Zakaj potrebujete žago s kratko pnevmatiko. Dolžina palice motorne žage

Delovanje motorne žage

Pravilno delovanje katerega koli orodja mora zagotavljati učinkovitost njegovega dela, varnost delavca in varnost samega orodja. Značilnosti motornih žag vključujejo največjo možno nevarnost poškodb. Zato so varnostne zahteve za motorne žage ena glavnih sestavin pravil za njihovo delovanje.

Šteje se, da ima motorna žaga, ki je pripravljena za uporabo:

• vse komponente in mehanizmi so v dobrem stanju;
• nameščena je ostra, pravilno napeta veriga;
• napolnjeni rezervoarji za gorivo in olje;
• nastavljen uplinjač.

Ustrezen servis motorne žage vključuje pravočasen zaključek vseh operacij, ki zagotavljajo, da je orodje v dobrem stanju. Glavni vključujejo: čiščenje zračnih filtrov, nastavitev uplinjača, čiščenje svečke in nastavitev reže med njenimi elektrodami, ostrenje verige in zamenjavo obrabnih delov.

Popolnoma nova motorna žaga zahteva utekanje 40-50 minut pri nizkih hitrostih, nato pa se motorna žaga izklopi in dodatno se preveri napetost verige. Nato morate narediti nekaj rezov s šibkim naporom in šele pozneje lahko delate v običajnem načinu.

Namestitev verige in nastavitev njene napetosti

Pri uporabi običajnega linearnega mehanizma je treba pokrov zobnika verige (1) odstraniti tako, da odvijete matice (2).

Pri vsem tem je pomembno upoštevati, da morate pred vsako namestitvijo ali demontažo zaščitnega pokrova zobnika verige popustiti zavoro verige, zakaj morate potegniti zavorni omejevalnik (1) (glej sliko spodaj) v smeri ročaja (2).

Zatič (1), ki vstopi v luknjo v pnevmatiki, je treba v utoru premakniti v zadnji levi položaj. To se naredi z napenjalnim vijakom (2).

Verigo zaženete za sklopko (1), nataknete gnani zobnik in nataknete pnevmatiko. Pri vsem tem je pozornost namenjena postavitvi rezalnega roba zoba - na zgornji veji verige naj bo usmerjen naprej. Veriga naj preprosto potegne, boben sklopke pa se mora vrteti, ko veriga napreduje.

Nato se z obračanjem napenjalnega vijaka (1) palica premika naprej, dokler spodnja veja verige s svojimi steblomi ne vstopi v utor palice in leži ob spodnjem, ne šteje. Končna nastavitev napetosti verige in zategovanje pnevmatike se izvede po namestitvi pokrova in pripravljalnem (ne v celoti) privijanju pritrdilnih vijakov.

Za večje udobje lahko vijak za napetost verige namestite ob strani.

Pravilno napeta veriga ne sme povešati od spodaj in imeti zelo močno napetost. Prvi se nadzoruje vizualno, drugi - tako, da z roko povlečete verigo vzdolž pnevmatike. Zadnjo operacijo, da se izognete ureznini, je treba izvesti v rokavicah. Če je spodnja veja ob spodnjem robu pnevmatike in je veriga prosto potegnjena z roko, je njena napetost pravilna.

Pri preverjanju napetosti verige je treba zavoro verige, če je po nesreči zaskočila verigo, sprostiti. Napetost verige je treba pogosto preverjati – nove verige se med uporabo podaljšujejo.

Med žaganjem se veriga zaradi trenja segreje in se podaljša. Napetost verige popusti in veriga na spodnji strani palice se poveša. Veriga 1,5 se nikoli ne bo povzpela na avtobus 1,3, ko bom moral zamenjati pogonsko vodilo. Če se delo izvaja pri zelo nizkih zunanjih temperaturah, se veriga, segreta na delovno temperaturo, upogne, tako da jo je treba zategniti. Če je delo motorne žage prekinjeno, je treba verigo takoj popustiti, sicer se bo veriga, ko se ohladi na temperaturo okolice, zelo raztegnila. Posledično lahko pride do zloma verige, pa tudi do poškodb ročične gredi in ležajev.

Servis verige sestoji iz njenih večkratnih pregledov, pravočasnega ostrenja, zamenjave, ko odkrije ekstremno obrabo ali druge pomanjkljivosti, ki onemogočajo varno in učinkovito delovanje verige. Kako naostriti verigo, preberite članek Ostrenje motorne žage.

Vsak gibljiv del, ko se prvič zažene, zahteva nekaj časa za mletje. Kljub skrbni obdelavi ima vsaka površina mikroskopsko hrapavost, ki se pri brušenju zgladi. Za nove verige je čas zatekanja približno tri minute. Motor mora delovati brez obremenitve (ne rezati) s polovico dovoda mešanice zraka in goriva. Pri tem se površine delov verige zgladijo in material se usede, veriga se povesi in jo je treba zategniti. Pri zagonu so sile trenja še posebej velike, zato je pomembno zagotoviti, da je veriga dovolj namazana.

Polnjenje motorne žage

Olja za motor in verigo se prodajajo na istem mestu kot motorne žage, na primer, tukaj je olje za motor, tukaj pa za verigo (bolje je, da ga vzamete prek spletne trgovine, saj je v navadni trgovini tega omrežja stroški so lahko višji).

Redčenje olja v bencinu se izvaja v določenem zaporedju. Najprej se olje vlije v posodo (kanister), nato se ji doda primeren bencin za motorno žago - v količini, ki je približno polovica celotne zahtevane količine. Po skrbnem mešanju dodamo 2. del. Preden zmes vlijemo v rezervoar za gorivo, jo ponovno dobro pretresemo. Zaliv je treba izvajati previdno, brez razlitja. Ne vlijte goriva pod sam vrh rezervoarja, na vrhu morate pustiti majhen prosti prostor. Prostornina rezervoarjev za gorivo je običajno približno 0,5 l, z močjo motorne žage 2 kW (2,7 KM) in porabo goriva približno 1,2 l / h pa ta prostornina zadostuje za približno 30-40 minut. delo v načinu največje obremenitve. Najmanj masivne motorne žage imajo običajno manjši rezervoar za gorivo.

Preberite tudi

Za mazanje verig proizvajalci motornih žag priporočajo uporabo posebnih olj, ki jih prodajajo, ki vsebujejo lepilne dodatke, ki zagotavljajo, da olje ostane na verigi. Operaterji jih pogosto zamenjajo z drugimi - menjalnikom ali motorjem. Olje se takoj vlije v rezervoar z dolivanjem goriva.

Razmerje prostornine rezervoarjev za gorivo in olje je izbrano tako, da ko je gorivo v celoti porabljeno, ostane v rezervoarju za olje še malo olja. Ob vsem tem morate vedeti, da je poraba goriva motorne žage (glej zgoraj) odvisna od pravilne nastavitve uplinjača. Če je slednje napačno nastavljeno, lahko gorivo zmanjka celo hitreje kot verižno olje.

Če se med delovanjem količina olja ne zmanjša ali se zmanjša zelo počasi, to pomeni, da je mazanje verige motorne žage oslabljeno - zaradi zmanjšanja prevodnosti kanalov, po katerih se olje dovaja v pnevmatiko, ali okvare črpalke . Težavo morate najti in odpraviti. Zmogljivost nekaterih črpalk je mogoče ročno spremeniti z nastavitvenim vijakom.

Za preverjanje delovanja sistema za mazanje verige se pnevmatika z vrtečo verigo pripelje na neko svetlo površino (na primer svež rez). Če se na površini reza pojavijo brizganje olja, sistem deluje pravilno.

Potreba po olju verige se razlikuje glede na situacijo. Na to sem naletel, ko sem se popravljal z gumo od "palana" do ko sem se poigraval z gumo za menjavo gum in. Dolge dolžine rezanja, trd, suh les in debelo lubje zahtevajo preveliko količino olja. Rezi majhne dolžine, mehkega in mokrega lesa zahtevajo najmanj olja.

Če se rezalni nastavek začne kaditi v rezu (ne smemo zamenjati z lahko vodno paro) in/ali se veriga stisne v utor palice, je to posledica prekomernega segrevanja. Eden od razlogov je pomanjkanje olja. Upoštevati je treba druge predpogoje: topo ali nepravilno nabrušeno verigo ali zelo močno napetost verige.

Če na koncu pnevmatike ni zobnika, ki ne potrebuje vzdrževanja (obstajajo luknje za njegovo mazanje), se maže ločeno - olje ne pride na njegov ležaj.

zagon motorne žage

Posebnost postopka zagona je, da je treba v zgorevalni komori v začetnem trenutku dovajati obogateno mešanico goriva, da se olajša njen vžig. Ko se motor zažene, mora biti mešanica pusta, sicer se bo motor zadušil. Različni modeli žag imajo različne kontrole za ta postopek. Nekateri imajo dušilno ročico, s preklapljanjem katere se mešanica obogati. V drugih je večstopenjsko stikalo, ki ob zagonu preklaplja iz ene stopnje v drugo nadzira položaj zračne lopute in stopnjo obogatitve konsistence. Poleg tega mora med zagonom plin (ročica za dovod goriva), ki je prav tako povezana z zračno loputo, zavzeti določen položaj.

Na primer motorne žage Stihl je postopek zagona motorja videti takole:

• Aktivirajte zavoro verige (1) (glejte zgornjo skico).
• Če je žaga opremljena z dekompresijskim ventilom za zmanjšanje tlaka v jeklenki, ga je treba pred zagonom odpreti (pritisnite gumb). To vam bo omogočilo zagon motorja z najmanj truda. S povečanjem tlaka v zgorevalni komori se ob prvem vžigu ventil samodejno zaklene (gumb se pojavi).
• Če obstaja pripravljalna črpalka za gorivo (primer), jo pritisnite 5-7 krat.
• Zaklenite ročico za upravljanje goriva (2) v potisnjenem položaju. To storite tako, da pritisnete zaklep ročice za upravljanje goriva (3) in takoj na ročico za upravljanje goriva (2).
• Kombinirano ročico (4) nastavite v položaj za hladen zagon (A). Pri zagonu toplega motorja je ročica nastavljena v položaj (B).

Popravilo gum za motorne žage

Kuhana dva pnevmatike na kupu

Večje okvare pnevmatik na motornih žagah.

Večje okvare pnevmatike na motornih žagah. Predpogoji in odprava.

• Ročaj zaganjalnika se raztegne, dokler se ne pojavi upor, in ga s silo potegnemo navzgor (z rahlim sunkom obstaja nevarnost polnjenja sveče). Pri vsem tem se ne raztegne do samega konca, da bi se izognili pretrganju vrvice in se enakomerno vrača pod napetostjo, tako da vrvica pravilno leži na bobnu. Po potrebi se naredi več sunkov. Če je mogoče, potegnite navzgor, da se kabel ne drgne ob telo. Motor se zažene le za kratek čas in takoj ugasne, z drugimi besedami, v motorju pride do vžiga mešanice goriva in zraka.
• Odprite plin tako, da kombinirano ročico premaknete za en zaporni položaj (v položaj polovice plina), (B) na zgornji sliki. Če ročica ostane v položaju za zagon hladnega motorja, potem se zgorevalna komora prelije in motor zaduši, boste morali odviti in posušiti svečo, prezračiti zgorevalno komoro. Če obstaja dekompresijski ventil, ga je treba ponovno odpreti.
• Ponovno povlecite vrv zaganjalnika, da se motor znova zažene.
• Ko je motor vklopljen, takoj, s kazalcem na kratko pritisnite ročico za upravljanje goriva (2). Ob vsem tem se kombinirana ročica premakne v položaj prostega teka. jaz. V prostem teku, če morate zamenjati pnevmatiko (na fotografiji je dolžina, ko padete z 10. Kombinirano ročico lahko prestavite v položaj normalnega načina samo z ročico za upravljanje goriva - ne uporabljajte sile. Motor naj takoj preklopite v prosti tek - sicer lahko pride do poškodbe telesa motorne žage in zavor, ko je boben sklopke blokiran.
• Počasi dvignite motorno žago od tal in pazite, da se ne dotaknete ročice za gorivo.
• Po tem sprostite zavoro verige tako, da z levo roko povlečete zavoro verige proti sebi. V tem primeru mora leva roka ostati na ročaju.
• Pred začetkom dela obvezno preverite sistem mazanja verige. Če želite to narediti, postavite žago na svetlo ozadje (kot je štor ali list papirja, razprostrt na tleh) in dajte poln plin. Če se na svetlem ozadju pojavijo oljni madeži, to pomeni, da sistem za mazanje verige deluje pravilno.

Motorne žage ustavite s preklopom stikala v položaj Stop (0), ki prekine vžigalni krog.

Preverjanje delovanja zavore verige

• Z izklopljeno zavoro (njegov ročaj je umaknjen na ročaj motorne žage) povečajte število vrtljajev motorja na srednje vrednosti (veriga se premika s povprečno hitrostjo) in pritisnite zavorno ročico, tako da jo premaknete naprej. Če se gibanje verige ustavi, je z zavoro vse v redu (glej sliko spodaj).
• Ko je v prostem teku in je aktivirana zavora verige (ročka je pomaknjena naprej), za kratek čas (ne več kot 3 sekunde) povečajte število vrtljajev motorja na maksimum. Če veriga miruje, potem zavora deluje pravilno.

Delovanje motorne žage z okvarjeno zavoro verige je strogo prepovedano.

Metode dela in varnostni ukrepi

Žaganje je treba začeti s premikajočo se verigo. Lahko žagate tako spodnjo kot zgornjo vejo verige, vendar je prva metoda (A) glavna. Pri uporabi se žaga pelje naprej, zato mora nazobčani omeh nasloniti na drevo. Pri rezanju z zgornjo vejo (B) bodite pripravljeni, da se bo žaga potisnila nazaj proti upravljavcu.

Ne morete rezati več debel ali vej hkrati, paziti morate, da se pri žaganju enega debla ali veje žaga ne dotika sosednjih.

Debla z notranjo upogibno obremenitvijo je treba najprej piliti na strani stisnjenih vlaken (stran A na spodnji sliki) in nazadnje rezati na raztegnjeni strani (stran B). Če naredite nasprotno, bosta palica in veriga vpeta v rez.

Pri žaganju cepljenega lesa je treba biti previden, saj lahko veriga z veliko silo zgrabi in vrže ven sekance. Poleg tega lahko razcepljena drevesa stisnejo pnevmatiko.

Pri žaganju dreves, ki ležijo na tleh, jih je treba zavarovati pred morebitnim kotaljenjem pod vplivom žage. Najbolje jih je dati na koze.

Podiranje dreves se izvaja z dvema rezoma: rez (A) in rezanje (B).

Prvi nastavi smer padanja drevesa (označeno s puščicami). Izdelana je pravokotno na želeno smer padanja debla, njegova globina je od 1/5 do 1/3 debeline drevesa. Najprej se razreže nagnjeni del, nato vodoravni. Odrezana datoteka je nameščena nad osnovo rezalnega klina in postavljena vodoravno. Med spodrezovanjem in rezanjem ostane nedokončana približno 1/10 premera debla.

Neprekinjeno delovanje motorne žage pri največji obremenitvi vodi do močnega segrevanja njenih delov, zato je med intenzivnim delom priporočljivo vzeti kratke odmore in pustiti motor v prostem teku.

Če je bila veriga med delovanjem motorne žage napeta (segreta), jo je treba po koncu dela zrahljati, da se ohladi in skrajša ter ne poškoduje ročične gredi in ležajev. Pri delu z novo verigo jo je treba med delovanjem zategniti, saj bo med utekanjem njena napetost oslabila.

Posebno pozornost je treba nameniti nevarnosti povratnega udarca, pri katerem se pnevmatika z veliko silo vrže navzgor.

Preberite tudi

To se zgodi, če:

• konec pnevmatike po nesreči trči v drevo ali drug predmet;
• veriga, ki se nahaja na vrhu pnevmatike, je v rezu stisnjena;
• pri rezanju pnevmatika slučajno pride v stik z drugo vejo.

Kako upravljati motorno žago, da je tveganje povratnega udarca minimalno? Pravila so:

• ne režite z vrhom pnevmatike;
• trdno, z varnim oprijemom, držite žago z obema rokama;
• žaganje s polno oskrbo z gorivom;
• nadzor nad položajem zgornjega dela pnevmatike;
• ne odrežite več kot enega debla ali veje hkrati;
• ne držite motorne žage na višini nad ravnijo ramen.

Vendar tudi ob upoštevanju vseh teh ukrepov ni mogoče izključiti, da do povratne stavke ne bo prišlo. Ko je to v praksi, zobniki, ko so 3-4 verige obrabljene, je treba menjati samo pnevmatiko. Da bi preprečili njegove neželene posledice, so verige opremljene z zavoro verige, ki skoraj v trenutku ustavi verigo med povratnim udarcem.

Čiščenje zračnih filtrov

Pred čiščenjem filtrov je priporočljivo zapreti zračno loputo uplinjača – tako kot pri hladnem zagonu. Po tem morate odstraniti predhodni (če obstajajo) in glavni zračni filter, zapreti dovod uplinjača s čisto krpo, da preprečite, da bi umazanija vstopila tja, in nadaljujte s čiščenjem. Filtre najprej prepihamo s čistim zrakom, nato jih očistimo z mehko krtačo. V primeru močne kontaminacije jih speremo z vodo in nekaj gospodinjskega detergenta ter nato dobro posušimo. Ne uporabljajte kemično aktivnih tekočin kot detergentov.

Nastavitev uplinjača motorne žage

Kako prilagoditi motorno žago določenega modela je podrobno opisano v navodilih za uporabo. Pri večini uporabljenih uplinjačev se nastavitev izvaja s tremi vijaki: za nastavitev največje in najmanjše hitrosti ter prostega teka. Spodnja fotografija prikazuje motorno žago Dolmar s tremi luknjami za dostop do nastavitvenih vijakov.

Oznaka H se nanaša na vijak za največjo hitrost, ki krmili glavni curek, L - na vijak za najmanjšo hitrost, ki krmili curek v prostem teku. S pomočjo vijaka S se število vrtljajev v prostem teku natančno nastavi. Včasih se za poenostavitev nastavitve zmanjša število razpoložljivih nastavitvenih vijakov uplinjača.

Nastavitev uplinjača motorne žage je razdeljena na dve stopnji - osnovno, ki se izvaja pri ugasnjenem motorju, in zadnjo, ki se izvaja pri toplem motorju. Natančno vrednost kotov vrtenja je treba vzeti iz navodil za uporabo določene motorne žage. Neupoštevanje navodil proizvajalca lahko povzroči poškodbe motorja.

Osnovna nastavitev uplinjača. Nastavitvena vijaka za največje H in najmanjše L vrtljaje počasi zavrtite v smeri urnega kazalca, dokler se ne ustavijo, nato pa jih zavrtite za 1,5 obrata nazaj.

Nastavitev v prostem teku. Pred nastavljanjem vrtljajev v prostem teku je treba motor ogreti 3-5 minut, pri čemer se izogibajte visokim vrtljajem.

Zasukanje vijaka za vrtljaje prostega teka S v smeri urinega kazalca bo povečalo hitrost, medtem ko ga boste zavrteli v nasprotni smeri urnega kazalca zmanjšali. Z obračanjem vijaka morate doseči minimalno hitrost in hkrati zagotoviti stabilno delovanje motorja. V tem primeru se veriga ne sme premikati. Tako, če se motor ustavi v prostem teku, je treba vijak S zavrteti v smeri urinega kazalca, če se veriga premika, je treba vijak zavrteti v nasprotni smeri urnega kazalca.

Test pospeševanja. Z gladkim pritiskom na plin bi moral motor samozavestno in hitro pridobiti zagon od prostega teka do maksimuma. Če se hitrost pridobiva počasi, z zamudo, je treba vijak L počasi zavrteti v nasprotni smeri urnega kazalca, vendar ne več kot 1/8 obrata.

Preverjanje in nastavitev največje hitrosti. Sprememba največjega števila vrtljajev se izvede z vijakom H. Ko ga privijete (vrtenje v smeri urinega kazalca), se vrtljaji povečajo, ko se obrnejo, pa se zmanjšajo. Motorji z motornimi žagami imajo najvišjo hitrost okoli 13.500 vrt/min. Večja hitrost ne zagotavlja vžiga, poleg tega pa postane nevarna za motor. Mejno hitrost je mogoče določiti s prekinitvami vžiga. Če se premikajo naprej, se vijak H rahlo obrne v nasprotni smeri urnega kazalca.

Po nastavitvi pospeška in največje hitrosti ponovno preverite delovanje žage v prostem teku - motor naj deluje stabilno, veriga se ne sme premikati. Če ta pogoj ni izpolnjen, je treba nastavitev motorne žage ponoviti – razen osnovnega koraka nastavitve.

Servis vžigalne svečke

Nosite rokavice, da preprečite opekline zaradi vročega motorja. Če so na sveči usedline ogljika, jo odstranimo in preverimo vrzel med elektrodama. Običajno mora biti 0,5 mm. Po čiščenju saj in nastavitvi reže preverite delovanje sveče. Če želite to narediti, vklopite vžig, postavite pokrovček na svečo, jo držite v kleščah z izoliranimi ročaji, pritisnite navoj proti cilindru in povlecite vrvico zaganjalnika. Prisotnost svetle iskre kaže na uporabnost sveče, njena odsotnost pa kaže na okvaro. Na mestu je nameščena servisna sveča, pokvarjena se zamenja z novo.

Zamenjava obrabnih delov

Če obrabnih delov ne zamenjate pravočasno, bo njihova prekomerna obraba negativno vplivala na preostali del motorne žage. Zlasti če se pnevmatika in pogonski zobnik ne zamenjata pravočasno, bodo povečane vibracije negativno vplivale na ležaje ročične gredi. Mejna globina zob verižnika mora biti 0,5 mm. V praksi se zobniki pogosto uporabljajo do globine obrabe 1 mm ali več, ne da bi posumili, da to vodi do povečane obremenitve ležajev ročične gredi in njihove pospešene odpovedi. Ko so 3-4 verige obrabljene, je potrebno zamenjati samo pnevmatiko, v tem času njena obraba doseže mejne vrednosti.

Vrt motorne žage se še posebej močno obrabi na območju, ki je najpogosteje rezan, običajno na spodnji strani vodilnega droga. Za enakomerno obrabo je treba palico ob vsaki menjavi verige zavrteti za 180° glede na vodoravno os.

Kako preveriti tuljavo na motorni žagi z multimetrom ... Kako preveriti tuljavo na motorni žagi z multimetrom Rezervni deli za motorne žage in trimerje z dostavo po pošti v Rusijo po vsej državi s plačilom po povzetju. SDEK, PEK, Predplačniške poslovne linije Motorne žage Rezervni deli Cilinder Bat Verižne žage Motorne žage Uplinjači Objemke za motorne žage Koluti...

Motorno žago lahko uporabite za opravljanje dovolj velikega števila del. Glavni rezalni element takšnega orodja je veriga z različnimi rezili. Za sodobne različice je značilno, da jih je mogoče samostojno servisirati. Pri dolgotrajnem rezanju ali neupoštevanju osnovnih priporočil se rezalni rob hitro obrabi. Zato je treba verigo odstraniti in naostriti ter jo nato namestiti. Za tak postopek je značilno precej veliko število funkcij, o katerih bomo podrobneje razpravljali v nadaljevanju.

Kako pravilno namestiti verigo na motorno žago: smer

Ko razmišljamo, kako pravilno postaviti verigo na motorno žago, opazimo trenutek, da ima sodobna različica orodja posebno kolo za nastavitev. To močno poenostavi postopek. Med njegovimi značilnostmi opažamo naslednje točke:

1. Glede na to, kako pravilno postaviti verigo na motorno žago, ugotavljamo, da morate najprej pripraviti ravno površino. Na ta način je mogoče izključiti možnost poškodb instrumenta. Po tem se glavni del orodja, pnevmatika in veriga položijo ločeno.
2. Naslednji korak je odstranitev zaščite, ki je namenjena zaščiti zobnika. V večini primerov je pritrjen z običajno krilno matico.
3. Na pnevmatiki se napenjalni zobnik obrne v desno do konca. V tem položaju je nameščeno orodje.
4. Nato se veriga postopoma namesti na pritrdilni element. Lahko se imenuje dokaj pogosto vprašanje, na kateri strani je ta element. Namestitev se začne od zgoraj, veriga je obrnjena tako, da je palica na vrhu. Takšne operacije je treba izvajati le z debelimi rokavicami, ki lahko prenesejo udarce rezalnega roba. Rezalnik na končni strani mora biti nameščen naprej.
5. Oba elementa sta označena z zvezdico.
6. Naslednji korak je ponovno pritrditev pokrova zobnika. Pomembno je zagotoviti, da se zatiči ujemajo z luknjami. Nepravilna pritrditev lahko povzroči ropotanje ali druge težave.
7. Zagotoviti je treba, da vodila padejo v poseben žleb.
8. Stanje vezja se vizualno preveri po pritrditvi.

Naslednji korak je, da neposredno preverite, ali je bila veriga prenapeta. Če želite to narediti, sprostite zavoro verige in jo potegnite vzdolž linije gibanja. Test se izvaja izključno v posebnih rokavicah.

Na splošno lahko rečemo, da je obravnavani postopek precej preprost za izvedbo in za njegovo izvedbo niso potrebna posebna orodja. Vendar pa vse motorne žage niso tako enostavne za vzdrževanje, kot je navedeno zgoraj.

Funkcije in naprava motorne žage

Da bi razumeli značilnosti obravnavanega postopka, je treba podrobno preučiti naprave motorne žage. Značilnosti vključujejo naslednje:

1. Glavni del predstavlja motor. V večini primerov je nameščena zasnova z enim valjem, saj je to povsem dovolj za rezanje.
2. Batni sistem je dvotaktni, hlajenje pa zračno. Med delovanjem se sprosti razmeroma majhna količina toplotne energije, zato za odvajanje toplote zadostuje pretok zraka.
3. Kot pri mnogih drugih izvedbah je tudi pri tem potrebno olje, ki zagotavlja nemoten tek gibljivega elementa. Olje se dodaja neposredno gorivu. Glede na konstrukcijske značilnosti se olje meša z gorivom v razponu 1:20 ali 1:50.
4. Pomemben strukturni element lahko imenujemo zračni filter. Gorivo se meša z zrakom, da nastane posebna mešanica, ki se dovaja v zgorevalno komoro. Če filtrirnega elementa ne čistite nenehno, obstaja možnost, da bodo ostanki vstopili v blok cilindrov. To bo povzročilo hitro obrabo ali celo zagozditev naprave.
5. Kot zaganjalnik je predstavljena posebna zasnova, ki jo poganja vrv z ročajem. Če vrv močno potegnemo, se vztrajnik požene.
6. Glavni delovni mehanizem predstavlja pnevmatika z zaponko. Zasnovan je tako, da vodi verigo in jo pritrdi.
7. Klasična veriga je sestavljena iz treh zob: vodilnega, rezalnega, povezovalnega. Rezalni rob je pritrjen z zakovicami.

Precej pogosta situacija je primer, ko morate dolgo vleči ročaj. To je posledica dejstva, da uplinjač ne meša pravilno goriva z zrakom. V večini primerov je dovolj, da napravo konfigurirate v skladu z značilnostmi delovanja. Motorna žaga ne bo zdržala dolgo, če ne zagotovite ustreznega vzdrževanja.

Zakaj veriga leti - ugotovite razloge

Ko razmišljate, kako namestiti verigo na motorno žago, je treba biti pozoren tudi na to, kaj povzroča, da odleti. Obstajajo trije glavni razlogi:

1. Okvara pnevmatik.
2. Motnje v delovanju glavnih elementov.
3. Slaba pritrditev gnanega zobnika.
4. Močan podaljšek verige.

Vsak razlog postane razlog, zakaj je pri uporabi motorne žage precej težav.

Težave s pnevmatikami

Danes se pogosto pojavlja težava, povezana z nezanesljivo fiksacijo pnevmatik. Zanj so značilne naslednje značilnosti:

1. Ohišje z vodilnim elementom je pritrjeno s sornikom.
2. Povezavo zagotavljata dve plošči, od katerih je ena nameščena na telesu, druga na tisti, ki je namenjena vodenju verige v času delovanja.
3. Pogonski zobnik in nosilec pnevmatik sta zaščitena s posebnim ohišjem, ki odpravlja možnost poškodb glavnih elementov.
4. Ko se zaklepni vijaki sprostijo, se zadevni konstrukcijski element začne premikati in vibrirati v času delovanja. To težavo lahko rešite tako, da zategnete pritrdilne elemente.

Drugih napak preprosto ni mogoče rešiti. V večini primerov postanejo napake razlog, zakaj morate kupiti pnevmatiko in jo zamenjati.

Kako pravilno namestiti verigo in pnevmatiko na motorno žago: montaža

Obravnavani postopek je precej preprost. Zanj so značilne naslednje značilnosti:

1. Za začetek se sprosti zavora verige.
2. Napenjalni vijak je v neposredni bližini pnevmatike.
3. Naslednji korak je zategovanje rezalnega elementa v smeri urinega kazalca.
4. Če je premikanje verige oteženo, je potrebno odviti pritrdilni vijak.

Sodobni dizajn motornih žag močno poenostavi izvajanje takšnega dela. Zato ga lahko izvedete sami, tudi če ni posebnih orodij.

Raztegnjena veriga

Če se veriga uporablja napačno ali dolgo časa, se lahko močno raztegne. To je posledica dejstva, da se kovina lahko sčasoma deformira. Prevelika obraba postane razlog, zakaj morate kupiti novo različico, vendar je možno za kratek čas uporabljati staro. Hitremu raztezanju se je mogoče izogniti le, če upoštevate priporočila za uporabo. Za delo potrebujete:

1. Kladivo.
2. Vice.
3. Varilnik.
4. Brade.
5. Klešče.

Namestiti raztegnjeno različico ni težko, vendar je pri obnovi kar nekaj težav, saj je za kovino značilna povečana trdnost. V tem primeru so glavni elementi pritrjeni z zakovicami. Delo se izvaja na naslednji način:

1. Izdelek je pritrjen v tesk.
2. Če se delo izvaja z brusilnikom, obstaja možnost, da se površina poškoduje, saj je to orodje težko nadzorovati.
3. Po brušenju se zakovice izbijejo. Ne zavrzite ga zaradi možnosti ponovne uporabe.
4. Proizvajalci verig nimajo rezervnih delov, ki so potrebni za vzdrževanje.
5. Zakovico lahko naredite z lastnimi rokami, vendar je delo precej zapleteno.
6. Izdelek je razdeljen na dva dela. Upoštevati je treba, da morata število vodil in razdalja med njimi ostati nespremenjena.

Pri reševanju težave z dolgo dolžino ne pozabite, da prekratke verige ni več mogoče vleči. Poleg tega ni priporočljivo nanašati olja na verižno žago.

Slabo pritrjen pogonski zobnik

Precej razširjena je možnost, ko je vodilni zobnik slabo pritrjen. Pogosto se med delovanjem sam odlepi. Rešitev tega problema je naslednja:

1. Zaščitni pokrov motorja in sveč se odstrani, po katerem se odstrani zračni filter.
2. Naslednji korak je odstranitev svečke, za kar potrebujete poseben ključ.
3. Poseben čep vam omogoča, da bat pritrdite v želeni položaj.
4. Plošča sklopke se vrti s posebnim ključem, dokler se ne spremeni položaj bata, ki mora biti nameščen na vrhu.

Po tem lahko popravite zobnik v pravilnem položaju in rešite zadevno težavo. Te informacije kažejo, da je takšno delo precej problematično, pogosto ga izvajajo organizacije, ki servisirajo motorne žage.

Kako namestiti rezalnik motorne žage

Po namestitvi verige jo je treba ustrezno zategniti in preveriti stopnjo napetosti. Med značilnostmi tega trenutka opažamo naslednje:

1. Prevelika napetost povzroča pretiran stres, zato lahko izdelek poči.
2. Nezadostna napetost vodi do obrabe verige in številnih drugih težav.

Na splošno lahko rečemo, da s popravilom nenošenega izdelka praktično ni težav.

Napetost vezja

Raztezanje se lahko izvaja na dva načina: hitro in frontalno. Če se uporablja raztezanje, se namestitev verige na motorno žago izvede na naslednji način:

1. Matice se sprostijo.
2. Pnevmatika se drži in dvigne z roba.
3. Obstaja poseben vijak, ki se uporablja za napenjanje verige.
4. Pnevmatika je dvignjena, da se odpravi možnost povešanja platna.

Takšno delo je precej preprosto, zahteva majhen nabor orodij.

Hitra metoda je, da dvignete gumb krilne matice in ga popustite, zavrtite vijak v smeri urinega kazalca, nato zategnite krilno matico in spustite gumb.

Napetost verige v smeri urinega kazalca se izvede v primeru, ko ni veliko prostega časa. Verižni vijak je varno pritrjen, da se prepreči možnost ropotanja med delovanjem.

Preverite Raztezanje

Pomembno je, da pravočasno preverite stopnjo napetosti. Kot smo že omenili, se lahko pri povešenju ali visoki napetosti rezalni rob hitro obrabi. Delo za preverjanje stanja vezja poteka na naslednji način:

1. Za začetek je zavorni sistem izklopljen.
2. Ko nosite rokavice, se veriga na drogu drži ročno.
3. Če gre v desno in se ne spusti, je vse v redu.
4. Če teče od konca do konca, je treba napetost nekoliko popustiti, saj obstaja možnost zloma v času delovanja.

Pravilno delovanje motorne žage bistveno podaljša njeno življenjsko dobo. Glavna priporočila so:

1. Vžigalno svečko je treba občasno očistiti, zaradi česar je mogoče zagotoviti enostaven zagon. Sčasoma se lahko na površini pojavijo usedline ogljika, kar znatno oteži postopek vžiga mešanice goriva.
2. Ležaji se redno mažejo. Za to se uporablja posebna snov ali motorno olje. Če naprava deluje suho, obstaja možnost znatne obrabe. Dodajanje maziva rešuje precej veliko težav.
3. Potrebno je redno mazanje zračnega filtra, v nekaterih primerih je mazan z oljem. Po potrebi zamenjajte filter z novim. Ne pozabite, da filtrirni element odpravlja možnost kontaminacije, ki vstopi v blok cilindrov.
4. Pred začetkom dela je treba paziti, da so vsi pritrdilni elementi dobro zategnjeni. Če želite to narediti, morate vsakič pred uporabo motorne žage opraviti vizualni pregled.
5. Tudi gnani zobnik je treba nenehno mazati. Poleg tega obstaja možnost kontaminacije. V nasprotnem primeru se element hitro obrabi.
6. Verigo je treba občasno naostriti in naoljiti. Delovanje s pomembnimi napakami ni priporočljivo, saj to znatno poveča stopnjo obrabe.

Za zaključek ugotavljamo, da je potrebno opraviti pravočasno vzdrževanje, saj drugače tudi visokokakovostno orodje ne bo trajalo dolgo. V nekaterih primerih morate žago odpeljati v posebna podjetja, ki zagotavljajo ustrezne storitve.

Pnevmatika za motorno žago je zelo pomemben del tega, če je iz nekega razloga pokvarjena, ni mogoče delati z orodjem. Obstaja veliko razlogov, zakaj ga je treba zamenjati. Poskusili bomo ugotoviti, v katerih primerih je potrebna zamenjava, in razmislili tudi o vprašanju, kako izbrati pravo pnevmatiko za žago za motorno žago. Začnimo z najpomembnejšo stvarjo - izbiro slušalk.

Proizvajalci motornih žag za vsak določen model priporočajo uporabo žaginega droga določene velikosti in tehničnih parametrov. Za pravo izbiro je vredno upoštevati te parametre in potem ne bo težav.

Glavne nastavitve

Pri izbiri upoštevajte pet glavnih parametrov, to so:

1. Dolžina.
2. Širina vodilne reže.
3. Nagib zobnika pnevmatike.
4. Število členov v verigi, ki je temu namenjena.
5. Vrsta modelov stebla in motorne žage, na katere jo je dovoljeno namestiti.

Glede na moč motorne žage je nanjo dovoljeno namestiti slušalke različnih dolžin, kar vam omogoča prilagajanje zmogljivosti in obremenitve žage. Proizvajalci lahko navedejo dolžino tako v centimetrih kot v palcih, praviloma pa to ni celotna dolžina pnevmatike, temveč le značilnost dolžine njenega delovnega dela. Izbira prave gume za motorno žago se mora začeti z branjem navodil za motorno žago in ugotavljanjem dovoljene dolžine za določen model. Na primer, za motorno žago Stihl MS 180 so priporočene dolžine 14 ali 15 palcev.

Pri izbiri slušalk ne zanemarite navodil in uporabljajte komponente večje dolžine, ker. to lahko povzroči prekomerno obremenitev motorja in prezgodnjo obrabo.

Širina vodilnega utora, kot tudi nagib zobnika na drogu, se morata ujemati z enakimi parametri žagine verige, sicer verige ne bo mogoče namestiti na drog. Širina utora za gospodinjske modele motornih žag je 1,1 in 1,3 mm za profesionalne modele 1,5. Najpogostejše velikosti naklona zobnikov so 0,325 in 3/8 palca.

Pri izbiri ne pozabite, da mora biti naklon zobnika verižne žage enak naklonu zobnika motorne žage, pri zamenjavi pnevmatike in pogonskega zobnika v kompletu lahko te parametre izberete po želji.

Odvisno od vrste stebla se lahko pnevmatika namesti samo na določene motorne žage. To je posledica dejstva, da se lahko luknja za mazanje verige na pnevmatikah, namenjenih določenim znamkam motornih žag, nahaja na različnih mestih. Na primer, pnevmatike motorne žage znamke Stihl ni mogoče namestiti na Husqvarno in obratno, pri izbiri upoštevajte to.

Kakovosten video opis postopka izbire si lahko ogledate spodaj. V tem videoposnetku strokovnjak v prodajnem oddelku bencinskega orodja govori o glavnih značilnostih kompleta žag, njegovih vrstah in velikostih.

Katero pnevmatiko je bolje namestiti

Precej preprosto je odgovoriti na vprašanje, katero pnevmatiko je bolje namestiti na določen model motorne žage. Vredno je namestiti model, ki ga priporoča proizvajalec orodja. Vodilna podjetja z motornimi žagami se praviloma vzporedno z izdajo samega orodja ukvarjajo tudi s proizvodnjo potrošnega materiala, ki je posebej zasnovan za njihovo orodje.

V skladu s tem je bolje izbrati pnevmatiko za motorno žago v smeri izdelkov, zasnovanih posebej za vaš model in ki jih je izdelal proizvajalec, ki je sam sestavil žago.

Če to ni mogoče, so dobra izbira palice za motorne žage, ki jih izdelujejo vodilna podjetja v industriji verižnih in verižnih žag, kot je Oregon.

Zakaj se obrabljati

To je eno od vprašanj, ki si ga lastniki motornih žag zastavljajo ves čas. Nanj je enostavno odgovoriti. Na površini slušalk se pojavi trenje, ki je vzrok za obrabo.

Stik z drgnjenimi površinami prahu in umazanije poveča obrabo delov.

Obstaja še eno pomembno vprašanje: zakaj se pnevmatika prezgodaj obrabi? Nanj je mogoče odgovoriti, če preučite zasnovo pnevmatike in načelo delovanja mazalnega sistema, kar bomo poskušali narediti.

Mazalni sistem se začne z rezervoarjem za olje, kjer se olje napolni in nato s pomočjo oljne črpalke prenese na točko stika med steblom pnevmatike in telesom motorne žage. Za prilagoditev dovoda olja je orodna črpalka opremljena s posebnim vijakom. Na mestu namestitve pnevmatike je posebna reža, ki sovpada z luknjo za mazanje na pnevmatiki. Vzrok za prezgodnjo obrabo je lahko nezadostno mazanje drgnih delov, kar se posledično pojavi pri naslednjih okvarah.

• prekomerna kontaminacija oljnega filtra (prva stvar, na katero morate biti pozorni);
• kontaminacija kanalov za dovod olja na slušalkah ali na samem instrumentu;
• napačna nastavitev dovoda olja s črpalko;
• okvara same črpalke;
• uporaba nizkokakovostnih maziv ali olja, ki ne ustreza zahtevam proizvajalca motornih žag.

Za podaljšanje življenjske dobe proizvajalci priporočajo uporabo posebnih olj z visoko oprijemljivostjo.

Izbira originalnega olja za verige je izbira pravih moških!

Zaradi te lastnosti se pri visokih hitrostih verige mazivo porazdeli in zadrži na celotni pnevmatiki in ne le na njenem zgornjem delu, kot je to v primeru običajnih olj.

Nesprejemljivo je uporabljati rabljeno olje iz avtomobilskega motorja kot olje za mazanje. Pri rudarjenju so iz avtomobilskega motorja kovinske nečistoče, ki, ko padejo med drgne dele, delujejo kot abrazivno orodje in znatno povečajo obrabo.

Razlogi za odmik od ravnega reza

Včasih se pojavijo situacije, ko je skoraj nemogoče narediti raven rez z motorno žago, pnevmatika vodi levo ali desno. Razlog za to vedenje orodja je lahko naslednji:

1. Nepravilno ostrenje verige. Zobje verige so na eni strani bolj obrabljeni kot na drugi. Težavo lahko odpravite s pravilnim ostrenjem verige.
2. Neenakomerna obraba členov verige, podporne blazinice členov verige na eni strani imajo veliko moč, zaradi česar se veriga rahlo nagne in ni več mogoče dobiti ravnega reza. Edini način za odpravo težave je zamenjava verige.
3. Nenazadnje, neenakomerna obraba. Tako kot v prejšnjem primeru bo zaradi tega veriga spremenila naklon in ne bo več gladko rezala. Edini način za odpravo težave je zamenjava pnevmatike.

Nezmožnost ravnega reza z orodjem je znak povečane obrabe palice in verige, ki jo je treba iskati za njen vzrok. Odprava učinkov obrabe z zamenjavo potrošnega materiala ne bo prinesla želenega rezultata, ker. v primeru nepopravljenih okvar mazalnega sistema se bo čez nekaj časa vse ponovilo.

Zakaj je ogrevan

V nekaterih primerih lahko med delovanjem opazite, da se pnevmatika pretirano segreje, za ta pojav sta dva razloga. Prva je tovarniška poroka. V takšnih delih so nameščeni nekvalitetni ležaji, ki ga med delovanjem segrejejo. Okvarjeni del se bo segrel in glede tega ni mogoče storiti ničesar, samo zamenjati, vendar novega.

Drugi razlog je spet premalo mazanja oziroma njegova popolna odsotnost. Če se pojavijo znaki pregrevanja, kot sta taljenje barve na konici pnevmatike in njen močan dim, prenehajte uporabljati orodje in se obrnite na servisni center.

Tako izgleda pregret krog

Izbira pnevmatike za motorno žago je v veliki meri odvisna od značilnosti same motorne žage. Vredno je izbrati samo komponente, ki jih priporoča proizvajalec, ob upoštevanju nagiba pogonskega zobnika, širine utora za verigo ter oblike in velikosti stebla. Ključ do dolgotrajne službe kompleta motorne žage je nemotena oskrba z zadostno količino maziva ustrezne znamke. Prekomerna obraba palice in verige ter njihovo segrevanje je znak nepravilnega delovanja sistema mazanja verige žage. Izpostavili smo glavne točke izbire, si jih zapomnite in upoštevajte pri nakupu, potem pa boste zagotovo kupili tisto, kar resnično potrebujete.

Namestitev in izbira prave verige za motorno žago

• Za kaj je veriga motorne žage?
• Nasveti za izbiro rezalnega dela orodja
• Spremljanje delovanja tirne zavore električne žage
• Posodabljanje rezalnega dela žage z lastnimi rokami

Sodobne vrste motornih žag lastnikom omogočajo, da delo opravijo brez veliko truda. Delo bo opravljeno odlično in v najkrajšem možnem času, če bo namestitev verige na motorno žago opravljena pravočasno in v celoti.

Motorna žaga se uporablja za žaganje lesa.

Zakaj potrebujete verigo za motorno žago?

Nabor rezalnih orodij je ogromen, zato morate za udobno delo dobiti najboljše primerke.

Motorna žaga Uporablja se v gradbeništvu, pri spravilu lesa, za izboljšanje poletnih koč in sosednjih ozemelj. To je univerzalno verižno orodje, ki deluje z dvofaznim motorjem. Njegov rezalni del predstavlja veriga, povezana v obroč. Pogosto je za ustvarjanje zaobljene oblike sestavljena iz povezav, ki imajo drugačno obliko. Veriga je pritrjena na železni avtobus. Večina modelov ima verižno kolo. Veriga je del naprave za neprofesionalne in posebne žage.

Profesionalne motorne žage za žaganje lesa so opremljene z verigami z nagibom 3/8 in 0,404 palca.

Za amatersko orodje se uporabljajo verige z korakom 0,325 palca. Dimenzije neprofesionalne gosenice zmanjšajo vibracije, a takoj zmanjšajo moč orodja.

Kakovostne naprave za žaganje lesnih materialov so opremljene z verigami z nagibom 3/8 in 0,404 palca.

Ker je gosenica rezalni del motorne žage, je treba k njeni izbiri in namestitvi pristopiti z vso odgovornostjo.

Pred nakupom temeljnega elementa morate preučiti glavne značilnosti, ki ga označujejo kot sestavni del rezalnega orodja:

• debelina utora;
• naklon verige;
• skupno število povezav.

Oblikovanih je več glavnih skupin, ki jih združujejo parametri, povezani z nagibom verige: 3/8-palčne gosenice so nameščene na žage z nizko močjo, debelina utora je 1,3 mm. Število členov je odvisno od dolžine pnevmatike: 52 členov je za razdaljo 32 cm, 56 členov za 40 cm. Na modele žage od 350 do 401 cm ne nameščajte pnevmatike 645 cm.

Če želite izbrati pravi tir za druge modele, morate preučiti značilnosti predhodno upravljane verige.

Za edinstvene modele je značilna najvišja zmogljivost. Odporni so na trenje in delujejo v neugodnih vremenskih razmerah. Verige žage za motorne žage vseh znamk vsebujejo 50 vodilnih členov, 3/8 koraka, 1,3 mm utor. Od časa do časa izbira verige pomeni izpolnjevanje več meril:

• natančno seznanitev z navodili za verižno žago;
• poznavanje značilnosti verige žage;
• štetje števila zob;
• študija velikosti koraka med več povezavami.

Veriga ima 52 pogonskih členov, 1,3 mm utor za palico 35 cm.

Električna žaga z 52 členi ima 38 korak, 1,3 mm utor za 36 cm palice, za palice 10 cm pa orodje vsebuje 72 členov.

Obstajajo 3 vrste gosenic za motorno žago Poulan. Pnevmatika 35 cm je opremljen z 52 členom verige. Drugi dve skupini vsebujeta 56 in 62 povezav.

Preberite:

Ruski izdelki delujejo s pnevmatikami 40 cm (s korakom 38) in 57 glavnimi členi verige.

Za orodja, ki delujejo v ekstremnih pogojih, se uporabljajo gosenice, izdelane iz kovinskih zlitin, ki jim dajejo posebno trdnost.

Oprema za motorno žago s posebnim delom gosenice

Pogosto je za varno delovanje žage potrebno poskrbeti le za zdravje vseh sestavnih delov mehanizma. Pravilno nameščena tirnica bo preprečila možnost poškodb, njena namestitev pa poveljniku ne bo povzročala težav.

Ko gre za montažo verige, morate vnaprej pripraviti orodje za delo:

Veriga mora biti dobro nabrušena, potem bo delo varno.

Delo bo varno, če je veriga ostra in dobro napeta. Vendar pa ni dovolj samo pravilno namestiti verigo na motorno žago, redno je treba spremljati delovno stanje gosenice.

Montaža pnevmatik in napetost verige za motorne žage VITALS BKZ 4517n in BKZ5222n

Naši telefoni: Življenje .

Kako namestiti palico in verigo na motorno žago Stihl MS 180

Nasveti za delovanje motorne žage Stihl MS 180 Hvala za vaše všečke pod videoposnetkom! Naročite se na naš kanal.

Na začetku dela pregledajo žago: pritrjen je s pokrovom na sklopko.

Ko zamenjate verigo s ključem, odvijte matice, s katerimi je pritrjen pokrov zobnika verige. Zavora verige ne sme biti hkrati napeta.

Za demontažo premaknite zavorni omejevalnik na stran. Bodite pozorni na luknje, skozi katere je veriga napeta.

Na levi se premakne žagin drog, ki se dotika pogonskega zobnika. Od delavca zahteva izredno pozornost: poskrbi, da so zobje zgornjega dela verige obrnjeni proti zobniku. En del verige je pritrjen na vodilni del, stebla pa so pritrjena v utore palic.

Napetost verige nastane kot posledica nastavitve z vijakom, ki je nameščen na površini mehanizma sklopke. Po montaži pokrova rahlo privijte matice. Žaga palica zasede zgornji položaj, matice pa so končno pritrjene. Preverite prosto razdaljo gibanja gosenice na pnevmatiki. Boben se mora zelo enostavno vrteti, ko veriga drsi po drogu.

Skobelj les z zobom motorne žage.

Namestitev verige vključuje preverjanje njene napetosti po vsaki seji polnjenja orodja. Ohlapen del zdrsne s površine pnevmatike in poškoduje delavca.

Z rokami preverite napetost in jih zaščitite z rokavicami. Poleg tega nove verige med delovanjem spreminjajo svojo dolžino, zato je treba preverjanje izvajati zelo pogosto.

Včasih se med delovanjem pojavi pomembna podrobnost: verige ni mogoče namestiti brez dodatnega ogrevanja in ustrezne deformacije s strani spodnjega dela pnevmatike.

Nadzor napetosti gosenice na žagi

Nobeden delujoči strokovnjak ne bo zanemaril napetosti verige v motorni žagi. Ko se rahlo umakne na stezo, takoj oceni količino raztezanja verige. Zvok, ki se pojavi v trenutku udarca, je lahko gluh in kratek.

Napetost gosenice se izvaja zaporedno, pri čemer se izvaja več preprostih operacij. Preverite ventil za gorivo. Delavec se mora prepričati, da je sistem za gorivo blokiran. Lahko odstranite žico svečke ali odprete dekompresijski ventil. Vtič električne žage se izvleče iz vtičnice. Veriga se med delovanjem vrti v smeri njenega vrtenja.

Pomanjkljivosti napetosti verige so vidne vizualno: nastane umik dna tira. Krmiljenje se izvaja s prilagajanjem vezja v določenih časovnih intervalih. Pri vlečenju verige mora biti na vrhu stebla stalna oskrba. Z zelo močno napetostjo se gosenica komaj obrne in hitro ustavi svoje gibanje.

Preberite:

Ni dovoljeno nastavljati verige v delovnem položaju. Takšna malomarnost vodi do deformacije pnevmatike ali zloma ročične gredi.

Napetost gosenice med delovanjem poteka brez orodja. Največja globina reza je 390 mm, teža rezalne opreme je 9,4 kg.

Za podaljšanje življenjske dobe verige se napenjanje izvaja le v ugodnih vremenskih razmerah.

Gosenične členke lahko namažete samo s čistim oljem, ki jih zaščitite pred vstopom v verigo zemlje in umazanije.

Pri dolgi obremenitvi električne žage je treba uporabiti dve verigi, ki izmenjujeta svoje delo.

Spremljanje delovanja električne žage zavorne gosenice

Za zaščito delovne osebe pred poškodbami motorne žage se uporablja zavorna naprava. Z njegovo pomočjo se orodje ustavi, dokler pnevmatika ne udari v telo delavca.

Naprava tipične motorne žage.

Ustavitev verige je odvisna od dveh pogojev:

• hitrost zaviranja;
• začetni čas orodja.

Žaga se zažene na dva načina: kontaktni in inercijski. Za zaščito upravljavca pred bruhanjem motorne žage je zavora opremljena z ščitnikom, na katerega se nasloni roka delavca. Nekatere žage imajo zaščitne trakove, ki maskirajo rezalni del orodja.

Nekako sem dobil novo verigo Oregon na Husqvarni-140. To je dobra stvar, sem se odločil in jo odstranil do boljših časov. In ko je prišel čas za menjavo stare, se je izkazalo, da veriga ni pristajala na motorno žago, čeprav je v vseh pogledih ustrezala prejšnji. Ob isti priložnosti kot verigo sem dobil tudi novo 16” palico. S to pnevmatiko in verigo sem odhitel v trgovino v upanju, da bom s pomočjo izkušenih prodajalcev ugotovil, kaj je ...

razumel. Izkazalo se je, da je na rokah skrajšana veriga za motorno žago.

Nova veriga ima 55 zob, stara veriga pa 56. In njena dolžina ni dovolj, da bi jo prevrgli čez zobnik pnevmatike. Prodajalec je povedal, da za takšne verige obstaja nekakšna guma in jih seveda trenutno ni v prodaji. Na vprašanje, kaj storiti, je predlagal, da bi staro pnevmatiko za novo verigo prilagodili sami. tiste. Potrebna je manjša sprememba droga motorne žage. Tam je posel 5 minut - malo odrezati hrbet, tako da se pnevmatika, ne da bi se naslonila na zobnik, prevrne nazaj na razdaljo, ki zadostuje za nadevanje skrajšane verige.

Že prvi lep dan zberem sebe, žago in brusilnik na enem mestu

S ključem, ki je priložen žagi, odstranim pokrov, da se nova veriga prilega stari palici, in ugotovim, da preprosto rezanje repa ne bo dovolj.

Na fotografijah je jasno razvidno, da tudi dolžina vzdolžnega utora na drogu s skrajšano verigo ni dovolj, kar pomeni, da ga bo treba podaljšati. Z rdečim markerjem sem označil, kaj bi bilo treba odstraniti na pnevmatiki.

Načeloma je res trajalo nekaj več kot pet minut, potem pa zato, ker sem se po brusilniku odločil, da rob malo zgladim s pilo

Že v pričakovanju povečane produktivnosti žage z novo verigo sem vse postavil na svoje mesto. Ne bom rekel, da je lahko, ampak pnevmatika postane, veriga pa se natakne in se prosto pomika. Ko pa poskušam postaviti pokrov na svoje mesto, naletim na še eno "presenečenje" - tudi prst napenjalca verige, ki je postavljen v skrajno levi položaj, ne doseže svojega utora v pnevmatiki.

No, potem bi morali narediti novo luknjo, malo bližje. Kot so učili - najprej s svedrom majhnega premera, nato z večjim premerom, majhnimi vrtljaji, da ne bi pregreli svedra ...

Luknja se je izkazala za urejeno in, nič manj presenetljivo, celo na pravem mestu. Poleg tega obstaja rezerva moči.

Na splošno sem sestavil žago, poskrbel, da se vse, kar se mora premikati ... premika, in brez motenj in trenja, dodal olje za verigo, mešanico goriva in zagnal svojo Husqvarno. Nič nenavadnega se ni zgodilo - žaga se je enostavno zagnala in prav tako zlahka (40,9 cm ?, ja, z novo verigo) se je vkopala v sod, ki ji je bil ponujen.

Super, lahko uporabite drva.