Kako razstaviti mehanizem ure. Kako razstaviti ročno uro s kvarčno baterijo? Kako razstaviti mehansko uro s samonavijanjem

Tako smo zaključili prvi del. Imam nekaj orodij. Raziskana so bila mesta, kjer instrument raste. Pripravili smo si delovno mesto. In nasploh - medtem ko smo vse to počeli - smo se dobro sprehodili po zraku in pobližje spoznali strašišča in okolico. Prvi del je vključeval kar veliko gibanja in pozornosti pri pohodu – treba je bilo ISKATI. Kaj iskati - FSE! Vse zanimivo in v naših še ne izurjenih očeh – kar nam je lahko koristno in nenavadno. Nekaj ​​podobnega plišu. Kakšen je rezultat:

Orodje. kateri? Najprej izvijači, nato pinceta. Njim - binokularna lupa, čopiči, petrijevke in igle. Imam nekaj olja. Da, tudi za šivalne stroje. No, druge ni. Mislimo, da nimamo ničesar drugega. št. Vse. Upravljamo s tem primitivnim kompletom. Toda brez tega se ne splača začeti.

Zbirali so trupla ur.

drugačen. Star. Zapestje. Preprosto so zbirali mehanizme - za rezervne dele.

Jemali so brez razlikovanja vse, kar je bilo cenejše od cene pol škatlice poceni cigaret. To je njihova cena. Pol pakiranja Belomor ali Prima. Cena vozovnice za trolejbus. Ne bi smeli stati več. Ne glede na stanje - cela-polomljena. Obstajata samo dva kriterija. Prvi - obvezen - ni zarjavel. Drugi - zaželeno - sestaviti (vsi deli so na mestu) - ne glede na celovitost. smeti Razvrstimo. Kaj imamo?

Žensko zapestje.

- Zvezda. Star. Mehanizem v obliki cevi, kalibra 18 mm. Baje so nam Francozi v prazgodovini pripeljali in sestavili obrat LIP. Torej je vse francosko.

- Zora- Tovarna ur Penza

-galeb- standardni majhni mehanizmi, precej stari, a vztrajni

- Slava- novejše prestave

Veliko drugih naslovov. Vse sovjetsko. ZSSR. Zdi se, da je država poskrbela za delavski razred – izdelovala je ure. Da ne zamujam v službo. mogoče.

Moška zapestna ura.

- Zmaga. Moskva. Svetilnik. Pod temi imeni je bilo izdelanih veliko ur. Ne govorimo o urah. O mehanizmih.

V bistvu 2 vrsti mehanizmov.

- "visok" mehanizem - na primer 1MCHZ - "Moskva". Sredinska sekundarna. Na njegovi podlagi je bila sestavljena večina ur - do slavnega "Sport". Ustavili so se, ko so krono izvlekli. Ersatz štoparica. Starejši tip mehanizma. Ne imenujemo tehničnega kalibra - nima smisla. Še vedno je nemogoče naročiti dele za kaliber.

- "nizki" mehanizem - modernejši. Stranska rabljena.

Tako v prvem kot v drugem primeru so različne tovarne izdelale kup modifikacij mehanizmov - z izboljšavami, poenostavitvami, rac. Ponudbe. Obstajalo je tudi veliko vrst zunanjih zaključkov. Zadovoljil zahtevnega potrošnika.

Poleg tega - polna mavrica drugih urnih mehanizmov:

Slava - 2 vrsti gibov, samonavijanje in nesamonavijanje. Nekje na internetu je bilo navedeno - prototip LIP-T-15. Spet Francozi.

Zapletena ura

Z budilko

Kronometer

Za slepe

Naša naloga je, da se naučimo razstavljati in sestavljati. Potem bo šel vsak svojo pot. Eden bo samo razstavil. Drugi bodo pobrali 50% in nato - ko se jim bo zdolgočasilo ali mirno odvrgli v smeti (običajno navade - vodka plesi bodo prevladali), tretji - iz jeze, da ne gre - tolčejo po nakovalu s kladivom. . Spet drugi - bodo mirno spet uredili, odložili za nekaj dni in poskusili znova. To je normalna oblika obnašanja za tako nenavaden hobi - finomehanik.

Začnimo z enostavnejšo smerjo - moške ure. Večji so od ženskih, bolje jih je videti brez mikroskopa. Primer je "nizka" zmaga. Za nas je najenostavneje. "Visoko" je prvič težje. Vezje ure je v bistvu enako za vse enoplatinaste ure. Zato morate samo enkrat razumeti in si zapomniti nekaj dokaj preprostih shem. Za prve treninge - samo skicirajte, kaj analiziramo.

Okvir:

Zadnja platnica.

Zadnjih platnic je več vrst. Vsa razlika je v načinu zapiranja.

Udrihanje. Posebnost - običajno ob natančnejšem pregledu najdete stanovanje, v katerega se zabije nož, da ga odprete, ko ga močno pritisnete. V sodobnih elektronskih potrošniških izdelkih se pogosto uporablja podoben pokrov, vendar z utori, tako rekoč, za odvijanje - dobra šala. Če ne veste, potem se vsaj ustrelite - ne boste ga mogli odviti.

Ravno v steklenem obroču. To ni naslovnica.

Sodobnejša rešitev je rob v pokrovu.

In tu nastopi nož.

Vijak, z vijačnim obročem ali z navojem na samem pokrovu.

Oziroma tako – ob robu pokrova so vidni robovi.

Prvo možnost odvijemo bodisi z največjimi krojaškimi škarjami (so bolj toge) bodisi z obrnjenimi gobicami stare čeljusti. Na bolšjih sejmih lahko takšni ključi pogosto ležijo v ruševinah.

Ključ podjetja (kupljen v najpogostejši trgovini za modelarje - modeli parnih lokomotiv, avtomobilov itd. v Nemčiji) izgleda takole.

Precej redka možnost v sovjetskih urah je bajonet. Obrne se za majhen kot in se odpre.

Bajonetna ključavnica na pokrovu

Tako je bila ura odprta. Kar vidimo, je umazanija.

Veliko umazanije. Takoj povemo, da se z zarjavelimi urami ne bomo ukvarjali. Ni možnosti. Nič se ne da narediti - vse je treba spremeniti. Namestite novo ali naostrite novo. Za nas je še prezgodaj.

Glavni deli mehanizma

I - ravnotežje.

II - Kolesni sistem

III - glavna vzmet (morda dve - v Glory)

IV - raglja - lahko jih je tudi več vrst.

Najprej - ko je mehanizem v ohišju - spustimo glavno vzmet. Če je glava v trupu ohranjena in jo je mogoče obračati (ni izbrisana do podlage), jo poskusimo rahlo obrniti proti rastlini in pogledamo ragljo. Moral bi se rahlo obrniti in zdrsniti nekaj zob. To je tisto, kar potrebujemo - z iglo ga podpiramo v dodeljenem stanju in brez sunkov pustimo, da se krona obrne in raztopi vzmet, rahlo sprosti krono med prsti.

Takoj postavite predse vsaj 2 petrijevki. Ali beli krožniki ali posode z ravnim ravnim dnom. Premer 15-20 cm Uporabljam petrijevke. Med odmori jih je lažje prekriti.

Izvlečemo krono. Če želite to narediti, pritisnite zapah z iglo.

Mehanizem vzamemo iz ohišja. Včasih se to naredi proti zadnji platnici. V našem primeru je ravno obratno. Obroč s steklom se odstrani in mehanizem se odstrani s strani številčnice.

Odstranimo puščice

Minuta, na splošno, preprosto - da, tudi z izvijačem

Ure in sekunde so že prava avantura. Orodje - kos je bil iztrgan iz releja (bil je nekakšen električni rele - tam je material na kontaktnih skupinah točno to, kar potrebujemo - trd in tanek. Upognjen - in tam je orodje, ki ga potrebujemo)

Obračanje tehtnice. Velikost (kaliber) izvijača se mora ujemati z velikostjo vijaka.

Vijak je bil odvit in kako se lahko ta celoten sklop dvigne? - in običajno ima posebne utore, v katere lahko zapičite izvijač in ločite ravnotežno ploščo od podlage.

Tako se uravnovesimo.

Vse se postopoma razporedi na petrijevke.

Odvijte vijake bloka glavne vzmeti. V uri je en trik - če ima vijak veliko utorov, potem je z levim navojem.

Pod številčnico - vozlišče koles puščic (I) in vozlišče navijanja in prenosa glave iz položaja navitja v položaj prenosa puščic (II) (znanstveno imenovan remontoir). Razstavljamo.

Odstranimo minuto trib. To je edino vozlišče v uri, kjer je potrebna sila. Dovolj močno vlečemo. Če smo skočili - bomo ponovili. Vedno se izide s trudom. Glavna stvar je, da se ne bojite.

Pri razstavljanju enote za prenos stikala (remontoir) bodite posebno pozorni na vzmet.

Ima grdo lastnost - klikniti in odleteti v nedoločeno smer. Proti temu je preprost trik, da vse skupaj narahlo pokrijemo (pritisnemo) samo s prstom in z iglo izpod prsta previdno »izskočimo«.

Vse skupaj dajte v petrijevko

Zdaj najdaljši in najbolj natančen. Pranje.

Vzamemo plitvo skledo. Tam natočimo bencin. In moja. Čopič in zobotrebci. Blesteti. Brez umazanije.

Za majhne mehanizme - veverica krtača. Težje. Za velike mehanizme - budilke, žepne ure - lahko poskusite z mehkimi umetniškimi čopiči za oljne barve.

Suho: najprej položite po bencinu na papirnato servieto. Ponavadi vzamem težak kos kartona in nanj položim kos papirnate brisače. Da ne skačem in skačem. Serviete in brisače izberite po kriteriju - manj resic - bolje je.

Pustite, da se bencin vpije. Samo postavimo. Nato dele vzamemo s pinceto in iz gumijaste hruške (klistir) izpihnemo bencin iz lukenj. In tako dosledno vsi elementi ure, ki ležijo v petrijevki ali na improviziranem "sušilniku". Vozlišče za vozliščem. To je tisto, kar je mišljeno: če je platina odvita in z njo - 3 vijaki - jih sestavimo. Menimo - "to je naše vozlišče." Da ne bi zamenjali vijakov in delov. Položimo jih na ista mesta v petrijevki. Ali bolje v čisti skodelici. Staro - nato operite in obrišite. To je, če ne nameravamo hitro zbirati. Ali pa naberemo "iz rjuhe" - iz prtička. Toda to je z določenimi izkušnjami, spretnostmi in hitrostjo dela. Ravnovesje. Čeprav ni velikih izkušenj, ne razumemo. Zato platinasto-spiralno-tehtnico potisnemo v kopel z bencinom in jo preprosto dolgo izpiramo v bencinu. Jasno je, da je to narobe. Vse je treba razstaviti itd. - NIMAMO ŠE IZKUŠENJ. Brez drobovja 5-10 ur, nato pa bomo pogledali bilanco. Kako razume. Branje knjig. In delajte po modrih knjigah (če je tam podrobno opisano).

Nekaj ​​opomb o glavni vzmeti. Nič ne naredimo. Samo obrišite zunanjost s papirnato brisačo. Zobe čistimo s ščetko. Zaenkrat ne delamo nič. Z demontažo, mazanjem, montažo in menjavo vzmeti se bomo zabavali naslednjič. Brez izkušenj še. To je težko.

In zdaj več intelektualnega dela - zbrati nastalo sestavljanko

Vse se naredi v naslednjem vrstnem redu:

glavna vzmet

Kolesni sistem. Pozabavajmo se tudi mi. Zobnike smo postavili v spodnje kamne. Pokrili so ga s platino, nato pa moramo zgornjo platino premikati s pinceto v vseh smereh, dokler zgornje osi zobnikov ne zadenejo kamnov. Malo dolgočasno, a izvedljivo. Včasih lahko poskusite pomagati procesu s tanko iglo, da premaknete zobnike, do katerih lahko pridete. Glavno pravilo je BREZ NASILJA. Vse je treba narediti brez kakršnega koli napora. Čez čas se vse samo od sebe »zaskoči« in platina opazno »pade« dol. Urni mehanizem je precej tanka stvar, napori so zelo majhni, izguba naporov med delovanjem je tudi zelo majhna, oziroma - ni ga mogoče sestaviti na tesnih pristankih - NE MOREJO BITI PO DEFINICIJI. Če zgornja platina ne sedi na mestu, zobnik ni sedel v kamne. Ali medtem ko smo vse premikali - skočil iz spodnjega kamna. Še enkrat ponavljamo - TRUDA NE SME BITI! Merilo za pravilno montažo je lahko naslednje: rahlo zavrtite boben glavne vzmeti. SAMO MALO - vse prestave bi se morale začeti vrteti. Vse je - skoraj brez napora na bobnu urnega mehanizma.

Namestitev sidra na mesto

Postavili smo ravnotežje.

Kamne namažite od zgoraj - s strani zadnjega pokrova. Da bi to naredili, uporabljamo domač odmerek olja.

Obrnemo mehanizem, namažemo vse kamne s strani številčnice. Zberemo mehanizem krone.

Pomlad. Še ena dogodivščina. Vse to pritisnemo s širokim izvijačem. Postavili smo iglo na svoje mesto. Vzmeti so verjetno najbolj pokvarjena stvar v vsem tem delu. Skačejo. In z njimi bomo trpeli, a) dokler ne natreniramo rok in b) dokler ne bomo nabirali trupel ur, iz katerih bomo brez kančka vesti vlekli rezervne dele.

Postavili so ga na mesto. Ne dihamo. In nenadoma se pojavi.

Sestavite puščična kolesa. Minuto pleme smo močno nataknili na prestavno os. kako Ja, karkoli pride pod roko, je približno primerno. Kako smo snemali in postavljali. počivamo. Zatiče boste morali močno pritisniti, dokler ne zaskočijo.

Namažite. Kaj je za mazati - če ste sestavili to sestavljanko - pogruntali - potem boste morali razmišljati tudi o mazanju in ga sami mazati. Osnovno pravilo je, da mažemo samo z oljem in v minimalni količini. Vsi gibljivi deli so namazani. Plošče morajo biti suhe. Zato je vdolbina v kamnih - da se olje ne razširi čez svoje meje. Kamenčkov sidrnih vilic ne mažemo. Zgodaj je še. Potreben je mikroskop.

Postavili smo številčnico.

Mehanizem smo postavili v ohišje.

Pritisnite ključavnico na kroni, da jo postavite na svoje mesto. Začnemo. Uživajte. IZDELANO!!! SEBE!!!

Bogdan Yasinetsky

[e-pošta zaščitena]

Na moji uri Casio MTP-1135 (urni mehanizem 1330) se sekundni kazalec ne ujema s razdelki na številčnici. Pri nakupu sem to zadevo spregledal in sem se sedaj po 7 letih odločil to pomanjkljivost popraviti. :) Namreč, priti do številčnice in spremeniti položaj sekundnega kazalca.

In tako odstranimo pokrov (z izvijačem poberemo komaj opazen jezik. Ne potiskajte izvijača tja močno, sicer boste poškodovali tesnilni gumi). Ob robovih odvijemo tri vijake, ki pritiskajo na trdno kovinsko ploščo.

Previdno odstranite zlati kontakt baterije. Da nam ne pobegne.

S pinceto odstranite sivo tlačno ploščo z vodila. Ima mehanizem za pritrditev "winder-twist" (ne vem kako se temu pravilno reče).

Pred nami je mehanizem za pritrditev "winder-twist". S pinceto odstranimo tudi majhno žemljico, ki se nahaja bližje nam. Odstrani se enostavno in na splošno se vse podrobnosti odstranijo brez napora.

Izvlečemo dolgo vzvodno vzmet.

To je to, mehanizem ključavnice je bil odstranjen.

Sedaj nežno povlecite navijalni zasuk in ga izvlecite iz mehanizma.

In najtežji del! Zobnik, ki dejansko obrača puščice, je prosto nameščen v utoru. To orodje je treba odstraniti. V nasprotnem primeru, če ga izgubite, lahko greste v delavnico in tam kupite prav to opremo.

Potem boste morali previdno odstraniti, tako da na vseh štirih straneh zataknete veliko belo vodilo, ki z gibom pritiska številčnico na ohišje. Žal te fotografije nisem posnel, ker sem se že ob prevzemu ure spomnil, da je treba slikati.

Ko odstranite ploščo, obrnite ohišje in mehanizem s številčnico je v vaši roki.

Naslednja je moja zgodba. Stisnil sem drugo roko in mislim, da jo bom pobral z nohti in se bo rahlo odlepila. "Pull-pull-pull, ne morejo ga izvleči ..." Ti Japonci so posebej postavili drugo roko na os. Bal sem se vleči naprej, saj so napori že presegli moč celotnega mehanizma in, kot vidite, je precej majhen.

Torej, ker nisem pil sam, sem vzel uro nazaj.

Rad bi vas opozoril na dejstvo, da pri sestavljanju mehanizma za pritrditev "navijalnega zasuka" preverite, ali ga fiksira v položaju urnih kazalcev in ali ustavi sekundni kazalec. V nasprotnem primeru bo popolnoma skočil ven in uro boste morali razstaviti nazaj, kot se je zgodilo meni. :)

No, to je vse. Srečno vsem pri sestavljanju in razstavljanju ure!

P.S. Fotografije, ki jih je posnela Nokia Lumia 710. Kakovost zagotovo trpi, vendar mislim, da se na splošno vidijo podrobnosti.

Občasno je doma dovoljeno najti dotrajane ure, ki ne delujejo. V tem primeru se takoj pojavi želja, da jih razstavite in popravite. Ta postopek zahteva skrb in opazovanje, največja težava pa se pojavi pri odstranitvi glave.

Navodilo

1. Pripravite več majhnih škatel, na primer škatlice za vžigalice. Potrebni so za ločeno zlaganje vseh mehanizmov ure. Hkrati jih morate razporediti po vrstnem redu, da se ne bi zapletli, kaj je sledilo čemu. Udobno se namestite za mizo. Namestite namizno svetilko. Pred seboj položite bel list papirja. Na njem je potrebno izvesti vse operacije za razčlenjevanje ure. Ne samo, da vam bo omogočil hitro odkrivanje padlega dela, ampak deluje tudi kot svetlobni odsevnik za večjo osvetlitev.

2. Odstranite zapestnico z ure, ki bo le motila delo. Vzemite izvijač z debelim rezilom, močno pinceto ali nož in s tem orodjem odprite ohišje. Če je izdelan z navojem, morate previdno odstraniti zamašeno umazanijo in odviti navojni obroč. Odstranite vse ohlapne kovinske obroče ali plastične vložke iz ohišja. Na tej stopnji je zaželeno fotografirati strukture, da bi jih kasneje lažje sestavili nazaj. Preučite mehanizem.

3. Obrnite uro na glavo in jo položite na list papirja. Da bi dobili mehanizem iz ohišja, morate odstraniti navijalno ročico. Ne poskušaj ga odpreti. Na mehanizmu ure poiščite majhen žebljiček v obliki pike. Tradicionalno se nahaja v bližini luknje, v katero vstopi navijalna gred. S pinceto ali stožčastim izvijačem pritisnite na zatič in previdno izvlecite krono s poti.

4. Odstranite urni mehanizem iz ohišja, nato pa krono z ročico takoj vrnite na svoje mesto. To storite tako, da previdno vzamete uro v roke, da ne poškodujete kazalcev, pritisnete zatič in vstavite glavo. Nekateri modeli ur imajo namesto zatiča poseben vijak, ki se obrne za pol cikla, da dobi krono.

Večkrat je razlog za zaustavitev mehanske ure zamašitev mehanizma, prodiranje vlage v ohišje. Dovolj je, da razstavite gledati ter jih očistite in namažite. Samo natančno morate vedeti, kako se to dejansko naredi.

Boste potrebovali

• Pinceta, majhen izvijač, koničasta palica

Navodilo

1. Odstranite zadnji pokrov ohišja. Če želite to narediti, ga poberite z ostrim nožem. Nekatere pokrove je mogoče odviti. Če želite odviti pokrov, vstavite nogice majhne pincete v reže vrtljive plošče in zavrtite obroč v nasprotni smeri urinega kazalca. Ko je pokrov odprt, kot običajno, so takoj vidne okvare, kot so zlomljena vzmet in ohlapni vijaki.

2. Pritisnite glavno vzmet, preden mehanizem odstranite iz ohišja. Če želite to narediti, premaknite zatič s krono v skrajni položaj in jo držite s pinceto, s prsti vrtite krono.

3. Odklopite navijalno gred, za kar jo nastavite na mesto prenosa puščic. Odvijte vijak prestavne ročice. Odstranite mehanizem iz ohišja in vanj vstavite navijalno gred.

4. Preverite, ali se sredinsko kolo prosto vrti in ne pride v stik z okoliškimi deli. Preverite varnost pritrditve spirale, tehtnice in bobna.

5. Sedaj morate odstraniti roke in klicati. Najprej odklopite sekundni kazalec, nato minutni kazalec (to je treba storiti s pinceto). Odstranite številčnico ure. Oglejte si stikalni mehanizem, preverite oprijem njegovih koles tako, da jih obračate v smeri naprej in nazaj. Preverite pravilno pritrditev ročic za prenos in navijanje.

6. Odklopite most za ravnotežje s sklopom za ravnotežje. Če želite to narediti, odvijte vijak spiralnega stebra za dva cikla in ločite sklop tehtnice od mostu. Tehtnico vzemite iz mehanizma, ne sme viseti na koncu spirale.

7. Ko je glavna vzmet popolnoma izpraznjena, odstranite sidrni most in samo sidro.

8. Od mehanizma odklopite osrednje, vmesno, sekundarno in zasilno kolo. Oglejte si zobe, preverite lokacijo koles in vpetost med kolesi in njihovimi zobniki. Odklopite boben, ga odprite in preverite stanje glavne vzmeti.

9. Dele mehanizma ure sperite z bencinom in ga nalijte v majhno prozorno posodo, tako da sloj bencina ne presega 2 cm, najprej operite velike dele, nato pa manjše. Močno umazane utore očistite s koničasto palico. Po pranju del spihajte s curkom zraka iz gumijaste mehke. Dele je dovoljeno jemati le po čiščenju s pinceto. Kasnejše čistke se zbirajo gledati v obratnem vrstnem redu.

3. poglavje

Tako se imenuje zapestna elektronsko-mehanska ura s kvarčnim generatorjem (slika 9).

riž. 9. Kinematični diagram kvarčne ure ELF 3050:

1 - prenosna glava;

2 - prenosna gred;

3 - zapah;

4 - krila;

5 - zvezdica s kolesom;

6 - menično kolo;

7 - urno kolo;

8 - pleme minutne roke;

9 - osrednje kolo s cevjo;

10 - rotor koračnega motorja;

11 - stator koračnega motorja;

12 - pleme koračnega motorja;

13 - zobnik;

14 - drugo kolo s plemenom;

15 - vmesno kolo;

16 - prenosno kolo;

17 - odmična sklopka;

18 - navijalna ročica;

19 - prenosna ročica z zatičem;

20 - zakulisna vzmet

Kvarčni oscilator je vir zelo stabilnih nihanj, ki se nahaja v elektronski enoti.

Kristalni oscilatorski blok je tiskano vezje s kvarčnim resonatorjem, integriranim vezjem in pasivnimi elementi. Blok je povezan s platino z vijaki. Pogonska naprava v uri je koračni motor, izdelan v obliki avtonomne enote. Baterija zagotavlja vsaj 12 mesecev neprekinjenega delovanja ure.

Načelo delovanja in kinematična shema ure sta naslednja: električni signal kvarčnega oscilatorja je podvržen delitvi njegove frekvence in se po nastanku impulza napaja na koračni motor. Hitrost ponavljanja impulza je 1 Hz. Koračni motor nato pretvarja zaporedne električne impulze v prekinjeno vrtenje glavnega kolesnega sistema.

Skozi sistem koles se vrtenje gredi motorja prenaša na roke in koledarsko napravo (če obstaja).

Zobnik (12) koračnega motorja je povezan s prenosnim kolesom (13), katerega zobnik poganja sekundarno kolo (14). Od plemena drugega kolesa preko vmesnega kolesa (15) s plemenom se vrtenje prenaša na osrednje kolo (9). Mehanizem kazalca je sestavljen iz triba minutnega kazalca (8), kolesca za račune (6) z zobatim zobnikom in urnega kolesa (7).

Prenosna gred (2) z glavo (1) lahko zavzame dva fiksna položaja. Če ima ura koledarsko napravo, bo prenosna gred zasnovana za tri položaje.

Za prevajanje rok je potrebno glavo za prenos postaviti v drugi fiksni položaj. Odmična sklopka (17) mora nato zaskočiti s prenosnim kolesom (16). Nadalje se vrtenje prenese na mehanizem kazalca.

Med prenosom puščic zaklepna ročica, mehansko povezana s prenosno gredjo, zaustavi prenosno kolo in prepreči premikanje kolesnega sistema in koračnega motorja med prenosom puščic. Ko so puščice nastavljene in ko se glava za prenos vrne v prvotni položaj, se ročica vrne v normalni položaj, kar zagotavlja zagon koračnega motorja.

Razstavljanje ure

Odvijte zaklepni obroč in odstranite pokrov ohišja.

Odvijte vzmetni vijak baterije, odstranite vzmet in previdno, po možnosti s pinceto, izvlecite baterijo, tako da jo primete samo za cilindrični del ohišja.

V mehanizem vstavite baterijo in s testerjem preverite, ali elektronska enota deluje.

Pozitivna sonda testerja je povezana s platino mehanizma ure, negativna sonda pa je priključena na kontakte za priključitev koračnega motorja. V tem primeru mora puščica naprave odstopati na 1,4–1,5 V in nihati znotraj 1–2 mm z intervalom 2 s. Če teh nihanj ni, zamenjajte elektronsko enoto.

Nato določite zdravje koračnega motorja. Za to mora biti stikalo testerja nastavljeno na položaj za merjenje upora.

Priključite sonde testerja na kontakte (sponke) koračnega motorja in izmerite upornost tuljav, ki naj bo znotraj 3-4 kOhm.

Priključite eno sondo testerja na platino ure, drugo pa na enega od izhodov koračnega motorja.

V tem primeru mora biti puščica instrumenta v skrajnem levem položaju lestvice instrumenta. Enako ponovite z drugim izhodom. Če med merjenjem puščica odstopi v desno, je tuljava koračnega motorja zaprta z ohišjem. Ta motor je treba zamenjati.

Odstranite elektronski blok. Če želite to narediti, odvijte vijak, s katerim je pritrjen tokovni vodnik, odstranite izolacijsko podložko, odvijte dva vijaka, s katerima je blok pritrjen na platino, previdno dvignite blok s pinceto, ga premaknite na stran in odstranite iz zvočnikov.

Pritisnite stojalo prenosne gredi, izvlecite gred iz ohišja in nato še celoten mehanizem.

Odvijte vijake, s katerimi je pritrjen most koračnega motorja. Odstranite most, nato odvijte dva vijaka, s katerima je pritrjen koračni motor in ga previdno izvlecite s pinceto.

Pri odstranjevanju in nameščanju koračnega motorja lahko uporabite samo medeninaste pincete, za vir energije pa samo plastične.

Nato razstavite mehanizem stikala. Če želite to narediti, morate odstraniti kazalce, dva vijaka številčnice, številčnico, tri vijake, most, uro, račun in prenosno kolo ter zobnik minutnega kazalca. Nato odstranite koledarsko napravo, če obstaja.

Razstavite glavni kolesni sistem. Če želite to narediti, odvijte vijake in odstranite most.

Po razstavljanju mehanizma je treba dele očistiti. Vsi deli so oprani, razen napajalnika, koračnega motorja, številčnice, stekel ohišja, vložkov, bloka kvarčnega oscilatorja in pobarvanih kazalcev. Vse naštete dele, razen koračnega motorja, čistimo z mehko lasno krtačo.

Montaža ure

Namestite osrednje kolo s cevjo (9), zobnik minutnega kazalca (8).

Pritisnite osrednjo cev v luknjo plemena minutnega kazalca, nato preverite gladkost vrtenja osrednjega kolesa ter njegove aksialne in radialne razdalje. Namažite vse sedeže na sredinski cevi.

Sestavite kolesni sistem. To naredite v naslednjem vrstnem redu: namestite vmesno kolo (15) z zobnikom, zobnikom (13) in sekundarnim (14) kolesom z zobniki ter osjo glavnega kolesnega sistema tako, da zavora blokirne ročice vstopi v utor osi. , pritrdite os z vijaki. Preverite vrzeli vmesnih in drugih koles z zobniki ter gladkost vrtenja sistema.

Sestavite mehanizem za prenos. V ta namen namestite ročico za prenos (19), ročico sklopke in samo odmično sklopko (17) ter gred za prenos (2).

Preverite gladko vrtenje gredi v platini, namestite zaklepno ročico in namažite vse dele.

Namestite minutno kolo z zobnikom, menjalno kolo, most in ga pritrdite z vijaki.

Namestite urno kolo (7).

Namestite vzmetno podložko in številčnico. Z vijaki privijte številčnico in nato namestite urni, minutni in sekundni kazalec. V tem primeru je potrebno spremljati položaj prenosne gredi; pri nameščanju urnih in minutnih kazalcev mora biti gred v položaju prevajanja puščic.

S pomočjo prenosne gredi premaknite kazalce na številko 12 in nastavite sekundni kazalec, tako da se njegov položaj ujema z razdelki na številčnici.

Minutni, sekundni in urni kazalec je treba nastaviti z malo truda, da ne bi motili vzpostavljenih navpičnih razmikov v sistemu glavnega kolesa.

V telo vstavite mehanizem, pritrdilni obroč mehanizma, prenosno gred.

Namestite blok kristalnega oscilatorja, koračni motor in napajalnik. Pritrdilni vijak koračnega motorja ne sme biti preveč privit.

Zaprite pokrov ohišja. Po končani montaži mora koračni motor takoj začeti delovati, kar se vidi po premiku sekundnega kazalca.

Prevelika kvarčna ura

Kot primer bomo obravnavali mehanizem namizne elektronsko-mehanske ure s kvarčnim resonatorjem (slika 10).

riž. deset. Strukturni diagram kvarčne ure "Yantar" 59206:

1 - baterija;

2 - terminali;

3 - matice za pritrditev menjalnika;

4 - zadnja os;

5 - zaklepna naprava;

6 - vijaki za pritrditev koračnega motorja;

7 - pleme koračnega motorja;

8 - vijaki za pritrditev tuljave;

9 - koračni motor;

10 - menično kolo;

11 - stolpci;

12 - urno kolo;

13 - plošča;

14 - prenosna gred;

15 - osrednje kolo;

16 - vzmet;

17 in 19 - vmesna kolesa prvo in drugo;

18 - sprednja os;

20 - drugo kolo;

21 - elektronski blok;

22 - vijaki za pritrditev elektronske enote

Mehanizem je sestavljen iz koračnega motorja, glavnega kolesnega sistema, baterije in elektronske enote.

Kvarčni generator ure začne delovati, ko so baterije priključene na elektronsko enoto. Koračni motor (9) se uporablja za pretvorbo električne energije v mehansko. Od plemena (7) preko prvega vmesnega kolesa (17) se prenaša vrtenje na drugo kolo (20). Na osi drugega kolesa je sekundni kazalec. Za premikanje minutnega kazalca se vrtenje prenaša naprej, preko drugega vmesnega kolesa (19) in osrednjega kolesa (15), na katerega tulcu je pritrjen minutni kazalec.

Gibanje s sredinskega kolesca se prenaša na bankovno kolo (10), od tam pa na urno kolesce (12). Osrednji kolesni sklop je opremljen s posebno napravo, ki vam omogoča usklajevanje odčitkov minutnih in urnih kazalcev. Za nastavitev točnega časa in prevajanje minutnih in urnih kazalcev se uporablja prenosna gred (14).

Za nastavitev sekundnega kazalca na točen čas se uporablja naprava za zaustavitev sekundnega kazalca (5).

Razstavljanje ure

Odstranite pokrov ter odstranite baterijo in terminale.

Odstranite elektronski blok (21); v ta namen najprej odvijte dva vijaka (22), s katerima je pritrjena elektronska enota, da jo odklopite od zvočnikov plošče (13) in mostu (4); drugič, odklopite električni konektor.

Odstranite koračni motor (9); To storite tako, da odvijete dva vijaka (6), s katerima je koračni motor pritrjen na zvočnike plošče.

Odvijte obe matici (3), ki pritrjujeta menjalnik.

Odstranite zadnjo os (4), drugo kolo (20), prvo (17) in drugo (19) vmesno kolo.

Odstranite sekundarno ključavnico (5), sprednjo os (18), sredinsko kolo (15), kolesce za račune (10), kolesce za ure (12).

Odstranite vzmet (16) in prenosno gred (14).

Odstranite zvočnike (11) tako, da odvijete dve matici, s katerimi sta zvočnika pritrjena na sprednjo stran plošče.

Po potrebi razstavite koračni motor. V ta namen odstranite sklop rotorja koračnega motorja, odvijte dva vijaka, s katerima je pritrjena tuljava, in jo odstranite. Po demontaži je treba vse dele koračnega motorja in menjalnika, razen tuljave, sprati z bencinom. Za pranje osi rotorja motorja je potrebno odstraniti tuljave in rotor, samo pranje pa izvesti s sestavljenimi magnetnimi vezji.

Glavna okvara koračnega motorja je praviloma zlomljena žica tuljave. Popravilo je možno le, če je zlomljen zunanji konec žice. Postopek popravila je naslednji: raztopite lak tuljave z amil acetatom blizu odlomljenega konca, tako da je dovolj dolžine za raztezanje žice. Nato s spajkalnikom odstranite preostalo žico s terminala. Naredite 2-3 obrate okoli tega priključka in ponovno spajkajte žico.

Čopič navlažite v mešanici alkohola in bencina ter očistite mesto spajkanja in ga nato polakirajte.

Najpogostejši okvari enote elektronske ure sta okvara integriranega vezja in kvarčnega resonatorja. Ta vozlišča je najbolje zamenjati.

Napake v sistemu glavnega kolesa se popravijo na enak način kot pri mehanski uri.

Sestavljanje in nastavljanje urnega mehanizma

Namestite dva stebra (11). Namestite vzmet (16) na desni steber in pritrdite njen položaj s podpornim zatičem. Nato postavite sprednjo os (18) na isti steber; Zavoj vzmeti se mora prilegati utoru mostu.

Vstavite prvo vmesno kolo (17) v luknjo v osi z zobnikom navzgor. Namestite podložko in sferično vzmet na os drugega kolesa (20) in prav tako vstavite drugo kolo v luknjo mostu.

Ko je drugo kolo rahlo dvignjeno, namestite drugo vodilno kolo (19) in zaklepno napravo.

Namestite zadnjo os in privijte obe matici.

Namestite sklop glavnega kolesa na zadnjo os. Postavite minutno kolo na cev sprednje osi in pritrdite prenosno gred (14) v luknje sprednje in zadnje osi.

Namestite kolesce za račune na os prednje osi, kolesce za ure pa na pesto minutnega kolesa.

Namestite ploščo (13) na vrh stebrov, privijte obe matici.

Namestite tuljavo na podnožje sklopa koračnega motorja in jo pritrdite z vijaki. Namestite rotor motorja na os.

Trib rotor vstopi v stik s prvim vmesnim kolesom. Namestite koračni motor in ga pritrdite z dvema vijakoma.

Namestite elektronsko enoto v ustrezne vtičnice motorja in jo pritrdite z dvema vijakoma. Vstavite dva terminala v utore plošče, preverite kontakt. Če je potrebno, se lahko sponke upognejo.

Če želite preveriti delovanje mehanizma, ga priključite na vir napajanja.