DRL ovládač bez použitia zložitých mikroobvodov. Jednoduchý ovládač DRL bez mikrokontrolérov

Zdravíme spoluobčanov Datagorie!
Chcem vám porozprávať príbeh mojej tvorby ovládačov DRL (ovládače denného svietenia do auta). Dopravná polícia, ako vždy na žiadosť pracovníkov, nám uložila používanie DRL v autách a my sme, dodržiavajúci zákony, začali radostne plniť pokyny. Prvé problémy na seba nenechali dlho čakať - zabudli sme vypnúť DRL a máme vybité batérie, meškanie do práce a milé slová a myšlienky o našej drahej dopravnej polícii
Takže je čas urobiť ovládač DRL!

Páni a dámy, vodiči áut, spoluobčania!
Máme nová veľryba s úpravami a na továrenskej doske plošných spojov:

Lietať v!

Prvý ovládač DRL som vyrobil na relé

Moja dodávka mala veľmi vtipné hmlové svetlá, sú plastové, biele a používajú fixku! Nemali z nich zmysel – pre zmenu! Rozmerové žiarovky boli nahradené LED náprotivkami, čo umožnilo zanedbať spotrebu prúdu. Ďalej sa zmenil štandardný spínací obvod, pretože dostupnosť vodičov v mojom mikrobuse je vynikajúca. Za hodinu s prestávkou dymu bol okruh zostavený a pripojený:

Signál veľkosti bol prevzatý priamo z podsvietenia tlačidla. Zrátané a podčiarknuté: správna činnosť DRL, vypnutie pri zapnutých rozmeroch a nemožnosť zabudnúť vypnúť DRL. Tento systém funguje už niekoľko rokov bez sťažností inšpektorov banskej aj dopravnej polície.

Ale teraz som kúpil druhé auto pre rodinu. Veľké, pohodlné a ... strašne nepohodlné z hľadiska kladenia nových rozvodov. Ako som povedal, v skutočnosti som lenivý človek, som príliš lenivý na to, aby som rozoberal prístrojovú dosku, ťahal drôty do hustého zvlnenia a potom to všetko zbieral späť!
Nie, prestaň! Potrebujeme iné riešenie!

Rozhodol som sa zostaviť ovládač pre kamaráta, ale pretože. dizajn mal byť takmer zadarmo (ďakujem, nikdy nezabudnem!), mikrokontrolér je tučný! A prečo, veď existuje jednoduchšie riešenie – porovnávač!
Celý obvod bol pripevnený priamo na vodič batérie pomocou plastovej svorky. Mínus schémy je nedostatok funkcie tlmenia DRL pri zapnutí svetlometu (príliš lenivé na zavedenie).
A potom to začalo... Kamarát sa pochválil zariadením svojmu priateľovi. Dostal som ešte niekoľko návrhov na výrobu ovládačov. Čo sa páčilo automobilovým nadšencom? Jednoduchá inštalácia a skutočnosť, že nemusíte ťahať káble do kabíny, všetko sa nachádza v motorovom priestore!
Tým pádom sa dizajn zjednodušil o ďalšie 2 odpory, čo malo blahodarný vplyv na moje lenivé ego. Namiesto úpravy referenčného napätia som zaviedol priamu úpravu nameraného napätia:

Vylúčený fragment. Náš časopis existuje z darov od čitateľov. K dispozícii je iba plná verzia tohto článku

Nastavenie oboch možností sa redukuje na nastavenie prahu činnosti obvodu trimrom pri bežiacom generátore, t.j. keď je napätie v palubnej sieti vyššie ako 13,5 V

Registrácia dizajn sa nezmenil, všetko je zmontované veľmi rýchlo, práca je spoľahlivá aj pri našich jakutských mrazoch.

Túto verziu prístroja som, podobne ako predchádzajúce, zložil na kolene za 10 minút. Použil som čínsku maketu dosku, hotovú konštrukciu som naplnil tavným lepidlom a zušľachtil zmršťovaním.

Súbory:

Možnosť kreslenia DPS. ▼ 🕗 08/03/14 ⚖️ 6,05 Kb ⇣ 133 Ahoj čitateľ! Volám sa Igor, mám 45 rokov, som Sibírčan a zanietený amatérsky elektroinžinier. Od roku 2006 som vymyslel, vytvoril a udržiavam túto úžasnú stránku.
Už viac ako 10 rokov existuje náš časopis len na moje náklady.

Dobre! Darček sa skončil. Ak chcete súbory a užitočné články - pomôžte mi!

Dnes vyrobíme regulátor pre denné svietenie auta bez použitia zložitých mikroobvodov. Napriek tomu, že bežná a individuálna prevádzka moderných elektronických zariadení nie je možná bez akýchkoľvek pomocných zariadení, vedci v praxi dokázali, že takýto jav je stále možný.

Regulátor v elektronike je špeciálne riadiace zariadenie. Mikrokontrolér v tom istom odvetví sa nazýva malý komponent regulátora, ktorého základom je integrovaný obvod.

Ak vozidlo nemá nainštalované továrenské denné svetlá a použitie hlavných svetlometov namiesto neúmyselných zdrojov denného svetla je pre majiteľa vozidla nedostupným luxusom, potom môžu byť počas dňa podľa dopravných pravidiel Ruska hmlové svetlá. slúži na zvýraznenie auta.

Hmlové svetlomety má zmysel používať namiesto hlavných svetlometov len v situácii, keď ich výbojky majú menší výkon ako výbojky v štandardných svetlometoch auta. Zákonodarca zatiaľ neukladá každému majiteľovi auta povinnosť inštalovať na vozidlá špeciálne denné svetlá, do budúceho roku 2016 však bude potrebné namontovať denné svetlá na každé vozidlo.

Predpokladom teda bude inštalácia denných svetiel na vozidlách.

Aby ste mohli správne a bezpečne nainštalovať takéto zariadenie na auto, budete sa musieť uchýliť k práci profesionálneho remeselníka z autoservisu, alebo môžete všetku prácu urobiť sami.

Zložitosť práce priamo závisí od toho, aké konštrukčné prvky má vozidlo a kde bolo namontované zariadenie vyrobené (v továrni alebo samostatne). Pre tých, ktorí sa zaoberajú inštaláciou denných svetiel na auto sami, musíte vedieť, že takáto práca sa vykonáva v prísnom súlade so všetkými regulačnými právnymi aktmi Ruskej federácie, konkrétne doložkou 1.3.29 dodatku. . Č. 5 k tým. bezpečnostné predpisy pre kolesové vozidlá.

Reléová základňa pre ovládač denného svietenia

Väčšina cestnej dopravy je vybavená továrenskými hmlovými svetlami, ale niektorí vodiči ich vôbec nepoužívajú, pretože takéto svetlá jednoducho nie sú potrebné, spotrebúvajú veľa energie alebo nefungujú dobre. Takéto svetlomety by sa mali zmeniť na bežiace svetlá. Na tento účel bude potrebné nahradiť štandardné žiarovky LED diódami. Táto okolnosť ušetrí elektrickú energiu a pri výpočte elektrického mnemotechnického obvodu bude možné nebrať do úvahy spotrebovaný prúd.

Potom budete musieť vykonať úpravy štandardného spínacieho obvodu. Na tento účel bude s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné odstrániť nárazník a prístrojovú dosku. Podľa majstrov takáto práca trvá o niečo viac ako jednu hodinu. Hneď ako je povolený prístup k palubnej elektroinštalácii, prepínanie sa vykoná podľa schémy:

Je nevyhnutné, aby všetky svetlá fungovali správne: keď otočíte kľúčom v zapaľovaní, aby sa naštartoval motor, a keď sú zapnuté vysoké alebo stretávacie svetlá, obrysové svetlá alebo hlavné svetlá by mali vypnúť svetlá. Aby sa nezabudlo vypnúť denné svietenie, treba rozmery prepojiť s podsvietením. Takéto pohodlné spojenie ocenila väčšina vodičov.

Ako sa ocitnúť v takejto situácii, keď sa k elektroinštalácii v aute vôbec nedá dostať, alebo je to veľmi ťažké? Bez akéhokoľvek preháňania takúto prácu nezvládne veľa motoristov!

Existuje cesta von - Atmega8.

Popis zariadenia Atmega8

Osvetľovacie zariadenie pre denné svietenie a riadiaci modul je možné dokúpiť za rozumnú cenu samostatne. Ak už sú na nárazníku auta otvory na inštaláciu hmlových svetiel, môžete do nich pripevniť nové zariadenie, a ak také otvory nie sú, je potrebné ich opatrne vyrezať. Svietidlá sú pripevnené 4 samoreznými skrutkami. Ďalej prejdeme na prácu s ovládačom. Používame osvedčený osembitový mikrokontrolér od Atmel – Atmega8.

S týmto vybavením je možné aplikovať množstvo pomocných možností, ako je indexovanie chodu PZD, ktoré je vypnuté počas chodu motora. Zariadenie funguje podľa jednoduchej schémy: keď motor nebeží, napätie batérie je menšie ako 13,5 V a keď motor beží, napätie je vyššie ako 13,5 V a batéria sa nabíja.

Navigačné svetlá sa automaticky zapnú, ak pripojíte 2 vodiče k batérii a 2 vodiče k DRL. Ak je správne nainštalované, táto stredne drahá výbava krásne doplní celkový exteriér auta.

Riadiaci ovládač DRL je možné zostaviť a na základe porovnávača.

Komparátor je tu vyrobený na báze operačného 2-kanálového zosilňovača (LM358). Takýto obvod nie je drahý a nevyžaduje inštaláciu stabilizátora napätia. Zariadenie je zamerané na úsporu napätia (pri 3-30 V).

Ovládač DRL je zariadenie slúžiace na ovládanie činnosti denných svetiel. S týmto zariadením je zabezpečená stabilnejšia a optimálnejšia prevádzka optiky, čo umožňuje optimalizovať funkčnosť elektrickej siete ako celku. Viac o tom, ako si postaviť takéto zariadenie doma, sa dozviete z tohto článku.

[ skryť ]

DIY možnosti

Ak sa rozhodnete zabudovať do auta ovládač denného svietenia, odporúčame vám najskôr sa oboznámiť s niekoľkými možnosťami výroby zariadenia.

Fotogaléria "Schémy výroby"

1. Regulátor DRL na báze relé. Mnoho vozidiel má bežné hmlové svetlá, ale nie všetci motoristi ich používajú. Dôvodom môže byť absencia nutnosti prevádzky, vysoký odber napätia optiky, prípadne jej neefektívnosť. Na želanie je možné hmly v prípade potreby premeniť na denné svetlá, len bude potrebné vymeniť svetelné zdroje za diódové. Budete tiež musieť mierne zmeniť štandardnú schému pripojenia, s najväčšou pravdepodobnosťou v tomto prípade budete musieť demontovať nárazník a ovládací panel.
   Keď máte prístup k palubnej sieti, postup pripojenia sa vykoná podľa vyššie uvedenej schémy. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť správnu činnosť optiky - to znamená, že navigačné svetlá by sa mali automaticky rozsvietiť pri naštartovaní motora a zhasnúť pri zapnutí rozmerov alebo diaľkových alebo stretávacích svetiel. Aby ste to zabezpečili, signál z parkovacích svetiel je možné odoberať z podsvietenia tlačidla, vďaka čomu nezabudnete na deaktiváciu DRL.
2. Pomocou dosky ATmega8. Táto možnosť je vhodnejšia, ak má stroj ťažký prístup k elektroinštalácii. Samotné denné svetlá sa dokupujú samostatne, nepotrebujete riadiacu jednotku. Do-it-yourself DRL je potrebné nainštalovať do nárazníka, na tento účel vytvorte príslušné otvory a upevnite optiku. Po dokončení týchto krokov budete musieť pracovať iba so samotným ovládačom.
   Treba poznamenať, že táto doska vám umožňuje implementovať aj ďalšie, nemenej užitočné funkcie, napríklad indikujúce činnosť ohrievača motora. V tomto prípade bude funkčný algoritmus nasledujúci - keď sa vozidlo nenaštartuje, napätie na batérii bude nižšie ako 13,5 voltov. V súlade s tým sa pri naštartovaní motora batéria dobije, čo znamená, že napätie bude vyššie ako 13,5 voltov. Samotné DRL sa aktivujú automaticky. Na vytvorenie spojenia musia byť dva vodiče pripojené k batérii a dva k samotnej optike.

Návod na výrobu regulátora DRL

Zvážte proces výroby regulátora pre DRL doma v súlade s vyššie uvedeným diagramom.

Logika fungovania tohto zariadenia je nasledovná - jednotka aktivuje denné svetlá iba v tomto prípade:

• ak je pohonná jednotka vozidla naštartovaná;
• ak sú vypnuté obrysové svetlá a diaľkové a stretávacie svetlá.

V skutočnosti sú tieto podmienky povinné a spĺňajú všetky požiadavky na prevádzku denných svetiel. Keď zapnete ktorékoľvek stretávacie svetlá v tme, ovládač automaticky vypne svetlá.

Na vytvorenie bloku v súlade so schémou budete potrebovať nasledujúce prvky:

• dva bipolárne tranzistory, označené na diagrame ako VT1 a VT6;
• tri usmerňovacie diódové prvky, označené ako VD1, VD2, VD3;
• dva 1 kΩ odporové komponenty R1 a R2;
• budete tiež potrebovať dva 5,1 kOhm odpory - označené ako R3 a R4;
• jeden odporový prvok na 10 kOhm - R5;
• jednu 15 ampérovú poistku a jedno 10 ampérové ​​relé, na schéme označené ako K1.

Všetky tieto náhradné diely je možné zakúpiť v akomkoľvek rádiovom trhu, v príslušnom obchode alebo objednať na internete. Problémy s hľadaním základných prvkov obvodu by nemali nastať. Samotný proces výroby zariadenia by nemal spôsobiť problémy - stačí pripojiť všetky prvky na doske spôsobom znázorneným na schéme. Postup pripojenia sa vykonáva spájkovaním. Ak neviete, ako spájkovať, potom je lepšie kontaktovať kvalifikovaného elektrikára - každý špecialista so skúsenosťami môže bez problémov spájkovať takýto regulátor.

Pri spájkovaní dávajte pozor, aby ste nepoškodili komponenty regulátora, pretože to môže viesť k jeho ďalšej nefunkčnosti. Všetky časti musia byť bezpečne spájkované, pretože pri pohybe vozidla môžu nastať vibrácie, ktoré majú zase deštruktívny účinok na akékoľvek pohyblivé prvky. Najmä pokiaľ ide o elektroniku.

Po dokončení musí byť zariadenie správne pripojené:

• DDM - musí byť pripojený k regulátoru tlaku motorovej kvapaliny alebo k parkovacej brzde;
• výstup +12 voltov musí byť pripojený k generátoru alebo spínaču zapaľovania, najmä ho musíte pripojiť ku kontaktu, kde sa pri bežiacom motore objaví napätie;
• rozmery - ako asi tušíte, v tomto prípade hovoríme o kladnom kontakte parkovacích svetiel, na konkrétnom mieste pripojenia nezáleží;
• GND je hmotnosť alebo karoséria vozidla;
• DRL - samotné denné svietenie s halogénovými alebo diódovými svetelnými zdrojmi (autorom pripájacieho videa je Vitalij Novakov).

Čo sa týka nastavenia vyrobeného regulátora, tento proces spočíva v diagnostike operačného algoritmu ako výsledku aplikácie simulačných impulzov naň. Keď sa na vstup obrysových svetiel privedie 12-voltové napätie, relé by sa malo automaticky vypnúť. Vypne sa aj vtedy, ak je vstup regulátora tlaku oleja skratovaný k zemi.

Emisná cena

Ak z nejakého dôvodu nechcete robiť ovládač doma, môžete si ho vždy kúpiť na trhu alebo objednať na internete. Cena sa môže líšiť v závislosti od obchodu a rozdiel v cene môže byť až 40%. V priemere sa náklady na ovládač DRL dnes pohybujú od 650 do 1 000 rubľov.

Video „Prehľad ovládača DRL zakúpeného v Číne“

Video nižšie zobrazuje podrobnú recenziu ovládača čínskeho denného svietenia (autorom videa je Sergey Stanevich).

Na území Ruskej federácie už viac ako 8 rokov platia zmeny a doplnenia pravidiel cestnej premávky (SDA), podľa ktorých musí byť pohybujúce sa vozidlo počas denného svetla signalizované stretávacími svetlami, hmlovými svetlami (PTF). ) alebo denné svetlá (DRL). Použitie predných a hmlových svetiel na tieto účely má množstvo nevýhod. Preto si vodiči radšej kúpia hotové moduly navigačných svetiel a nainštalujú si ich do auta svojpomocne. Ako správne zapojiť denné svetlá, aby ich prevádzka bola bezpečná a neodporovala platným zákonom?

Nuansy zapnutia bežiacich svetiel

Hlavné požiadavky týkajúce sa inštalácie, technických parametrov a pripojenia navigačných svetiel sú uvedené v odseku 6.19 GOST R 41.48-2004. Predovšetkým elektrická funkčná schéma DRL musí byť zostavená tak, aby sa svetlá automaticky rozsvietili po otočení kľúča zapaľovania (naštartovanie motora). Zároveň by sa mali automaticky vypnúť, ak sú zapnuté svetlomety.

V bode 5.12 tejto normy sa uvádza, že svetlomety (FGS) by sa mali zapínať až po zapnutí rozmerov, s výnimkou krátkodobých výstražných signálov. Pri samostatnom pripájaní DRL je potrebné vziať do úvahy túto funkciu.

Správne zapojenie DRL sa neobmedzuje len na dobre premyslenú funkčnú schému. Je čas popremýšľať o stabilizačnej jednotke pre LED diódy. V samotných svietidlách odpory fungujú ako obmedzovač prúdu, avšak v dôsledku poklesu napätia nemôžu rezistory obmedziť prúd na rovnakej úrovni. Preto je nevyhnutný stabilizátor napätia v pripojovacom obvode navigačných svetiel. V opačnom prípade sa životnosť LED DRL modulov výrazne znižuje v dôsledku neustálych zmien palubného napätia. Niektorí motoristi hovoria, že môžete pripojiť bežiace svetlá bez stabilizátora.

Pripojenie a inštalácia LED ovládača je strata času, pretože DRL na LED pravidelne svietia mesiace bez akejkoľvek stabilizácie ...

Toto tvrdenie je však ľahké spochybniť. Faktom je, že pri každom prepätí sa na module LED objaví viac ako 12 V, jednosmerný prúd cez LED prekračuje nominálnu hodnotu, čo vedie k prehriatiu vyžarujúceho kryštálu. Jas LED diód je znížený, takéto DRL už nebudú schopné plniť svoju bezprostrednú úlohu – už z diaľky varovať vodičov pred blížiacimi sa vozidlami a časom začnú blikať a zlyhávať.

Používanie LED DRL bez stabilizátora napätia znamená každoročne vyhodiť aspoň niekoľko stoviek rubľov na nové moduly a strácať čas ich výmenou.

Pre ľahšie pochopenie sú nižšie uvedené obvody zobrazené bez použitia stabilizátora.

Najjednoduchší obvod

Najjednoduchšia schéma zapnutia DRL pri štartovaní motora je znázornená na obrázku. Kladný vodič je pripojený ku svorke "+" spínača zapaľovania. Záporný vodič je pripevnený k telu stroja na vhodnom mieste. V tejto forme má schéma významnú nevýhodu. LED svetlá pre denné svietenie budú vyžarovať svetlo, pokiaľ je kľúč v zapaľovaní otočený. Navyše ich práca nie je koordinovaná s prácou ostatných svetlometov, čo znamená, že nespĺňajú požiadavky GOST.

Zapínanie cez rozmery alebo stretávacie svetlo

Druhá verzia schémy pripojenia DRL zahŕňa použitie napájacieho obvodu žiarovky obrysového svetla. Za týmto účelom je kladný vodič z navigačných svetiel priamo spojený s „+“ z batérie. Záporný vodič je zasa pripojený k bočnému svetlu „+“, ktoré je momentálne elektricky neutrálne. V dôsledku toho sa vytvorí nasledujúca dráha toku prúdu: od batérie „+“ cez LED diódy až po veľkosť a potom cez žiarovku až po puzdro, ktoré slúži ako mínus celého obvodu. Vďaka nízkej spotrebe prúdu (desiatky mA) začnú LED svietiť a cievka svietidla zostáva zhasnutá.
Ak vodič zapne obrysové svetlá, potom sa na plusovej strane značky objaví +12 V, potenciály na vodičoch DRL sa vyrovnajú a LED zhasnú. Obvod prejde do normálneho režimu, to znamená, že prúd preteká bočnými žiarovkami.

Toto obvodové riešenie má niekoľko nevýhod:

• svietiace svetlá zostávajú v prevádzke aj po vypnutí motora, čo je v rozpore s platnými predpismi;
• okruh nebude fungovať, ak sú v rozmeroch inštalované aj LED diódy;
• obvod nebude fungovať správne, ak sú v DRL umiestnené výkonné LED diódy SMD, ktorých menovitý prúd je úmerný prúdu žiarovky;
• z bezpečnostných dôvodov je potrebné nainštalovať dodatočnú poistku.

Tento spôsob pripojenia je možné zlepšiť pripojením kladného vodiča modulu LED nie k „+“ batérie, ale k „+“ spínača zapaľovania, čím sa zbavíte prvého nedostatku.
Niektorí motoristi používajú obvody na zapínanie svetiel cez stretávacie svetlo. To znamená, že keď sú zapnuté stretávacie svetlá, DRL automaticky zhasnú a v ostatných prípadoch fungujú. Okrem vyššie uvedených nevýhod táto metóda nie je v súlade s GOST R 41.48-2004 a dopravnými predpismi.

Keď auto stojí v noci, na jeho označenie sa používajú parkovacie svetlá, používanie pravidiel cestnej premávky DRL je zakázané.

Pripojenie cez 4 kontaktné relé z generátora alebo snímača oleja

Nasledujúce dva spôsoby majú spoločný základ a zahŕňajú prevádzku denných svetiel až po naštartovaní motora. Spínací obvod DRL z generátora je založený na spínaní štyroch kontaktných relé a jazýčkového spínača.
Kontakty relé DRL sú pripojené nasledovne:

• 85 - na kladnom vodiči k rozmerom;
• 86 - na ľubovoľný výstup jazýčkového spínača;
• 87 a druhý výstup jazýčkového spínača - na "+" batérie.

Po kontrole spoľahlivosti všetkých kontaktov prejdite na nastavenie. Za týmto účelom naštartujte motor a posunutím jazýčkového spínača v blízkosti generátora dosiahnete jeho prevádzku a stabilnú žiaru DRL. Potom je jazýčkový spínač skrytý v termotrubici a upevnený na nájdenom mieste pomocou nylonových spojok.

V momente naštartovania motora a potom generátora sú kontakty jazýčkového spínača a relé zatvorené a dodávajú napätie LED diódam bežiacich svetiel. Súčasne kontrolky zostanú vypnuté, pretože prúd cez cievku relé je malý na ich zapálenie.

Pri absencii jazýčkového spínača je možné napájať DRL zo snímača tlaku oleja. V tomto prípade je 86. kontakt pripojený k olejovej tlakovej lampe. Zvyšok obvodov je duplikovaný.
Obe schémy majú spoločnú nevýhodu. Ak sú v rozmeroch inštalované LED diódy, nemožno ich použiť.

Pripojenie cez 5 pinové relé

Teraz je čas naučiť sa pripojiť bežiace svetlá cez päťkolíkové relé. Schéma je najuniverzálnejšia a je zostavená s cieľom odstrániť nedostatky predchádzajúcich možností.
Najprv o pripojení relé pre DRL:

• 30 - ku kladným svorkám LED modulov;
• 85 - na kladnom vodiči obrysového svetla;
• 86 - na karosérii vozidla;
• 87a - na "+" zo spínača zapaľovania;
• 87 - nepripájať (izolovať).

Obvod s piatimi kontaktnými relé funguje nasledovne. Po otočení kľúča sa do DRL privedie +12 V, čím sa zapnú. Ak zapnete obrysové svetlá alebo svetlomety, relé otvorí kontakt 87a a zatvorí neaktívny kontakt 87. V dôsledku toho DRL zhasne a rozmery sa rozsvietia. Obvod plne vyhovuje požiadavkám GOST a SDA a môže pracovať s bočnými svetlami aj na báze LED.

Schéma má však stále jeden negatívny bod - DRL sa zapnú ihneď po otočení spínača zapaľovania. To znamená, že ak otočíte kľúčom v zapaľovaní, ale nenaštartujete auto, DRL sa spália.

Napriek existujúcej nevýhode je obvod celkom úspešný, ale aby bolo možné správne pripojiť DRL cez päťkolíkové relé, bude potrebné obvod doplniť stabilizátorom napätia.

Táto možnosť prepínania je zaujímavá tým, že dráha toku prúdu cez bežiace svetlá je nezávislá. To vám umožňuje inštalovať svetelné zdroje akéhokoľvek typu a výkonu do svetlometov a DRL.

Riadiaca jednotka DRL

Najspoľahlivejšia a najjednoduchšia je možnosť pripojenia DRL bez relé, ale pomocou špeciálnej riadiacej jednotky svetiel. Zabezpečuje zahrnutie DRL po naštartovaní motora, zaručuje bezpečnú prevádzku, chráni pred preťažením a môže byť inštalovaný na autá s akýmkoľvek typom svietidiel vrátane LED.

Bohužiaľ, medzi celým radom priemyselne vyrábaných blokov DRL veľká väčšina nevyhovuje GOST a má priemernú kvalitu konštrukcie.

Týka sa to v prvom rade produktov z AliExpress, ktoré nespĺňajú požiadavky takmer vo všetkých ohľadoch.

Spomedzi všetkých druhov je možné zaznamenať iba 2 možnosti: ruskú riadiacu jednotku DayLight + DRL a nemecké výrobky od spoločností Philips a Osram. Riadiacu jednotku DayLight+ vyvinul ruský rádiový inžinier Fedor Isachenkov, berúc do úvahy všetky vlastnosti palubnej siete automobilu a má množstvo pozitívnych aspektov:

• je tu zabudovaná stabilizácia napätia;
• úplný súlad s GOST;
• maximálny výkon pri dlhodobom zaťažení je 36 wattov (pre DRL sa vyžaduje výrazne menej);
• najjednoduchšia schéma zapojenia.

Okrem vyššie uvedených bodov je blok DayLight + univerzálny a hodí sa pre všetky autá s 12-voltovou palubnou sieťou a má tiež dobrú kvalitu prevedenia a vysoký stupeň ochrany proti vlhkosti a prachu.
Všetky vyššie uvedené výhody jednotky DayLight + majú aj nemecké produkty Philips a Osram, avšak nemecké riadiace jednotky sa dodávajú len s dennými svetlami a sú drahšie.

Prečítajte si tiež