Kako splakniti motor po emulziji. Barve na vodni osnovi izpiramo iz različnih tkanin - vse metode

Barva na vodni osnovi se opere z vodo in milom ter drugimi dodatki. Če to ne deluje, se uporabijo posebna sredstva, v raztopino se vnesejo kemični dodatki ali pa se kontaminirana plast odstrani z mlinom in lopatico.

Barvo na vodni osnovi lahko s sten, linoleja in drugih površin obrišete s toplo vodo in milom, saj je tudi osnova te barve voda. Toda v nekaterih primerih boste potrebovali uporabo posebnih orodij in celo brusilnika. Podrobnosti za različne primere v podrobnih navodilih.

Kaj je barva na vodni osnovi: prednosti in slabosti

Takšne barve so emulzije na osnovi vode, barvnega pigmenta in polimerov, ki so stabilizatorji mešanice. Po strukturi je taka barva emulzija in ne klasična rešitev. To pomeni, da so vsi delci suspendirani v masi tekočine. Vodna baza nudi več prednosti hkrati:

• barva se hitro suši - v 2-3 urah;
• je neškodljiv za ljudi in okolje;
• nima močnega vonja;
• z dodajanjem posebnih pigmentov mu lahko daste katero koli barvo;
• nanos barve na površino je precej preprost, orodje pa je po delu enostavno očistiti.

Veliko več prednosti kot slabosti

Slabosti vodne emulzije so veliko manjše. V bistvu se nanašajo na dejstvo, da je z njim mogoče barvati le pri pozitivnih temperaturah (več kot +5 ° C). Poleg tega se ne uporablja za barvanje zunanjih površin, ki so v stiku z vodo (dež, sneg) – sicer se barva hitro izpere. Če pa ima barva vodoodbojne komponente, jo lahko uporabimo celo za zunanje stene.

Metode odstranjevanja barve

Rešitev problema, kako oprati barvo na vodni osnovi, je odvisna od več pomembnih okoliščin hkrati:

1. Narava površine.
2. Stopnja onesnaženosti (velika ali majhna točka).
3. Čas kontaminacije (star ali nov).
4. Lastnosti barve (z ali brez vodoodbojnih komponent).

V najpreprostejših primerih lahko madež hitro odstranite z vodo in milom ali drugim detergentom. Če pa se je emulzijska barva imela dovolj časa, da se posuši, bodo morda potrebni drugi načini odstranjevanja.

Pomembno! V vseh primerih je treba skrbeti za osebno varnost - med delom nosite zaščitna očala in respirator.

Poleg tega morate odpreti okna in zapreti vrata, da se prah ne razširi po sobi. Takoj po zaključku dela se izvede mokro čiščenje.

S toplo vodo

Ker je osnova barve voda, lahko tudi zasušene madeže temeljito speremo s toplo tekočino. Vendar ta metoda dobro deluje samo pri izpiranju barv, ki niso vodoodporne. Za to boste potrebovali:

• lestev ali stabilen stol;
• lopatica s široko delovno površino iz kovine;
• vedro ali umivalnik;
• kovinska krtača;
• valj z dolgim ​​ročajem;
• film ali časopisi;
• osebna zaščitna oprema: zaščitna očala, respirator, rokavice.

Če želite odstraniti barvo na vodni osnovi s ploščic, stropov ali drugih površin, morate samo vzeti vedro tople vode (roka ne opeče), spustiti valj v vedro za 1-2 minuti in z njim nekajkrat potegniti po površini. krat. Pustite namakati 15 minut. Nato odstranite zunanjo plast s krpo. Vse, kar ostane, zlahka postrgamo z lopatico ali žično krtačo.

Tehnologija je jasno prikazana v videu.

Ista metoda se uporablja za odstranjevanje madežev z občutljivih površin - raztegljivih stropov, tapet, čevljev, podstavkov iz lesa, plastike, MDF ploščic,. Torej lahko ali čevlje, preproge in preproge.

Vendar pa se lopatica seveda ne uporablja. Na površino morate le nanesti toplo vodo in jo ročno ali z orodjem sprati. Na primer, emulzijo na vodni osnovi iz linoleja ali laminata je enostavno odstraniti z gumijasto lopatico.

Z milno raztopino in dodatki

Drug način za odstranjevanje barve s katere koli površine (lesene, betonske, ploščice itd.) Je uporaba milne raztopine. Tehnologija je podobna zgoraj opisani. Vendar je treba topli vodi dodati nekaj majhnih koščkov mila ali detergenta, da nastane gosta pena. Nanesite na površino, počakajte, da se zmoči, in odstranite z lopatico ali ročno (na primer z oblačil).

Po potrebi lahko raztopini dodate naslednje komponente (10 litrov na vedro vode):

1. Vodka ali salicilna kislina za odstranjevanje barve z akrilnimi komponentami (steklo).
2. Kloroform ali dikloroetan za odstranitev raztopine z nečistočami iz lateksa (1 žlica).
3. Lekarniški jod za odstranjevanje starih madežev (steklo). Na enak način lahko barvo na vodni osnovi obrišemo s ploščic in drugih občutljivih površin, ki jih ne smemo izpostavljati premočnemu pritisku.

Kis se uporablja tudi za odstranjevanje majhnih madežev na kateri koli površini (lahko vzamete običajno mizo ali esenco kisa razredčite 10-krat). Krpa je namočena v kisu (brez vode), naložena na madež. Ni vam ga treba drgniti - počakajte malo, da se madež zmoči, nato ga odstranite in sperite z vodo.

mehansko čiščenje

To je ljudska metoda, ki se pogosto uporablja doma za pranje barve na vodni osnovi ali z betonskih površin (stene, nedokončani stropi).

Pasta bo pomagala očistiti stene barve

Bistvo je naslednje:

1. Najprej morate vse površine prekriti s filmom ali časopisom, da jih barva ne obarva.
2. Skuhamo gosto pasto (3 žlice moke prelijemo s hladno vodo; v kozici zavremo 2 skodelici vode, zmes vlijemo z vrelo vodo in kuhamo na majhnem ognju do gostote).
3. Nato ohlajeno pasto nanesemo na časopise, ki jih prilepimo na površino sten ali stropa.
4. Po popolnem sušenju se časopisi odtrgajo skupaj s posušeno barvo.
5. Ostanke očistimo s toplo milnico in gosto krpo.

Opomba! Pomembno je razumeti, da je na ta način nemogoče odstraniti oz plast barve iz suhih zidov, ki se bo zaradi mehanskih obremenitev drobila skupaj z barvo.

Odstranjevanje s topili in posebnimi izdelki

V primeru zasušenih madežev na občutljivih površinah (plastika, parket, blago) običajno odstranjevanje z vodo, milom ali kisom morda ne bo pomagalo. Tudi opisane metode ne bodo delovale, če ima barva vodoodbojne lastnosti. Nato se uporabijo posebna orodja, na primer:

• DOCKER S4 in S5 očisti madeže v 5-10 minutah;

• "Manor" - nežno čistilno sredstvo, primerno za katero koli površino;

• "Set Boya Sokusu" odstranjuje madeže s kovinskih, betonskih in lesenih podlag.

Z mlinom

To je napredna mehanska metoda za odstranjevanje posušene barve z betonskih površin. Z mlinom morate hoditi po površini. V tem primeru obvezno nosite zaščitna očala in respirator, odprite okna - zaradi tega dela nastane preveč prahu. Če obstaja tehnična možnost, lahko priključite mlinček na sesalnik, vendar nosite očala.

Opomba! Če , samo umijte s toplo vodo in milom, nato pa namažite z vlažilno kremo. V primeru stika z očmi takoj izpirati z obilo vode. V skrajnih primerih takoj poiščite zdravniško pomoč.

Tako se na splošno vodna emulzija spere z vodo. Toda v prisotnosti vodoodbojnih komponent ali v primeru starih plasti se odstranijo z drugimi sredstvi - mehansko obdelavo ali posebnimi kemičnimi sestavki.

Stene očistimo iz stare vodne emulzije

Na začetku pleskarskih del se je treba najprej odločiti, ali je vredno odstraniti staro plast premaza.

Na splošno obstajata dva glavna razloga, zakaj je to potrebno, prvi je slabo stanje stare barve, drugi pa svetlejši odtenek novega premaza. In ker največkrat pride do ponovnega obarvanja, ko emulzija postane neuporabna, jo je običajno potrebno odstraniti.

Kako hitro in najučinkoviteje odstraniti emulzijsko barvo s stene, razmislite spodaj.

Najpogosteje uporabljene metode odstranjevanja emulzijskih barv

Obstajajo trije glavni načini odstranjevanja stare plasti barve - mehanski, toplotni in kemični. Za barvo, ki nima vodoodbojnosti, lahko poskusite z mehansko obdelavo.

mehanska metoda

Metoda temelji na ročnem strganju barve. Najprej morate stene dobro navlažiti z valjčkom, nato pa s kovinsko lopatico postopoma strgati premaz. To je treba storiti zelo previdno, saj lahko poškodujete steno in potem boste morali opraviti kitanje.

Prav tako morate biti pripravljeni na dejstvo, da bo nastalo veliko umazanije. In v primeru prisotnosti dekorativnega ometa metoda sploh ni uporabna, saj bo izredno težko ročno očistiti zareze in vzorce.

toplotna metoda

Ta metoda je zelo podobna mehanski, razlika je le v tem, da se pred odstranitvijo emulzije s stene le-ta segreje. To je mogoče storiti z gradbenim sušilcem za lase ali gorilnikom.

Lastnosti barve so takšne, da ob izpostavljenosti visokim temperaturam postane plastična in začne nabrekniti. Ko se to zgodi, vodno emulzijo odstranimo z lopatico.

Metoda je precej dobra, vendar ima dve pomembni pomanjkljivosti - potrebo po posebni opremi in visoko nevarnost požara. Pri lesenih stenah toplotna obdelava ni priporočljiva, saj lahko poškodujemo sam les.

Kemična metoda

Sodobna znanost je zasnovana tako, da ljudem olajša življenje in kemija ni izjema.

Kemična metoda čiščenja sten vam omogoča, da se učinkovito in v najkrajšem možnem času znebite stare plasti barve in hkrati ne zahteva velikih stroškov dela.

Na površino se nanese posebno sredstvo, vzdržuje se določen čas, nato pa se barva zlahka odstrani z lopatico. Na koncu dela se stene sperejo s čisto vodo.

Izbira posebnega odstranjevalca emulzije

Danes je izbira izdelkov tako široka, da lahko izberete tistega, ki je pravi za vašo vrsto površine in vrsto premaza. Poleg tega so pranje na voljo v različnih stanjih, lahko je tekočina, ki se enostavno nanese na steno, pa tudi gel ali pasta, ki ne odteka z navpičnih površin.

Tudi sestava teh izdelkov se razlikuje – lahko izberete pranje na bazični osnovi ali pa uporabite topila. Zato pri odločanju, kako odstraniti emulzijo s stene, ocenite, koliko truda in časa ste pripravljeni porabiti za ta postopek, in izberite ustrezen način čiščenja.

Mnogi verjamejo, da naloga hladilnega sistema neposredno izhaja iz njegovega imena - hlajenje motorja. Pravzaprav to ne drži povsem – vzdrževati mora delovno temperaturo motorja, ki pogosto niha okoli 90 stopinj.

To pomeni, da sistem ne sme samo hladiti motorja, ampak tudi delovati tako, da se čim hitreje segreje na optimalno temperaturo. Da bi to naredili, je sistem razdeljen na dva dela, imenovana mali in veliki krog obtoka.

Ko se motor zažene, se hladilna tekočina začne vrteti v majhnem krogu, tesno se vrti okoli valjev in kroži skozi radiator peči. Ko motor doseže območje delovne temperature, je naloga hladilnega sistema, da jo ohranja in preprečiti pregrevanje, za katerega obvodni ventil - aka termostat, prepušča hladilno tekočino v večjem krogu, skozi radiator.

To je na kratko teorija delovanja hladilnega sistema. Med delovanjem se postopoma kontaminira z različnimi delci ostankov, kovine in podobno, cevi oksidirajo, cevi se zamašijo. Dobro je, da je treba sistem splakniti z destilirano vodo (navadna voda iz pipe vsebuje soli in fluor) vsakič, ko zamenjate antifriz. Obstaja več načinov za izpiranje hladilnega sistema motorja, ki uporabljajo različna sredstva.

Toda pravi glavobol nastopi, ko se SOD (hladilni sistem motorja) zamaši z emulzijo. Ta viskozna smeti sploh ne spominja na antifriz niti po barvi (pogosto kremni ali beli), niti po fluidnosti niti po lastnostih. Seveda ne deluje kot hladilna tekočina in posledično se začne motor pregrevati.

Od kod prihaja emulzija? to rezultat mešanja antifriza in motornega olja ki seveda temu niso namenjeni. Olje se lahko kombinira s hladilno tekočino zaradi okvare tesnila glave valja (glava valja) ali izmenjevalnika toplote.

Izpiranje hladilnega sistema iz emulzije ni tako enostavno kot pri običajnem izplakovanju. Ta snov zapušča SOD zelo nerad in navadna voda tu ne bo pomagala. Tudi navadna čistila ne dajo veliko, čeprav vam lahko malo pomaga kakšen Fairy, razredčen s hladno vodo.

Uporabite lahko tudi posebna sredstva za izpiranje, ki jih najdete v kateri koli trgovini z avtomobilsko kemikalijo. Ampak, kot kaže praksa, najpreprostejši in najbolj učinkovit način, da se znebite emulzije, je dizelsko gorivo. Popolnoma razredči gosto snov emulzije v tekočo "vodo", ki jo je enostavno sprati iz sistema.

Seveda je treba po odstranitvi emulzije hladilni sistem sprati z običajnimi sredstvi, najprej z isto Fairy, nato pa z destilirano vodo.

Strokovnjaki razlikujejo tri glavne tekočine, od katerih je odvisno stabilno in zanesljivo delovanje avtomobila - gorivo, hladilna tekočina in motorno olje. Njihova kakovost in količina vplivata na delovanje vseh drugih sistemov vozila. Zelo pomembno je preprečiti, da bi ena tekočina vstopila v drugo, sicer lahko povzroči neželen izid.

Tako je mogoče opaziti, da se motorno olje lahko peni zaradi dejstva, da je hladilna tekočina vstopila v ohišje motorja. Zato je pomembno razumeti vse vzroke za penjenje olja in najti načine za rešitev takšnega problema.

Kaj je sistem za mazanje motorja?

Ta sistem zaradi zmanjšanja tornih sil elementov poveča pričakovano življenjsko dobo vseh enot naprave. Poleg tega olje odvaja odvečno toploto, ki se sprošča med delovanjem vozlišč ali določenega elementa. Da bi dosegli največji pozitivni učinek mazalnega sistema, je pomembno, da motorno olje dolijete tako, da bo v celoti ustrezalo načinom delovanja motorja.

Glavne komponente, ki sestavljajo sistem mazanja motorja:

• Filter.
• Oljna črpalka.
• Ponev za olje je tam, kjer se nahaja večina olja.
• Cevi in ​​dovodne cevi.

Sistem je odlično zatesnjen, zato bo do tja težko prišlo drugim tekočinam. To je bilo doseženo z namestitvijo številnih tesnil in tesnil.

Ob zagonu motorja začne delovati oljna črpalka, ki postopoma povečuje tlak. Olje teče skozi sistem, ki je predhodno šlo skozi čistilni filter. Tekočina maže predvsem vozlišča, na katerih je možna najmočnejša obraba - ležaj ročične gredi, odmične gredi in ventile. Po tem se zlije v ohišje motorja, kjer pride na ojnico in se razprši po stenah cilindra. Nato obročki za strganje olja čisto očistijo cilindre. Celoten proces mazanja ni prekinjen in traja, dokler motor deluje.

Poudariti je treba glavne razloge, zaradi katerih se olje lahko peni

Blok jeklenk je opremljen ne le s sistemom mazanja, ampak tudi s hladilnim sistemom. Zanjo so oblikovalci izdelali posebne kanale v bloku. Glavna hladilna tekočina je antifriz, ki odvzema toploto iz valjev in s tem hladi motor. Celoten sistem hlajenja, kot tudi sistem mazanja, je dobro zatesnjen. Črpalka premika hladilno tekočino skozi šobe, tako imenovano črpalko.

Zgodi se, da se je tesnilo med glavo valja in samim blokom obrabilo in na njem se je pojavila razpoka. V tem primeru bo antifriz lahko prišel v mazalni sistem, kar bo neizogibno povzročilo, da se olje začne peniti.

Na drugem mestu je razlog, zakaj se tekočina peni - nezdružljivost olj, ki se vlijejo. Med zamenjavo ne bo uspelo odstraniti stare tekočine brez ostankov. Posledično lahko pride do neusklajenosti kemijskih parametrov, kar povzroči nastanek mehurčkov.

In kaj se zgodi, ko se izgubi tesnost mazalnega sistema?

Zaradi mehanskih poškodb se lahko pojavijo kanali, skozi katere bo antifriz ali antifriz padel pod glavo valja. Da se to ne bi zgodilo, proizvajalci namestijo tesnilo. Na robovih ima kovinsko obrobo, ki se pri namestitvi glave cilindra tesno stisne. Zaradi dodatka kovine se tesnilo ne boji visokih temperatur in tlaka, ki nastane zaradi stiskanja plina.

Ko se ta rob na tesnilu strga, pride do razbremenitve tlaka. Antifriz začne prosto teči v valje motorja, nato pa teče v korito, kjer se zmeša z oljem in tvori nekakšno peno. To peno lahko najdete na pokrovu ob naslednji zamenjavi.

Tudi razpoke v bloku cilindrov ali glavi cilindra lahko zmanjšajo tlak v sistemu. To se lahko zgodi tudi zaradi pregretja motorja ali fizičnega staranja kovine. Skozi takšna problematična področja lahko v notranjost pridejo tudi druge tekočine.

Vse te težave se zlahka rešijo, vendar z majhnimi stroški denarja. Zamenjati morate samo tesnilo ali takoj. V nekaterih primerih je mogoče najti spajkanje ali varjenje razpok. Takšen postopek je povsem mogoče izvesti, vendar bo to zahtevalo izkušnje z varjenjem. Treba je opozoriti, da ta postopek ne bo dal stoodstotne rešitve problema.

Kako sami ugotoviti, da se je olje zmešalo?

Strokovnjaki identificirajo več glavnih znakov, ki bodo povedali o znižanju tlaka v sistemu:

• Antifriz v rezervoarju bo z oljnimi madeži.
• Stiskanje se zmanjša.
• Opaziti je mogoče puščanje olja pod glavo valja.
• Količina antifriza se nenehno zmanjšuje.
• Prisotnost belega dima tudi pri ogretem motorju.

Tako je mogoče vizualno diagnosticirati tesnost mazalnega sistema.

Obstaja še en način, ki bo pomagal ugotoviti prisotnost oljnih hlapov v izpušnih plinih. Za izvedbo takega testa morate motor temeljito ogreti. Nato izpušno cev za nekaj sekund pokrijte s čistim listom papirja. List papirja bo vlažen. Treba ga je posušiti in pregledati. Če so na plošči oljne lise, potem nekje pušča. Puščanja je treba odpraviti.

Če vseh teh znakov ni, je treba vzrok iskati drugje.

Kemijska nezdružljivost

Motorno olje je treba doliti natanko tako, kot je bilo dolito ob zamenjavi. Mineralno olje se ne meša dobro s sintetičnim oljem. Takšna "mešanica" krši strukturo tekočine. To je posledica dejstva, da imajo molekule ogljikovodikov v mineralnem olju širok razpon velikosti, medtem ko so v sintetičnem olju vse molekule homogene.

Zaradi različnih velikosti molekul mineralnega olja se dobro obnese pri nihanjih delovne temperature. Tako se spreminjajo viskoznost, zmrzišče in stopnja tekočinskega mazanja drgnih elementov.

Kot veste, olje ni povsem homogeno. Vsebuje različne dodatke. Razlikujejo se glede na to, na katerem področju je treba dodati več mazljivosti. Zgodi se, da polnjeni aditiv začne kemično reagirati z polnjenim oljem, kar povzroči nastanek pene.

Pojavila se je kondenzacija

Če voda vstopi v mazalni sistem, olje popolnoma spremeni svoje lastnosti. Olje se ne bo moglo raztopiti brez ostankov, lahko pa ob dolgotrajnem mešanju nastane emulzija. To je tekočina, ki jo voznik zazna na merilni palici. Tudi če je bilo olje pravkar zamenjano, bo voda, ki je vstopila, popolnoma spremenila svoje lastnosti.

Ne bojte se, da se je nekje pojavilo puščanje. Voda v jeklenkah lahko prihaja iz zraka. In to je dejstvo. Če se temperatura okolja močno razlikuje od temperature kovinskih delov motorja, se lahko na stenah valjev nabere kondenz. Običajno je ta pojav mogoče najti jeseni ali pozimi, ko je avto na ulici. Voda kondenzira na kovini in steče v ohišje motorja, kjer se pomeša z oljem. Rezultat je pena.

Da bi nekako premagali takšno težavo, morate skrbno in dolgo časa ogreti motor pozimi. Potem bo voda samo izhlapela. Strokovnjaki priporočajo tudi izolacijo motorja, da se zjutraj hitro ogreje.

Zakaj se morate znebiti pene?

Olje, v katerem je že nastala pena, je treba nujno odstraniti. Ne more v celoti opravljati funkcij, ki so mu dodeljene. V tem primeru olje izgubi svojo homogenost. Olje in nastali mehurčki imajo različne gostote. Zaradi tega toplote ni mogoče hitro odstraniti, kar bo neizogibno povzročilo pregrevanje motorja.

Ne moremo reči, da penasto olje slabo prehaja vzdolž sten jeklenk. Tako črpalka slabo črpa olje, posledično se izgubi tlak. Viskoznost tekočine se poslabša.

Ko se olje združi z vodo, je mazanja malo ali nič. Poleg dejstva, da se motor pregreje, se bo povečalo trenje elementov, kar bo povzročilo praske, pa tudi prehitro obrabo drgnjenih komponent. Posledično preprosto propadejo. Ne smemo pozabiti, da je kondenzat voda, voda pa zmrzne pri 0 stopinjah. To pomeni, da lahko pozimi, med zmrzali, olje preprosto zmrzne in blokira dobavo še dobrega olja. Kasneje se lahko pojavi, kar bo privedlo do velike prenove motorja z notranjim zgorevanjem.

Kot zaključek lahko rečemo, da morate stalno spremljati stanje in količino olja v motorju. Če se je zgodilo, da je prišlo do podobne situacije, je nujno opraviti popravila za odpravo napak.

Video

Če nadaljujemo s temo izpiranja motorja in njegovih sistemov, je treba opozoriti, da je med delovanjem pogosto potrebno izpiranje mazalnega sistema. To izpiranje oljnega sistema je lahko potrebno zaradi različnih razlogov, od prehoda na drugo vrsto motornega olja do nujnih okvar.

Praviloma je razlog za takojšnje izpiranje mazalnega sistema vdor antifriza ali antifriza v olje, zaradi česar se v motorju pojavi emulzija. Tudi ob upoštevanju dejstva, da ima samo motorno olje cel paket ne samo zaščitnih, ampak tudi detergentnih in disperzijskih komponent, te lastnosti morda niso dovolj.

Z drugimi besedami, po polnjenju sveže olje preprosto ne more kakovostno sprati površin delov in kanalov v motorju iz različnih usedlin, usedlin in drugih stranskih produktov, ki nastanejo po mešanju s hladilno tekočino.

Nato bomo govorili o tem, kaj storiti po odkritju antifriza v sistemu mazanja motorja, kako sprati motor po odpravi glavnega vzroka okvare in kako sprati motor iz emulzije ali njenih ostankov.

Izpiranje oljnega sistema motorja: po potrebi

Torej, antifriz ali antifriz lahko pride v mazalni sistem iz različnih razlogov, vendar je najpogostejši krivec poškodba tesnila glave valja. Manj pogosto nastanejo razpoke v bloku ali glavi. V vsakem primeru je rezultat mešanja olja in hladilne tekočine emulzija.

Ta pojav je zelo nevaren za motor, saj mazivo izgubi svoje lastnosti, obraba CPG, KShM, krmiljenja in drugih elementov in komponent v motorju z notranjim zgorevanjem se znatno poveča. Poleg tega voda in etilen glikol, pomešana v določenih razmerjih in pravzaprav predstavljata hladilno tekočino, po vstopu v olje povzročita koagulacijo različnih onesnaževalcev.

Preprosto povedano, umazanija v mazalnem sistemu se dobesedno zlepi. Aditivi v olju in antifrizu po mešanju reagirajo in hitro razpadejo, olje takoj oksidira itd. Velike "grude", sestavljene iz usedlin, lahko celo zamašijo filter sprejemnika olja, posledično se začne stradanje motorja z oljem.

Hkrati je pomembno upoštevati, da na primer po zamenjavi tesnila glave valja ne bo mogoče popolnoma izprazniti "izdelave" iz motorja. To pomeni, da se bo ob dolivanju nove porcije svežega maziva mazivo pomešalo tudi z ostanki emulzije, v oljnih kanalih in na notranjih površinah motorja pa bodo še vedno nastajale neželene usedline.

Če motorja dodatno ne splaknemo, se podobna situacija ponovi še vsaj 2-3 zamenjave. Ugotavljamo tudi, da podobna priporočila veljajo tudi, ko je bil iz nekega razloga prekinjen interval menjave olja (na primer mazivo ni bilo zamenjano po 10 tisoč km, ampak po 15 tisoč). Priporočljivo je tudi izpiranje, če je potrebno, dodajanje olja drugih proizvajalcev, ko je bilo potrebno mešati mineralno olje in sintetiko itd.

Hkrati bo morda potrebno izpiranje motorja, če je lastnik kupil rabljen rabljen avto, servisna zgodovina določenega avtomobila pa je neznana ali vprašljiva. Pogosto se zgodi, da po menjavi olja na takem stroju sveža mast zelo hitro postane črna (dobesedno po 50-100 km vožnje).

Nazadnje velja izpostaviti tudi morebitno dolivanje nizko kakovostnega olja v motor. Med motornimi olji na žalost pogosto najdemo ponaredke. Seveda je treba po odkritju tega dejstva odstraniti nadomestek iz motorja z notranjim zgorevanjem, nato pa je treba motor nujno sprati.

Na ponarejen izdelek običajno kažejo močno in hitro črnjenje maziva, neprijeten oster vonj, črne usedline pod pokrovi ventilov, motnost olja, bistvena sprememba njegove viskoznosti brez očitnega razloga, povečana poraba maziva, dim motorja itd.

Kako sprati motor pred emulzijo, umazanijo in usedlinami

Povsem očitno je, da če morate motor oprati od znotraj, potem potrebujete dobro izpiranje motorja. V prodaji je veliko število različnih kompozicij.

V praksi lahko vse izdelke razdelimo v dve skupini:

• dodatki v rudarstvu;
• pralna olja;

Hkrati pa izbira najboljšega sredstva za izpiranje motorja ni tako preprosta. Najprej morate izhajati iz določene situacije. Če morate pred menjavo olja samo izprati mazalni sistem in ne govorimo o odstranjevanju ostankov emulzije ali ponarejenega izdelka, potem je običajnih "pet minut" morda povsem dovolj.

Edina stvar je, da je treba to metodo uporabljati previdno pri starejših motorjih. Dejstvo je, da bo pri dolgih vožnjah enota zagotovo onesnažena, medtem ko so "petminutke" zelo agresivne in ločijo nakopičene usedline v zbiralniku, vendar jih ne raztopijo. Takšne usedline lahko zamašijo sprejemnik olja z vsemi posledičnimi posledicami.

Upoštevati je treba tudi, da lahko hitro izpiranje v olje negativno vpliva tudi na tesnila, oljna tesnila in druga tesnila. Zabeleženi so bili primeri, ko je po izpiranju olja motor začel puščati.

• V primeru resnejše umazanije je namesto baznega olja bolje uporabiti že pripravljena izpiralna olja, ki jih v celoti nalijemo v motor. Odvisno od vrste takšne sestave za izpiranje mora enota bodisi delovati samo v prostem teku ali pa je dovoljena kratkotrajna vožnja z minimalnimi obremenitvami motorja z notranjim zgorevanjem.

Takšno pranje je manj agresivno do gumijastih tesnil v primerjavi s »petminutnimi«, pa tudi temeljiteje spere umazanijo in obloge. Opozarjamo tudi, da so olja za izpiranje sintetična, polsintetična ali mineralna ter so tudi univerzalna. Z drugimi besedami, lahko se uporabljajo tako v bencinskih kot dizelskih motorjih z notranjim zgorevanjem.

V praksi se ta rešitev lahko šteje za optimalno za izpiranje motorja iz emulzije po vstopu antifriza ali antifriza v mazalni sistem. Olja za izpiranje so primernejša tudi za čiščenje onesnaženih motorjev ICE z veliko kilometrino.

Hkrati je nevarnost "zamašitve" kanalov in filtrov (na primer v hidravličnih kompenzatorjih, mreža za sprejem olja) z blatno umazanijo še vedno prisotna, vendar ni tako visoka v primerjavi s hitrim izpiranjem v motorno olje.