Rozdelenie salónov podľa komfortu.

Boeing 777-300 Emirates je jedným z najspoľahlivejších lietadiel. Okrem toho má výrazne zvýšený dosah letu. Rovnomenná americká letecká spoločnosť ponúka štyri možnosti dizajnu interiéru. V tomto ohľade by sa turisti, ktorí sa rozhodnú letieť na takomto lietadle, mali vopred oboznámiť s usporiadaním kabíny. Okrem toho môžete zistiť umiestnenie radov a sedadiel od zamestnancov leteckej spoločnosti.

Schéma kabíny Boeingu 777-300 Emirates ukazuje, že je rozdelený do troch tried: prvá, obchodná a ekonomická. Lietadlá tejto značky sú akceptované mnohými krajinami po celom svete vrátane Ruska. Priestranné lietadlo pojme 365 pasažierov. Sú usporiadané v nasledujúcom poradí:

• 12 sedadiel prvej triedy;
• 43 sedadiel v obchodnej triede;
• 310 miest v ekonomickej triede.

V zadnej časti každého kresla je zabudovaný monitor na sledovanie videí, USB konektor a 110-voltová zásuvka. V spodnej časti je pohodlná sklopná opierka nôh pre spolujazdca. Pohodlné sedadlá sú sklápateľné a dá sa v nich dobre spať. Cestujúci, ktorí nechcú byť rušení personálom lietadla, si na svoje sedadlá pripevňujú nálepky s príslušnými nápismi.

Bez ohľadu na triedu kabíny sa všetkým cestujúcim venuje osobitná pozornosť.

Letušky im ponúkajú veľký výber jedál a široký sortiment nápojov. Cestujúci v prvej triede majú väčší výber ako ľudia v iných triedach kabíny.

Rozdelenie salónov podľa komfortu

Kabína Boeing 777-300 je rozdelená do nasledujúcich typov tried pohodlia:

Biznis trieda

Rozdelenie radov a sedadiel

Sedadlá v lietadle sú usporiadané nasledovne:

• 16. riadok. Ohraničuje sedadlá pre cestujúcich v biznis triede. Napriek mäkkým stoličkám sa ich chrbty úplne nezakláňajú. Preto sa cestujúci sediaci vzadu cítia celkom pohodlne a pohodlne si naťahujú nohy. Z nejakého dôvodu nie sú na operadlách sedadiel samostatné obrazovky. Sú pripevnené k opierkam rúk a zaujímajú stacionárnu polohu. Navyše, príručná batožina sa tu nedá položiť na podlahu.
• 21 riadok. Jeho poloha je chata ekonomickej triedy. Ide o posledný rad pred prepážkou, takže operadlá sedadiel sa úplne nesklápajú. Neďaleko je toaleta, takže sa tu často zhromažďujú ľudia, čo robí turistom v kreslách určité nepohodlie.
• 23 riadok. Tu majú cestujúci trochu inú situáciu: nie je tam žiadne okno. Táto séria je vhodná pre ľudí, ktorí sa boja výšok. Nie je tam žiadne okno a nie je vidieť zem. Je pravda, že v blízkosti je poklop núdzového východu vybavený malým oknom. Je zakázané ho zapĺňať akýmikoľvek vecami. Cestujúcim s deťmi, invalidom a starším osobám sa tu neodporúča zdržiavať. Monitory a stolíky sú natrvalo pripevnené k opierkam rúk, čo znemožňuje ich otočenie do požadovaného smeru. Existujú však určité výhody: pred dvadsiatym tretím radom nie sú žiadne sedadlá. To umožňuje cestujúcim pohodlne umiestniť nohy.
• 37 riadok. Tiež ideálne miesto pre pohodlný pobyt. Nachádza sa v blízkosti núdzového východu. Vzdialenosť medzi sedadlami sa zväčšila natoľko, že cestujúci z iných radov tadiaľto často chodia a naťahujú si nohy. Ak sa pozriete na schému, všimnete si, že miesta „A“ a „K“ sú označené červenou farbou a nachádzajú sa v blízkosti núdzových dverí. Ich nevýhoda spočíva v nedostatočnej šírke sedadiel a samotné sedadlá sú čiastočne natočené smerom k stredovej uličke.
• 38 riadok. Ideálne sedadlá sú stoličky s indexmi: D, E, F, G. Zväčšená vzdialenosť k ďalšiemu radu. Pre rodičov s deťmi sa sem cestuje pohodlne.
• "45H" a "45C". Miesta nie sú obzvlášť pohodlné, rovnako ako strašné nepohodlie. Sedadlá sú mierne posunuté k hlavnej uličke, a preto ich chrbtom často narážajú okoloidúcich cestujúcich.
• 48 riadok. Za nepohodlné sa považujú sedadlá s indexmi: A, K, B, J. Operadlá týchto stoličiek nie sú úplne sklopné. Ďalšiu nepríjemnosť spôsobuje predný rad, keďže pod jeho sedadlá dizajnéri umiestnili server palubnej zábavy a ďalšiu elektroniku.
• 50 riadok. Za ňou je priečka a potom je tu kuchyňa. V blízkosti je aj toaleta. Tento riadok sa považuje za nevhodný pre pohodlný let a zábavu.

Emirates je najväčším prevádzkovateľom osobných lietadiel Boeing 777-300.

Letecký park tejto leteckej spoločnosti zahŕňa celkovo 102 takýchto lietadiel.

V súlade s týmto číslom existujú rôzne vnútorné usporiadanie. Sú ich len 4. Napríklad na linku Dubaj – Moskva bude možné umiestniť ktorékoľvek z týchto lietadiel.

Poďme diskutovať o myšlienke salónu, ktorý je najčastejšie videný.

Najpopulárnejšia konfigurácia Boeingu 777-300 Emirates zahŕňa 310 sedadiel v ekonomickej triede, 42 sedadiel pre biznis a 12 sedadiel prvej triedy.

Všetky stoličky sú vybavené zásuvkou 110V a USB konektorom. Na palube má tiež každý osobný displej so zábavným systémom ICE.

Ak plánujete nočný let a nechcete sa budiť, použite špeciálne nálepky na sedadlá.

Vo väčšine prípadov je jedlo v ekonomickej triede vynikajúce (o prvom a biznise sa vo všeobecnosti nehovorí), počet krát súvisí s trvaním letu. Vždy široký výber nápojov. K deťom je veľmi starostlivý a pozorný prístup.

• Požiadajte o radu zamestnanca leteckej spoločnosti
• Ak je to možné, pozorne si preštudujte schému lietadla, na ktorom budete lietať.
• Neberte si miesta, na ktorých sa sedadlá nesklápajú alebo sú v tom obmedzené.
• Neumiestňujte sa v blízkosti sociálnych zariadení, kuchýň a iných technických miestností na samom konci.

1-2 r. rezervované pre prvú triedu. Prvá trieda - veľmi ergonomické postele/sedadlá s päťhviezdičkovým hotelovým servisom, vynikajúce menu, krásny letový zážitok bez ohľadu na vzdialenosť.

6-11 r. Biznis trieda. Stoličky sú navyše veľmi pohodlné, sklopné takmer o 180 stupňov a dráha medzi jednotlivými sekvenciami je približne 1,5 metra. Ale tento salón má svoje vlastné zvláštnosti.

7, 8 r. sú blízko toalety a kuchyne. Hektickejšie miesta v porovnaní s ostatnými. Kuchyňa bude fungovať aj v noci, rovnako ako toalety. Preto, ak si chcete naplno oddýchnuť, vezmite si ďalšie miesta. 7A,K bez otvorov na štartovanie.

11 rub. nachádza bližšie k hlučnej ekonomickej triede. Na tom mieste je veľmi úzka priečka. Ďalších 23:00 hod. K dispozícii sú držiaky na korbičky, takže pasažieri letiaci s malými deťmi budú môcť zostať najbližšie k vám. Lietanie vedľa dieťaťa, ktoré celý let preplakalo, nie je veľmi pohodlný spôsob trávenia času.

16-50 rubľov. Ekonomická trieda. Štandardná vzdialenosť medzi sekvenciami je 32 palcov (81 centimetrov). Šírka sedadiel je 43 centimetrov.

16 rub. - zvyčajná postupnosť pred prepážkou. Tu sa nachádzajú držiaky na detské korbičky. skladacie stolíky a individuálna zástena sú umiestnené v jednej z podrúčok, vďaka čomu je nepohyblivá. Rovnako je zakázané položiť príručnú batožinu na podlahu počas vzletu a pristátia. Medzi výhody uvidíme: operadlo sedadla nebude počas letu naklonené na vás. S malým krokom medzi ekonomickými sekvenciami ide o pomerne príjemný detail.

21 rub. Operadlá stoličiek sa opierajú o stenu toalety a sklon je obmedzený. Tiež blízkosť toaliet vždy znamená zbytočné prechádzky, cudzie zvuky a zhon.

23 rub. - podobný. Uvidíme tiež, že 23A a 23K nemajú plnohodnotný otvor. Na núdzových dverách je umiestnené malé okienko. stolík a displej sú umiestnené v lakťovej opierke. Príručnou batožinou nie je dovolené blokovať prístup k núdzovým poklopom. Okrem toho má určitá skupina cestujúcich zakázané sedieť na týchto sedadlách: so zvieratami, deťmi, invalidmi a staršími ľuďmi. Nebyť jednej významnej výhody, tieto by bolo možné označiť za najnepohodlnejšie na palube. Ale kvôli umiestneniu núdzových poklopov bude vpredu veľa voľného miesta na nohy. To je významná výhoda najmä pri dlhých letoch na dlhé vzdialenosti.

35 a 36 r. nachádza sa v blízkosti kuchyne. Ako už bolo uvedené, ide o zbytočný rozruch.

37 rub. pozoruhodné: má rovnaké výhody a nevýhody ako 23. Je tu však určitá tendencia: voľný priestor vpredu môžu cestujúci v druhom slede pomerne často využiť na vytiahnutie nôh a prechádzku.

38 rub. G, F, E, D sú dobré miesta. Používajú sa však predovšetkým pre cestujúcich s malými deťmi.

45C a 45H - operadlá sedadiel mierne vyčnievajú do hlavnej časti kabíny. Môžu ich chytiť letušky s vozíkmi a okoloidúci ľudia.

48A,B,J,K-obmedzené sklápacie operadlá sedadiel. Pod sedadlom v prednom rade sa nachádza aj server palubnej zábavy. Miesta na nohy je teda menej.

50 rub. - operadlá sa opierajú o kuchynskú stenu. Toalety sú tiež veľmi blízko.

Niekoľko všeobecných bodov o umiestnení sedadiel v Boeingu 777-300ER - ich výhody a nevýhody.

1. Sedadlá, ktoré sú umiestnené pri okne, majú tú výhodu, že je možné cez neho pozorovať počas letu (to samozrejme závisí od času počasia a letu). Ak letíte v noci, táto výhoda sa neráta. Taktiež vás sused nebude rušiť, ak bude chcieť vstať. Tieto miesta majú jednu nevýhodu - nie je veľmi pohodlné opustiť ich sami.

Ak teda nie je potrebné chodiť na toaletu pomerne často alebo sa chystáte celý let prespať, vyberte si miesta pri okne.

2. Sedadlá, ktoré sa nachádzajú v blízkosti uličky, majú svoju výhodu – veľmi ľahko sa z nej vstáva, ak potrebujete ísť na toaletu.

Nevýhody sú, že sused môže byť rušený, ak potrebuje vstať. Prekážať môžu aj letušky s vozíkmi a cestujúci, ktorí prechádzajú kabínou na toalety a lodnú kuchyňu. Na základe toho, ak letíte s dieťaťom, s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť chodiť na toaletu pomerne často.

Alebo vy sami máte potrebu chodiť častejšie na toaletu, potom si vyberte z okraja sedadla.

Vážení používatelia stránky!

Dúfame, že ste tento článok potrebovali.

Ak ste už niekedy leteli firemným lietadlom, podeľte sa o svoje vlastné recenzie na let.

Jasná obloha pre vás, ako hovoria piloti, a mäkké pristátie!

Pozrite si najlepšie sedadlá v lietadle na svete

Celý let Emirates | Birmingham do Dubaja | Boeing 777-300ER

Emirates Airlines patrí medzi desať najväčších leteckých spoločností z hľadiska finančných ukazovateľov, obratu cestujúcich a nákladu. Hodnota značky sa odhaduje na 7,7 miliardy dolárov.

V roku 2016 bola Emirates vyhlásená za najlepšiu svetovú leteckú spoločnosť v súťaži Skytrax World Airline Awards a už po dvanástykrát bola ocenená za najlepšiu zábavu počas letu.

Letecká spoločnosť existuje od roku 1985. Základným letiskom je Dubaj, ktorý sa nachádza v rovnomennom meste.

V Ruskej federácii prevádzkuje Emirates Airlines pravidelné lety do Moskvy a Petrohradu.

Flotila Emirates pozostáva z moderných lietadiel A380, A340, A330 a Boeing 777.

Boeing 777-300 ER spoločnosti Emirates Airlines

Boeing 777-300 ER je širokotrupé moderné dopravné lietadlo určené na viachodinové a medzikontinentálne lety. Unesie až 550 osôb. Vyznačuje sa predĺženými a predĺženými koncami zadných krídel, šiestimi kolesami na hlavnom podvozku a prídavnými palivovými nádržami. V porovnaní s predchádzajúcim modelom Boeing 777-300 má lietadlo ER zosilnený trup, krídla a upevňovacie body motora. Toto lietadlo bolo prvé, ktoré používalo počítačový systém diaľkového ovládania fly-by-wire.

Všeobecné vlastnosti lietadla:

• Posádka: 2 piloti.
• Vyrábané od roku 2004
• Maximálny letový dosah je 14 690 km.
• Kapacita cestujúcich - max 550 osôb.

Stručné letové vlastnosti

• Dĺžka: 73,9 m
• Rozpätie krídel: 64,8 m
• Výška: 18,5 m
• Šírka kabíny: 5,87 m
• Cestovná rýchlosť: 905 km/h
• Motory: General Electric GE90-115B

Usporiadanie kabíny Boeingu 777-300 ER v spoločnosti Emirates Airlines

Od roku 2018 letecká flotila Emirates zahŕňa 140 lietadiel tohto typu. Letecká spoločnosť ponúka svojim cestujúcim tri verzie usporiadania kabíny v Boeingu 777-300 ER:

• Tri triedy (pozri diagram).
• Tri triedy s osobnými kabínkami.
• Dve triedy.

Všetky možnosti usporiadania kabíny nájdete na webovej stránke leteckej spoločnosti.

Pozrime sa na rozloženie a usporiadanie sedadiel v lietadle Emirates s konfiguráciou kabíny troch tried a vyzdvihneme tie najlepšie sedadlá.

Ďalšie konfigurácie kabíny Boeing 777-300 ER:

Prvá trieda

12 sedadiel prvej triedy je usporiadaných: 2-2-2. Rozstup medzi dvoma radmi je 175 cm.Na želanie je možné stoličku rozložiť na vodorovnú posteľ. Uhol sklonu v sede je 40 stupňov. Každé sedadlo je obklopené priehradkou na ochranu súkromia.

Každé sedadlo má dostatok osobného priestoru. Pre zábavu je ponúkaný vlastný displej s veľkým množstvom video a audio programov. Videotéka má veľký výber filmov a počítačových hier. Pre pohodlný pobyt je k dispozícii osobná cestovná súprava: masky na spanie, papuče, ponožky, páperové vankúše a prikrývky.

Cestujúci v tejto triede môžu využívať satelitný telefón, fax, nabíjačky s USB vstupom a zásuvku.

Veľký výber jedálneho lístka, nápojov, kvalitných vín - všetko je ponúkané v elegantnom prostredí.

Biznis trieda

Biznis salón je rozdelený na dve časti: 14 miest na sedenie v radoch 6 až 7 a 28 miest na sedenie od 8 do 11. Konfigurácia: 2-3-2.

Cestujúcim v obchodnej triede Emirates sú ponúkané široké, plne sklopné sedadlá. Vzdialenosť medzi sedadlami je 122 cm.

Hľadajte lacné letenky na akýkoľvek typ dopravy bez toho, aby ste opustili svoj domov:

Inak je všetko ako v prvej triede: individuálny displej s výberom rôznych programov, filmov a hier. Schopnosť používať telefón, fax, počítač. Nabíjačka cez USB vstup.

Obchodným cestujúcim sú ponúkané individuálne cestovné a hygienické súpravy (posledné len pri nočných letoch).

Ekonomická trieda

Kabína tejto triedy je pre pohodlie cestujúcich rozdelená na tri časti.

Sedadlá sú usporiadané: 3-4-3. Rozstup sedadla je 79 cm.Na každom sedadle je v zadnej časti sedadla vpredu zabudovaný osobný displej. Cestujúci môžu počas letu sledovať filmy, počúvať hudbu a hrať videohry. Môžete použiť aj mobilné telefóny a nabíjačky.

Výber ponuky závisí od dĺžky letu. Cestujúcim v ekonomickej triede sú ponúkané alkoholické a nealkoholické nápoje: pivo, biele a červené víno, aperitívy, džúsy. Na obed a večeru ponúkame: teplé jedlá, občerstvenie, šaláty, zákusky, čokoládu, čaj a kávu.

Emirates predáva letenky v ekonomickej triede za rôzne ceny: Flex, Special a Saver. Sedadlá v kabíne si môžete vybrať bez príplatku len pri tarife Flex.

Prvý salón

60 miest na sedenie v 16. až 21. rade. V Boeingu 777-300 ER sú najlepšie sedadlá v tejto kabíne v prvom rade (16 podľa usporiadania). Emirates ich poskytuje predovšetkým cestujúcim s dojčatami, pretože... Tu sú nainštalované držiaky na kolísku. Tieto miesta je možné získať len pri odbavení na letisku.

Ak požadujete detskú postieľku na palube, uveďte to pri rezervácii letenky alebo zavolajte na asistenčnú službu Emirates v Moskve. Hovory v rámci Ruska sú bezplatné.

V poslednom rade je 21 sedadiel, ktoré sú opreté o priečku, za ktorou sa nachádzajú kúpeľne.

Malý počet cestujúcich v tejto kabíne a jej umiestnenie v prednej časti lietadla ju robia najpohodlnejšou.

Druhý salón

Druhý salón začína v rade 23 a končí v rade 36. Celkovo je 178 miest na sedenie. Pred radom 23 sú núdzové východy a veľký priestor pred sedadlami.

Na takýchto sedadlách sa lieta veľmi pohodlne, no nie sú dostupné pre každého. Možno ich získať len pri registrácii na letisku. Obmedzenia na tieto sedadlá boli zavedené z dôvodu bezpečnosti letu. Nie sú poskytované:

• deti bez sprievodu;
• cestujúci s deťmi;
• osoby so zdravotným postihnutím;
• cestujúcich prepravujúcich zvieratá.

Hneď za posledným 36. radom tohto salónu je priečka. Operadlá sa sklápajú pod miernym uhlom.

Tretí salón

Tretí salón má kapacitu 118 miest. Rad 37 až 50. Pred radom 37 sú núdzové dvere (pozri obmedzenia pre kategórie cestujúcich v popise druhej ekonomickej kabíny). Sú to najlepšie sedadlá s dostatkom miesta na nohy pred sedadlami.

V radoch 46, 47, 48 je konfigurácia sedadla 2-4-2 z dôvodu zúženia trupu. Za 50 je neďaleko prepážka a hneď za ňou je kuchyňa.

V zadnej časti lietadla sú ďalšie dve kúpeľne.

Najlepšie sedadlá Emirates v ekonomickej triede

Extra priestor na nohy:

• 16 - úplne.
• 23, 37 – A, B, C, H, J, K.

Najhoršie sedadlá v ekonomickej triede

Chrbát týchto miest je prakticky nehybný. Cestujúcich v radoch 21, 48 a 50 budú navyše rušiť ľudia chodiaci na toalety.

• 21 - úplne.
• 35, 50 – D, E, F, G.
• 36 – A, B, C, H, J, K.
• 48 – A, B, J, K.

• Ak sa radi pozeráte z okna alebo fotíte panoramatické fotografie, nevyberajte si miesto nad krídlami lietadla. Riadky nad krídlami: od 16 do 31.
• Batožina sa nedá umiestniť pod sedadlá v blízkosti núdzových východov.
• Sedadlá s okienkom: A, K.
• Sedadlá v uličke: C, D, G, H
• Centrálne miesta: B, E, F, J.
• Niekoľkohodinové lietanie na sedadle s pevným operadlom bude veľmi únavné.

Záver

Ak plánujete letieť s Emirates na Boeingu 777-300 ER, váš let bude určite pohodlný. Nové lietadlo, zábava pre každého cestujúceho, Wi-Fi počas celého letu. Nebuďte však leniví zoznámiť sa s usporiadaním interiéru a vybrať si pohodlné sedadlá. Potom čas poletí a po pristátí budete oddýchnutí a v dobrej nálade.

Užite si skvelý let s Emirates Airlines!

Keď za nami preletíte veľké širokotrupé B77W a B744, skôr či neskôr začnete chcieť lietať na najväčšom osobnom lietadle na svete, Airbus A380. Ak k tomu pripočítame túžbu aspoň na chvíľu uniknúť pred ruskou zimou (v tom najnejednoznačnejšom význame tohto slovného spojenia) a podmienku, že náklady na dovolenku nie sú príliš vysoké, naskytá sa možnosť ako Thajsko s Emirates resp. Katar.

Prvá vec, ktorá ma zaujala, bola špeciálna ponuka z Kataru, oznámená na fóre Vinsky. Po uvažovaní bolo rozhodnuté pozrieť sa na stránku ich hlavného konkurenta - Emirates, kde našli aj zľavy (o ktorých sa na fóre mlčalo) a po krátkom hľadaní termínov som našiel možnosť, ktorá mi vyhovovala - DME-DXB-BKK-DXB-DME s dobrými spojmi 3 :15 tam a 4:15 späť za 27 tr.

Let „tam“ sa uskutočnil 25. novembra 2015. Prvý úsek bol let EK131 na B77W, STD - 00:05 (GMT+3), STA - 06:20 (GMT+4).

Na letisko prichádzam samozrejme deň vopred, t.j. 24. novembra približne 4 hodiny pred odchodom podľa tradície obyčajným vlakom. Zdá sa, že mám mimoriadny talent na výber dátumov cesty, pretože práve v tento deň Turecko uštedrilo rozsiahlu a zvučnú facku ruskému hlavnému ministrovi, zostrelilo „bezbranný bombardér“ Su-24, čo spôsobilo, že mať hysterický záchvat, ktorý hrozil prerásť do ozbrojeného konfliktu s prerušením diplomatických vzťahov a leteckých služieb medzi krajinami. Vzhľadom na to, že som bol rezervovaný na niekoľko diaľkových letov Turkish Airlines na nadchádzajúcu zimu, ľahko uhádnete, v akom stave som na letisko dorazil. Našťastie pre ľudstvo a pasažierov Turkish Airlines sa všetko obmedzilo na hystériu „vodcu“ a jadrovú dávku zombie propagandy pre podriadené obyvateľstvo, po ktorej hrozba vojny klesla na minimum a obloha zostala otvorená. O letoch s „Turekom“, ktoré sa ukázali byť mimoriadne zaujímavé, vám porozprávam v dohľadnej dobe.

Hala Domodedovo

Check-in pulty a help desk, kde si pre každý prípad ujasňujem pravidlá prepravy powerbanky v príručnej batožine, pretože call centrum mi nedalo jasnú odpoveď.Ukazuje sa, že ich môžete nosiť bez zvláštnych obmedzení.

Miesta sa vyberali pri kúpe lístkov, check-in prebiehal 24 hodín vopred, takže ostáva už len vybaviť si palubné lístky na obe ramená a odbaviť si batožinu.

Už nie je dôvod zdržiavať sa v hale, idem na pasovú kontrolu. Cestou prechádzam popri prepážke Uzbekistan Airways s maketou Boeingu 787 (urobená neprofesionálne, hádajte, kde je chyba), ktorú plánujú v budúcnosti dostať.

Pasová kontrola a bezpečnostná kontrola prešli, vitajte v čistej zóne.

Nápoje a kaviarne.

Obchodné salóniky leteckých spoločností

Nízkoúrovňové brány

K dispozícii sú platené telefóny

Internetové prístupové body

a body za nabíjacie zariadenia, čo je pre letisko veľké plus.

Trochu nočného špinenia.
B738 Nord Star

Zelená uhorka A320

uzbecký B763

Azerbajdžanský A320 alebo A319

B77W A6-EBW, na ktorom poletíme, je zaparkované pri bráne 10. V čase letu má lietadlo presne 9 rokov. Od 2.12.2012 do 1.12.2014 bol let EK131 prevádzkovaný na A380, no pre pokles osobnej dopravy vďaka nášmu Krymu sa na tento let vrátilo 777. Ale... Mám byť smutný - môj ďalší segment je na A380 a s V tomto prípade je pozoruhodné najmä to, že let bude cez deň, a nie v noci, keď nie je vidieť takmer nič.

Pri bráne je zostavený medzinárodný tím letušiek

Po nejakom čase začína nástup

Prirodzene, cez telemost. Biznis a ekonomika by sa mali uberať rôznymi smermi...

Vstup do ekonomiky je však stále cez zadnú časť „podniku“, ktorý sa nachádza za dverami L2. Podnikanie podľa moderných štandardov je „také“ - usporiadanie 2-3-2 bez priameho prístupu do uličky.

Tieto obchodné sedadlá nemajú veľa šťastia s umiestnením okienka. Štandardnou vlastnosťou 77W/773 je, že v oblasti motora chýba niekoľko okien.

IFE obrazovky pre podnikanie

Moje sedadlo je 20A s dvoma oknami. Pôvodne mi bolo pridelené sedadlo v zadnej časti lietadla, ale pár dní pred odletom som sa rozhodol presunúť do prednej časti ekonomiky, aby som rýchlo vystúpil pre prípad, že by bolo neskoro do Dubaja (súdiac podľa FR24, let EK131 týždeň pred mojím let, Viackrát som na DXB priletel s hodinovým a pol meškaním a za takýchto podmienok sa spojenie mení z pohodlného na „športové“).

"Súprava" pozostávajúca z vankúša, deky a slúchadiel

Úprimne povedané, je tu málo osobného priestoru. To sú vlastnosti tak usporiadania 3-4-3, ako aj dodávateľa sedadiel, ktorý z neznámeho dôvodu ušetril na šírke (AFL v rovnakom rozložení mali o pár centimetrov širšie sedadlá a dokonca aj Orenair mal aspoň o niečo priestrannejšie sedadlá ) a samotný Emirates, ktorý sa rozhodol napchať viac riadkov. Nič netlačí, ale sedíte takpovediac „chrbtom k sebe“. Je pravda, že tvar stoličiek je pohodlný.

Pod stoličkou je napájací zdroj pre systém IFE. Je to znak toho, že zábavný systém je starý (čo zodpovedá veku lietadla). Našťastie nezaberá veľa miesta a pri sedení neprekáža.

Vo všeobecnosti je letieť do Dubaja tak akurát, no pri diaľkovom lete nebude jednoduché na takéto sedadlo sedieť. Ukazuje sa, že letecká spoločnosť nedosahuje celkom zaslúžene päť hviezdičiek Skytrax. Túžba po maximálnom zisku je celkom pochopiteľná, ale čo vám bránilo umiestniť sedadlá tak široké, ako vám to umožňuje vnútorné usporiadanie? Touto šmykľavkou sa zrejme riadil aj hlavný konkurent - Katar: o stiesnenej kabíne nového B787 skladať ódy, a 77W kabíny budú mať čoskoro usporiadanie podobné Emirates a nahradia priestranné 3-3-3.

Zábavný systém IFE, ktorý Emirates nazýva ICE. Treba poznamenať, že na tomto lietadle nie je žiadny USB konektor (zrejme na B777 jeho prítomnosť závisí od veku lietadla). Sused v bloku sedadiel, ktorý s EK zrejme neletel prvýkrát, vytiahol prefíkaný adaptér a dobil sa s jeho pomocou.

Ovládací panel systému ICE

Za oknom je krídlo, obrovský motor GE90-115B a A320 z Lisabonu

Rozdávajú sa horúce uteráky. Od tohto momentu je služba na palube úplne lepšia ako služba Aeroflotu.

Ukážka bezpečnostného videa

O polnoci je lietadlo vytlačené z brány na odmrazovanie. Je zrejmé, že vzlet sa oneskorí. Ostáva len dúfať, že lietadlo vo vzduchu dobehne.

Vzlet nastáva s asi polhodinovým oneskorením. Počas rolovania míňame zakonzervované boky Transaera vrátane B744, ale nemôžem ich odfotografovať pomocou svojho fotografického vybavenia s nízkou clonou. Z miesta, kde sedím, sa mi zdá motor veľmi tichý, no zvuk mechanizmov pohonu klapiek a lamiel je jasne počuteľný.

Asi hodinu po štarte je čas na večeru.
Ponuka

Jedlo bolo vybrané ako štandard vo všetkých segmentoch podľa zásady „dobré sa nehľadá od dobrého“

Odpoveď na otázku „mäso alebo ryba“ je jasná

Kovové príbory

Občerstvenie

Dezert

Víno

Všetko bolo veľmi chutné, ale nestačilo - jedlo sa rozplývalo v ústach, zanechávalo pocit nedopovedania a túžbu pýtať si viac. Ale bol som hanblivý

Správa o návšteve laboratória. Niet sa na čo sťažovať.

Pospať sa mi podarilo len niečo vyše hodiny a v polospánku som sledoval príjazd do Dubaja

Dotyk, spätný chod. Prišli sme dokonca s miernym predstihom - asi o 6:05, takže sa nemusíte obávať spojenia.

Parkujeme vedľa starého B773 (motory RR Trent 892)

Vystupovanie cez rampu a autobus. Chvostový salón má vlastný rebrík, takže keby som si nechala v chvoste miesto, mohla som sa dostať von rovnako rýchlo.

Cestujúcich s krátkymi spojmi stretávajú zástupcovia leteckých spoločností. To sa mňa netýka, mám veľa času.

Autobus vás zavedie do príletovej oblasti terminálu 3, kde musíte prejsť bezpečnostnou kontrolou, a potom sa špeciálnym vlakom dostanete k bráne A (odkiaľ nastúpite na A380).

Pre informáciu - letiskový diagram

Týmto sa končí prehľad prvého segmentu. Vitajte pri recenzii druhého segmentu.

Nedávno som písal o tom, aké príjemné bonusy niekedy blogovanie dáva. Keď som letela na Nový Zéland, nečakane som sa ocitla v biznis triede! Ako sa to stalo -. Letu zo Sydney do Aucklandu predchádzali dva lety. Prvý: Peter-Dubaj. Aj biznis trieda, ale lietadlo je iné. Dnešný príspevok je o tom, čo nás na Boeingu 777 potešilo.

Prihláste sa na odber aktualizácií: Prihlásiť sa na odber

01. Letecká spoločnosť Emirates je jednou z najväčších na svete. Jeho vznik inicioval Dubajský emirát v roku 1985. Začínali s dvomi prenajatými lietadlami a teraz majú bohatú flotilu.

02. Tento let z Petrohradu je pravidelný. A kabína biznis triedy je pomerne opustená. Skladá sa z dvoch častí. V druhom z nich som dostal stoličku. Bol to tu úplný chaos - doslova pár miest bolo obsadených.

03. Rýchlo som sa ubytoval a pripravil fotoaparát na fotenie Petrohradu z vtáčej perspektívy. Mimochodom, prvýkrát som letel z nového terminálu letiska Pulkovo:

04. Motory nášho lietadla sa zahrievajú a napravo ďalšia loď so skvelou pixelovou grafikou na chvoste sa pripravuje na štart:

05. Eh, opäť som mal smolu na miesto natáčania. Myslel som si, že štart bude opačným smerom. Neuhádol. Preto som dostal len jednu fotku. Kto pozná Petrohrad ako vlastnú dlaň? Aké je to miesto?

06. Ešte pár minút a dostávame sa k oblakom. Môžete ich obdivovať úplne uvoľnene. A môžete si natiahnuť nohy presne na vzdialenosť, ktorá je potrebná pre úplné šťastie. Zdá sa to ako maličkosť, no počas šesťhodinového letu sa to mení na veľmi príjemné plus. Žiadne zastrčené kolená! Priestrannosť medzi sedadlami a pohodlné sedadlá sú bodom č. 1 vo výhodách biznis triedy.

07. Služba je vynikajúca. A stolička nás sklamala. Cestujúci zrejme jeho funkcie využili na 100 %. Alebo možno len skúšali silu vybavenia okolo seba.

08. Tlačidlo zodpovedné za nastavenie prepážky medzi sedadlami bolo zlomené a krivo prilepené dozadu. Teraz má pochybnú dekoratívnu funkciu - bez ohľadu na to, ako silno ho stlačíte, nebude fungovať.

09. Druhou najdôležitejšou vecou v biznis triede je jedlo. Najlepší svetoví šéfkuchári trávia obrovské množstvo času vývojom menu pre letecké spoločnosti. Skutočnosť, že pri jedle používate skutočné taniere, oháňate sa železnými nožmi, vidličkami a lyžicami, je štandardne plus.

10. Arina si vybrala miesto vedľa mňa. Kým sa snažila prísť na to, aký multimediálny systém je zabudovaný do každej stoličky, prišli jej raňajky.

11. A objednal som si polievku a na rozdiel od Ariny som dal prednosť vode ako šampanskému.

12. Hovorí sa, že biznis trieda má obrovské toalety. Klamári! Ich veľkosť je ďaleko od veľkosti kráľa, nelíši sa od veľkosti ekonomiky. Až na to, že je čistý. Čo sa však presne skrýva za čistotou: super služby alebo malý počet cestujúcich?

13. Blížime sa k nášmu cieľu. Lietadlá Boeing sú poháňané motormi Rolls-Royce. Málokto vie, ale významná časť produkcie spoločnosti je zameraná na výrobu leteckých motorov.

14. Myslel som, že na letisko sa dostaneme pomocou teleskopického ramena. Napriek tomu Emirates Airline... Ale nie! Oproti mojim očakávaniam ideme autobusom. Vraj je tento spôsob prepravy cestujúcich lacnejší.

Príbeh nebol veľmi objemný, aj keď dojmov bolo veľa. Faktom je, že boli úplne zatienené letom na Airbuse A380. O tomto výlete vám poviem o pár dní.

Denne zverejňujem príspevky s krásnymi fotografiami z mojich ciest, takže sa prihláste na odber aktualizácií!: Prihlásiť sa na odber
Kontaktný e-mail: [chránený e-mailom]

Moje najnovšie publikácie:

Vulcan z filmu "Posledný samuraj"