Univerzalni kontejnerji srednje in velike tonaže. Kontejnerji (srednje tonažni, velikotonaški)
Prevoz blaga v zabojnikih vam omogoča, da popolnoma mehanizirate nakladanje, razkladanje in skladiščenje, zmanjšate njihove stroške, znatno povečate produktivnost dela, zmanjšate izpade voznega parka med tovornimi operacijami, v celoti zagotovite varnost blaga ter odpravite izgube in poškodbe blaga med prevoz.
Glede na namen so posode razdeljene v dve glavni skupini:
- splošni namen (univerzalni);
- poseben namen.
Univerzalni kontejnerji so namenjeni prevozu najrazličnejšega blaga in pripadajo transportnim organizacijam.
Specializirani zabojniki se uporabljajo za dostavo posameznega tovora ali skupine tovora, ki je homogen po svojih lastnostih in pogojih prevoza (različne vrste surovin, polizdelkov, koncentratov rud, kislin itd.). Ti kontejnerji običajno pripadajo industrijskim podjetjem.
Skozi razvoj kontejnerskega prometa je imel ruski železniški promet vedno veliko število univerzalnih kontejnerjev z bruto težo od nekaj sto kilogramov do 30 ton ali več.
Univerzalni zabojniki so razdeljeni na tri vrste: velike kapacitete (bruto teža 10-30 ton ali več); enotne srednje tonaže (bruto teža 3-5 ton) in nestandardizirane nizke tonaže (bruto teža manj kot 3 tone).
Kontejnerji velike nosilnosti se uporabljajo v domačem in mednarodnem prometu. Po zasnovi so pravokotne oblike in večinoma v celoti kovinski.
Za univerzalne kontejnerje so značilni številni parametri: bruto teža, lastna teža, notranja prostornina, tlorisna površina, skupne dimenzije in drugi kazalci.
Vsi kontejnerji so opremljeni s posebnimi napravami za vezanje. Pri kontejnerjih velike tonaže se imenujejo fitingi, pri kontejnerjih srednje tonaže pa ušesca. Fitingi se uporabljajo tudi za pritrjevanje zabojnikov med seboj in na vozni park.
Splošni pogled na posodo z veliko prostornino je prikazan na sliki:
Glavni strukturni elementi posode z veliko prostornino so prikazani na tej sliki:
Leta 1998 so bile sprejete spremembe standarda, ki opredeljuje vrste in parametre zabojnikov: največja bruto teža vseh zabojnikov velike prostornine dolžine 6058 in 9125 mm je lahko 30,5 ton, skupna višina zabojnika je 2743 mm, skupna širina je 2500 mm, pa tudi razpon od 2438 do 2500 mm.
Oblikovalska značilnost univerzalnih in specializiranih zabojnikov z veliko prostornino so vogalni priključki (oblikovan sklop z luknjami na vsaki od treh zunanjih strani), nameščeni na vseh vogalih zabojnika. Zgornji kotni priključki se uporabljajo za oprijem kontejnerja s sprederjem, opremljenim z vrtljivimi zatiči z rameni, kot tudi za pritrditev kontejnerjev na palubo plovila.
Specializirani zabojniki imajo oblikovne značilnosti, povezane z značilnostmi blaga, ki se prevaža. Najpogostejši tipi specializiranih kontejnerjev so: hlajeni z avtonomno hladilno enoto; zabojnik cisterna (zabojnik cisterna); zabojnik za razsuti tovor; platformski kontejner. V tem primeru morajo biti specializirani kontejnerji velike prostornine opremljeni s standardno kotno armaturo in imeti enake zunanje dimenzije kot univerzalni kontejnerji.
Za zajem kontejnerjev srednje tonaže so v vseh štirih kotih njihove strehe nameščene niše s palicami (očesi). Vsi vogali prostorninskih zabojnikov so opremljeni z prijemalnimi vogali posebne izvedbe – okovi. Zgornji in spodnji priključki služijo za oprijem kontejnerja med preobremenitvijo, spodnji pa poleg tega služijo za pritrditev na vozni park.
Tehnične zahteve za zasnovo kontejnerjev so odvisne od vrste kontejnerja, njegovega namena, pogojev delovanja in drugih parametrov. Obenem obstaja vrsta zahtev, ki so skupne vsem vrstam posod, in sicer: noben del posode ne sme štrleti čez predpisane zunanje mere pri temperaturi 20°C; zasnova zabojnikov, namenjenih uporabi v domačem in mednarodnem prometu, mora ustrezati zahtevam Mednarodne konvencije o varnih zabojnikih iz leta 1972; zgornja kotna oprema zabojnika mora štrleti nad zgornjim okvirjem in streho za najmanj 6 mm; nosilne površine spodnjih vogalnih armatur morajo biti 12 +5 mm pod vzdolžnimi in prečnimi nosilci dna kontejnerja.
Zabojniki velike tonaže morajo biti zloženi v 9 nivojih, srednje tonažni - v 3 nivojih, zato je velik pomen pripisan lastnostim trdnosti zabojnika. Računska obremenitev na vsakem zgornjem kotu mora biti 3,6 K g, na dnu - 4,5 K g, vzdolžna enakomerno porazdeljena obremenitev na končni steni - 0,4 (K-T) g, na stranski steni - 0,6 (K -T) g, kjer je K največja bruto teža zabojnika, t; g - gravitacijski pospešek, m/s²; T je lastna teža posode, tj.
Navpična zgoščena obremenitev na strehi kontejnerja kjer koli znaša 3 kN, navpična obremenitev na tla od prednjega kolesa nakladalnika z razdaljo med navpičnima osema prednjih koles je 760 mm - 27,3 kN.
Preverjanje trdnostnih lastnosti se izvaja z izvajanjem preskusov: sprejemljivosti, periodičnih in standardnih (ko se spremenijo zasnova in tehnologija izdelave).
Kontejnerje serije 1 ISO odlikuje dejstvo, da so elementi njegove zasnove - okovje za dvigovanje, pritrjevanje v vozila in povezovanje kontejnerjev med seboj - nameščeni na vogalih kontejnerja. Druga konstrukcijska značilnost zabojnikov serije 1 je, da noben del zabojnika ne more štrleti čez ravnino, ki poteka skozi zunanje površine vogalnih priključkov na obeh straneh zabojnika. Z drugimi besedami, vsak vogalni priključek štrli čez zunanjo dimenzijo posode, ki jo označujejo zunanje ravnine njegovih končnih in stranskih plošč, strešna in spodnja ravnina nosilne strukture.
Tovorni kontejnerji serije 1 imajo okvirno konstrukcijo, ki jo sestavljajo spodnja nakladalna ploščad, navpični kotni stebri, vzdolžni (zgoraj in spodaj) in prečni (zgoraj in spodaj) nosilci. Nosilni elementi kontejnerja so vertikalni stebrički in nižja nakladalna ploščad.
Odvisno od namena kontejnerja, vrste tovora, ki se v njem prevaža, se v notranji prostor okvirja vgradi kontejner za sprejem ustreznega tovora.
Za prevoz najrazličnejšega blaga je okvir kontejnerja preprosto pokrit z ravnimi ali valovitimi kovinskimi ploščami, na končnem delu kontejnerja pa so nameščena vrata. Vrata v univerzalnem kontejnerju velike prostornine so lahko razporejena na enem ali dveh koncih, pa tudi ob strani na eni ali obeh straneh.
Kontejnerji za tovore, ki zahtevajo posebne pogoje prevoza, tekoče, plinaste, ki zahtevajo hlajenje ali ogrevanje, razsute tovore, so opremljeni s hladilno ali grelno opremo, toplotno izolacijo, rezervoarji, bunkerji, rešetkami itd., tako da noben del vgrajene opreme presega zgornje dimenzije okvirja kontejnerja.
Izbira glavnih parametrov zabojnikov je odvisna od zahtev za zagotavljanje najučinkovitejšega prevoza le-teh na železniških ploščadi in vozilih, lastnosti blaga, ki se prevaža v zabojnikih, pa tudi tehnoloških procesov podjetij, ki proizvajajo in porabljajo prepeljano blago.
Stopnjo izkoriščenosti kapacitete kontejnerja ocenjujemo s koeficientom φ:
Kjer je: V skupna uporabna ali geometrijska prostornina zabojnika v m3;
V n je nakladalna prostornina zabojnika v m3.
Nakladalna prostornina določa uporabo nosilne zmogljivosti kontejnerja:
Kjer je P nosilnost zabojnika v t;
γ prostorninska teža tovora v m 3 /t.
Specifična prostornina posode V y (m 3 /t) - število kubičnih metrov celotne prostornine telesa na 1 tono njegove nazivne nosilnosti:
V y = V / P = V n / (P φ)
Specifična površina zabojnika F y je razmerje med površino tal zabojnika in njegovo nosilnostjo:
F y = F / P = V n / (P H φ)
kjer je F skupna tlorisna površina v m2;
H - nakladalna višina v m.
Koeficient tare zabojnika označuje razmerje med lastno težo zabojnika in njegovo nosilnostjo:
Kjer je Tk vsebnik vsebnik v t;
P je nosilnost zabojnika, vklj.
Pri primerjavi donosnosti prevoza nepakiranega blaga v kontejnerjih in blaga v vrečah v pokritih vagonih se določi koeficient obremenitve tare vagona in kontejnerja kp ob upoštevanju tare tovora po formuli:
K n = (T k + T) / P k
Kjer je T tara teža vagona (platforme) v t;
Tk - teža kompleta posod v t;
P k - dvižna sila kompleta posod, vklj.
A. Trofilkin, Podjetje Incotek
E. Sagizly, podjetje "NIDEX"
Kontejnerski prevoz ni le najsodobnejši način prevoza tovora, ampak tudi najbolj ekonomičen. Uporabljajo se tako v domačem kot mednarodnem prometu. Tovorni zabojnik (kontejner - angleško "zabojnik, plovilo") je standardni zabojnik za prevoz razsutega tovora z različnimi načini prevoza in je hkrati zabojnik, prostor za shranjevanje tovora in enota transportne opreme za večkratno uporabo. Standard ISO 830-1981 pomeni tovorni zabojnik:
- dovolj vzdržljiv za večkratno ponovno uporabo;
- posebna zasnova, ki omogoča udoben prevoz tovora z enim ali več načini prevoza brez vmesnega razkladanja;
- opremljena z napravami za hitro pretovarjanje, zlasti za prenos iz ene vrste prevoza v drugo;
- izdelani tako, da jih je enostavno nakladati in razkladati;
- z notranjo prostornino 1 m 3 (35,3 cu ft) ali več.
Kot izhaja iz definicije, se tovorni zabojnik uporablja kot odstranljivo telo (karoserija) vozil (avtomobilov, vagonov, ladij, letal itd.), Ki je prilagojeno za mehanizirano nakladanje in razkladanje ter pretovarjanje iz ene vrste prevoza v drugo. . Mere in prostornina zabojnikov ustrezajo nosilnosti in skupnim dimenzijam vozil, trdnost in oblika zagotavljata varnost blaga pri prevozu z enim ali več načini prevoza v določeni življenjski dobi. Delovanje posod je možno v temperaturnem območju od –60 do +70 °C.
Ne glede na namembnost so vsi zabojniki standardizirani glede na bruto težo, gabaritne mere, montažne mere, kot tudi konstrukcijo naprav za pritrditev na tirna vozila železniškega in cestnega prometa ter na prijemalne elemente nakladalno-razkladalnih strojev. To omogoča intermodalni transport z različnimi načini prevoza, pri čemer se izvaja princip »od vrat do vrat«, ki ga pozna logistika, z minimalnim časom in denarjem.
Obstaja več vrst zabojnikov, ki se razlikujejo tako po velikosti in nosilnosti ter po vrstah tovora, ki se v njih prevaža in skladišči, vendar klasifikacija temelji na delitvi na univerzalne in specializirane zabojnike.
Univerzalne posode
Izraz "univerzalni" se uporablja za vsebnike katere koli vrste, ki se ne uporabljajo za prevoz po zraku in niso prvotno namenjeni za prevoz posebnih vrst tovora, na primer tovora, ki zahteva nadzorovane temperaturne pogoje, tekočin ali plinov, suhih razsutih materialov . Univerzalna posoda za splošne namene je popolnoma zaprta, proti prahu in vodi neprepustna jeklena "škatla" varjene konstrukcije. Sestavljen je iz nosilnega okvirja, ki je na vseh vogalih povezan z okovjem, in ohišja ter je namenjen transportu in skladiščenju najrazličnejšega blaga. Kontejner je opremljen s streho, stranskimi in čelnimi stenami iz valovite pločevine, dovolj togimi, da prenesejo morebitne obremenitve in udarce. Vrata so v vsaj eni končni steni. Elementi okvirja - kotni stebri končnih in vratnih okvirjev, prečni in vzdolžni nosilci - so izdelani iz profilov z debelino police 3...6 mm. Dvokrilna vrata univerzalnega kontejnerja se odpirajo po celotni širini in višini kontejnerja. Njena krila so opremljena s paličnimi zaklepnimi napravami vpenjalne izvedbe, zaradi katerih se krila odprejo za 270°. Ko so vrata popolnoma odprta, se vrata tesno prilegajo zunanjim stranskim stenam zabojnika, kar izključuje možnost poškodb med nakladanjem in razkladanjem. Za tesnjenje vratnih kril se uporabljajo labirintna tesnila, ki preprečujejo vdor vlage v notranjost. Zasnova zaklepnih naprav odpravlja možnost spontanega odpiranja vrat pod vplivom tresljajev in drugih obremenitev, ki nastanejo med delovanjem.
Za zagotovitev varnosti blaga med prevozom in skladiščenjem je na zaklepno napravo zabojnika pritrjena plomba. Nemogoče je odpreti vratna krila z zapečateno zaklepno napravo, odstraniti in zamenjati tesnilo na prvotno mesto, ne da bi ga poškodovali. Trenutno se za tesnjenje zaklepnih naprav uporabljajo mehanske samozaporne plombe in elektronske plombe, ki jih krmilijo magnetne kartice, ključne vnosne naprave in zunanje kodirne plošče. Posebnost elektronskih plomb je, da so opremljene z vgrajenim »pomnilnikom«, ki je dostopen izključno monterju plomb. Elektronski zapisovalnik statusa tesnila v ta »pomnilnik« beleži vse primere odpiranja vratnih kril v realnem času. Elektronski pečati imajo lahko tudi varnostni radijski svetilnik in protivlomni alarm.
Univerzalni kontejnerji so glede na velikost, bruto težo in zasnovo dvižnih zank (GOST 18477) razdeljeni na tri vrste: velika zmogljivost– bruto teža od 10 ton in več z vogalnim okovjem; srednje obremenitev– bruto teža od 2,5 do 10 ton z očesnimi zgibi; malotonažni– z bruto maso manj kot 2,5 tone z očesnimi spoji. Na železnicah Rusije in držav SND, tudi v mešanem železniško-vodnem prometu, se najpogosteje uporabljajo zabojniki srednje tonaže z bruto nosilnostjo 3,0 in 5,0 ton. Njihove glavne značilnosti so podane v tabeli. 1.
| Parameter | UK-3 (3 tone) | UK-5 (5-tonski) |
|---|---|---|
| Zunanje mere, mm | 2 100x1 325x2 400 | 2 100x2 650x2 400 |
| Notranje mere, mm | 1 980x1 325x2 128 | 1 950x2 504x2 128 |
| Mere vrat (širina x višina), mm | 1 225x2 090 | 1 950 x 2 100 |
| Tara teža, kg | 600 | 95 |
| Teža tovora, kg | 2 400 | 4 050 |
| Zmogljivost, m 3 | 5,16 | 10,40 |
Tipe in glavne dimenzije univerzalnih zabojnikov velike prostornine ureja standard ISO 668 »Tovorni zabojniki. Zunanje mere in največja bruto teža" in GOST 18477 "Univerzalni kontejnerji. Vrste, glavni parametri in velikosti." V skladu s tem dokumentom se na mednarodnih transportnih linijah uporabljajo zabojniki z bruto nosilnostjo 30 t (tipi 1A, 1AA), 25 t (tipi 1B, 1BB), 20 t (tipi 1C, 1CC) in 10 t (tipi 1D) z posamezen presek 2438 x 2438 mm (za tipe 1A, 1B, 1C in 1D) oziroma 2438 x 2591 mm (za tipe 1AA, 1BB, 1CC) in dolžine 12192, 9125, 2991 mm. Njihove minimalne notranje mere so določene s standardom ISO 1894: širina 2.330 mm (pri višini posode 2.197 mm) oziroma 2.250 mm (pri višini 2.591 mm). Med univerzalnimi kontejnerji velike prostornine za splošno uporabo so najbolj razširjeni:
- 20-čeveljski standardni kontejnerji (suhi tovor);
- 40-čeveljski standardni kontejnerji (suhi tovor);
- 40-foot high cube kontejnerji (povečana višina in kapaciteta).
V Rusiji se najpogosteje uporablja 20-tonski kontejner tipa 1C.
Zabojniki za posebne namene so univerzalni zabojniki, ki imajo oblikovne značilnosti za olajšanje nalaganja tovora in razkladanja, razen skozi vrata na enem koncu, ali za druge posebne namene, kot je prezračevanje. Obstajajo naslednje vrste posod za posebne namene:
Zaprto prezračevano - podobno zabojniku za splošno uporabo, vendar posebej zasnovano za prevoz blaga, ki zahteva naravno ali prisilno prezračevanje;
Zabojnik z odprtim vrhom (ISO 1496/1) - v vseh pogledih podoben zabojniku za splošno uporabo, le da ima namesto toge strehe prožen drsni ali odstranljiv pokrov, izdelan na primer iz platna ali plastike (včasih ojačan) in običajno podprta z zložljivimi ali odstranljivimi nosilci. Podobni zabojniki se proizvajajo tudi brez strehe. Lahko imajo na tečajih ali odstranljive zgornje končne prečke nad končnimi vrati. Kontejner za splošno uporabo z odprto streho se lahko uporablja za iste posebne namene kot kontejner z odprtim vrhom;
Kontejner z odpirajočimi se stranskimi stenami (odprti stranski tip) - stranske stene so izdelane v obliki vrat z enakimi zaklepnimi napravami kot pri končnih vratih;
Kontejner platforme (platforma, ISO 1496/5) - izdelan v obliki tovorne ploščadi, ki nima zgornjega okvirja, vendar je enake dolžine in širine kot osnova kontejnerja te serije. Opremljen je z zgornjimi in spodnjimi vogalnimi priključki, ki so razporejeni (v ravnini) na enak način kot na drugih zabojnikih, tako da se lahko za njihovo dviganje in pritrditev uporabi standardna dvižna oprema. Obstajajo tudi zabojniki, izdelani na podlagi ploščadi in v drugih oblikah (vrsta ploščatega traku), na primer brez togih stranskih sten ali okvirjev, ki jih nadomeščajo, ki lahko prenesejo statično ali dinamično silo, ki jo stranska stena posode za splošno uporabo lahko nosi ali prenaša; brez končnih sten ali z zložljivimi stenami itd. Glavne prednosti tega zabojnika so, da je tovor zanesljivo zaščiten pred padavinami, tovorne operacije pa so hitrejše in lažje izvedljive, saj stene zabojnika ne motijo.
Kontejnerji zgoraj naštetih tipov so lahko 20-čeveljski ali 40-čeveljski (glavni parametri so podani v tabeli 2).
| Vrsta posode | Skupne dimenzije, mm (dolžina x širina x višina) |
Zmogljivost, m 3 | Teža tovora, kg |
|---|---|---|---|
| 20ft | |||
| Standardno | 6 060x2 440x2 590 | 33,3 | 21 700 |
| Hladilnik | 6 060x2 440x2 600 | 26,5 | 24 000 |
| Izolirano | 6 060x2 440x2 440 | 26,3 | 17 760 |
| Odprt vrh | 6 060x2 440x2 590 | 32,6 | 21 500 |
| Cisterna kontejner (tank) | 6 060x2 440x2 600 | 24 | 21 000 |
| Temelji na platformi | 6 060x2 440x2 590 | 27,9 | 20 000 |
| 40ft | |||
| Standardno | 12 190x2 440x2 590 | 67,2 | 26 580 |
| visoko | 12 190x2 440x2 900 | 76,0 | 26 330 |
| Hladilnik | 12 190x2 440x2 600 | 60 | 26 110 |
| Hladilnik visoko | 12 190x2 440x2 900 | 66 | 26 280 |
| Odprt vrh | 12 190x2 440x2 590 | 66,7 | 31 570 |
| Temelji na platformi | 12 190x2 440x2 590 | 54,8 | 39 470 |
Opomba. Vse potrebne informacije o parametrih zabojnika so nanesene na njegove stranske stene, vrata in streho v obliki označevalne kode. Struktura kode za označevanje je običajno sestavljena iz dveh vrstic (čeprav je oblika predstavitve lahko drugačna) in vsebuje 17 znakov: 6 črk latinske abecede in 11 arabskih številk.
Univerzalni zabojniki se uporabljajo predvsem za pakiran tovor širokega spektra, povečane tovorne enote in drobnokosnega tovora brez embalaže v primarni embalaži ali v lahkih zabojnikih. Prevažajo hrano in industrijsko blago, gospodinjske predmete državljanov ter nekatere vrste pokvarljivega in nevarnega blaga. Seznam tega blaga in pogoji prevoza so določeni z ustreznimi prevoznimi pravili.
Od surovin živalskega izvora so za prevoz v zabojnikih na splošno dovoljene le neobdelane kože domačih in divjih živali, konzervirane na sveže-suhi način; krzna se prevažajo brez testiranja na antraks. Tekoči tovor je dovoljeno prevažati v zabojnikih samo v majhni embalaži - steklenice, pločevinke s prostornino največ 1 liter, pakirane v lahke posode (zaboji, kartonske škatle). Številni pripravljalni ukrepi se uporabljajo tudi pri prevozu nekaterih drugih dobrin. Tako je pošiljatelj pred nakladanjem rezervnih delov, strojne opreme in drugih predmetov podobnega namena dolžan uporabiti debel papir za zaščito notranje površine zabojnika pred kontaminacijo in poškodbami. V univerzalnih zabojnikih ni dovoljeno prevažati smrdljivega tovora, ki onesnažuje stene in tla zabojnika, pa tudi ostružkov, odpadkov barvnih in železnih kovin.
Specializirani kontejnerji
Specializirani zabojniki se uporabljajo za prevoz in začasno skladiščenje blaga omejenega obsega ali določenih vrst - razsutega, tekočega, pokvarljivega ali temperaturno občutljivega, nevarnega. Ta skupina je med drugim razdeljena glede na ustrezne fizikalne, mehanske in trdnostne lastnosti posode, na primer glede na vrsto materiala, iz katerega je izdelana, sposobnost vzdrževanja dane temperature pod določenimi pogoji, preskusni tlak, itd. Specializirani zabojniki za več tovorov homogenih lastnosti in enakih pogojev prevoza se imenujejo skupina (GOST 19417).
Po zasnovi so specializirane posode razdeljene na tri vrste: trde, mehke in kombinirane. Specializirani kontejnerji toge konstrukcije so izdelani iz lesa in kovine ali samo iz kovinskih elementov (jeklo, aluminij). V zadnjih letih se vedno bolj uporabljajo mehke (elastični) zabojniki (GOST 21045), katerih prednosti so kompaktnost pri prevozu v praznem stanju, nižji faktor tare kot zabojniki iz aluminija in enostavnost izvedbe.
Izotermna posoda(po ISO 1496/2) je posoda z izoliranimi stenami, vrati, tlemi in streho, ki omejujejo izmenjavo toplote med notranjostjo posode in zunanjim okoljem. Toplotno izolirana posoda je izolirana posoda, ki se uporablja brez hladilnih in/ali grelnih enot.
Hladilni kontejner s polnilnim hladilnim sredstvom je izotermična posoda, ki kot hladilno sredstvo vsebuje suhi led (z nadzorovano ali neregulirano sublimacijo) ali utekočinjene pline (z nadzorovanim ali nereguliranim izhlapevanjem). Takšna posoda ne potrebuje zunanjega vira energije ali dovoda goriva. Hladilna posoda s strojnim hlajenjem ali gretjem je opremljena s hladilno napravo (mehanski kompresor, absorpcijska enota ipd.) ali grelno napravo.
cisterna zabojnik, ali cisterna zabojnik (v skladu z ISO 1496/3), vključuje dva glavna elementa - rezervoar (ali rezervoarje) in okvir (elemente okvirja), ki ustrezata zahtevam mednarodnega standarda ISO 1496/3. V tujini se cisterne zabojniki (tank kontejnerji) proizvajajo in testirajo pod nadzorom Lloyd Register, kar potrjuje ustrezen certifikat, izdan za posamezno cisterno. Od začetka leta 2002 je 90% cistern, proizvedenih v Rusiji, razvil Znanstveno-tehnični center Metallocomposite pri Centralnem raziskovalnem inštitutu za posebno strojništvo. Center je razvil, testiral in uvedel v množično proizvodnjo ISO standardne cisterne kontejnerje (velikost 1CC) s cisternami iz nerjavečega in ogljikovega jekla za transport vnetljivih, strupenih in kemično agresivnih tekočin in utekočinjenih plinov (amoniak, ogljikovodikovi plini itd.) več kot 500 artiklov. Do danes je več velikih ruskih tovarn že začelo serijsko proizvodnjo rezervoarjev za utekočinjene pline TKM 5-25 s prostornino 25 m 3. Sprostitev in testiranje se izvajata pod nadzorom Ruskega pomorskega registra ladij, kar potrjuje njegov certifikat (Ruski register in Lloyd's Register, ki sta člana Mednarodnega združenja klasifikacijskih zavodov (MACO), priznavata certifikate drug drugega). Za prevoz prehrambenih izdelkov (sončnično olje, melasa, etilni alkohol itd.) Izdelujejo rezervoarje s povečanimi zahtevami za obdelavo notranje površine, opremljene s posebnimi odtočnimi in nakladalnimi priključki. Na žalost ruska podjetja do danes še niso obvladala množične proizvodnje kontejnerskih rezervoarjev te vrste.
(bulk) je univerzalni kontejner z zgornjimi nakladalno-razkladalnimi loputami in se uporablja za prevoz razsutega tovora.
Letna svetovna proizvodnja novih univerzalnih kontejnerjev je približno 400 tisoč. Razvoj na področju ustvarjanja novih dizajnov se nadaljuje, kljub dejstvu, da so posode precej preproste in dobro oblikovane naprave. Pred kratkim je Komisija Evropske unije predlagala projekt za nov evropski intermodalni kontejner EILU (European Intermodal Loading Unit), namenjen napajalnemu transportu. Nov tip zabojnika je zamišljen kot univerzalno sredstvo za prevoz suhega blaga. Ustvarjalci so predlagali dve možnosti: prvi tip kontejnerja vsebuje 11 palet dolžine 1,2 m, nameščenih po dolžini; Kontejner drugega tipa sprejme 6 palet. Dolžina zabojnikov obeh modifikacij je 2,4...2,55 m (2 paleti, nameščeni ena za drugo). Višina kontejnerja bo 2,67 m, kar ustreza splošno sprejetim standardom in zagotavlja več prostora za tovor kot kontejnerji ISO 668 in ISO 669 prve serije. Novi izdelek še ni priporočljiv za uporabo v čezoceanskem transportu. Po mnenju Evropske komisije bo uvedba zabojnika te zasnove zmanjšala obseg tovornega prometa za 25 %.
vprašanja:
1. Konstrukcijske značilnosti zabojnikov velike in srednje tonaže
Literatura:
1. Perepon V.P. "Organizacija prevoza tovora." Pot 2003 (str. 285, 286)
Zasnova posode mora zagotavljati:
· prevoz izdelkov in izdelkov brez prask in drugih poškodb;
· udobje in varnost nakladanja in razkladanja, vključno z uporabo viličarjev;
· udobje in varnost pretovarjanja z žerjavi;
· zaščita tovora pred dežjem in snegom.
Standardne velikosti poenotenih univerzalnih zabojnikov velike prostornine so bile izbrane ob upoštevanju možnosti dostave blaga v njih v neposrednih in mešanih komunikacijah, vključno z medcelinskimi komunikacijami (na kontejnerskih ladjah in specializiranih tirnih vozilih drugih vrst prevoza).
Uvedba nosilnih kontejnerjev je pozitivno vplivala na razvoj mednarodnega tovornega prometa. Ustanovitev kontejnerskih pretovornih mest na mejnih postajah je omogočila razvoj tranzitnega kontejnerskega prometa čez ozemlje Rusije.
Pri zagotavljanju varnosti tovora je pomembna zasnova okvirja vrat, vratnih kril, njihovih tesnil in zaklepnih naprav.
Za varno zapiranje vrat mora desno krilo v zaprtem položaju prekrivati levo. Zaklepne naprave morajo zagotavljati tesno prileganje vratnih kril, vključno s tistimi z gumijastimi tesnili, med seboj in na okvir vrat po celotnem obodu. Zaščita zaklepnih naprav in vratnih kril pred poškodbami, ki so potrebne za zagotovitev varnosti tovora, se izvaja na dva načina: prvi od njih predvideva lokacijo palic zaklepnih naprav med valovi vratnih kril in njihove ročaje z tesnilni nosilci - v nišah kože, drugi zagotavlja zaščito zaklepnih naprav s štrlečimi nosilci in stebri okvirja vrat.
Končna vratna krila se morajo prosto odpirati do kota 270 °, stranska dvojna vrata pa do kota 180 °.
Sodobne paličaste ključavnice z napenjalniki v zaprtem položaju so skupaj z vratnimi krili nosilni konstrukcijski elementi. Zaklepna naprava mora zagotavljati možnost uporabe mehanskega zvijanja z žico in zapiranje posod z enim pečatom. V tem primeru je treba izključiti dostop do notranjosti posode brez prekinitve tesnila.
Zasnova kontejnerja z veliko prostornino je togo ogrodje, ki je z vseh strani "ožičeno" z valovito pločevino, vključno z vogalnimi stebri, vzdolžnimi in končnimi zgornjimi in spodnjimi nosilci, stranskimi stenami, tlemi, vratnimi krili in mehanizmi za zaklepanje vrat.
V vogalih zgornjega in spodnjega vzdolžnega in končnega nosilca so zgornji in spodnji fitingi, ki so deli posebne zasnove, ki zagotavljajo povezavo zabojnikov z ročaji nakladalnih in razkladalnih strojev, tirnih vozil, kot tudi pritrditev zabojnikov pri shranjevanju na spletnih mestih.
riž. Naprave za pritrditev kontejnerja na polpriklopnik cestnega vlaka: A - zamašek z vrtljivo glavo; b - zaklepni stožec z vstavljenim zatičem; V- omejevalnik kotnega vodila z zaklepnim zatičem; 1 - vrtljiva glava; 2 - prst
Vsako vratno krilo za velike kontejnerje ima štiri tečaje. Njihova zasnova in pritrditev morata preprečiti odstranitev vratnih kril v zaprtem položaju brez očitnih znakov poškodb. Guma za tesnjenje vratnih kril mora biti elastična, odporna na olje in bencin ter ohraniti elastičnost pri temperaturah od -60 do +70 °C v vsakem vremenu in med prevozom po morju.
Zasnova vratnega okvirja omogoča namestitev vratne pregrade brez dodatnih sredstev za pritrjevanje. Spodnji prečni nosilec okvirja vrat je izdelan z upoštevanjem možnosti pritrditve mostov za prehod viličarjev. Velikotonski kontejnerji morajo biti opremljeni z napravami za pritrditev vrat v odprtem položaju in za zaščito tesnila pred poškodbami.
Za pritrditev tovora lahko v tla kontejnerja namestite posebne vtičnice, na stene pa nosilce. Vtičnice ne smejo štrleti nad tlemi, nosilci pa ne smejo štrleti nad notranjo površino sten. Za pritrditev tovora je možno uporabiti tudi ojačitveni trak, privarjen na stene zabojnika. Prisotnost takega traku je dovoljena, če ne povzroča obrabe blaga.
Zasnova srednje tonažnega kontejnerja je v celoti kovinsko varjena, sestavljena iz dna, vrat, zgornjega in končnega okvirja, obloženega na stenah z valovito ploščo, na strehi pa z gladko pločevino, dvokrilnimi vrati in lesenim podom. .
Za mehanizacijo nakladanja so kontejnerji srednje tonaže opremljeni z ušesci na vrhu in odprtinami za vilice na dnu. Na voljo so ušesca za montažo na vozila na vogalne stebre zabojnikov.
riž. Zasnova srednje tonažnega kontejnerja z nosilnostjo 3 tone 1- podstavek (spodnji okvir); 2 – stranska stena; 3 – končna stena; 4 – naprava za pritrditev zabojnika na vozni park; 5 – okvir vrat; 6 – levo vratno krilo; 7 – desno vratno krilo; 8 – zaklepna naprava
riž. Shematski prikaz očesa
Univerzalni kontejnerji so opremljeni s prezračevalnimi napravami z zapornim sistemom.
Mednarodna organizacija za standardizacijo (ISO) priporoča uporabo posod v skladu s standardom ISO – 668, ki določa glavne dimenzije in uporabo posod. Dolžina največjega zabojnika naj bi bila 40 čevljev (12192 mm), preostali zabojniki pa so večkratnik glavnega modula - 5 čevljev (1524 mm).
Univerzalni kontejnerji srednje tonaže (UUC) imajo bruto težo 3 in 5 ton, velike tonaže (1D, 1C, 1СС, 1В, 1ВВ, 1А, 1АА) - z bruto težo 10, 20, 24, 30 ton.
Kot naprava za ravnanje s tovorom za zabojnike srednje tonaže se uporablja predvsem avtomatsko prijemanje - avtomatska zanka, ki jo je zasnoval TsNII-KHIIT, kot tudi ročna štiričlenka.
V primeru kompleksnega nalaganja tovora je paket vezan z dvema trakovoma. Dvižna zmogljivost (g/c) zabojnika za zanke je običajno 1 tona. V primerjavi s paletami imajo trakovi za zanke tri glavne prednosti:
ü ne zasedajo uporabne prostornine tovornih prostorov vozil; ü pripenjanje in odpenjanje paketov pri pretovarjanju z žerjavi je veliko preprostejše in priročnejše kot pri uporabi palet,
lahko hkrati dvigne 4, 6, 10 paketov ali več (paketi na več kot dveh paletah hkrati skoraj nikoli niso preobremenjeni).
ü sredstva za oblikovanje pasnih vreč so bolj dostopna in cenejša od paletnih trakov.
ü relativno velike nevšečnosti pri preobremenitvi z viličarji; ü resne težave pri zlaganju zaradi ne povsem pravilne geometrijske oblike paketov
nagnjenost k razpadanju; ü povečana kompleksnost oblikovanja in vezanja paketov v primerjavi z uporabo palet, torej
paketi v trakovih zanke so zloženi v skladiščih in pretovorjeni z viličarji s pomočjo palet, ki jih položimo po dva na eno paleto.
Uporaba splošne opreme in materialov paketni tovor brez embalaže. Stabilnost in trdnost embalaže dosežemo s polaganjem z bandažiranjem med plastmi ingotov, ki imajo posebno obliko, ki zagotavlja lepljenje ingotov med seboj v embalaži. Posebne tehnike pripenjanja z nosilnimi napravami za dvigovanje tovora so izdelane v spodnji plasti paketov brez palet in trakov za zanke s posebnimi vzorci polaganja ali oblikami tovornih paketov (glej lab. delo 2).
Največja teža za palete 1, 2, 3,2 tone, paketi zanke 1,3, 1,5, 3 tone; max višina za palete – 1,8 m.
3.2. Zabojniki. Velike posode
Po definiciji Odbora za tovorne kontejnerje (TK-104) in MOS tovorni kontejner– element transportne opreme, ki ima:
ü stalne tehnične lastnosti in moč, ki zadostujejo za večkratno uporabo; ü posebna zasnova, ki zagotavlja prevoz tovora z več vrstami prevoza brez pretovarjanja
potekalo; ü prilagojen za hitro ponovno polnjenje kontejnerjev;
ü zasnova, ki omogoča enostavno nakladanje in razkladanje vsebine zabojnika; ü notranja prostornina več kot 1 m3.
ü območje med 4 spodnjimi
vogali najmanj 14 m2; |
|||
ü v prisotnosti zgornjega in spodnjega |
|||
oprema - površina najmanj 7 m2. |
|||
Konstruktivno |
elementi |
||
notacijski univerzal |
|||
Zabojniki standarda ISO so podani na |
|||
Kontejnerji so razvrščeni glede na |
|||
več znakov: |
|||
riž. 17. Posoda in nastavek po standardu ISO: 1 – kotni nastavek; 2 – vogal |
ü glede na vrsto vsebnikov sporočil |
||
obstajajo: medcelinski, celinski |
|||
stojala; 3 – končna plošča; 4 – spodnji okvir; 5 – talne obloge; 6 – notranji |
najstniški, |
v obratu |
|
oplaščenje; 7 – streha; 8 – stranske zanke; 9 – oznaka; 10 – tečaji vrat; |
(tehnološki); |
||
11 – tesnilo vrat; 12 – žep za spremne dokumente; |
ü rabljeno |
na glavni liniji |
|
13 – ključavnica vrat; 14 – končna vrata. |
transport - širok (na enem oz |
||
na več vrstah prevoza brez omejitev) in omejen (samo na eno vrsto prevoza ali v določeni smeri) promet;
ü po namenu - splošni (univerzalni) in posebni (specializirani). Splošno – predvsem za generalni tovor;
ü po zasnovi - trdi (neodstranljivi s stalnimi dimenzijami, zložljivi, zložljivi), mehki (elastični), kombinirano(mehka z ločenimi trdimi elementi). Nerazstavljivi zabojniki za tovor nimajo ločljivih in odstranljivih elementov in strukturnih delov. Zložljiv tovorni zabojnik je sestavljen iz velikih elementov, ki jih je mogoče enostavno odstraniti in zložiti, ko se vrne prazen;
ü glede na njihovo splošno zgradbo so univerzalni in specializirani kontejnerji razdeljeni na vodoodporen
in zapečateno;
ü Glede na uporabljeni material delimo tovorne kontejnerje na: v celoti kovinski– iz ogljikovega ali legiranega jekla, aluminijevih zlitin; kombinirano– z okvirjem iz valjanih profilov iz ogljikovega jekla in plošč iz legiranih jekel, aluminijevih zlitin in večslojne vezane plošče, prevlečene s plastiko (playwood), les-kovino in plastiko;
Glede na bruto težo se kontejnerji delijo v tri kategorije: malotonažni (do 2,5 tone), srednje obremenitev(od 2,5 do vključno 10 ton) in velika zmogljivost(nad 10 t).
Velika zmogljivost Specializirani skupinski kontejnerji bruto mase nad 10 ton se izdelujejo z ISO vogalnim okovjem, kontejnerji do vključno bruto mase 10 ton pa z ušesci.
TO glavni tehnični značilnosti kontejnerja vključujejo: bruto težo; nosilnost; koristna notranja prostornina; nakladalna površina, splošne in notranje mere, dimenzije nakladalnih in razkladalnih naprav (vrata, lopute); lastna teža (tara); koeficient tare.
ü Nosilnost je eden glavnih parametrov zabojnikov in se določi glede na velikost serije tovora, namenjenega za dostavo zabojnikov. Najmanjša nosilnost kontejnerja je določena s strukturo pošiljk, največja pa s tehničnimi zmogljivostmi voznega parka in mehanizacije. Bruto teža zabojnika in njegova nosilnost sta povezani z razmerjem Gbr = Ggr + Gk.
kjer je Gbr največja dovoljena teža naloženega kontejnerja; Ggr – nosilnost kontejnerja; Gк – lastna teža (tara) zabojnika.
ü Stopnja uporabe zabojnika med nakladanjem je označena z njegovo stopnjo izkoriščenosti dvižna zmogljivost(Ka) in faktor izkoristka volumna. Koeficient Ka je določen z razmerjem med dejansko obremenitvijo kontejnerja Mgr in njegovo nazivno nosilnostjo Ggr: Ka = Mgr / Ggr.
ü Koeficient prostorninske izkoriščenosti kontejnerja Kv je določen z razmerjem prostornine Vrp, ki jo dejansko zaseda tovor, in uporabne prostornine kontejnerja Vк: Kv= Vrp/Vк.
ü Koeficient tare označuje delež mase zabojnika (tare) na 1 tono prepeljanega tovora: Kt = Gk / Ggr.
Izbira parametrov kontejnerja se običajno začne z določitvijo njihove specifične prostornine, ki jo je mogoče enostavno povezati z volumetričnimi lastnostmi tovora.
ü Specifična prostornina zabojnikov Vук je število kubičnih metrov celotne notranje prostornine zabojnika na 1 tono njegove nazivne neto nosilnosti: Vук = Vк/ Ggr.
Ø Zabojnik je izpostavljen obremenitvam, ki nastanejo med nakladanjem in razkladanjem, transportom, pretovarjanjem in skladiščenjem. Obremenitve, ki delujejo na kontejnerje, so vzete iz pogoja Pbr = Gbr.
Zasnova in oblika zabojnikov morata zagotavljati njihovo zlaganje med prevozom (po morju) in skladiščenje vsaj treh (3) nivojev za male tonaže in srednje obremenitev in ne manj kot šest (6) stopenj za velika zmogljivost Življenska doba 20 oziroma 10 let.
Obremenitve, ki jih morajo vzdržati kontejnerji in posamezni elementi njihove konstrukcije, so določene z veljavnimi standardi.
i Pomorski promet uporablja veliko nesistemskih količin , pomeni nekaterih od njih so navedeni spodaj: 1
dolga tona 1016,05 kg (2240 lb), 1 kratka tona 907,185 kg (2000 lb), 1 čevelj - 30,48 cm, 1 palec - 2,54 cm, 1 funt - 0,453592 kg.
Razvite so bile 3 vrste (serije) posod. Za medcelinski prevoz se uporabljajo kontejnerji z 1–2 vrstami. Imenuje se velikost preseka 8x8 čevljev (2438x2438 mm). kontejnerski modul ISO (ISO). Dolžina posode
mora biti večkratnik glavnega modula - 5 čevljev (1528 mm).
V pomorskem prometu se uporabljajo predvsem naslednje vrste kontejnerjev: IA - z bruto težo 30 dolgih ton in dolžino 40 čevljev; IB – 25/30; IC – 20/20; ID – 10/10; IE – 7/6,25; IF – 5/1,5 in njihove modifikacije.
V zadnjih letih se pojavljajo 45-čeveljski kontejnerji in kontejnerji z večjo nosilnostjo (tabela 6). Tabela 6
Vrata, m |
Notranje mere, m |
||||||||||||||
('), palci (") |
Višina do nivoja |
||||||||||||||
Nya nalaganje |
|||||||||||||||
Suhi tovor |
univerzalne jeklene posode |
||||||||||||||
20'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
45'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Univerzalni aluminijasti kontejnerji za suhi tovor |
|||||||||||||||
40'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
45'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Jeklene hladilne posode |
|||||||||||||||
20'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Hladilne aluminijaste posode |
|||||||||||||||
20'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
V ZDA so pogoste naslednje vrste nestandardne posode: 26-čeveljski kontejnerji Matson, 45-čeveljski kontejnerji America President Line in 48-čeveljski kontejnerji širine 2,60 m in višine
Pri prevozu nestandardnih zabojnikov v specializirani tonaži je dolžina in širina zabojnikov omejena s celičnimi vodili, zato je tukaj povečanje kapacitete zabojnika povezano s povečanjem višine - z 8,5 na 9,5 čevljev (2,90 m). V bližnji prihodnosti lahko pričakujemo nadaljnje povečanje višine kontejnerjev na 3,05 m.
Ø Slabosti kontejnerizacije: ü potreba po velikih kapitalskih naložbah;
ü nepopolna izraba nosilnosti in tovorne zmogljivosti kontejnerjev; ü potreba po prevozu samih kontejnerjev; ü obračunavanje stroškov in izdatkov vračila prazne embalaže;
ü potreba po močni, dragi opremi za pretovarjanje kontejnerjev; ü razmeroma zapleten sistem računovodstva in organizacije prevoza.
Ø Prednosti kontejnerizacije: ü izboljša se varnost tovora; ü poveča se intenzivnost PRR; ü pospeši se prevoz tovora; ü enostavnost shranjevanja.
3.3. Specializirani kontejnerji. Cisterna zabojnik
Specializirani kontejnerji so namenjeni prevozu posebnih tovorov in so: ü z spustna streha– naložen skozi eno ali več odprtin v strehi;
ü odprtega tipa - odprt na vrhu, sestavljen iz podnožja, stranskih in končnih sten, brez strehe; ü z spustne stene– ena stena ali več je lahko popolnoma odprtih;
ü z odprta stena– brez ene ali dveh stranskih ali čelnih sten, vendar s podnožjem, kotnimi okovji in zgornjim okvirjem z vogalnimi okovji;
ü z naravno prezračevanje– imajo odprtine, razen odprtin za nakladanje in razkladanje v stranskih in končnih stenah;
ü z prisilno prezračevanje– zaprto, opremljeno z napravo za prisilno prezračevanje; ü izotermično - zaprto, telo je sestavljeno iz sten, vključno z vrati, tlemi in strehami, z nizkim toplotnim koeficientom
prevodnost, brez uporabe vira toplote ali mraza; ü posoda za led – zaprta, z izotermičnimi stenami, vrati, dnom in streho; opremljen z virom ho-
loda, razen mehanske naprave ali absorpcijskega hladilnega stroja, z zmožnostjo znižanja in vzdrževanja temperature v posodi;
ü hladilni kontejner z mehanskim hlajenjem – zaprt, z izotermičnimi stenami, vrati, dnom in streho, z mehanskim ali absorpcijskim hladilnim agregatom, ki je sposoben znižati temperaturo in jo nato vzdrževati;
ü ogrevan - zaprt, z izotermičnimi stenami, vrati, tlemi in streho, ki ima ogrevalno napravo, ki lahko dvigne temperaturo in jo vzdržuje;
ü cisterna kontejner – zaprta, za prevoz tekočin in plinov; ü kontejner za razsuti tovor - razsuti, prašni ali zrnati;
ü platforma-kontejner (ravna) - tovorna ploščad, katere dolžina in širina sta enaki zunanji dolžini in širini kontejnerja za splošno uporabo serije I ISO. Opremljen z najmanj ISO spodnjimi kotnimi priključki.
Pogosto najdemo posamezna imena za kontejnerske ploščadi, potem je stanovanje ploščad, ki ima končne stene, katerih zgibna povezava omogoča zlaganje praznega stanovanja; nagib - ploščad s stenami enake zasnove kot stanovanje, vendar se nahaja na štirih straneh; podstavek - ploščad z vogalnimi okovji in vtičnicami za stojala. Če obstaja nadgradnja (stene in regali), je višina ravnine, nagiba in ojačevalnika določena z višino ustreznega kontejnerja za splošno uporabo serije I ISO.
Specializirane kontejnerje lahko razdelimo na: ü pol univerzalni– za določene razrede tovora;
ü skupina – za skupino blaga, ki je homogeno po fizikalnih in kemijskih lastnostih ter ima enake pogoje nakladanja, razkladanja in prevoza;
ü individualni (tehnološki) - za določene vrste tovora, ki imajo posebne lastnosti in zahtevajo posebne pogoje prevoza.
Za prevoz skupine blaga, ki je po fizikalnih in kemijskih lastnostih sorodnih, s približno enakimi pogoji nakladanja, razkladanja in prevoza, se uporabljajo specializirani skupinski kontejnerji. Za blago, ki zahteva posebne pogoje prevoza (na primer agresivne tekočine, plini), se uporabljajo posamezni specializirani zabojniki. Ti zabojniki se lahko razlikujejo ne le po konstrukcijskih značilnostih, ampak tudi po materialu, iz katerega so izdelani, vrsti zaščitne prevleke (obloge), napravah, potrebnih za vzdrževanje zahtevane temperature med prevozom (na primer za hladilne posode) itd.
Glede na naravo tovora so specializirani kontejnerji razdeljeni v pet skupin: za razsuti material; za kon-
odpadki rud neželezne kovine, za kosovni industrijski tovor, tekoči in viskozni izdelki; za hitro pokvarljive stvari -
sia in prehrambeni izdelki.
Posebni zabojniki so namenjeni prevozu določene vrste ali skupine homogenega tovora (tekoče kemikalije, hladilniki, opeke itd.). Namen specializiranih kontejnerjev določa njihove konstrukcijske značilnosti, zato so učinkoviti za določen tovor, saj je okolje za njihovo uporabo omejeno in imajo povečane stroške.
Ø Kontejnerji za razsuti tovor so namenjeni prevozu zrnatega in praškastega tovora. Imajo togo strukturo, pritrjeno na okvir. Takšni zabojniki so zaprti, v zgornjem pokrovu imajo nakladalne in ogledne lopute, v spodnjem delu stranskih sten pa razkladalne lopute.
Nakladalne lopute so nameščene tako, da je tovor enakomerno razporejen po celotni prostornini kontejnerja. Zabojniki so lahko opremljeni z utori za vilice in stopnice (če je zabojnik višji od 1,2 m).
Za prevoz razsutega tovora se uporabljajo kontejnerji v obliki paralelopipeda, rezanega stožca, okroglega ali ovalnega preseka.
Ø Kontejner cisterna (kontejner cisterna) je posoda, ki ima rezervoar ali rezervoarje, opremljene z ustrezno armaturo in drugimi napravami, z razkladanjem tako pod gravitacijo kot pod pritiskom.
Rezervoarji so togo povezani z elementi okvirja kontejnerja -
nera (slika 18). Nosilci in pritrditve rezervoarja na okvir ne smejo povzročiti |
|
izogibajte se nevarnim lokalnim stresnim koncentracijam v telesu. rezervoar, |
|
podpore in pritrditve morajo vzdržati učinke vztrajnostnih sil |
|
tovor v njem, ki nastane med premikanjem transporta |
|
objektov. |
|
Debelina sten in dna rezervoarjev iz ogljikovega jekla |
|
ali. Izdelujejo se rezervoarji in predelki, ki nimajo vakuumskih ventilov |
|
tako da vzdrži prekoračen zunanji pritisk |
|
notranji tlak najmanj 40 kPa. Hkrati pa ostanek |
|
riž. 18. Diagram zasnove posode - |
deformacija ni dovoljena. Nameščena je nenapolnjena prostornina rezervoarja |
razlikuje glede na tekočino, ki se prevaža, vendar mora biti |
|
cisterne |
ne manj kot 2,5% pri temperaturi okolja +20 °C. |
Takšni zabojniki so namenjeni predvsem prevozu tekočin in utekočinjenih plinov. Po mednarodnih standardih ISO so cisterne kontejnerji razdeljeni v razrede glede na blago, ki se prevaža: IMO-1 – kemikalije; IMO-2 – nevarno blago; IMO-5 – plinasti tovor; IMO-7 – kriogene snovi; IMO-0 – pi-
živilskih izdelkov in nevarnih kemikalij.
Rezervoarji ali njihovi posamezni predelki so opremljeni z vzmetnimi varnostnimi ventili, ki se morajo začeti odpirati pri najvišjem dovoljenem delovnem tlaku in biti popolnoma odprti pri tlaku, ki presega delovni tlak za največ 10%.
Rezervoarji so opremljeni z ročno upravljanimi zapornimi ventili, ki se zapirajo z vrtenjem v smeri urinega kazalca. Vsak zabojnik cisterne mora biti podvržen hidravličnemu preskusu.
Na okvir zabojnika cisterne je pritrjena ploščica, ki označuje: hidravlični (testni) tlak, Pa (kgf/cm2); največji dovoljeni delovni tlak, Pa (kgf / cm2); skupna prostornina, l; datum prvega hidravličnega preizkusa (mesec, leto); datumi naknadnih hidravličnih preizkusov (mesec, leto).
Vakuumski ventil mora biti dodatno označen s tlakom, za katerega je zasnovan. Varnostni ventil mora imeti napis najvišjega dovoljenega delovnega tlaka in registrsko plombo.
3.5. Izotermne posode
IN Glede na temperaturne pogoje dostave je vse pokvarljivo blago razdeljeno v dve glavni skupini: ohlajeno na temperaturo skladiščenja približno 0 °C in zamrznjeno na temperaturo skladiščenja –20 °C.
IN Glede na prisotnost hladilne enote so izolirane posode razdeljene v dve skupini:ohlajeno s hladilnim agregatom, ki vzdržuje dano temperaturo, in termos posode s toplotno izolacijo brez hladilnih naprav. Zabojniki prve skupine so namenjeni prevozu pokvarljivih proizvodov, predhodno ohlajenih v industrijskem hladilniku, na dolge razdalje v medkrajevnem prometu.
in mednarodne komunikacije. Vsekakor morajo biti izolirani zabojniki že po načrtu toplotno izolirani in omogočati shranjevanje ohlajenega ali zamrznjenega tovora.
Zato lahko izotermne posode razdelimo na: ü toplotno izolirane; ü hladilniki s potrošnim hladilnim sredstvom (led, plin);
ü hladilniki s strojnico (kompresorski in absorpcijski tip); ü ogrevan; ü ogrevani hladilniki.
Zasnova izotermičnih posod mora zagotavljati toplotne lastnosti, navedene v tabeli. 7.
Tabela 7 Tehnične značilnosti izotermičnih posod
Posoda |
Temperatura, °C |
Posoda |
Temperatura, °C |
||
Hladilnik s potrošnim hladilnim sredstvom |
Toplotno izolirana |
||||
Hlajeno s strojnim hlajenjem |
Ogrevan |
||||
Hlajeno ogrevano |
|||||
IN v skladu z ISO standardi je temperaturno območje v notranjosti hladilnih izotermičnih kontejnerjev od +12 do +12 do–25°C. Izračunana najvišja temperatura okolja je +40°C, najnižja pa 40°C. Nastavljeno temperaturo v tovornem prostoru izotermnega hladilnega kontejnerja je treba vzdrževati samodejno z dovoljenim odstopanjem ±1°C.
Posode morajo biti opremljene z napravami za merjenje temperature na najmanj dveh točkah v notranji prostornini. Da bi zagotovili enakomerno porazdelitev temperature po celotnem tovornem prostoru hladilnih kontejnerjev, so v njihovih tleh predvideni kanali za kroženje zraka.
IN izolacijskih posodah, razen pri termoizoliranih in hladilnih posodah s potrošnim hladilnim sredstvom, vgrajen termograf za beleženje temperature in možnost priključitve daljinskega nadzora temperature.