Vyrábame kompresor z chladničky vlastnými rukami. Domáci kompresor – svojpomocne Stlačený vzduch – verný pomocník skutočného majstra

Na lakovacie práce alebo čerpanie kolies nie je potrebné kupovať kompresor - môžete si ho vyrobiť sami z použitých dielov a zostáv prevzatých zo starého zariadenia. Povieme vám o dizajnoch, ktoré sú zostavené z improvizovaných materiálov.

Aby ste mohli vyrobiť kompresor z použitých dielov a zostáv, musíte sa dobre pripraviť: preštudujte si schému, nájdite ju na farme alebo si kúpte nejaké diely. Zvážte niekoľko možných možností vlastného návrhu vzduchového kompresora.

Vzduchový kompresor z častí chladničky a hasiaceho prístroja

Táto jednotka beží takmer ticho. Zvážte schému budúceho dizajnu a vytvorte zoznam potrebných komponentov a častí.

1 - rúrka na plnenie oleja; 2 - štartovacie relé; 3 - kompresor; 4 - medené rúrky; 5 - hadice; 6 - dieselový filter; 7 - benzínový filter; 8 - prívod vzduchu; 9 - tlakový spínač; 10 - kríž; 11 - poistný ventil; 12 - odpalisko; 13 - prijímač z hasiaceho prístroja; 14 - redukčný ventil s manometrom; 15 - zachytávač vlhkosti a oleja; 16 - pneumosocket

Potrebné diely, materiály a nástroje

Hlavné prvky sú prevzaté: motor-kompresor z chladničky (najlepšie vyrobený v ZSSR) a valec hasiaceho prístroja, ktorý sa použije ako prijímač. Ak nie sú k dispozícii, potom môžete hľadať kompresor z nefunkčnej chladničky v opravovniach alebo v zberniach kovov. Hasiaci prístroj je možné zakúpiť na sekundárnom trhu alebo prilákať na hľadanie známych, ktorí v práci možno vyradili OHP, ORP, DU za 10 litrov. Hasiaci prístroj musí byť bezpečne vyprázdnený.

Okrem toho budete potrebovať:

• manometer (ako pre čerpadlo, ohrievač vody);
• dieselový filter;
• filter pre benzínový motor;
• tlakový spínač;
• elektrický prepínač;
• regulátor tlaku (reduktor) s manometrom;
• zosilnená hadica;
• vývody vody, T-kusy, adaptéry, armatúry + svorky, hardvér;
• materiály na vytvorenie rámu - kov alebo drevo + nábytkové kolesá;
• poistný ventil (na uvoľnenie nadmerného tlaku);
• samosvorný prívod vzduchu (pre napojenie napr. na airbrush).

Ďalší životaschopný prijímač pochádza z automobilového bezdušového kolesa. Extrémne lacný, aj keď nie veľmi produktívny model.

Prijímač kolesa

O tejto skúsenosti vám odporúčame pozrieť si video od autora dizajnu.

Kompresor v garáži vždy užitočné: napumpujte kolesá, zafarbite, „vyfúknite“ akékoľvek detaily atď.
Nejako som narazil na jednovalcový kompresor auta GAZ 66, elektromotor a pár prijímačov, hlavné myšlienky som zobral z internetu. Preto sa nebudem pozastavovať nad princípom práce (všetko je jasné), ale zverejním len fotku a krátky popis domáci garážový kompresor.
prijímačov
Pri tejto príležitosti sa objavili dvaja „potápači“, z ktorých sa zrodila myšlienka postaviť kompresor. Nižšie sú dva vypúšťacie ventily na vypúšťanie kondenzátu. Na pravej strane prijímača je výstupný ventil, na ľavej strane je hadica na pripojenie nádob s kompresor.

Pripevnil som tri kolesá, slabé, ale postačujúce na pohyb po garáži, vrchné s otočnou nápravou. Kolesá sú prevzaté zo starého vozíka na med. spotrebičov.

Kľuková skriňa pre domáci kompresor
Kompresor GAZ 66 nemal kryt kľukovej skrine, musel som si vyrobiť podomácky. Použil som rúrkový sektor s priemerom 300 mm a hrúbkou 5 mm. Ohol okraje sektora a vyrovnal ho do roviny, na konce privaril roh 25X25 mm. Odrežte prebytočný roh. Zospodu vo veku som vyvŕtal otvor a nainštaloval vypúšťaciu zátku (skrutka 10 mm). Vodidlá na upevnenie som vyrobil z rohu 30x50 mm.

Prístrojové potrubie
V prijímačoch neboli žiadne ďalšie otvory na inštaláciu nástrojov (tlakomer, núdzový snímač).
Dlho som premýšľal o tom, čo urobiť kolektor pre ich inštaláciu na potrubí. Bol tu nápad použiť starý hlavný spojkový valec VAZ. Na prvý pohľad je všetko jednoduché - zvariť dve armatúry a je to. Ale narazil som na to, že sa nedá urobiť kvalitný zvar, kov z ktorého je valec vyrobený obsahuje veľa uhlíka. "Vrie" pri elektrickom zváraní, zvárané v niekoľkých vrstvách, naplnené zvnútra lepidlom na utesnenie. V budúcnosti sa táto technológia neospravedlnila a kolektor bol nahradený prijímačom GAZ-66, má dostatok otvorov pre zariadenia.

Rozloženie kompresora, vyrobené ručne.
Elektromotor 1,5 kW, trojfázový 220/380, 1500 ot./min. namontované na lyžinách, je možné posúvať napnutie pásu. upevnené 4 skrutkami M10.
Kompresor je upevnený na lyžinách pomocou skrutiek krytu kľukovej skrine.

Domáce spúšťacie kondenzátory kompresorov
Na prevádzku takéhoto motora sú podľa výpočtov potrebné Srab 152 μF a Descent 250 μF, ukázalo sa však, že postačujú na prevádzku a štartovanie pri tlakoch do 4 ATM C = 106 μF. Ale ak je tlak vyšší, potom je potrebné pridať štartovací kondenzátor. Odhadujem, že pri tlaku cca 8 ATM bude potrebný nominálny výkon 1,2 kW, pri 4-5 ATM bude nižší. Záver: kapacita kondenzátorov, ktoré som vybral, je dostatočná. Kondenzátory rôznych typov pre prierazné napätie 500-630V sú umiestnené v skrinkách okolo motora. Boxy sú upevnené na ráme a zakryté oceľovým plášťom. Kryty kondenzátora sú izolované od krytu kompresora gumovými tesneniami. Na zapnutie slúžila čerpacia stanica 10A. Pripojenie k sieti sa vykonáva pomocou 3-vodičového obvodu (puzdro je pripojené k "zeme")
Na obrázku je podomácky vyrobený vzduchový filter. Vyrobené z fľaše s tekutinou na umývanie injektora a plechovky od kávy, sieťoviny a penovej gumy vo vnútri.

Pohon a chladenie kompresora.
Na pohon bol použitý remeň VAZ 2101. Hnacia remenica je vlastnej výroby, hnaná remenica je z kompresora ZIL 130. Pre chladenie je na os kompresora osadený a vycentrovaný autoventilátor VAZ 2121, cez remenicu, resp. centrovaný s podložkou.Pohon je chránený plášťom.

Mazanie a vetranie kľukovej skrine.
Pre zlepšenie mazania kľukového mechanizmu boli do ojnice a vložiek vyvŕtané tri otvory. Centrálny kanál kľukového hriadeľa je spojený s nádržou (nádrž GCC vozidla VAZ) pomocou flexibilnej hadice odolnej voči oleju. Dostáva sa do nej prebytočný olej, pri bežiacom kompresore je možné olej aj doplniť.
Charakteristickým znakom kompresora GAZ 66 je, že je to jednovalcový, počas prevádzky sa tlak v kľukovej skrini mení, čo nie je žiaduce. Zbavil som sa nedostatku: vyvŕtal som dieru do tela, vyrezal závit M10, naskrutkoval armatúru a pripojil ju k olejovej nádrži. Vo veku nádrže som zväčšil otvor na 8 mm a dal štrbinovú gumenú membránu.

Celkový pohľad na kompresor.

Všetky časti sú pokryté štítmi vyrobenými z 1,5 mm ocele. To je všetko. Bol tu nápad pridať box, aby sa ušetrilo miesto v garáži, čo sa veľa nestáva.

Miesto pre nástroj.
Na hornú časť motora a „batériu“ kondenzátorov bola pripevnená hliníková skrinka. Plánujem v nej uložiť náradie a príslušenstvo. Je to vidieť na fotografii na začiatku článku.

V inventári garáže majiteľa auta bude užitočný vzduchový kompresor. S ním môžete natrieť auto, napumpovať pneumatiky, priviesť vzduch k pneumatickému náradiu. Zvážte, ako vyrobiť kompresor na maľovanie vlastnými rukami z dostupných materiálov.

Stlačený vzduch - skutočný asistent skutočného majstra

Vzduchový kompresor v garáži vždy nájde využitie: od banálneho odfukovania prachu z povrchov ošetrených abrazívom až po vytváranie pretlaku v pneumatickom náradí. Značná časť pracovného zdroja kompresora pripadá na výkon lakovania automobilov. A to kladie určité požiadavky na generovaný prúd vzduchu.

Musí prúdiť prísne rovnomerne a nesmie obsahovať žiadne nečistoty vo forme kvapiek vody, oleja alebo nerozpustených látok. Takéto defekty ako zrnitosť, šagreen a dutiny na čerstvo nanesenom laku sú spôsobené len vniknutím cudzích častíc do prúdu. Pri nerovnomernom dodávaní zmesi vznikajú na sklovine pruhy farby a matné škvrny.

Značkové vzduchové kompresory od výrobcu majú všetky funkcie pre dokonalý airbrush, no stoja veľa peňazí. Môžete ušetriť peniaze a vytvoriť funkčný model, ktorý nie je horší ako profesionálny model, sami, keď si preštudujete teoretické informácie a pozriete si video o kompresore pre domácich majstrov ako sprievodcu. Princíp fungovania všetkých modelov, domácich aj profesionálnych, je pomerne jednoduchý a je nasledujúci. V zariadení na skladovanie stlačeného vzduchu, nazývanom „zásobník“, sa vytvára pretlak. Vzduch je možné čerpať ručne aj mechanicky.

Pri manuálnom podávaní sa ušetria finančné prostriedky, ale veľa úsilia a energie sa vynakladá na kontrolu procesu. Pri automatickom vstrekovaní sú všetky tieto nedostatky odstránené, ostáva už len bežná výmena oleja vo vzduchovom čerpadle. Ďalej je stlačený vzduch cez výstupnú armatúru privádzaný rovnomerným prúdom k pohonom. Ako vidíte, nie je to nič zložité a funkčný model vytvoríte za pár minút.

Najjednoduchší kompresor vyrábame vlastnými rukami

Jednou z možností by bolo vyrobiť kompresor na lakovanie z komory ojazdeného auta. Na výrobu budete potrebovať:

• Prijímačom je kamera do auta. Dostupné s pneumatikou alebo bez nej
• Kompresor - autopumpa s tlakomerom
• Vsuvka zo zlého fotoaparátu
• Sada na opravu gumy
• krajčírske šidlo

Po zhromaždení potrebných materiálov pristúpime priamo k výrobe zariadenia. Vezmeme nepotrebnú autokameru a skontrolujeme jej tesnosť nafúknutím pumpou. Ak balón drží vzduch, potom je všetko v poriadku a môžete prejsť na ďalší krok. Ak dôjde k netesnostiam, lokalizujte poškodenie a utesnite ich alebo vulkanizujte surovou gumou.

Ďalej je v pripravenom prijímači vytvorený otvor pre prídavnú vsuvku, cez ktorú bude následne vychádzať rovnomerný prúd stlačeného vzduchu. Dodatočnú armatúru prilepíme pomocou súpravy na opravu gumy a pripojíme ju k striekacej pištoli. Odskrutkujeme vsuvku - prúd vzduchu by mal voľne vychádzať. Vsuvku necháme v natívnej vsuvke autokomory - bude fungovať ako ventil a bude držať pretlak.

Potom empiricky určíme požadovanú úroveň tlaku vzduchu v prijímači striekaním farby na akýkoľvek povrch. Smalt by mal ležať rovnomerne, bez trhania. Hodnota pretlaku sa zisťuje pomocou manometra a musí byť taká, aby sa po stlačení tlačidla perlátora jeho hladina prudko nemenila.

Zložiť takýto model kompresora nebude ťažké, ale o účinnosti opravy sa okamžite presvedčíte skôr pomocou kompresora ako sprejov s farbami. Hlavná vec je dodržiavať pravidlo - vlhkosť alebo prach by sa nemali dostať do airbrush do komory auta, a teda ani do striekacej pištole. V opačnom prípade sa zmiešajú so smaltom auta a všetky lakovacie práce bude potrebné vykonať znova. Zostavený model bude fungovať správne, ale je lepšie automatizovať vstrekovanie vzduchu a vykonať ďalšie zmeny v dizajne.

Poloprofesionálny kompresor pre svojpomocné lakovanie

Podomácky vyrobené kompresory s prijímačmi majú podľa odborníkov dlhšiu životnosť ako modely domácich a zahraničných výrobcov. A to je pochopiteľné - všetko sa robí ručne a aj keď sa niektorý diel pokazí, jeho výmena bude otázkou pár minút. Zvážte, ako vyrobiť vzduchový kompresor, ktorý nie je horší ako produkty známych spoločností, z ľahko dostupných materiálov, ktoré potrebujeme podľa nižšie uvedeného zoznamu:

• tlakomer
• Reduktor s olejovým filtrom
• Relé na ovládanie tlaku
• Benzínový palivový filter
• Vodovodný kríž (štvornásobný) s trojštvrťovým vnútorným závitom
• Závitové adaptéry
• Automobilové svorky
• Motor kompresora
• Prijímač
• Polosyntetický motorový olej s viskozitou 10W40
• Prepínač pre 220 voltov
• mosadzné rúrky
• Hadica odolná voči olejom
• Hrubá doska pre základňu
• lekárenská striekačka
• konvertor hrdze
• Čapy, matice, podložky
• Tmel, dymová páska
• Farba na kov
• Ihlový pilník
• nábytkové kolieska
• Filter systému napájania dieselového motora

Nájdenie všetkých komponentov nie je ťažké, stojí za to začať so srdcom celého systému - dúchadlom.

Motor je pohonom automatického kompresora

Ako motor použijeme kompresor zo starej chladničky. Spravidla sú vybavené štartovacím relé, ktoré je veľmi výhodné na neustále udržiavanie určitej úrovne tlaku v prijímači. Je vhodnejšie použiť kompresory z chladničiek starého sovietskeho modelu, umožňujú vám čerpať vyšší tlak ako ich dovážané náprotivky.

Po vybratí vykonávacej jednotky z chátrajúcej chladničky ju očistite od nahromadených nečistôt a hrdze. Potom ošetrite konvertorom hrdze, aby ste zabránili ďalšej oxidácii. Takto pripravíte skriňu motora na ďalšie lakovanie.

Ďalej vymeňte olej v kompresore. Vzácna chladnička bola pravidelne servisovaná a mazaná, čo je celkom opodstatnené - systém je úplne izolovaný od atmosféry. Môžete použiť polosyntetický motorový olej, nie je v žiadnom prípade horší ako kompresorový olej a navyše má veľa užitočných prísad.

Na kompresore sú tri rúrky - 2 otvorené a jedna zapečatená. Otvorené konce sú určené na cirkuláciu vzduchu, jedna z rúrok je vstup, druhá je výstup. Ak chcete zistiť, ktorou dráhou sa vzduch pohybuje, na chvíľu zapnite kompresor. A pamätajte, ktoré potrubie nasáva vzduch a ktoré ho vypúšťa.

Utesnená trubica je určená na bežné výmeny oleja. Uzavretý koniec je potrebné opatrne odstrániť. Aby sme to dosiahli, trubicu pilujeme do kruhu pilníkom, čím sa snažíme zabrániť tomu, aby sa kovové piliny dostali dovnútra systému. Potom odlomíme zapilovaný hrot a vypustíme starý olej do nejakej nádoby, aby sme určili množstvo, ktoré treba vymeniť. A doplňte polosyntetiku v trochu väčšom množstve injekčnou striekačkou.

Potom musí byť systém mazania motora vypnutý. Po vybratí skrutky vhodnej veľkosti ju pre tesnosť zabalíme dymovou páskou a zaskrutkujeme do trubice. Kompresor z chladničky má tendenciu sa potiť mastnotou - to znamená, že vo výstupnom prúde vzduchu sú kvapky oleja. Bude ich držať odlučovač oleja a vlhkosti pre kompresor. Vlastnými rukami v budúcnosti pripevníme motor so štartovacím relé na drevenú základňu do polohy, v ktorej bol pripevnený k rámu.

Relé kompresora je citlivé na polohu v priestore a často je jeho horný kryt označený šípkou. Len pri správnej inštalácii bude proces prepínania režimov prebiehať správne.

Nádrž na stlačený vzduch

Na skladovanie stlačeného vzduchu sú najlepšie fľaše hasiacich prístrojov. Sú navrhnuté pre vysoký tlak, majú veľkú rezervu bezpečnosti a sú ideálne na montáž príslušenstva. Za prijímač uvažujme kovové puzdro hasiaceho prístroja OU-10 s pracovným objemom 10 litrov. Táto fľaša je navrhnutá pre tlak 15 MPa alebo 150 bar s veľkou rezervou bezpečnosti.

Vypneme uzamykacie zariadenie (LPU) z budúceho prijímača a na jeho miesto naskrutkujeme adaptér, na závit ktorého navinieme dymovú pásku na utesnenie. Ak má hasiaci prístroj stopy korózie, musia sa odstrániť abrazívami a konvertorom hrdze.

Z vonkajšej strany je všetko ľahké, ale s vnútorným povrchom musíte trochu pohrať. Za týmto účelom nalejte do valca prostriedok na čistenie hrdze podľa návodu a obsah dôkladne pretrepte. Potom zaskrutkujeme vodný kríž, na utesnenie použijeme tmel a dymovú pásku. Takže dve hlavné časti nášho kompresora sú pripravené a môžete prejsť na ďalší krok.

Inštalácia častí zariadenia

Pre jednoduché skladovanie a premiestňovanie je najlepšie usporiadať všetky časti kompresora kompaktne na jednej základni. Ako základ použijeme drevenú dosku, na ktorú bezpečne upevníme motor - kompresor a telo hasiaceho prístroja.

Motor kompresora upevníme pomocou závitových čapov naskrutkovaných do predvŕtaných otvorov a matíc s podložkami. Prijímač umiestnime vertikálne pomocou troch listov preglejky na upevnenie, v jednom z nich vyrežeme otvor pre valec.

Ďalšie dva sú pomocou samorezných skrutiek pripevnené k nosnej doske a prilepené k plechu, ktorý drží prijímač. Pod spodnou časťou prijímača v základni vyhĺbime vybranie zodpovedajúcej veľkosti. Pre manévrovateľnosť upevňujeme kolieska z nábytkového kovania na našu základňu. Ďalej vykonáme nasledujúce operácie:

Teraz zostáva len natrieť celý kompresor a pristúpiť k testom v teréne.

Nastavenie tlaku v komore prijímača

Po zostavení konštrukcie by ste mali skontrolovať jej výkon. Na výstup kompresora pripojíme airbrush alebo pištoľ na hustenie pneumatík. Potom, keď je prepínač vypnutý, zapnite zástrčku v sieti. Ovládací spínač nastavíme na minimálny tlak a potom privedieme energiu do kompresora. Tlak vytvorený v prijímači je riadený tlakomerom. Po uistení sa, že pri dosiahnutí určitej úrovne relé vypne motor, skontrolujeme tesnosť vzduchových potrubí a spojov. To sa dá ľahko urobiť mydlovou vodou.

Po uistení, že stlačený vzduch neopustí systém, ho vypustíme z komory prijímača. Akonáhle tlak vo valci klesne pod nastavenú značku, relé by malo fungovať a spustiť kompresor. Ak všetko funguje správne, môžete sa pokúsiť natrieť nejakú nepotrebnú časť. Predbežné práce na príprave povrchu na nanášanie smaltu tu nie sú potrebné - je dôležité, aby sme rozvíjali zručnosti a určili, aký veľký tlak je potrebný na lakovanie produktu. Experimentálne určíme hodnotu v atmosférách, pri ktorej pretlak stačí na natretie celej časti jednotnou vrstvou s minimálnym množstvom prevádzky dúchadla.

Ako vidíte, vytvorenie automobilového kompresora vlastnými rukami nespôsobuje žiadne zvláštne ťažkosti. Zariadenie vyrobené podľa druhej možnosti vyžaduje viac času na výrobu, ale to všetko sa vyplatí ďalšou prevádzkou. Automatická regulácia tlaku a systém spustenia dúchadla vám umožní pracovať s veľkým pohodlím bez toho, aby vás rozptyľovala kontrola nad prijímacou komorou. Kompresor je možné použiť nielen na starostlivosť o auto. S ním môžete natrieť plot, garážovú bránu.

Aby kompresor vlastnej výroby slúžil dlhú dobu a správne, mala by sa vykonávať bežná údržba. Ide predovšetkým o pravidelné výmeny oleja a včasnú výmenu filtračných prvkov. Keďže sme motor bezpečne upevnili k základni, nemá zmysel ho odskrutkovať. Na vypustenie oleja použite injekčnú striekačku. Po odskrutkovaní skrutky, ktorá uzatvára plniaci otvor, nasadíme hadicu tesne na trubicu a odčerpáme ťažbu. Čerstvý motorový olej čerpáme aj injekčnou striekačkou. S filtrami je všetko jednoduchšie - meníme ich, keď sa znečistia a zníži sa miera plnenia komory prijímača.

Alternatívna voľba - urobte to sami alebo si kúpite hotové výrobky?

Dnes je trh s ponukou vzduchových kompresorov plný rozmanitosti. Piestové, vibračné, skrutkové a mnohé ďalšie triedy týchto zariadení sa vyrábajú na rôzne účely. Hotové kompresory je možné zakúpiť v obchodoch s domácimi spotrebičmi, v predajniach autodielov a na špecializovaných miestach. Rozmanitosť ponúkaných produktov je taká veľká, že výber požadovaného produktu zaberie veľa času. Ak sa rozhodnete kúpiť hotové zariadenie, pozorne si preštudujte špecifikácie, cenové rozpätie a recenzie zákazníkov.

Samozrejme, je lepšie nešetriť peniaze a kupovať drahé výrobky od známych značiek. No vysokorozpočtový nákup sa oplatí len vtedy, ak plánujete robiť opravy áut profesionálne. Výber málo známych produktov je plný neopodstatnených rizík. Lacné modely hrešia nekvalitnými materiálmi. Často sa stáva, že časti motora vyletia okamžite a záručné opravy trvajú niekoľko mesiacov.

Z pozície spoľahlivosti vyhráva v mnohých ohľadoch ručná montáž. Po prvé, podľa štatistík kompresory v chladničkách fungujú desiatky rokov. A stará chladnička sa vyhodí nie kvôli rozbitému motoru, ale kvôli úniku chladiva alebo korózii stien a dna. A o hasiacom prístroji nie je čo povedať - sú vyrobené s desaťnásobnou mierou bezpečnosti, ktorá sa okamžite kontroluje v továrni. Takže možno by ste nemali kupovať prasa v pytli, ale vyrobiť si zariadenie svojpomocne? Navyše, po preštudovaní materiálu viete, ako si vyrobiť kompresor vlastnými rukami doma. Dobre vyrobené a správne fungujúce zariadenie nielen poteší majiteľa, ale stane sa aj závisťou známych motoristov.

Takmer všetci motoristi, ktorí každý deň niečo vyrábajú vo svojej garáži, veľmi dobre chápu, že s nástrojmi a komponentmi v rukách môžete vždy vytvoriť niečo, čo potrebujete.

Rovnakým spôsobom je možné vytvoriť celý kompresor na lakovanie auta z bežného kompresora pre chladničku sovietskeho typu.

To je len to, ako to urobiť z technického hľadiska av akom poradí?

Preto kvôli často kladeným otázkam začínajúcich majstrov samoukov sa v tomto článku dozviete, ako si vyrobiť takýto kompresor svojpomocne a z manuálnych materiálov.

Ktorý kompresor si vybrať (výrobný alebo domáci)

Hlavným kritériom, ktoré by sa malo dodržiavať pri výbere stanice na maľovanie, je rovnomerná distribúcia vzduchu bez cudzích častíc.

Ak sa takéto nečistoty stretnú, potom bude povlak s malými chybami - zrnitosť, shagreen, dutiny. Zároveň sa vďaka týmto časticiam môžu vytvárať šmuhy a fľaky, preto je najlepšie zveriť lakovanie značkovému vzduchovému kompresoru, no má to len jeden háčik – takéto zariadenie je príliš drahé, čo si veľa motoristov nemôže dovoliť.

Ušetríte peniaze a zároveň vytvoríte funkčný model vytvorením funkčného vybavenia, ktoré je popísané v mnohých videách a článkoch.

Svoj drahocenný čas budete musieť stráviť len štúdiom materiálu a následnou tvorbou vybavenia, ktoré musí byť minimálne kvalitné.

Model prezentovaný továrňou alebo domácim nehrá úlohu, pretože princíp jeho fungovania je rovnaký a spočíva vo vytváraní nadmerného tlaku. To je len spôsob vstrekovania vzduchu je úplne iný - môže byť extrahovaný ručne alebo mechanicky.

V druhom prípade ide o výrazne vyššie náklady na finančné prostriedky, manuálny spôsob je ekonomický, no časovo náročný, vyžadujúci neustále sledovanie.

Automatické nafukovanie nespotrebováva vašu silu, ale výrobok vyžaduje pravidelnú údržbu, ktorá stojí len za proces výmeny oleja v kompresore.

Len tak dosiahnete rovnomerný prívod a distribúciu vzduchu. Po preštudovaní teórie si uvedomíte, aké ľahké je vyrobiť kompresorovú stanicu, ktorá bude dobre fungovať, pričom to nezaberie veľa času.

Kompresorovú jednotku zhromažďujeme z improvizovaných prostriedkov -

Ak sa rozhodnete vytvoriť zariadenie na maľovanie vlastného auta, mali by ste si na to pripraviť určité materiály:

1. Funkcia spätného chodu bude vyžadovať autokameru;
2. Pre funkciu kompresora budete potrebovať čerpadlo s tlakomerom;
3. komorová vsuvka;
4. Opravná sada a šidlo.

Keď sú všetky komponenty pripravené, môžete začať vytvárať kompresorovú stanicu. Na kontrolu tesnosti komory je potrebné ju načerpať.

Ak problém stále existuje, potom sa dá vyriešiť dvoma spôsobmi - lepením alebo vulkanizáciou surovou gumou. Vo výslednom reverze je potrebné urobiť otvor na prívod stlačeného vzduchu tak, aby vychádzal rovnomerne.

Na to je v otvore umiestnená špeciálna vsuvka. Opravná sada poslúži na implementáciu prídavných upevňovacích prvkov kovania. Na kontrolu rovnomernosti prívodu vzduchu stačí odskrutkovať vsuvku. Natívna bradavka vám umožní zbaviť sa nadmerného tlaku.

Úroveň tlaku sa určuje počas prevádzky, keď sa farba strieka. Ak je smalt na kove rovnomerne, potom inštalácia funguje. Na konci postupu sa oplatí určiť indikátory tlaku, na to stačí nastriekať farbu na karosériu vášho auta.

Ak sklovina leží bez tuberkulóz, potom zariadenie funguje efektívne. Okrem toho je možné monitorovať indikátory tlaku pomocou špeciálneho zariadenia - tlakomeru. Jeho indikátor po stlačení perlátora by však nemal byť chaotický.

Ako vidíte, na vytvorenie takéhoto kompresora nie sú potrebné špeciálne nástroje a znalosti. Oprava a lakovanie auta týmto spôsobom je zároveň efektívnejšie ako použitie spreja.

Pamätajte, že do komory auta by sa nemal dostať prach ani voda. V opačnom prípade budete musieť auto prelakovať.

Ak sa táto inštalácia použije správne a s využitím všetkých vedomostí, tak vydrží dlho a ak zautomatizujete aj čerpanie vzduchu, tak samotný proces pôjde rýchlo.

Alternatíva k profesionálnemu zariadeniu (kompresor z chladničky)

Domáce kompresorové zariadenia slúžia oveľa dlhšie ako prezentovaný čas, a to aj v porovnaní s inštaláciami domácej a zahraničnej výroby.

Je to celkom prirodzené, pretože si to vytvárame vlastnými rukami, robíme všetko pre seba na najvyššej úrovni. Preto ľudia dokonca premýšľali o tom, ako vytvoriť kompresor z chladničky, ktorý bude na rovnakej úrovni ako inštalácie populárnych spoločností.

Aby ste to však vytvorili, mali by ste mať zásoby takých komponentov, ako je tlakomer, relé, gumené adaptéry, odlučovač oleja a vlhkosti, palivový filter, prevodovka, motor, spínač, hadica, svorky, mosadzné rúrky, ale aj drobnosti - oriešky, farby, kolieska od nábytku.

Vytvorenie samotného mechanizmu

Nákup kompresora zo starej chladničky zo sovietskej éry môže celý postup zjednodušiť. Rozpočet to príliš nenatiahne, pričom už existuje relé štartovania kompresora.

Zahraniční konkurenti sú oproti tomuto modelu podradní, pretože nie sú schopní vyvinúť taký vysoký tlak. Ale Sovieti sa s touto úlohou vyrovnali.

Po odstránení vykonávacej jednotky je vhodné vyčistiť kompresor od vrstiev hrdze. Aby ste sa v budúcnosti vyhli oxidačnému procesu, stojí za to použiť konvertor hrdze.

Ukazuje sa, že pracovný kryt motora je pripravený na proces lakovania.

Inštalačná schéma

Prípravný proces je dokončený, teraz môžete vymeniť olej. Keďže chladnička je stará a je nepravdepodobné, že by prešla neustálou údržbou, stojí za to aktualizovať tento bod.

Keďže systém bol vždy umiestnený ďaleko od vonkajších vplyvov, údržbárske práce sa tam oprávnene nevykonávali. Pre tento postup nie je potrebný drahý olej, stačí polosyntetický.

Zároveň nie je horší z hľadiska prezentovaných vlastností žiadneho kompresorového oleja a má veľa užitočných prísad.

Pri obhliadke kompresora nájdete 3 trubice, jedna z nich je už prispájkovaná, ale ostatné sú voľné. Otvorené sa používajú na prívod a odvod vzduchu. Aby ste pochopili, ako bude vzduch cirkulovať, oplatí sa pripojiť napájanie ku kompresoru.

Sami si napíšte, ktorý z otvorov vzduch nasáva a ktorý vypúšťa. Ale zapečatená trubica musí byť otvorená, bude slúžiť ako otvor na výmenu oleja.

Pilník je potrebný na implementáciu rúrkového pilníka, pričom je potrebné dbať na to, aby sa triesky nedostali dovnútra kompresora. Ak chcete zistiť, koľko oleja už je, vypustite ho do nádoby. Pri následnej výmene už budete vedieť, koľko toho bude treba naliať.

Potom vezmeme špic a naplníme ho polosyntetikou, no tentokrát počítajte s tým, že objem by mal byť dvojnásobný, ako je už vysypaný. Keď je nádoba naplnená olejom, oplatí sa vypnúť systém mazania motora, na to sa používa skrutka, ktorá je vopred vytvarovaná dymovou páskou a jednoducho umiestnená v trubici.

Nezľaknite sa, ak sa z hadičky výstupného vzduchu pravidelne objavujú kvapky oleja. Túto situáciu nie je také ťažké vyriešiť, nájdite odlučovač oleja a vlhkosti pre domácu inštaláciu.

Prípravné práce sú ukončené, až teraz môžete pristúpiť k priamej montáži inštalácie. A začínajú posilňovaním motora, najlepšie je vybrať si na to drevenú základňu a v takej polohe, aby bola na ráme.

Stojí za zmienku, že táto časť je veľmi citlivá na polohu, preto postupujte podľa pokynov na hornom kryte, kde je nakreslená šípka. Presnosť je v tejto veci dôležitá, pretože správnosť zmeny režimu priamo závisí od správnej inštalácie.

Kde sa nachádza stlačený vzduch?

Fľaša schopná odolať vysokému tlaku je nádoba z hasiaceho prístroja. Zároveň majú vysoké indikátory pevnosti a môžu byť použité ako prílohy.

Ak zoberieme za základ hasiaci prístroj OU-10, ktorý pojme 10 litrov, tak by sme mali počítať s tlakom 15 MPa. Odskrutkujeme blokovacie a štartovacie zariadenie, namiesto ktorého nainštalujeme adaptér. Ak ste identifikovali stopy hrdze, mali by ste tieto miesta bez problémov ošetriť konvertorom hrdze.

Zvonka ho nie je ťažké odstrániť, no zvnútra sa už ťažšie čistí. Najjednoduchšie je ale naliať samotný konvertor do valca a poriadne ho pretrepať, aby sa ním nasýtili všetky steny.

Po čistení sa vodný kríž zaskrutkuje a môžeme predpokladať, že už máme pripravené dve pracovné časti vlastnej konštrukcie kompresora.

Vykonávanie montáže dielov

Už skôr bolo stanovené, že drevená doska je vhodná na upevnenie motora a telesa hasiaceho prístroja, a tiež je ešte jednoduchšie skladovať pracovné časti.

Z hľadiska montáže motora poslúžia závitové kolíky a podložky, len si vopred premyslite diery. Na vertikálne upevnenie prijímača je potrebná preglejka.

V ňom je vytvorené vybranie pre valec, druhý a tretí sú pripevnené k hlavnej doske pomocou samorezných skrutiek a držia prijímač. Aby ste dali dizajnu manévrovateľnosť, mali by ste priskrutkovať kolesá z nábytku k základni.

Aby sa zabránilo vniknutiu prachu do systému, mala by sa zvážiť jeho ochrana - použitie hrubého benzínového filtra možno považovať za vynikajúcu možnosť. S jeho pomocou bude funkcia prívodu vzduchu ľahko vykonaná.

Pretože indikátory tlaku sú nízke na otvore so vstupom do kompresorového zariadenia, nebude potrebné ho zvyšovať.

Po vytvorení vstupného filtra pre inštalačné práce na kompresore nezabudnite na koniec nainštalovať odlučovač oleja / vlhkosti, aby ste v budúcnosti zabránili kvapkám vody. Keďže výstupný tlak je vysoký, budete potrebovať svorky do auta.

Odlučovač oleja a vlhkosti je napojený na vstup reduktora a výstup tlaku z kompresora. Na kontrolu tlaku balónika treba naskrutkovať aj samotný tlakomer na pravú stranu, kde je výstup umiestnený na opačnej strane.

Na ovládanie tlaku a výkonu pri 220 V je nainštalované relé na nastavenie. Ako pohon mnohí majstri odporúčajú používať PM5 (RDM5).

Toto zariadenie reaguje na prácu, ak tlak klesne, kompresor sa zapne, ak stúpa, zariadenie sa úplne odčerpá.

Na nastavenie správneho tlaku sa používajú pružiny na relé. Veľká pružina je zodpovedná za minimálny indikátor, ale malá za maximum, čím nastavuje rámec pre prevádzku a vypnutie vlastnej inštalácie kompresora.

V skutočnosti sú PM5 obyčajné dvojkolíkové spínače. Jeden kontakt bude potrebný na pripojenie k nule 220 V siete a druhý na spojenie s kompresorom.

Na odpojenie od siete je potrebný prepínač a ušetríte sa tak neustáleho pobehovania v smere k zásuvke. Všetky pripojené vodiče musia byť z bezpečnostných dôvodov izolované. Po vykonaní týchto prác môžete inštaláciu natrieť a skontrolovať.

Regulácia tlaku

Keď je dizajn zostavený, je celkom prirodzené ho skontrolovať. Pripojíme posledné komponenty - airbrush alebo vzduchovú pištoľ a zapojíme inštaláciu do siete.

Kontrolujeme činnosť relé, ako dobre sa vyrovná s vypnutím motora a monitorujeme tlak pomocou manometra. Ak všetko funguje správne, pokračujte v skúške tesnosti.

Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je použiť mydlovú vodu. Pri kontrole tesnosti odvzdušníme komoru. Kompresor sa spustí, keď tlak klesne pod minimálnu hranicu. Až po kontrole všetkých systémov a ich uvedení do prevádzkyschopného stavu môžete pristúpiť k postupu lakovania dielov.

Na lakovanie stačí určiť tlak a nezaťažovať sa predbežnou úpravou kovu. Na vykonanie náteru s rovnomernou vrstvou je potrebné experimentovať a určiť atmosférické ukazovatele týmto spôsobom.

Je dôležité používať kompresor čo najmenej. Každý motorista sa bude zaoberať komponentmi a začne vyrábať automobilový kompresor.

Môžete si vybrať rôzne možnosti výroby, ale použitie spustenia navigátora, automatického riadenia tlaku je zložitejší dizajn, ale jeho použitie je jedným a skutočným potešením.

V tomto prípade si nemusíte dávať čas na ovládanie prijímača, čím sa vám otvoria ďalšie možnosti a môžete sa pustiť do maľovania auta, plotu alebo aj brány.

Rutinná údržba je povinný postup na predĺženie životnosti vášho domáceho kompresora.

Na výmenu oleja - vypustenie alebo naplnenie môžete použiť bežnú striekačku. Výmena filtrov sa vykonáva iba v prípade potreby, keď sa zníži rýchlosť plnenia komory zásobníka.

Pripojenie komponentov kompresora

Keď sa rozhoduje, ktorý kompresor si vybrať a reverzovať, stojí za to zvážiť otázku ich kombinácie. Zároveň stojí za to určiť, ako bude vzduch prúdiť do airbrush. Jednotka, ktorá je namontovaná na prijímači, je zodpovedná za distribúciu vzduchu.

Hlavná vec je, že tieto komponenty sú navzájom kompatibilné. Tlakový spínač je zodpovedný za vypnutie a zapnutie kompresora. Hoci sa RDM-5 používa pre vodovodné systémy, je ideálny pre náš prípad - pre relé.

Pointa je, že spojovací prvok pasuje na vonkajší palcový závit. Ak chcete zistiť, aký tlak je v prijímači, musíte použiť tlakomer a najprv zvážiť veľkosť, ktorá je vhodná pre pripojenie. Vyvíjame tlak na jednotku prípravy vzduchu a upravujeme ju do 10 atmosfér, v tejto fáze je potrebné nasadiť filter odlučovača oleja.

Tlakomer vám umožňuje kontrolovať tlak a filter vám umožňuje zabrániť vniknutiu častíc oleja z prijímača. Kolená, T-kusy a dokonca aj armatúry sú ďalšie komponenty, ktoré budú musieť byť pripravené na inštaláciu. Aby ste pochopili presné číslo, musíte si premyslieť schému, vybrať palec ako veľkosť.

Po vyriešení problému s adaptérmi je dôležité zvážiť moment inštalácie konštrukcie, najčastejšie sa na to používajú drevotrieskové dosky. Dizajn vašej stanice by mal byť ovládateľný, pretože sa bude musieť pohybovať po dielni, aby ste si zjednodušili prácu, mali by ste k nej pripevniť valčekové nohy.

Tu nebudete musieť dlho vymýšľať, stačí navštíviť predajňu nábytku, kde je takýchto koliesok na nábytok naozaj veľa. Aby ste ušetrili miesto vo svojej dielni, môžete postaviť dvojposchodovú konštrukciu. Ale tu je lepšie zásobiť sa veľkými skrutkami na upevnenie konštrukcie. Aby ste si uľahčili prípravu na tento krok, vytvorte si zoznam požadovaných položiek.

Zostavenie poloprofesionálneho dúchadla

Montáž začína odstránením zákrutu hasiaceho prístroja a inštaláciou prechodového zariadenia. Po odstránení ventilu hasiaceho prístroja tam nainštalujte adaptér.

Na odolnú hadicu sú ihneď nainštalované štyri komponenty – redukcia, tlakový spínač a adaptér.

Ďalším krokom bude upevnenie kolies, ktoré sa majú nainštalovať na dosku z drevotriesky. Keďže dizajn je plánovaný na dvoch úrovniach, je potrebné urobiť otvory pre kolíky, kde bude umiestnený hasiaci prístroj.

Montáž akumulátora je jednoduchšia, pretože na oboch stranách sú držiaky. Spodná časť je pripevnená k základni a horná časť sa používa na inštaláciu domáceho vybavenia.

Na zníženie vibrácií pri inštalácii kompresora sa používajú silikónové tesnenia. Hadica spája výstup a vstup prípravku vzduchu.

Ďalším krokom budú práce na pripojení. Jumper, ochranné prvky – na toto všetko treba myslieť.

Celý reťazec pripojenia sa vykonáva cez relé a prepínač za predpokladu, že celé pripojenie ide podľa schémy: fázový vodič ide do prepínača, ďalšie pripojenie je terminál relé. Na vykonanie uzemnenia relé je navinutý špeciálny vodič.

Čo je lepšie: kúpiť alebo vyrobiť kompresor sami?

Kompresorové vybavenie na trhu predstavuje veľký sortiment. Piestové komponenty, vibračné jednotky, skrutkové stanice - to všetko sú komponenty, ktoré sa používajú v iných oblastiach.

Ak chcete, nemôžete strácať čas vytváraním inštalácie, je prezentovaná na akomkoľvek mieste predaja autodielov alebo na špecializovaných stránkach.

Takýto rozsiahly sortiment značne komplikuje výber požadovaného produktu. Ak sa však rozhodnete kúpiť stanicu, v tejto veci by ste sa mali riadiť technickými ukazovateľmi, nákladmi a recenziami tých, ktorým sa to už podarilo vyhodnotiť.

Ak stíhate záručné lehoty, mali by ste venovať pozornosť modelom populárnych značiek. Ak sa profesionálne venujete opravám, mali by ste si kúpiť drahé výrobky.

Produkty, ktoré nemajú meno a status, vás môžu sklamať, takže je lepšie minúť peniaze raz a už v tejto veci neriskovať. Mnoho výrobcov rozpočtových možností šetrí na základných komponentoch.

V dôsledku toho sa budete stretávať s častými poruchami a výmenou dielov, pričom záručné opravy budú trvať dlho. Mnoho motoristov si preto dobre uvedomuje, že inštalácia svojpomocne je niekedy spoľahlivejšia ako továrenská.

Takéto výrobky s technickými ukazovateľmi vyhrávajú. Napríklad komponenty podomácky vyrobeného zariadenia na lakovanie auta vydržia oveľa dlhšie – kompresory z chladničiek môžu fungovať desiatky rokov, hasiaci prístroj má tiež obrovskú rezervu v bezpečnosti.

Výkon svojho kompresora môžete vždy zlepšiť sami, všetko je vo vašich rukách, ale nemôžete takto experimentovať s výrobným zariadením.

Garážoví susedia to zrejme dostanú, keď uvidia dobre vyrobené a premyslené zariadenie.

Kompresor je možné použiť v širokej škále aplikácií − na hustenie pneumatík, airbrush, lakovanie náhradných dielov atď. S potrebnými nástrojmi a určitými technickými znalosťami je celkom možné nezávisle vyrábať túto jednotku na základe bežnej chladničky. Domáci kompresor dáva asi 7 atmosfér, čo je dosť pre bežnú garážovú dielňu, takže mnohí stále viac premýšľajú o tom, ako vyrobiť taký kompresor? Urob si svojpomocne kompresor chladničky ukáže sa, že je celkom tichý a hlavne lacný na svoju cenu.