Cestobetonska gradnja cest. Izdelava cementno betonskih tlakovcev

Cestna plast v Rusiji in v tujini je različna: pri nas so avtoceste za različne namene asfaltne, v Evropi in ZDA pa so pretežno betonske. To je očitna razlika v njihovi kakovosti. V Rusiji betonske ceste zaradi svojih znatnih stroškov niso postale razširjene - navsezadnje bosta ogromna prostranstva države in posodabljanje platna prebivalstvo stala še eno povečanje davkov. Vendar nihče ne prepoveduje lastnikom stanovanj, da opremijo parkirišča in verande iz trpežnega betona.

Za kaj so betonske ceste?

Gradnja betonskih cest je smotrna na mestih, kjer ni možnosti pogostih popravil in je potrebna trajna cestna tla. V Rusiji je:

• Avtodromi;
• Vzletno-pristajalne steze in pristanki na letališčih;
• Parkiranje avtomobilov in druge opreme;
• Poti za pešce in pločniki v mestih;
• Obalne ceste in nasipi, kjer prevladujeta visoka vlažnost in izpostavljenost vodi.

Življenjska doba betonske plošče do 2-3 krat presega življenjsko dobo asfalta. Zaradi tega je asfaltno betonske tlake, ki ne vzdržijo klimatskih razmer, priporočljivo povsod zamenjati s cementno betonskimi, kar se postopoma dogaja v ZDA.

Razlika med asfaltom in betonom

Zakaj asfaltni pločnik ni tako vzdržljiv kot betonski? Vse gre za osnovne materiale:

• Asfalt je sestavljen iz peska, drobljenega kamna, mineralnih polnil, njihovo vezivo pa so bitumenski polimeri.
• Beton je mešanica peska in gramoza, pomešana s cementom in dodatki.

Glavna razlika med betonom in asfaltom je vezivo v njihovih formulacijah. Bitumen, za razliko od cementa, ne tvori trajnega kamna, se pod šibkimi tlemi pod obremenitvijo zmehča, na soncu se zmehča in slabo prezimi. Beton, ob upoštevanju tehnologije priprave in vgradnje, je brez teh pomanjkljivosti.

Cesta je sestavljena iz več plasti:

1. Podlaga je drobljen kamen, ki odvaja vodo iz tal, in pesek, ki kompenzira obremenitve, ki prihajajo od zgoraj in pod zemljo.
2. Ojačitev - ta plast nizkokakovostnega betona, ki veže posteljnino.
3. Glavna cestna plast je betonska plast.

Pri polaganju avtocest z težkim prometom težkih vozil mora biti cesta izdelana iz nenapetega in obremenjenega armiranega betona, v katerem armaturna kletka ne dopušča, da bi kamen pod težo težkih tovornjakov počil.

V zasebni gradnji, pa tudi pri organizaciji cestišča na tleh, nasičenih z vodo ali z visoko stopnjo le-te, se hidroizolacija za cestišče položi na peščeno-gramozna nasip (lahko se uporabijo strešni materiali). Plast preprečuje stalno vlaženje betona in posledično korozijo kamna in armaturne kletke.

Vrste platna

Betonska cesta je dobra za hitre avtoceste z gostim prometom in za vaške dovoze. Za te primere izberite različne vrste platna, ki se razlikujejo po kakovosti in ceni:

• Visokokakovostni, enoslojni pločnik za vse vrste cest, primeren za polaganje zgornjih in spodnjih slojev;
• Beton za spodnjo plast platna je poceni - ima nizko trdnost, za njegove komponente so naložene minimalne zahteve. Prevleka iz takšnega materiala se lahko uporablja pri ureditvi sosednjih ozemelj z majhnim pretokom avtomobilov;
• Srednje zmogljiv beton za težke in napredne pločnike. Lahko se polaga na cestah poselitvenega pomena;
• V ločeni skupini lahko uredite cesto s pripravljenimi betonskimi ploščami.

Polnilni materiali

Beton M400 je univerzalen material za polaganje cest. Njegova moč zadostuje, da prenese pritisk koles avtomobilov in tovornjakov na mestnih in podeželskih cestah.

Osnova betona je portlandski cement, odporen na vodo (1 del). V raztopino se vnesejo tudi plastifikatorji, ki povečajo hidrofobnost prevleke in njeno trdnost. Sestava delovne raztopine vključuje tudi:

• Drobljen kamen - 5 delov;
• Pesek - 2 dela.

Za betoniranje ceste je smiselno naročiti že pripravljen beton iz tovarne - tudi za majhno lokacijo boste potrebovali veliko malte, ki jo je treba hitro vliti, da preprečite, da bi posamezne serije zasedle.

Materiali za tlakovce se lahko razlikujejo po lastnostih glede na predvideno obremenitev in pogoje tlakovanja.

Zahteve za kakovost betonskih cest

Pri izbiri komponent za pripravo cestnega betona jih vodi SNiP 3.06.03-85 "Ceste". Dokument ureja zahteve za kakovost končnega platna:

• Odpornost na mehanske obremenitve je glavna zahteva za cestno površino. Za ceste različnih namenov se indikator določi posamezno.
• Brez razpok v premazu po polaganju in med delovanjem. Skladnost s tehnologijo gradnje betonskih cest in pravilna sestava delovne raztopine pomagata rešiti problem.
• Vodoodpornost in kemična odpornost. Avtoceste se nahajajo v različnih pogojih reliefa in kakovosti tal, v odsotnosti organiziranega drenažnega sistema (v primeru kršitve gradbene tehnologije) pa se voda kopiči na platnu, kar poslabša njegovo kakovost.

konkretne zahteve

Kakovost platna določajo sestavni deli, ki morajo biti tudi temeljito izbrani v skladu s profilnimi GOST. Na primer, trdnost drobljenega kamna, ki lahko zagotovi zanesljivo in dolgotrajno delovanje ceste, je najmanj 1200 kg/cm 2 . Za blazino bo naredil manj trpežen drobljen kamen 800-1000 kg / cm 2.

Mobilnost betonske raztopine - 2 cm pri testiranju s stožcem. Veliko število mineralnih vključkov različnih frakcij pomaga preprečiti odstopanja od tega parametra.

Druga zahteva za beton je visoka upogibna trdnost, za to se v raztopino vnesejo mehčalci, platno pa je dodatno ojačano z ojačitvijo.

Prednosti in slabosti betonskih cest

Betonske ceste imajo v primerjavi z asfaltnimi cestami številne prednosti:

• Visoka trdnost in togost prevleke;
• Odpornost na toploto, temperaturne spremembe;
• Dolga življenjska doba brez potrebe po popravilu;
• Dober oprijem cestne površine in avtomobilskih koles povečuje prometno varnost.

Slabosti cest so manjše, vendar so pomembne:

• Visoki stroški gradnje;
• Potreba po strogem upoštevanju tehnologije pri pripravi rešitev in izbiri komponent;
• Potreba po popolni trdnosti betona pred začetkom ceste.

Izgradnja betonskih cest

Podrobno razmislimo o fazah gradnje betonskih cest, saj je trajanje življenjske dobe premaza odvisno od upoštevanja tehnologije polaganja.

Zemeljska dela so med najdražjimi in zapletenimi. Preden začnejo, se na podlagi geološke študije reliefa izdela podroben projekt. Če je mogoče, je ravnina polaganja ceste vodoravna - gomile se odstranijo, v vdolbine se naredi deska z zbitjem kamnin.

Rodovitna plast zemlje se odstrani: za obsežno gradnjo avtoceste v celoti, za zasebno polaganje sosednjih površin je dovolj 15-20 cm. Spodnje so stisnjene z valji in vibracijskimi ploščami z veliko težo. To je ena najpomembnejših stopenj - togost in celovitost prevleke pri intenzivnih dinamičnih obremenitvah je odvisna od stopnje trdnosti podlage.

V fazi pripravljalnih del s tlemi je zasnovan drenažni sistem za odvajanje podtalnice in deževnice. Da bi to naredili, osnova ni izdelana v idealni ravnini, ampak pod rahlim kotom 2-4%. Ob cesti se lahko opremijo betonski žlebovi ali naravna pobočja, po katerih voda teče v sprejemnik ali v tla.

Polaganje posteljnine

Zdrobljen kamen in pesek se vlijeta na stisnjeno zemljo. Opravljajo funkcijo kompenzatorja obremenitve in odvajanja vode.

Debelina nasutnih slojev je odvisna od vrste reliefa in lastnosti podlag ter niha okoli 20-40 cm Pri polaganju cest na dolge razdalje med peskom in gramozom se pogosto polaga geotestil - ne omogoča mešanja frakcij in nasipi bolje opravljajo svoje funkcije.

Na podlagah z visoko stopnjo podzemne vode je smiselno zgostiti nasip ruševin - ne izpira se in dobro odvaja vodo. Pesek je treba položiti pod plasti betona - tvori gosto blazino.

Plasti peščenega in drobljenega kamna je treba stisniti z valjčkom ali vibrirajočimi jamami, da dosežemo visoko trdnost blazine.

Za udobje je plast stelje včasih prekrita s tankim betonskim estrihom debeline do 5 cm, na vrhu pa je položena hidroizolacijska plošča.

Beton je šibek na upogibne obremenitve, zato uporaba armature nikoli ni odveč - izbira njegove vrste je spet odvisna od značilnosti podlage. V nekaterih primerih ojačitev morda sploh ne bo uporabljena.

Premer armature za betonsko platno se vzame le konstruktivno glede na izračune. Običajno so to palice od 10 mm, privarjene v mrežo s celico od 150 mm. Ojačitveni izdelki so položeni v betonski sloj na višini najmanj 4 cm od spodnje ravnine. Pomembno je, da je mreža v spodnjem delu plošče, saj se v njej koncentrira prelomna obremenitev in nastanejo razpoke.

Najlažji način za izdelavo opažev je uporaba debelih plošč s presekom 50 × 150 mm (izbira višine je odvisna od konstrukcijske plasti betonske podlage in premaza). Primerno tudi za debele vezane plošče. Plošče in vezane plošče so pritrjene z ojačevalnimi kljukicami, zataknjenimi v tla z zunanje strani platna. Pri polaganju poti za pešce in parkirišč za avtomobile je mogoče opaž zamenjati z robnikom, ki je nameščen kot priprava za vlivanje.

Betonski pločnik

Zalivanje ceste z betonom je treba izvajati neprekinjeno, zato se materiali za platno pripravijo takoj v pravi količini. Priporočljivo je, da beton naročite v tovarni, pri gradnji velikih cest so v bližini objektov nameščene začasne mobilne delavnice za proizvodnjo malte, kar zmanjša stroške dostave.

Po potrebi se na podlago položi nizkokakovostni beton (na primer M200) z zasutjem, nato z zaključno malto M400 z dodatki.

Polaganje zgornjega premaza poteka v 2 stopnjah: najprej se vlije substrat 30-40 mm, nanj se položi ojačitvena mreža in vlije preostala debelina.

Skupna debelina plasti je približno 12 cm, včasih več ali manj.

Beton se brez prekinitev vlije v pripravo in površina se takoj izravna. Gradivo se nenehno pospravlja, delo poteka 24 ur na dan.

Po polaganju je treba beton stisniti z vibrokompresijo. Postopek odstrani zračne mehurčke in zgosti strukturo končnega premaza.

Rezanje in tesnjenje dilatacijskih spojev

Naprava betonske ceste vključuje razrez platna na segmente. To je mogoče, potem bo beton pridobil zadostno trdnost 50-60% in bo vzdržal težo osebe in rezalne opreme.

Šivi so potrebni za kompenzacijo toplotnega raztezanja, ki mu je betonski kamen v različnih stopnjah izpostavljen. Ob sezonskih spremembah volumna plošč se v pločniku ne tvorijo razpoke.

Žaganje se izvaja s posebnim orodjem - fugiranjem.

Temperaturni spoji so narejeni na razdalji, določeni z izračuni. Ena od definicijskih formul je debelina premaza × 30.

Da voda ne bi prodrla v ploščo skozi šive, so napolnjeni z bitumensko-polimernimi tesnili.

Nega in preprečevanje betonskega tlaka

Da delo ne bi bilo zaman, je po tehnologiji betonsko cesto mogoče odpreti za promet šele po popolni utrditvi betona, torej po 28 dneh.

Da preprečimo uničenje platna, ga zaščitimo s polimernimi impregnacijami, ki na površini tvorijo vodotesen film. Res je, ti zmanjšajo hrapavost ceste in njen oprijem na kolesa. To je negativna kakovost za hitre avtoceste, zato v večini primerov platno pustimo tako, kot je. Če je bila upoštevana priprava tal in tehnologija polaganja, so šivi pravilno razrezani, dolgo časa nič ne ogroža celovitosti plošč.

Drug način za preprečevanje in popravilo betonskih cest je polaganje obrabnega sloja. Na beton se nanese asfalt, ki zagotavlja oprijem koles na premaz, sam avtocesti pa večkrat podaljša življenjsko dobo. Poleg tega je popravilo asfaltnobetonskega tlaka veliko cenejše.

Ko se pojavijo razpoke, je treba sprejeti ukrepe za njihovo odpravo. Za tesnjenje majhnih kršitev se uporabljajo posebni kiti, za popravilo globljih poškodb se uporablja betonska malta. V vseh primerih se razpoka očisti in navlaži pred vnosom agregata.

Če pride do napake, boste morali odstraniti celoten del platna. Razlog za takšne deformacije je nezadostna zbitost talne podlage oziroma nasipa.

Za talne obloge se najpogosteje uporablja beton. Material zagotavlja visoko strukturno trdnost, odpornost na agresivne pogoje delovanja. Tehnologije talne gradnje so dobro raziskane, ne povzročajo prevelikih stroškov in jih odlikuje širok spekter uporabe.

Betonske podlage so urejene tam, kjer je med delovanjem možno delovanje olj, raztopin, topil in različnih agresivnih tekočin. V vseh drugih primerih se lahko znebite z vgradnjo netrdega pesko-gramoza, žlindre, asfaltnega betona, glinenih betonskih blazinic.

Debelina pripravka je odvisna od projektnih obremenitev. Vedno se upoštevajo značilnosti tal in uporabljenih materialov. Vendar veljavni predpisi določajo minimalno debelino spodnjih plasti. Če so položeni v stanovanjskih in javnih prostorih - to je 80 mm, če so v proizvodnji - 100 mm.

Na nadstropjih z naklonom, organiziranim odtokom, šivi sovpadajo z razvodjem, v drugih primerih - z dilatacijskimi spoji stavbe

Beton mora zagotavljati nosilnost pripravka. Kot glavni material se uporablja mešanica razreda B22.5. Manj vzdržljiv beton (vendar ne nižji od B7,5) je mogoče vzeti pri nizkih obratovalnih obremenitvah, zlasti pri nizki napetosti v spodnji plasti.

Če so pogoji delovanja takšni, da tla sprejmejo nenadne temperaturne spremembe, se dilatacije vedno razrežejo. Postavljeni so s korakom 8-12 m v medsebojno pravokotnih smereh.

Priprava tal

Pred vlivanjem betonske priprave je potrebno pripraviti podlago za zemljo.

Načelo dela je naslednje:

• po potrebi se izvede izkop rastlinske zemlje;
• če se odkrije visoka prisotnost vodonosnika, se sprejmejo ukrepi za znižanje nivoja podzemne vode;
• prašna, ilovnata in ilovnata tla je treba posušiti. Operacija traja, dokler se ne obnovi nosilnost;
• če so tla urejena v neogrevanih prostorih + zaščita pred deformacijami je izvedena na dvigalnih podlagah;
• porozna tla se odstranijo in nadomestijo z zemljo z majhnim vlekom ali pa se pritrdijo;
• če ima podlaga zlomljeno strukturo ali je v razsutem stanju, jo je treba očistiti iz ostankov, nečistoč in stisniti. Za delo se uporabljajo mehanski ali ročni nabijalci. Ročno delo je upravičeno le, če lahko oprema povzroči premik sosednjih struktur in temeljev. V skladu s tehnologijo se tla vlijejo v plasteh (po 10 cm), pri čemer vsako plast nabijejo.

Površina podlage mora ustrezati vsem načrtovanim višinam. Na podlagi spodnjega nivoja površine se tla izravnajo, vlijejo, stisnejo. Če se za gradnjo temeljev uporabljajo mešanice tal, se polagajo v plasteh 50-75 mm s poplastnim zbijanjem.

Zasipavanje spodnjih plasti

Pri delu na tleh se podležeče plasti polagajo pod betonsko pripravo.

Dela se izvajajo na naslednji način:

• na podlago se vlije plast gradbenega peska (pripravljena in izravnana). Razporedi se po celotnem območju dela v neprekinjenem enakomernem sloju. Debelina enega sloja mora biti 5-10 mm. Izvede se zbijanje, za katerega je pesek predhodno navlažen;
• nato se položi plast drobljenega kamna. Izbrana je po velikosti, sestavi, zložena in navlažena. Posledično je treba oblikovati enotno neprekinjeno plast debeline 80-200 mm. Zdrobljen kamen se izravnava in nabija z mehanskim ali ročnim orodjem. Če se uporablja gramoz, je položen na podoben način;
• na suhih tleh je dovoljeno delati z mešanicami adobe. Material je položen v sloju do 100 mm, stisnjen, dokler vlaga ne doseže površine.

Če se izvaja večplastna priprava, se vsak naslednji sloj položi po skrbni obdelavi prejšnjega.

Za izboljšanje oprijema v spodnjih slojih se med njimi nanese vlažilno sredstvo.

Priprava za vlivanje betona

Material se do kraja dela lahko prevaža z betonskimi črpalkami, vozički, prekucniki. Če konstrukcija ne zahteva ojačitve, se beton polaga neposredno iz vozičkov ali tovornjakov do središča polivalnega območja. Če je predviden ojačitveni sloj, se beton razbremeni z nagibanjem na stran.. Če je potrebno, je namestitev armaturne mreže nastavljiva, vendar se armatura pri vlivanju ne sme premikati. Za velike količine dela je priporočljivo uporabiti betonsko črpalko, ki zagotavlja enakomerno porazdelitev raztopine.

Načelo delovanja je naslednje:

• na podlago so nameščeni svetilniki s strogim horizontalnim nadzorom. Kot glavni material se lahko uporabijo deske, katerih širina ustreza debelini betonskega pripravka, debeline 4-6 cm.Na podlago so svetilniki pritrjeni z lesenimi kljukicami, zabitimi do globine 30 cm, v korakih po 1,5 m. Namesto desk je dovoljeno vzeti kovinski kanal;
• če je treba na talni površini organizirati naklon, ga zagotovimo v fazi priprave z odrezovanjem zgornjega roba svetilnikov na zahtevani ravni;
• z veliko količino dela za pripravo betona je potrebna konstrukcija zložljivega opaža z zanesljivo fiksacijo vseh elementov;
• beton se dvigne na površje. Betoniranje se izvaja v trakovih skozi enega;
• najprej se vlijejo trakovi, oddaljeni od vhoda, ki se mu zaporedoma približujejo;
• ko se beton strdi, nadaljujte z obdelavo sosednjih nenapolnjenih trakov. Stranske ploskve končnih plošč so predhodno obdelane z vročim bitumnom. Nanosni sloj - 1,5-2 mm. Te površine bodo tvorile dilatacijske spoje;
• nadaljujte s tvorbo krčnih šivov. Da bi to naredili, se kovinski profil poglobi v sveže vlito pripravo, debeline 4-5 mm, širine 80-100 mm. Profil je treba poglobiti za 1/3 tretjine debeline pripravka. Material pustimo 20-40 minut in odstranimo. Ko beton dozori, se krčne fuge vlijejo s cementno malto ali vročo bitumensko mastiko.

Po zaključku dela se površina obdela z gladilko.

Hidroizolacija

Hidroizolacijski sloj je urejen za pripravo betona s srednjo in visoko intenzivnostjo izpostavljenosti vodi in drugim tekočinam na tleh (+ alkalije, raztopine, kisline). To so lahko tla neogrevanih prostorov, konstrukcije, zgrajene na pogrezajočih se tleh, tla na talnih ploščah, območja s tveganjem kapilarnega sesanja podzemne vode. poleg tega zaščita je nujna, če je betonska priprava nameščena pod nivojem slepe površine.

Izbira materiala je odvisna od naslednjih načel:

• če je potrebno zagotoviti zaščito pred delovanjem vode, se lahko uporabijo kemično agresivne tekočine, materiali, kot so polietilenska folija, polivinilkloridna folija, hidroizol;
• ob ozadju povprečne intenzivnosti delovanja odpadne vode lepljenje hidroizolacije uspešno deluje. Dovoljeno je delati z bitumenskimi materiali, ki jih nanašamo v 2 slojih. ;
• ob ozadju visoke intenzivnosti delovanja tekočin na tla je mogoče urediti lepljenje hidroizolacije, vendar s podvojitvijo števila slojev;
• pri pripravi betona je dovoljeno urediti hidroizolacijo na osnovi drobljenega kamna in drugih razsutih materialov, ki ji sledi impregnacija z vročim bitumnom.

Polimerna lepilna hidroizolacija je nameščena v 1 sloju

V slednjem primeru je zaščita urejena po polnjenju blazine iz drobljenega kamna. Plast impregniramo z razdeljevalnikom asfalta ali ročno. Vroč bitumen se enakomerno nanese na podlago, s plastjo debeline 5-6 mm. Če je bitumenska impregnacija razporejena v več plasteh, je skozi prvo dovoljen pesek (frakcije do 5 mm) ali kamniti odrezki. Zbijanje se izvede z valjčkom, po katerem se izvede drugi sloj debeline do 0,25 mm s peskom v prahu.

Ne glede na uporabljene materiale mora biti hidroizolacijski sloj neprekinjen, zatesnjen, štrleč nad tlemi do višine najmanj 300 mm od nivoja premaza.

Načela hidroizolacijske naprave za premaz:

• podlaga mora biti ravna, brez prahu. Nanese se temeljni premaz na osnovi bitumenskih mastikov ali raztopin na osnovi polimerov. Sestavo lahko porazdelite ročno s čopiči ali s pomočjo razpršilcev;
• posledično je treba oblikovati enakomerno debelino, enak temeljni sloj, v katerem ni vrzeli. Optimalna debelina je 0,5-2 mm;
• naslednje plasti je treba nanesti šele po tem, ko se prejšnje popolnoma posušijo, kar je mogoče ugotoviti po prenehanju lepljivosti;
• pri delu s spoji so prekriti z mastiko in zlepljeni trakovi valjanega materiala širine 10-20 cm, po katerem se nanese še en sloj mastike.

Načela dela z asfaltno hidroizolacijo:

• material se lahko polaga na vroče mastike, nanesene v neprekinjenem enakomernem sloju. Nanešen sloj zahteva izravnavo, zbijanje z gladilko ali valji;
• naslednji se nanese, ko je dno pripravljeno, to je, da se mastika popolnoma ohladi;
• spoji so razporejeni narazen, opazimo prekrivanje 200 mm;
• zgornji sloj zaščite mora biti enakomeren, z opazovano debelino in naklonom;
• če delajo s hladnimi mastiki, načelo dela ostane enako.

Načela dela z valjano hidroizolacijo:

• material je mogoče lepiti na hladne ali vroče bitumenske mastike. Zahteve za pripravo podlage ostajajo tipične;
• pri uporabi vročih mastik je potrebna nastavitev plošč;
• zvitek se razvalja čez podlago, tako da je zagotovljeno prekrivanje 100 mm;
• položen material pustimo 24 ur, da se odpravijo nepravilnosti in valovi. Temperatura v prostoru ne sme biti nižja od +15 stopinj;
• ko plošče počivajo, jih zvijemo nazaj, tako da ostane le prva vzdolžna vrsta in začrta se vodilna črta za lepljenje;
• približno 0,5 m upognemo od zvitka, ki ga lepimo, in nanesemo mastiko. Podstavek pod zvitkom je obdelan z materialom;
• območje z mastiko je zlepljeno, tesno pritisnjeno na podlago, valjanje z valjčkom od sredine do robov;
• nato izklopite ostalo in ravnajte na podoben način;
• robovi lepljenega materiala so valjani z valjčkom;
• naslednji zvitek zlepimo s prekrivanjem 10 cm, pri čemer opazujemo mazanje robov in obdelamo z valjčkom. Nato delujejo na podoben način in zapolnijo celotno področje dela;
• ko je prvi sloj pripravljen, nadaljujte z napravo drugega, pri čemer upoštevajte vzdolžno prekrivanje 20 mm. Nadzorujte postavitev šivov narazen.

Če podlaga nima pobočij, se valjni materiali razvaljajo po površini. Če obstaja, delujejo od nizkih območij do visokih.

toplotna izolacija

Učinkovito nanašajte toplotnoizolacijske materiale z visoko gostoto. To so lahko preproge ali plošče na osnovi steklenih vlaken, mineralne volne ali sodobnejše polistirenske pene. Optimalna debelina sloja med delom je 100 mm.

Toplotna izolacija je tesno položena na podlago, kar zagotavlja tesno prileganje spojev. Kot alternativo je dovoljena uporaba razsute toplotne izolacije na osnovi ekspandirane gline. Na podlago se nanese po plasteh, sledi izravnava in zbijanje.

Na območjih, kjer konstrukcija meji na stene in druge navpične površine, je treba pustiti vrzel, ki je zaprta s trakom iz zvočnoizolacijskega materiala.

Tehnologija betonskih tlakovcev

Tla z betonskimi premazi so univerzalne konstrukcije, ki se uspešno uporabljajo tako v javni gradnji kot v proizvodnji. Dobro izdelana tla lahko prenesejo visoke mehanske obremenitve, delovanje raztopin, olj, soli in vode. Na praksi končni sistem lahko prenese segrevanje do 100 stopinj.

Betonsko oblogo lahko polagamo na tla, na temeljno betonsko pripravo, na cementno-peščene estrihe M150 in višje, na armiranobetonske talne plošče. Na delovnem mestu je treba upoštevati optimalni temperaturni režim - ne nižje od +5 stopinj, do nastavljene polovice konstrukcijske trdnosti z raztopino.

Materiali za pripravo betona:

• Portland cement ni nižji od M400 glede na trdnost razreda;
• gramoz ali ruševine. Finina ne sme biti večja od 15 mm oziroma 0,6 debeline premaza. Računajte na povprečno porabo v območju 0,8 kubičnih metrov na kubični meter betona;
• srednji ali grob pesek;
• voda.

Če je potreben betonski pločnik, ki ne iskri, je treba uporabiti pesek in drobljen kamen na osnovi marmorja ali apnenca, ki ob udarcu s kovinskimi predmeti ne iskri.

Znamka betona ne sme biti nižja od M200. Mobilnost raztopine je nadzorovana - 2-4 cm. V formulacijo je dovoljeno vnesti mehčalce C-3 ali druge modifikacijske dodatke, ki bodo zmanjšali stroške dela med polaganjem.

Zaporedje polaganja betona:

• ob začetku dela je podlaga očiščena prahu in umazanije;
• če so na spodnji plasti nastali oljni madeži, jih je treba odstraniti s posebnimi že pripravljenimi raztopinami ali raztopino natrijevega pepela (5%). Po obdelavi se območje spere z vodo;
• če se polaganje izvaja na montažnih talnih ploščah, razpoke. . Polnjenje se izvede poravnano s površino plošč.

Vdolbine, montažne luknje so predmet tesnjenja, za kar je pripravljena cementno-peščena malta M150, ne nižja od

Začnejo namestiti svetilnike z uporabo jeklenih cevi, lesenih tramov ali kovinskega profila. Premer in višina materiala morata ustrezati konstrukcijski debelini prevleke.

Prva vrsta svetilnikov je postavljena z vdolbino od stene, ki je enaka 0,5-0,6 m. Naslednje so vzporedne z njo s korakom do 3 m. Postavitev je dovoljena takoj po celotnem delu. območje ali kot ločene karte, s priklopom vzdolž osi in odmikom za širino tirnice.

Za pritrditev vzemite cementno malto. Vodila so poravnana glede na nivo, v skladu s predhodno uporabljenimi oznakami. Za prilagoditev položaja se uporabljajo lahki udarci kladiva ali ročni pritisk. Horizontalnost se preverja z tirnico ali posebnimi napravami.

Nadaljnji postopek namestitve je naslednji:

• pred vlivanjem betona je podlaga obilno navlažena. Do trenutka, ko je malta položena, mora biti površina vlažna, vendar brez odvečne vode;
• nato določite obseg dela, izračunajte hitrost priprave betona, polaganje, obdobje začetne nastavitve;
• raztopina se na gradbišče iz betonske mešalne enote dostavi s tovornimi mešalniki. Če se vlivanje izvaja vzdolž prvih nadstropij, se raztopina raztovori neposredno na trak za betoniranje. Če se dela izvajajo v drugem in zgornjem nadstropju, se raztopina prenese v zabojnike za prenos in po delih dovaja na delovišče z dvigali, žerjavi;
• raztopina je nameščena med svetilniki, skozi en pas;
• plast je izravnana z lopatami ali posebnimi strgali, tako da presega svetilnike za 3-5 mm;
• nenapolnjeni trakovi se vlijejo po demontaži svetilnikov, pri čemer se kot vodila in opaž uporabljajo že pripravljeni trakovi.

Zbijanje se izvaja s sodelovanjem vibracijskih estrihov, ki jih premikajo vzdolž svetilnikov. Če je debelina konstrukcije majhna, se čas vibracij zmanjša na minimum, - deluje, dokler na površini ne nastane vlaga. Prekomerna izpostavljenost vibracijam lahko povzroči usedanje grobega agregata in ločitev betona.

Optimalna hitrost premikanja vibracijskega estriha je nastavljena na 0,5-1 meter na minuto. Pri premikanju orodja je treba na njegovem spodnjem robu sestaviti valjar višine 2-5 cm. V območjih sten, na območjih v bližini stebrov, se zbijanje izvaja z ročnimi nabijalci, težkimi najmanj 10 kg.

Če so bili med prelivanjem narejeni prelomi, pred nadaljevanjem polaganja navpične robove premazov, ki so se utrdili, odprašimo, očistimo in speremo z vodo. Kjer so nameščeni delovni šivi, se izvaja tesnjenje in glajenje, dokler šiv ne postane neviden.

Vakuumska tehnika za betonska tla

Pri polaganju betonskih tlakov na betonsko pripravo se je smiselno obrniti na vakuumsko tehniko. V tem primeru se premaz izvede hkrati z osnovnim slojem. Posledično se trdnost površinske plasti poveča za tretjino v primerjavi s prvotnimi vrednostmi. Nastane visokokakovostna tla z odličnimi fizikalnimi in mehanskimi lastnostmi.

V skladu s tehnologijo se na podlago položi tekoča betonska raztopina, izvede se zbijanje. S pomočjo posebne opreme se iz debeline betona odstrani odvečna voda, ki deluje na trdnost in togost plasti.

Betonska formula je izbrana glede na kakovost portlandskega cementa in razpoložljivih agregatov. ampak,

Da bi zagotovili največji učinek tesnjenja, se betonski sestavi najprej doda povečana vsebnost dela malte.

Bistvo vakuumske metode je naslednje:

• betonsko malto zmešamo z odvečno količino vode, tako da ugrez stožca doseže 9-11 cm;
• mešanica se razbremeni na mestu polaganja in enakomerno izravna po celotnem območju;
• po vlivanju raztopino stisnemo z vibracijskim estrihom, če debelina sloja ne presega 10 cm Na debelejših estrihih in ob prisotnosti armature se dodatno pritegnejo globoki vibratorji;
• sesalne blazine se položijo na izravnano in stisnjeno plast in jih skozi tulec povežejo z vakuumsko opremo;
• filtrirana spodnja plošča preprog je nameščena neposredno na svež beton;
• zgornja plošča se razvalja, gladi s čopiči ali valji. Delo se začne od sredine traku, kar bo dobro vplivalo na tesnjenje v sistemu med vakuumsko obdelavo.

Če se na površino položita dve ali več plošč, jih je treba postaviti s prekrivanjem najmanj 3 cm.Zgornji rob naj prekriva spodnji za 10-15 cm.Nato se začne sesanje. Trajanje tehnologije se izračuna na naslednji način: 1-1,5 minute na 1 cm sloj betona.

Ko ne opazimo gibanja vode, se zdravljenje ustavi. Beton mora pridobiti gostoto, pri kateri na njem ostane le rahla sled. Sesalne blazine se odstranijo.

Po vakuumski obdelavi lahko takoj začnete z glajenjem. Prvič delajo z gladilkami z diski, drugič - z rezili.

Primarna obdelava betonskih tal

Ko je napolnjena plast dovolj zgoščena in jo je uspelo zgrabiti, lahko nadaljujete s primarno obdelavo. Pripravljenost premaza je mogoče določiti na naslednji način - pri hoji po njej morajo ostati lahke sledi.

Glavna delovna oprema - gladilke, gladilke, z nameščenimi ploščami za gladilko. Operacija pomaga odpraviti manjše napake, ki bi lahko nastale med prelivanjem in stiskanjem, po obdelavi se oblikuje zaključni horizont.

Sekundarno fugiranje je možno po 1-6 urah. Namesto diskov delujejo rezila kot delovno telo. Na težko dostopnih mestih delajo ročno ali z gladilko za obdelavo cementnih estrihov. Takšna območja so zaradi hitrega strjevanja predmet prednostnega fugiranja.

Nega

Beton je material, ki mora zoreti v mokrih razmerah. Za zagotovitev takšnega okolja je površina prekrita z mokrim mehom, mokro žagovino, pri čemer se material vzdržuje v tem stanju 7-10 dni.

Pogostost vlaženja je izbrana glede na temperaturne in vlažne pogoje, vendar se material ne sme niti delno izsušiti

Brušenje in rezkanje betonskih podov

Ta vrsta obdelave zahteva sprostitev podlage iz naplavin, mehanizmov in naprav. V postopku rezkanja je treba uporabiti navadna diamantna kolesa ali rezila s premerom 250-500 mm.

Rezkanje se izvaja v vzporednih trakovih, pri čemer se rob traku pri naslednjem pristopu prekriva za 2-3 cm.V enem prehodu lahko delate do globine 2-7 mm, pri čemer se osredotočite na mehanske in fizične lastnosti betona. Namen takšne obdelave je popolna izpostavljenost zrn agregata, to pomeni, da mora površina doseči tolikšno trdnost, da je njeno drobljenje nemogoče.

Delo običajno poteka v dveh fazah. Na prvi stopnji rezkalni stroj v enem prehodu odstrani plast 3-5 mm. Nato se poliranje izvede v 1-2 prehodih z brusilniki. Pri obdelavi je potrebno pravočasno organizirati temeljito čiščenje površine.

Dokončanje

Končna obdelava vam omogoča, da izboljšate učinkovitost betonskih tal. Pri izbiri materialov jih vodijo pogoji, pod katerimi bo konstrukcija delovala.

Delujete lahko na naslednji način:

• površinska impregnacija z žlebovi. Premaz se nanese ne prej kot 10 dni po vlivanju raztopine. Temperaturni režim je opazen v prostoru - ne nižji od +10 stopinj. Pred delom je treba podlago posušiti in temeljito očistiti z gradbenimi sesalniki. Material se nanaša, dokler ga beton ne preneha vpijati. Praksa kaže, da so za to dovolj trije pristopi z intervalom 24 ur;
• impregnacija s tesnilno maso. Za te namene uporabite tekoče steklo, vodne raztopine kalcijevega klorida. Obdelava se izvaja v treh pristopih z dnevnim intervalom. Ko je obdelava končana, je treba beton sprati z vodo;
• dodajanje prelivov. Za utrjevanje se uporabljajo posebne suhe mešanice (korund, kremen, kovina). Vrsta materiala je izbrana glede na konstrukcijske obremenitve. Prelive nanesemo na svež beton po začetnem strjevanju v dveh prehodih s stroji za končno obdelavo betona;
• kot zaščitni sloj lahko uporabite poliuretanski, epoksidni lak. Material se nanese na beton v začetnem obdobju strjevanja, takoj po zaključku postopka brušenja. Pred delom tla očistimo z industrijskim sesalnikom, obdelamo z navlaženo krpo in premažemo z istim lakom, vendar z razredčenim topilom. Sestavke se razpršijo s čopiči, valjčki ali brizganjem. Opaža se sušenje po slojih, med katerim je površina zaščitena pred vlago.

Poleg poliuretanskih lakov se lahko za zgornji sloj uporabijo polimerni premazi (epoksi, akril). Plasti barve se nanesejo v tankem sloju, debeline ne več kot 0,3 mm.. Če je potreben dekorativni učinek, so dobra izbira samonivelirna tla, ki tvorijo brezšivno mat površino. V pogojih velikih obremenitev se lahko obrnete na napravo visoko napolnjenih premazov.

V stanovanjskih prostorih je izbira zaključnega premaza praktično neomejena - lahko so ploščice, laminat, preproga, pluta, linolej ...

Varnost

Pri gradnji betonskih podov se vedno upoštevajo varnostni predpisi v gradbeništvu. Vsi delavci morajo biti seznanjeni s pogoji dela, poukom, usposabljanjem za rokovanje z opremo in orodjem.

Naprava tal se izvaja s tehnološko opremo. Uporabljajo se osebna in kolektivna zaščitna oprema, ročna konstrukcijska orodja. Delovno mesto na težko dostopnih mestih mora biti dobro osvetljeno.

Pri polaganju hidroizolacije na vroče bitumenske mastike je potrebna posebna previdnost. V zaprtih prostorih je zagotovljeno prezračevanje. Dolgotrajen stik cementnih mešanic s kožo je nesprejemljiv.

stroški betonskih talnih oblog

Tehnologija betonskih talnih oblog je na voljo in ne zahteva previsokih stroškov. V povprečju so finančni stroški polaganja 1 m2. "na ključ" se začne od 850-1100 rubljev. Temu strošku lahko varno dodate stroške nakupa in pošiljanja materiala.

Oprema, orodje

Betonska dela se izvajajo s sodelovanjem standardnega nabora strojev in orodij.

Na gradbišču je treba sestaviti naslednji komplet:

• v primeru samopriprave raztopin so potrebni betonski mešalniki;
• predhodno zbijanje tal, spodnjih plasti se izvaja z mehanskimi nabijalci;
• polnjenje se stisne z vibrirajočimi tirnicami, globokimi vibratorji;
• zaključna obdelava se izvaja s sodelovanjem gladilke, brusilnikov;
• industrijski sesalniki se uporabljajo za čiščenje in odpraševanje;
• nivo, nivo - orodje za merjenje, nadzor vodoravnosti, enakomernosti konstrukcije;
• lopata, čista posoda, lopatice.

sklepi

Montaža betonskih talnih oblog mora biti izvedena strogo v skladu s tehnološkim postopkom. Kakovosten rezultat se doseže s strokovnim delom, s faznim nadzorom kakovosti dela.

Naprava industrijskih betonskih tal je podrobno prikazana v videoposnetku:

I. PODROČJE UPORABE

V vseh primerih uporabe tehnološke karte jo je treba povezati z lokalnimi pogoji dela, ob upoštevanju oblikovnih značilnosti premaza, vrste podlage, načina rezanja spojev in nege betona.

II. NAVODILA ZA PROCES IZDELAVE

Zahteve za pripravljenost predhodnega dela

Pred začetkom del na vgradnji cementno-betonskega tlaka je treba pripraviti cementno-zemeljsko podlago ter urediti vzdolžni in prečni drenažni sistem.

Pesek izravnalne plasti je treba odstraniti in načrtovati na podlagi ter narediti geodetsko razčlenitev.

Za izdelavo dilatacijskih spojev se plošče pripravijo iz smreke, bora ali lipe (razreda I in II), ki jih pred montažo: potopimo v vodo za 24 ur.

Zatiči dolžine 40-70 cm so izdelani iz armaturnega jekla s premerom 20-40 mm.

Tehnologija proizvodnje dela (glej sliko) Montaža opažev

Ob robu premaza so nameščene opažne plošče debeline najmanj 40 mm, označene z geodetskimi vložki. Pred montažo je treba opaž očistiti.

Ob robu prevleke so na spojih opažev lesene obloge zakopane v pesek, tako da njihov vrh leži na ravni podplata premaza. Pesek med oblogami načrtujemo in zbijemo, nato pa na obloge namestimo opažne deske, jih tlorisno in po višini poravnamo ter pritrdimo z jeklenimi berglami ali lesenimi klini.

Za zanesljivo zaustavitev na zunanji strani opažev se vlije in stisne talni valj s širino najmanj 20 cm.

Da bi imeli zgornji robovi opažev oblikovne oznake prevleke, mora višina desk strogo ustrezati debelini prevleke.

Zgornji robovi opažev morajo biti enakomerni in gladki. Glave bergel, ki pritrjujejo deske, je treba posaditi pod zgornje robove opažev, tako da ne ovirajo napredovanja šablone in vibrirajočega estriha. Na spojih opažnih plošč razlika v oznakah ne sme biti večja od 2 mm.

Po končni namestitvi opažev je treba izvesti kontrolno izravnavo.

Izravnavanje in zbijanje izravnalne plasti peska

Peščena izravnalna plast na cementno-zemeljski podlagi je urejena s pomočjo šablone, ki jo ročno premikamo vzdolž opažev.

Pred šablono pesek zgladimo z gladilko, nato pa še na koncu izravnamo s šablono. Pri polaganju izravnalne plasti morajo delavci zagotoviti, da je pred šablono po celotni dolžini 3-5 cm visoka peska. Po izravnavi se izravnalni sloj stisne s površinskim vibratorjem.

Pesek za napravo za izravnalno plast mora biti moker. Če je bila podlaga iz cementne zemlje med namestitvijo prekrita s peskom, jo ​​je mogoče uporabiti za napravo izravnalne plasti.

Tehnološka shema naprave cementno-betonskega tlaka na prometni priključki s pomočjo male mehanizacije:

1 - opaž; 2 - predloga; 3 - površinski vibratorji; 4 - elektrarna; 5 - globok vibrator; 6 - vibrotirnica; 7 - prenosni most; 8 - prenosna tenda; 9 - rezervoar za vodo; 10 - mobilno stranišče; 11 — prikolica za PTR in shrambo; 12 - prikolica za delavce

Montaža cementno-betonskih tlakovcev, rezanje fug in njihovo polnjenje z mastiko

Pred betoniranjem notranje robove opažev namažemo z glineno-apneno malto in sestavimo konstrukcije dilatacije.

Konstrukcije dilatacije so nameščene neposredno pred polaganjem cementno-betonske mešanice, tako da ne ovirajo prehoda vozil, ki dobavljajo mešanico.

Razdalje med dilatacijskimi fugami so dodeljene v skladu z navodili "Navodila za vgradnjo cementno-betonskih tlakovcev cest" VSN 139-68 / Mintransstroy.

Plošča konstrukcije dilatacije je na obeh straneh pritrjena z zatiči, nato pa se v procesu betoniranja na obeh straneh plošče položi cementno-betonska mešanica in obdela z globokimi vibratorji.

Cementno-betonska mešanica mora izpolnjevati zahteve GOST 8423-63 "Cestni beton" in imeti ugrez stožca znotraj 2-3 cm. Za povečanje obdelovalnosti zmesi je treba med pripravo vanjo vnesti dodatke za zračno zavzemanje in plastificiranje (abietinska smola, sulfitno-alkoholna usedlina).

Cementno-betonska mešanica se dobavlja v prekucnikih z zadnjim razkladanjem in raztovarja neposredno na izravnalni sloj. Do kraja razkladanja avtomobili se postrežejo vzvratno. Če je možno organizirati promet ob cestišču, se uporabljajo tovornjaki prekucniki s stranskim razkladanjem.

Kraj razkladanja cementno-betonske mešanice se določi z izračunom. Pri širini pokritosti 4,5 m in debelini 22 cm je treba na vsakih 3,5 m pokritosti raztovoriti približno 2 vozili tipa ZIL-MMZ-555 (ob predpostavki, da eno vozilo dostavi 1,7 -1,8 m 3 mešanice).

Poškodbe izravnalne plasti, ki nastanejo pri prehodu avtomobila, delavci zgladijo z gladilko. Betonska mešanica se razporedi po podlagi z lopatami brez prenosa.

Cementno-betonsko zmes, položeno poravnano z zgornjimi robovi opažev, stisnemo z globokimi in nato površinskimi vibratorji. V bližini opažev in na dilatacijskih fugah se betonska mešanica še posebej previdno obdela z globokim vibratorjem. Za zaščito mace vibratorja pred zlomom je treba nanjo namestiti omejevalnik, ki ne omogoča, da se buzdovan potopi na podlago iz cementne zemlje.

Na mestih stisnjenih spojev se v betonsko mešanico potopijo zatiči iz gladkega armaturnega jekla s premerom 18 mm in dolžino 50 cm.

Za natančno lokacijo zatičev se uporablja šablona in vibrator.

Površina betonskega pločnika je zaključena z vibracijskim estrihom, katerega profil mora ustrezati projektnemu profilu pločnika.

Zgornje strani opažev se očistijo iz betonske mešanice. Vibracijski estrih se premika po betonski površini s hitrostjo 0,5-0,8 m/min, robovi vibracijskega estriha pa morajo drseti po zgornjih robovih opažev. Pred vibrirajočim estrihom delavci z lopatami dodajajo manjkajočo betonsko mešanico ali odstranijo njen presežek.

Če se po prehodu vibracijskega estriha na površini premaza pojavijo vdolbine in lupine, na ta mesta dodamo betonsko mešanico in površino premaza ponovno obdelamo z vibracijskim estrihom.

Pri obdelavi betonske površine pri polaganju šiva se vibracijski estrih približa šivu, nato pa se prenese na drugo stran šiva in betonska površina se nadaljuje z obdelavo. Na koncu površino premaza na hipotekarni plošči zgladimo z strganjem in nato z najlonsko krtačo. Ko se beton začne strjevati, se plošča za polaganje previdno odstrani in spoj obdela in vlije v enakem zaporedju kot stiskalni spoj.

Po obdelavi betona z vibrirajočim estrihom lupine zatesnimo z strganjem, cementno mleko odstranimo z najlonsko krtačo in premaz zgladimo z gladilko z dolgim ​​ročajem.

Ravnomernost premaza preverjamo s tirnico dolžine 3 m, ki je na več mestih nameščena na premaz vzporedno z vzdolžno osjo premaza. Na mestih, kjer: reže pod tirnico presegajo 5 mm, dodamo cementno-betonsko mešanico in ponovimo obdelavo z vibrirajočo tirnico in gladilko.

Končno betonsko površino obdelamo s premikanjem najlonske krtače od aksialnega šiva do roba. Pri delu z gladilko in najlonskimi ščetkami jih je treba sistematično čistiti in oprati v vodi.

Robovi premaza dobijo ovalno obliko, tako da jih obdelamo s posebnim strganjem.

Pri obdelavi površine betona, robov premaza in šivov je strogo prepovedano močenje betona.

Za udobje dela na površini betona in šivov delavci uporabljajo prenosne lesene mostove.

Kompresijski spoji so nameščeni v sveže položen beton. Da bi to naredili, se na mestih prečnih stiskalnih spojev, ki so predhodno označeni na opažu, potegnemo vrvico ali namestimo vodilno tirnico in 8 mm debele vgrajene plošče potopimo v beton v navpičnem položaju do globine 5-6 cm. Vrh vgrajenih desk se mora dvigniti 4-5 cm nad betonsko površino.Na obeh straneh vgrajenih desk se betonska površina obdela in podrgne z strganjem, tako da so robovi bodočega šiva na isti ravni.

Ko se beton začne strjevati, se vgrajene plošče previdno odstranijo, šivi se obdelajo z strganjem in napolnijo z vročo bitumensko mastiko iz zalivalke.

Končana betonska površina je prekrita z premično tendo ali po izginotju vodnega filma z vlažno folijo. Po 3-4 urah se mehurček odstrani in beton prekrije s peskom s plastjo 6 cm, ki se nenehno vlaži 20 dni.

Končni del premaza za čas utrjevanja in nege betona je zaščiten z ovirami in opozorilnimi tablami.

Opaž se odstrani po 8-24 urah, odvisno od temperature zraka. Najprej odstranite zatiče, nato pa z lomičem previdno ločite opaž od betona. Opažne plošče odstranimo, očistimo in prepeljemo na novo mesto namestitve, stranske robove premaza pa prekrijemo z mokrim peskom.

Po koncu obdobja strjevanja betona površino premaza očistimo iz peska, presežek bitumenske mastike na šivih odrežemo s posebno lopatico in po potrebi šivom dodamo bitumensko mastiko.

Osnovne zahteve glede kakovosti

Končni cementno-betonski tlak mora izpolnjevati naslednje zahteve:

Površina betona mora biti enakomerna, brez votlin, robovi premaza in robovi fug pa morajo imeti ovalno obliko. Beton mora biti dobro obdelan, na stranskih površinah premaza ne sme biti školjk.

Dovoljena odstopanja od projektnih dimenzij so:

po širini prevleke …………………………………………….. ±5 cm

po debelini…………………………………………………………………………. ±10 %

vzdolž prečnega pobočja………………………………………….. ±0,5%

Varnostna navodila

Delavci, ki delajo z vibratorji in vibracijskimi estrihi, morajo biti usposobljeni za uporabo elektrificiranega orodja in so seznanjeni z varnostnimi predpisi.

Vsi kabli, ki povezujejo padajoče transformatorje s PES in električnimi vibratorji, morajo biti izolirani. Če je električni kabel izpostavljen ali pretrgan, so vibratorji poškodovani, morajo delavci to nemudoma prijaviti električarju (vozniku TPS).

Na deloviščih je treba postaviti opozorilne in ograjevalne znake za zagotavljanje varnosti pri delu.

V večerni izmeni mora biti delovni prostor dobro osvetljen.

Pri gradnji cementno-betonskih premazov je treba upoštevati zahteve naslednjih regulativnih dokumentov:

1. Gradbeni predpisi in predpisi, del III, oddelek D, poglavje 5. Avtoceste. Pravila za organizacijo in proizvodnjo dela. Sprejem v obratovanje. SNiP Sh-D.5-62. Gosstroyizdat. Lee, 1963.

2. Navodila za vgradnjo cementno-betonskih tlakov za avtoceste, VSN 139-68 / Mintransstroy, Transport, M., 1968. Mintransstroy

3. Varnostni predpisi za gradnjo, popravilo in vzdrževanje avtocest, Transport, M., 1969.

III. NAVODILA ZA ORGANIZACIJO DELA

Za izvedbo sklopa del na vgradnji cementno-betonskega pločnika na prometnem križišču so predvideni zamenljivi oprijemi, na katerih se izvajajo naslednja dela:

a) namestitev opažev in postavitev izravnalne plasti;

b) zbijanje s peskom izravnalne plasti, vgradnja in vzdrževanje cementno-betonskega tlaka;

c) odstranitev opažev in zasipavanje robov premaza z mokrim peskom.

Na delovišču so skoncentrirani potrebni pomožni materiali in naprave: opažne plošče in zatiči za njihovo pritrditev, materiali za mazanje opažev, konstrukcije dilatacijskih spojev in plošče za delovne spoje; vtične tirnice in mastika za zalivanje fug in pesek za prekrivanje betona, mobilni most, tenda za prekrivanje betona, pa tudi komplet orodja in orodja za manjšo mehanizacijo (vibrator, vibratorji, šablone itd.).

V bližini delovišča so vagoni za počitek in zavetje delavcev pred slabim vremenom, skrinja za shranjevanje orodja, rezervoar za vodo za tehnične namene, rezervoarji za pitno vodo, komplet za prvo pomoč s kompletom nujnih zdravil.

Dela na montaži cementno-betonskih tlakovcev izvaja integrirana ekipa, sestavljena iz treh enot.

Namestitev opažev in postavitev izravnalne plasti pod predlogo izvaja povezava delavcev, ki jo sestavljajo:

Betonar 3. kategorije - eno

Betonari 2 kategorije - 2

En betonski delavec 3 velikosti. in eno 2-krat. vgrajen je opaž, drugi betonar pa 2 razr. načrtuje pesek pod vzorcem.

V procesu dela povezava dodeli enega konkretnega delavca. 2 bita za odstranjevanje opažev na območjih utrjenega betona in zasipanje robov premaza s peskom.

Zbijanje peska izravnalne plasti, betonskega tlaka in rezanje fug izvaja ekipa delavcev, ki jo sestavljajo:

Betonarji 4 velikosti - 2

Betonarji 3. kategorije - štiri

Betonari 2 kategorije - 3

Cestni delavci 1 kategorije - 2

Inženir elektrarne 4. kategorije. - eno

Betonar 3. kategorije s površinskim vibratorjem stisne peščeno izravnalno plast, jo izravna po prehodih vozil, ki dovajajo cementno-betonsko mešanico, in razporedi cementno-betonsko zmes.

Trije betonarji 2 velikosti. sprejme in razdeli cementno-betonsko mešanico.

Betonar 3. kategorije z globokim vibratorjem stisne cementno-betonsko mešanico.

Dva betonska delavca 3 velikosti. (po eno na vsaki strani premaza) betonsko površino zaključimo z vibracijskim estrihom.

Dva betonska delavca 4 vel. opraviti končno dodelavo betonske površine, razporeditev šivov in dodelavo robov premaza.

Nega betona izvaja zveza delavcev, ki jo sestavljata dva cestarja 1. kategorije. Njihove naloge vključujejo pokrivanje betona s tendo ali vlažno mehko, odstranjevanje mehke in zalivanje betona s peskom.

Inženir elektrarne 4. kategorije. vzdržuje mobilno elektrarno in vibratorje.

IV. ČASNIK PROIZVODNJE DEL NA NAPRAVI CEMENTNOG BETONA
4,5 m ŠIRINA, 22 cm DEBELA PREMAZI Z NIZKO MEHANIZACIJO

V. IZRAČUN STROŠKOV DELA ZA NAPRAVO 248 m 2 CEMENTNOBETONSKO PREMAZO 4,5 m ŠIRINE, 22 cm DEBELO ROČNO S MALE MEHANIZACIJO

№ P/n	Kodeks norm	Ime del	Sestava povezave	merska enota	Obseg dela	Stopnja stroškov dela na mersko enoto. človekova ura	Ocenite, rub. -policaj.	Število delovnih ur za celoten obseg dela	Stroški stroškov dela za celoten obseg dela, rub.-kop.
	TNIR, str. 2, § T1 -16, № 2	Razporeditev cementno-betonskih tlakov: polaganje plasti peska pod šablono, zbijanje z vibratorjem, montaža opažev, vgradnja konstrukcij dilatacije, sprejem betonske mešanice s čiščenjem karoserije prekucnikov, ročna razporeditev betonske mešanice, zbijanje betonske mešanice z vibratorji, dodelava betonske površine z vibracijsko tirnico, rezanje in dodelava dilatacijskih fug, ročna obdelava betonske površine, ureditev delovnega šiva, prekrivanje betonske površine z bitumenskim papirjem (burlap), zasipavanje betonske površine s plastjo peska 5-6 cm	betonarji: 4 bite - 2 3 bite - 2 2 bita - 3 Cestni delavec 1 bit - eno	100 m2	2,48		24-87	114,1	61-68
	ENiR, § 17-32, № 3	Polnjenje fug z mastiko s pripravo mastike na mestu	Cestni delavec 3 bite - eno	100 m šiv			4-77		2-39
	Do takrat	Vzdrževanje elektrarne	Inženir elektrarne 4 bite - eno	človekova ura			0-62,5		5-00
	Enako	Dodaten čas za zabijanje bergel v cementno-zemeljsko podlago pri pritrditvi opažev. Odstranjevanje opažev na območjih utrjenega betona z delnim popravilom. Zasipavanje robov premaza z mokrim peskom	betonski delavec 2 bita - eno				0-49,3		3-94
		Skupaj za 248 m 2						134,4	73-01
		Skupaj na 1000 m 2						541,93	294-40

VI. GLAVNI TEHNIČNI IN EKONOMSKI KAZALNIKI

	Po izračunu (A)	Po urniku (B)	Za kolikšen odstotek je kazalnik po grafu večji (+) ali manjši (-) kot po izračunu
Stroški dela na 1000 m 2 pokritosti	67,7	60,5	10,6
Povprečni rang delavcev
Povprečna dnevna plača na delavca, rub.-kop	4-35	4-87	12,0
Proizvodnja enega delavca na izmeno, m 2	14,8	16,5	11,5

VII. MATERIALNI IN TEHNIČNI VIRI

a) Osnovni materiali in polizdelki

ime	Oznaka, GOST	merska enota	Količina
			na enoto proizvodnje (1000 m 2)	za spreminjanje (248 m2)
cementno betonska mešanica	GOST 8424-63	m 3		55,06
Rešeta		m 3
Izvedbe dilatacijskih spojev		PCS.
Bitumenska mastika za fugiranje		kg		41,9
Zamaški za vtičnice		PCS
Pesek za spodnjo plast	GOST 8736-62	m 3		13,6
Pesek za nego betona	GOST 8736-92			14,9
Robne opažne plošče				0,57

b) Avtomobili

ime	blagovna znamka,	GOST	Količina
Stroj za zalivanje PM-10
12 kW elektrarna

c) Orodja in pripomočki

ime	Oznaka, GOST	Količina
Notranji vibratorji	I-116
Površinski vibratorji	S-413 ali S-414
Vibrolamele
Jeklene bergle iz jekla s premerom 16 mm za pritrditev opažev dolžine 450 mm
Kopel za namakanje tirnic in pomivalnega orodja
mobilni most
Prenosna tenda 3×4,5 m.
Prikolica za inženirje
Prikolica za delavce
Rezervoar za vodo 3000 l
Tovornjaki prekucniki ZIL-MMZ-555		Po izračunu
Lopate	GOST 3620-63
Bajonetne lopate	GOST 3620-63
kladiva	GOST 11401-65
lomnice	GOST 1405-65
sekire	GOST 1399-56
nožne žage
Vedra
Zalivalka za polnjenje fug z mastiko
Mastični ogrevalni kotel
Lesena strgala
Likalniki
Najlon, ščetke
strgala
kovinske gladilke
Raven z nizom tirnic	GOST 11158-65

Tehnološki zemljevid je sestavil Oddelek za uvedbo naprednih delovnih metod in tehnično ureditev pri gradnji cest in letališč Inštituta Orgtransstroy (izvaja inženir T.P. Bagirova) na podlagi materialov regulativne raziskovalne postaje Harkov /

Druga izdaja, revidirana s preračunom za nove tarifne stopnje. (Preračun je naredila inženirka A.A. Kholodkova).

Beton se imenuje umetni materiali, ki nastanejo pri lepljenju (pritrjevanju) naravnih kamnitih materialov - peska in gramoza ali drobljenega kamna - v monoliten trpežen kamen. Betoni se razlikujejo po vezivu, ki drži zrna naravnih kamnitih materialov skupaj. Najbolj razširjen je cementni beton, v katerem so cementi vezivo. Asfalt beton in katranski beton se pogosto uporabljata pri gradnji cest; kot vezivo v njih služita bitumen in katran. Obstajajo tudi druge vrste betona: mavčni beton, apneni beton itd.

Naša brošura je namenjena opisu lastnosti cementnega betona. V nadaljevanju ga bomo preprosto imenovali beton.

Beton je široko uporabljen gradbeni material. Konstrukcije iz njega je pogosto mogoče videti na cestah.

Betonska konstrukcija, pa naj gre za opornik mostu, prepust ali betonski pločnik ceste, po videzu daje vtis iz sivega kamna. Z besedo "kamen" običajno povezujemo predstavo o mrtvem, nepremičnem materialu, ki ne spreminja svojih lastnosti desetletja in stoletja.

Ideja o cementnem betonu kot takem kamnu je pravilna le od zunaj. Pravzaprav je beton umetni kamen, v katerem nenehno potekajo procesi razvoja, rasti, staranja, kamen, ki raste, krepi, se stara in odmre. Dejansko je glavna značilnost cementnega betona v primerjavi z drugimi kamni oblikovanje njegovih lastnosti neposredno na gradbišču - v strukturi. Že to daje vsem delom, ki se izvajajo z betonom, svojstven značaj. Beton ni treba samo pripraviti, temveč tudi stisniti, nato pa ustvariti pogoje, pod katerimi bi pridobil visoko trdnost.

Cementna pasta v sestavi betona, strjevanje, pritrjuje, lepi posamezna zrna peska, posameznega gramoza v monolit z visoko trdnostjo, odvisno od trdnosti cementnega kamna, trdnosti kamnitih materialov in oprijemne trdnosti cementita in kamna. s kamnitimi materiali.

Mešanica cementa, vode in peska se imenuje mešanica malte, po strjevanju pa malta. Mešanica cementa, vode, peska in drobljenega kamna ali gramoza v gibljivem stanju se imenuje betonska mešanica. Utrjen material, podoben kamnu, kot je navedeno zgoraj, se imenuje beton.

Pripravo betona na gradbišču izvajajo gradbeniki; zato imajo možnost vplivanja na lastnosti betona v procesu njegove izdelave, imajo možnost nadzora lastnosti nastalega materiala.

Glavna lastnost katerega koli gradbenega materiala je njegova moč.

Beton ima visoko trdnost, zlasti pri stiskanju. Betonska kocka s stranico 10 centimetrov lahko prenese obremenitev 20-40 ton, torej težo tovornega vagona. Sodobni betoni imajo še večjo trdnost, prenesejo obremenitev 500-600 kilogramov na kvadratni centimeter površine. Natezna trdnost betona je veliko manjša. Če se vzorec ali konstrukcija iz betona raztegne, bo prišlo do uničenja s silami, ki so 10-15-krat manjše kot med stiskanjem. To je razlika med lastnostmi betona od jekla in drugih kovin, ki imajo približno enako natezno in tlačno trdnost.

Številne gradbene konstrukcije so med delovanjem izpostavljene upogibnim silam. V tem primeru je pri odpornosti betona na delovanje destruktivnih sil primarnega pomena njegova natezna trdnost.

Odkritje in široka uporaba pri gradnji novega materiala - armiranega betona je odpravila pomanjkljivosti betona kot konstrukcijskega materiala. V sodobni gradnji je armirani beton pridobil trdno mesto. V njem so lastnosti betona - visoka tlačna trdnost, odpornost na vodo in zrak, požarna odpornost - združene s takšnimi lastnostmi jekla, kot so natezna trdnost, elastičnost. V armiranobetonskih konstrukcijah, kjer so te konstrukcije izpostavljene nateznim silam, so nameščene jeklene palice, ki zaznavajo delovanje teh sil. Količina jekla in njegova lega v betonu se določita z izračunom. Slika 1 prikazuje, kako beton in jeklo delujeta skupaj v novem materialu – armiranem betonu.

sl.1. Primeri za primerjavo lastnosti betona in armiranega betona

Armirani beton je zdaj zelo razširjen; iz njega se gradijo jezovi in ​​mostovi, cestne površine avtocest in pristajališča za letala, gradijo se predori, cevi, rezervoarji, konstrukcije stanovanjskih in industrijskih zgradb (stebri, tramovi, talne plošče, stopnice itd.) in celo reke in morska plovila. Beton popolnoma brez jekla ali, kot se imenuje, "rebar", se zdaj redko uporablja, vendar lastnosti cementnega betona v veliki meri določajo lastnosti armiranega betona.

Pri gradnji cest uporaba betona hitro raste, zato bi se moral vsak graditelj cest dobro zavedati lastnosti tega materiala.

Beton je zelo odporen na naravne vplive, kot so vlaga in sušenje, hlajenje in segrevanje, zmrzovanje in odmrzovanje, odrgnina in erozija. Je nepogrešljiv material za trajne konstrukcije, ki morajo obstajati desetine in sto let.

Pomembna prednost betona je možnost uporabe lokalnih materialov za njegovo izdelavo. Le ena desetina betona (po teži) je umetni material - cement, preostalih devet desetin je naravnih kamnitih materialov in vode, ki jo je treba le izkopati in dostaviti na gradbišče.

Betona ni mogoče primerjati z lesnimi materiali, ki se zaradi propadanja uničijo, se zlahka vnamejo in zato niso primerni za gradnjo trajnih konstrukcij. Jeklo se relativno hitro pokvari, ko je izpostavljeno vlažnemu zraku. Ni ga mogoče uporabiti za gradnjo sten stavb, saj zlahka prevaja toploto; glede na to lastnost bi morali jeklene stene narediti 40-krat debelejše od betona, jeklo je trikrat težje od betona.

Beton je nepogrešljiv material za gradnjo avtocest, po katerih se hitro premikajo različne vrste vozil. Mostovi, prepusti, podporni zidovi in ​​viadukti so zgrajeni iz armiranega betona. Cestni pločniki na avtocestah in podlage za asfaltno betonske pločnike se v velikem obsegu izdelujejo iz cementnega betona.

Po sklepu stranke in vlade je pri nas zelo razvita tovarniška proizvodnja montažnega armiranega betona, katerega uporaba vodi v industrializacijo gradnje, omogoča le montažo konstrukcije iz gotovih delov na gradbišču.

Na cestnih površinah se beton upira obrabi vozil, ki vozijo po cesti, prenaša in razporeja obremenitev s koles avtomobila na tla. V premostitvenih konstrukcijah beton prenese velike obremenitve avtomobilov, avtobusov in tramvajev, ki prečkajo most, poleg tega pa je odporen na razmaščevanje vode na stebrih mostu; močne ledene plošče se lomijo na betonskih bikih, ki jih reka nosi v ledeni nanos. Zdaj si je težko niti predstavljati, kako bi se izvedla gradnja, če človek ne bi imel cementnega betona. Številne konstrukcije, ki se danes gradijo iz armiranega betona in betona, bi zahtevale veliko več dela in stroškov pri poskusu uporabe drugih materialov, druge pa bi bile popolnoma neizvedljive.

Če primerjamo kamniti most z mostom iz sodobnega armiranega betona, se pokaže velika razlika v količini materialov, v izgledu konstrukcij (slika 2). Vsem je jasno, da manj kot je uporabljenih materialov za gradnjo, cenejša je konstrukcija, bolj donosna je.

sl.2. Armiranobetonski most in most iz naravnega kamna

V nadaljevanju so opisane lastnosti betona in njegova uporaba pri gradnji cest.

Priprava betonske mešanice

Da bi dobili material z dobro opredeljenimi lastnostmi - beton iz heterogenih snovi, kot so voda, cement, pesek in drobljen kamen ali gramoz, je treba izvesti številne operacije. Ob tem je pomembno upoštevati navodila tehničnih pravil in navodil. Čeprav proizvodnja betona pogosto poteka neposredno na gradbišču, nas v tem primeru spominja na vsako tovarniško proizvodnjo.

Iz dobrih cementnih in kamnitih materialov lahko dobite močan in stabilen beton, lahko pa ga tudi pokvarite, če kršite pravila za pripravo in sestavljanje betona. Najprej je treba določiti sestavo betonske mešanice - razmerje vseh materialov zanjo. Koliko cementa in drugih materialov je treba vzeti in v kakšnem razmerju določi laboratorij, ki obstaja na posameznem gradbišču. Pred izbiro betonske sestave je treba poznati zahteve za ta beton. V gradbenem projektu so glede na namen betona določene zahteve glede trdnosti in drugih tehničnih lastnosti.

Trdnost betona je navedena v obliki razreda. Trajnost betona je v večini primerov izražena v zahtevi po njegovi odpornosti proti zmrzovanju. Za podnebne razmere naše države je potreben beton z zelo visoko odpornostjo proti zmrzali. Da beton izpolnjuje te zahteve, je treba uporabiti portlandski cement določene mineraloške sestave in stopnje najmanj 500; kamniti materiali se lahko uporabljajo samo preizkušeni na odpornost proti zmrzali, razmerje med vodo in cementom v mešanici ne sme biti višje od 0,50. Če so izpolnjene vse te zahteve, bo beton imel visoko odpornost proti zmrzovanju. Enako pomembno je pri določanju sestave betona zagotoviti, da lastnosti betonske mešanice ustrezajo razpoložljivim mehanizmom za njeno zbijanje in polaganje.

To skladnost dosežemo s takšno izbiro sestave zmesi, ki ji daje določeno mobilnost. Hitrost utekočinjanja betonske mešanice med vibracijami se imenuje tudi obdelovalnost.

Mobilnost betonske mešanice se določi na naslednji način. Kovinski kalup je napolnjen z betonsko mešanico - stožec, ki nima dna in je nameščen na ravno stojalo. Stožec se odstrani in po odstranitvi izmeri posedanje (zalivanje) betonske mešanice. Mobilnost betonske mešanice je izražena v centimetrih ugreza mešanice v primerjavi s prvotno višino.

Za določitev obdelovalnosti je stožec nastavljen v obliki vzorcev - kock s stransko velikostjo 20 centimetrov. Obrazec s stožcem je pritrjen na laboratorijsko vibracijsko ploščad (slika 3). Stožec napolnimo z betonsko mešanico, prav tako pri določanju gibljivosti odstranimo konusni kalup, vklopimo vibrirajočo ploščad in določimo čas razprševanja betonske mešanice v kalupu. Merilo obdelovalnosti je čas v sekundah, ki je potreben, da se zmes razširi v kalupu.

sl.3. Določanje obdelovalnosti betonske mešanice:
na levi - kalup s stožcem, napolnjenim z betonom, pred vibriranjem;
na desni - obrazec z betonsko mešanico po vibriranju

Za navaden cestni beton se uporablja mešanica z naklonom 2-3 cm in obdelovalnostjo 20-25 sekund. Pri tankostenskih in gosto ojačanih konstrukcijah mora biti ugrez stožca betonske mešanice 5-6 centimetrov z obdelovalnostjo 5-10 sekund.

Glavna zahteva, ki ji običajno sledimo pri izbiri sestave betona za tlakovce in armirane konstrukcije, je zapolnitev vseh praznin med delci večjega materiala z majhnimi delci. Poleg tega je treba na površini delcev agregata ustvariti mazalno plast cementne paste, da dobimo mobilno mešanico.

sl.4. Shema izbire betonske sestave

Ha Slika 4 jasno prikazuje izbiro sestave betona. Najprej dobijo količino cementa ali pa s pomožnimi tabelami izračunajo količino vode, ki je potrebna za dano mešanico. Nato določite razmerje voda-cement - W/C. To razmerje je zelo pomembno za karakterizacijo kakovosti in lastnosti cementnega kamna in betona. Jasno je, da bolj kot je cementno lepilo razredčeno, manjša je njegova trdnost. V praksi izbire sestave betona določene trdnosti se uporabljajo grafi odvisnosti trdnosti betona od W / C, zgrajeni na podlagi eksperimentalnih podatkov. Slika 5 prikazuje primer takšnega grafa za beton na cementih različnih razredov in drobljenem kamnu. Pri velikem obsegu dela je priporočljivo, da sestavo betona izberemo vnaprej, v laboratoriju, pri čemer v poskusu za te materiale določimo odvisnost trdnosti betona od razmerja voda-cement. Po določitvi porabe cementa in vode se količina mineralnih materialov - peska in drobljenega kamna - izračuna tako, da je njihova prostornina skupaj s prostornino cementne paste 1000 litrov (1 kubični meter). Po predhodnih izračunih se nujno izvede preskusno mešanje betonske mešanice s preverjanjem njene obdelovalnosti in z izdelavo kontrolnih vzorcev. Če se med preskusom izkaže, da je obdelovalnost betonske mešanice drugačna od navedene, se sestava betona popravi s spremembo vsebnosti cementa in vode v njej, pri čemer se razmerje med vodo in cementom ostane nespremenjeno.

sl.5. Graf odvisnosti stopnje betona od vodocementnega razmerja za cemente različnih znamk (številke nad krivuljami označujejo kakovost cementa).

Ko je sestava betona nastavljena, se prenese v betonarno. Za natančno tehtanje komponent v sodobnih betonarnah se uporabljajo avtomatske tehtalne dozirne naprave, ki so nameščene za tehtanje določenega deleža katerega koli razsutega materiala ali vode. V majhnih betonarnah se uporabljajo enostavnejše dozirne naprave, kot so lijaki ali škatle, nameščene na običajne centezimalne lestvice.

Natančna meritev sestavnih delov betona je potrebna, da se njegove lastnosti ujemajo z navedenimi in zagotovijo potrebno homogenost mešanice. Poleg tega nenatančnost pri odmerjanju vodi do prekomerne porabe cementa - najdražje komponente betona. Zato sodobni tehnični predpisi zahtevajo obvezno uporabo razsutega odmerka vseh materialov.

Naslednja operacija je mešanje betonske mešanice. Mešanje se izvaja v posebnih strojih - betonskih mešalnikih. Naša industrija za različne delovne pogoje proizvaja mobilne in stacionarne betonske mešalnike različnih zmogljivosti z prostornino mešalnega bobna od 100 do 4500 litrov. Za pripravo trdih mešanic se proizvajajo betonski mešalniki s prisilnim mešanjem. Običajni mešalniki betona mešajo betonsko mešanico tako, da jo premikajo z rezili, ko se boben vrti. Slika 6 prikazuje dve vrsti najpogostejših mešalnikov betona. Po mešanju se zmes izprazni z nagibanjem bobna v njegovi hruškasti obliki ali skozi pladenj, ki se potisne v notranjost bobna.

sl.6. Betonski mešalniki različnih izvedb

Običajni mešalniki betona delujejo v takem periodičnem ciklu. Obstajajo pa tudi kontinuirni mešalniki betona, ki imajo pri manjših dimenzijah bistveno večjo produktivnost.

Zmogljivost šaržnih mešalnikov betona se razlikuje glede na njihovo zmogljivost. S povprečno prostornino sprejme 1200 litrov suhih materialov ob obremenitvi in ​​dostavi približno 800 litrov pripravljenega betona. Njegova urna proizvodnja je približno 15 kubičnih metrov mešanice. Kontinuirni mešalnik betona je bolj ekonomičen in je zasnovan za zmogljivost 100-200 kubičnih metrov na uro.

Pri gradnji cest se široko uporabljajo mobilni mešalniki betona, saj pri prevzemu materialov z železniškim ali vodnim transportom in na velikih razdaljah od podlag do mesta polaganja postane transport betonske mešanice otežen in tehnično nesprejemljiv. Med dolgotrajnim prevozom mešanice se njena mobilnost spremeni in kakovost se poslabša; zato cestni delavci ponavadi prevažajo suhe materiale in jih na kraju samem mešajo v mobilnem mešalniku betona.

Najnovejši dosežek tehnologije na področju priprave betona so sodobne avtomatizirane naprave za velike gradbene projekte. V takem obratu 24 ur na dan delujejo rolete razpršilnikov, drobljen kamen in pesek se z ropotom vlijeta v bunkerje, lije voda. Pripravljeni beton se odlaga v karoserije močnih prekucnikov, ki ga odpeljejo do objektov, raztovorijo in se ponovno vrnejo v obrat.

Delo na nadaljnjem izboljševanju načinov priprave in polaganja betonske mešanice se nadaljuje.

Za tesno polaganje betonske mešanice z najmanjšo vsebnostjo vode in s tem z najmanjšo porabo cementa se trenutno pogosto uporablja vibracija betonske mešanice. Kakšno je njegovo delovanje. Vsi vedo, da stresanje zrnatega materiala, kot je suh pesek, omogoča, da v isto škatlo postavite veliko več materiala kot brez takega stresanja: material se bolj gosto prilega. Če betonsko mešanico zelo pogosto stresate, se cementna malta utekočini in zmes pridobi lastnosti tekočine. V tem stanju betonska mešanica gosto napolni nosilno prostornino opažev in v njej ne pušča nobenih praznin - lupin.

Za posredovanje vibracij betonskemu smogu se uporabljajo posebni mehanizmi - vibratorji.

Vibrator naredi več tisoč tresljajev na minuto, ki se prenašajo na okoliško betonsko mešanico. Mešanica, ki pridobi lastnosti težke tekočine, se razprostira po opažu, ga napolni in ovije ojačitev. Twitter in gramoz se hkrati utopita v cementni malti in se enakomerno porazdelita po masi betona.

Z uporabo vibracij je mogoče položiti veliko manj mobilnih mešanic kot ročno. Z zmanjšanjem količine vode za takšne mešanice izboljšamo tehnične lastnosti betona. Zato je vibrirani beton kakovostnejši od ročno vgrajenega betona.

Naša industrija proizvaja različne tipe vibratorjev, namenjenih vgradnji betona v masivne in tankostenske, nearmirane in armirane konstrukcije. Slika 7 prikazuje izgled notranjih in površinskih vibratorjev za stiskanje betonske mešanice.

sl.7. Videz vibratorjev:
a - notranji vibrator;
b - površinski vibrator

Notranji vibrator je med delovanjem potopljen v betonsko maso. Za konstrukcije majhne debeline in z veliko vodoravno površino, kot so cestne površine, mostovi in ​​talne plošče itd., se uporabljajo tako imenovani površinski vibratorji (prikazano na sliki 7, b), pritrjeni na ploščad, ki je nameščena. na površini betona. Vibracije mesta se prenašajo na betonsko mešanico. Najpogosteje se uporabljajo pri gradnji cest. Za kompaktiranje betona v izdelkih je oblika z izdelkom nameščena na posebno vibracijsko mizo. Ko je vibrator vklopljen, je celotna oblika izpostavljena vibracijam skupaj z betonsko mešanico; posledično se doseže visoka stopnja zbijanja. Možno je prenašati vibracije betonske mešanice s pritrjevanjem vibratorja na opaž; takšne vibratorje imenujemo zunanji ali vice vibratorji, saj so pritrjeni na opaž s primež.

Tehnika zbijanja betona, zlasti pri izdelavi montažnih betonskih izdelkov, se hitro izboljšuje: povečujeta se moč in frekvenca tresljajev vibratorjev, vnaša se hkratna vibracija na vibracijsko mizo in površinski vibrator, vibracije z obremenitvijo betonske mešanice po celotni območje izdelka. Predvidevamo lahko, da bo tehnologija vgradnje in stiskanja betona v prihodnjih letih naredila pomemben korak naprej na poti nadaljnjega tehničnega napredka.

Pri gradnji cest se uporabljajo kompleksni kompleksni stroji za končno obdelavo betona, ki izravnajo mešanico, jo stisnejo z vibriranjem in nabijanjem, profilirajo površino in nabijajo. Sodobna enota za pripravo cementnobetonskega tlaka (slika 8) ni slabša po zahtevnosti izvedenih operacij in učinkovitosti dela na žitnih in premogovnih kombajnah.

sl.8. Tlačnik

Celoten cikel tlakovanja izvaja več strojev. Tirnice so nameščene na profilirano in stisnjeno podlago; razmejujejo pas bodočega pločnika vozišča, so opaž za tlakovko in hkrati služijo kot tirnice za premikanje betonskih tlakovcev. Veriga tovornjakov prekucnikov dostavi betonsko mešanico iz obrata in jo odloži v razdelilno vedro. Iz vedra se zmes ponovno naloži v razdelilni zalogovnik in v ohlapnem stanju položi na podlago med tirnimi oblikami s plastjo določene debeline. Po razdelilniku se premika stroj za končno obdelavo betona, ki stiska, izravnava in profilira premaz; za njim se premikajo naprave za rezanje dilatacijskih spojev. V enem dnevu lahko tak agregat prevozi 300 metrov in za seboj pusti končano cestno površino. Po polaganju betona je njegova površina prekrita s plastjo peska ali filma neke vrste laka ali bitumna, s čimer se zaščiti pred izsušitvijo. V primeru, da je zavetišče narejeno s peskom, ga redno zalivamo. Po 20 dneh je dovoljeno odpreti promet na cesti, če je bilo toplo vreme s temperaturo zraka najmanj 15 °.

Za osrednjo Rusijo je gradbena sezona približno 200 dni. V tem času bo en sklop strojev lahko pripravil 60 kilometrov prvorazredne ceste. In za to je treba prepeljati ogromno gradbenega materiala! Samo za izgradnjo pločnika bo potrebnih več kot 3.500 ton materiala na kilometer ceste, za celotno dolžino ceste pa več kot 200.000 ton. Za prevoz vse te mase peska, gramoza, betonske mešanice itd. bo potrebnih približno 40.000 voženj zmogljivih tovornjakov.

Zorenje betona

Od trenutka, ko je betonska mešanica izdelana do njenega popolnega strjevanja, mine določeno obdobje zorenja, ki pridobi trdnost, ki traja, odvisno od vrste cementa in zunanjih pogojev (temperatura in vlažnost), od nekaj dni do nekaj mesecev in celo let. V tem času se beton iz gibljivosti plastične mase spremeni v trpežen umetni kamen.

Ta preobrazba poteka postopoma. Prvo obdobje zorenja betona se imenuje obdobje strjevanja. Običajno traja več ur. V tem času cementna pasta izgubi svojo mobilnost. Voda delno vstopi v kemične spojine in se delno porazdeli po površini novonastalih spojin, betonska mešanica izgubi svojo mobilnost in pridobi minimalno trdnost.

Obdobja strjevanja ni mogoče močno ločiti od naslednjega obdobja - obdobja utrjevanja. Vendar pa nekaj ur po namestitvi pride do točke, ko betonska mešanica postane nepremična in je ni mogoče vibrirati, ne da bi se zlomila. Ta trenutek se lahko šteje za konec obdobja nastavitve.

Da bi procesi kemičnega združevanja vode s cementnimi minerali potekali dovolj učinkovito, je treba beton ohranjati vlažen. Utrjevanje se ustavi ne le pri nizkih temperaturah, ampak tudi pri nezadostni vlažnosti. V tem pogledu je beton kot rastlina: treba ga je zalivati ​​in hraniti na toplem, da postane močan. Pri normalni temperaturi beton na portland cementu pridobi svojo glavno trdnost v 20-30 dneh po strjevanju. Ugoden učinek na hitrost strjevanja je zvišanje temperature, za katero je znano, da pospešuje kemične reakcije. Za izračune se običajno vzame trdnost, ki jo beton doseže v času strjevanja 28 dni. Zvišanje temperature vam omogoča, da dobite enako moč v veliko krajšem času.

Na podlagi študije procesa strjevanja so bili razviti pogoji za pridobitev dobrega betona: zmerna količina vode med mešanjem, mokri in topli pogoji utrjevanja. Kakovost konstrukcij je odvisna od izpolnjevanja teh pogojev.

Betonska dela pozimi

Sorazmerno hude podnebne razmere na skoraj celotnem ozemlju Rusije so neugodne za utrjevanje betona; zato morajo gradbeniki pogosto umetno ustvariti vlažno in toplo okolje za položen beton. Sovjetski znanstveniki in inženirji so razvili zelo učinkovite metode za polaganje betona v zimskih razmerah, ki omogočajo delo skozi vse leto.

Pozimi je potrebno segreti materiale za beton in jih zaščititi pred hlajenjem ali celo ogreti beton, položen v konstrukcijo, dokler ne pridobi želene trdnosti. Toda v zadnjih letih je bila razvita metoda, ki omogoča delo pri negativnih temperaturah in brez ogrevanja materialov in betona.

Najlažje ustvariti ugodne pogoje za strjevanje betona pozimi je metoda »termos a«, ki jo je pred več kot 40 leti razvil prof. I.A. Kireenko. S to metodo je struktura dobro izolirana od okolja, tako da ostane topla dlje časa. Načelo te metode je enako kot pri običajnem termosu. Toplota, ki se sprosti med strjevanjem cementa, v odsotnosti izgub segreva strukturo od znotraj. Na ta način lahko beton polagamo v masivne konstrukcije, katerih površina je majhna v primerjavi s prostornino.

Za manj masivne konstrukcije se uporablja umetno ogrevanje: konstrukcijo oblečemo z lesenim rastlinjakom (to je najmanj donosna tehnika) ali segrejemo s paro, namestimo posebno ohišje okoli opažev, pod katerim se prehaja para ali končno konstrukcija se ogreva z električnim tokom.

Pri izdelavi betonskih del se pozimi pogosto uporablja metoda, ki temelji na vnašanju dodatkov soli v betonsko mešanico, ki znižuje ledišče betonske mešanice in pospešuje strjevanje betona. Te soli vključujejo kloridne soli: kalcijev klorid in natrijev klorid. Z majhnimi dodatki soli je mogoče zgraditi vse kritične konstrukcije v zmrzali in rahli zmrzali brez posebnih ukrepov za ogrevanje betona. Za manj pomembne in začasne objekte je mogoče uporabiti velike dodatke soli, ki omogočajo opravljanje dela na enak način kot poleti, pri temperaturah do -20 °.

Slika 9 prikazuje različne načine ogrevanja betona v konstrukcijah med zimskimi deli. Parjenje betona se poleti uporablja tudi na bazah za proizvodnjo montažnih armiranobetonskih delov za pospeševanje strjevanja betona in povečanje obračanja oblik.

sl.9. Načini ogrevanja betona pozimi:
a - metoda "termos"; b - parno ogrevanje; c - električno ogrevanje

Metode za izdelavo betonskega dela pozimi, pospešene metode zorenja betona s segrevanjem in paro, so našle najširšo razširjenost v sovjetski gradbeni tehnologiji.

Celoletna proizvodnja dela, izdelava montažnih izdelkov v tovarnah postajajo glavne metode, ki so značilne za domačo tehniko betonskega dela, vključno z gradnjo cest.

Trajnost betonskih konstrukcij

Pri gradnji velikanskih konstrukcij igra cementni beton pomembno vlogo kot eden najtrajnejših gradbenih materialov našega časa.

Na prvi pogled mrtve, nepremične betonske konstrukcije živijo v kompleksnih in stresnih razmerah, podvržene destruktivnim spremembam. Razumeti življenje betona, njegove lastnosti in bolezni, naučiti se upravljati njegovo življenje po svoji volji - to je naloga osebe, ki je ustvarila beton.

Dejansko, zakaj so posamezne konstrukcije, zgrajene iz betona, uničene?

Beton, čeprav je zelo odporen, sčasoma postane "pokvarjen", pokrit z razpokami, se drobi in odmre. Dejstvo je, da bi beton zdržal skoraj večno, če ne bi bil izpostavljen vplivom okolja. Voda ima najmočnejši uničujoč učinek na betonske konstrukcije.

Obstaja starodavni latinski pregovor "kapljica odnese kamen". Ta pregovor je resničen ne le v prenesenem pomenu, ampak tudi dobesedno. Na starem kamnitem pločniku ni redkost videti vdolbine, ki so nastala v kamnu na mestih, kjer s strehe nenehno padajo kapljice vode. Pojavile so se, ker pride do počasnega raztapljanja kamna v vodi. Delci padajoče vode odtrgajo molekule snovi, ki sestavlja kamen, z njegove površine, jih obdajo in odnesejo stran. Dolgo časa se celo kremenčev rečni pesek postopoma raztopi v velikih količinah vode.

V naravnih razmerah se v daljših časovnih obdobjih, merjenih v desetinah in sto tisočih letih, nenehno pojavljajo procesi raztapljanja nekaterih kamnin in nastajanja novih.

Raztapljanje naravnih in umetnih kamnitih materialov se lahko znatno poveča, če voda vsebuje ogljikov dioksid in nekatere druge snovi. Ogljikov dioksid se v zraku nahaja v zelo majhnih količinah (0,03 %) in je zato prisoten v vsej vodi, ki pride v stik z zrakom.

Tako razširjen naravni kamniti material, kot je apnenec, se v vodi raztopi celo bolj kot kremen. Za raztapljanje 1 grama apnenca je potrebnih približno 3000 litrov vode. Prisotnost ogljikovega dioksida v vodi dramatično poveča topnost apnenca. V naravnih nahajališčih apnenca zaradi njegovega raztapljanja z vodo nastanejo ogromne podzemne jame.

Podrobno govorimo o stabilnosti kamnin, saj je beton v bistvu umetna kamnina, procesi njegovega uničenja pa so podobni uničevanju naravnih kamnin.

Utrjen beton vsebuje apno, snov, ki je zelo topna v vodi. Da, in druge snovi, ki sestavljajo cementni kamen, se lahko postopoma raztopijo v vodi.

Akademik A.A. Baikov, ki je preučeval vzdržljivost betona, je poudaril, da morajo vse betonske konstrukcije iz portlandskega cementa neizogibno prestati proces izpiranja apna in po določenem času izgubijo vso koherentnost in se zrušijo.

Pri cestnih konstrukcijah je največja nevarnost razpadanja za nosilce mostov. Na površini ceste je površinski sloj izpostavljen raztapljanju vode.

Poleg raztapljajočega delovanja je voda še posebej nevarna v primerih, ko je betonska armatura izpostavljena izmeničnemu vlaženju v vodi in poznejšemu zmrzovanju. Ponavljajoče ponavljanje takšnih ciklov vodi do hitrega uničenja betona.

Ko beton, nasičen z vodo, zmrzne, pride do uničenja zaradi vodne anomalije, znane iz fizike. V nasprotju z večino snovi je voda, kot veste, zamrznjena, t.j. med prehodom iz tekočega v trdno stanje se razširi in precej občutno - za približno 10%. Vsi vedo, da je nemogoče pustiti steklenico, napolnjeno z vodo in zamašeno steklenico na mrazu: voda bo zmrznila in steklenica lahko poči, saj lahko zmrzovanje joda razvije tlak nad 800 atmosfer (slika 10). Tudi jeklene vodovodne cevi, položene v zemljo, lahko počijo v hudih zmrzalih zaradi zmrzovanja vode v njih. Povečanje volumna vode med zamrzovanjem je bilo prej uporabljeno v kamnolomih za cepljenje lomljenega kamna.

sl.10. a - voda, zamrznjena v odprti posodi (vedru): led tvori "pokrovček" nad stenami posode, ki zavzema večji volumen;
b - ko je voda zamrznjena v tesno zaprti posodi, tlak na njenih stenah doseže 800 atmosfer

Isti pojavi se pojavljajo pri strjenem betonu, ko je podvržen zmrzovanju. Voda v porah betona v njih zmrzne in ob širjenju povzroči napetosti, ki lahko uničijo betonsko konstrukcijo. Večja ali manjša odpornost betona na uničujoče delovanje vode in zmrzali je odvisna predvsem od strukture cementnega kamna. Naloga graditelja cest, ki postavlja betonske konstrukcije, je ustvariti vse pogoje za pridobitev trajnega betona, odpornega proti zmrzali. Za to mora biti beton čim bolj gost, kar pomeni, da ga je treba pripraviti z minimalnimi količinami vode, tesno zapakirati in utrditi pod ugodnimi pogoji za strjevanje.

V podvodnih in podzemnih delih objektov ni nevarnosti uničenja betona zaradi zmrzovanja, tukaj je možen raztapljajoči učinek vode, ki ga lahko okrepi kemični učinek soli, raztopljenih v naravnih vodah.

Naravne vode (podzemne in rečne) imajo lahko močno različno sestavo, odvisno od sestave kamnin, s katerimi pridejo v stik na svoji poti.

Za beton je še posebej škodljiva vsebnost sulfatnih soli (sulfatov) v vodi. Kalcijev sulfat, magnezijev sulfat, natrijev sulfat so nevarni, ker vstopijo v beton v vodni raztopini, vstopijo v kemično interakcijo s sestavnimi deli strjenega cementnega kamna in tvorijo nove spojine. Ko se v strjenem cementnem kamnu začnejo kemične reakcije s tvorbo novih snovi, se seveda poruši oprijem delcev cementnega kamna in njegova trdnost, posledično pa tudi trdnost betona. Poleg tega se s sestavinami cementnega kamna - apnom in kalcijevimi aluminati - tvorijo sulfati - nova spojina - kalcijev sulfoaluminat, ki zavzema prostornino 2,5-krat večjo od prvotnih materialov.

Kristalizacija kalcijevega sulfoaluminata vodi do nabrekanja in razpokanja cementnega kamna in posledično cementnobetonskih konstrukcij.

Različne vrste agresivnih kemičnih učinkov naravnih voda na beton lahko zmanjšamo na tri glavne vrste, prikazane na sliki 11.

sl.11. Glavne vrste uničenja betona z agresivnimi vodami

Pri načrtovanju in gradnji trajnih konstrukcij inženirji upoštevajo pogoje, v katerih se bodo te konstrukcije nahajale, in izračunajo njihovo življenjsko dobo za vnaprej določeno obdobje.

Betonski tlaki

Trden, vzdržljiv, na obrabo odporen cementni beton se je z najboljše strani izkazal kot material za cestne podlage in premaze. Izračuni potrjujejo, da uporaba cementnega betona prinaša velike prihranke nacionalnemu gospodarstvu.

Leta 1913 je bila v Tiflisu zgrajena prva betonska cesta.

Poleg neposrednih gospodarskih koristi med gradnjo betonski tlaki zagotavljajo pomembne tehnične in ekonomske prednosti pri obratovanju ceste. Visoka vzdržljivost betona vam omogoča, da zmanjšate stroške vzdrževanja in popravil na minimum. Življenjska doba betonskega vozišča je nekajkrat daljša od življenjske dobe asfaltno betonskega tlaka. Dobro zgrajena cesta s cementno betonskim pločnikom (slika 20) lahko brez večjih popravil služi več desetletij. Cementnobetonski tlak je plošča debeline 18-24 cm.

sl.12. Cesta s cementno betonskim pločnikom

Če je cesta prekrita z neprekinjenim betonskim trakom, se bo s temperaturnimi spremembami (dan in noč, poleti in pozimi) betonska plošča spremenila v velikost - razširila in skrčila, v njej pa bodo nastale napetosti, kar lahko privede do betona. pokanje. Vsi vedo, da pri urejanju železniških tirov tirnice nikoli niso tesno povezane, da bi preprečili upogibanje med toplotnim raztezanjem, ampak pustijo na spojih nekaj milimetrov razmik. Poleti je ta vrzel zaprta, pozimi pa se konci tirnic razhajajo.

Na betonski cesti so tudi šivi narejeni na določeni razdalji - vrzeli. Da se betonska plošča pri segrevanju ne zruši, so urejeni dilatacijski spoji - skozi reže med sosednjimi betonskimi tlakovci. Šivi so napolnjeni z elastično mastiko iz bitumna, tako da voda ne prodre v podlago pod ploščo. Ekspanzijski šivi v zmernem podnebju so urejeni po 20-30 metrih. Ta razdalja je odvisna od temperature betonske mešanice v času polaganja, pa tudi od podnebja območja.

Če ni predviden dilatacijski spoj, bo premaz, segret v vročem sončnem hčerki, tako obremenjen, da se lahko celi kosi betona odtrgajo od njegove površine. S silo, ki leti stran od premaza, lahko povzročijo nesreče. Takšne pojave so opazili na eni od cest v Kaliforniji (ZDA), kjer niso bili narejeni potrebni šivi.

Ko se premaz ohladi na temperaturo, nižjo od temperature betonske mešanice in trenutka polaganja, se beton skrči in betonska plošča lahko poči. Da bi se izognili pojavu takšnih razpok, je premaz ločen s šivi na razdaljah, manjših od tistih, pri katerih nastanejo nevarne napetosti. Takšni šivi so običajno razporejeni na razdalji (5-10 metrov) in so rezi, katerih globina je enaka tretjini debeline plošče. Te šive imenujemo kompresijski šivi. Kompresijski šiv je napolnjen z mastiko, kot npr. kot tudi ekspanzijski šiv.

Vzdolž osi ceste je razporejen tudi šiv tipa kompresijskih šivov, sicer lahko nastane vzdolžna razpoka.

Tako je cementnobetonski tlak tako rekoč sestavljen iz ločenih plošč. Da bi se izognili lomljenju trdnosti celotne prevleke, pa tudi za prenos obremenitve s premikajočih se strojev z ene plošče na drugo, so v šive nameščene posebne kovinske palice.

Življenjska doba premaza je odvisna od kakovosti izvedbe vseh del na napravi za premaz.

Gradnja cest z betonskim pločnikom se nenehno povečuje, postajajo glavna vrsta glavnih cest.

Montaža monolitnih betonskih tal je pogosto potrebna v objektih, ki vključujejo resne operativne obremenitve. Lahko so hipermarketi, trgovski in razstavni kompleksi, industrijske zgradbe. Pogosto so monolitna tla urejena v stanovanjskih stavbah. Pri izbiri materialov za izdelavo te zasnove je treba voditi izračune odpornosti pripravljenega poda na učinke različnih destruktivnih dejavnikov. Pogosto so edina prava rešitev v tem primeru monolitna tla.

Posebne lastnosti betonskih talnih oblog so dolga življenjska doba, izjemno visoka odpornost proti obrabi, enostavnost vzdrževanja. Zaradi uporabe ojačevalnih dodatkov v mešanici postane zgornja plast podlage odporna na vlago in kemikalije.

Tehnološki postopek betonskega tlaka

Na podlagi te vrste industrijskih tal se uporablja mešanica cementa in peska, ki vsebuje drobljen kamen ali že pripravljeno betonsko armirano ploščo. Predstavljena tehnologija polaganja betona je primerna za velike industrijske ali javne prostore, pa tudi za zasebne hiše.

Vsa dela se izvajajo ob strogem upoštevanju SNiP in vseh zahtev tehnološkega procesa. Betonsko ploščo je treba položiti na utrjeno in očiščeno podlago. Razlog za takšne zahteve je, da če se v starem estrihu uporabi malokakovostna malta, se oprijem premaza poslabša, pod močnimi udarci pa se betonska površina začne zrušiti. Tudi vzrok za šibko spojko so neodstranjeni madeži maščobe ali tehničnih olj.

Za učinkovito pripravo podlage za izlivanje monolitnih tal je potrebno izvesti številne naslednje dejavnosti:

1. Mehansko odstranite vso umazanijo, maščobne madeže, morebitno luščenje in drobljenje. Za odstranjevanje sledi tehničnega olja se uporablja barvna malta, kislo pranje je učinkovito proti betonskemu lepilu.
2. Nepravilnosti v vodoravni ravni površine se odpravijo s pomočjo rezkalnega mehanizma. Če je višinska razlika do 10 %, je ni treba odpraviti.
3. Če so na površini razpoke ali luknje, jih je treba razširiti in napolniti z mešanico, ki vsebuje polimere.
4. Območja, ki niso primerna za rekonstrukcijska dela, je treba razstaviti in zaliti z novim betonom.
5. Zgornjo plast starega estriha je treba očistiti tudi iz prahu. V nasprotnem primeru se bo kakovost sklopke zmanjšala, nekateri onesnaževalci bodo plavali, kar bo kršilo gladkost površine.

Ko so pripravljalna dela v celoti zaključena, se izvede izravnava podlage. Kot rezultat tega dogodka se določi najvišja ocena premaza in s tem debelina betonskega estriha.

Glavne vrste monolitnih tal

Danes obstajajo tri ključne vrste betonskih tal:

1. Enoplastna cementno-peščena tla. Uporablja se za prostore z majhno kvadraturo. Ta vrsta premaza ni zelo odporna na obremenitve zaradi odsotnosti dodatne plasti betonskega premaza. Možnost je pomembna za majhna stanovanja, stanovanjske zgradbe ali pomožne prostore.
2. Večplastna tla. Izdelava te zasnove je težka, saj je betonska mešanica položena v dveh ali več slojih. Za rekonstrukcijska dela je priporočljivo uporabiti podoben način premaza.
3. Ojačana monolitna tla. Od vseh možnosti podobnih podlag se razlikuje po izjemni vzdržljivosti. Z uporabo armaturnih palic je mogoče zmanjšati debelino prevleke in maso betonskih tal. Kot ojačitveni material se uporabljajo jeklene palice ali mreža, po potrebi sintetični elementi. Ta zasnova je značilna za prostore z veliko obremenitvijo premaza: proizvodne delavnice, parkirišča, kmetijski hangarji itd.

Tehnološki postopek naprave betonskih tal se razlikuje glede na funkcionalni namen prostorov. V tem primeru je namen tega dogodka precejšnjega pomena - izravnati talno površino v notranjosti prostora, izolirati betonsko prevleko, povečati višino podlage itd. Z različnimi metodami za izdelavo cementno-peščenega estriha je mogoče izboljšati kakovost konstrukcije in trajanje obratovalnega obdobja.

Pomembno je omeniti, da mora priprava monolitnega poda v skladu z uveljavljenimi gradbenimi predpisi in predpisi, t.j. SNiP. Njihove zahteve se lahko razlikujejo glede na obratovalne dejavnike izdelka in kraj vlivanja.

Hidroizolacija temeljev

Izravnano in očiščeno površino obdelamo z mastiko (hidroizolacijska mešanica na osnovi lepila). Ta korak funkcionalno zagotavlja:

• visokokakovosten oprijem starega betonskega estriha z novo cementno-peščeno plastjo;
• dodatni hidroizolacijski sloj.

Vredna alternativa takšni rešitvi je hidrostekloizol. Sredstvo se nanese v dveh slojih, višina vsakega je najmanj 5 mm. Ta premaz z visoko plastičnostjo in odpornostjo na atmosferske obremenitve ustvarja trajno vodoodporno pregrado za 10-15 let.

Monolitni betonski pločnik je položen na "karte" - pravokotne odseke, pripravljene za polaganje malte. Velikost takšnih parcel se določi na podlagi proizvodnega potenciala. Vodila so nameščena vzdolž oboda kartic, t.j. svetilniki.

Ojačitev in toplotna izolacija betonskih talnih oblog

Ojačitveni elementi so položeni, da se izključi verjetnost razpok tal v celotnem obratovalnem obdobju, še posebej, če je dosežena velika debelina estriha. Ta vrsta dela se izvaja v celoti v skladu z načrtovalnimi izračuni prihodnjih obremenitev.

Za te namene se pogosto uporablja jeklena mreža, premer palice je 5 mm, velikost ene celice pa 100×100 mm/150×150 mm. Material za izdelavo mreže je ojačitveni razred VR1.

Kadar se pričakujejo resne obremenitve betonskih talnih oblog, je za njegovo krepitev priporočljivo uporabiti armaturni okvir. Ojačitev je povezana neposredno na gradbišču, premer palice se giblje od 8 do 18 mm.

Okovje je treba povezati z žico. Varjenje v nobenem primeru ni mogoče, to je posledica različnih stopenj krčenja in raztezanja kovine in betona med temperaturnimi spremembami.

Namestitev svetilnikov naredite sami

Najbolj kritična faza pri izdelavi monolitnih talnih oblog, saj je enakomernost premaza odvisna od nivoja izpostavljenih tirnic.

1. Praviloma je prostor razdeljen na odseke, katerih širina ne presega dveh metrov. Kot vodila se uporabljajo posebne tirnice za svetilke v obliki črke T, vendar je lahko primeren tudi običajen profil ali okrogla cev. V nekaterih situacijah se uporablja tudi preprost leseni blok, predhodno preverjen na ravni površini.
2. Svetilniki so položeni na hribe iz sveže malte majhne debeline. Po tem se nastavi s pritiskom tirnice v raztopino ali, nasprotno, z dvigom natančne vodoravne ravni. Vlivanje prve plasti betona je dovoljeno šele po popolnem utrjevanju izpostavljenih svetilnikov.
3. Kadar ima prostor veliko kvadraturo in enkratno polnjenje tal ni možno, je osnova razdeljena na pravokotne ali kvadratne karte. Meje takšnih površin so ograjene z lesenimi opaži. Ko so vsi odseki napolnjeni in se betonska prevleka strdi, se predelne stene odstranijo, prostor, ki nastane pod njimi, pa se napolni s pripravljeno malto.

Betonska tla, vlivanje betona

Za uspešno delo pri vlivanju tal je zelo priporočljiva uporaba betonskega mešalnika. Za velike količine se uporabljajo posebni avtomobilski mešalniki. Ta pristop zagotavlja idealno možnost neprekinjene oskrbe z malto, kar pozitivno vpliva na kakovost monolitnih talnih oblog.

1. Končano zmes položimo na pripravljeno podlago v celicah, nato pa jo izravnamo z navadno lopato, da preprečimo nastanek praznin in povečamo gostoto plasti. Kjer je mogoče, se uporablja vibracijski kompaktor. Potopimo ga v samo raztopino in držimo, dokler se na vrhu premaza ne pojavi mleko.
2. Ko je debelina betonskega polaganja nekoliko presegla svetilnike, se izravnava s pravilom. V tem primeru naj bodo gibi usmerjeni proti sebi in hkrati v levo in desno. Včasih se namesto pravila uporablja posebna vibracijska tirnica, nameščena vzdolž vodil. Načelo njegovega delovanja je enako kot pri ročnem pravilu, le mehanizirano.
3. Ko je estrih pripravljen, premaz redno zmočimo z vodo, da preprečimo intenzivno sušenje in razpoke. Rok do popolne pripravljenosti tal za obratovanje je najmanj en mesec.

Za pripravo betonskih tal z lastnimi rokami morate uporabiti tehnološki zemljevid za vgradnjo cementno-peščenega premaza. Tehnološki zemljevid vključuje naslednje faze vgradnje tal:

• priprava podlage;
• po izvedbi hidroizolacije podlage;
• nato polaganje ojačitvenih materialov;
• namestitev vodil in opažnega okvirja;
• proizvodnja cementno-peščene mešanice in njeno polaganje;
• poravnava zgornje plasti;
• po popolnem sušenju tal, zaključno brušenje končnega premaza.

Betonska tla so izziv z različnimi procesnimi možnostmi. Kot rezultat visokokakovostne izvedbe vseh stopenj proizvodnega procesa se oblikuje trdna struktura monolitnih tal, ki lahko prenese visok pritisk in se ne deformira tudi po daljšem obdobju delovanja.