Podporno kolo za prikolico: možnosti oblikovanja, enostavna uporaba. Podporno kolo za prikolico - z enostavnimi besedami

Podporno kolo za prikolico ali valjanje - naprava za povečanje manevriranja in stabilnosti te enote. Dejansko načelo delovanja temelji na dvigalnem mehanizmu, katerega spodnji del je opremljen s kolesom. Pritrjen je na vlečni drog, stisnjen s sponko ali varjen. Vrtljivi ovratniki ustvarjajo dodatno udobje pri premikanju. Podporno kolo prispeva k kompetentni porazdelitvi teže prevažanega tovora in enostavnemu upravljanju prikolice brez pomoči avtomobila.

Glavne prednosti podpornega kolesa

Kotalno kolo za prikolico ima obsežen seznam pozitivnih lastnosti:

• Poenostavi premikanje vlečne enote.
• Olajša priklopno glavo, da zgrabi kroglo vlečne kljuke s pomočjo dvigalnega mehanizma.
• Ne potrebuje dodatne podpore vlečnega droga.
• Zagotavlja varnost pri odklopu prikolice z vlečne kljuke, pri čemer se lahko spopade s padcem.
• Preprosta zasnova vam omogoča, da izdelate podporno kolo za prikolico, ki ga naredite sami.
• Precej nizki stroški.

Izbira kolesa prikolice

Nakup podpornega kolesa za prikolico vključuje sledenje nekaterih njegovih tehničnih lastnosti:

1. Vrsta naprave.
2. Načelo delovanja.
3. nosilnost.
4. Material pnevmatik in platišč.

Odstranljiv ali zložljiv:

Avtomat ali mehanik?

Shema avtomatsko zložljivega podpornega kolesa na prikolici

Zasnova podpornega kolesa je teleskopski sistem, to je dve cevi: palica in telo. Samodejni sistem pomeni prisotnost nosilca, ko ga pritisnete, se kolo samodejno spusti. Mehanska je običajna naprava za dviganje.

Podpora nosilnosti koles. Razlikuje se od 0,15 do 0,5 tone za avtomobile:

• 0,15 - za priklopnik z bruto težo do 0,75 tone.
• 0,3 - z maso od 1 do 2,5 tone.
• 0,5 - do 3,5 tone.

Podporno kolo iz polne gume prikolice KMZ 8284 51

Za tovorna vozila je vrednost višja od 0,8-1,5 tone.

Guma in diski za podporno kolo so pomemben sestavni del. Nosilno kolo za prikolico je opremljeno s pnevmatiko ali trdno gumo. Pnevmatike imajo boljši oprijem na cestišču in ne drsijo po pesku, vendar zahtevajo pravočasno črpanje.

Kar zadeva diske, so izdelani iz plastike ali jekla. Čeprav plastika prenese znatne obremenitve, imajo jeklena kolesa večjo mejo varnosti.

Priljubljena podporna kolesa

Priljubljeni evropski proizvajalci koles za prikolice:

• WINTERHOFF - Nemčija.
• AL-KO - Nemčija
• SPP - Poljska.
• KNOTT-Autoflex - Madžarska.

Najbolj priljubljeni vzorci:

Kolo prikolice je pomožno orodje, ki vam omogoča čim bolj praktično rokovanje z enoto. To ni navadna podpora, ampak orodje, ki poenostavi delovanje prikolice. Olajša in pospešuje njegovo gibanje brez pomoči stroja.

Video o prednostih cestnega kolesa na lahki prikolici

Izdelava podpornega kolesa za prikolico z lastnimi rokami je zanimiva možnost, da izpopolnite svoje mojstrske sposobnosti. In pri izbiri tovarniške možnosti bodite pozorni na prisotnost ležaja v ročaju, kar bo poenostavilo in razširilo uporabo naprave.

Pozdravljeni prijatelji! Vsak od nas si prizadeva, da bi bilo upravljanje vašega avtomobila in pomožne opreme čim bolj udobno in praktično. Ena od teh komponent je podporno kolo za prikolico. Je tudi poskočen. Toda poimenujte to kakor želite.

To ni le podpora, ampak orodje, ki vam omogoča, da močno poenostavite rokovanje s prikolico, kar omogoča enostavno in hitro premikanje brez uporabe samega stroja.

Naloge

Valjalno kolo opravlja izjemno preprosto, a zelo uporabno nalogo. Omogoča premikanje prikolice, ne da bi jo povezali z avtomobilom in ne da bi jo poskušali parkirati ali nekam premakniti s kompleksnimi manevri.

Sprva je bila za lahek priklopnik uporabljena podporna noga z ovratnikom. Ta zasnova je omogočila priklop priklopnika na enem mestu. Toda če bi voznik lahko naredil določene fizične napore, je bilo mogoče vozilo premakniti.

Valji so nameščeni na vlečno oje prikolice, pritrjeni s sponko ali z varjenjem. Zaželen je vrtljiv ovratnik, saj omogoča optimalen položaj kolesa pri premikanju vozila.

S pomočjo kotalnih koles so ti postopki olajšani in fizično lažji. Zdaj vam ni treba napenjati vse svoje junaške moči, da dvignete in držite prikolico na teži.

Glavne prednosti

Dobra podpora z kotalnim kolesom zagotavlja visoko stopnjo udobja pri upravljanju za voznika. Podporna kolesa je mogoče izdelati ročno. Za to boste potrebovali posebna kolesa brez stebla, nekakšne kovinske cevi in ​​številne pomožne dele.

Če se ne želite obremenjevati s montažo ali doma narejena naprava ne vzbuja zaupanja, jo lahko preprosto kupite v Moskvi, Novosibirsku, Samari, Sankt Peterburgu ali Jekaterinburgu, na primer. Da, v katerem koli mestu lahko najdete to preprosto napravo. Ne priporočam nakupa rabljenega. Cena naprave je majhna, nakup rabljene naprave pa je vedno tveganje.

Sami ste se odločili, da vaša prikolica zagotovo potrebuje kotalno kolo. To je logično, saj ima pomembne prednosti.

• Enostavnost gibanja vozila. Ko ima prikolica oporo na kolesu, jo lahko hitro in enostavno zapeljete v garažo, razvaljate in premaknete na katero koli drugo mesto. Ni treba uporabljati posebnih fizičnih naporov;
• Poenostavljena namestitev ključavnice. Vleko boste lahko namestili brez težav, saj vam ni treba podpreti vlečnega droga ali pod njo ničesar podložiti;
• Pri nameščanju vozila na vlečno kljuko avtomobila ga je treba dvigniti za vlečno kljuko. V prisotnosti kolesa je postopek včasih poenostavljen;
• Varnost. V nujnih primerih, če se vozilo odpne od vlečne kljuke, prikolica ne pade na ključavnico, temveč na kolo, kot najnižjo točko. Strokovnjaki svetujejo, da jih namestite na levo v smeri vožnje, da bo v primeru nenamernega odklopa prikolica odletela na rob ceste in ne na vozišče. Čeprav pri izbiri dobrega ne bi smelo biti takšnih težav.

Ustavimo se tam. Predstavljene točke so dovolj, da razumemo, koliko uporabnega zagotavlja namestitev podpornega kolesa.

Dizajn lahko namestite na katero koli. Zato, če ste vi ali Krepysh, na primer, jih je mogoče enostavno dopolniti s takšnim sistemom. In za prikolico za čoln bo kotalno kolo koristilo samo.

Še vedno pa morate izbrati pravo napravo. Zanašati se morate na več osnovnih parametrov:

• vrsta konstrukcije;
• parametri nosilnosti;
• različica diska itd.

Predlagam, da greste skozi točke ločeno. To vam bo omogočilo, da razumete, kakšna so cestna kolesa, kakšna je razlika med njimi in komu je treba dati prednost v vašem primeru.

Odstranljiva ali zložljiva

Začnite s tem. Odstranljive naprave so nameščene na nosilno nogo, ko je treba vozilo pritrditi na enem mestu in ga po potrebi premakniti.

Obstajajo tudi zložljive strukture. Tu se pri spuščanju prikolice nosilec s kolesom v avtomatskem načinu nastavi v delovni položaj. Ko je vozilo priključeno na vlečno kljuko avtomobila, je celotna konstrukcija zložena pod vlečno kljuko in sploh ne moti nadaljnjega delovanja.

Na nekaterih kotalnih napravah je na voljo funkcija prilagajanja višine podporne noge.

Avtomatski ali mehanski

Podporna kolesa so avtomatska in mehanska.

• Mehanska zasnova je predstavljena v obliki dveh cevi - telesa in palice, na kateri je nameščeno samo kolo. Z vrtenjem ročaja skozi vijačno orodje se palica razteza iz telesa ali drsi v njem, kar vam omogoča spuščanje ali dvigovanje vlečnega droga. Ker se naprava imenuje tudi teleskopska;
• Avtomatska različica je tudi teleskopska, a zasnovo dopolnjuje premik nosilca, na katerem stoji kolo. Z razširitvijo naprave se palica razširi in nosilec pritisnemo skupaj s pnevmatiko. Pri zlaganju se palica skrije in podporno kolo pritisne.

Stroj ima očitne prednosti, čeprav z redko uporabo prikolice to ne bo posebej vplivalo na raven udobja voznika.

nosilnost

Samo na podlagi fotografij in videoposnetkov je nemogoče natančno reči, za kakšno obremenitev je naprava namenjena. In glede nosilnosti se lahko resno razlikujejo. Ta številka se giblje od 150 do 500 kilogramov za lahke prikolice.

Če imate majhno prikolico do 750 kg, potem je dovolj, da vzame oporo z navpičnim parametrom obremenitve do 150 kg. Ko je bruto teža vozila 1-2,5 tone, se podporno kolo izbere za 300 kg. Že pri tovornih prikolicah je potrebna nosilnost od 800 do 1500 kg.

Poleg tega vam svetujem, da bodite pozorni na oporni ležaj v ročaju podpornega kolesa. Če je, bo to poenostavilo in podaljšalo življenjsko dobo naprave.

Pnevmatike in kolesa

Guma je lahko trdna ali pnevmatska. Za pnevmatike so značilne bolj gladke vozne lastnosti. Toda za to prednostjo se skriva potreba po skrbnem vzdrževanju strukture. Zato premislite sami, kaj je vaša prioriteta.

Kar zadeva diske, so plastični in jekleni. Med njimi ni posebne razlike v pogojih delovanja. Oba vzdržita obremenitev, za katero sta bila zasnovana. Čeprav za nekatere lahko material plošče igra vlogo pri izbiri.

Če govorimo o proizvajalcih, potem tukaj ne morem dati posebnih priporočil. Vsak ima svoje značilnosti in zahteve. Poleg tega imajo vsi različne finančne zmožnosti.

Lahko samo rečem, da nakup poceni naprav nima nobenega smisla. Hitro se obrabijo in povzročajo več težav, kot so vredne. Kolesa Winterhoff, Al-Ko, SPP in Knott se štejejo za tekoče. Vse to so evropska podjetja, ki so se dobro izkazala na ruskem trgu.

SVOJE AVTO PRIKOLICO SEM DODAL Z DVIŽNO NAPRAVO. ZDAJ TEŽKE PREDMETE RAZLOŽIM IN NALOŽIM MNOGO LAŽJE IN HITREJE.

Priprava prikolice

Iz profilne cevi s prerezom 50 × 50 mm sem zvaril podokvir (fotografija 1 str. 1) želene velikosti, nanj privijal vlečno oje in os kolesa.

Na zadnjo prečko podnožja sem privaril tečaje (fotografija 2), s pomočjo katerih sem pritrdil okvir s karoserijo na njem (nosilec omogoča uporabo prikolice kot prekucnik).

Na stranske letve podokvirja sem v isti ravni zavaril pritrdilne ključavnice (fotografija 3), ki preprečujejo dvig prikolice med vožnjo.

Za stabilnost konstrukcije med nakladanjem ali razkladanjem sem zavaril izvlečna stojala (fotografija 1, točka 2) iz profilne cevi in ​​plošč na vogale podokvirja na zadnji strani.

Pomembno!

Višino stojal je treba izbrati glede na razdaljo od podokvirja do tal.

dvižna ploščad

Iz profilne cevi s prečnim prerezom 50 × 50 mm sem zvaril majhen pravokoten okvir (fotografija 4, str. 1) za namestitev žerjava in ga pritrdil na sprednjo prečko podokvirja. Znotraj ene od cevi nastalega stojala sem pritrdil izvlečno nogo (2).

Iz pločevine debeline 5 mm sem izrezal ploščad (3) želene velikosti in nanjo privaril kos cevi d 89 mm (4) dolžine 300 mm (daljši) - to je osnova žerjava. Za zanesljivost je bila cev s ploščadjo dodatno povezana z ojačili.

Iz cevi d 79 mm sem izdelal stojalo (5), na enem koncu pa sem vzporedno pritrdil dve plošči (6), spodnji konec pa zavaril in vstavil v podstavek, potem ko sem v slednjo vlil namazane kroglice iz ležajev ( to omogoča, da se stojalo prosto vrti).

Med plošče regala sem privila puščico (7) iz segmentov cevi s prerezom 60 × 60 in 50 × 50 mm.

Za nastavitev ogrodja za nagib (3 delovni položaji in 1 pomik) in doseg (3 položaji) v ceveh in ploščah sem izvrtal luknje (8) želenega premera, v katere so vstavljeni zamaški (9), na ploščo sem privaril ploščo. roko in nanjo pritrdil ročni vitel. Končana namestitev žerjava je bila privita na okvir.

Dvižna naprava za prikolico avtomobila naredi sam: fotografija

Svoji avtomobilski prikolici je dodal dvižno napravo. Zdaj veliko lažje in hitreje razkladam in nalagam težke predmete.

Priprava prikolice

Iz profilne cevi s prerezom 50x50 mm sem zvaril podokvir (fotografija 1 str. 1) zahtevane velikosti, nanj privijal vlečno oje in os kolesa. Na zadnjo prečko podnožja sem privaril tečaje (fotografija 2), s pomočjo katerih sem pritrdil okvir s karoserijo na njem (nosilec omogoča uporabo prikolice kot prekucnik).

Na stranske letve podokvirja sem v isti ravni zavaril pritrdilne ključavnice (fotografija 3), ki preprečujejo dvig prikolice med vožnjo.

Za stabilnost konstrukcije med nakladanjem ali razkladanjem sem zavaril izvlečna stojala (fotografija 1, točka 2) iz profilne cevi in ​​plošč na vogale podokvirja na zadnji strani.

Pomembno!
Višino stojal je treba izbrati glede na razdaljo od podokvirja do tal.

dvižna ploščad

Iz profilne cevi s presekom 50x50 mm sem zvaril majhen pravokoten okvir (fotografija 4, str. 1) za namestitev žerjava in ga pritrdil na sprednjo prečko podokvirja. Znotraj ene od cevi nastalega stojala sem pritrdil izvlečno nogo (2)

Iz pločevine debeline 5 mm sem izrezal ploščad (3) želene velikosti in nanjo privaril kos cevi d 89 mm (4) dolžine 300 mm (daljši) - to je osnova žerjava. Za zanesljivost je bila cev s ploščadjo dodatno povezana z ojačili.

Iz cevi d 79 mm sem izdelal stojalo (5), na enem koncu pa sem vzporedno pritrdil dve plošči (6), spodnji konec pa zavaril in vstavil v podstavek, potem ko sem v slednjo vlil namazane kroglice iz ležajev ( to omogoča, da se stojalo prosto vrti).

Med plošče stojala sem pritrdil puščico (7), izdelano iz cevnih odsekov s presekom 60x60 in 50x50 mm. Za nastavitev naklona ogrodja (3 delovni položaji in 1 vozni) in dosega (3 položaji) v ceveh in ploščah sem izvrtal luknje (8) želenega premera, v katere so vstavljeni zamaški (9). Na ogrodje sem privaril ploščo in nanjo pritrdil ročni vitel. Končana namestitev žerjava je bila privita na okvir.

Pri nakupu avtomobila mnogi lastniki avtomobilov sčasoma pridejo do zaključka, da potrebujejo samo prikolico. In to ni presenetljivo, saj ima prtljažni prostor vozila omejen prostornino in včasih je treba prevažati kosovno blago.

Avtomobili za osebni avtomobil se lahko razlikujejo po videzu, vendar imajo vsi podobne oblikovne značilnosti:

1. Dve avtomobilski kolesi - za možnost premikanja izdelka z avtomobilom.
2. Trden in vzdržljiv kovinski okvir, ki lahko prenese precej velike obremenitve.
3. Vlečna krogla, zasnovana za priklop na vozilo.

Seveda obstaja več pomembnih komponent, ki jih lahko vključimo v oblikovanje takšnih izdelkov. Na primer, podporno kolo za prikolico.

Za kaj je podporno kolo?

Namen podpornega kolesa za lahek priklopnik je zagotoviti možnost premikanja celotne konstrukcije brez uporabe samega vozila za ta namen. Kotalno kolo je zamenjalo podporno nogo z ovratnikom. Druga možnost je namenjena predvsem fiksiranju izdelka na enem mestu, omogoča pa tudi premikanje zaradi določenega fizičnega napora.

Kotalno kolo za prikolico močno olajša ta postopek, saj ne zahteva uporabe fizične moči za dvigovanje in držanje izdelka v teži.

Izbira koles prikolice

Pravzaprav izbira takšne naprave ni dovolj enostavna, saj je na voljo precej veliko različnih možnosti. Odstranljiv tip - se namesti na podporno nogo le, ko je treba prikolico pritrditi na enem mestu in jo je mogoče enostavno premikati z mesta na mesto.

Zložljiva možnost - kaj je to? Ko se prikolica spusti na oporo, se takšna zasnova samodejno nastavi v delovni položaj. Med priključitvijo avtomobilske prikolice na vozilo je nosilno kolo za prikolico skrito pod ojesom celotne konstrukcije in s tem niti v ekstremnih razmerah sploh ne ovira prometa. Obstajajo tudi možnosti, ki vam omogočajo enostavno spreminjanje višine podporne noge, ki se konča s takšnim kolesom.

Seveda je objemka koles za podporo prikolice najpomembnejši sestavni del celotne konstrukcije. Prav ta del izdelka omogoča osebi, da zlahka upravlja precej veliko in ne najlažjo zasnovo, ki je prikolica za avtomobil.

Vsak avtomobilist ima tudi izbiro, kako postati lastnik takega sistema:

• Takoj kupite prikolico z nameščenim podpornim kolesom.
• Naročite podoben servis za vašo nepremičnino v eni od avtomehaničnih delavnic.
• Nadgradite se, če imate prosti čas in nekaj izkušenj v takšni zadevi.

Z lastnimi rokami izdelamo kotalno kolo

Za primer samostojne izdelave takšne zasnove smo se odločili, da razmislimo o možnosti ustvarjanja kotalnega kolesa iz dvigala z lastnimi rokami.

Kaj to zahteva:

• Stari jack iz Žigulija;
• Kolo zahtevane velikosti, ki ga je mogoče enostavno kupiti v najbližjem propadu ali v trgovini;
• Kovinski krožnik;
• Vijaki za pritrdilne elemente;
• Kovinski temeljni premaz in barva.

Iz orodja boste potrebovali:

• Sveder za kovino z določenim premerom svedra;
• Varilnik;
• Čopiči za postopek slikanja.

Prednost te možnosti je v njeni preprostosti in hitrosti.

Postopek izgleda takole:

1. Kolo in kovinska plošča sta pritrjena na dvigalko z varjenjem.
2. Končni sistem je premazan in pobarvan - glede na delovanje na prostem in na različnih cestnih površinah je to nujno.
3. Na vlečnem drogu kovinskega okvirja je izbrano mesto. Pomembno je, da izberete lokacijo tako, da nameščena inovacija ne moti uporabe prikolice in ne ustvarja nevarnih situacij. Hkrati je bil najbolj priročen za človeško uporabo.
4. V vlečnem drogu in plošči so narejene luknje. Konstrukcija je pritrjena na prikolico. Seveda ga lahko pritrdite tudi z varjenjem, vendar ga v tem primeru po potrebi ne bo mogoče hitro razstaviti.

Sistem, sestavljen iz najmanj delov, je popolnoma pripravljen za testiranje in aktivno delovanje. Glavna prednost te možnosti je, da zdaj dvigovanje ojesa težke prikolice ne bo težava niti za fizično nerazvito osebo.