Domov
studne
Ako vyrobiť domáci príves pre auto. Výroba domáceho prívesu vlastnými rukami

Ako vyrobiť domáci príves pre auto. Výroba domáceho prívesu vlastnými rukami

Ako vyrobiť príves pre auto vlastnými rukami a aké nástroje sú potrebné na vytvorenie tohto typu „doplnku“ pre auto?

Na tejto stránke sa dozviete, ako si sami a vlastnými rukami vyrobiť príves pre svojho železného koňa. Čo je na to potrebné, určite vám povieme, pri pohľade dopredu vám poviem, že nie je potrebné nič nadprirodzené, obyčajný stavebný nástroj, ako je brúska, skrutkovač, elektrická skladačka atď. Tiež rúrky pre rám a oveľa viac, ktoré možno ľahko nájsť na akomkoľvek základnom systéme.

A po dokončení výroby prívesu sa dozviete, ako a kde zaregistrovať príves na dopravnej polícii.

Niekedy, aby sa vyriešil problém s nedostatkom miesta v kufri, najlepšou možnosťou by bolo urobiť. Aj keď náklad, ktorý potrebujete prepraviť, nie je ťažký, jeho plnšie rozmery sa môžu stať prekážkou bežného umiestnenia v kufri vášho auta. Je jasné, že auto je pre auto iné a existuje dostatok modelov s veľkými a priestrannými batožinovými priestormi, ale teraz berieme do úvahy autá strednej triedy, ktorých percento je na našich cestách najvyššie. Na jednorazovú prepravu takejto objemnej batožiny po meste aj za jeho hranicami môžete využiť služby nákladného taxíka. Ak hovoríme o viacerých prepravách, použitie taxíka nemusí byť efektívnym spôsobom, ako vyriešiť problém priestrannosti. Jedným z možných východísk z tejto situácie by bolo použitie prívesu. Existujú dva spôsoby: kúpiť hotový príves alebo vyrobiť Urob si sám domáci príves na auto. Prvá možnosť vám šetrí čas pri príprave aj následnom vyhotovení dokumentov. A druhým sú peniaze a čas na nájdenie prívesu vhodného pre váš model auta. Zvážime druhú možnosť.

Za účelom vyrobte si vlastný prívesný vozík, budeme potrebovať určité nástroje a materiály, ktorých dostupnosť je žiaduce postarať sa vopred.

Potrebné materiály a príslušenstvo pre domáci príves

Rám je základom prívesu, je to jeho pevnosť a tuhosť, ktorá určuje odolnosť prívesu ako celku. Pre väčšiu spoľahlivosť sa odporúča použiť zvárané spojenie prvkov. Mali by ste začať určením rozmerov rámu - dĺžky a šírky. Veľkosť je určená vonkajšími okrajmi prvkov rámu. Na určenie celej šírky budúceho rámu je potrebné pripočítať k vzdialenosti medzi vnútornými okrajmi bočných stien 2 hrúbky steny. Ak je rám umiestnený priamo medzi kolesami a nie nad nimi, musíte tiež vziať do úvahy medzery medzi pneumatikou a pätkou.

Po určení rozmerov sa vykoná montáž rámu. Kovový profil je položený na rovnom povrchu s kolmosťou medzi prvkami. Prvky rámu sú spojené sponami. V tejto fáze je tvar rámu kontrolovaný, preto musíte pomocou pásky zmerať dve uhlopriečky výsledného obdĺžnika. Získané hodnoty sa musia zhodovať, v extrémnych prípadoch je povolená odchýlka 2-5%. V dizajne je žiaduce poskytnúť výstuhu, samotný obdĺžnik alebo štvorec je pri zaťažení dosť nestabilná konštrukcia.

Ak sa používajú aj iné prívesy, je lepšie zvoliť ťažnú guľu rovnakej veľkosti ako je tá ich.

Pri vykonávaní tohto prvku prívesu je potrebné pamätať na to, že čím kratšia je dĺžka spojovacej časti, tým rýchlejšie bude príves reagovať na pohyb automobilu. To znamená, že aj pri miernom bočnom pohybe hnacích kolies sa príves okamžite prudko pohne za nimi. To môže spôsobiť poškodenie nákladu v prívese a jeho pád. Optimálna dĺžka je 1,5-2,5 m v závislosti od účelu prívesu. Ako materiál je lepšie zvoliť, pokiaľ ide o rám, oceľové rúry štvorcového prierezu v počte troch kusov.

Spojenie rúr s rámom je zvárané, pre väčšiu pevnosť sa odporúča vystužiť rohmi. Pred zváraním sa montáž vykoná tak, aby sa záves vykonával presne pozdĺž osi prívesu.

Je tu namontované aj bezpečnostné lanko alebo reťaz. Pri pohybe by sa nemal ťahať po zemi. V prípade potreby je možné na miesto pripojenia namontovať malé skladacie koleso pre pohodlnú prepravu prívesu bez auta.

Montáž spojky je možná na skrutky alebo zváraním. Pred definitívnym pripevnením k rámu prívesu je potrebné ešte raz skontrolovať, či sa zhodujú rozmery rámových rúrok a drážky samotného žľabu. Šírka drážky nesmie presiahnuť šírku rúry o viac ako 5 mm.

V prípade zváraného upevnenia spojky je zabezpečená vysoká pevnosť spojenia, ale ak dôjde k jeho poškodeniu, na demontáž bude potrebný plynový horák. Pevnosť skrutkového spojenia je o niečo menšia. Odporúča sa použiť skrutky ôsmej pevnostnej triedy, menej odolné nemusia vydržať šmykové sily. Na spojenie stačia dva skrutky, viac z nich oslabí rám a spojovací prvok kvôli otvorom pre skrutky.

Existuje pravidlo, podľa ktorého musí byť náprava umiestnená vo vzdialenosti 35-40% celej dĺžky prívesu zozadu. Po zmeraní vzdialenosti musíte určiť umiestnenie budúcej osi. Nápravu môžete nainštalovať umiestnením rámu na stôl hore nohami (montáž zhora nadol). Os je v tomto prípade inštalovaná na stole na dvojici blokov 4x4 a vretená voľne visia. V zamýšľanom mieste nápravy sa z rámu odlupuje farba. Vzdialenosť medzi puzdrami je rozdelená dvoma a tento bod na osi je označený značkou.

Pre kontrolu sa opäť zmeria šírka rámu, vydelí sa dvomi a výsledná vzdialenosť sa vykreslí od stredu osi, upraví sa jej poloha. Potom môžete prejsť na konečnú inštaláciu. Zjednotenie prvkov sa vykonáva bodovým zváraním po celej dĺžke kontaktu. Je lepšie použiť pružinové odpruženie tlmiča, pretože poskytuje väčšiu mäkkosť, aj keď má nízku pevnosť.

Stabilizačné zdviháky

Potrebné na zabezpečenie vodorovnej polohy prívesu. Najlepšou možnosťou umiestnenia sú rohy rámu. Je možné inštalovať iba na jednu stranu prívesu. Z hľadiska zdvíhacej sily je lepšie použiť skrutkový mechanizmus. Dá sa s ním dokonca vymeniť koleso na prívese.

Príves je vyrobený podľa konštrukčného výkresu, ktorý musí spĺňať technické požiadavky podľa GOST 37.001.220-80, platné na území Ruskej federácie a Ukrajiny. Popisuje normy, pri ktorých nedodržaní nebude možné podomácky vyrobený prívesný vozík za osobné auto prihlásiť na štátny dopravný inšpektorát a všetka práca bude stratená časom a peniazmi.

palubné zariadenie

Pri výrobe bočných stien môžete použiť drevené dosky, kovové úlomky, preglejkové panely alebo polykarbonát, výber typu materiálu závisí od účelu zariadenia. Kvôli nízkej hmotnosti a pohodlnej forme spracovania sa najčastejšie používa drevo alebo preglejka, spočiatku je podlaha z dosiek pripevnená k základni, musí byť priskrutkovaná a hlavná skrinka je tiež priskrutkovaná k tejto základni. Ale na zabezpečenie spoľahlivosti sa odporúča pripevniť oceľové rohy k rohom krabice.

Vybavenie a príslušenstvo

Na výrobu prívesu s hmotnosťou do 750 kg, na ktorý nie je potrebný vodičský preukaz s kat. BE bude potrebovať nasledujúce vybavenie a komponenty:

  1. Štvorcová rúrka alebo oceľový kanál na výrobu rámu a spojovacej jednotky s vozidlom. Jeho optimálny prierez je 25x50 mm. A rúry 40x40 mm. Dĺžka sa vyberá v závislosti od rozmerov uvedených na výkrese.
  2. Oceľový plech s hrúbkou 0,6 mm. a vyššie, z ktorých budú strany tela vyrezané a zostavené. Počet listov sa vypočíta na základe výšky a dĺžky strán.
  3. Hrubý plech z preglejky, OSB, plastu, polykarbonátu alebo plechu na výrobu dna. Vyberá sa podľa veľkosti zodpovedajúcej jej ploche.
  4. Podvozok. V jeho kapacite je optimálne použiť prednú nápravu vytiahnutú zo starého motorizovaného vozíka FDD (zdravotne postihnutá osoba). Tiež často inštalované pružinové osemlistové zavesenie, ktoré je namontované na gumových puzdrách. Vzhľad je podobný autu Volga, ale je ľahší. Pružiny sú k nosníku mosta pripevnené rebríkmi a pod nimi sú umiestnené klisničky.

  1. Mostík je vyrobený z rúrky ∅25 mm, ku ktorej koncom sú privarené hriadele nápravy. Na nich sa otáčajú náboje. Trubka mostíka, hriadeľ nápravy, kľuka a pružiny sú zmontované do jedného celku, spojeného skrutkami M8.
  2. Pár kolies. Sú požičané z motorového kočíka, v takom prípade minimálne zaťažia konštrukciu, prípadne auto VAZ. Na ich inštaláciu sú vhodné náboje zadného nosníka VAZ 2108.
  3. Pozastavenie. Najlepšou možnosťou by boli pružinovo-hydraulické jednotky motocykla Ural z dôvodu nízkych nákladov a spoľahlivosti.
  4. Trakčný záves (záves) na spojenie so strojom.
  5. Brzdy.
  6. Elektrické vybavenie (natáčacie a obrysové svetlá, brzdové svetlá a pohon, s ktorým budú spojené s vozidlom).
  7. Markíza alebo materiál na ňu (bannerová látka, plachta a pod.).
  8. Upevňovacie zariadenia (rohy, konzoly atď.).
  9. Nástroj na prácu s kovom (brúska, skrutkovač, elektrická priamočiara píla, vŕtačka, kladivo, meter).
  10. Zváračka.
  11. Výroba a montáž domáceho prívesu za auto

Montáž ľahkého prívesu prebieha podľa výkresu a pozostáva z niekoľkých etáp:

  1. Zostava rámu. Táto časť produktu patrí nosiču a od jeho pevnosti bude závisieť životnosť prívesu. Na tento účel sa potrubie alebo profil odreže v súlade s rozmermi a zvarí sa. Vo výslednom obdĺžniku sa kontroluje presnosť a rovnomernosť zostavy. Okrem toho je poskytnuté výstužné rebro, pretože pravouhlý rám je pri zaťažení nestabilný.
  2. Miesto pripojenia vozidla. Pri jeho výrobe treba myslieť na to, že čím je kratší, tým rýchlejšie bude príves reagovať na manévre vozidla. Optimálna dĺžka spojovacej časti bude 1,5-2 m.Na jej výrobu sa používa rovnaký materiál ako na rám. Pred začatím zvárania sa skontroluje správne umiestnenie častí, ktoré sa majú spojiť, aby bol záves v strede. Aby sa pri zaťažení nezlomila spojovacia časť, v spodnej časti konštrukcie sú namontované a privarené bezpečnostné lanká.
  1. Spojka. Slúži na pripevnenie spojovacej časti prívesu k stroju. Dá sa priskrutkovať alebo zvariť. Prvá metóda je menej spoľahlivá, ale dá sa ľahko demontovať. Zváracia zostava je pevná, ale jej odstránenie môže vyžadovať plynový horák. Pre skrutkové spoje sa vyberajú vzorky ôsmej triedy pevnosti.
  2. Montáž osi. Podľa všeobecných pravidiel je náprava namontovaná vo vzdialenosti 40% od zadných dverí prívesu, to znamená, že je mierne posunutá od stredu dozadu. Upevnenie sa uskutočňuje pomocou skrutkového spojenia, na ňom je nainštalovaný rám a je tiež spojený pomocou skrutiek.
  3. Stabilizačné zdviháky sú žiadúcou, ale nie vyžadovanou súčasťou konštrukcie. Počas jazdy udržujú príves vodorovne. Najlepšia možnosť ich umiestnenia je v rohoch rámu.
  1. Podlaha na bočných stenách. Je vyrobený z kovu, plastu, dreva alebo iného materiálu v závislosti od nákladu, ktorý sa plánuje prepraviť. Je priskrutkovaný, po ktorom sú strany namontované na ráme. Rohy sú vystužené kovovými rohmi.

  1. Dokončovanie. Urobili a uzly sú namaľované, po ktorých je nakreslená trasa elektrického pripojenia pre elektrické spotrebiče. Nezabudnite nainštalovať svetlomety, svetlá a reflektory. Pripojenie k jednej sieti sa vykonáva pomocou zásuvky ťažného zariadenia. V prípade potreby je domáci príves vybavený brzdovým systémom.

Účel a vlastnosti automobilového prívesu

Ľahký príves za automobily je určený na prepravu rôznych druhov nákladu, turistického vybavenia a malých turistických plavidiel, ktorých dĺžka nepresahuje 3,5 m. Pozostáva z rámu, zavesenia, karosérie, nápravy a je spojený s automobilom s spojovacie zariadenie. Továrenské prívesy pre osobné automobily nepotrebujú dodatočné povolenia na registráciu, ale nie vždy sú vhodné pre motoristov z hľadiska vlastností alebo nákladov.

Domáci príves pre auto je vyrobený podľa výkresu a dodržiavania GOST pri výrobe a montáži vlastnými rukami. Registrácia takéhoto produktu je oveľa drahšia, pretože si vyžaduje ďalšie povolenia na prevádzku. Zároveň budú všetky náklady na výrobu, berúc do úvahy náklady na registráciu, nižšie ako nákup nového. Je potrebné poznamenať, že domáci príves nie je v kvalite horší ako továrenský príves, pretože výrobný proces riadi jeho majiteľ.

Zaregistrujte príves na dopravnej polícii

Na registráciu prívesu na dopravnej polícii je potrebné vykonať kontrolu prívesu. Robí to All-Russian Society of Motorists (VOA). Každý región má svoje. Tu sú adresy mne známych oddelení VOA: 1. Petrohrad. sv. Žukovskij d.55 tel. 273-47-30 VOA Alexey Pavlovič,

2.Permská celoruská spoločnosť motoristov, tel. 12-83-14 a 12-69-65,

3. Moskva SSC RF FSUE NAMI tel. 456-32-31 Fedorov Arťom.

Na úspešné absolvovanie skúšky musí príves spĺňať nasledujúce GOST.

PRÍVESY ZA AUTÁ

Parametre, rozmery a všeobecné technické požiadavky

OST 37 001. 220-80

Táto norma platí pre všetky typy prívesov určených na ťahanie osobnými automobilmi a mikrobusmi na cestách všeobecnej siete ZSSR. Norma sa nevzťahuje na prípojné vozidlá, ktorých technické špecifikácie na konštrukciu boli schválené pred zavedením tejto normy. Hlavné pojmy používané v norme a ich definícia sú uvedené v referenčnej prílohe.

  1. PARAMETRE A ROZMERY

1.1. Celková konštrukčná hmotnosť prípojného vozidla nesmie presiahnuť povolenú výrobcom hnacieho vozidla, nesmie byť väčšia ako pohotovostná hmotnosť hnacieho vozidla a presahovať 1800 kg.

1.2. Celková konštrukčná hmotnosť prípojného vozidla bez bŕzd nesmie presiahnuť povolenú výrobcom hnacieho vozidla a nesmie byť väčšia ako polovica pohotovostnej hmotnosti hnacieho vozidla.

1.3. Vertikálne statické zaťaženie v strede guľového kĺbu spojovacieho zariadenia v akomkoľvek hmotnostnom stave prívesu musí zodpovedať hodnote povolenej výrobcom hnacieho vozidla, ale nesmie byť menšie ako 240 N (25 kgf) a viac ako 980 N (100 kgf).

1.4. Dĺžka prívesu nesmie byť väčšia ako 1,5 násobok dĺžky hlavného hnacieho vozidla alebo väčšia ako 8 m.

1.5. Šírka prívesu nesmie presahovať šírku hlavného hnacieho vozidla na každej strane o viac ako 200 mm a nesmie presiahnuť 2,3 m.

1.6. Výška prívesu nesmie byť väčšia ako 1,8 obrysu prívesu alebo väčšia ako 3 m.

1.7. Ťažisko naloženého prívesu musí byť umiestnené tak, aby pomer výšky ťažiska k rozchodu kolies prívesu nebol väčší ako 0,725.

1.8. Svetlá výška prípojného vozidla nesmie byť menšia ako svetlá výška hlavného hnacieho vozidla.

  1. TECHNICKÉ POŽIADAVKY

2.1. Všeobecné požiadavky

2.1.1. Prívesy musia byť jednonápravové, je povolené používať párovú nápravu.

2.1.2 Príves s horizontálnou vnútornou podlahou, namontovaný na rovnom povrchu, musí mať zaťaženie na jednej strane pneumatiky (plášťov) maximálne 55 % svojej celkovej hmotnosti.

2 1.3. Konštrukcia prípojného vozidla musí byť navrhnutá na pohyb ako súčasť jazdnej súpravy s plnou konštrukčnou hmotnosťou pri maximálnej rýchlosti povolenej výrobcami hnacích vozidiel.

2.1.4. Konštrukcia a rozmery oja (rámu) prívesu musia zabezpečiť možnosť jeho odchýlky od gule namontovanej na vozidle v uhloch stanovených v OST 37.001.096-77.

2.1.5. Prívesy musia byť vybavené dvoma neodnímateľnými bezpečnostnými reťazami (lankami), ktoré v prípade núdzového pretrhnutia (pretrhnutia) ťažného zariadenia nesmú dovoliť dotyk oja s vozovkou a zároveň zabezpečiť ovládanie prívesu.

2.1.6. Prívesy musia mať dve podložky pod kolesá („topánky“).

2.1.7. Prívesy musia mať priestor na zdvíhanie.

2.1.8. Ovládač parkovacej brzdy prívesu musí byť odnímateľný a umiestnený na pravej strane pred ojom (rámom).

2.1.9. Prívesy musia byť vybavené ochrannými zariadeniami pod kolesá (blatníky, blatníky), ak časti karosérie neplnia funkciu tohto zariadenia.

2.1.10. Materiály používané na výrobu prípojných vozidiel musia mať požiarnu odolnosť vody, pohonných hmôt a olejov nie nižšiu ako odolnosť materiálov pre diely a zostavy podobného účelu hlavného hnacieho vozidla.

2.1.11. Lakovanie prívesov a kontrola vzhľadu náteru v súlade s GOST 7593-80.

2.1.12. Príves musí mať klimatickú úpravu podľa GOST 15150-69 zodpovedajúcu klimatickej úprave hlavného hnacieho vozidla a musí byť konštruovaný pre skladovacie podmienky na otvorených priestranstvách.

2.1.13. Životnosť prívesu v súlade s účelom a prevádzkovými podmienkami upravuje regulačná a technická dokumentácia schválená predpísaným spôsobom.

2.2. Požiadavky na systémy, komponenty a zostavy

2.2.1. Brzdové systémy prívesu musia spĺňať požiadavky OST 37.001.016 70.

2.2.2. Zaisťovacie zariadenie na spriahnutie s hnacím vozidlom musí spĺňať požiadavky OST 37.001.096-77.

2.2.3. Elektrické zariadenia, vonkajšie osvetlenie a signalizačné zariadenia musia spĺňať požiadavky GOST 3940-71. GOST 8769-75, GOST 10984-74 a GOST 20961-75.

2.2.4. Prívesy musia mať konzoly (alebo miesto) na pripevnenie poznávacej značky v súlade s GOST 3207-77.

2.2.5. Na pripojenie k elektrickému systému vozidla musí mať príves zástrčku v súlade s GOST 9209-76 s pripojovacím káblom.

2.2.6. Prívesy musia mať oporné nohy, ktoré zaisťujú stabilitu prívesu v odpojenom stave a nezhoršujú priechodnosť cestného vlaku.

Pri zvislom statickom zaťažení od blokovacieho zariadenia prívesu väčšom ako 390 N (40 kgf) musí byť predná oporná noha vybavená zdvíhacím a spúšťacím mechanizmom, ktorý zaisťuje, že blokovacie zariadenie je nainštalované v polohe potrebnej na pripojenie (odpojenie) . Keď je mechanizmus poháňaný ručne, sila na rukoväť by nemala presiahnuť 118N (12 kgf).

  1. ÚPLNOSŤ

3.1. Prívesy vybavené pneumatikami, ktoré nie sú zjednotené s hlavným hnacím vozidlom, musia mať rezervné koleso a zariadenie na jeho upevnenie.

3.2. Prívesy musia byť sprevádzané potrebným náradím a príslušenstvom, ak súprava náradia a príslušenstva hlavného hnacieho vozidla nepostačuje na obsluhu prívesu.

  1. OZNAČOVANIE

4.1. Prívesy musia mať typový štítok a označenia v súlade s priemyselnou normou a technickou dokumentáciou.

4.2. Prívesy musia mať v blízkosti blokovacieho zariadenia prídavný štítok v súlade s GOST 12971-67 označujúci celkovú konštrukčnú hmotnosť prívesu; hodnota maximálneho statického zaťaženia spojovacej gule.

Termíny a definície prijaté v tejto norme Termín Definícia Hlavné hnacie vozidloPodľa GOST 3163-76 Dvojitá nápravaDve paralelné nápravy prívesu, ktorých vzdialenosť nepresahuje 1 m.

Ak váš príves spĺňa tieto požiadavky, prejde skúškou a máte k dispozícii kontroly, certifikáty, ako aj kópiu zváračského certifikátu, nebudete mať žiadne problémy s registráciou na dopravnej polícii.

Ako vytvoriť video s prívesom na auto

Video upútavky na svetlo s urob si sám

Urob si sám príves je jednoduchý

Urob si sám ľahký príves


Zdroj
amotormag.ru
voditelauto.ru
i4car.net

Domáci príves za auto Môžete si ho kúpiť, no vyrobiť si ho nie je vôbec zložité a ekonomickejšie, najmä ak si nejaké materiály zoženiete bez toho, aby ste si zlomili peňaženku. Pozrime sa, ako sa to robí. Návrh výkresu pre domáci príves Predtým, ako sa pustíte do práce, musíte nakresliť výkres vášho prívesu. Zároveň je potrebné zamerať sa na regulované pravidlá montáže prívesu za osobné auto, a to GOST 37.001.220-80, aby ste ho mohli bez problémov zaregistrovať. Urobte si nákres čo najpodrobnejší a premyslite si všetky maličkosti. Pomôže vám správne vypočítať požadované množstvo materiálu pre všetky prvky prívesu, jasne štruktúrovať postup práce a vyhnúť sa chybám. Materiály potrebné na výrobu domáceho prívesu Pri výbere materiálov sa riaďte cieľmi výroby prívesu. - Pre spodný rám vezmite kovovú rúrku so štvorcovým prierezom približne 4 x 4 cm. Môžete použiť kanál 2,5 x 5 cm. Pre strany môže byť prierez zvoleného materiálu menší. - Na čalúnenie bokov prívesu berieme oceľový plech s minimálnou hrúbkou 0,6 mm alebo laminovanú preglejku s hrúbkou cca 1,5 cm - Ako materiál na dno môžete použiť plech, odolný plast , osb doska, preglejka hrúbka 1,5-2 cm - Podvozok je možné vyrobiť vlastnými rukami, ale jednoduchšie je použiť prednú nápravu motorového kočíka FDD. Odtiaľ je tiež lepšie vziať kolesá, aby ste nehľadali vhodné samostatne. - Pre odpruženie by bolo vynikajúcou možnosťou použitie odpisového systému z motocykla Ural. - Ťažné zariadenie. - Elektrický. - Spojovacie prvky. - Zváracie stroje a nástroje. Postup prác na výrobe domáceho prívesu Výroba rámu a spojovacej jednotky Na základe výkresu urobíme potrebné rezy potrubia alebo kanála, zvaríme ich do obdĺžnikového rámu a zvaríme bočné prvky. Potom by sa mali privariť ďalšie výstuhy kvôli špeciálnej pevnosti a aby sa predišlo deformáciám. Konektor je veľmi dôležitý detail. Je vystavený vysokému zaťaženiu, preto je vyrobený z rovnakých materiálov ako rámová časť. Pre lepšiu manévrovateľnosť by táto časť prívesu nemala presiahnuť 2 m. Aby sa predišlo neočakávanému odpojeniu, do konštrukcie spojovacieho uzla by sa mal pridať kábel alebo bezpečnostná reťaz. Spojka Spojme príves s autom pomocou spojky. Na opravu môžete použiť skrutky, čo je menej spoľahlivé, ale praktickejšie, pretože. umožňuje kedykoľvek odpojiť príves odskrutkovaním skrutiek. Druhou možnosťou je zváranie spojky, čo je naopak spoľahlivejšie, ale menej praktické, pretože. potom, ak chcete odpojiť príves, budete musieť odrezať spojku. Montáž nápravy prívesu Náprava prívesu je hlavnou nosnou konštrukciou. Štandardne sa inštaluje vo vzdialenosti 40% dĺžky od zadnej steny prívesu, t.j. mierne mimo stredu. Na montáž nápravy používame skrutky. Potom rám pripevníme k osi rovnakým spôsobom pomocou skrutkových spojov. Montáž bokov a dna Výber materiálu na obloženie bokov a dna prívesu vychádza z účelu použitia prívesu. Upevňovacie prvky sú vyrobené pomocou skrutiek. Ak je to potrebné, urobte zadné dvere, použite pánty. Ak plánujete používať markízu počas prevádzky, upevnite upevňovacie prvky markízy (valčeky, pánty atď.) pozdĺž horného obvodu strán. Elektrická inštalácia Zostava signálnych svetiel na zadnej časti prívesu musí byť zhodná so zadnými signálnymi svetlami vozidla, t.j. zahŕňajú brzdové svetlá, smerovky, rozmery, cúvacie svetlá. Tiež na bokoch by mali byť reflektory oranžového svetla. Na doske najbližšie k autu by mali byť biele rozmery. Ak je elektroinštalácia pripravená a prístroje sú na svojom mieste, začneme pripájať priamo k stroju pomocou zásuvky ťažného zariadenia. Pri vykonávaní všetkých vyššie uvedených krokov sa neponáhľajte. Držte sa pravidla známeho príslovia – sedemkrát meraj, jeden strihaj.

Automobilový príves je určený na prepravu tovaru. Ak musíte riešiť dodávku veľkých alebo ťažkých výrobkov, napríklad: domáce spotrebiče, stavebné materiály atď., Bez takéhoto zariadenia sa na farme nezaobídete. Pri nových prívesných vozíkoch ceny v obchodoch „hryzú“. To vyvoláva otázku: je možné vyrobiť takýto vozík vlastnými rukami? Môžete, milí čitatelia, samozrejme, že môžete. To je to, čo urobíme v našom dnešnom materiáli.

Nosnú karosériu prívesu je možné vyrobiť vyrovnaním kovového rámu s jeho rámom. Päť priečok, ktoré je potrebné umiestniť medzi traverzy, vytvorí mriežku plošiny. Čo sa týka nosníkov, musíte vydať malé vydania konzol.

Potom sa zváraním zvaria pozdĺžne prvky na stranách koncov. Cez všetky priečky sú na nich inštalované štyri stojany, ktoré sú tiež zvárané. Pre nosníky môžete použiť rúry 60x30 mm, sú obdĺžnikové. Zvyšné prvky prívesu - priečniky, regály a traverzy - sú vyrobené z rúry 25x25 mm.

Na prepravu výrobkov veľkej dĺžky v tele je lepšie, aby boli jeho strany sklopné. Rošt plošiny je najlepšie obložiť duralovým plechom s hrúbkou 2 mm. Priskrutkovaním k základni pomocou skrutiek M5 získate dobrú podlahu pre príves.

Nosník trolejového mostíka je vyrobený z dvoch rovnakých sekcií kanálov. Treba ich vložiť do seba a kĺb sa oparí. Na koncoch jedného z kanálov sú vopred privarené dve osi pre kolesá.

Na spojenie nosníkov a nosníkov rámu môžete použiť dve pružiny zo starého Moskvicha. Z toho sú vhodné kolesá pre budúci autovozík. Oj prívesu je vyrobená z dvojitého nosníka z rúry 60x30 mm. Zadné konce oja sú privarené v prekrytí k predným nosníkom a jeho predný koniec sa zbieha na závese.

V poslednej fáze sú zadné dvere prívesu vybavené potrebným osvetlením: brzdové svetlá, obrysové a odbočovacie svetlá. Ako redundantný obvod sú prepojené vodičmi s elektrickým zariadením automobilu. To všetko sprehľadní manévre vášho auta s ťažným zariadením ostatným vodičom v procese premávky.

To je všetko. Dúfame, že ste sa naučili všeobecné pojmy vlastnej výroby prívesu. Jednoduchá práca pre vás!

sovetclub.ru

Domáci prívesný vozík za auto

Cestovatelia potrebujú na dlhú cestu príves, ktorý vám umožní vziať si so sebou všetky potrebné veci a môže ich byť veľa. Priemyselné prívesy sú prezentované v širokom sortimente, ale majú jednu významnú nevýhodu - pomerne vysokú cenu.
Aby ste ušetrili peniaze, môžete si vyrobiť príves pre auto vlastnými rukami, na tento účel budete musieť nakresliť výkres, kúpiť potrebný materiál a mať k dispozícii nástroje na výrobu.

prívesný materiál

V garážach majiteľov áut je často zbytočný náklad rôznych odpadkov, ktoré je škoda vyhadzovať, ale nenašli uplatnenie. Musíte sa v týchto veciach pohrabať a zistiť, či sa možno niečo hodí na výrobu domáceho produktu. Čo môže byť užitočné:

  • kolesá a pružiny zo starého auta, rozobrané na náhradné diely;
  • kusy plechu;
  • kanál alebo roh;
  • rôzne upevňovacie prvky (matice, skrutky);
  • kusy automobilovej elektroinštalácie.

Sami sa musíte rozhodnúť, aká by mala byť nosnosť prívesu (AP) - údaje z pasu automobilu udávajú, na akú maximálnu hmotnosť prívesu je určený. Ak nejaký materiál chýba, budete si ho musieť dokúpiť, budete potrebovať aj zástrčku na pripojenie elektroinštalácie auta do AP.

Urob si sám príves za auto: vypracovanie výkresu

Keď sa zhromaždí všetok potrebný materiál, môžete začať kresliť kresbu. Nie je príliš ľahké nakresliť náčrt budúceho produktu na papier, preto si na uľahčenie úlohy môžete ako základ vziať hotový výkres z internetu a počas vytvárania dizajnu vykonať vlastné úpravy. . Majiteľ vozidla by si mal pamätať aj na to, že domáci výrobok bude musieť byť zaregistrovaný na dopravnej polícii a je dôležité poznamenať, že ťažné zariadenie sa tu môže použiť iba vo výrobe.

Napríklad nákres Zhiguli AP môže slúžiť ako model pre budúci príves, ak je samotné auto veľkosťou a nosnosťou podobné tomuto modelu auta. Akýkoľvek prívesný vozík sa skladá z nasledujúcich hlavných častí:

  • telo;
  • rámy;
  • oj;
  • spojovacie zariadenie.

V každom prípade musí byť rám tuhý, preto je vyrobený z odolnej ocele. Spravidla je telo tiež zo železného kovu, ale môže to byť aj hliník alebo drevo.

Typy prívesných vozíkov pre domácich majstrov

Podomácky vyrobený príves za osobné auto má väčšinou jednu nápravu, ale môže byť aj dvojnápravový. Hlavné výhody dvojnápravového prívesu sú:

  • stabilita na ceste;
  • veľká nosnosť.

Ale dvojnápravový dizajn má svoje nevýhody, napríklad príves:

  • ťažšie zvládnuteľné, najmä pri ručnom manévrovaní;
  • váži veľa;
  • menej mobilná.

Pri výrobe domáceho produktu je potrebné mať na pamäti, že jednonápravový AP je potrebné počítať pre prepravovaný náklad s hmotnosťou nie väčšou ako 750 kg. Aj v pravidlách pre prevádzku áut s prívesom je uvedené, že zaťaženie jedného kolesa nesmie presiahnuť 700 kg.

Karavany sa líšia podľa typu použitia:

Prívesy sú často vybavené markízou a medzi automobilovými turistami sú obľúbené aj obytné autá, ktoré sú veľmi výhodné na dlhé cesty. Je pravda, že na prepravu takéhoto dizajnu musí mať osobný automobil dostatočnú nosnosť, crossovery a SUV sú vhodné na ťahanie.

Náklady na príves priemyselného automobilu za osobný automobil

Priemyselné prívesy majú iné náklady, cena závisí od:

  • od zložitosti výroby;
  • rozmery;
  • kvalita použitých materiálov;
  • typ (účel);
  • konfigurácia.

Najjednoduchší univerzálny AP bude najlacnejší z hľadiska nákladov, napríklad si môžete kúpiť príves modelu LAV-81011 od spoločnosti Vector v priemere za 40 tisíc rubľov. Charakteristiky tohto dizajnu sú nasledovné:

  • vlastná hmotnosť - 175 kg;
  • hmotnosť prepravovaného nákladu - 525 kg;
  • maximálna hmotnosť naloženého AP je 700 kg.

Príves má rozmery 2,9 / 1,6 / 1,28 m (dĺžka / šírka / výška), má veľmi dobrú svetlú výšku 167 mm. LAV-81011 je vybavený markízou, jej výška je 0,45 m. Bočnice korpusu tohto modelu je možné sklopiť alebo úplne vybrať, existujú dve modifikácie.

Prívesy sú tiež oveľa drahšie, napríklad príves na prepravu lodí stojí v priemere 200 až 350 tisíc rubľov.

Nástroj na výrobu domáceho prívesu

Na výrobu domácich výrobkov používajú dizajnéri predovšetkým zváranie, existujú motoristi, ktorí ho používajú iba. Pomocou plynového zvárania môžete nielen zvárať konštrukčné diely, ale aj odrezať kusy kovu požadovanej veľkosti pomocou rezačky.

Aj pri montáži domácej konštrukcie sa často používa:

  • uhlová brúska (brúska);
  • automobilové náradie (kľúče a kľúče, hlavy s gombíkom a nadstavcami).

Montáž prívesu svojpomocne

Po vypracovaní výkresu začnú kutilovia najskôr vyrábať rám. Na jeho montáž sa často používa oceľový žľab, aby kov dobre odolal zaťaženiu, jeho prierez musí byť najmenej 25 x 50 mm. Rám je tiež často vyrobený z kovovej rúry, ale je pohodlnejšie pracovať s kanálom.

Valcovaný kov sa najskôr nareže na rozmery uvedené na výkrese, potom sa časti profilu kanála zvaria. Po zváraní hlavného telesa by mal byť rám vystužený ďalšími výstuhami, inak bude dizajn nespoľahlivý.

Ak plánujete vytvoriť príves na pružinách, konzoly by mali byť privarené k rámu. Pružiny budú pripevnené k základni rámu pomocou skrutiek a matíc a náprava s pružinami bude spojená pomocou rebríkov. Držiaky sú privarené s miernym odsadením k zadnej časti konštrukcie, čo zaisťuje najväčšiu stabilitu podomácky vyrobeného prívesu.

Ďalej by malo byť k rámu privarené oje a na jeho konci by malo byť namontované ťažné zariadenie. Ak je spojenie prívesu s automobilom príliš dlhé, nebude príliš pohodlné riadiť príves, bude obzvlášť ťažké manévrovať pri cúvaní. Oje je potrebné privariť presne v strede, inak príves povedie na stranu. Aj pri jednoosovom prevedení je potrebné rozložiť hmotnosť tak, aby hlavná záťaž prázdneho AP dopadla približne na stred. Ak je „zadná časť“ vozíka ťažšia, sila na závese sa zvýši a bude neustále napnutý.

Na konci spojovacej jednotky je namontovaná časť spojovacieho zariadenia, ťažnú tyč je možné pevne pripevniť k oji privarením, alebo skrutkami a maticami.

Ďalej by ste sa mali zaoberať telom, najjednoduchším spôsobom je vyrobiť ho z preglejky alebo dreva. Preglejková podlaha je priskrutkovaná k základni pomocou skrutiek a matíc, je lepšie vyrobiť strany z odolnejšieho materiálu - dreva alebo plechu. Tiež nebude zbytočné pokryť podlahu listami železa, preglejka sa môže rýchlo poškriabať a stať sa nepoužiteľnou.

Tým ale montáž prívesu nekončí, treba ešte namontovať zadné svetlá, zapojiť rozvody. Dvojnápravové prívesy sú často vybavené brzdami, brzdový systém uľahčuje jazdu. Obzvlášť dôležitá je inštalácia bŕzd na príves na prepravu ťažkých nákladov s hmotnosťou nad 1400 kg.

Urob si sám vyklápací príves

AP je často potrebný na prepravu hromadného nákladu - riečneho piesku, štrku alebo drveného kameňa. Vykladanie stavebných materiálov z bežnej karosérie je nepohodlné - vykladanie zaberie veľa času. Úlohu si môžete uľahčiť inštaláciou vyklápacej nadstavby na príves so zadným vyklápacím mechanizmom.

Rám s nápravou v tomto prevedení má pohyblivé spojenie a vpredu je nainštalovaný ručný mechanizmus zdvíhania karosérie.

Mechanizmus nemôžete nainštalovať, ale potom musíte vpredu zvárať podperu. V tomto uskutočnení sa telo pod vlastnou váhou prevráti späť, keď je blokovacie zariadenie odstránené.

Pre domáci sklápač je dôležité, aby sa jeho strany prevrátili.

Ťažné zariadenia pre autá

Ak chcete pripojiť príves ku karosérii auta, musíte na auto namontovať ťažné zariadenie. Trakčné spojovacie zariadenie (TSU) pre automobil pozostáva z častí:

  • záves s háčikom;
  • výkonový lúč;
  • zásuvky na pripojenie vodičov.

Priemysel vyrába ťažné zariadenia rôznych prevedení, existujú ťažné zariadenia, v ktorých je hák privarený k nosníku zváraním a spolu so závesom je to jedna, monolitická konštrukcia. Častejšie sa však vyrábajú závesy s odnímateľným háčikom a táto verzia zariadenia má výhodu - v prípade poškodenia spojky alebo opotrebovania gule je možné spojku vždy vymeniť.

Existujú aj ťažné zariadenia, kde sa dá loptička z háku vybrať a dá sa samostatne vymeniť. Mnohé ťažné zariadenia sú vybavené bezpečnostným zariadením, ktoré zabraňuje úplnej strate spojenia medzi autom a prívesom, je to nevyhnutné pre bezpečnosť.

Výroba domáceho prívesu v dopravnej polícii

Akýkoľvek podomácky vyrobený príves na auto musí byť zaregistrovaný na dopravnej polícii, preto musíte poskytnúť:

  • tržby a peňažné príjmy za komponenty a diely zakúpené na montáž podomácky vyrobenej konštrukcie;
  • štyri fotografie 10 x 15, obrázky by mali byť zo všetkých strán prívesu;
  • osobný pas;
  • žiadosť o registráciu;
  • potvrdenia o zaplatení štátnych poplatkov.

Po prihlásení sa na príves vydávajú ŠPZ, technická kontrola na AP s nosnosťou do 3,5 tony nie je potrebná, ak príves patrí súkromnej osobe.

Urob si sám prívesy za autá: video

autobrands.ru

Urob si sám prívesy pre autá

Dnes má takmer každá rodina osobné auto, no nie je nezvyčajné, že objem kufra na prepravu domácich potrieb jednoducho nestačí. Na tieto účely je ľahký príves ako stvorený.

Vzhľadom na to, že pre domáce potreby sa to tak často nevyžaduje, mnohí majitelia automobilov uprednostňujú jeho výrobu sami. Úprimne povedané, dáva to zmysel, najmä ak sa plánuje postaviť nie univerzálny príves, ale niečo úzko zamerané, napríklad na loď alebo motocykel.

Je výhodné vyrobiť si príves sami?

Pomerne kontroverzná otázka, pretože v tomto prípade existuje niekoľko faktorov, ktoré ovplyvňujú konečné náklady na štruktúru.

  • Dostupnosť potrebných nástrojov. Na zostavenie prívesu vlastnými rukami budete potrebovať pomerne veľké množstvo ručného náradia, ktoré si budete musieť kúpiť alebo prenajať. V prípade, že už tento nástroj máte, je možné vyškrtnúť pomerne významnú nákladovú položku.
  • Zručnosti. Podstatou tejto výdavkovej položky je, že môžu byť potrebné špeciálne zručnosti. Napríklad zváranie. Bez zvarových spojov bude jednoducho nemožné úplne zostaviť konštrukciu.
  • Materiály. Ďalšia výrazná položka výdavkov, z ktorej niet úniku. V prípade, že budete mať možnosť získať akékoľvek komponenty za konkurenčné ceny, bude to jednoznačné plus. Alebo skôr mínus k celkovým nákladom na príves. Stačí vziať do úvahy, že veľa komponentov musí byť podložených certifikátom.
  • Registrácia dokumentov. Sú aj výdavky, bez ktorých sa nezaobídete. Budú potrebné investície do certifikácie a registrácie dizajnu.

Ako vyrobiť príves pre auto vlastnými rukami?

Samotný ľahký príves v klasickom štýle má dosť nekomplikovaný dizajn. V skutočnosti sú rám a boky spojené dohromady, čo je v zostave akési „nosné telo“.

Preto zbierať všetko vlastnými rukami nie je také ťažké, ako sa zdá na prvý pohľad. Pozrime sa podrobnejšie na potrebné materiály a nástroje potrebné na zostavenie konštrukcie:

Materiály pre domáci príves

Prirodzene, montáž začína výberom materiálu. Samozrejme, v závislosti od konštrukčných prvkov môže byť zoznam skrátený alebo doplnený, ale vo všeobecnosti je takýto zoznam najbežnejší.

  • Kanál 25x50 mm na vytvorenie základne, najmä rámu a bokov. Nie je nezvyčajné použiť štvorcovú rúrku, ktorej optimálna veľkosť je 40x40 milimetrov.
  • Kovové plechy na opláštenie dosiek. Vynikajúca je oceľ s hrúbkou 1 mm aj hliník s hrúbkou 3 mm.
  • Preglejka alebo hrubý plech na výrobu dna. V skutočnosti sa na tieto účely používa veľké množstvo rôznych materiálov, od drevených podláh až po plastové. Je len potrebné vziať do úvahy, že materiál musí mať dostatočnú mieru bezpečnosti.
  • Prvky podvozku. Táto položka úplne závisí od konštrukčných prvkov prívesu. Takže napríklad zadná náprava z Zhiguli alebo Moskovčana sa často používa. Často používané pružinové závesné prvky od Wolves. Kolesá sa budú vyberať aj v závislosti od toho, čo tvorilo základ dizajnu.
  • Elektrické zariadenia. Najmä zadné svetlá, elektroinštalačné prvky, špeciálna „zásuvka“ atď. To môže zahŕňať aj reflektory.
  • spojovacie prvky. Konzoly, uholníky, skrutky, matice, skrutky a iné upevňovacie prvky.
  • Hitch. Tento prvok musí mať nevyhnutne certifikát a továrenský pôvod. Je povolené používať ťažné zariadenie odstránené z továrenského prívesu.

Zoznam nástrojov

Na rozdiel od zoznamu materiálov bude zoznam nástrojov o niečo menší, ale musíte s ním zaobchádzať s menšou zodpovednosťou.

Celkovo existujú tri hlavné body týkajúce sa nástroja:

  • Ručné náradie. To zahŕňa všetko, pomerne štandardnú sadu. Kladivo, kliešte, rezačky drôtu, kučeravé a ploché skrutkovače atď. Možno budete potrebovať ručnú nitovačku, pílky na drevo a kov.
  • Elektrické náradie. Bez tejto položky sa nezaobídete. Vyžaduje sa brúska so sadou kotúčov, elektrická vŕtačka, je vhodné nájsť skrutkovač a skladačku.
  • Zváračka. Ak z nejakého dôvodu nemáte možnosť použiť zvárací stroj, môžete jednoducho zabudnúť na montáž prívesu sami, pretože. bez zvárania je jednoducho nemožné zostaviť rám.

Ako urobiť kresbu?

Mnoho ľudí vážne premýšľa o kreslení kresieb vlastnými rukami, v tomto prípade to však nie je najlepšie riešenie.

Bolo by oveľa racionálnejšie použiť kresbu hotového továrenského prívesu alebo hotové kresby, ktoré boli publikované v sovietskych časopisoch, sú dosť populárne. Posledné, mimochodom, sú voľne dostupné a celkom vhodné na použitie.

Stojí za zmienku, že nikto neobmedzuje zmeny hotového výkresu, aby hotový výrobok plne vyhovoval vašim požiadavkám. Robiť príves bez predstavy, ako by mal nakoniec vyzerať, sa však rozhodne neoplatí, takže bez nákresov a výpočtov sa jednoducho nezaobídete.

Montáž ľahkého prívesu - etapy

Potom, čo sú k dispozícii výkresy, potrebné nástroje a kompletná sada materiálu, môžete pokračovať v hlavnom procese.

Výrobu prívesu možno rozdeliť do niekoľkých etáp, z ktorých každá sa musí podrobnejšie zvážiť:

  • Prvým krokom je vyrobiť čo najodolnejší rám. Na tento účel a kanál alebo štvorcová rúra sa privarí štvorcová alebo obdĺžniková základňa s niekoľkými priečkami, ktorých úlohou je maximalizovať vystuženie konštrukcie. V rovnakej fáze je k rámu privarené spojovacie zariadenie a konzoly určené na upevnenie závesných prvkov.
  • Druhým krokom je výroba dosiek. Zodpovedajúce kusy kovu sú vertikálne privarené k už hotovému rámu. Mimochodom, nemali by ste ich zvárať iba v rohoch rámu, strany sú vystavené pomerne silnému zaťaženiu, preto sa odporúča postarať sa o ich medziľahlé vystuženie. Dvere batožinového priestoru často sklápam, a preto bude potrebné túto časť zvariť pomocou prístreškov.
  • Montáž nápravy prívesu by sa nemala vykonávať v strede, ale mierne posunutá smerom k zadnej strane. Odporúča sa namontovať nápravu s pomocou asistenta a pre pohodlie je možné rám prevrátiť. V závislosti od prvkov, ktoré auto bude zvolené ako odpruženie, bude závisieť aj od toho, aké vlastnosti sa objavia počas inštalácie. Najmä sa odporúča použiť pružiny a tlmiče. Samozrejme, pružiny sú schopné vydržať veľkú záťaž, ale s pružinami bude príves mäkší a lepšie ovládateľný.
  • Opláštenie bokov a dna sa vykonáva pomocou vopred pripraveného materiálu. V prípade použitia kovu je celkom možné jednoducho privariť plechy na boky, ale tiež pomerne populárnym spôsobom je použitie špeciálnych hliníkových nitov, ktoré sú dostatočne pevné a ľahko sa inštalujú.
  • Pri inštalácii elektrického zariadenia je potrebné pamätať na to, že všetky spojenia musia byť čo najtesnejšie, na kladenie drôtov sa odporúča použiť špeciálne ochranné zvlnenie. Je potrebné starostlivo upevniť vedenie, s výnimkou akýchkoľvek dodatočných závesných káblov. Ako svietidlá sa často používajú svetelné prvky z palubných Gazel a UAZ.

Náklady na prívesný vozík pre domácich majstrov

V porovnaní s továrenskými výrobkami, ak máte potrebné náradie, dostatočné skúsenosti s ich vlastníctvom a vhodné miesto na montáž, vyjde vám svojpomocný príves za auto o 30-50% lacnejšie.

Je však potrebné pripomenúť, že môžu vzniknúť dodatočné náklady na nástroj a zapojenie odborníkov tretích strán, najmä zvárača, čo znamená, že v priemere majiteľ auta, ktorý nie je veľmi „pokročilý“ v technickej časti, byť schopný ušetriť 20-30% nákladov na podobný model zmontovaný v továrni.

Typy domácich prívesov

Existuje niekoľko typov domácich prívesov, ktoré sú v našej krajine bežné:

  • Univerzálny. Vyskytuje sa najčastejšie. Je to krabica štvorcového alebo obdĺžnikového tvaru, určená na prepravu rôznych nákladov. Najjednoduchšia a cenovo dostupná možnosť.
  • Špeciálny účel. Príves na prepravu niektorých špecifických vecí je najčastejšie štvorkolka, motorka alebo loď.
  • Obytný príves. Zriedkavé, ale aj nájdené. Určené na cestovanie a výlety. Nie každý sa podujme na výrobu takejto zložitej konštrukcie a nie je také ľahké ju zaregistrovať.

Urob si sám dvojnápravový príves za auto

Konštrukčne sa dvojnápravový príves príliš nelíši od jednonápravového prívesu. Hlavným rozdielom sú iba rozmery a teda prítomnosť druhej osi. Takéto modely sú zároveň stabilnejšie na ceste a majú oveľa väčšiu nosnosť.

V prípade, že plánujete zostaviť práve takýto príves, vedzte, že nie všetky prevedenia patria do kategórie „B“. Ak hmotnosť prívesu presiahne 750 kilogramov, bude potrebný vodičský preukaz s otvorenou skupinou „E“.

Ako pripojiť príves k autu?

Príves je k autu pripojený pomocou ťažného zariadenia. Netreba dodávať, že auto musí byť vybavené ťažným zariadením. Pri výrobe domáceho prívesu je potrebné pamätať na to, že čím kratšia je spojovacia časť, tým ovládateľnejší a citlivejší bude záves.

Preto je optimálna dĺžka od 1,5 do 2 metrov. Okrem toho musí byť k dispozícii špeciálna „zásuvka“ na pripojenie k elektrickému vedeniu vozidla. Schému zapojenia nájdete v návode na obsluhu pre konkrétne vozidlo.

  • Ak nemáte otvorenú kategóriu „E“, nemusíte montovať príves s hmotnosťou nad 750 kilogramov.
  • Nie je potrebné nakladať podomácky vyrobený príves na maximum, aby ste sa vyhli nepríjemným situáciám.
  • Uistite sa, že používate schválený záves. Podomácky vyrobené zariadenie vás môže nielen sklamať v rozhodujúcej chvíli, ale stať sa aj dôvodom na odmietnutie prihlásenia vozidla.
  • Starostlivo skontrolujte všetky zvary a spoje, ak si nie ste istí kvalitou svojich zvarov, prizvite si odborníka, ktorý túto prácu vie odborne vykonať.

Registrácia podomácky vyrobeného prívesu

Ak chcete zaregistrovať domáci príves, budete musieť vykonať nasledujúce kroky:

  • Zhromaždite potrebné dokumenty, najmä doklad o nezávislom preskúmaní zhody návrhu, doklad o absencii poznávacej značky, osvedčenie o spojovacom zariadení, fotokópiu pasu občana Ruskej federácie .
  • Obráťte sa na MREO na autorizovanú osobu a po obhliadke a oboznámení sa s technickým stavom auta získajte štátne evidenčné číslo.

Je potrebné pripomenúť, že registrácia si bude vyžadovať určité materiálne náklady, najmä vyšetrenie a zaplatenie štátnych poplatkov.

Ako vidíte, zostavenie prívesu je celkom jednoduché a pri vykonávaní všetkej práce vlastnými rukami bude možné nielen využiť plný potenciál auta a výrazne uľahčiť niektoré domáce úlohy, ale aj ušetriť dosť peňazí. pôsobivé množstvo peňazí. Ako si vyrobiť svojpomocne prívesný vozík za auto? Odkaz na hlavný príspevok

autopravilo.ru

Urob si sám ľahký príves.

O tom, ako vyrobiť príves vlastnými rukami, sa bude diskutovať v tomto článku a bude popísaných niekoľko možností výroby v závislosti od zavesenia kolies. Mnohí vodiči začnú premýšľať o tom, že si sami vyrobia príves, keď bude potrebné prepraviť nejaký druh nákladu, napríklad pri stavbe domu alebo letnej chaty. A pri hľadaní hotového prívesu mnohí nenájdu to, čo potrebujú na predaj, a ak áno, príves stojí pomerne veľa.

Vďaka vlastnej výrobe majú majitelia automobilov možnosť nielen ušetriť značné množstvo peňazí, ale aj vyrobiť príves podľa svojich potrieb a rozmerov prepravovaného nákladu, a teda aj veľkosti svojho auta. Navyše niektoré časti prívesu môžu byť vyrobené doslova zo železného odpadu, ktorý sa povaľuje v garáži alebo na vidieku, alebo sa dá niečo zohnať za babku pri demontáži auta (napríklad rovnaké diely zavesenia a kolesá) .

Nižšie bude najskôr opísaná výroba mäkkej (odpruženej) verzie prívesu pomocou hotového automobilového nosníka, potom bude opísaná úplne domáca verzia s odpružením a na samom konci bude najjednoduchšia verzia bez odpruženia. zobrazené, ktoré možno použiť lokálne (ak potrebujete prepraviť tovar neďaleko a po dobrej ceste).

A samozrejme, každý vodič si bude môcť vybrať možnosť výroby prívesu, ktorá mu najlepšie vyhovuje z hľadiska prevádzkových podmienok, ako aj v závislosti od zložitosti výroby. Nemá zmysel uvádzať na začiatku, aké nástroje a materiály budú potrebné na výrobu prívesu, pretože všetko bude popísané v procese.

Príves pre domácich majstrov - možnosť s hotovým nosníkom auta.

Ako už názov napovedá, budete musieť nájsť nosník zadného zavesenia na demontáži auta z nejakého starého auta. Namiesto nosníka môžete použiť aj vhodnú rúrku (napríklad s priemerom 80 mm), táto možnosť bude jednoduchšia, ale v tomto prípade budete musieť upevniť náboje kolies na rúrku a pripevniť pružiny k rúrke . A s lúčom je všetko oveľa jednoduchšie, pretože už sú tam všetky upevňovacie prvky.

Niektoré pružiny je však možné pripevniť aj na bežnú rúrku pomocou upínacích objímok s hrotmi (ako je znázornené na fotografii so štvorcovým adaptérom náboja - nižšie v texte). Použitie rúry namiesto továrenského nosníka odľahčí hmotnosť závesu, pretože nosník je stále výrazne ťažší ako rúra. Čo si vybrať - potrubie alebo hotový nosník, každý sa rozhodne sám za seba na základe svojich schopností a toho, čo je k dispozícii z materiálu.

Cena lúča môže byť lacná, ak používate lúč nie z cudzieho auta, ale zo sovietskeho auta. A ak cena nejakého starovekého Moskviča môže byť v rozmedzí 100 - 150 $, potom je ľahké uhádnuť, že cena zadného nosníka z toho istého Moskviča bude veľmi nízka.

Výhodou nosníka Moskvich a jeho zadného zavesenia je, že zavesenie Moskvich používa pružiny, nie pružiny, čo znamená, že nosnosť prívesu s pružinami umožní prevážať v prívese aj kocky kotla na stavbu. Okrem toho bude vždy možné pridať pár ďalších pružín a tým ešte zvýšiť nosnosť prívesu v prípade núdze.

Ďalšou výhodou odpruženia listovými pružinami je, že nebude potrebné tráviť ďalší čas a vyrábať nezávislé A-ramená odpruženia, ktoré sa zvyčajne používajú s pružinami. O tejto zložitejšej možnosti sa však bude diskutovať nižšie.

A tak sme zakúpili nosník (zadnú nápravu), najlepšie spolu s nábojmi a kolesami a samozrejme s pružinami upevnenými na nosníku (viď foto 1).

Nápravové hriadele sa dajú odrezať a hlavný pár prevodovky zadnej nápravy možno vybrať zo skrine spolu s ložiskami - už nebudú potrebné a hmotnosť nosníka sa výrazne odľahčí. Otvor pre výstup kríža vrtuľového hriadeľa bude potrebné uzavrieť domácou zátkou. Všetko - základ prívesu je.

Ucho upevnenia pružiny k rámu prívesu.

Ďalej by ste mali urobiť uši uvedené na fotografii 2 nižšie a na fotografii vľavo. „Uši“ by sa dali odrezať aj z karosérie auta pri demontáži (továrenské ucho je na fotke vľavo), ale ak by to nebolo možné, museli by byť vyrobené z plechu, 4-6 hrúbka mm.

S týmito "ušami" budú pružiny pripevnené k rámu prívesu, keď je rám vyrobený.

Rám je najlepšie vyrobený z profilovej rúry (obdĺžnikový profil 40x60x4, ale môže byť aj štvorcový 60x60x4), pretože takáto rúra je napriek malej hrúbke steny dosť tuhá a na rozdiel od rohu nie je príliš ťažká. Okrem toho sa spoje profilovej rúry v rohoch rámu veľmi pohodlne zvárajú.

Samozrejme, pred zváraním rámu by ste ho mali zmerať páskou a označiť požadovanú dĺžku značkou a potom odrezať polotovary z rúrok pre základňu, ktorá má tvar obdĺžnika.

Dve najdlhšie rúry (dlhé strany rámového obdĺžnika) budú mať dĺžku, ktorú chcete získať s karosériou prívesu (stačia 2 metre, ak je dlhšia, potom je vhodnejšie vyrobiť dvojnápravový príves). Šírka ďalších dvoch priečnych rúrok pre krátke strany rámového obdĺžnika, ak je to možné, by nemala byť širšia ako rozmery vášho auta.

Po odrezaní dvoch dlhých rúrok a dvoch kratších brúskou vybrúsime skosenie z okrajov všetkých rúr (pre spoľahlivý zvar) a položíme rúry na rovnú podlahu, pričom z rúrok vyložíme rovnostranný obdĺžnik.

Všetky rohy obdĺžnika skontrolujeme štvorcom (aby bol uhol striktne 90º), potom chytíme spoje rúr elektrickým zváraním, rohy opäť skontrolujeme štvorcom a nakoniec spoje zvaríme.

Používame konvenčný zvárací stroj s priemerom elektródy rovnajúcim sa hrúbke steny rúry, ale oveľa pohodlnejšie a rýchlejšie je pracovať s poloautomatickým zariadením, kto ho má, a kvalita švu bude lepšia (a bez mierky).

Po zvarení obdĺžnika pripravíme (odrežeme) dve alebo tri priečne rúry, ktoré zvaríme v strede obdĺžnika (to pridá tuhosť a pridá ďalšiu nosnú plochu k podlahe karosérie prívesu a čím dlhší bude príves , čím viac priečnych rúr by sa malo zvárať).

Potom môžete rám privariť k zaveseniu (cez vopred vyrobené „uši“) a potom privariť prepojku v tvare písmena L k obdĺžnikovému rámu budúceho prívesného vozíka vpredu, ktorý je označený žltými šípkami na fotografii 2 vyššie. ), na ktorej vrchnej časti bude následne privarený guľový kĺb ťažného zariadenia - záves. Ako si vyrobiť ťažné zariadenie pre vaše auto, odporúčam vám prečítať si tu.

Teraz zostáva vyrobiť karosériu so sklopnými zadnými dverami a pripevniť ju k rámu prívesu. Existuje tiež niekoľko možností tela. Rám môžete zvariť z rohu (vo forme rovnobežníka) a potom ho privariť k rámu (alebo priskrutkovať).

Ďalej je rám z rohu (podlaha a boky) opláštený drevotrieskou, preglejkou, textolitom, plechom atď., v závislosti od prepravovaného nákladu.

Je však možné použiť nie roh pre rám karosérie, ale rovnakú profilovú rúru (ako na fotografii 3 vľavo), len menšiu šírku (40x40x3 mm alebo dokonca 40x20x3 mm).

Podlaha korby prívesu môže byť vyrobená z plechu (ako na obrázku 3, ak plánujete prepravovať niečo ťažké), ale môžete použiť aj drevotriesku, textolit, hrubú preglejku 20 mm. Ak použijeme preglejku alebo drevotriesku, mali by byť pred lakovaním pokryté prírodným sušiacim olejom, aby sa v budúcnosti vylúčila vlhkosť.

Ak plánujete prepravovať objemný náklad, je lepšie okamžite zväčšiť strany, ako je znázornené na fotografii 4 vľavo. Na zvýšenie výšky bočníc opäť použijeme profilovú rúru, ale menšieho priečneho rozmeru (30x30x3, resp. 30x20x3).

Ďalej zostáva privariť záves pre guľový kĺb (teraz sú už v predaji na automobilovom trhu) k hornej časti prepojky v tvare L, vopred privarenej k rámu prívesu. K tomu istému prepojke by sa v oblasti guľového kĺbu, ale zospodu, malo privariť „ucho“, do ktorého sa vloží os sklápacieho dorazu.

Dôraz bude potrebný na to, aby príves po odpojení od auta stál na zemi striktne vodorovne. Prítomnosť dôrazu však nie je potrebná, môžete to urobiť bez neho.

Potom by ste mali opláštiť boky prívesu kovovým plechom, preglejkou alebo textolitom a potom natrieť a natrieť príves auta (foto 5).

Odporúča sa zavesiť dvere batožinového priestoru na striešky dverí (striešky si môžete vyrobiť sami, ako na obrázku 6), aby ste mohli dvere batožinového priestoru otvoriť počas nakladania alebo vykladania.

Zámky a pánty (kryty dverí) pre sklopné dvere batožinového priestoru je možné zakúpiť na trhoch alebo v železiarňach.

No nezabúdajte, že na zadnej doske, prípadne o niečo nižšie, by ste určite mali opraviť a pripojiť brzdové svetlá, rozmery a smerovky. To všetko sa dá nájsť z nejakého auta na autodemontáži za cent. Upevnenie a pripojenie štandardných (továrenských) brzdových svetiel, smerových svetiel a obrysových svetiel na prívese vám umožní jednoducho zaregistrovať váš podomácky vyrobený prívesný vozík na miestnom MREO a následne bez problémov prejsť kontrolou.

A nakoniec, ak sa príves bude používať niekde v dedine, potom sú krídla voliteľné (ako na fotografii vyššie), pretože absencia krídel (blatových štítov) zvyšuje priechodnosť prívesu cez blato. No, ak je príves vyrobený pre mesto, potom je inštalácia krídel veľmi žiaduca, inak budú príves a auto vždy špinavé. Vyrobiť ploché blatníky pre kolesá prívesu z tenkého plechu je veľmi jednoduché a preto postup nebol popísaný.

Mimochodom, ak sú strany vášho prívesu širšie ako na fotografiách vyššie (to znamená, že strany budú prekrývať kolesá pri pohľade zhora), potom nemôžete urobiť krídla, ale jednoducho zavesiť gumené blatníky pod každú stranu, pred a za každým kolesom.

Urob si sám príves je druhá možnosť s nezávislým pružinovým odpružením.

Táto možnosť je zložitejšia ako možnosť opísaná vyššie so závislým pružinovým odpružením. Pretože si musíte kúpiť alebo vyrobiť nezávislé A-ramená (kyvadla) a zavesiť ich na rám prívesu cez bronzové puzdrá opracované na sústruhu. Namiesto bronzových puzdier môžete použiť gumené silentbloky, ale napriek tomu sú puzdrá oveľa spoľahlivejšie a odolnejšie.

Zhiguli páka vyrobená z oceľového plechu.

Táto možnosť nezávislého zavesenia prívesu vám umožňuje použiť podomácky vyrobený príves na akomkoľvek teréne a je vhodnejšia pre majiteľov SUV. Táto možnosť s mäkkým nezávislým zavesením je tiež ideálna pre príves na čln.

Môžete sa pozrieť na demontáž motorky na hotové páky zo zavesenia skútra Ant, alebo bežné páky z oceľového plechu z klasických Zhiguli (zobrazené na foto).

Alebo hľadajte páky zo zadného zavesenia nejakého cudzieho auta (ako na fotografii vpravo - mimochodom, táto fotografia zobrazuje rameno zadného zavesenia auta spolu s pevným továrenským nábojom, tlmičom a brzdou bubna (s brzdovým lankom), čo znamená, že sa nebudete musieť obťažovať upevňovaním náboja na páku.

Okrem toho bude možné použiť brzdy na prívese (pripojením lanka k prídavnej ručnej brzde alebo k brzdám auta), ak plánujete prepravovať niečo veľmi ťažké). Takáto páka bude musieť byť pripevnená k rámu prívesu otočeného o 90º, na rozdiel od predných závesných ramien Zhiguli a iných vozidiel.

Vo všeobecnosti existuje veľa možností na výrobu pružinového odpruženia prívesu, toľko návrhov pružinových odpružení pre automobily, toľko možností na výrobu odpruženia pre domáci príves.

Na webových stránkach alebo v predajniach automobilov si môžete vyhľadať a kúpiť hotové nové páky s už privarenými opornými miskami pre pružiny, ako na fotografii vľavo. Ak nemôžete nájsť hotové páky v tvare A, musíte si páky vyrobiť sami, nie je na tom nič zložité.

Pružiny nájdete pri demontáži a ich hrúbka a teda aj tuhosť závisí od toho, aký druh nákladu budete v budúcnosti prepravovať. Ak plánujete prepraviť čln alebo malú ľahkú loď, tak postačia pružiny zo skútra Ant, prípadne nejakej štvorkolky, motorky a pod.

Pri vlastnej výrobe závesných ramien v tvare A budete potrebovať oceľový plech, na vystuženie šatiek, okrúhlu hrubostennú rúrku s priemerom cca 25 - 30 mm, o niečo hrubšiu rúrku na objímky na silentbloky (prípadne na bronz puzdrá).

Domáce A-rameno vyrobené z rovných rúrok. Zostáva privariť adaptér na hornú časť páky na upevnenie osi náboja.

Dizajn pák je jasný z fotografie vyššie. Zobrazuje páky so zakrivenými rúrkami, ale kto nemá ohýbačku rúrok, potom si môžete vyrobiť páky s úplne rovnými rúrkami v tvare rovnomerného písmena A, ako na fotografii vpravo.

Keď sú páky zakúpené alebo pripravené, zostáva pripevniť osi nábojov pre kolesá na konce pák a nasadiť samotné náboje na osi.

Na upevnenie osí nábojov a samotných nábojov pomocou skrutiek ku koncu A-ramena alebo ku koncu pružinovej závesnej rúrky budete musieť vyrezať štvorcové (viď foto nižšie) alebo okrúhle adaptéry s otvory z hrubého plechu (hr. 18 - 20 mm) (guľaté adaptéry - príruby je možné vyrezať na sústruhu z hrubého plechu), do ktorých sa naskrutkuje príruba osky náboja (ako na foto).

Po vyrezaní adaptérov z hrubého plechu a vyvŕtaných otvorov v nich (v rovnakej vzdialenosti ako na prírube osky náboja) ich zostáva privariť k páke v tvare A, prípadne k priečnej rúre odpruženia ( fotografia vľavo presne zobrazuje možnosť s potrubím na zavesenie pružiny).

Ak bude štvorhranný adaptér pre osku náboja privarený nie k rúrke zavesenia pružiny, ale ku koncu ramena v tvare písmena A pružinového závesu, potom by mal byť adaptér počas zvárania ešte vystužený návlekmi navarenými cez adaptér (štvorcový ) (ako na obrázku vpravo), vyrezané z desiatok plechov (hrúbka 8 - 10 mm).

Vo vnútri pružiny (alebo blízko) je žiaduce upevniť tlmiče nárazov, čo zvýši pohodlie. To však pridáva na hmotnosti a komplikuje dizajn. Oveľa pohodlnejšie je opraviť tlmiče z nejakého druhu motocykla, ktoré samotné majú spoločnú konštrukciu (tlmič a pružina ako jeden).

Mimochodom, pri použití tlmičov z motocyklov (spolu s pružinami) nebude potrebné vyrábať a zvárať nosné misky pre automobilové pružiny z plechu. Na závesné ramená stačí privariť oká na montáž skrutiek pre silentbloky tlmičov motocyklov.

Existuje veľa možností na výber dielov a vytvorenie nezávislého mäkkého odpruženia pre prívesný vozík vlastnými rukami a každý si vyberie, čo je pohodlnejšie, a niekedy aj na základe toho, čo príde do ruky pri demontáži auta alebo motocykla. A samozrejme je nereálne opísať absolútne všetky možnosti výroby odpruženia pre prívesný vozík v jednom článku. Boli však opísané hlavné a najjednoduchšie možnosti výroby zavesenia prívesu.

Po vytvorení zavesenia zostáva zvariť rám prívesu a boky, potom opláštiť podlahu a boky, ako je popísané vyššie, v prvej verzii (s nosníkom a pružinami). A potom zostáva pripevniť pružinové nezávislé zavesenie k rámu (mimochodom, je vhodnejšie, aby bolo zavesenie odnímateľné, a nie zvárané). Upevňovacie body zavesenia pravého a ľavého kolesa k rámu domáceho prívesu musia byť samozrejme absolútne symetrické, čo sa kontroluje pomocou bežného metra.

Malo by sa tiež pamätať na to, že pri upevňovaní hornej pružiny a tlmiča musíte zabezpečiť, aby kolesá prázdneho prívesu boli zavesené s určitým negatívnym odklonom. V opačnom prípade sa pri plnom naložení prívesu dezén pneumatík opotrebuje nerovnomerne (viac zvnútra ako zvonku).

No, nezabudnite na nohy, rozmery a smerovky (bolo to popísané vyššie).

Na záver (nižšie) si môžete pozrieť video o tom, ako si vyrobiť svojpomocný príves najjednoduchšej verzie bez odpruženia. A hoci to ukazuje, ako vyrobiť príves pre svojpomocne pre pojazdný traktor (princíp konštrukcie autoprívesu je rovnaký) a upevnenie nábojov na priečnu rúrku nie je zobrazené, ale to všetko bolo popísané vyššie, veľa šťastia všetkým.

suvorov-custom.ru

Niekedy nie je kapacita kufra auta pre mnohých motoristov dostatočne priestranná, najmä ak potrebujete prepraviť objemný tovar. Na túto úlohu sa najlepšie hodí príves.

Domáce prívesné vozíky za autá

Prívesy sú dvoch typov vyrábané špecializovanou továrňou alebo domáce:

  • Továrenské prívesy nevyžadujú na svoju registráciu a registráciu dodatočné povolenia. Zároveň však továrenské prívesy nie vždy vyhovujú motoristom svojimi technickými vlastnosťami, a ak áno, potom ich cena nie je vysoká. A kvalita samotných prívesov nie je na vysokej úrovni, čo si po zakúpení vyžaduje dodatočné investície na odstránenie výrobných závad.
  • Podomácky vyrobený príves je dizajn, ktorý motorista zostaví podľa svojho výkresu z materiálu, ktorý je zastaraný v kvalite, pri dodržaní noriem GOST pre jeho montáž. Pokiaľ ide o registračné aspekty takéhoto produktu, sú oveľa drahšie ako pri registrácii továrenského produktu, pretože na prevádzku domáceho prívesu sú potrebné ďalšie povolenia.

Z ekonomického hľadiska sú náklady na podomácky vyrobený príves, berúc do úvahy všetky náklady na registráciu, výrazne nižšie ako nákup nového.

Za zváženie tiež stojí, že podomácky vyrobený príves bude oveľa lepší ako továrenský, už len preto, že celý výrobný proces bude riadiť samotný motorista.

Sada nástrojov a materiálov

Prvá vec, ktorú potrebujete na vytvorenie prívesu vlastnými rukami, je kresba.

Za zmienku tiež stojí, že kresba musí zodpovedať Normy GOST 37.001.220-80.

Táto norma špecifikuje všetky náležitosti, ktoré sú potrebné na získanie povolenia na prevádzku prípojného vozidla a jeho ďalšiu registráciu na oddelení medziokresnej evidencie a skúšok.

Okrem výkresu na výrobu domáceho prívesu budú potrebné nasledujúce materiály.

  • Profilová rúra 40x40 mm na konštrukciu rámu prívesu. Môžete použiť väčšie potrubie, ale treba mať na pamäti, že to bude mať za následok zvýšenie hmotnosti konštrukcie.
  • Na boky sa odporúča použiť oceľové plechy s hrúbkou najmenej 0,6 milimetra., ale nie viac ako 1 mm, pretože to môže tiež viesť k zbytočnému zvýšeniu hmotnosti zameriavača.
  • Na spodok prívesu je možné použiť OSB dosky alebo polykarbonátové dosky. Množstvo materiálu sa vypočíta zo spodnej časti prívesu.
  • Kovový nosník 80x5 mm pre nápravu prívesu.
  • Náboj kolesa, ideálne pre zadný nosník VAZ 2108.
  • Dve kolesá VAZ s priemerom R 13, R14 voliteľné.
  • Dva tlmiče z motocykla Ural.
  • Možno použiť dve tlmiace pružiny auta budova od VAZ 2101 alebo od ZAZ 969.
  • Dvojžilový opletený drôt na elektrické vedenie, približne 10 metrov.
  • Svetlomety so zarážkami a otáča sa.
  • Hrubostenné kovové potrubie s dĺžkou najmenej tri metre. D na výrobu prívesného prvku.
  • Zámok ťažného zariadenia.
  • Konektor otec matka na pripojenie palubnej siete z auta.

Na výrobu domáceho prívesu budete potrebovať aj nasledujúce nástroje:

  • zvárací stroj - najlepšie poloautomatický, ale môžete a obvyklý oblúk.
  • Bulharčina a kolesá na rezanie kovu.
  • Vŕtať a vŕtať pre kov.
  • Ruleta a kladivo.
  • Skrutkovače, rezačky.

Po zakúpení všetkých potrebných nástrojov a materiálu môžete prejsť priamo k samotnému procesu montáže bez toho, aby ste sa odchýlili od rozmerov uvedených na výkrese.

DIY montáž

Rezanie materiálov na montáž prívesu sa vykonáva podľa rozmerov uvedených na výkrese.


Montáž domáceho prívesu pozostáva z nasledujúcich krokov:


Zapojenie prívesu je položené podľa rovnakého princípu ako v aute, záporný vodič je pripevnený k jeho rámu (uzemnenie) a kladný vodič je pripevnený ku kontaktu osvetľovacieho zariadenia.

Ako zaregistrovať podomácky vyrobený príves pre auto?

Na registráciu v MREO údajový list a požadované číslo produktu.

Podomácky vyrobený príves samozrejme nemôže mať ani prvý, ani druhý.

Na registráciu domáceho prívesu je preto potrebné vyhotoviť dokumenty, ktoré potvrdzujú, že tento výrobok spĺňa normy GOST a je bezpečný na používanie na verejných komunikáciách.

Ak chcete získať doklad o bezpečnosti podomácky vyrobeného prívesu, musíte sa obrátiť na akreditované skúšobné laboratórium. Po sérii testov pracovníci laboratória vystavia (ak budú testy úspešné) osvedčenie o spôsobilosti bezpečne používať príves na verejných komunikáciách. Pomocou tohto dokumentu môžete prejsť na MREO a legálne zaregistrovať príves.

Nezabudnite tiež, že budete musieť kontaktovať kanceláriu, ktorá sa zaoberá vypĺňaním čísel na vozidlách, a až po vyplnení čísla na ráme prívesu môžete začať proces jeho registrácie.

Registrácia prívesu

Na registráciu domáceho prívesu budú potrebné nasledujúce dokumenty:

  • Aplikácia vedúcemu MREO na registráciu prívesu.
  • Identifikácia.
  • registračný certifikát vozidlo.
  • Laboratórny certifikát oprávňujúci na používanie prívesu na verejných komunikáciách (pre vlastnoručne vyrobené prívesy).
  • Dokumenty potvrdzujúce vlastníctvo registrovaného prívesu(referenčný účet plnej moci).
  • Potvrdenia o zaplatení štátnej povinnosti a za služby MREO.
  • Registrovaný príves alebo protokol o kontrole.
  • Poistenie OSAGO.

Proces registrácie prívesu pozostáva z nasledujúcich krokov:

  1. Písanie aplikácie. Po príchode na MREO je potrebné napísať žiadosť adresovanú vedúcemu o registrácii prívesu. Spolu s prihláškou sa spravidla vydáva aj vzor na písanie.
  2. Platba za služby a štátne poplatky. Po spísaní žiadosti dostane osoba bežný účet, kde je potrebné zaplatiť štátnu daň, služby MREO a za materiál (registračný list, čísla).
  3. Doručovanie dokumentov. Po zaplatení štátnej dane a služieb sa potvrdenie spolu s potrebnými dokladmi a žiadosťou odovzdá do registračného okienka. Potom môžete ísť na miesto a čakať na inšpektora, ktorý skontroluje príves (ak neexistuje osvedčenie o kontrole).

Malo by sa pamätať na to, že ak bol príves zakúpený nový, potom je na jeho registráciu pridelených 10 dní od dátumu nákupu. Ak sa príves v stanovenej lehote neprihlási, majiteľ bude musieť zaplatiť pokutu.

OSAGO na prívese

Napodiv, ale príves si musí kúpiť aj poistenie. Ale podľa zákona o OSAGO časti 2 a 3 nie každý je povinný uzavrieť poistnú zmluvu. Súkromní vlastníci automobilových prívesov, ktorí ich používali na osobné účely, majú právo neuzavrieť poistenie.

Pokiaľ ide o zoznam prípojných vozidiel, na ktoré je povinné zakúpiť poistenie, obsahuje tieto vozidlá:

  • prívesy pre autá právnických osôb.
  • prívesy pre nákladné autá a traktory.
  • prívesy pre autobusy.
  • prívesy pre motocykle a skútre.

Pre vystavenie poistnej zmluvy OSAGO musí príves bez problémov prejsť technickou kontrolou. V opačnom prípade bude politika zamietnutá.

O tom, ako vyrobiť príves vlastnými rukami, sa bude diskutovať v tomto článku a bude popísaných niekoľko možností výroby v závislosti od zavesenia kolies. Mnohí vodiči začnú premýšľať o tom, že si sami vyrobia príves, keď bude potrebné prepraviť nejaký druh nákladu, napríklad pri stavbe domu alebo letnej chaty. A pri hľadaní hotového prívesu mnohí nenájdu to, čo potrebujú na predaj, a ak áno, príves stojí pomerne veľa.

Vďaka vlastnej výrobe majú majitelia automobilov možnosť nielen ušetriť značné množstvo peňazí, ale aj vyrobiť príves podľa svojich potrieb a rozmerov prepravovaného nákladu, a teda aj veľkosti svojho auta. Navyše niektoré časti prívesu môžu byť vyrobené doslova zo železného odpadu, ktorý sa povaľuje v garáži alebo na vidieku, alebo sa dá niečo zohnať za babku pri demontáži auta (napríklad rovnaké diely zavesenia a kolesá) .

Nižšie bude najskôr opísaná výroba mäkkej (odpruženej) verzie prívesu pomocou hotového automobilového nosníka, potom bude opísaná úplne domáca verzia s odpružením a na samom konci bude najjednoduchšia verzia bez odpruženia. zobrazené, ktoré možno použiť lokálne (ak potrebujete prepraviť tovar neďaleko a po dobrej ceste).

A samozrejme, každý vodič si bude môcť vybrať možnosť výroby prívesu, ktorá mu najlepšie vyhovuje z hľadiska prevádzkových podmienok, ako aj v závislosti od zložitosti výroby. Nemá zmysel uvádzať na začiatku, aké nástroje a materiály budú potrebné na výrobu prívesu, pretože všetko bude popísané v procese.

Príves pre domácich majstrov - možnosť s hotovým nosníkom auta.

Ako už názov napovedá, budete musieť nájsť nosník zadného zavesenia na demontáži auta z nejakého starého auta. Namiesto nosníka môžete použiť aj vhodnú rúrku (napríklad s priemerom 80 mm), táto možnosť bude jednoduchšia, ale v tomto prípade budete musieť upevniť náboje kolies na rúrku a pripevniť pružiny k rúrke . A s lúčom je všetko oveľa jednoduchšie, pretože už sú tam všetky upevňovacie prvky.

Niektoré pružiny je však možné pripevniť aj na bežnú rúrku pomocou upínacích objímok s hrotmi (ako je znázornené na fotografii so štvorcovým adaptérom náboja - nižšie v texte). Použitie rúry namiesto továrenského nosníka odľahčí hmotnosť závesu, pretože nosník je stále výrazne ťažší ako rúra. Čo si vybrať - potrubie alebo hotový nosník, každý sa rozhodne sám za seba na základe svojich schopností a toho, čo je k dispozícii z materiálu.

Cena lúča môže byť lacná, ak používate lúč nie z cudzieho auta, ale zo sovietskeho auta. A ak cena nejakého starovekého Moskviča môže byť v rozmedzí 100 - 150 $, potom je ľahké uhádnuť, že cena zadného nosníka z toho istého Moskviča bude veľmi nízka.

Výhodou nosníka Moskvich a jeho zadného zavesenia je, že zavesenie Moskvich používa pružiny, nie pružiny, čo znamená, že nosnosť prívesu s pružinami umožní prevážať v prívese aj kocky kotla na stavbu. Okrem toho bude vždy možné pridať pár ďalších pružín a tým ešte zvýšiť nosnosť prívesu v prípade núdze.

Ďalšou výhodou odpruženia listovými pružinami je, že nebude potrebné tráviť ďalší čas a vyrábať nezávislé A-ramená odpruženia, ktoré sa zvyčajne používajú s pružinami. O tejto zložitejšej možnosti sa však bude diskutovať nižšie.

A tak sme zakúpili nosník (zadnú nápravu), najlepšie spolu s nábojmi a kolesami a samozrejme s pružinami upevnenými na nosníku (viď foto 1).

Nápravové hriadele je možné odrezať a hlavný pár prevodovky odstrániť zo skrine spolu s ložiskami - už nebudú potrebné a hmotnosť nosníka sa výrazne zníži. No, otvor pre výstup z kríža bude potrebné uzavrieť domácou zátkou. To je ono — základ prívesu je.

Ucho upevnenia pružiny k rámu prívesu.

Ďalej by ste mali urobiť uši uvedené na fotografii 2 nižšie a na fotografii vľavo. „Uši“ by sa dali odrezať aj z karosérie auta pri demontáži (továrenské ucho je na fotke vľavo), ale ak by to nebolo možné, museli by byť vyrobené z plechu 4-6 mm hustý.

S týmito "ušami" budú pružiny pripevnené k rámu prívesu, keď je rám vyrobený.

Rám je najlepšie vyrobený z profilovej rúry (obdĺžnikový profil 40x60x4, ale môže byť aj štvorcový 60x60x4), pretože takáto rúra je napriek malej hrúbke steny dosť tuhá a na rozdiel od rohu nie je príliš ťažká. Okrem toho sa spoje profilovej rúry v rohoch rámu veľmi pohodlne zvárajú.

Samozrejme, pred zváraním rámu by ste ho mali zmerať páskou a označiť požadovanú dĺžku značkou a potom odrezať polotovary z rúrok pre základňu, ktorá má tvar obdĺžnika.

Dve najdlhšie rúry (dlhé strany rámového obdĺžnika) budú mať dĺžku, ktorú chcete získať s karosériou prívesu (stačia 2 metre, ak je dlhšia, potom je vhodnejšie vyrobiť dvojnápravový príves). Šírka ďalších dvoch priečnych rúrok pre krátke strany rámového obdĺžnika, ak je to možné, by nemala byť širšia ako rozmery vášho auta.

Po odrezaní dvoch dlhých rúrok a dvoch kratších brúskou vybrúsime skosenie z okrajov všetkých rúr (pre spoľahlivý zvar) a položíme rúry na rovnú podlahu, pričom z rúrok vyložíme rovnostranný obdĺžnik.

Všetky rohy obdĺžnika skontrolujeme štvorcom (aby bol uhol striktne 90º), potom chytíme spoje rúr elektrickým zváraním, rohy opäť skontrolujeme štvorcom a nakoniec spoje zvaríme.

Používame konvenčný zvárací stroj s priemerom elektródy rovnajúcim sa hrúbke steny rúry, ale je oveľa pohodlnejšie a rýchlejšie pracovať s tým, kto ho má, a kvalita zvaru bude lepšia (a bez vodného kameňa).

Po zvarení obdĺžnika pripravíme (odrežeme) dve alebo tri priečne rúry, ktoré zvaríme v strede obdĺžnika (to pridá tuhosť a pridá ďalšiu nosnú plochu k podlahe karosérie prívesu a čím dlhší bude príves , čím viac priečnych rúr by sa malo zvárať).

Potom môžete rám privariť k zaveseniu (cez vopred vyrobené „uši“) a potom privariť prepojku v tvare písmena L k obdĺžnikovému rámu budúceho prívesného vozíka vpredu, ktorý je označený žltými šípkami na fotografii 2 vyššie. ), na ktorej vrchnej časti bude následne privarený guľový kĺb ťažného zariadenia - záves. Odporúčam vám prečítať si, ako vyrobiť ťažné zariadenie pre vaše auto.

Teraz zostáva vyrobiť karosériu so sklopnými zadnými dverami a pripevniť ju k rámu prívesu. Existuje tiež niekoľko možností tela. Rám môžete zvariť z rohu (vo forme rovnobežníka) a potom ho privariť k rámu (alebo priskrutkovať).

Ďalej je rám z rohu (podlaha a boky) opláštený drevotrieskou, preglejkou, textolitom, plechom atď., v závislosti od prepravovaného nákladu.

Je však možné použiť nie roh pre rám karosérie, ale rovnakú profilovú rúru (ako na fotografii 3 vľavo), len menšiu šírku (40x40x3 mm alebo dokonca 40x20x3 mm).

Podlaha korby prívesu môže byť vyrobená z plechu (ako na obrázku 3, ak plánujete prepravovať niečo ťažké), ale môžete použiť aj drevotriesku, textolit, hrubú preglejku 20 mm. Ak použijeme preglejku alebo drevotriesku, mali by byť pred lakovaním pokryté prírodným sušiacim olejom, aby sa v budúcnosti vylúčila vlhkosť.

Ak plánujete prepravovať objemný náklad, je lepšie okamžite zväčšiť strany, ako je znázornené na fotografii 4 vľavo. Na zvýšenie výšky bočníc opäť použijeme profilovú rúru, ale menšieho priečneho rozmeru (30x30x3, resp. 30x20x3).

Ďalej zostáva privariť záves pre guľový kĺb (teraz sú už v predaji na automobilovom trhu) k hornej časti prepojky v tvare L, vopred privarenej k rámu prívesu. K tomu istému prepojke by sa v oblasti guľového kĺbu, ale zospodu, malo privariť „ucho“, do ktorého sa vloží os sklápacieho dorazu.

Dôraz bude potrebný na to, aby príves po odpojení od auta stál na zemi striktne vodorovne. Prítomnosť dôrazu však nie je potrebná, môžete to urobiť bez neho.

Potom by ste mali opláštiť boky prívesu kovovým plechom, preglejkou alebo textolitom a potom natrieť a natrieť príves auta (foto 5).

Odporúča sa zavesiť dvere batožinového priestoru na striešky dverí (striešky si môžete vyrobiť sami, ako na obrázku 6), aby ste mohli dvere batožinového priestoru otvoriť počas nakladania alebo vykladania.

Zámky a pánty (kryty dverí) pre sklopné dvere batožinového priestoru je možné zakúpiť na trhoch alebo v železiarňach.

No nezabúdajte, že na zadnej doske, prípadne o niečo nižšie, by ste určite mali opraviť a pripojiť brzdové svetlá, rozmery a smerovky. To všetko sa dá nájsť z nejakého auta na autodemontáži za cent. Upevnenie a pripojenie štandardných (továrenských) brzdových svetiel, smerových svetiel a obrysových svetiel na prívese vám umožní jednoducho zaregistrovať váš podomácky vyrobený prívesný vozík na miestnom MREO a následne bez problémov prejsť kontrolou.

A nakoniec, ak sa príves bude používať niekde v dedine, potom sú krídla voliteľné (ako na fotografii vyššie), pretože absencia krídel (blatových štítov) zvyšuje priechodnosť prívesu cez blato. No, ak je príves vyrobený pre mesto, potom je inštalácia krídel veľmi žiaduca, inak budú príves a auto vždy špinavé. Vyrobiť ploché blatníky pre kolesá prívesu z tenkého plechu je veľmi jednoduché a preto postup nebol popísaný.

Mimochodom, ak sú strany vášho prívesu širšie ako na fotografiách vyššie (to znamená, že strany budú prekrývať kolesá pri pohľade zhora), potom nemôžete urobiť krídla, ale jednoducho zavesiť gumené blatníky pod každú stranu, pred a za každým kolesom.

Urob si sám príves je druhá možnosť s nezávislým pružinovým odpružením.

Táto možnosť je zložitejšia ako možnosť opísaná vyššie so závislým pružinovým odpružením. Pretože si musíte kúpiť alebo vyrobiť nezávislé A-ramená (kyvadla) a zavesiť ich na rám prívesu cez bronzové puzdrá opracované na sústruhu. Namiesto bronzových puzdier môžete použiť gumené silentbloky, ale napriek tomu sú puzdrá oveľa spoľahlivejšie a odolnejšie.

Zhiguli páka vyrobená z oceľového plechu.

Táto možnosť nezávislého zavesenia prívesu vám umožňuje použiť podomácky vyrobený príves na akomkoľvek teréne a je vhodnejšia pre majiteľov SUV. Táto možnosť s mäkkým nezávislým zavesením je tiež ideálna pre príves na čln.

Môžete sa pozrieť na demontáž motorky na hotové páky zo zavesenia skútra Ant, alebo bežné páky z oceľového plechu z klasických Zhiguli (zobrazené na foto).

Alebo hľadajte páky zo zadného zavesenia nejakého cudzieho auta (ako na fotografii vpravo - mimochodom, táto fotografia zobrazuje rameno zadného zavesenia auta spolu s pevným továrenským nábojom, tlmičom a brzdou bubna (s brzdovým lankom), čo znamená, že sa nebudete musieť obťažovať upevňovaním náboja na páku.

Okrem toho bude možné použiť brzdy na prívese (pripojením kábla k alebo k brzdám auta), ak plánujete prepravovať niečo veľmi ťažké). Takáto páka bude musieť byť pripevnená k rámu prívesu otočeného o 90º, na rozdiel od predných závesných ramien Zhiguli a iných vozidiel.

Vo všeobecnosti existuje veľa možností na výrobu pružinového odpruženia prívesu, toľko návrhov pružinových odpružení pre automobily, toľko možností na výrobu odpruženia pre domáci príves.

Na webových stránkach alebo v predajniach automobilov si môžete vyhľadať a kúpiť hotové nové páky s už privarenými opornými miskami pre pružiny, ako na fotografii vľavo. Ak nemôžete nájsť hotové páky v tvare A, musíte si páky vyrobiť sami, nie je na tom nič zložité.

Pružiny nájdete pri demontáži a ich hrúbka a teda aj tuhosť závisí od toho, aký druh nákladu budete v budúcnosti prepravovať. Ak plánujete prepraviť čln alebo malú ľahkú loď, tak postačia pružiny zo skútra Ant, prípadne nejakej štvorkolky, motorky a pod.

Pri vlastnej výrobe závesných ramien v tvare A budete potrebovať oceľový plech, na vystuženie šatiek, okrúhlu hrubostennú rúrku s priemerom cca 25 - 30 mm, o niečo hrubšiu rúrku na objímky na silentbloky (prípadne na bronz puzdrá).

Domáce A-rameno vyrobené z rovných rúrok. Zostáva privariť adaptér na hornú časť páky na upevnenie osi náboja.

Dizajn pák je jasný z fotografie vyššie. Zobrazuje páky so zakrivenými rúrkami, ale pre tých, ktorí nie, môžete urobiť páky s úplne rovnými rúrkami v tvare rovnomerného písmena A, ako na fotografii vpravo.

Keď sú páky zakúpené alebo pripravené, zostáva pripevniť osi nábojov pre kolesá na konce pák a nasadiť ich na samotné osi.

Na upevnenie osí nábojov a samotných nábojov pomocou skrutiek ku koncu A-ramena alebo ku koncu pružinovej závesnej rúrky budete musieť vyrezať štvorcové (viď foto nižšie) alebo okrúhle adaptéry s otvory z hrubého plechu (hr. 18 - 20 mm) (guľaté adaptéry - príruby je možné vyrezať na sústruhu z hrubého plechu), do ktorých sa naskrutkuje príruba osky náboja (ako na foto).

Po vyrezaní adaptérov z hrubého plechu a vyvŕtaných otvorov v nich (v rovnakej vzdialenosti ako na prírube osky náboja) ich zostáva privariť k páke v tvare A, prípadne k priečnej rúre odpruženia ( fotografia vľavo presne zobrazuje možnosť s potrubím na zavesenie pružiny).

Ak bude štvorhranný adaptér pre osku náboja privarený nie k rúrke zavesenia pružiny, ale ku koncu ramena v tvare písmena A pružinového závesu, potom by mal byť adaptér počas zvárania ešte vystužený návlekmi navarenými cez adaptér (štvorcový ) (ako na obrázku vpravo), vyrezané z desiatok plechov (hrúbka 8 - 10 mm).

Vo vnútri pružiny (alebo blízko) je žiaduce upevniť tlmiče nárazov, čo zvýši pohodlie. To však pridáva na hmotnosti a komplikuje dizajn. Oveľa pohodlnejšie je opraviť tlmiče z nejakého druhu motocykla, ktoré samotné majú spoločnú konštrukciu (tlmič a pružina ako jeden).

Mimochodom, pri použití tlmičov z motocyklov (spolu s pružinami) nebude potrebné vyrábať a zvárať nosné misky pre automobilové pružiny z plechu. Na závesné ramená stačí privariť oká na montáž skrutiek pre silentbloky tlmičov motocyklov.

Existuje veľa možností na výber dielov a vytvorenie nezávislého mäkkého odpruženia pre prívesný vozík vlastnými rukami a každý si vyberie, čo je pohodlnejšie, a niekedy aj na základe toho, čo príde do ruky pri demontáži auta alebo motocykla. A samozrejme je nereálne opísať absolútne všetky možnosti výroby odpruženia pre prívesný vozík v jednom článku. Boli však opísané hlavné a najjednoduchšie možnosti výroby zavesenia prívesu.

Po vytvorení zavesenia zostáva zvariť rám prívesu a boky, potom opláštiť podlahu a boky, ako je popísané vyššie, v prvej verzii (s nosníkom a pružinami). A potom zostáva pripevniť pružinové nezávislé zavesenie k rámu (mimochodom, je vhodnejšie, aby bolo zavesenie odnímateľné, a nie zvárané). Upevňovacie body zavesenia pravého a ľavého kolesa k rámu domáceho prívesu musia byť samozrejme absolútne symetrické, čo sa kontroluje pomocou bežného metra.

Malo by sa tiež pamätať na to, že pri upevňovaní hornej pružiny a tlmiča musíte zabezpečiť, aby kolesá prázdneho prívesu boli zavesené s určitým negatívnym odklonom. V opačnom prípade sa pri plnom naložení prívesu dezén pneumatík opotrebuje nerovnomerne (viac zvnútra ako zvonku).

No, nezabudnite na nohy, rozmery a smerovky (bolo to popísané vyššie).

Na záver (nižšie) si môžete pozrieť video o tom, ako si vyrobiť svojpomocný príves najjednoduchšej verzie bez odpruženia. A hoci to ukazuje, ako vyrobiť príves pre svojpomocne pre pojazdný traktor (princíp konštrukcie autoprívesu je rovnaký) a upevnenie nábojov na priečnu rúrku nie je zobrazené, ale to všetko bolo popísané vyššie, veľa šťastia všetkým.



Sekcie