak sa môže zrútiť!

Nezabudnite tiež poskytnúť doskovú podlahu pre jamu, ktorá ju zakryje, keď sa nepoužíva.

Aká by mala byť veľkosť kontrolného otvoru pre auto

1) Dĺžka sa musí zhodovať s dĺžkou auta s nárastom o 1 m, ktorý je potrebný na vybavenie schodov;

2) Šírka opäť závisí od šírky auta, ale nie je vhodné robiť ju viac ako 80 cm;

3) Hĺbka by mala byť vykonaná na základe vašej výšky. Zároveň je potrebné vziať do úvahy, že vy, stojaci v jame, by ste mali mať 15 cm nad hlavou - to je pohodlná vzdialenosť, ktorá vám umožní nedočiahnuť na spodok auta, ale pokojne naň dosiahnuť. .

Po vypočítaní všetkých rozmerov načrtnite obrysy budúcej jamy na podlahe garáže a pustite sa do práce.

Čo potrebujete na vykopanie priekopy pod vyhliadkovou dierou

V tejto fáze budete potrebovať lopatu a pravdepodobne aj vŕtačku. Ten je potrebný, ak je pôda kamenistá a nedá sa zobrať lopatou. Vybranú pôdu je možné využiť na poľnohospodárske účely presunutím úrodnej pôdy do záhrady (ak ju máte). Hlina a kamene sa najlepšie ukladajú na samostatnú hromadu - budú sa hodiť, ak potrebujete komponenty na betón. Môžu byť tiež použité na zvýšenie podlahy garáže.

Pri kopaní jamy nezabudnite, že na okrajoch jamy by mala byť najmenej 50 cm (to je potrebné na vytvorenie stien) a musí sa urobiť hĺbkový okraj vo výške 30 cm (pre hydroizoláciu ), a nezabudnite urobiť rezervu na podlahu pre jamu, ktorej hrúbku si určíte sami.

Staviame steny pozorovacej jamy

Pred postavením stien je potrebné vytvoriť rovnú podlahu. Najlepším spôsobom je betónový poter, ale dá sa použiť aj asfalt.

Pozorovací otvor musí mať steny, inak sa nevyhnutne začne rozpadať. Existuje pomerne málo možností na vytvorenie stien, najbežnejšie z nich sú popísané nižšie:

1) Najjednoduchšou možnosťou je použiť strešný materiál alebo fóliový izol, na ktorom bude množstvo dosiek „natretých“ ťažbou (tým sa spomaľuje proces rozkladu) alebo bridlice, ale nie zvlnené, ale ploché.

2) Stenu môžete omietnuť tak, že na kovovú sieť nahodíte hrubý „kožuch“ a po zaschnutí vytiahnete rovné steny novou časťou malty.

3) Ak ste odhodlaní postaviť skutočne odolnú konštrukciu a veľkosť vašej garáže vám to umožňuje, potom je lepšie postaviť steny z tehál.

Optimálna hrúbka steny je 0,5 alebo 1 tehla. V ideálnom prípade by mali byť nové, ale ak je rozpočet obmedzený, môžete použiť použité. Hlavná vec je, že sú rovnomerné a nie spálené. Ak sú tehly staré, musia byť očistené od nečistôt. Je lepšie zvoliť klasickú murovaciu maltu pozostávajúcu z cementu a piesku v pomere 1: 3. Ak ste začiatočník, je lepšie do zmesi pridať tekuté mydlo alebo viac vody. Roztok sa stane tekutejším a dlhšie vytvrdne, čo vám poskytne veľkú rezervu na pokládku a opravu nedostatkov.

Prirodzene, steny musia byť rovné. Aby ste to urobili, pred položením vytiahnite čipku. Na kontrolu počas procesu murovania použite olovnicu alebo úroveň budovy.
Ak je to žiaduce, môžu byť v tehlových stenách postavené malé výklenky. Počas opráv bude vhodné vložiť do nich nástroje, náhradné diely a iné malé veci.

Bez ohľadu na spôsob postavenia stien, ktoré si vyberiete, musia byť spevnené páskami, aby bola konštrukcia pevná a nemohla sa zrútiť. Na tento účel je vynikajúci oceľový roh 50 × 50 × 5 mm. Je potrebné z neho zvárať obrys a to tak, aby bolo možné na vrch ľahko položiť kryt z dosiek, čo bolo uvedené vyššie.

Hotové murivo môže byť ponechané v pôvodnej podobe alebo omietnuté a potom natreté akoukoľvek farbou. Okrem toho môže byť podlaha pre teplo pokrytá drevenou podlahou.
Ak ste obyvateľom Ďalekého severu, je dôležité postarať sa o tepelnú izoláciu. Ako ohrievač je lepšie použiť 5 cm polystyrénovú penu. Napriek malému objemu má tento materiál výborné tepelno-izolačné vlastnosti.

Čo robiť, ak je podzemná voda blízko?

Ako už bolo spomenuté vyššie, pri kopaní jamy je mimoriadne dôležité vedieť, kde začína spodná voda. Ak nebolo možné nájsť príslušné dokumenty, budete musieť vyvŕtať studňu alebo vykopať dieru. Voda sa objavila už v hĺbke 2 m.? Potom sa nezaobídete bez hydroizolácie, inak sa na jar vaša jama zmení na mini-rybník s roztopenou vodou. Okrem toho je potrebné vykonať hydroizoláciu, presne pred začiatkom nalievania podlahy a stavania stien.

Ako si vybrať hydroizolačný materiál

V súčasnosti sú najrozšírenejšie 3 typy hydroizolácie:

• polymérové ​​membrány.

Považuje sa za najspoľahlivejší materiál. Životnosť je neobmedzená. Vzhľadom na tieto vynikajúce vlastnosti je materiál veľmi drahý a nie každý majiteľ auta bude schopný premôcť jeho nákup. Okrem toho si jeho aplikácia vyžaduje špeciálne vybavenie, ktoré môžu používať iba špecialisti. Kvôli týmto faktorom to nebudeme podrobne posudzovať;

• Rolovacie materiály na báze bitúmenu (strešná krytina, rubemast, foilsol, brizol atď.).

Majú prijateľnú cenu a veľmi ľahko sa používajú - nie sú potrebné žiadne špeciálne znalosti. Ale životnosť takejto hydroizolácie je obmedzená - 10, maximálne 15 rokov, potom sa musí úplne zmeniť.

• Penetračná hydroizolácia.

Veľmi účinný spôsob, ako zabrániť vniknutiu vody. Drahšie ako rolovacie materiály, ale má neobmedzenú životnosť.

Hydroizolácia priehľadového otvoru v garáži: etapy realizácie

Hydroizolácia by mala začať od podlahy. Najprv povrch pevne zhutnite, potom naň nasypte rovnomernú vrstvu hliny, piesok na hlinu a štrk. Každú vrstvu starostlivo zabaľte. Celková hrúbka všetkých týchto vrstiev by mala byť 30 cm.

• Kotúčové bitúmenové materiály

Pred ich položením je potrebné na povrch naniesť špeciálny základný náter (hĺbková penetrácia) v 2 vrstvách. Každý z nich musí pred aplikáciou novej alebo položením strešného materiálu úplne vyschnúť.

Valcovaná hydroizolácia bude najsprávnejšie položená v pásoch v tvare U s presahom 20 cm. Rohy musia byť zastrčené tak, aby pásy zostali na rovnej časti podlahy alebo steny.

Spoje sa lepia roztaveným bitúmenom, ale môžete použiť aj bitúmenové rozpúšťadlo, ktoré roztopí strešnú krytinu a tá sa zadrie. Vezmite prebytočný pásik pozdĺž schodov mimo jamy - odrežte ho neskôr. Po 1. vrstve (pozdĺž a priečne) necháme bitúmen v spojoch vychladnúť a pristúpime k vrstve č.2. V tomto procese sa uistite, že spoje vrstiev sa navzájom nezhodujú.

• Penetračná hydroizolácia

Tento typ hydroizolácie je suchá zmes, ktorá sa pred použitím zriedi vodou. Na prípravu roztoku na 1 kg. zmes vyžaduje asi 0,3 litra. voda.

Je veľmi dôležité zmes dôkladne premiešať, aby nezostali hrudky. Potom sa roztok nanesie na stenu vrstvou 1 mm. Ak sú steny v blízkosti jamy tehlové, potom je potrebné na hotovú stenu naniesť ďalšiu vrstvu, aby sa spoľahlivo upchali všetky póry v tehlách. Princíp fungovania tmelu je založený na skutočnosti, že pri pokrytí povrchu súvislou vrstvou neumožňuje vlhkosť presakovať, akoby ju „viazala“.

Spolu s vodotesnou tehlovou stenou odolá tlaku vody až 20 atm. Jeho životnosť nie je obmedzená.

Ako vetrať výhľadový otvor v garáži

Ventilačný systém v jame je vec, bez ktorej sa absolútne nedá robiť.

Platí to najmä pre motoristov, ktorých „železné kone“ jazdia na skvapalnený plyn, pretože pri úniku má propán tendenciu klesať (je ťažší ako vzduch), čo znamená, že nevyhnutne spadne do jamy.

Kapota je postavená pred hydroizolačnou fázou, aby nedošlo k poškodeniu tmelu alebo strešného materiálu. Správne vetranie pozostáva z 2 častí – prívodnej a odvodnej.

Prvým je potrubie vedené cez stenu do ulice. Cez ňu sa do jamy dostane čistý vzduch. Druhé je tiež potrubie inštalované oproti prietokovému potrubiu, ale nie je vyvedené cez stenu, ale cez strechu. Jeho horný koniec by mal stúpať nad garáž nie viac ako meter. Rúry môžu byť oceľové aj plastové, ale je lepšie uprednostniť plastové výrobky - vážia oveľa menej, ľahšie sa inštalujú a sú úplne nekorozívne.

Osvetlenie priezoru v garáži - ako držať svetlo

Môžete pracovať v pozorovacej diere bez stacionárnych svetelných zdrojov, pričom sa obmedzíte na čelovku. Dáva však málo svetla a len v obmedzenom sektore. Preto je stále lepšie získať normálne osvetlenie. Rovnako ako pri každom zapojení je dôležité dodržiavať niekoľko pravidiel:

1) Ak nemáte príslušné vzdelanie, je lepšie zveriť prácu na vytvorení elektrického obvodu odborníkovi tak, aby to urobil v súlade so všetkými bezpečnostnými normami;

2) Osvetlenie by malo byť jednotné, možno budete potrebovať niekoľko svetiel;

3) Všetky spínače, poistky a zásuvky by nemali byť umiestnené v jame - iba v samotnej garáži;

4) Ak plánujete inštalovať 3-fázovú zásuvku, nezabudnite ju bezpečne uzemniť.

Drôt, cez ktorý bude elektrina privádzaná do jamy, musí mať prierez 4 mm2 alebo viac. Je žiaduce, aby materiál, z ktorého je vyrobený, bola meď. Drôt by mal byť s neporušenou izoláciou, ideálne dvojitou.

Svietidlá vhodné na osvetlenie garáže sú nízkonapäťové a vysokonapäťové:

• 12 voltové žiarovky;
• lampy pre 36 voltov;
• lampy rôznych tried pre 220 voltov.

Na prevádzku nízkonapäťových lámp musí byť vedľa meracieho prístroja inštalovaný zostupný transformátor.

Pokiaľ ide o typ svietidiel, v samotnej jame je lepšie použiť žiarivky. Pre ich podlhovastý tvar je vhodné umiestniť ich do malých výklenkov v stenách, inak môžu prekážať. Je lepšie kúpiť takéto lampy s ochranným krytom, pretože otvorená lampa nebude trvať dlho kvôli vlhkosti a znečisteniu.

Žiarovky v šachte by sa nemali používať. Počas prevádzky sa zahrievajú a ak sa ich dotknete, je ľahké sa popáliť. Svetlo z nich je príliš jasné, čo poškodzuje videnie. Okrem toho spotrebúvajú veľa energie a ak dôjde k poklesu napätia, môžu iskriť a prasknúť, čo je spojené so zranením a požiarom.

Fluorescenčné žiarovky sú dobré, pretože majú širokú škálu farieb, spotrebujú málo elektriny a vydržia dlho. Nie sú však vhodné do jamy, pretože sú citlivé na chlad – keď teplota okolia klesne pod 5 stupňov, stávajú sa nespoľahlivými. Musia byť zlikvidované špeciálnym spôsobom, pretože obsahujú ortuť.

Úsporné žiarivky majú všetky výhody žiariviek a takmer úplnú absenciu nevýhod, s výnimkou vyššej ceny a náročnej likvidácie: obsahujú aj ortuť.

LED svietidlá sú najdokonalejšie, pretože spájajú všetky pozitívne vlastnosti iných žiaroviek. Nie je v nich ortuť, no cena je veľmi vysoká a na dobré osvetlenie potrebujú niekoľko kusov, čo si nie každý môže dovoliť.

Aj v garáži je užitočné mať nosnú lampu alebo mobilnú 36-voltovú lampu. Môžu sa vám hodiť, ak potrebujete lepšie zvážiť miesto opravy.

Pri inštalácii elektroinštalácie a svietidiel dôsledne dodržujte pravidlá požiarnej bezpečnosti! Pamätajte, že akékoľvek nedostatky v tejto veci sa môžu zmeniť na tragédiu.