Morski vozli. Fantje in ne samo Rigging na območju Marsa
Za laično oko je oprema na modelni jadrnici neverjeten kompleks niti, blokov, pokrovov itd. Kljub temu, če veste, da vsaka nit (nit) opravlja svojo edino in specifično funkcijo, vam bo, če jo sledite od začetka do konca, naloga vsake niti jasna!
Vsa oprema je razdeljena v dve skupini: stoječa oprema - orodje, ki je enkrat nastavljeno in se med potjo ne premika, in tekaško vrv - oprema, ki jo je mogoče vleči ali premikati, da prisili druge dele plovila, da spremenijo svoj položaj.
Na vsakem plovilu se najprej namesti stoječe vrvje, ki pritrjujejo tiste elemente, ki bodo doživeli velike obremenitve in ki se uporabljajo kot podlaga za tekoče vrv. Najtežje (ali najdebelejše) vrvi so vedno nameščene tam, kjer je obremenitev običajno največja. Tako višji kot je pribor, tanjši postane. To pomembno dejstvo modelarji pogosto prezrejo in popolnoma pokvari videz modela! Upoštevajte preprosto pravilo: začnite izdelovati stoječe vrvje od dna jambora in uporabite najdebelejši navoj, ki je v kompletu in za izdelavo okovja, navzgor pa uporabite tanjše niti. Potem se ne boste ujeli v to past!
Drug vidik opremljanja jadrnic, ki je pogosto spregledan, je, da so bile v praksi za zaščito stoječega vrvi pred morsko vodo in soljo uporabljene katranaste (in zato temne) vrvi. To je mogoče simulirati z uporabo črne povoščene niti ali z barvanjem svetlih niti (ki so običajno vključene v komplete) z mešanico mat laka in črne barve. To tehniko lahko izvedemo kadarkoli pred namestitvijo okovja (s pobarvanjem celotnega nitja) ali pozneje, ko so vsi prameni stoječega okovja že na svojem mestu. Očitno boste morali biti pri drugi metodi zelo previdni, da ne boste polili barve po skoraj dokončanem modelu ali s čopičem pobrusili drugih detajlov. Praksa je pokazala, da je nizek strošek nakupa črne niti različnih debelin več kot upravičen zaradi odličnega pogleda na modele in prihranka časa.
Tekaško vrv je bilo v glavnem narejeno iz konopljinih vrvi in sčasoma se je zaradi agresivnega morskega zraka prvotna svetlo rjava barva vrvi spremenila v umazano sivo. Da bi jih posnemali, je primerna katera koli tanka gladka svetlo rjava nit. Ker navoji tekočega vrvi večinoma potekajo skozi bloke itd., Zadošča navoj enega majhnega premera. Gladka nit zagotavlja dober prehod skozi bloke brez strahu pred ustvarjanjem ovir. Sukanec, ki je priložen setu, lahko uporabite brez predhodne obdelave (če vam njegova barva ustreza) ali po manjši obdelavi. V kozarec hladnega močnega čaja potopite polno nit. Pustite, da se čaj dobro vpije v nit, preden jo stisnete in posušite (nit posušite v zravnanem stanju!). Največji greh, ki ga lahko naredi modelar, je, da naredi svoj model z belo nitjo! To je popolnoma narobe in zagotavlja zadnje mesto na katerem koli tekmovanju.
Priprava blokov in uferjev
Kot je opisano v prejšnjem delu, je bolje, da pred namestitvijo očistite luknje v vseh blokih in očescah. Očitno je, da je pri nameščanju tekočega orodja zadnja stvar, na katero želite naleteti, zamašen ali razpokan blok. To delo, čeprav zelo dolgočasno, je zelo pomembno.
Uporabite metodičen pristop, prenesite očiščene bloke iz ene škatle v drugo, jasno označeno. Uporabite 1 mm sveder ali debelo iglo. To je eden od postopkov, ki jih lahko opravite, medtem ko čakate, da se lepilo ali lak posuši. Če imate mini vrtalnik, bo ta postopek veliko lažji, čeprav je tukaj potrebna velika previdnost, da se izognete nesrečam (vaša kri ne okrasi lesa!).
Montaža stojal
Headstay - debela smolna vrv, ki drži jambor spredaj. S svojim zgornjim koncem tvori zanko (ogenj) okoli jambora, na drugem koncu pa ima posebno lufer za vleko opora.
Položaj bivanja je prikazan na slikah.
Prva faza vgradnje stoječega okovja: ostanki.
Konec opornice, ki gre do jambora in ga ovije z veliko zanko (ogenj), se običajno konča v urejenem prepletu z raztegnjenim delom opornika. Da bi bilo lepo na lestvici modela, je precej težko. Tukaj vam lahko svetujemo uporabo zelo preproste tehnike, ki vam omogoča dober rezultat.
Naredite poskus: vzemite nit, jo zložite v zanko in držite oba konca med kazalcem in palcem. Med prste dajte majhno kapljico lepila PVA in preprosto zvijte oba konca niti skupaj. Z neprekinjenim vrtenjem se bodo konci zlepili in dobili boste čeden spoj. Vadite povezovanje niti s to metodo, dokler to ne morete samozavestno narediti na katerem koli mestu in položaju. Na ta način je mogoče povezati tudi zelo debele vrvi.
Preizkusite na modelu vse prihodnje ostanke in odrežite niti želene dolžine.
Druga faza vgradnje stoječega okovja: pokrovi in sten-forduni (hrbtni nosilci).
Na enak način izmerite dolžine naslonov (sten-fordunov) in spodnjih pokrovov (<лесенок>), glede na zanke okoli luferjev na njihovih spodnjih koncih. Pustite dovolj dolžine niti za udobno delo. Ne poskušajte rezati niti natančno na velikost. To je nemogoče. Vedno pustite približno 5-8 cm delovne dolžine niti. Veliko bolje je zapraviti malo niti kot zapravljati potrpljenje in čas, da bi naredili nemogoče! Namestite nosilce, krmo in pokrove na njihove jamborje.
Da zagotovite pravilen kot jamborov, naredite predlogo s priloženimi risbami. Tudi, če ga nič ne moti, lahko uporabite majhen naklon od vrha jambora do krova. Ko vlečete drogove, izvlecite kot naklona jamborov, ki je potreben. Tukaj lahko svetujete, da bi se izognili napakam, pogosteje preverjajte risbe.
Pritrdilni bloki in luferji
Ker so vsi bloki in luferji pod konstantno napetostjo, morate zagotoviti, da se nobeden od njih ne zlomi. Z določenimi ukrepi za to boste prepričani, da pri napenjanju niti ne bo odpovedal noben blok ali lufer. To vam bo omogočilo, da mirno naredite čudovito tesno ploščad plovila.
Če želite to narediti, morate okoli vsakega bloka ali uferjev (razen tistih, kjer to ni potrebno po risbi) v posebnem utoru narediti lepo zanko niti. Če še nimate izkušenj s pletenjem majhnih, čednih vozlov, potem je treba konce te zanke zlepiti in zviti, kot je opisano zgoraj, in če lahko, jih povežite z vozlom.
Tako zagotovite, da se bloki ali luferji pod napetostjo ne razcepijo in da ne izpadejo iz svojih zank.
Na ta način je mogoče oblikovati vse bloke za vrv, a če je vrv zelo tesna, se namesto navoja lahko uporabi tanka žica. Če želite to narediti, naredite zanko žice v dveh ali treh plasteh s premerom približno 20 mm, vstavite blok in enakomerno zasukajte žico, da simulirate nit. Ko uporabljate žico in ne nit, je treba rep takega bloka prilepiti v njegovo luknjo s ciakrinom ali epoksidom. In seveda ne morete uporabiti nobene napetosti (sile), dokler se lepilo ne posuši.
Bloke, zaščitene z navojem, lahko med sušenjem lepila pritrdite z navadnim ometom. V obeh primerih repov blokov ni mogoče odrezati, dokler se lepilo ne posuši.
Tali
Z dvigalom (serija škripcev) so na krov plovila dvigovali zelo težke predmete: puške, sidra, sode itd. in potegnili orodje. Več škripcev v blokih je uporabljenih, več sile so razvili.
V pomoč vam slika prikazuje nekaj kombinacij blokov.
Najpomembnejše dejstvo, ki si ga je treba zapomniti, je, da mora oseba, ki vleče tekalni konec dvigala (lopar), imeti dobro oporo in ta (konec) dobro pritrjen.
Montaža in oprema jamborov
Če delate po opisanem zaporedju, potem morajo biti na vsakem jamboru že nameščeni vsi potrebni bloki, perti itd. Poleg tega so oporniki in pokrovi pritrjeni z zgornjimi konci na jambor in prosto visijo. Jambori in jambori bi morali biti na svojem mestu, ne pa jardi!
Ponovno preverite, ali so vsi potrebni očesni vijaki, zatiči, mozniki itd. nameščen na palubi, ker Če temu ni tako, boste imeli velike težave in velike frustracije in to opazite po postavitvi jamborov.
Če je vse v redu, lahko začnete z nameščanjem jamborov, začenši s prednjim jamborom, v predhodno pripravljene luknje v krovu. S pomočjo šablone previdno namestite opornik z dvigali ali očmi na dnu opora. Postavite glavni jambor in jambor bizen ter ponovite postopek za njihovo nastavitev z oporniki. Na tej stopnji jamborov ne lepite v luknje na krovu. To bo v prihodnosti omogočilo, da se po potrebi nekoliko prilagodi kot nagiba jamborov v desno in levo, tako da so jambori strogo navpični na krov in, kar je še pomembneje, v isti ravnini drug z drugim. Nadaljujte s prilagajanjem vseh opornikov na vsakem jamboru, tako da delate od premca ladje do krme. Prepričajte se, da noben jambor ne upogiba svojega zgornjega, tanjšega dela (bram-jambor) zaradi prevelike napetosti zgornjih drogov. Če obstaja tak učinek, ga je treba takoj popraviti, ker. zaradi medsebojnega vpliva zobnikov drug na drugega (ena prestava pomaga podpirati drugo) tega učinka kasneje ne bo mogoče odpraviti.
Ko so vsa zgornja in spodnja opora nameščena in pravilno napeta, se začnejo izdelovati pokrovi. Kot običajno je treba to storiti s prednjega jambora. Na koncu vsakega plašča je treba tkati zgornji jufer, ki bo nato pritrjen na spodnji, fiksni jufer.
Pri oblikovanju zanke okoli luferja lahko uporabite preprosto orodje, kot je prikazano na sliki. Zagotovil bo enako razdaljo med spodnjim in zgornjim juferjem.
Za zavarovanje konca zanke (ogiba) uporabite način povezave, ki je bil opisan za ostanke. Pustite, da se lepilo dobro posuši, preden povežete spodnja in zgornja ušesa.
Kako vezati luferje je prikazano na sliki. Konce vezivne niti vedno pritrdite z vozlom z lepilom in pustite, da se posuši, preden konce odrežete. Platišča morate vleči v parih, hkrati na eni in drugi strani, bolje pa je začeti od zadnjega pokrova in se premikati naprej.
stenski fantje
Poleg spodnjih, glavnih pokrovov, so od vrhov (ravno območje na jamboru) do naslednjega dela jambora potekali tudi stenski pokrovi. Običajno so imeli tanjšo vrv od spodnjih, luferji pa so bili manjši. Poglejte si fotografije, kjer so ti fantje. Upoštevajte, da so luferji tam manjši in se zato uporablja tanjša nit.
Stenske pokrove je mogoče izdelati, preden je jambor na palubi. Nasprotno pa je stenske pokrove mogoče namestiti, ko je jambor že pritrjen na krov. Na vas je, da se odločite, katero metodo boste izbrali. Za lažje delovanje je bolje, da pred namestitvijo jambora na svoje mesto naredite stenski pokrov s spodnjimi juferji.
Na zgornjih delih zavitkov (kjer naredijo zanko okrog jarbola) ne morete zavezati vsakega para plašnikov, temveč z eno zanko zavežete vse plašče na vsaki strani naenkrat.
Namestitev na območju Marsa. Nad Marsom so vidni trije stenski pokrovi.
Vyblenki
Da bi se mornarji lahko povzpeli na dvorišča, so bile potrebne vodoravne vrvi na plaščah. Imenujejo se klini. Začnejo se nad zgornjim luferjem in se nadaljujejo vzdolž pokrovov do potrebne višine. Tam, kjer je mars ločeval pokrove in stene, so obledeli pokrovi šli tako vzdolž zavitkov do luknje v marsu, kot po putenskih pokrovih mimo Marsa. To je jasno vidno na risbah. Ponavadi mornarji niso uporabljali poti skozi luknjo na Marsu, ampak so plezali okoli nje. Luknjo na Marsu so uporabljali le mladi mornarji in kopenske podgane.
Morate pletati vyblenki na fante do luknje v marsu (kot je prikazano na slikah).
Pletenje vyblenok. Niti so na primer samo bele!
Tu veljajo tudi prejšnje pripombe glede ohranjanja merila. Uporabite čim tanjšo nit. Ne pozabite, da je treba lestvico upoštevati tudi v razdalji med bledi. Ste pomislili, kako daleč ste dosegli? Morda je ta razdalja enaka višini mize v vaši kuhinji ali celo več?
Posebno previdno in natančno je treba paziti pri pletenju dlake na ovitkih. Prepričajte se, da pokrovi niso povezani med seboj in so ravni. Fantje, zasukani kot posledica zategovanja z zbledelim videzom, zelo slabo.
Morda boste ugotovili, da je pletenje od zgoraj navzdol veliko bolj udobno kot pletenje od spodaj navzgor. Tukaj lahko vidite prejšnji (zgornji) zbledel korak in enostavno je zagotoviti želeno napetost.
Za pletenje vyblenok lahko uporabite debelo iglo s širokim očesom. Nit morate uporabiti v eni plasti.
Elementi za tek
Preden nadaljujete z gradnjo modela, preučite dele svojih navodil in risb, ki se nanašajo na tekoče vrv. Začeti z opremljanjem dvorišča z namestitvijo centralnega dvigala, s katerim smo dvorišče dvignili na jambor. Dvigala ne zategnite, med bloki pustite vsaj 20 mm. Tekalni konec dvigala pritrdite na priročen moznik ali raco. Spodnja dvorišča (ki jih je treba najprej namestiti) imajo lahko poseben mehanizem, ki jim omogoča, da se vrtijo okoli jambora. Če ga ima vaš model, ga namestite zdaj. Posledično naj bi žarek prosto uravnotežil okoli svojega središča na tal.
Namestite in prilagodite dvigala, ki držijo dvorišče v vodoravni ravnini, in pritrdite njihove tekoče konce na moznik ali zatič, kot prej. Da bi zagotovili, da je jaram vodoravno, morata biti desna in leva dvigala enaka. Konce niti pritrdite z lepilom in jih nato odrežite.
Namestite druga dvigala (nosaje), ki držijo dvorišče v želenem položaju glede na kobilico plovila, vendar jih še ne nastavljajte.
Primerneje je delati od prednjega jambora do krme. Po namestitvi vseh spodnjih jardov lahko nadaljujete z montažo dvorišč na jarbolih in jarbolih.
Preverite, ali je vsa oprema nameščena za vsako ročico.
Proizvodnja tuljav
Opozoriti je treba, da je na pravem plovilu, kjerkoli je tekalni konec vrvi pritrjen na moznik, ostala nekaj potrebne dolžine vrvi. Konec vrvi je bil navit na moznik v obliki zaliva, ki je prosto visel. Te tuljave je enostavno modelirati tako, da nit tri ali štirikrat ovijete okoli svinčnika ali okoli mezinca. Nastali zaliv rahlo namažite s tanko plastjo lepila in ga odstranite s svinčnika ali prsta. Preden se lepilo popolnoma posuši, dajte zalivu ovalno obliko, da posnema vrv, ki se poveša pod lastno težo. Odrežite konec niti na določeni razdalji od zaliva in pustite, da se popolnoma posuši. Naredite toliko teh ležišč, kot je potrebno za model.
S pinceto zgrabite končno tuljavo za njen zgornji konec, nanesite kapljico lepila na mesto, kjer bo ta tuljava nameščena, in jo previdno položite tja. Na koncu okrog štrlečih delov modela oblikujemo zaliv in pustimo, da se drži.
Preden začnete z zadnjim korakom vgradnje tekočega okovja, preverite, ali so vsi deli modela nameščeni, nobeni elementi niso premaknjeni s svojih mest, ni razvezanih ali zvitih navojev in na krovu ni madežev barve.
Namestitev naramnic
Zadnji korak pri opremljanju modela je namestitev in nastavitev naramnic. Nedrčki - vrv, pritrjena na nogo dvorišča s pomočjo blokov, opornic itd. S pomočjo naramnic se dvorišče obrne v eno ali drugo smer glede na kobilico plovila.
Zdaj se morate odločiti, kakšen kot boste naredili med jardi in kobilico ladje. Jarde lahko naredite ne pravokotno na kobilico plovila, kot običajno, ampak pod kotom nanjo. Tako bo model ožji in ga boste lahko premaknili bližje steni ali postavili na ozko polico. Še en plus pri tej legi tirnic je, da bodo pri pogledu na model s strani vidni tisti njegovi elementi, ki so pri običajnem položaju tirnic vidni le od spredaj. Najprej gre za jadra. Ker so dvorišča premična, dejansko vpenjanje vrtljivih dvorišč ne bi smelo povzročati težav. Dvorišča lahko celo vrtite, le omogočiti morate dostop do koncev naramnic in pustiti niti želene dolžine. Ne pozabite, da so bile naramnice najbolj mobilni del opremljanja, uporabljali so jih zelo pogosto, ker. obračati dvorišča, da bi ujeli želeni veter, je bilo treba nenehno. Zato naj se naramnice končajo na lahko dostopnih mestih in se ne prekrivajo z drugimi pripomočki.
Zaščita za pritrditev
Ob predpostavki, da je oprema že v celoti nameščena in konfigurirana, jo je treba pokriti z zaščitno plastjo laka.
Najlažji način za to je, da za pomoč prosite ženo ali dekle. Prosite jo, naj kupi aerosolni lak za lase. Naj izbere lak, ki ji bolj trdno pritrdi lase. To je grozno za glavo, a neverjetno za modele!
Stojte približno 30 cm stran od modela in v enem prehodu dobite spodnji del okovja. Ponovite to za vrh okovja. Tako boste lakirali eno stran modela. Model obrnemo in postopek ponovimo še za drugo stran. Dokler se lak ne posuši, so niti lahko<гнуть>da jim damo želeno krivuljo. Lac zagotavlja, da se njihov položaj ne spremeni. Med škropljenjem zaščitite vse pohištvo, okna, hišne ljubljenčke in svoje najljubše zlate ribice.
Za laično oko je oprema na modelni jadrnici neverjeten kompleks niti, blokov, pokrovov itd. Kljub temu, če veste, da vsaka nit (nit) opravlja svojo edino in specifično funkcijo, vam bo, če jo sledite od začetka do konca, naloga vsake niti jasna!
Vsa oprema je razdeljena v dve skupini: stoječa oprema - orodje, ki je enkrat nastavljeno in se med potjo ne premika, in tekaško vrv - oprema, ki jo je mogoče vleči ali premikati, da prisili druge dele plovila, da spremenijo svoj položaj.
Na vsakem plovilu se najprej namesti stoječe vrvje, ki pritrjujejo tiste elemente, ki bodo doživeli velike obremenitve in ki se uporabljajo kot podlaga za tekoče vrv. Najtežje (ali najdebelejše) vrvi so vedno nameščene tam, kjer je obremenitev običajno največja. Tako višji kot je pribor, tanjši postane. To pomembno dejstvo modelarji pogosto prezrejo in popolnoma pokvari videz modela! Upoštevajte preprosto pravilo: začnite izdelovati stoječe vrvje od dna jambora in uporabite najdebelejši navoj, ki je v kompletu in za izdelavo okovja, navzgor pa uporabite tanjše niti. Potem se ne boste ujeli v to past!
Drug vidik opremljanja jadrnic, ki je pogosto spregledan, je, da so bile v praksi za zaščito stoječega vrvi pred morsko vodo in soljo uporabljene katranaste (in zato temne) vrvi. To je mogoče simulirati z uporabo črne povoščene niti ali z barvanjem svetlih niti (ki so običajno vključene v komplete) z mešanico mat laka in črne barve. To tehniko lahko izvedemo kadarkoli pred namestitvijo okovja (s pobarvanjem celotnega nitja) ali pozneje, ko so vsi prameni stoječega okovja že na svojem mestu. Očitno boste morali biti pri drugi metodi zelo previdni, da ne boste polili barve po skoraj dokončanem modelu ali s čopičem pobrusili drugih detajlov. Praksa je pokazala, da je nizek strošek nakupa črne niti različnih debelin več kot upravičen zaradi odličnega pogleda na modele in prihranka časa.
Tekaško vrv je bilo v glavnem narejeno iz konopljinih vrvi in sčasoma se je zaradi agresivnega morskega zraka prvotna svetlo rjava barva vrvi spremenila v umazano sivo. Da bi jih posnemali, je primerna katera koli tanka gladka svetlo rjava nit. Ker navoji tekočega vrvi večinoma potekajo skozi bloke itd., Zadošča navoj enega majhnega premera. Gladka nit zagotavlja dober prehod skozi bloke brez strahu pred ustvarjanjem ovir. Sukanec, ki je priložen setu, lahko uporabite brez predhodne obdelave (če vam njegova barva ustreza) ali po manjši obdelavi. V kozarec hladnega močnega čaja potopite polno nit. Pustite, da se čaj dobro vpije v nit, preden jo stisnete in posušite (nit posušite v zravnanem stanju!). Največji greh, ki ga lahko naredi modelar, je, da naredi svoj model z belo nitjo! To je popolnoma narobe in zagotavlja zadnje mesto na katerem koli tekmovanju.
Priprava blokov in uferjev
Kot je opisano v prejšnjem delu, je bolje, da pred namestitvijo očistite luknje v vseh blokih in očescah. Očitno je, da je pri nameščanju tekočega orodja zadnja stvar, na katero želite naleteti, zamašen ali razpokan blok. To delo, čeprav zelo dolgočasno, je zelo pomembno.
Uporabite metodičen pristop, prenesite očiščene bloke iz ene škatle v drugo, jasno označeno. Uporabite 1 mm sveder ali debelo iglo. To je eden od postopkov, ki jih lahko opravite, medtem ko čakate, da se lepilo ali lak posuši. Če imate mini vrtalnik, bo ta postopek veliko lažji, čeprav je tukaj potrebna velika previdnost, da se izognete nesrečam (vaša kri ne okrasi lesa!).
Montaža stojal
Headstay - debela smolna vrv, ki drži jambor spredaj. S svojim zgornjim koncem tvori zanko (ogenj) okoli jambora, na drugem koncu pa ima posebno lufer za vleko opora.
Položaj bivanja je prikazan na slikah.
Prva faza vgradnje stoječega okovja: ostanki.
Konec opornice, ki gre do jambora in ga ovije z veliko zanko (ogenj), se običajno konča v urejenem prepletu z raztegnjenim delom opornika. Da bi bilo lepo na lestvici modela, je precej težko. Tukaj vam lahko svetujemo uporabo zelo preproste tehnike, ki vam omogoča dober rezultat.
Naredite poskus: vzemite nit, jo zložite v zanko in držite oba konca med kazalcem in palcem. Med prste dajte majhno kapljico lepila PVA in preprosto zvijte oba konca niti skupaj. Z neprekinjenim vrtenjem se bodo konci zlepili in dobili boste čeden spoj. Vadite povezovanje niti s to metodo, dokler to ne morete samozavestno narediti na katerem koli mestu in položaju. Na ta način je mogoče povezati tudi zelo debele vrvi.
Preizkusite na modelu vse prihodnje ostanke in odrežite niti želene dolžine.
Druga faza vgradnje stoječega okovja: pokrovi in sten-forduni (hrbtni nosilci).
Na enak način izmerite dolžine naslonov (sten-fordunov) in spodnjih pokrovov (<лесенок>), glede na zanke okoli luferjev na njihovih spodnjih koncih. Pustite dovolj dolžine niti za udobno delo. Ne poskušajte rezati niti natančno na velikost. To je nemogoče. Vedno pustite približno 5-8 cm delovne dolžine niti. Veliko bolje je zapraviti malo niti kot zapravljati potrpljenje in čas, da bi naredili nemogoče! Namestite nosilce, krmo in pokrove na njihove jamborje.
Da zagotovite pravilen kot jamborov, naredite predlogo s priloženimi risbami. Tudi, če ga nič ne moti, lahko uporabite majhen naklon od vrha jambora do krova. Ko vlečete drogove, izvlecite kot naklona jamborov, ki je potreben. Tukaj lahko svetujete, da bi se izognili napakam, pogosteje preverjajte risbe.
Pritrdilni bloki in luferji
Ker so vsi bloki in luferji pod konstantno napetostjo, morate zagotoviti, da se nobeden od njih ne zlomi. Z določenimi ukrepi za to boste prepričani, da pri napenjanju niti ne bo odpovedal noben blok ali lufer. To vam bo omogočilo, da mirno naredite čudovito tesno ploščad plovila.
Če želite to narediti, morate okoli vsakega bloka ali uferjev (razen tistih, kjer to ni potrebno po risbi) v posebnem utoru narediti lepo zanko niti. Če še nimate izkušenj s pletenjem majhnih, čednih vozlov, potem je treba konce te zanke zlepiti in zviti, kot je opisano zgoraj, in če lahko, jih povežite z vozlom.
Tako zagotovite, da se bloki ali luferji pod napetostjo ne razcepijo in da ne izpadejo iz svojih zank.
Na ta način je mogoče oblikovati vse bloke za vrv, a če je vrv zelo tesna, se namesto navoja lahko uporabi tanka žica. Če želite to narediti, naredite zanko žice v dveh ali treh plasteh s premerom približno 20 mm, vstavite blok in enakomerno zasukajte žico, da simulirate nit. Ko uporabljate žico in ne nit, je treba rep takega bloka prilepiti v njegovo luknjo s ciakrinom ali epoksidom. In seveda ne morete uporabiti nobene napetosti (sile), dokler se lepilo ne posuši.
Bloke, zaščitene z navojem, lahko med sušenjem lepila pritrdite z navadnim ometom. V obeh primerih repov blokov ni mogoče odrezati, dokler se lepilo ne posuši.
Tali
Z dvigalom (serija škripcev) so na krov plovila dvigovali zelo težke predmete: puške, sidra, sode itd. in potegnili orodje. Več škripcev v blokih je uporabljenih, več sile so razvili.
V pomoč vam slika prikazuje nekaj kombinacij blokov.
Najpomembnejše dejstvo, ki si ga je treba zapomniti, je, da mora oseba, ki vleče tekalni konec dvigala (lopar), imeti dobro oporo in ta (konec) dobro pritrjen.
Montaža in oprema jamborov
Če delate po opisanem zaporedju, potem morajo biti na vsakem jamboru že nameščeni vsi potrebni bloki, perti itd. Poleg tega so oporniki in pokrovi pritrjeni z zgornjimi konci na jambor in prosto visijo. Jambori in jambori bi morali biti na svojem mestu, ne pa jardi!
Ponovno preverite, ali so vsi potrebni očesni vijaki, zatiči, mozniki itd. nameščen na palubi, ker Če temu ni tako, boste imeli velike težave in velike frustracije in to opazite po postavitvi jamborov.
Če je vse v redu, lahko začnete z nameščanjem jamborov, začenši s prednjim jamborom, v predhodno pripravljene luknje v krovu. S pomočjo šablone previdno namestite opornik z dvigali ali očmi na dnu opora. Postavite glavni jambor in jambor bizen ter ponovite postopek za njihovo nastavitev z oporniki. Na tej stopnji jamborov ne lepite v luknje na krovu. To bo v prihodnosti omogočilo, da se po potrebi nekoliko prilagodi kot nagiba jamborov v desno in levo, tako da so jambori strogo navpični na krov in, kar je še pomembneje, v isti ravnini drug z drugim. Nadaljujte s prilagajanjem vseh opornikov na vsakem jamboru, tako da delate od premca ladje do krme. Prepričajte se, da noben jambor ne upogiba svojega zgornjega, tanjšega dela (bram-jambor) zaradi prevelike napetosti zgornjih drogov. Če obstaja tak učinek, ga je treba takoj popraviti, ker. zaradi medsebojnega vpliva zobnikov drug na drugega (ena prestava pomaga podpirati drugo) tega učinka kasneje ne bo mogoče odpraviti.
Ko so vsa zgornja in spodnja opora nameščena in pravilno napeta, se začnejo izdelovati pokrovi. Kot običajno je treba to storiti s prednjega jambora. Na koncu vsakega plašča je treba tkati zgornji jufer, ki bo nato pritrjen na spodnji, fiksni jufer.
Pri oblikovanju zanke okoli luferja lahko uporabite preprosto orodje, kot je prikazano na sliki. Zagotovil bo enako razdaljo med spodnjim in zgornjim juferjem.
Za zavarovanje konca zanke (ogiba) uporabite način povezave, ki je bil opisan za ostanke. Pustite, da se lepilo dobro posuši, preden povežete spodnja in zgornja ušesa.
Kako vezati luferje je prikazano na sliki. Konce vezivne niti vedno pritrdite z vozlom z lepilom in pustite, da se posuši, preden konce odrežete. Platišča morate vleči v parih, hkrati na eni in drugi strani, bolje pa je začeti od zadnjega pokrova in se premikati naprej.
stenski fantje
Poleg spodnjih, glavnih pokrovov, so od vrhov (ravno območje na jamboru) do naslednjega dela jambora potekali tudi stenski pokrovi. Običajno so imeli tanjšo vrv od spodnjih, luferji pa so bili manjši. Poglejte si fotografije, kjer so ti fantje. Upoštevajte, da so luferji tam manjši in se zato uporablja tanjša nit.
Stenske pokrove je mogoče izdelati, preden je jambor na palubi. Nasprotno pa je stenske pokrove mogoče namestiti, ko je jambor že pritrjen na krov. Na vas je, da se odločite, katero metodo boste izbrali. Za lažje delovanje je bolje, da pred namestitvijo jambora na svoje mesto naredite stenski pokrov s spodnjimi juferji.
Na zgornjih delih zavitkov (kjer naredijo zanko okrog jarbola) ne morete zavezati vsakega para plašnikov, temveč z eno zanko zavežete vse plašče na vsaki strani naenkrat.
Namestitev na območju Marsa. Nad Marsom so vidni trije stenski pokrovi.
Vyblenki
Da bi se mornarji lahko povzpeli na dvorišča, so bile potrebne vodoravne vrvi na plaščah. Imenujejo se klini. Začnejo se nad zgornjim luferjem in se nadaljujejo vzdolž pokrovov do potrebne višine. Tam, kjer je mars ločeval pokrove in stene, so obledeli pokrovi šli tako vzdolž zavitkov do luknje v marsu, kot po putenskih pokrovih mimo Marsa. To je jasno vidno na risbah. Ponavadi mornarji niso uporabljali poti skozi luknjo na Marsu, ampak so plezali okoli nje. Luknjo na Marsu so uporabljali le mladi mornarji in kopenske podgane.
Morate pletati vyblenki na fante do luknje v marsu (kot je prikazano na slikah).
Pletenje vyblenok. Niti so na primer samo bele!
Tu veljajo tudi prejšnje pripombe glede ohranjanja merila. Uporabite čim tanjšo nit. Ne pozabite, da je treba lestvico upoštevati tudi v razdalji med bledi. Ste pomislili, kako daleč ste dosegli? Morda je ta razdalja enaka višini mize v vaši kuhinji ali celo več?
Posebno previdno in natančno je treba paziti pri pletenju dlake na ovitkih. Prepričajte se, da pokrovi niso povezani med seboj in so ravni. Fantje, zasukani kot posledica zategovanja z zbledelim videzom, zelo slabo.
Morda boste ugotovili, da je pletenje od zgoraj navzdol veliko bolj udobno kot pletenje od spodaj navzgor. Tukaj lahko vidite prejšnji (zgornji) zbledel korak in enostavno je zagotoviti želeno napetost.
Za pletenje vyblenok lahko uporabite debelo iglo s širokim očesom. Nit morate uporabiti v eni plasti.
Elementi za tek
Preden nadaljujete z gradnjo modela, preučite dele svojih navodil in risb, ki se nanašajo na tekoče vrv. Začeti z opremljanjem dvorišča z namestitvijo centralnega dvigala, s katerim smo dvorišče dvignili na jambor. Dvigala ne zategnite, med bloki pustite vsaj 20 mm. Tekalni konec dvigala pritrdite na priročen moznik ali raco. Spodnja dvorišča (ki jih je treba najprej namestiti) imajo lahko poseben mehanizem, ki jim omogoča, da se vrtijo okoli jambora. Če ga ima vaš model, ga namestite zdaj. Posledično naj bi žarek prosto uravnotežil okoli svojega središča na tal.
Namestite in prilagodite dvigala, ki držijo dvorišče v vodoravni ravnini, in pritrdite njihove tekoče konce na moznik ali zatič, kot prej. Da bi zagotovili, da je jaram vodoravno, morata biti desna in leva dvigala enaka. Konce niti pritrdite z lepilom in jih nato odrežite.
Namestite druga dvigala (nosaje), ki držijo dvorišče v želenem položaju glede na kobilico plovila, vendar jih še ne nastavljajte.
Primerneje je delati od prednjega jambora do krme. Po namestitvi vseh spodnjih jardov lahko nadaljujete z montažo dvorišč na jarbolih in jarbolih.
Preverite, ali je vsa oprema nameščena za vsako ročico.
Proizvodnja tuljav
Opozoriti je treba, da je na pravem plovilu, kjerkoli je tekalni konec vrvi pritrjen na moznik, ostala nekaj potrebne dolžine vrvi. Konec vrvi je bil navit na moznik v obliki zaliva, ki je prosto visel. Te tuljave je enostavno modelirati tako, da nit tri ali štirikrat ovijete okoli svinčnika ali okoli mezinca. Nastali zaliv rahlo namažite s tanko plastjo lepila in ga odstranite s svinčnika ali prsta. Preden se lepilo popolnoma posuši, dajte zalivu ovalno obliko, da posnema vrv, ki se poveša pod lastno težo. Odrežite konec niti na določeni razdalji od zaliva in pustite, da se popolnoma posuši. Naredite toliko teh ležišč, kot je potrebno za model.
S pinceto zgrabite končno tuljavo za njen zgornji konec, nanesite kapljico lepila na mesto, kjer bo ta tuljava nameščena, in jo previdno položite tja. Na koncu okrog štrlečih delov modela oblikujemo zaliv in pustimo, da se drži.
Preden začnete z zadnjim korakom vgradnje tekočega okovja, preverite, ali so vsi deli modela nameščeni, nobeni elementi niso premaknjeni s svojih mest, ni razvezanih ali zvitih navojev in na krovu ni madežev barve.
Namestitev naramnic
Zadnji korak pri opremljanju modela je namestitev in nastavitev naramnic. Nedrčki - vrv, pritrjena na nogo dvorišča s pomočjo blokov, opornic itd. S pomočjo naramnic se dvorišče obrne v eno ali drugo smer glede na kobilico plovila.
Zdaj se morate odločiti, kakšen kot boste naredili med jardi in kobilico ladje. Jarde lahko naredite ne pravokotno na kobilico plovila, kot običajno, ampak pod kotom nanjo. Tako bo model ožji in ga boste lahko premaknili bližje steni ali postavili na ozko polico. Še en plus pri tej legi tirnic je, da bodo pri pogledu na model s strani vidni tisti njegovi elementi, ki so pri običajnem položaju tirnic vidni le od spredaj. Najprej gre za jadra. Ker so dvorišča premična, dejansko vpenjanje vrtljivih dvorišč ne bi smelo povzročati težav. Dvorišča lahko celo vrtite, le omogočiti morate dostop do koncev naramnic in pustiti niti želene dolžine. Ne pozabite, da so bile naramnice najbolj mobilni del opremljanja, uporabljali so jih zelo pogosto, ker. obračati dvorišča, da bi ujeli želeni veter, je bilo treba nenehno. Zato naj se naramnice končajo na lahko dostopnih mestih in se ne prekrivajo z drugimi pripomočki.
Zaščita za pritrditev
Ob predpostavki, da je oprema že v celoti nameščena in konfigurirana, jo je treba pokriti z zaščitno plastjo laka.
Najlažji način za to je, da za pomoč prosite ženo ali dekle. Prosite jo, naj kupi aerosolni lak za lase. Naj izbere lak, ki ji bolj trdno pritrdi lase. To je grozno za glavo, a neverjetno za modele!
Stojte približno 30 cm stran od modela in v enem prehodu dobite spodnji del okovja. Ponovite to za vrh okovja. Tako boste lakirali eno stran modela. Model obrnemo in postopek ponovimo še za drugo stran. Dokler se lak ne posuši, so niti lahko<гнуть>da jim damo želeno krivuljo. Lac zagotavlja, da se njihov položaj ne spremeni. Med škropljenjem zaščitite vse pohištvo, okna, hišne ljubljenčke in svoje najljubše zlate ribice.
Frigata Scarlet Sails
Navodila po korakih
proizvodnja
FREGATA MOČNA
FREGATA MOČNA
Tako smo prišli do najpomembnejšega dela strani. Dal vam bom približne velikosti. 
saj sem ladjo naredil na oko in nisem bil preveč pozoren na velikost. Nisem jih natančno zapisal, vendar jih je nekaj. Ne bom vas mučil z morskimi izrazi, ker sam v njih nisem močan, ampak bom pisal v splošno dostopnem jeziku. No, poznate osnovne pojme. 
Kot so krov, jambor, jadrnica, kobilica. Tukaj bomo začeli naše delo s kobilice, vendar bomo najprej opravili nekaj pripravljalnih del. Vzamemo list furnirja in ga položimo na kakšno vezan les ali desko ter ga dobro premažemo z lepilom. Pripnite z gumbi, da se rjuha ob sušenju ne zvija. Nadaljujemo do kobilice, dolžina je 53 cm, višina sprednjega dela je 22 cm, zadnjega dela 6,5 cm Ko je kobilica izrezana, jo bomo malo obdelali z brusnim papirjem. Odstranili bomo sijaj, in če je teksturni premaz, ga bomo popolnoma odstranili. Na eni strani namažite lepilo in pustite, da se posuši, po želji pa ga lahko namažete na obe strani. 
Medtem ko se vse suši, označujemo robove ladje. Vzamemo navaden srednje velik krožnik, ki bo služil kot šablona za krog. Zdaj same dimenzije. Širina 16 cm, višina 12,8 cm plus ali minus par milimetrov. Središče najdemo v širini, imamo ga enako 8 cm Skozi središče moramo potegniti ravno črto in začeti narediti oznake po višini. Opažamo 1,5 cm, to bo globina reže za vstavljanje kobilice. 
Širina reže je enaka debelini furnirane kobilice. Nadalje od samega dna označimo 6 cm, to bo spodnji krov + debelina vlaknene plošče. Po debelini vlaknene plošče odložite 3 cm + debelina vlaknene plošče je srednji desk in spet od debeline vlaknene plošče 3 cm je to zgornji desk. Upam, da razumete. Najprej izrežite eno prazno predlogo in z njo naredite še 3 kose glavnih. Nato naredimo 4 dodatne kose. Vse podrobnosti, ki so osnovne in dodatne, naj bodo kot brata dvojčka. Ali pa potem trpite, da se prilagodijo. Medtem ko smo označevali in žagali, se je lepilo posušilo na kobilici in na furnirju. Zdaj bomo furnirali kobilico. Za tiste, ki ne vedo, kako se to naredi, vam povem. Furnir je nastavljen na trakove, ki so nekoliko večje od širine kobilice. Likalnik vklopimo s polno močjo, vendar tako, da pri furniranju furnir ne pregori in se ne ocvrti. Furnir položimo na kobilico in ga je treba z likalnikom zgladiti, dokler ni popolnoma zlepljen. 
Odvečno odrežite in očistite z brusnim papirjem. Nato na kobilico položimo svoje prazne dele, ki jih zamenjamo vsake 3 cm, vendar jih ne lepimo. Zdaj pa pripravimo krov. Širina krova, verjetno ste že razumeli, bo širina reber spodnjega dela. Vendar ga bomo imeli na dva dela, zato upoštevajte to. Polovice morajo biti enake. Lok zaokroži krov proti premcu, kot se odločite. Enako velja za zadnji del ladje. Jaz imam širino hrbta točno 9,5 cm. 
Dolžina krova mora biti 4-5 cm daljša od zadnjega dela kobilice. Na fotografiji je razvidno, da zaokroževanje premca in hrbta potekata od prvega in od zadnjega rebra. Višina zadnjega dela kobilice mora biti na ravni spodnjega krova ladje. V premcu imamo prost prostor, kjer bomo naredili dodatne rebraste vstavke. Če želite to narediti, označite 3 cm od prvega glavnega roba premca.Na eni in drugi strani krova ter narišite črto, to bo širina dodatnega roba v premcu ladje. 
Višino se odločite sami. Globina reza za kobilico je prav tako enaka 1,5 cm.Zaokroževanje na dodatnih rebrih premčnega dela naredimo našo nepogrešljivo ploščo. Prav tako na zadnji strani ladje. Ko vse to prilagodite, začnemo lepiti rebra. Ko so rebra pritrjena, je potrebno ploščo namestiti, vendar je ne lepite. Kot je prikazano na fotografiji, pritrdite s svinčniki z raztegnjenim elastičnim trakom. Nato naredimo krov, ki se nahaja na sredini, imeli ga bomo celega in nekoliko daljšega od spodnjega. Približno 2 cm od zadnjega dela ladje. 
Širina krova mora biti širina srednjega dela rebra. Mislim, da ti je to že jasno. Ni velik umik. V premcu kobilice naredite stopnice, ki so po višini enake kot spodnji, srednji in zgornji krov. Tako, da se krovi naslanjajo nanje. Na spodnji palubi naredimo zaokroževanje premca. Zaokroževanje se začne tudi od prvega roba. Enako naredimo za zadnji sklop. Zgornja paluba bo nekoliko krajša od povprečne, približno 0,5 cm od zadnjega dela ladje. Širina srednjega paluba hrbta je 10,5 cm. Širina zgornjega paluba zadnje strani je 11 cm. Ko so vsi krovi pripravljeni, jih je treba zlepiti in tudi pritrditi s svinčniki z elastičnim trakom. Zdaj bomo naredite dodatne vložke med krovi. 
Če želite to narediti, zlepite dva trakova vlaknene plošče širine 3 cm. Lahko ju tudi namažete z lepilom, pustite, da se posuši in lepite z likalnikom. Vstavimo med krove, pritisnemo na rob ladje in označimo robove vzdolž loka, široke približno 1,5-2 cm. Lepiti jih je treba s pričakovanjem, da bodo prihodnji topovski pristanišči šli v šahovnici. Razdalja med vložki naj bo 1,5 cm.To bi moralo priti ven. Res sem se malo zmotil pri izračunu pristanišč, vendar je vseeno. Upam, da boste naredili pravilen izračun in da boste imeli vrata, kjer bo potrebno. 
Kot lahko vidite, se je naša bodoča ladja iz primeža preselila v improvizirano stojalo iz praznih zavitkov cigaret. In svetujem vam, da storite enako. Bodite pozorni na zadnjo fotografijo. 
Na zadnji strani kobilice manjka kos. Takoj jih bomo naredili in namestili. Obrnite ladjo na glavo. Deli bodo nagnjeni vzporedno s pobočjem kobilice. Strmina na fotografiji ni zelo vidna, na splošno pa se vidijo podrobnosti. Kakšni bi morali biti. Vidite tudi vložek z odprtinami za pištole. Nahajajo se 5 mm nad nivojem krova. Njihova velikost je 1,5 x 1,5 cm. Nato bomo izdelali podrobnosti nadgradnje krova. Višina hrbta je približno 18-19 cm Od vrha se umaknemo 2,5 cm To bo linija zgornjega dela oken. Višina oken je točno 5 cm, od roba stranice sem se umaknil 8 mm. Stranske dele naredite improvizirano. Zgornji del je enakomerne širine 9 cm. 
Okna že sami postavite. Spodnji del, ki gre v stran, je točno 3 cm.Te pa naj bodo malo višje, če kaj potem malo prilagodite. Fotografija kaže, da so na stranskih delih tri reže. 
To je potrebno, da se lahko upognete v obliko krova. Reže se nahajajo tam, kjer se krov upogne. Bil sem preveč len, da bi jih naredil več. Če ne boste leni in naredite več, jih boste kasneje lažje upognili. Nato bomo notranje strani obdelovancev furnirali in jih upognili glede na obliko krova. Očistiti jih je treba in namazati z lepilom, pustiti, da se posušijo. Vzamemo tudi že pripravljene trakove furnirja za furnir. In s pomočjo likalnika jih prilepite na obdelovanec. 
Ko ste jih zlepili, vendar se še niso ohladili, jih občasno začnemo upogibati po obrisu krova, da se nekoliko ohladijo. Z rokami držite obdelovanec vzdolž pesjaka. 
Na fotografiji je razvidno, da so praznine rahlo ukrivljene. Ko jih upognete in se popolnoma ohladijo, jih previdno očistite z brusnim papirjem. Zdaj bomo furnirali zunanje strani. List furnirja namažemo z lepilom in pustimo, da se posuši. Lepilo se mora posušiti, vendar ne preveč. Položite dlan na list furnirja in če menite, da je moker, začnite rezati. Če se lepilo posuši, bo furnir slabo razrezan in preboden. Treba je izdelati šablono za rezanje furnirja tako, da bo furnir enake širine. Imam ga enako 6 mm .. Na fotografiji je predloga, mislim, da jo boste naredili sami brez pomoči opisa. Ko ste trakove razrezali, jih je treba obdelati. 
Sprehodite se po robu z brusnim papirjem, polnjenim na palico.Za odstranitev brazd in majhnih napak.To je to, trakovi so pripravljeni za nas in zdaj jih začnemo lepiti z likalnikom. Samo ne pozabite očistiti zunanjih strani z brusnim papirjem in namazati z lepilom. Ko smo furnirani 
hrbet, obdelan in očiščen, naredimo okna iz zobotrebcev. Po tem naredimo steklo. Odrežemo kos laminata malo več kot okno in nanj nalepimo vitraž. Naše steklo je pripravljeno in ga moramo zalepiti s super lepilom, preden furniramo stranske dele, moramo izvrtati luknje. Za to sem uporabil 16 mm sveder. Oznake že naredite sami, kot želite, ali pa sploh ne morete narediti lukenj. Kje so spodnji del 
luknje so furnirane s stopnicami. Poglejte si druge fotografije. Iz zobotrebcev izdelamo tudi okna, ki jih zatesnimo z našimi improviziranimi očali. Poleg tega prerežite 2 odprtina za topove, tako da gredo v vzorcu šahovnice. Ko so vsi detajli pripravljeni, začnemo furnirati tisti del krova, ki bo viden, in po tem namestimo svoje obdelove. 
Najprej morate lepiti hrbtno stran, nato lepite stranice. In začnemo izdelovati notranje zgradbe. Naredite jih po lastni presoji. Ko smo končali z zgradbami, nadaljujemo z nadaljevanjem stranic. Treba je izrezati stranice, označiti topovska vrata, vendar ne prerezati skozi njih. Naredimo reze, nanesemo lepilo, po sušenju jih začnemo furnirati in upogniti. Šele po tem je treba prerezati topovska vrata. Obdelano, prilagojeno, nato pa jo je treba zapečatiti s svinčniki. Lepljeno, fiksirano in naredite prej. Pritrdili so kos vlaknene plošče, ga označili s svinčnikom in odrezali. 
Lahko naredite vložek, torej narišete vzorec iz furnirja. Na sredino sem naredil ribjo kost. In zlepljena. V premcu lahko naredite tudi kabino. 
Pravzaprav nisem fotografiral. Obrnemo se na dodatne vložke med rebri ladje. Dolgočasno je, a nič ne moreš narediti. Način traku iz vlaknene plošče širine 6-7 mm in z lepilom med rebri ladje. Te vložke naredimo z vdolbino za debelino furnirja v zgornjem delu, na kobilici pa gre vse skupaj z rebri. V pentljo zlepite dva trakova vlaknene plošče in lepite s pričakovanjem, da se bo kasneje razrezal in se je izkazalo kot na fotografiji. Znojite celotno stvar je dobro, če namažete z lepilom in pustite, da se posuši, in do tega trenutka 
pripravite furnir za osrednji del. Ko se je lepilo na našem furnirju nekoliko posušilo, ga prilepimo na rebra osrednjega dela. 
Na eni in drugi strani pripravimo nekaj listov furnirja, za rezanje na trakove, za glavno delo. Ko so trakovi razrezani in obdelani, nadaljujemo do njihovega furnirja na ladijskem trupu. S furniranjem začnemo od samega dna in od središča ladje. Tako da je začetek traku na robu. Postopek je dolg, dolgočasen in zahteva veliko natančnost pri delu. Trakovi zaboja od središča ladje so eno do njega, do premca in zadaj pa se prekrivajo. Hkrati, ko je osrednji del pritrjen, je treba trak namazati s svežim lepilom in nato prekriti. 
Ko zaključimo z lepljenjem dna ladje na obeh straneh, nadaljujemo z lepljenjem stranic z odprtinami za pištole. Prvi trak bo enodelni ali dve polovici. Bolje je, da trak povežete na dodatni vložek. Morala bo biti na nivoju krova in narediti stran za pristanišče za topove. Ker imamo kvadratni topovski priključek 1,5 x 1,5 cm, bomo seveda imeli 2 traku po 6 mm in en trak 3 mm. Seveda bomo imeli majhne napake pri prehodu iz 
dno ladje do spodnjega krova. 
Te napake bomo zaprli s trakovi širine 1 cm Zaželeno je, da so trakovi trdni. Ko smo ladjo v celoti zapečatili, jo obrnemo na glavo in furniramo zadnji del kobilice ter popolnoma očistimo ladjo. Ko je tega dela konec, začnemo izdelovati jambore, označevati in vrtati luknje za jambore. Povprečni jambor je 56 cm plus ali minus nekaj centimetrov. Premer spodnjega dela jambora je 12-10 mm. Ostale jambore si velikost izbereš sam, izdelamo pa tudi puškar. Njegova dolžina je po vaši presoji, premer zadnje strani je prav tako 12 mm.Sprednji del je 4-5 mm. Narejeni so bili jambori, izvrtane luknje in odložene. Ladja je bila očiščena, notranje zgradbe so pripravljene, zdaj ladjo žgamo. Če želite temnejši madež 2-krat. Imam javorjev madež. 
Začnemo ustvarjati dodatne podrobnosti 
za pritrditev tipa na bokih ladje. Iz traku širine 1,5 cm jih furniramo in namestimo vzdolž ladijskega trupa. Morajo biti nekoliko za nivojem jamborov. V njih izvrtajte 7 lukenj s premerom od 2 mm do 7-8 mm. in jih lepite s pranjem. Nato naredimo balkon. Upam, da boste ugotovili, kako to storiti. Izdelano za obarvane in lepljene. Zdaj pa namestimo drogove. Po tem morate izvrtati luknje za tirnice. Začel bom s sprednjim jamborom od zgoraj. Od vrha 4 cm, dolžina dvorišča 11 cm Naprej, od vrha 12 cm, dolžina dvorišča 17 cm. 
Naprej, od zgornjih 24 cm, je dolžina dvorišča 19 cm. 
Srednji jambor. Od zgornjih 4 cm je dolžina dvorišča 11 cm Naslednji od vrha je 13 cm, dolžina dvorišča je 17 cm Naslednji, od vrha je 28 cm, dolžina dvorišča je 30 cm Zadnji jambor. Od zgornjih 4 cm je dolžina dvorišča 11 cm Naprej od zgornjih 13 cm je dolžina dvorišča 17 cm To so dimenzije. Zdaj morate namestiti in lepiti vsa dvorišča, razen zgornjih. Nato izdelamo platforme in pritrdilne elemente za tipa na jamborih. Za nas so vsi enaki. Ko smo jih namestili, bomo pritrdili zgornja vodila. Vse je suho in strjeno. Zdaj potegnemo fante, začnimo od vrha. 
Da prihranimo nit in ne odrežemo presežka, bomo iz fantov naredili kačo. Ali ste razumeli. Nato vse to malo poravnamo, raztegnemo in konce niti je treba stopiti. 
Vidite ga na fotografiji. Ko se fantje potegnejo na obeh straneh, jih je treba pritrditi tako, da jih zavežemo z nitjo in nato namočimo s PVA lepilom.Ko se lepilo posuši, ga previdno odrežemo. Zdaj potegnemo fante, ki gredo na stran. In tudi kača. Začnemo od spodaj in potegnemo na vrh. Zdaj pa začnimo nič manj dolgočasno in mukotrpno delo. Prečne niti bomo tkali. Če želite to narediti, se najprej pripravite 
nit, ki jo namočimo v nc. lakiramo in ga potegnemo, da se izravna in posuši. Narežemo ga na koščke in potrebno ga je splesti. Da jih boste lažje popravljali, uporabite namizne vilice. Popravimo s kapljicami lepila PVA in nadaljujemo z izdelavo topovskih nosilcev. (Zaželeno je, da že imate eno lito in strojno puško.) 
Če želite to narediti, odrežite več trakov širine 1 cm in 1,2 cm. Stranske dele izrežite iz trakov širine 1,2 cm, njihova dolžina je 2,3 cm. Lepili jih bomo na trak širine 1 cm.. Rob traku namažemo z lepilom, nanesemo stranski del in ga segrejemo z likalnikom, da se sprime. Prilepite tudi drugo prazno in nato iz načina iz traku. Iz istega traku izrežemo kos približno 3-4 mm in ga vstavimo spredaj med stranske stene. 
Iz njega izrežemo še en kos in ga vstavimo zadaj, predhodno poskusimo s pištolo. Po tem je mogoče lakirati lonec. Na ladjo je mogoče namestiti pripravljene kočije. Previdno nakapajte lepilo na mesto, kjer namestite lonec pištole, in ga nastavite s pinceto. Po namestitvi vozičkov izdelamo lopute za topovska pristanišča. Iz pripravljenega furnirja smo izrezali dva traka, enega širokega 1,5 cm, drugega 1,8 cm. Lepite z likalnikom. Lopute so narejene. 
Zdaj jih je treba izvrtati, zamrzniti in jih je mogoče namestiti. Vrtalne lopute, kot je prikazano na fotografiji 29 (glej zgoraj). Prav tako izvrta luknje na straneh ladje. Ladjo položimo na bok, vzamemo loputo pristanišča, z zadnjega dela, jo rahlo nabrusimo z brusnim papirjem pod kotom, tako da se loputa med namestitvijo nagne. Previdno nanesite lepilo in namestite (glej fotografijo 29) Pojdimo na premec ladje. Nežno pod načinom vrha kobilice, do višine, ki jo potrebujemo. In namestimo zabojnik. Ladja je pripravljena za barvanje. Ko je ladja lakirana, navoje vstavimo v luknje pristanišča in boka ladje, pritrdimo s PVA kapljicami. Pripravimo tudi niti, najprej namočimo z lakom, posušimo in narežemo na kose. Da se konci niti ne vidijo zelo, jih čim bolj razrežemo in nato stopimo s cigareto. Da niso bili vidni. 
Ladja je pripravljena. Ostaja še potegniti dodatne niti za poševna jadra. Najprej sem naredil takšne predloge iz whatman papirja, kot je prikazano na fotografiji. Prosimo, vzemite mere z tirnico. Širina dvorišča naj bo enaka širini jadra. Če je zgornji jard 11 centimetrov, je jadro 11 cm, dno jadra je enako naslednjemu jardu. višina jadra je 2 cm večja od razmika med jardi. Če naredite jadra pod sestavljenimi kot na fotografiji, potem povečajte višino jadra še za 2 cm.Če naredite jadra, ki jih napihne veter, priporočam izdelavo podlage iz whatman papirja. No, zdi se, da je to vse. Če kaj ni jasno napiši. Poskušal bom razložiti.
Super, bi lahko rekli, dan. Bil sem prepričan, da nikoli ne bo prišlo. Ampak včeraj sem res začel nameščati.
Rigging, vam povem, je komplet vrvi, ki se deli na stoječe in tekače. Stoječa oprema je tako imenovana sploh ne zato, ampak zato, ker je pritrjena negibno, saj je njena naloga, da drži jamborje v dvignjenem stanju. Nekakšna varčna viagra. No, tekaška oprema je premična, z njeno pomočjo se dvorišča in jadra razporedijo v vse možne in nepredstavljive položaje.
Opremljanje (tako premično kot nepremično) in nasploh vsa ta Kama Sutra z vrvmi in jadri so mi povzročale pomisleke že pred začetkom gradnje. Moram priznati, da sem bil zelo vesel, ko sem izvedel, da se vrvi in jadra delajo zadnja. Rada odlagam težke stvari za pozneje. Očitno instinktivno razumem, da bo do takrat umrl bodisi osel bodisi padišah. Tudi ko je prišlo do tiste kritične točke, ko razen vrvi ni bilo nič za početi, sem prišel na idejo, da bi luferje ponovno naložil, zaradi česar sem bil varno pometan še dva dni.
In tako se je začelo.
Opremanje se je začelo s tremo in s pokrovi.
A pokrovov ni bilo mogoče takoj potegniti, najprej je bilo treba namestiti nosilec. To je vrv, ki vleče glavni jambor proti premcu, pokrovi pa vlečejo jambor proti krmi. Težave so se začele z nosilcem - preprosto nisem vedel, kako ga popraviti v premcu. Že dolgo mi je postalo jasno, da je nesmiselno gledati navodila proizvajalca. Lokalni strokovnjaki so očitno domnevali, da bo modelar začetnik trup ovil z vrvmi v naključnem vrstnem redu in tam, bog ne daj, bi kaj od vrvi padlo na prava mesta. Šla sem med delavnico in računalnikom ter v dveh razpoložljivih knjigah in eni na internetu poskušala najti opis ali podobo nosilca iz 15. stoletja. V knjigah nisem našel ničesar, a na internetu na strani 312 sem končno našel potrebne informacije - tam je bilo zapisano, da ni zanesljivih informacij o tem, kako je bil opornik v naravi pritrjen na Santa Marijo. Zato sem naredil nekaj podobnega, kar sem videl na drugih modelih.
Od zgoraj sem naredil kletkasto zanko in razmišljal (zgostitev na vrvi). Možno je bilo brez musinga, a mi je bila ta beseda zelo všeč. Nekaj, kar spominja na "Mulya, ne delaj me živčnega!..." in "Masik hoče vodko ..."
Moj neuspeh v mentalnem računu mi je prišel zelo prav - ko sem naredil uferje, sem namesto 24 uferjev naredil 28 (sprva sem hotel samo napisati, kaj sem naredil 4 odveč yufersa, ampak ni prav - juferji niso odveč).
Potegnil sem opornik, po katerem je bilo mogoče potegniti pokrove. Ufers je genialna naprava. Vse je bilo enostavno in preprosto. Toda zaradi pomanjkanja izkušenj še vedno nisem dosegel enega od vantin, vendar sem ga odkril pozno, vendar napaka ni kritična, ampak morda jo bom ponovil, vendar mislim, da jo bom pustil.
Potem ko so fantje namestili vorste. To so lesene deske, ki gredo čez zgornje očesce. Zakaj so potrebni - ne vem, predvidevam pa, da je to ostriž za mornarje. Kot ste že opazili, na krovu ni stolov.
Vorste je bilo že enostavno zavezati, razveselila sem se in celo pomislila, da imam precej spretne prste. Debel, a okreten.
Po tem, ko so se na modelu pojavile osnovne značilnosti opreme, je moj "Santa Maria" takoj nekako dozorel in že izgledal kot ladja. Sama sem si dala oddih, modeli pa - fotografiranje. Modeli ga obožujejo.
In končno, ko sem se razjezil, sem zamahnil celo na Williama, našega, na Shakespeara. Se pravi na vyblenki. Oprosti, ampak tako se imenujejo. Ko sem prvič izgovoril to besedo, me je tudi žena pogledala s tem pogledom.
Še vedno je zmedena v smislu (in jaz, odkrito povedano, tudi). Nekako sem že šel spat, ko je prišla žena in rekla:
- Tako dolgo pismo je prišlo od Garika ... Ga boste prišli prebrat ali ga boste prebrali jutri?
- Kaj piše?
- Nemogoče je opisati. Skoraj nič nisem razumel.
No, povej mi, kaj razumeš.
- Da, pozdravi se ...
Ne, naučila se je nekaj izrazov, a na svojevrsten način. Zato, ko me žena obvesti, da "tam ste prejeli pismo, nekaj o evstazah in batih", potem lahko ugibate - gre za pokrove in juferje.
Vrnimo se k Willyju S. Vyblenoku, ki sem se ga najbolj bal. Odrasli ladijski modelarji ob temnih večerih radi zbirajo otroke okoli sebe in jih strašijo z nagrobnimi glasovi s strašnimi zgodbami o pletenju bluz. Te trilerje na ladjedelniških forumih berem z odprtimi očmi in usti. In bil sem tako prestrašen, da sploh ne vem, kaj sem imel bolj odkrito - usta ali oči.
Torej, vse to so neumnosti, pravljice za predšolske otroke. Božička ni, Baba Yaga ne obstaja, pletenje vybleka pa je mirna, prijetna in sproščujoča dejavnost. Pletejo hitro in kot same. Edina stvar, ki moti, je, da je nemogoče plesti vyblenki in glodati semena hkrati.
Konce vrvic, ki visijo okoli robov, bom nato odrezal. Ko bom pobegnil, vas bom prepričal, da sem vse naredil prav, in ko bom konce popravil z lepilom. Ampak jih ne bom vrgel ven. Dobila sem si pladenj, kamor sem dal vse segmente vrvic, daljše od centimetra.
Ja, ja, prebral sem jo v šoli in celo drugi zvezek tudi!
Nekaj, česar nisem izračunal z vrvmi. Model je nekakšen preboj, ki jedo vrvi kot husarski konjak - s fasetiranimi kozarci. Zdelo se mi je, da bo pripravljene vrvi več kot dovolj za celoten model, a so vrvice in nekaj beljenih kosov že pojedli skoraj vso zalogo. Zdi se, da bo treba nekega dne spet izvleči svojega dobrega starega Proska iz kubure ...
Lahek brig, impozantna fregata, elegantna gusarska galija ... S kakšnim navdušenjem smo se lotili izdelave modela naše najljubše jadrnice! Mine mesec, dva, tri in kaj? Dokončan trup se prahi na medetaži v pričakovanju boljših časov, a vprašanje nas nikoli ne neha mučiti - kaj storiti z vrvi? Žal, tankosti njegovega ožičenja lahko postanejo kamen spotike tudi za izkušenega modelarja. Zato je prvi impulz čim bolj poenostaviti vrv. Toda jadrnica z majhnim videzom opreme je mrtva, kot drevo brez korenin. Konec koncev je zapletenost vrvi in blokov tista, ki jadrnico spremeni v živo bitje, ki si je podredilo moč vetra, da bi proti volji valov trmasto plulo proti zastavljenemu cilju ...
Tako je bilo odločeno: na model smo postavili popolno opremo - stoječe in teče.
Kot pove že ime, med stoječe opremljanje spadajo orodja, ki med delovanjem vedno ostanejo negibna (ogrinjali, oporniki, forduni itd.). Vsi služijo za podporo in krepitev opornikov plovila. Prvo violino v uigranem »orkestru« stoječe opreme igrajo pokrovi – kabli, ki držijo jambore s strani. Število pokrovov na modelu je odvisno od velikosti ladje, časa njene gradnje in je lahko zelo pomembno. Na primer, slavni "Vladar morij" s tremi jambori (XVII stoletje) je nosil nič manj kot 30 parov pokrovov!
Namestitev pokrovov
Da bi fantje na modelu pritrdili jambor tako zanesljivo kot na pravi jadrnici, so nameščeni izmenično: prvi par na desni strani, drugi na levi strani itd. Sama operacija je preprosta. Najprej s kablom obkrožimo vrh jambora, nato nanesemo benzel, tako da nastane majhna zanka (ogenj). Tako smo dobili dva vantina - naš prvi par. In tako naprej, do norosti ...: Za pravilno raztegovanje jambora mora biti število fantov na obeh straneh enako. Kaj pa, če ima ladja liho število parov pokrovov? V tem primeru pri zadnjem paru naredimo večji ogenj, da nato konce razporedimo po različnih straneh.
Pokrivanje pokrovov z vrvicami
Zategovanje pokrovov se lahko začne šele, ko je opornik nastavljen, sicer lahko plašči "vzamejo" jambor na krmi. Kasneje bo to napako skoraj nemogoče odpraviti. Vsak šant je pokrit z vrvico - kablom, ki poteka na poseben način skozi luknje para očescev, zgornjih in spodnjih. Spodnji jufer je zaprt v kovinskem obroču z zanko in je privezan na kavelj plašča, nameščenega na krovu plovila. Toda preden se lotimo pokrovov in navojnih sponk, moramo zgornje ušesce vsakega para pritrditi na pokrov.
Pritrditev zgornjih očescev
Previdno ovijte lopatico okoli luferja, tako da z majhno objemko pritisnete tekoči konec proti njej. Nato na kable nataknemo tri benzele (prvi je blizu juferjev). Za trdnost benzelov - nameščeni so na enaki razdalji drug od drugega - bomo uporabili črno povoskano nit. Bolje je, da še ne odrežete tekočih koncev: sicer jih ni mogoče zmanjšati, če je napetost fantov premočna. Kot rezultat naših prizadevanj je treba vse zgornje luferje postaviti na eno ravno črto, vzporedno s kanali. In še en pomemben odtenek: vsaka vantina lahko obkroži svoje uferje samo v smeri urinega kazalca!
Vant putens
Guy-putens so najbolj kritičen element strukture kabla za obremenitve. Zato so jih vedno izdelovali iz paličnega železa. Na starih ladjah so bili vant-puteni v obliki verig. Kasneje so za njihovo ojačitev uporabili železne trakove, za varno pritrditev pokrovov na krovu pa so skozi zunanjo in notranjo kožo prebili močan vijak. Enako resno vlogo imajo plašča na modelu: bolj natančna in natančna je njihova izvedba, bolje se bo izkazalo prileganje pokrovov z vrvicami.
Izdelava vrvic
Preden povlečete vsako vrvico, je treba popraviti razdaljo med zgornjim in spodnjim juferjem - povečala se bo od premca do krme. Na spodnjih pokrovih se v ta namen uporabljajo žične sponke, ki se vstavijo v luknje juferjev. Po tem postane namestitev navojne sponke nekaj minut: skozi tri zgornje luknje se kabel potegne od znotraj navzven, skozi tri spodnje luknje - od zunaj navznoter. Nad zgornjim luferjem se vrvica konča s parom cevi, pritrjenih z lepilom. Da pri zategovanju pokrovov jambor ne pade na bok, z druge strani raztegnemo naslednjo vrvico ...
Pletenje
Na vseh plaščah so madeži, razen na bramovih. Zaradi njihove množice je namestitev vybleka mukotrpno delo. Tukaj ne morete brez podložene papirnate predloge, ki jo je treba pritrditi za pokrovi. Po tem z rahlim povešanjem pletemo vyblenki od leve proti desni s posebnim vybleknim vozlom. Bajonete pritrdimo na koncih vyblenoka z rahlo razredčenim lepilom.
Torej so fantje pripravljeni! A le, če nimajo posebne pletenice. Da bi olajšali ožičenje tekočega naprav, so bili pokrovi desne in leve strani pod prednjim jamborom in glavnim jamborom na velikih ladjah povezani med seboj. V ta namen so služili kabli Skerry ali schwitz-sarveni. Z "borbeno" pletenico je bila na kable pritrjena mreža, da v bitki poškodovani deli opornikov in opreme ne bi padli na ljudi na palubi.
Stenski fantje
Pri izdelavi stenskih pokrovov bomo morali nekoliko odstopati od splošnega scenarija. V njihovi zasnovi se pojavijo dodatni kabli - putens fantje. Kavlji potensovih pokrovov morajo iti v luknje ravnih plaščev stenskih pokrovov. Druga stran potensovih pokrovov je pritrjena na spodnje plašče. Nanesejo se s cevjo na zgornji kup v kletki, ki je položen čez spodnji pokrov, in nato varno pritrjen z dvema benzelom.