Največja letalska nesreča na svetu. Najhujša letalska nesreča na svetu

Zgodovina aeronavtike je neločljivo povezana z neizogibnimi nesrečami. Spomnite se legendarnega Ikarja, ki je padel z neba v vodo. Prve letalske nesreče so se zgodile konec 19. stoletja. Potem je bilo število nesreč in žrtev precej veliko glede na skupno število letov. Sredi 20. stoletja se je začela doba množičnega letalskega potovanja. To je močno povečalo tako število žrtev kot tudi število tragedij.

Ko je aeronavtika prišla v države tretjega sveta, se je ta trend le še poslabšal. Letalske nesreče so dosegle vrhunec v 70. letih, ko so letala začeli uporabljati teroristi. Toda v zadnjih desetletjih je bilo veliko storjenega za dvig standardov letalske varnosti.

Čeprav se mnogi še vedno bojijo letenja, neusmiljene statistike kažejo, da je tveganje za smrt v letalski nesreči danes precej nizko. Večja verjetnost, da se bo na poti do letališča zgodila nesreča v taksiju kot na samem letalu. Razlogi za takšne incidente so lahko različni - to so človeški dejavnik, okvara opreme, vreme in terorizem. Večje letalske nesreče ostajajo del zgodovine, spomnimo se najpomembnejših.

USS Akron. Takrat so aeronavtiko določale zračne ladje. Akron je bil eden največjih tovrstnih objektov na svetu. Nosil je lahko do pet letal in je bil namenjen za pomorsko izvidništvo. Zračna ladja je bila zgrajena leta 1929 v mestu Akron, kar ji je dalo ime. Leteči velikan je državi služil le leto in pol. V tem času je imel več manjših nesreč. Toda zahvaljujoč dogodkim 4. aprila 1933 je bilo zračni ladji usojeno, da se zapiše v zgodovino. Ko je Akron letel mimo svetilnika Barnegat v New Jerseyju, je nastal močan veter, ki je neusmiljeno zadel ladjo. Spuščajoči se zračni tokovi so prisilili zračno ladjo, da se je hitro spustila, kar je povzročilo močan preobrat. Ob udarcu v vodo se je Akron zgrudil. Nato je umrlo 73 ljudi, le trem pa je uspelo pobegniti. Glavni vzrok za tragedijo so bile slabe vremenske razmere in napaka pilotov, ki so med neurjem ladjo poslali na odprto morje. Posadka ni imela rešilnih jopičev ali kakršnega koli sredstva za zadrževanje na vodi. Ta katastrofa je bila končna točka službe zračnih ladij v floti. Konec koncev je glavni podpornik tega, admiral Moffet, umrl na Akronu. In ta katastrofa je bila največja v zgodovini aeronavtike.

Padec turškega letala DC-10. Lahko rečemo, da je prav ta tragedija začela vrsto večjih in odmevnih nesreč. Prejšnji "rekord" po številu žrtev je bil podrt 2-krat naenkrat. Turški Airbus je letel na relaciji Ankara-Istanbul-Pariz-London. V prestolnici Francije so nanj sedeli številni ljubitelji ragbija, ki so se vračali v Anglijo. Pol ure po vzletu so se slabo zaprta vrata tovornega prostora odprla. Sledila je eksplozivna dekompresija, ki je v viharju odnesla več sedežev. Prišlo je do okvare pri upravljanju stroja. 77 sekund po nesreči je letalo z ogromno hitrostjo strmoglavilo v goro 37 kilometrov od Pariza. Hkrati se je izkazalo, da je bil udarec takšne moči, da od letala in vseh, ki so bili v njem, ni ostalo nič. Na kraju nesreče ni bilo niti požara. Umrlo je 346 ljudi, od tega 11 članov posadke. Vzrok nesreče je bil letalski inženir, ki se v vrvežu ni potrudil preveriti vrat lopute tovora pred vzletom. In mehanizem za zaklepanje je imel pomanjkljivosti v oblikovanju.

Katastrofa v Los Rodeosu. Na žalost letala ne trčijo le na nebu, ampak tudi na tleh. Ta incident se je zgodil 27. marca 1977. Nato sta na letališču Los Rodeos na Tenerifih trčila dva ogromna letala Boeing 747. En let je vzletel s hitrostjo 250 km / h. Toda potem ga je na istem pasu srečala druga linijska ladja. Pred tragedijo je bil teroristični napad na drugem večjem letališču na Kanarskih otokih. Začasno je bil zaprt, zaradi česar so bila vsa letala usmerjena v Los Rodeos. Ni čudno, da so bili njegovi pasovi preobremenjeni. Letala so stala na vseh parkiriščih in celo na voznih stezah. Boeing KLM je med vzletom izbral napačen pas in napačno razlagal ukaz dispečerja. Razmere so poslabšale močna megla in težave z radijsko zvezo. Posledično je proti vzletni liniji pristala deska panameriške družbe. V trčenju je umrlo vseh 234 potnikov in 14 članov posadke Boeing KLM. Med potniki Pan American je umrlo 325 potnikov in 9 članov. Strašna tragedija je terjala življenja skupno 583 ljudi. Za to so bili krivi piloti, slabo vreme in splet okoliščin. Ta nesreča je bila največja po številu žrtev v civilnem letalstvu.

Letalska nesreča nad Atlantikom. Okoliščine smrti Boeinga 747 ob obali Irske 23. junija 1985 ostajajo skrivnost. Linija je sledila smeri Montreal-London-Delhi-Bombay. Na višini 9400 metrov se je v letalu slišala eksplozija, njegovi ostanki so padli v Atlantski ocean. Takrat je umrlo le 329 ljudi. To je postala največja letalska nesreča, ki se je zgodila nad morjem. Preiskava okoliščin tega primera je trajala skoraj 20 let. Stala je 130 milijonov kanadskih dolarjev. Kanadske oblasti so ugotovile, da so za to krivi indijski skrajneži. Bojna skupina Sikhov s sedežem v Severni Ameriki je v prtljago postavila bombo. To indijsko ljudstvo se je borilo v krvavi vojni za svojo neodvisnost in se odločilo, da na ta način opozori na svoj problem. Čeprav so bile varnostne službe obveščene o bližajočem se napadu, je eksploziv prišel na letalo v eni od potnikovih torb. Eksplozija se je zgodila 190 kilometrov od obale. Glede na poškodbe žrtev je bilo mogoče ugotoviti verigo dogodkov - eksplozijo, zlom letala. Danes pa Sikhi pravijo, da niso bili vpleteni v te dogodke. Tragedijo naj bi uprizorile ameriške obveščevalne službe, da bi diskreditirali svobodoljubne ljudi.

Letalska nesreča blizu Tokia. Ta tragedija ostaja največja, ki se je zgodila enemu letalu. 12. avgusta 1985 je naenkrat umrlo 520 ljudi, rešile pa so se le 4 ženske. In v tem primeru se je nesreča zgodila z Boeingom 747. Letalo je vzletelo iz Tokia v Tokio. 12 minut po vzletu s tal se je kobilica zrušila ob podlogi. Okvara je povzročila številne okvare - odpovedala je hidravlika, tlak v kabini je padel. Boeing je izgubil nadzor in začel padati. Na višini 4100 metrov je to sporočil poveljnik posadke. Ekipa je do zadnjega poskušala popraviti situacijo s spremembo potiska motorjev. Letalo je strmoglavilo na goro, močan požar je izbruhnil na strmem pobočju. To je močno zapletlo nalogo reševalcev. Na kraj nesreče so prispeli šele 14 ur po nesreči. Preiskava je pokazala, da je letalo 2. junija 1978 z repom udarilo v vzletno-pristajalno stezo. Popravilo ni bilo izvedeno dovolj kakovostno, kar je privedlo do pojava okvar zaradi utrujenosti. Osebje letalske družbe ni dovolj pregledalo letala, kar je nato privedlo do tragedije.

Letalo strmoglavilo nad Perzijskim zalivom. Včasih za tragedijo niso krivi niti piloti niti oprema. Civilna letala lahko sestrelijo vojska. Najbolj znan primer se je zgodil 3. julija 1988 z letalom Iranian Airways Airbus A300. Let je bil precej kratek, do Dubaja je trajalo 28 minut. Let se je zdel preprost - vzleti na višino 4300 metrov, sledi v ravni črti in pristane. Toda takrat je v Perzijskem zalivu delovala križarka ameriške mornarice Vinceness. Varoval je kuvajtske transporte pred napadom Irana in Iraka, ki sta bila med seboj v vojni. Po uradnih podatkih ameriških oblasti je križarka v airbusu pomotoma identificirala iransko bojno letalo. Z razdalje 20 kilometrov sta bili nanj izstreljeni 2 raketi, ki sta zadeli tarčo. Američani so te dogodke prepoznali kot vojaški incident, poveljnik ladje pa ni bil kaznovan. V nesreči je umrlo 290 ljudi, od tega 66 otrok in 16 članov posadke. Iranske oblasti menijo, da je napad na letalo v nevtralnih vodah kaznivo dejanje. Le 8 let pozneje so se ZDA strinjale, da bodo plačale znesek 62 milijonov dolarjev kot prostovoljno dejanje in ne kot odškodnino.

Trčenje nad Delhijem. Zdi se, kako lahko letala trčijo na ogromnem nebu? Medtem se takšni primeri pojavljajo. Ta nesreča je bila ena največjih nasploh v zgodovini civilnega letalstva in najpomembnejša pri trčenju dveh letal v zraku. 12. novembra 1996 je iz kazahstanskega Čimkenta vzletel Il-76, ki je letel v Delhi. Na krovu je bilo poleg 10 članov posadke še 27 potnikov. Kasneje je iz Delhija vzletel Boeing 747, ki je letel v Džedo. Na krovu je bilo 312 ljudi, večinoma Indijcev, ki so leteli v Savdsko Arabijo na delo. IL-76 je nepričakovano padel na višino, na kateri je letel Boeing. Na 75 kilometrih od Delhija sta se letala zaletela drug v drugega s hitrostjo 500 kilometrov na uro. Udarna sila je bila 700-krat močnejša kot pri trčenju avtomobila. Več kot 500 ton goreče kovine je padlo na tla, naplavine so se raztresle na razdalji 8 kilometrov. Vsi ljudje so umrli. Prvi na kraj nesreče niso prispeli reševalci, ampak roparji. Reševalci niso uspeli niti identificirati vseh trupel potnikov. Posadka kazahstanskega leta je bila imenovana za krivo, vendar velja omeniti, da bi bilo takrat letališče v Delhiju edino civilno letališče v celotni državi. Bila je preobremenjena, kar je povečalo nevarnost trkov.

Teroristični napad 11. septembra 2011. Danes zjutraj je cela skupina 19 teroristov zajela 4 letala naenkrat. Dva od njih sta bila usmerjena proti stolpom Svetovnega trgovinskega centra, kar je povzročilo popolno uničenje nebotičnikov. Tretje letalo je strmoglavilo v Pentagon blizu Washingtona, drugo pa v bližini Shanksvillea v Pensilvaniji. Nato je v letalih umrlo 246 ljudi. Skupno je zaradi globalnega napada teroristov žrtev postalo 2977 ljudi. Posnetki teh dogodkov so se razširili po vsem svetu. To je povzročilo pravi kaos v državi. Odpovedani so vsi komercialni leti, ustavljeni pa so tudi domači leti. Uradna preiskava je pokazala, da za vsem stoji teroristična organizacija Al Kaida pod vodstvom Osame bin Ladna. Samomorilski napadalci, ki so ugrabili letalo, so bili šolani za pilote in navzven sploh niso bili videti kot mučeniki. Rekorder je povedal, da so v enem od letal potniki in člani posadke izvedeli, da so bila druga ugrabljena letala poslana v zgradbe. Sledil je boj, med katerim so teroristi letalo spustili v tla. Domneva se, da so ga sprva želeli poslati na Kapitol. Ti dogodki so bistveno spremenili sodobni svet. Vlade večjih držav so zaostrile boj proti terorizmu. Amerika je v iskanju glavnih krivcev sprožila vojno na Bližnjem vzhodu. Res je, o teh dogodkih ostaja veliko vprašanj. Morda so bili glavni organizatorji ameriške obveščevalne službe. Na ta način so povečali svoj vpliv, največji finančni magnati države pa so imeli koristi od vojaškega pohoda.

Incident s korejskim Boeingom. V tem primeru je civilno letalo sestrelila vojska. Zgodilo se je blizu otoka Sahalin. Južnokorejski Boeing 747 je letel iz New Yorka v Seul. Pot naj bi potekala čez Tihi ocean in obkrožila ozemlje ZSSR. To je bil razcvet hladne vojne, zato so bili v tistem trenutku odnosi med obema velesilama še posebej napeti. 1. septembra 1983 je bil v zraku tudi ameriški izvidnik RC-135. V nekem trenutku je prečkal smer s potniško linijo, ki je skrenila s poti. Ko je Boeing vdrl na zračne meje ZSSR, so naše sile zračne obrambe letalo zamenjale za vojaško. V nebo sta bila dvignjena dva prestreznika Su-15. Dohiteli so vsiljivca in ga pospremili. Nato so na Boeing s tal na ukaz izstrelili dve raketi. Letalo je strmoglavilo v morje, umrlo pa je vseh 269 ljudi na krovu. Dogodki so povzročili velik odmev v svetu. V Koreji so zažgali sovjetske zastave, Reagan je ZSSR obtožil zločinov proti človeštvu. Nadaljnja preiskava je pokazala, da so piloti preprosto napačno nastavili avtopilota in do zadnjega trenutka niso posumili, da so skrenili s poti. Piloti tudi prestreznika niso videli.

Katastrofa v bližini Smolenska. Ti dogodki so se zgodili pred kratkim, vendar je razlog zanje skoraj že jasen. 10. aprila 2010 je v bližini Smolenska strmoglavil Tu-154 poljskih letalskih sil. Nato je umrlo 96 ljudi. Tragedija se je razširila po vsem svetu, saj so bili na liniji predsednik Poljske Lech Kaczynski, njegova žena, skoraj celotno poveljstvo vojske države, politiki, ugledne javne in verske osebnosti. V nekem trenutku je država ostala brez glave. Na Poljskem so razglasili teden žalovanja. Letalo je letelo v močni megli, o čemer je bila posadka obveščena. Pilote so prosili, naj pristanejo na nadomestnem letališču, a so zavrnili. Letalo je udarilo v drevesa, se obrnilo in začelo razpadati v zraku. Po uradni različici so bile vzrok nesreče napake posadke. Vendar poljske oblasti temeljijo na dejstvu, da so pilote v takšnih razmerah prisilili ruski dispečerji.

Človek je že od nekdaj sanjal o poletu v nebo. Starogrški miti pripovedujejo, da sta Dedal in njegov sin Ikar vzletela v nebo s pomočjo kril, ki so bila narejena iz perja, voska in niti.

In največji znanstvenik, izumitelj in umetnik Leonardo do Vinci je nekoč ustvaril skice nenavadnega letala. Moral je uporabiti moč človeških mišic, da je poletel v neskončno nebo.

Ljudje že dolgo poskušajo ustvariti takšne leteče stroje. In ustvarili so ...

Zgodovina svetovnih letalskih nesreč

Prvi leti na nebu so se začeli konec 19. stoletja. Takrat se je začela statistika svetovnih letalskih nesreč. V procesu razvoja letov na letalih (tovornih, potniških) so se vse pogosteje začele pojavljati letalske nesreče sveta. Statistika njihovih nesreč je do leta 1970 neverjetno rasla. In prav sedemdeseta so vrhunec strašnih tragedij na nebu.

V prihodnosti se je zaradi rasti sodobnih tehnologij, izboljšanja letalske tehnologije in zaostrovanja zahtev in pravil za varnost letenja do 80. let začelo zmanjševati število nesreč z letali. Število letalskih nesreč se dinamično zmanjšuje s 616 s 15.689 smrtnimi žrtvami v 70. letih na več kot 300 nesreč z 8.000 smrtnimi žrtvami v 2000-ih.

Letalske nesreče sveta, njihova geografija

Geografsko se v tej strašno žalostni statistiki katastrof uvrščajo ZDA. Po znanih informacijah Aviation Safety Network je od leta 1945 do danes v tej državi strmoglavilo ogromno potniških letal - več kot 630. V teh nesrečah je umrlo več kot 9000 ljudi.

Rusija na žalost zaseda drugo mesto v tej statistiki. Od leta 1945 se je na ozemlju ZSSR tistih časov in sodobne Rusije zgodilo več kot 200 katastrof na nebu. Hkrati je umrlo več kot 5000 ljudi.

3. mesto - za Kolumbijo.

Najmanjše število letalskih nesreč - v Ekvadorju.

Statistični podatki o porazdelitvi letalskih nesreč v zadnjih letih po državah

Leta 1977 je bil postavljen svetovni rekord po številu žrtev v letalski nesreči. Na območju Tenerifa sta nepričakovano trčili dve letalnici Boeing 747 znanih letalskih družb Pan-America in KLM. Potem je bilo žrtev 583 ljudi.

Skupno število letalskih nesreč na svetu vztrajno narašča.

Najnevarnejša letalska družba na svetu je po mnenju Actual Security (švedska revija) sovjetski Aeroflot. Po njihovem mnenju statistika letalskih nesreč v svetu kaže, da je na milijon letov Aeroflota več kot 18 nesreč. Drugo mesto na tem žalostnem seznamu zasedajo letalske družbe Tajvana - več kot 11 nesreč na milijon odhodov. Tretje mesto pripada Egiptu (več kot 11), nato Indija (več kot 10), Turčija, Kitajska, Filipini, Južna Koreja in Poljska - več kot 6 nesreč na 41 milijonih letov. Najbolj varno je podjetje South-West (Amerika). Za 1 milijon 800 tisoč letov letal te družbe se ni zgodila niti ena nesreča.

Največje letalske nesreče na svetu po številu žrtev

Ta tabela prikazuje najhujše letalske nesreče na svetu.

Opis nekaterih letalskih nesreč

Marca 1974, ko je odprl tovorni prostor, je francoski THY Turkish Airlines DC-10 strmoglavil v gozdu. Skupno - 346 mrtvih.

Marca 1977 je Boeing 747-206B (KLM) trčil v Boeing 747-121 (Pan Am) na Kanarskih otokih na Tenerife. 583 mrtvih (najhujša letalska nesreča na svetu).

Maja 1979 je zaradi poškodbe hidravličnega sistema na območju Chicaga strmoglavilo DC-10 družbe American Airlines. Umrlo je 273 ljudi.

Avgusta 1980 je po zasilnem pristanku v Savdski Arabiji (Rijad) pogorelo letalo L-1011-200 Tristar (Saudi). Umrlo je 301 ljudi.

Junija 1985 je bil letalo Air India Boeing 747-237B uničeno po teroristični eksploziji. Umrlo je 329 ljudi.

Julija 1988 ga je po smešni napaki sestrelila vojaška raketa z ladje Vincennes (Amerika) (Iran Air). Zgodilo se je v Perzijskem zalivu. Umrlo je 290 ljudi.

Avgusta 1985 je Boeing 747SR (Japan Airlines) strmoglavil v goro v Tokiu. Presenetljivo so preživeli le štirje. Umrlo je 520 ljudi.

Novembra 1996 je še en Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) trčil v kazahstansko letalo Il-76TD v mestu Charkhi-Dadri (Indija). Takrat je skupaj umrlo 349 ljudi.

Januarja 1996 je preobremenjen Ant-32 strmoglavil na mestno tržnico v Kinshasi v Zairu. Več kot 297 mrtvih. 4 osebe iz posadke so preživele (skupaj 5 članov posadke).

Pred kratkim, 17. julija 2014, se je na ukrajinskem ozemlju (60 kilometrov od meje z Rusijo) zgodila še ena strašna tragedija - strmoglavilo se je letalo Boeing 777 (Malaysian Airlines) (sestrelila ga je vojska). Umrlo je 295 potnikov (od tega 80 otrok) in celotna posadka (15 ljudi). Pravi vzrok tragedije do zdaj uradno ni bil razjasnjen.

Smrt voditeljev držav v letalskih nesrečah

Letalske nesreče na svetu se dogajajo na najbolj nepričakovanih mestih iz različnih razlogov in v njih umirajo ljudje različnih statusov v družbi.

Voditelji vseh držav praviloma uporabljajo letala kot prevoz zaradi prihranka časa. Za to se uporabljajo najsodobnejše in, kot se zdi, zelo zanesljive v smislu varnosti sodišča. Vendar pa lahko nepredvidena okvara opreme ali preprosto človeški dejavnik v teh primerih povzroči strmoglavljenje letal. Tukaj je nekaj letalskih nesreč na svetu, v katerih so umrli prvi vladni uradniki:

Leta 2010 - Lech Kaczynski (predsednik Poljske) z ženo, vojaškimi ljudmi iz visokega poveljstva Poljske in drugimi političnimi osebnostmi je umrl v nesreči Tu-154 blizu Smolenska.

Leta 2004 je Boris Trajkovski (predsednik Makedonije) umrl v nesreči v Bosni.

Leta 2001 je sudansko vojaško vodstvo umrlo na jugu države.

Leta 1988 je umrl Muhammad Zia-ul-Haq, ki je bil predsednik Pakistana. Tragedija se je zgodila nad mestom Lahore v Pakistanu (verjetno kot posledica terorističnega napada).

1986 - Samora Machel (predsednik Mozambika) je umrl v Južni Afriki v letalski nesreči.

Leta 1981 je umrl Jaime Roldos Aguilera, predsednik Ekvadorja. Letalo je strmoglavilo v gorovju Wairapunga v Ekvadorju.

Leta 1969 je René Barientos Ortuño umrl v Arcu (Bolivija).

Leta 1966 - Abdul Salam Aref (predsednik Iraka) v južnem Iraku.

Leta 1961 je Dag Hammarskjöld (generalni sekretar ZN) umrl v Severni Rodeziji (zdaj Zambija).

Leta 1957 je Ramon Magsaysay umrl zaradi druge nesreče v občini Balamban (Filipini).

Na sezname mrtvih med državniki malih in velikih držav sveta je mogoče dodati še veliko znanih imen. Med njimi so tudi skrivnostne letalske nesreče sveta, predvsem tiste, katerih vzroki še niso razjasnjeni. Med njimi je letalska nesreča, ki se je zgodila v Panami. Leta 1981 je v skrivnostnih okoliščinah umrl Omar Torrijos, general, vodja Paname.

Statistični podatki ruskih letalskih prevoznikov

V zadnjem času skoraj vse ruske letalske družbe pri nakupu raje uporabljajo tuja (že rabljena) letala, ne pa nova ruska. In kot veste, se nadzor uvožene sodobne opreme, opremljene z elektroniko, zelo razlikuje od nadzora domačih letal. V skladu s tem se poveča tveganje za pojav, spet samo "človeški dejavnik".

Tako ima Rossiya 184 človeških življenj, Vladivostok-Avia 145, KrasAir 29, Tyumen Airlines pa 5. žrtev: Transaero, Ural Airlines in Domodedovo Airlines.

Statistika ocenjevanja črt

Iz zgornjih informacij lahko sklepamo, da je Boeing 777 daleč najbolj zanesljiv tip letalskega prevoznika.

Glavni vzroki letalskih nesreč

Vsako leto se dopolnjuje črn, grozljivo tragičen seznam svetovnih letalskih nesreč. Pogosto vzroki za te tragedije še vedno niso popolnoma razumljeni. Letalske nesreče na svetu so zelo pogoste in nepredvidljive. Preiskava včasih zaide v slepo ulico. Tudi čarobni pogosto ne morejo ugotoviti vzroka nekaterih katastrof v zraku.

Glavni vzroki sodobnih letalskih nesreč so: tehnične okvare (okvare tehničnih naprav, manjše okvare), napake kontrolorjev zračnega prometa, pilotov in drugega osebja (človeški faktor), mednarodni terorizem, sovražnosti, smešne nesreče s smrtnim izidom (napake vojaške zračne obrambe, nevihte, celo trki s pticami itd.).

Najpomembnejši vzrok letalskih nesreč, ki so se zgodile, je zelo nesrečni človeški dejavnik. V praksi po vsem svetu predstavlja skoraj 70 % vseh letalskih nesreč.

Kljub temu, da so letalske nesreče strašne in vsakič povzročijo zelo boleče odzive celotne svetovne skupnosti, letalstvo ostaja eden najbolj zanesljivih in varnih od vseh obstoječih načinov prevoza.

3. marca 1974 se je v bližini Pariza zgodila ena najhujših letalskih nesreč v zgodovini človeštva. Turboreaktivno letalo DC-10 je z veliko hitrostjo trčilo v tla v gozdu Ermenonville (severovzhodno od francoske prestolnice). Preživelih ni bilo.

Vzrok nesreče je bila okvara v sistemu, zaradi katere so se vrata letala odprla na višini 3,5 kilometra, v kabini je bil raztlak, pilotom pa so odpovedali krmilni sistemi. Zato je DC-10 z veliko hitrostjo trčil naravnost v tla.

Letalska nesreča v Ermenonvillu še zdaleč ni edina groza, ki se zgodi letalskim prevoznikom in njihovim potnikom. MPORT je sestavil seznam desetih najbolj razvpitih letalskih nesreč stoletja. Bodite prepričani: to je groza, ki se jo bo človeštvo spominjalo še dolgo.

Ne moremo se spomniti dogodkov, ki so se zgodili 11. septembra 2001, ki so postali eden največjih terorističnih napadov v zgodovini človeštva. Prvi je bil trk Boeinga 767 American Airlines s severnim stolpom Svetovnega trgovinskega centra. V stavbi je vzelo življenje 1366 ljudi, 92 potnikov.

Drugi Boeing 767 je istega dne strmoglavil v južni stolp Svetovnega trgovinskega centra. Število žrtev - 65 potnikov (vključno s člani posadke in teroristi) in 612 ljudi, prisotnih v stavbi. To je drugi najbolj dogodek, ki je bil na drugem mestu na seznamu grozljivih letalskih nesreč. Za vedno si jih bomo zapomnili.

Na drugem mestu našega seznama letalskih nesreč so dogodki, ki so se zgodili 27. marca leta 1977 na Tenerifih (Kanarski otoki). V trčenju dveh letal Boeing 747 je umrlo 583 ljudi. Jacob van Zanten, najizkušenejši inštruktor pilotov svetovno znanega podjetja KLM, in Victor Grubbs, pilot Pan Am, sta poskušala vzleteti. A zaradi tega sta trčila drug v drugega s hitrostjo najmanj 250 kilometrov na uro. Razlogi: motnje v radijskih komunikacijah in močna megla.

Nesreča se je zgodila v mestu Gunma v bližini gore Takamagahara na Japonskem. Vzelo je življenje 15 članov posadke in 505 potnikov. Glavni razlog je, da se je 12 minut po vzletu na Boeingu 747 odlepil navpični repni stabilizator. Zaradi tega je padel tlak v kabini in odpovedali so vsi hidravlični sistemi. Vse se je končalo z dejstvom, da se je letalo na višini 7,5 kilometra potopilo. Po padcu so preživele štiri ženske.

Vir: en.wikipedia.org

Na ta dan so bili prebivalci indijskega mesta Charkhi Dadri v šoku - na nebu nad njimi sta trčila boeing 747 Saudi Arabian Airlines in Il-76 Kazakhstan Airlines. Rezultat - smrt 349 ljudi, kar je ta dogodek spremenilo v največje zračno trčenje po številu žrtev. Razlogi so številne napake posadke IL-76.

23. junija 1985 je letalo Air India Boeing 747 eksplodiralo na nebu nad Atlantskim oceanom. Umrlo je 329 ljudi. To je največja letalska nesreča, ki se je zgodila v nevtralnih vodah. Glavni razlog je eksplozija v repnem delu letala, po kateri se je letalo začelo zrušiti kar na nebu s hitrostjo 519 km/h in višino 9,5 km. Vse se je zgodilo tako hitro, da posadka sploh ni imela časa poslati signala SOS. Ta letalska nesreča je teroristični napad, za katerega odgovornost pripisujejo teroristom Sikh.

19. avgusta 1980, 6 minut po vzletu iz Rijada (prestolnice Savdske Arabije), je izbruhnil požar v zadnjem prtljažnem prostoru letala Lockheed L1011 Saudi Arabian Airlines. Letalo se je vrnilo na letališče in pristalo, a so zaradi zamude pri evakuaciji zaradi požara in dima umrli vsi na krovu: 287 potnikov in 14 članov posadke.

Ameriška vlada je pomotoma identificirala potniški Airbus A300 kot lovec iranskih letalskih sil F-14. Zato je raketna križarka ameriške mornarice Vincennes sestrelila letalo Iran Air nad Perzijskim zalivom. Ubitih je bilo vseh 290 ljudi na krovu.

Človek si je vedno želel leteti, v starih časih je bilo dobesedno nešteto poskusov! Izumljena so bila različna letala. In šele na začetku 19. stoletja je bilo izumljeno letalo, ki so ga dvignili v zrak in hkrati celo nadzorovali. Menijo, da sta bila brata Wright prva, čeprav je to dejstvo sporno, bomo verjeli mnenju večine. Wilbur in Orville sta leta 1903 dvignila nadzorovano letalo v zrak in dobesedno dve leti pozneje sta ga že lahko dala v pogon. Tu se je začela doba letalske konstrukcije. Kmalu so letala že v veliki meri uporabljali za najrazličnejše namene, vključno s prevozom potnikov. Vendar pa je sposobnost upravljanja in zaščite? Delno da, vendar premalo.
Ko letala niso dvignila večjega števila ljudi v zrak, so padli, a žrtev ni bilo veliko. Dokler jih niso začeli bolj aktivno uporabljati in se naučili izdelati velika letala, nato pa zelo velika letala. Od sredine prejšnjega stoletja se je zdelo, da morajo ljudje glede tega nekaj storiti. In so, vendar to še vedno ni dovolj. Ne glede na to, kako močno se trudijo zavarovati strukture, je skoraj nemogoče izključiti človeški faktor. Da, in izračunati absolutno vse je tudi težko. Zato predstavljamo najbolj žalostno statistiko - seznam najstrašnejših letalskih nesreč na svetu.
1

Ta letalska nesreča je šokirala ves svet. Teroristi so ugrabili dva letala Boeing 767 in jih poslali v Dvojčka v New Yorku. Kljub dejstvu, da je bilo na letalih skupaj 137 ljudi, je ta dan umrlo tri tisoč. Oba stolpa sta se zrušila, pod ruševinami pa je pokopalo ogromno ljudi. Ampak to ni vojna.... To je najhujša tragedija vseh časov.

2

Na ta dan se je na letališču Los Rodeos na Tenerife, na tleh in sploh ne visoko v zraku, zgodila največja letalska nesreča na svetu. Tragedija 11. septembra jo je seveda presegla, a je na Tenerifih umrlo 583 ljudi – na krovu dveh boeingov 747. In to je popolnoma brez zlonamerne namere. Ukazi dispečerja so bili napačno razumljeni in očitno je prišlo do napake pilota. To se je zgodilo kot posledica eksplozije na letališču Las Palmas in preusmeritve vseh letal na najbližje letališče. Bila je nedelja, letala so predolgo čakala, bilo je preveč letov, vsega je bilo preveč. Dokazano je bilo veliko dejstev, ki so služila kot spodbuda za tragedijo, a to ne bo spremenilo tega, kar se je zgodilo.

3

In spet Boeing-747. Ta letalska nesreča je po številu žrtev le malo slabša od prejšnje. Največja posamezna letalska nesreča. Tistega dne je v bližini Tokia strmoglavilo letalo Japanese Airlines. Preživeli so le 4 osebe, uslužbenec letalske družbe, ena ženska s hčerko in še ena deklica, najdena na drevesu. In umrlo je 520 ljudi. Nesreča se je zgodila kot posledica zaporednih okvar, 12 minut po odhodu z letališča. Posadka letala se je do zadnjega trudila obdržati letalo in nadzorovati dogajanje, a na veliki višini in ob takih okvarah to ni bilo mogoče. Za razliko od nesebične posadke reševalne službe niso delovale tako dobro usklajeno. Helikopter, ki je vzletel, ni deloval dovolj, preživelih pa niso našli, le po 14 urah so našli štiri zmrznjene in jih hospitalizirali. In bilo je tudi veliko groznih najdb - samomorilskih zapiskov potnikov leta. Vodja tehnične službe letalske družbe na letališču Haneda je storil samomor

4

Rusko letalo je vzletelo z letališča N'Dolo. Nič ni napovedovalo težav - An-32 je vzletel, vendar se letalo iz neznanega razloga ni uspelo odlepiti z vzletno-pristajalne steze. Zgodilo se je, da je bilo letalo na vzletno-pristajalni stezi tega letališča, ki se nahaja v središču mesta. Obkrožala ga je polna tržnica, kamor je letalo vstopilo. Kasneje se je izkazalo, da je bilo letalo preobremenjeno, morda je bil to delno vzrok za tragedijo - smrt 350 ljudi in poškodbe 450. Toda med šestmesečno preiskavo vzrokov nesreče sta bila oba pilota obtožena umor.

Istega leta se je zgodila prva po številu žrtev v zraku strmoglavljenje dveh letal. Trčili sta dve letali - kazahstanski Il-76TD in savdski Boeing-747. Zaradi jezikovne ovire in pomanjkanja sodobne opreme se je na kazahstanskem letalu zgodila usodna napaka - na radarju na tleh so se srečale pike, ki označujejo podloge v zraku. A ne glede na to, koliko so si kontrolorji, ki so poskušali priti do posadk, upali, je kmalu prišlo sporočilo ameriškega vojaškega letala o utripih v zraku. 349 ljudi - nihče ni preživel.

6

Le trije manj so umrli v letalski nesreči blizu Pariza. 546 žrtev in noben preživel. DC-10 je strmoglavil zaradi odpiranja vrat tovornega prostora na visoki nadmorski višini. Pisalo se je leto 1974, zaklepni mehanizmi niso bili popolni. Na višini, na katero se letala vzpenjajo, je polomljena ključavnica dovolj, da ubije na stotine ljudi, brez možnosti za preživetje.

7

Največja letalska nesreča nad vodo - se je zgodila ob obali Irske, dejansko pa nad Atlantskim oceanom. Kot je postalo znano pozneje, je nekaj tednov pred strmoglavljenjem letalu že odpovedal motor, potem pa se ni zgodilo nič, letalo so vrnili na tla in motor zamenjali. Vendar pa je 23. junija letalo izginilo z radarjev, kmalu pa so se pojavila poročila o razbitinah, najdenih ob irski obali. Glede na nedavno okvaro naj bi letalo strmoglavilo zaradi okvare. Ko pa so našli zapisovalnike letenja, je postalo jasno, da je prišlo do eksplozije. Kasneje je bilo ugotovljeno, da je eksplodirala bomba in da je šlo za načrtovano teroristično dejanje. 329 ljudi ni imelo možnosti za rešitev.

8

Ta letalska nesreča ni grozljiva le po številu mrtvih, ampak tudi po tem, da so bili korak stran od odrešitve. Letalo je odletelo v Karači, a je na krovu izbruhnil požar in letalo se je bilo prisiljeno vrniti na izhodiščno točko - Rijad. Pilotom je uspelo letalo uspešno pristati, ga pripeljati do konca vzletno-pristajalne steze in celo ustaviti. Motorji še niso ugasnjeni. Zdi se, da bi moralo biti vse v redu. Toda tri minute pozneje je plamen zajel železno ptico in tudi na tleh, blizu odrešitve, ni uspelo nikomur preživeti. 301 ljudi.

9

Kaj bi lahko bilo bolj nepoštenega kot smrt civilistov v rokah vojske. Zgodilo se je 3. julija 1988 - ameriška križarka, poslana za zaščito tankerjev iz Kuvajta pred napadi Irana in Iraka, je pomotoma izstrelila rakete na letalo na poti v Dubaj. Zamenjali so ga za iranskega borca. Obe izstreljeni raketi sta zadeli tarčo. Za 290 potnikov je bil ta 28-minutni let zadnji. Nihče ni preživel. Obstaja mnenje, da so bile rakete izstreljene iz Vincennesa namerno in ne pomotoma. Vendar je ta različica sporna zaradi dejstva, da križarka ni bila opremljena z opremo za poslušanje civilnih frekvenc in ni bilo odziva na signale z letala, saj se je pozneje izkazalo, da posadka letala ni razumela, da nanje so bili naslovljeni signali.

10

Zadnja grozljiva letalska nesreča na tem seznamu se razlikuje od ostalih. Pri tem se ne upošteva število žrtev, ki jih je bilo 71 ljudi, ampak je to večkrat več kot katera koli od zgoraj omenjenih nesreč. Zaradi trčenja ruskega Tu-154 in nemškega tovornega Boeinga-757 so umrli otroci. Večina potnikov ruskega letala so bili otroci, ki so se jim življenje prekinilo zaradi okvare opreme dispečerja in njegovih sporočil, ki so zavajala pilote. Posadki obeh letal sta skušali preprečiti trčenje, a so zaradi napačnih informacij in navodil izgubili dragocene sekunde. Dve leti pozneje je dispečerja ubil moški, ki je tistega usodnega dne izgubil ženo in dva otroka. Umor je bil storjen v stanju strasti, ki je skrajšala prvotno napovedano 8-letno zaporno za skoraj tri leta. Večina žrtev je pokopanih v bližini kraja nesreče, postavljeno je tudi spominsko obeležje. V zvezi z nesrečo je bilo veliko sodnih postopkov. Vendar pa nobena plačila in pogoji ne bodo mogli vrniti otrok.

Ne glede na to, kako daleč napreduje znanstveni in tehnološki napredek, so se katastrofe dogajale, dogajajo in verjetno se bodo dogajale še dolgo. Nekaterim bi se lahko izognili, a večina najhujših dogodkov na svetu je bila neizogibna, saj so se zgodili po naročilu matere narave.

Najhujša letalska nesreča vseh časov

Trčenje dveh Boeingov 747

Človeštvo ne pozna hujše letalske nesreče od tiste, ki se je zgodila 27. marca 1977 na otoku Tenerife, ki spada v skupino Kanarjev. Na ta dan sta na letališču Los Rodeo trčila dva Boeinga 747, od katerih je eden pripadal KLM, drugi Pan American. Ta strašna tragedija je zahtevala 583 življenj. Razlogi, ki so pripeljali do te katastrofe, so usodni in paradoksalni splet okoliščin.

Letališče Los Rodeos je bilo to nesrečno nedeljo resno preobremenjeno. Dispečer je govoril z močnim španskim naglasom, radijske komunikacije pa so trpele zaradi resnih motenj. Zaradi tega je poveljnik Boeinga KLM napačno interpretiral ukaz za prekinitev leta, kar je postalo usoden vzrok za trčenje dveh manevrirnih letal.

Le nekaj potnikov je uspelo pobegniti skozi luknje, ki so nastale v panameriškem letalu. Še en Boeing je izgubil krila in rep, zaradi česar je padel 150 metrov od mesta strmoglavljenja, nato pa se je vlekel še 300 metrov. Zagorela sta oba leteča avtomobila.

Na krovu Boeing KLM je bilo 248 potnikov, nobeden od njih ni preživel. Panameriško letalo je bilo prizorišče smrti 335 ljudi, vključno s celotno posadko, pa tudi slavni model in igralka Yves Meyer.

Najhujša nesreča, ki jo je povzročil človek

6. julija 1988 se je v Severnem morju zgodila najhujša katastrofa v zgodovini proizvodnje nafte. Zgodilo se je na naftni platformi Piper Alpha, ki je bila zgrajena leta 1976. Število žrtev je bilo 167 ljudi, podjetje je utrpelo izgubo v višini približno tri milijarde dolarjev in pol.

Najbolj moteče je, da bi lahko bilo število žrtev veliko manjše, če ne bi bilo navadne človeške neumnosti. Prišlo je do velikega puščanja plina, čemur je sledila eksplozija. A namesto da bi takoj po začetku nesreče ustavili dovod olja, so serviserji čakali na ukaz vodstva.

Odštevanje je trajalo nekaj minut in kmalu je celotno ploščad korporacije Occidental Petroleum zajel ogenj, celo bivalni prostori so zagoreli. Tiste, ki bi lahko preživeli eksplozijo, so žive zažgali. Preživeli so le tisti, ki jim je uspelo skočiti v vodo.

Najhujša vodna nesreča doslej

Ko se dotaknemo teme tragedij na vodi, mi nehote pride na misel film Titanik. Poleg tega se je taka katastrofa res zgodila. A ta brodolom ni najhujši v zgodovini človeštva.

Wilhelm Gustloff

Potopitev nemške ladje "Wilhelm Gustloff" velja za največjo katastrofo, ki se je zgodila na vodi. Tragedija se je zgodila 30. januarja 1945. Njen krivec je bila podmornica Sovjetske zveze, ki je zrušila ladjo, ki je lahko sprejela skoraj 9000 potnikov.

Ta takrat popoln izdelek ladjedelništva je bil izdelan leta 1938. Zdel se je nepotopljiv in je vseboval 9 krovov, restavracije, zimski vrt, klimatsko napravo, telovadnice, gledališča, plesišča, bazene, cerkev in celo Hitlerjeve sobe.

Njegova dolžina je bila več kot dvesto metrov, lahko je preplaval polovico planeta brez dolivanja goriva. Iznajdljiva stvaritev ni mogla potopiti brez zunanjega vmešavanja. In zgodilo se je v osebi posadke podmornice S-13, ki ji je poveljeval A. I. Marinesko. Na legendarno ladjo so bili izstreljeni trije torpedi. V nekaj minutah je bil v breznu voda Baltskega morja. Umrli so vsi člani posadke, vključno z okoli 8.000 predstavniki nemške vojaške elite, ki so bili evakuirani iz Danziga.

Nesreča Wilhelma Gustloffa (video)

Največja okoljska tragedija

Skrčeno Aralsko morje

Med vsemi okoljskimi nesrečami vodilno mesto zaseda izsuševanje Aralskega morja. V najboljšem primeru je bilo četrto največje med vsemi jezeri na svetu.

Do katastrofe je prišlo zaradi nerazumne rabe vode, s katero so zalivali vrtove in polja. Krčenje je bilo posledica nepremišljenih političnih ambicij in dejanj takratnih voditeljev.

Postopoma se je obalna črta premaknila daleč v notranjost, kar je povzročilo izumrtje večine rastlinskih in živalskih vrst. Poleg tega so se začele povečevati suše, bistveno se je spremenilo podnebje, plovba je postala nemogoča, več kot šestdeset ljudi je ostalo brez dela.

Kam je izginilo Aralsko morje: čudni simboli na posušenem dnu (VIDEO)

Jedrska katastrofa

Kaj bi lahko bilo hujšega od jedrske katastrofe? Brezživljenjski kilometri območja izključenosti černobilske regije so utelešenje teh strahov. Nesreča se je zgodila leta 1986, ko je zgodaj zjutraj zjutraj eksplodirala ena od elektrarn černobilske jedrske elektrarne.

Černobil 1986

Ta tragedija je terjala več sto življenj vlečnih vozil, na tisoče jih je umrlo v naslednjih desetih letih. In koliko ljudi je bilo prisiljenih zapustiti svoje domove, samo Bog ve ...

Otroci teh ljudi se še vedno rodijo z razvojnimi anomalijami. Ozračje, zemlja in voda okoli jedrske elektrarne so onesnaženi z radioaktivnimi snovmi.

Raven sevanja v tej regiji je še vedno tisočkrat višja od običajne. Nihče ne ve, koliko časa bo trajalo, da se ljudje naselijo v teh krajih. Obseg te katastrofe še vedno ni povsem znan.

Černobilska nesreča 1986: Černobil, Pripjat - likvidacija (VIDEO)

Katastrofa nad Črnim morjem: strmoglavil se je Tu-154 Ministrstva za obrambo Ruske federacije

Strmoglavljenje Tu-154 Ministrstva za obrambo Ruske federacije

Ne tako dolgo nazaj je prišlo do strmoglavljenja letala Tu-154 Ministrstva za obrambo Ruske federacije, ki je namenjeno Siriji. Zahtevala je življenja 64 nadarjenih umetnikov ansambla Aleksandrov, devetih znanih vodilnih televizijskih kanalov, vodjo dobrodelne organizacije - slavnega doktorja Lize, osmih vojakov, dveh javnih uslužbencev in vseh članov posadke. Skupno je v tej strašni letalski nesreči umrlo 92 ljudi.

To tragično jutro decembra 2016 je letalo natočilo gorivo v Adlerju, a je kmalu po vzletu nepričakovano strmoglavilo. Preiskava je potekala dolgo, saj je bilo treba vedeti, kaj je bil vzrok za strmoglavljenje Tu-154.

Komisija, ki preiskuje vzroke nesreče, je med okoliščinami, ki so privedle do nesreče, imenovala preobremenjenost letala, utrujenost posadke ter nizko strokovno usposobljenost in organizacijo leta.

Rezultati preiskave strmoglavljenja Tu-154 Ministrstva za obrambo Rusije (VIDEO)

Podmornica "Kursk"

Podmornica "Kursk"

Leta 2000 se je v Barentsovem morju zgodila nesreča ruske jedrske podmornice Kursk, v kateri je umrlo 118 ljudi. To je druga največja nesreča v zgodovini ruske podmorniške flote po nesreči B-37.

12. avgusta so se po načrtih začele priprave na lažne napade. Zadnja zabeležena dejanja na čolnu so bila zabeležena ob 11.15.

Nekaj ​​ur pred tragedijo je bil poveljnik posadke obveščen o bombažu, na katerega ni bil pozoren. Nato se je čoln močno zatresel, kar je bilo povezano z vključitvijo antene radarske postaje. Po tem kapitan čolna ni več stopil v stik. Ob 23.00 je bilo stanje na podmornici razglašeno za izredno, o čemer so poročali vodstvu flote in države. Zjutraj naslednjega dne so kot rezultat iskalnega dela našli Kursk na dnu morja na globini 108 m.

Uradna različica vzroka tragedije je eksplozija vadbenega torpeda, ki je nastala kot posledica puščanja goriva.

Podmornica Kursk: kaj se je v resnici zgodilo? (VIDEO)

Strmoglavljenje ladje "Admiral Nakhimov"

Nesreča potniške ladje "Admiral Nakhimov" se je zgodila avgusta 1981 blizu Novorosijska. Na krovu ladje je bilo 1234 ljudi, od tega jih je 423 umrlo tistega nesrečnega dne. Znano je, da sta Vladimir Vinokur in Lev Leshchenko zamudila na ta let.

Ob 23.12 je ladja trčila v tovorno ladjo Pyotr Vasev, zaradi česar je bil električni generator poplavljen, na Nakhimovu pa je ugasnila luč. Ladja je postala neobvladljiva in se je po vztrajnosti še naprej premikala naprej. Zaradi trka je na desni strani nastala luknja do osemdeset kvadratnih metrov. Med potniki se je začela panika, mnogi so se povzpeli na levi bok in se tako spustili v vodo.

V vodi je končalo skoraj tisoč ljudi, ki so se poleg tega umazali s kurilnim oljem in barvami. Osem minut po trčenju je ladja potonila.

Parnik Admiral Nakhimov: razbitina ladje - ruski Titanik (VIDEO)

Naftna platforma, ki je eksplodirala v Mehiškem zalivu

Najhujšo okoljsko katastrofo na svetu v letu 2010 je dopolnila še ena, ki se je zgodila v Mehiškem zalivu, osemdeset kilometrov od Louisiane. To je ena najbolj nevarnih nesreč, ki jih je povzročil človek za okolje. Zgodilo se je 20. aprila na naftni platformi Deepwater Horizon.

Zaradi pretrganja cevi se je v Mehiški zaliv izlilo približno pet milijonov sodčkov nafte.

75.000 kvadratnih metrov. km, kar je 5 % njene celotne površine. Nesreča je zahtevala življenja 11 ljudi, 17 je bilo poškodovanih.

Katastrofa v Mehiškem zalivu (VIDEO)

Nesreča Concordie

14. januarja 2012 je bil seznam najgroznejših incidentov na svetu dopolnjen še z enim. V bližini italijanske Toskane je križarka "Costa Concordia" zaletela v skalno polico, zaradi česar je v njej nastala sedemdesetmetrska luknja. Takrat je bila večina potnikov v restavraciji.

Desna stran podloge je začela potapljati v vodo, nato pa jo je vrglo v plitvino 1 km od kraja nesreče. Na ladji je bilo več kot 4000 ljudi, ki so jih vso noč evakuirali, a vsi niso bili rešeni: umrlo je še 32 ljudi, sto jih je bilo ranjenih.

Costa Concordia - nesreča skozi oči očividcev (VIDEO)

Izbruh Krakatoa leta 1883

Naravne nesreče kažejo, kako nepomembni in nemočni smo pred naravnimi pojavi. Toda vse najhujše katastrofe na svetu niso nič v primerjavi z izbruhom vulkana Krakatoa, ki se je zgodil leta 1883.

20. maja je bil nad vulkanom Krakatoa viden velik dimni steber. V tistem trenutku so tudi na razdalji 160 kilometrov od njega drhtela okna hiš. Vsi bližnji otoki so bili pokriti z debelo plastjo prahu in plovca.

Izbruhi so se nadaljevali do 27. avgusta. Zadnja eksplozija je bila vrhunec, zaradi česar so zvočni valovi minili, večkrat zaokrožili ves planet. Na ladjah, ki so v tistem trenutku plule v Sundski ožini, so kompasi prenehali pravilno prikazovati.

Te eksplozije so potopile celoten severni del otoka. Morsko dno se je zaradi izbruhov dvignilo. Veliko pepela iz vulkana je ostalo v ozračju še dve do tri leta.

Cunami, katerega višina je bila trideset metrov, je odplaknila okoli tristo naselij, terjala življenja 36.000 ljudi.

Najmočnejši izbruh vulkana Krakatau (VIDEO)

Potres v Spitaku leta 1988

7. decembra 1988 je bil seznam "najboljših nesreč na svetu" dopolnjen z drugo, ki se je zgodila v armenskem Spitaku. Na ta tragični dan so potresi v samo pol minute dobesedno izbrisali to mesto z obličja zemlje, uničili Leninakan, Stepanavan in Kirovakan do neprepoznavnosti. Skupno je bilo prizadetih enaindvajset mest in tristo petdeset vasi.

V samem Spitaku je imel potres desetero silo, Leninakan je zadela sila devet, Kirovakan pa osem, skoraj preostali del Armenije pa je prizadela sila šest. Seizmologi so izračunali, da se je med tem potresom sprostila energija, ki ustreza moči desetih eksplozijskih atomskih bomb. Val, ki ga je povzročila ta tragedija, so zabeležili znanstveni laboratoriji skoraj po vsem svetu.

Ta naravna katastrofa je vzela 25.000 življenj, 140.000 zdravja in 514.000 streh nad glavami. Propadlo je 40 odstotkov industrije republike, uničene so šole, bolnišnice, gledališča, muzeji, kulturni domovi, ceste in železnice.

Na pomoč so poklicali vojsko, zdravnike, javne osebnosti celotne države in tujine, tako blizu kot daleč. Humanitarna pomoč se je aktivno zbirala po vsem svetu. Šotori, terenske kuhinje in ambulante so bili razporejeni po celotnem območju, ki ga je prizadela tragedija.

Najbolj žalostno in najbolj poučno v tej situaciji je, da bi lahko bili obseg in žrtve te strašne katastrofe večkrat manjše, če bi upoštevali potresno aktivnost tega območja in bi vse stavbe zgradili ob upoštevanju teh značilnosti. Svoje je prispevala tudi nepripravljenost reševalnih služb.

Tragični dnevi: potres v Spitku (VIDEO)

2004 cunami Indijski ocean - Indonezija, Tajska, Šrilanka

Decembra 2004 je uničujoč cunami, ki ga je povzročil podvodni potres, prizadel obale Indonezije, Tajske, Šrilanke, Indije in drugih držav. Ogromni valovi so opustošili območje in prinesli smrt 200.000 ljudi. Najbolj moteče je, da je med mrtvimi največ otrok, saj je v tej regiji velik delež otrok na prebivalstvo, poleg tega pa so otroci fizično šibkejši in se slabše upirajo vodi kot odrasli.

Največ izgub je utrpel Aceh v Indoneziji. Uničene so bile skoraj vse stavbe, umrlo je 168.000 ljudi.

Geografsko je bil ta potres preprosto velik. Premaknili do 1200 kilometrov skale. Premik je potekal v dveh fazah z intervalom dveh do treh minut.

Število žrtev se je izkazalo za tako veliko, ker vzdolž celotne obale Indijskega oceana ni bilo splošnega sistema opozarjanja.

Nič ni hujšega od nesreč in tragedij, ki ljudem odvzamejo življenje, zavetje, zdravje, uničijo industrijo in vse, kar je človek delal dolga leta. A pogosto se izkaže, da bi bilo število žrtev in uničenja v takih situacijah veliko manjše, če bi vsi vestno opravljali svoje poklicne dolžnosti, v nekaterih primerih je bilo treba predvideti načrt evakuacije in opozorilni sistem za lokalne prebivalce. Upajmo, da bo človeštvo v prihodnosti našlo način, kako se izogniti tako strašnim tragedijam ali zmanjšati škodo zaradi njih.

Cunami v Indoneziji 2004 (VIDEO)