Namen in glavne okvare avtomobilske črpalke

Vodna črpalka v motorju se na prvi pogled zdi kot sekundarni pripomoček, a ni. Kajti okvara črpalke ne le onemogoči delovanje avtomobila, ampak lahko povzroči tudi remont motorja. In sploh ni dejstvo, da bo popravilo uspešno. Zato mora voznik poznati zasnovo črpalke in njene glavne funkcije.

Vrste hladilnih sistemov

Obstajajo tri vrste avtomobilskih hladilnih sistemov:

• zrak;
• tekočina;
• kombinirano.

Zračni sistemi so sistemi odprtega tipa. Z usmerjenim tokom zraka odvajajo toploto iz ogretih delov motorja. Tekočinski sistem je zaprtega tipa. Odvaja toploto s pomočjo antifriza, ki neprekinjeno kroži v hladilnem plašču motorja. Kombinirani sistemi združujejo metode hlajenja s tekočino in zrakom. Velika večina sodobnih osebnih avtomobilov, tako dizelskih kot bencinskih, je opremljenih s tekočinskimi hladilnimi sistemi. Uporabljajo se iz dveh razlogov:

• visoka učinkovitost;
• minimalna raven hrupa.

Glavni elementi tekočinskih hladilnih sistemov za avtomobile

Tekočinski hladilni sistem katerega koli sodobnega avtomobila je sestavljen iz naslednjih elementov:

• hladilni plašč motorja;
• termostat;
• centralni radiator z ventilatorjem;
• oljni radiator;
• radiator peči;
• ekspanzijski rezervoar;
• hladilna črpalka.

Hladilno črpalko lahko upravičeno štejemo za glavni element avtomobilskega hladilnega sistema. Dejansko brez te naprave vsi drugi deli sistema preprosto ne bodo mogli delovati, vsaka okvara enote pa povzroči pregrevanje motorja in njegovo odpoved. Zato podrobneje razmislite o vodni črpalki.

Namen črpalke

Vodna črpalka skrbi za neprekinjeno kroženje antifriza v hladilnem plašču motorja z notranjim zgorevanjem. Pod tlakom, ki ga ustvari črpalka, hladilna tekočina, ki jo segrevajo drgneči deli motorja, vstopi v osrednji radiator.

Črpalka za VAZ 2110, nova, v paketu

Tam se ohladi, nato pa gre nazaj v hladilni plašč. Če ta cikel antifriza prekinete le za 5 minut, se bo motor zagotovo pregrel. V bistvu je vodna črpalka običajna centrifugalna črpalka, ki ustvarja presežni tlak z uporabo jeklenega rotorja, ki se vrti z veliko hitrostjo.

Hladilne črpalke, nameščene na veliki večini osebnih avtomobilov, imajo podobno zasnovo. Obstaja ohišje črpalke, vsebuje centralno gred, na kateri je nameščen jekleni rotor. Gred je obešena na dveh ležajih, poleg katerih je oljno tesnilo, ki preprečuje iztekanje hladilne tekočine iz ohišja. V pokrovu ohišja je luknja. Skozi to luknjo se izvleče konec osrednje gredi, kjer je na njem nameščena zobata jermenica. Na to jermenico je nameščen zobati jermen, ki zagotavlja vrtenje gredi z rotorjem.

Večina vodnih črpalk na sodobnih avtomobilih ima podobno zasnovo.

Vendar pa se gred vodne črpalke ne vrti pri vseh osebnih avtomobilih z zobatim jermenom. Pri nekaterih motorjih je lahko črpalka opremljena z lastnim pogonom. Toda ta zasnova postopoma postaja preteklost in proizvajalci avtomobilov vse bolj dajejo prednost enojnemu zobatemu jermenu, ki vrti tako odmično gred kot gred vodne črpalke. Ker je takšna zasnova preprostejša in kar je najpomembneje - cenejša.

Vklop in izklop črpalke

Ker je črpalka povezana z odmično gredjo prek zobatega jermena, se začne vrteti hkrati z njo, to je takoj po zagonu motorja. Istočasno z motorjem se ustavi tudi črpalka

Značilnosti dodatnih vodnih črpalk

Pomembno je omeniti, da zgornje pravilo ne velja za dodatne vodne črpalke, ki jih vozniki sami namestijo na avtomobile (običajno se to naredi za izboljšanje delovanja grelnika).

Črpalke BOSCH so nameščene za izboljšanje ogrevanja notranjosti avtomobila

Dodatna črpalka se lahko vklopi in izklopi, ko voznik to želi, saj je skoraj vedno opremljena s posebnim relejem z gumbom za izklop.

Napake vodne črpalke in odpravljanje težav

Veliko večino okvar vodne črpalke je mogoče odpraviti le z zamenjavo te naprave. To je posledica dejstva, da je v prodaji izjemno težko najti pokvarjene rezervne dele za določen model črpalke. Največji primanjkljaji so kroglični ležaji centralnih gredi in tekači. Navajamo napake, pri katerih bo treba zamenjati črpalko:

• kemična korozija rotorja. Če voznik dlje časa uporablja nizkokakovosten antifriz, lahko rotor črpalke resno zarjavi. Po tem lahko tlak proti zmrzovanju v hladilnem sistemu znatno pade;

  Tekač vodne črpalke je močno poškodovan zaradi kemične korozije

• kavitacijsko uničenje. Mehurčki z vakuumom v notranjosti, ki nastanejo, ko se rotor vrti v nizkokakovostnem antifrizu, lahko uničijo tudi najmočnejše jeklo. Kavitacija dobesedno razjeda črpalko od znotraj. Poškodovana območja začnejo zelo hitro rjaveti;

  Notranjost črpalke je zaradi kavitacije močno poškodovana in bo kmalu zarjavela.

• umazanijo in kemične usedline. Kemične usedline se nabirajo na lopaticah rotorja in umazanija se prilepi na ohišje črpalke. Sčasoma se vse to spremeni v trdo skorjo, ki z vsakim tisoč prevoženimi kilometri postaja vse debelejša. Postopoma umazanija začne resno motiti vrtenje rotorja, nato pa ga ustavi ali zlomi;
• piščalka črpalke. Pojavi se po uničenju ležajev, na katerih visi centralna gred. Neuporabno jih je iskati v prodaji, zato obstaja samo en izhod: zamenjajte celotno črpalko.

  Kroglični ležaj na črpalki se zlomi, nakar se pojavi piščalka

Sedaj navajamo napake, ki jih je mogoče odpraviti brez zamenjave celotne črpalke. Malo jih je, vendar so:

Video: hrup pokvarjene črpalke

Priljubljeni proizvajalci vodnih črpalk

Idealno bi bilo, če bi črpalko izdelal proizvajalec vozila. Toda težava je v tem, da, prvič, takšne črpalke ni vedno mogoče najti, in drugič, zagotovljeno je, da bo stala več kot črpalka drugega proizvajalca. Primer: vodna črpalka za avto PEUGEOT 306 podjetja DOLZ stane 1900 rubljev, medtem ko bo "domača" črpalka proizvajalca PEUGEOT stala 3000 rubljev.

Španski proizvajalec DOLZ ponuja poceni črpalke za Peugeot 306

Zaradi tega mnogi lastniki avtomobilov raje kupujejo črpalke drugih proizvajalcev. Navajamo najbolj priljubljena podjetja:

• KOLBENŠMIDT. Nemško podjetje, ki proizvaja črpalke s plastičnimi in jeklenimi rotorji. Naprave so zelo zanesljive in drage. Stroški črpalk KOLBENSHMIDT se gibljejo od 4000 do 7000 rubljev, odvisno od znamke avtomobila;
• HEPU. Podjetje proizvaja črpalke za ogromno število avtomobilov, vse proizvedene naprave pa so opremljene samo z jeklenim rotorjem, kar pozitivno vpliva na njihovo vzdržljivost. Edina pomanjkljivost kovinskega rotorja je njegova nizka odpornost proti nekvalitetnemu agresivnemu antifrizu: če plastične lopatice uspešno prenesejo učinke agresivne tekočine, bodo jeklene zagotovo trpele. Stroški črpalk HEPU se gibljejo od 3000 do 5000 rubljev;
• DOLZ. Črpalke tega španskega proizvajalca so se vedno odlikovale po demokratični ceni: od 1800 do 4000 rubljev. Tekač v napravah DOLZ je lahko jeklen ali plastičen. Toda v smislu zanesljivosti so te črpalke slabše od izdelkov prejšnjih proizvajalcev.

Vodna črpalka je najpomembnejša enota, brez katere je normalno delovanje avtomobila preprosto nemogoče. Zato mora lastnik avtomobila skrbno spremljati njegovo stanje in uporabljati samo visokokakovostno hladilno tekočino. Potem lahko pozabite na popravilo te naprave za dolgo časa.