Avto in prikolica v "eni steklenici" garaže. Idealno mesto za shranjevanje PVC čolna v garaži pod stropom: kako ga obesiti? Kam skriti motor in prikolico za zimo

doma

Kanalizacija

Mnogi lastniki osebnih avtomobilov imajo zanje tudi dvokolesne prikolice. Takšne industrijsko proizvedene prikolice, na primer Tarpan, tovarna Avangard v Sarovu, tovarna Mytishchensky in drugi, imajo skupno dolžino (karoserija plus vlečno oje) približno 2900 mm, kolesa pa so iz avtomobila Zhiguli. S standardno (po GOST) dolžino garaže 5900 mm se prikolica in najpogostejši avtomobil tipa Zhiguli (skupna dolžina vseh znamk teh avtomobilov je približno 4130 mm) ne prilega vanj. Zato za namestitev avtomobila in prikolice v garažo odstranijo kolesa s prikolice in jo položijo s stransko steno karoserije na tla, naslonjeno na konec ali na eno od stranskih sten garaže. Toda tak način shranjevanja je naporen in neprijeten, saj ena oseba ne more postaviti prikolice v tak položaj in je ne more vrniti v normalno stanje. Vsakič, ko morate kolesa pritrditi na prirobnice osi prikolice, ga dvigniti ali nasloniti na kaj, in po uporabi prikolice in vrnitvi v garažo, ponovno razstavite kolesa. Poleg tega, da med tem delom porabite veliko časa, se lahko poškodujete ali podplutujete.

Izhod, ki vam omogoča hitrejšo in varnejšo namestitev prikolice v garažo in jo nato priklopite na avto, je naslednji: izkopati morate jamo približno 400 mm globoko in več kot
širina prikolice. Nato bo prikolica, pripeljana v garažo, nagnjena z dvigom vlečnega droga navzgor, šla z zadnjim delom karoserije v označeno jamo. Ostaja še, da pritrdite vlečni drog na prečni leseni tram (iz okroglega ali lesenega) strehe, na primer, privežite konec vlečnega droga na debel žebelj, zabit v tram, kar bo zdaj omogočilo namestitev avtomobila v garažo. (slika 1). Seveda je treba stene in dno jame okrepiti, zlasti položiti z opeko na cementno malto.

Na žalost so pogosto mesta za posamezne garaže ali garažne zadruge dodeljena v nižjih krajih s tesnim pojavom podzemne vode ali na splošno na močvirnih območjih, ko v garaži ni mogoče narediti jame. Poleg tega so kleti zgrajene tudi v garažah, če je mogoče, ki se praviloma nahajajo v bližini zadnje stene garaže, saj je vzdolžna razgledna luknja narejena tudi iz vrat pod avtomobilom. Zato bo pozimi nasip nad kletjo zmrznil ob jamo ali pa je treba debelino zasipa povečati za 400 mm, klet pa je treba dodatno poglobiti do globine jame, kar pogosto ne dopušča. podtalnica. Dobro je, če je vse to predvideno med gradnjo garaže, odsotnost podzemne vode pa vam omogoča, da naredite globoko klet. Če pa je prikolica kupljena po izgradnji kleti, ne da bi upoštevali naknadno ustvarjanje jame, se pojavijo težave pri postavitvi prikolice v garažo. V južnih regijah države, kjer so zime razmeroma tople, takšna jama rešuje težavo. Res je, treba je priznati, da bo del telesa, ki se nahaja v jami, zaradi povečane vlažnosti zraka tukaj hitreje rjavel.

riž. 1. Postavitev prikolice in avtomobila v standardni garaži z jamo v njej: 1 - prikolica; 2 - avto; 3 - jama; 4 - vlečno oje, 5 - strešni nosilec, 6 - pritrditev na nosilec (vrv)

Po izgradnji garaže sem kupil prikolico v regiji Nižni Novgorod in nima kleti z revizijsko luknjo. Zato sem po premisleku našel bolj racionalen način, da tako avto kot prikolico postavim v standardno garažo: iz debelega (približno 400 mm v premeru) smrekove hlode sem dobil dva kosa dolga 1250 mm. Zbrusil sem jih, razrezal z obeh strani, sprva na ravnino, nato pa z ene strani odrezal na dolžini 800 mm pod kotom, kot je prikazano na sl. 2, a. Izkazalo se je tako rekoč dve ozki leseni rampi z dvigom 20 °. Od spodaj sem v vsakem od njih naredil zareze do globine 40 mm, tu nasekljal les in obe rampi pritrdil z dvema deskama debeline 3 40 mm in ju zabil. Razdalja med središči obeh klančin je enaka razdalji med središči koles priklopnika. Na levem (sl. 2, a) robovih klančin ga je z žeblji pribil vzdolž zapornega kosa lesa 3 s presekom 70x70 mm2. Namesto teh palic lahko pribijete na levi konec klančin vzdolž kosa deske. Poleg tega sem na izrez v vsaki rampi od spodaj pribil desko 4, pri čemer je njihova konca naslonila na zadnjo steno garaže 5, da zaščitim rampe pred premikanjem na to steno. Zdaj je vse pripravljeno in prikolico lahko zakotalite na rampe do mesta, kjer so kolesa blokirana s 6 palicami 3 na vodoravnem delu klančin (slika 2, b). Dviganje ojesa navzgor in spuščanje spodnjega dela zadnjega dela karoserije v prostor med garažno steno in klančinami, privezovanje vlečnega droga na strešni nosilec, torej prikolico shranimo brez razstavljanja koles, kot v primeru jama.

riž. 2. Naprava rampe (a) in namestitev plošče prikolice (b): 1 - rampa; 2 - prečna deska; 3 - ključavnica; 4 - potisna deska; 5 - garažna stena; 6 - kolo; 7 - udarna plošča; 8 - rezilo

V tem položaju se poleg stalne pripravljenosti prikolice za uporabo pod njo oblikuje prostornina prostora za shranjevanje garažnih pripomočkov. Če je potrebno, povečajte prostornino, lahko pribijete še eno ali dve deski ustrezne debeline na njihovo vodoravno ravnino na vrhu klančin. Možno je preprečiti, da bi kolesa zapustili rampe, ko se nanje nakotali priklopnik, na njihove stranice pribitih 7 odbojnih desk ali pa se vrh teh desk poravna s površino rampe, torej poveča širino vstopna površina. Toda po mojih izkušnjah je začetna širina klančin ob upoštevanju širine koles dovolj, da takšnih desk ne pribijemo. Za zaščito pred gnilobo je priporočljivo spodnje lesene površine premazati z rabljenim motornim oljem.
Valjanje in montaža na rampe se izvede po naslednjem vrstnem redu: avto odvaljamo iz garaže, odvežemo vlečno oje od nosilca in ga spustimo navzdol, nato pa se prikolica z rahlim potegom na vlečni drog zlahka skotali z klančin. da ga je treba držati. Zato je določen kot rampe 20 ° optimalen za zaviranje prikolice s strani ene osebe. Tudi pri kotaljenju prikolice na rampe je ta kot optimalen. Vendar pa je treba prikolici v dolžini garaže dati nekaj pospeška, prikolico držimo za vlečno oje, nato pa se zakotali na rampe, dokler se ne ustavi s kolesi v drogove 3. Dve osebi zakotalita prikolico na klančin brez pospeševanja. Za večjo varnost postavite zagozde 8 pod kolesa; Namestil sem segment iz jeklenega vogala 70x70 mm.
Več kot 10 let na ta način vzdržujem prikolico. Podobne rampe je v garažah izdelalo tudi nekaj mojih znancev, ki jih po mojem nasvetu niso izdelovali iz debelih hlodov, ampak so jih zašili z žeblji iz desk različnih dolžin, na enem koncu vklesanih pod kotom približno 20° in menijo tudi, da je to namestitev prikolic v garaži udobno.

Dva sta bila na moj predlog za lažje kotaljenje prikolice (ena je imela poškodovano roko), dva bloka sta bila pritrjena na rampe na zadnji steni garaže, vrtljivi valji pa iz okroglega lesa s premerom približno 100 mm. Valji se vrtijo na oseh iz kosa jeklene palice 012 mm, ki so vstavljene v luknje držal v obliki črke U, upognjenih iz jeklenega traku debeline 6 mm in širine 80 mm (slika 3). Na obeh koncih osi so navojni, s pomočjo matic na njej so pritrjeni v držala. Za izdelavo držal so trakove segreli do rdečega z gorilnikom, jih hitro pritrdili v primež in upognili, da so dobili želeno obliko v dveh stopnjah segrevanja. Vsako držalo je skozi luknjo v njem pritrjeno na steno z dolgim sornikom 010-12 mm, ki poteka skozi debelino 1/2 opeke garažne stene, kjer je odrezan odrez iz jeklene plošče, debele in dolge 10 mm. nataknite navojni del vijaka.približno 150 mm, nakar se privije matica s podložko. Ta segment je potreben za porazdelitev sile vleka na veliko površino stene. Za takšno pritrditev nosilcev je bilo potrebno soglasje lastnikov sosednjih garaž, ki se nahajajo za končno pregradno steno. Skozi oba valja je položena najlonska vrvica 06-8 mm, na koncih katere so pritrjeni kavlji iz jeklene palice 06 mm.

Če želite priklopnik zakotaliti na rampe, dvignite vlečno oje navzgor (oje lahko naslonite na kos deske), vrzite oba kavlja na prečno cev prikolice, na koncih katere so osi koles, spustite vlečno oje in zakotalite prikolico do klančin, ustavljanje koles na začetku dviga klančin vzdolž njihovih osi. Nato začnete z rokami vleči vrv, prikolico previdno vlečete na rampe in pazite na položaj koles na njih. V tem primeru je koristno pribiti deske blatnikov na zgoraj omenjene rampe, da preprečite, da bi se kolesa odkotalila z njih. Ker je pri dveh blokih potrebna vlečna sila 4-krat manjša kot pri kotaljenju prikolice z ojesom, jo enostavno pripeljemo na ravne dele klančin do zapornih drogov. Poleg tega je pritrditev prikolice podobna prej opisani.

riž. Slika 3. Shema pritrdilnih blokov na steno in lokacija najlonske vrvice s kavlji na koncih: 1 - držalo; 2 - valj z obročastim utorom; 3 - kapronska vrvica; 4 - kavelj; 5 - aksialna cev; 6 - kolo prikolice (za poenostavitev diagrama telo in vlečno oje nista prikazana)

Tu je treba opozoriti še na dve točki. Najprej je seveda potrebno predhodno nastaviti potrebno dolžino najlonske vrvice. Drugič, ko vlečete priklopnik na rampe, je bolje, da vleko držite nad površino tal garaže, da ne upočasni gibanja navzgor, po drugi strani pa ne dovoli, da se prikolica premakne navzdol, ko vlečna sila se odstrani iz vrvice. Ponudimo lahko več rešitev. Izkazalo se je, da je zelo enostavno postaviti "žar" na tla na sredino ojesa iz treh širokih desk, prišitih z žeblji (ena na drugo), debeline 60 mm in dolge približno 1300 mm. Na površini zgornje deske s sekiro naredimo vdolbine (zareze) po celotni dolžini. Ko je prikolica potegnjena navzgor, konec vlečnega droga drsi po površini deske, pri čemer se dvigne z vrvico. Če je napor odstranjen iz vrvice, bo konec vlečnega droga padel v najbližjo vdolbino. In ker ima prikolica strukturno večjo maso na strani ojnice, ustvarja zaradi sile težnosti napor na nosilcu, ki ga pritiska na tla.

Sila trenja nosilca na betonsko, opečno ali leseno podlago je dovolj, da se ne premakne. Ko se priklopnik pripelje na rampe, je zato mogoče večkrat popolnoma odstraniti vlečno silo in prikolica ostane v vmesnem položaju. Ko se prikolica zavije na klančino, se žarek odstrani,
Za isti namen se lahko uporabijo tudi druge rešitve. Zlasti blok je lahko enojni, nosilec je lahko izdelan iz kosa hloda, lahko ga je poševno po celotni dolžini, na koncu vlečnega droga je mogoče pritrditi kotalni valj (kolo) itd.

Shranjevanje prikolice v garaži vam omogoča, da podaljšate življenjsko dobo naprave. Prikolica je vozilo, zahteve za njegovo shranjevanje se ne razlikujejo veliko od varnosti samega avtomobila.

Prikolico lahko postavite v neogrevano suho garažo ali pod nadstrešek na ulici. Kako pripraviti garažo za prikolico z lastnimi rokami, vam bo povedal članek.

Značilnosti shranjevanja vozil v garaži

Pri daljšem shranjevanju katerega koli vozila v garaži, da se ne pokvari in je dobro ohranjeno, je treba upoštevati nekatera pravila. Nemogoče je ustvariti pogoje za pojav korozije na kovinskih delih katerega koli vozila.

Za to:

Avto ali prikolico lahko operete le v sončnem vremenu da jih po pranju dobro posušite. V nasprotnem primeru bo preostala vlaga le škodila.
Ne vozite v garažo v deževnem vremenu: Vlaga se nabira na mnogih mestih, kjer jo je pri brisanju vozila težko odstraniti.
Ne prekrivajte avtomobila ali prikolice s ponjavo ali drugo ogrinjalo. Temperaturna razlika pod prevleko bo omogočila kopičenje vlage, kar ne bo prispevalo k ohranjanju kovine.

Za izvedbo prevoza je potrebno ustrezno pripraviti garažni prostor.

pri čemer:

Če toplota v garaži ni potrebna za popravilo ali druga dela, je bolje, da med dolgotrajnim skladiščenjem avtomobila ali prikolice izklopite ogrevanje. V skrajnem primeru ohranite sobno temperaturo na (+5°C), če je mogoče. Velika temperaturna razlika znotraj in zunaj garaže ustvarja ugodne razmere za nastajanje vlage.
Prav tako je treba poskrbeti za dobro prezračevanje avtomobilske škatle (glej). Slabokakovosten ali zamašen prezračevalni sistem ne dovoljuje, da se vlaga dolgo časa posuši.
Vir nevarnosti lahko postane tudi razgledna luknja. Znotraj nje je temperatura veliko nižja kot v škatli, pri odprti jami pa bo nastala temperaturna razlika, kar bo povzročilo pojav korozije.

Kako shraniti prikolico v garaži

Obstaja veliko različnih načinov za shranjevanje prikolice in avtomobila v isti garaži.

Najpreprostejši med njimi:

Odstranite kolesa s prikolice.
Telo je postavljeno drug ob drugem na tla.
Naslonjen na končno ali stransko steno garaže.

Nasvet: prikolice ni vredno shranjevati na ta način, je zelo naporno in neprijetno. Ena oseba je precej težko postaviti prikolico v tak položaj ali jo vrniti v želeni položaj, vsakič pa bo treba kolesa namestiti na os prikolice in jih nato znova razstaviti. Med temi operacijami se je enostavno poškodovati.

Za shranjevanje majhne avtomobilske prikolice v garaži in avtomobilu lahko naredite viseči okvir.

V tem primeru okvir obsega dve vzdolžno varjeni "tiri" po širini tira, ki sta na eni strani tečajno pritrjena na steno, na drugi strani pa povezana s prečnim nosilcem. Na sredini je pritrjen očesni vijak ali oko za dvig okvirja z vitlom.

Hitro in varno je prikolico namestiti v garažo, po potrebi pa jo po nekaj predelavah v garaži ponovno pritrditi na avto.

Za to:

Na zadnji steni prostora je izkopana jama, približno velikosti:

dolžina - 700 milimetrov;
globina - 400 milimetrov;
širina je nekoliko večja od širine karoserije prikolice.

Prikolica je nameščena na zadnji steni pod kotom.
Vlečna droga se dvigne.
Zadnji del telesa gre v določeno jamo.
Vlečna droga je pritrjena na leseni prečni nosilec strehe. Njegov konec je mogoče privezati na debel žebelj, zabiti v tram, kar bo omogočilo namestitev avtomobila v garažo, kot je prikazano na fotografiji.

Po shemi:

poz. 1 - jama;
poz. 2 - žarek;
poz. 3 - vrv.

V tem primeru so stene in dno jame ojačane - položene so z opeko na cementno malto. Ta položaj v garaži prikolice vam omogoča, da je vedno pripravljen za prevoz.

Po drugi shemi se prikolica v garaži nahaja na rampi.

Takšna shema se pogosto uporablja v garažah, ki se nahajajo na nizko ležečih mestih, kjer je podzemna voda blizu površine zemlje ali na močvirnih območjih.

V tem primeru:

V garaži je težko narediti jamo.
Klet je pogosto zgrajena v zaprtih prostorih (glej), ki se nahaja v bližini zadnje stene garaže.
Pred njim je pogosto urejena vzdolžna razgledna luknja.
Pozimi bo nasip zmrznil pod jamo nad kletjo, kar bo zahtevalo povečanje njegove debeline za 400 milimetrov ali dodatno poglabljanje kleti, kar pogosto preprečuje prisotnost podtalnice.

Nasvet: Samo z zagotavljanjem vseh teh "nedoslednosti" pri gradnji garaže in v odsotnosti podtalnice lahko naredite globoko klet. Če pa je bila prikolica kupljena po izgradnji kleti, ne da bi upoštevali videz jame, se začnejo težave z njenim skladiščenjem. Upoštevati je treba, da bo del telesa, ki se nahaja v jami, zaradi visoke vlažnosti na tem mestu bolj dovzeten za korozijo.

Kako narediti rampo za namestitev prikolice v garažo

Na risbi:

poz. 1 - plošča za poudarek.
poz. 2 - zaklepna palica.
Poz.3 - klin.
poz. 4 - rampa.
poz. 5 - prečna deska.

Za izdelavo konstrukcije boste potrebovali:

Dva borova hloda s premerom približno 400 milimetrov in dolžino 1,25 metra
Odstranimo jim lubje.
Na obeh straneh so obdelovanci česani na ravnini.
Ena stran vsakega hloda je razrezana na dolžino 0,8 metra pod kotom, razveljavljena, kot je prikazano na zgornji sliki.
Rezultat sta bili dve ozki leseni rampi z višinskim kotom 20°.
V vsakem hlodu se naredita dva reza od spodaj do globine štirih centimetrov.
V te utore se vstavijo deske debeline 40 mm, ki med seboj pritrdijo dve rampi, deske se pribijejo. V tem primeru je razdalja med osemi klančin v vzdolžnem položaju enaka kot med kolesi prikolice, vzeti v njihovem središču.
Na zadnji strani klančin so na vrhu z žeblji pribiti zaklepni kosi lesa v prerezu 70 × 70 milimetrov. Palice je mogoče zamenjati s kosi desk, pribitih na zadnje konce konstrukcije.

Namig: Za zaščito klančin je treba vsak element pribiti na dno deske, ki naj bo pritrjena na zadnjo steno garaže.

Ob straneh rampe so pribite zaščitne deske, ki preprečujejo premikanje koles prikolice.

Cena takšne naprave je minimalna, zanesljivost in priročnost shranjevanja prikolice pa je veliko boljša od ostalih.

Kako shraniti prikolico na rampi

Navodila za shranjevanje prikolice na izdelani rampi so naslednja:

Prikolica se zakotali na rampe, dokler se kolesa ne dotaknejo palic, ki se nahajajo na vodoravnem delu konstrukcije.
Vlečna droga se dvigne.
Zadnji del karoserije je spuščen in nameščen v prostoru med steno prostora in klančinami.
Ojes je privezan na strešni nosilec. V tem primeru je prikolica nameščena na enak način kot v jami brez razstavljanja koles.

Nasvet: Vse spodnje lesene površine konstrukcije morajo biti premazane z rabljenim motornim oljem, da preprečimo gnitje.

Če morate uporabiti prikolico:

Odvijte avto iz garaže.
Odvežite jezik prikolice od nosilca.
Spusti dol.
Prikolica se nežno odkotali z klančin.
Pri namestitvi prikolice so pod kolesa nameščeni zagozdi, kar poveča varnost uporabe klančin.

Na diagramu je prikolica zavaljena na rampo s pomočjo blokov in vrvi. tukaj:

poz. 1 - držalo.
poz. 2 - blok.
poz. 3 - vrv.

Kako zviti in nato prikolico pritrditi blizu stene na rampi, je v videoposnetku podrobno prikazano. Takšno shranjevanje prikolice v garaži na klančinah je zelo priročno, pri izdelavi ne zahteva velikih materialnih stroškov, zasnova pa je precej preprosta za uporabo.

Uporaba prikolice lahko znatno zmanjša obremenitev motorja in podvozja avtomobila, zato jih poletni prebivalci in ljudje s podjetniško žilico z veseljem kupujejo za osebni avtomobil. Hkrati obstaja težava s krajem in načinom shranjevanja prikolice v garaži, saj je takšno opremo kontraindicirano puščati na ulici ali na dvorišču. Poleg tega lastniki zaradi znatne mase konstrukcije vozička raje namestijo prikolico v garažo z vitlom in najpogosteje sami.

Načini za namestitev in shranjevanje prikolice

Redko je, ko so dimenzije in višino garažnih stropov prvotno načrtovali lastniki, ob upoštevanju shranjevanja dodatnih naprav. Najpogosteje poskušajo prikolico "namestiti" v prosti prostor na enega od naslednjih načinov:

Vzmetenje s stropa na nihajnem jeklenem okvirju;
Namestitev vozička v navpičnem položaju, ki ga podpirajo kolesa na posebni rampi;
Obesite prikolico na bok v garaži.

Pomembno! Z uporabo naštetih metod je priporočljivo obešati samo lahke konstrukcije, katerih suha teža ne presega 270-300 kg.

Pri vsakem od zgornjih načinov se upošteva možnost pritrditve standardne enoosne prikolice z nezložljivim vlečnim okvirjem. Danes obstaja veliko lahkih zložljivih konstrukcij, ki jih je mogoče preprosto namestiti navpično na prtljažna vrata in obesiti na stojala za kolesa. Z višino stropa garaže do 2,8 m lahko namestite voziček z dolžino največ 2,7 m.

Prednosti in slabosti različnih možnosti shranjevanja prikolice

Vsaka od teh metod ima določene pomanjkljivosti, ki omejujejo njihovo praktično uporabo.

Skladiščenje prikolice pod stropom garaže

Splošno načelo namestitve in shranjevanja prikolice v garaži po prvi metodi je mogoče zlahka razumeti z zgornjo sliko. Konstrukcija se po posebnih žlebovih zvije na vrtljivi okvir in dvigne do stropa. Po tem je zunanja ograja okvirja pritrjena na posebno ključavnico, nameščeno na nosilcu stropa. Ta način shranjevanja ima več značilnosti:

To je najhitrejša možnost za pritrditev vozička na poseben okvir, vendar zahteva izdelavo precej zapletenega in težkega okvirja, katerega uporaba je očitno nevarna za življenje;
Prikolico, obešeno za shranjevanje pod stropom garaže, je treba temeljito oprati, očistiti in posušiti, sicer bo umazanija in voda končala na pokrovu avtomobila in ljudi, ki stojijo v bližini;
Viseče nadzemno skladiščenje jeklene konstrukcije, ki tehta 100-200 kg, poveča tveganje za resne poškodbe ali škodo na vozilu.

Opomba! Tudi za industrijske ključavnice in kljuke je možnost, da se mehanizem ne zapre, približno 1 od 300 operacij.

To pomeni, da med letom ob vsakodnevni uporabi vozila vsaj enkrat mehanizem ne bo deloval, okvir pa se bo podrl na avtomobil pod njim.

Če je v vaši garaži vhod v klet izveden v obliki stopnišča pod zadnjo steno prostora, njegova širina pa je najmanj meter, je možno del prostora izkoristiti za shranjevanje enoosnih prikolic z majhna osnovna dolžina, kot je prikazano na diagramu. Ta možnost moti vhod v klet, zato se uporablja redko.

Kako najbolje postaviti prikolico v garaži

Bolj zanesljiv in priročen način za shranjevanje prikolice Skif-11 je namestitev vozila na stransko steno garaže. Če želite to narediti, morate narediti tri majhne naprave:

Električni ali ročni vitel pritrdite na najvišjo dostopno višino. Pri širini karoserije 1,5 m bo višina obešanja za shranjevanje le 1,8 m. Za vsako, najnižjo garažo, je pogoj povsem izvedljiv;
Na nosilni okvir prikolice privarite dva čepa s premerom 12-15 mm, oprema, nameščena na steni, bo podprta z dvema jeklenima nosilcema, višinama 35-40 cm;
Izdelajte in namestite napravo za vleko prikolice na steno garaže. Za lahke vlečne konstrukcije je to mogoče storiti ročno, za težke vagone, ki tehtajo 200-300 kg, morate uporabiti opremo.

Podporni nosilci stebrov so izdelani iz katerega koli valjanega jekla, kanala ali vogala. Višina in pritrdilne točke so odvisne od specifičnih dimenzij prikolice in od mesta, kjer je treba variti podporne čepe. Namesto čepov lahko uporabite poljubne vijake ali fitinge ustreznega premera.

Če nameravate shranjevati prikolice, na primer na levi steni, morajo biti čepi na levi strani privarjeni na okvir tako, da so v liniji, vzporedno s simetrično osjo vozila. Poleg namestitve vitla na steno boste pod stropom garaže potrebovali valj ali kavelj na steni, na višini 70-80 cm nad tlemi.

Primer vozička za shranjevanje

Namestitev prikolice za shranjevanje poteka v dveh korakih. Najprej ga morate zaviti v garažo in nastaviti tako, da so zatiči na dnu nosilca pištole točno nasproti podpornih stebrov.

Nato se kabel vitla pelje skozi valj na steni in ga pritrdi na okvir ali kolo prikolice. Ko vklopimo pogon vitla, vlečemo prikolico s stranskim drsenjem v smeri stene čim bližje jeklenim nosilnim stebrom.

Shranjevanje prikolice v garaži vam omogoča, da podaljšate življenjsko dobo naprave. Prikolica je vozilo, zahteve za njegovo shranjevanje se ne razlikujejo veliko od varnosti samega avtomobila.

Prikolico lahko postavite v neogrevano suho garažo ali pod nadstrešek na ulici. Kako pripraviti garažo za prikolico z lastnimi rokami, vam bo povedal članek.

Značilnosti shranjevanja vozil v garaži

Za to:

Avto ali prikolico lahko operete le v sončnem vremenu da jih po pranju dobro posušite. V nasprotnem primeru bo preostala vlaga le škodila.
Ne vozite v garažo v deževnem vremenu: Vlaga se nabira na mnogih mestih, kjer jo je pri brisanju vozila težko odstraniti.
Ne prekrivajte avtomobila ali prikolice s ponjavo ali drugo ogrinjalo. Temperaturna razlika pod prevleko bo omogočila kopičenje vlage, kar ne bo prispevalo k ohranjanju kovine.

Za izvedbo prevoza je potrebno ustrezno pripraviti garažni prostor.

pri čemer:

Če toplota v garaži ni potrebna za popravilo ali druga dela, je bolje, da med dolgotrajnim skladiščenjem avtomobila ali prikolice izklopite ogrevanje. V skrajnem primeru ohranite sobno temperaturo na (+5°C), če je mogoče. Velika temperaturna razlika znotraj in zunaj garaže ustvarja ugodne razmere za nastajanje vlage.
Prav tako je treba poskrbeti za dobro prezračevanje avtomobilske škatle (glej). Slabokakovosten ali zamašen prezračevalni sistem ne dovoljuje, da se vlaga dolgo časa posuši.
Vir nevarnosti lahko postane tudi razgledna luknja. Znotraj nje je temperatura veliko nižja kot v škatli, pri odprti jami pa bo nastala temperaturna razlika, kar bo povzročilo pojav korozije.

Kako shraniti prikolico v garaži

Obstaja veliko različnih načinov za shranjevanje prikolice in avtomobila v isti garaži.

Najpreprostejši med njimi:

Odstranite kolesa s prikolice.
Telo je postavljeno drug ob drugem na tla.
Naslonjen na končno ali stransko steno garaže.

Nasvet: prikolice ni vredno shranjevati na ta način, je zelo naporno in neprijetno. Ena oseba je precej težko postaviti prikolico v tak položaj ali jo vrniti v želeni položaj, vsakič pa bo treba kolesa namestiti na os prikolice in jih nato znova razstaviti. Med temi operacijami se je enostavno poškodovati.

Za shranjevanje majhne avtomobilske prikolice v garaži in avtomobilu lahko naredite viseči okvir.

Hitro in varno je prikolico namestiti v garažo, po potrebi pa jo po nekaj predelavah v garaži ponovno pritrditi na avto.

Za to:

Na zadnji steni prostora je izkopana jama, približno velikosti:

dolžina - 700 milimetrov;
globina - 400 milimetrov;
širina je nekoliko večja od širine karoserije prikolice.

Prikolica je nameščena na zadnji steni pod kotom.
Vlečna droga se dvigne.
Zadnji del telesa gre v določeno jamo.
Vlečna droga je pritrjena na leseni prečni nosilec strehe. Njegov konec je mogoče privezati na debel žebelj, zabiti v tram, kar bo omogočilo namestitev avtomobila v garažo, kot je prikazano na fotografiji.

Po shemi:

poz. 1 - jama;
poz. 2 - žarek;
poz. 3 - vrv.

V tem primeru so stene in dno jame ojačane - položene so z opeko na cementno malto. Ta položaj v garaži prikolice vam omogoča, da je vedno pripravljen za prevoz.

Po drugi shemi se prikolica v garaži nahaja na rampi.

Takšna shema se pogosto uporablja v garažah, ki se nahajajo na nizko ležečih mestih, kjer je podzemna voda blizu površine zemlje ali na močvirnih območjih.

V tem primeru:

V garaži je težko narediti jamo.
Klet je pogosto zgrajena v zaprtih prostorih (glej), ki se nahaja v bližini zadnje stene garaže.
Pred njim je pogosto urejena vzdolžna razgledna luknja.
Pozimi bo nasip zmrznil pod jamo nad kletjo, kar bo zahtevalo povečanje njegove debeline za 400 milimetrov ali dodatno poglabljanje kleti, kar pogosto preprečuje prisotnost podtalnice.

Nasvet: Samo z zagotavljanjem vseh teh "nedoslednosti" pri gradnji garaže in v odsotnosti podtalnice lahko naredite globoko klet. Če pa je bila prikolica kupljena po izgradnji kleti, ne da bi upoštevali videz jame, se začnejo težave z njenim skladiščenjem. Upoštevati je treba, da bo del telesa, ki se nahaja v jami, zaradi visoke vlažnosti na tem mestu bolj dovzeten za korozijo.

Kako narediti rampo za namestitev prikolice v garažo

Na risbi:

poz. 1 - plošča za poudarek.
poz. 2 - zaklepna palica.
Poz.3 - klin.
poz. 4 - rampa.
poz. 5 - prečna deska.

Za izdelavo konstrukcije boste potrebovali:

Dva borova hloda s premerom približno 400 milimetrov in dolžino 1,25 metra
Odstranimo jim lubje.
Na obeh straneh so obdelovanci česani na ravnini.
Ena stran vsakega hloda je razrezana na dolžino 0,8 metra pod kotom, razveljavljena, kot je prikazano na zgornji sliki.
Rezultat sta bili dve ozki leseni rampi z višinskim kotom 20°.
V vsakem hlodu se naredita dva reza od spodaj do globine štirih centimetrov.
V te utore se vstavijo deske debeline 40 mm, ki med seboj pritrdijo dve rampi, deske se pribijejo. V tem primeru je razdalja med osemi klančin v vzdolžnem položaju enaka kot med kolesi prikolice, vzeti v njihovem središču.
Na zadnji strani klančin so na vrhu z žeblji pribiti zaklepni kosi lesa v prerezu 70 × 70 milimetrov. Palice je mogoče zamenjati s kosi desk, pribitih na zadnje konce konstrukcije.

Namig: Za zaščito klančin je treba vsak element pribiti na dno deske, ki naj bo pritrjena na zadnjo steno garaže.

Ob straneh rampe so pribite zaščitne deske, ki preprečujejo premikanje koles prikolice.

Cena takšne naprave je minimalna, zanesljivost in priročnost shranjevanja prikolice pa je veliko boljša od ostalih.

Kako shraniti prikolico na rampi

Navodila za shranjevanje prikolice na izdelani rampi so naslednja:

Prikolica se zakotali na rampe, dokler se kolesa ne dotaknejo palic, ki se nahajajo na vodoravnem delu konstrukcije.
Vlečna droga se dvigne.
Zadnji del karoserije je spuščen in nameščen v prostoru med steno prostora in klančinami.
Ojes je privezan na strešni nosilec. V tem primeru je prikolica nameščena na enak način kot v jami brez razstavljanja koles.

Nasvet: Vse spodnje lesene površine konstrukcije morajo biti premazane z rabljenim motornim oljem, da preprečimo gnitje.

Če morate uporabiti prikolico:

Odvijte avto iz garaže.
Odvežite jezik prikolice od nosilca.
Spusti dol.
Prikolica se nežno odkotali z klančin.
Pri namestitvi prikolice so pod kolesa nameščeni zagozdi, kar poveča varnost uporabe klančin.

Na diagramu je prikolica zavaljena na rampo s pomočjo blokov in vrvi. tukaj:

poz. 1 - držalo.
poz. 2 - blok.
poz. 3 - vrv.

Mnogi lastniki avtomobilov, zlasti na podeželju, imajo zanje dvokolesne prikolice. Takšne prikolice, ki jih proizvaja industrija, na primer "Tarpan" tovarne Avangard v Sarovu, tovarna Mytishchi, imajo praviloma skupno dolžino (karoserija plus vlečno oje) približno 2900 mm, njihova kolesa pa so iz avtomobila Zhiguli . S standardno (po GOST) dolžino garaže 5900 mm se prikolica in najpogostejši avtomobili tipa Zhiguli (skupna dolžina vseh znamk teh avtomobilov je približno 4130 mm) ne prilegajo vanjo. Zato se za skupno postavitev v garažo avtomobila in prikolice kolesa odstranijo iz prikolice in položijo s stransko steno karoserije na tla, naslonjena na konec ali na eno od stranskih sten garaže. Toda ta način shranjevanja je naporen in neprijeten, saj ena oseba ne more postaviti prikolice v tak položaj in jo je težko vrniti v običajni položaj. Poleg tega morate vsakič, ko morate kolesa pritrditi na prirobnice osi prikolice, ga dvigniti in nasloniti na nekaj ter po uporabi prikolice in vrnitvi v garažo ponovno razstaviti kolesa. Poleg velikih stroškov dela za opisane postopke se lahko med njihovim izvajanjem zlahka poškodujete ali podplutbete.

Izhod, ki vam omogoča hitro in varno namestitev prikolice v garažo in po potrebi ponovno pritrditev na avto, je predelava garaže. V garaži je potrebno izkopati jamo ob zadnji steni dolžine približno 700 mm, globine približno 400 mm in nekaj več kot širina karoserije prikolice. Nato bo prikolica, nameščena na zadnji steni, če je nagnjena in dvigne vlečno oje, šla z zadnjim delom karoserije v označeno jamo. Ostaja še, da pritrdite vlečni drog na prečni leseni tram (iz okroglega lesa ali lesa) strehe, na primer, privežite konec vlečnega droga na debel žebelj, zabit v tram, kar bo zdaj omogočilo namestitev avtomobila v garaži (slika 1). Seveda je treba stene in dno jame okrepiti, zlasti položiti z opeko na cementno malto. Jasno je, da takšen položaj prikolice v garaži omogoča, da jo hranite v stalni pripravljenosti za prevoz.

Na žalost so pogosto mesta za posamezne garaže ali garažne zadruge dodeljena v nižjih krajih s podzemno vodo blizu tal ali na splošno na močvirnih območjih, ko je težko narediti jamo v garaži. Poleg tega je v garaži običajno zgrajena klet, ki se praviloma nahaja v bližini zadnje stene garaže, pred garažo pa je pogosto vgrajena vzdolžna razgledna luknja. Zato bo pozimi pod jamo nasip nad kletjo zmrznil, tako da bo treba bodisi povečati debelino nasipa za 400 mm ali pa klet dodatno poglobiti, v kar pogosto posega podtalnica. No, če med gradnjo garaže poskrbite za vse te "nedoslednosti" in pomanjkanje podzemne vode vam bo omogočilo, da naredite globoko klet. Če pa je prikolica kupljena po izgradnji kleti, izkopana brez upoštevanja kasnejšega videza jame, se težave običajno začnejo z namestitvijo prikolice v garažo. Seveda ne bo težav z jamo v garažah, ki se nahajajo v južnih regijah države, kjer so zime razmeroma tople. Res je, treba je priznati, da bo del telesa, ki se nahaja v jami, zaradi povečane vlažnosti zraka tukaj hitreje rjavel.

Zgodilo se mi je, da sem kupil prikolico v regiji Nižni Novgorod po gradnji garaže s kletjo in inšpekcijsko luknjo, torej ko ni bilo niti pomisliti na jamo. Zato sem po premisleku našel bolj racionalen način za namestitev tako avtomobila kot prikolice v standardno garažo z namestitvijo klančin v garažo (slika 2).

Kupil sem dva hloda dolžine 1250 mm iz debele (premer približno 400 mm) smrekove hlode. Zbrusil sem jih, poravnal z obeh strani, sprva na ravnino, nato pa sem za vsak blok lesa odrezal en rob v dolžini 800 mm pod kotom, torej zmanjšal na nič, kot je prikazano na sl. 3.

Izkazalo se je tako rekoč dve ozki leseni rampi z dvigom 20 °. Od spodaj sem v vsakem hlodu naredil par rezov do globine 40 mm, med njimi izbral les in obe rampi pritrdil z dvema deskama debeline 40 mm, ki ju zabil. Razdalja med vzdolžnima osema obeh klančin je enaka razdalji med središči koles priklopnika. Na zadnje robove klančin sem od zgoraj z žeblji pribil zaklepni kos lesa s presekom 70x70 mm². Namesto teh palic lahko pribijete na zadnje konce ramp po dolžini plošče. Poleg tega sem na vsako rampo od spodaj pribil desko, pri čemer sem zadnje konce naslonil na zadnjo steno garaže, da zaščitim rampe pred premikanjem na to steno.

Zdaj je vse pripravljeno in prikolico lahko zakotalite na rampe do točke, kjer so kolesa blokirana z palicami na vodoravnem delu klančin. Ko dvignemo oje navzgor in spustimo spodnji del zadnjega dela karoserije v prostor med garažno steno in klančinami, vleko privežemo na strešni nosilec, torej prikolico shranimo brez razstavljanja koles, kot v primeru zgoraj opisano z jamo. V tem položaju se poleg stalne pripravljenosti prikolice za uporabo pod njo oblikuje prostor za shranjevanje garažnih pripomočkov. Če je potrebno, da povečate prostornino takšnega skladišča, lahko na vodoravne dele na vrhu klančin pribijete še eno ali dve deski ustrezne debeline. Priročno je preprečiti, da bi kolesa tekla z klančin, ko se prikolica kotali nanje, na straneh klančin pribite deske blatnikov (slika 4) ali namestite zgornje robove teh desk poravnano s površino klančine, to pomeni povečati širino vstopne površine. Toda po mojih izkušnjah je začetna širina klančin dovolj, da prikolica varno zapelje čez njih, upoštevajoč širino koles, zato takšnih desk ne bi smeli zabijati. Za zaščito pred gnilobo je priporočljivo spodnje lesene površine klančin premazati z rabljenim motornim oljem.

Postopek za valjanje in namestitev prikolice na rampe je naslednji. Avto odkotališ iz garaže, odvežeš vlečni drog od nosilca in ga spustiš navzdol, nato pa z malo truda prikolico z rokami za vlečno oje skotališ z klančin, nežno ga držiš. Ugotavljam, da je določen kot rampe 20 ° optimalen za zaviranje prikolice s strani ene osebe. Ko prikolico napeljete na rampe, ta kot omogoča tudi eni osebi. Vendar pa bo za to moral priklopnik dati nekaj pospeška v mejah, priklopnik drži za vlečno oje, nato pa ga lahko brez večjih naporov zakotali na rampe, dokler se ne ustavi s kolesi v drogove. Dve osebi zakotalita prikolico na rampe tudi brez pospeška. Za večjo varnost postavite zagozde pod kolesa (glej sliko 3), za katere uporabljam kose jeklenega kotnika 70x70 mm.

Več kot 10 let imam prikolico v garaži z klančinami. Nekaj mojih prijateljev je, ko je videlo takšno postavitev prikolice, naredilo tudi podobne rampe v garažah. Poleg tega jih po mojem nasvetu niso naredili iz debelih hlodov, ampak so jih sešili z žeblji iz desk različnih dolžin in jih na enem koncu odrezali pod kotom približno 20 °. Vsi prijatelji menijo, da je ta postavitev prikolice v garažo priročna. Dva od njih sta bila za lažje kotaljenje prikolice na rampe po mojem nasvetu pritrjena na zadnjo steno garaže, po dva bloka, vrtljivi valji pa iz lesenega okroglega lesa s premerom približno 100 mm. Valji se vrtijo na oseh iz jeklene palice s premerom 12 mm. Same osi so vstavljene v luknje držal v obliki črke U, upognjenih iz jeklenega traku debeline 6 mm in širine 80 mm (slika 5). Oba konca vsake osi imata navoj, tako da sta osi pritrjena v držala z maticami. Za izdelavo držal so trakove segreli do rdečega z gorilnikom, jih hitro pritrdili v primež in upognili v obliko v dveh toplotnih ciklih. Vsako držalo je pritrjeno na steno s pomočjo dolgega vijaka s premerom 10...12 mm, ki poteka skozi zadnjo steno garaže. Zunaj se na navojni del vsakega vijaka položi jeklena plošča debeline 10 mm in dolžine približno 150 mm, po kateri se privije matica s podložko. Te plošče so potrebne za porazdelitev oprijema na večji površini stene. Za takšno pritrditev nosilcev je bilo potrebno soglasje lastnikov sosednjih garaž, ki se nahajajo za končno pregradno steno. Skozi oba valja je položena najlonska vrv premera 8 mm, na koncih katerih so privezani kavlji iz jeklene palice s premerom 6 mm.

Prikolico zakotalite na rampe, dvignite vlečno oje navzgor (oje lahko naslonite na kos deske), nataknite oba kavlja na cev prikolice, na koncih katere sta osi koles, spustite vlečno oje in zakotali prikolico do klančin. Nato začnete z rokami vleči vrv, prikolico previdno vlečete na rampe in pazite na položaj koles na njih. V takšni situaciji je koristno pribiti odbijače na klančine (o takih deskah smo že govorili zgoraj), da zaščitite kolesa pred zavozom z klančin. Ker je pri dveh blokih vlečna sila štirikrat manjša kot pri kotaljenju prikolice z vlečnim ojesom, jo je enostavno spraviti na rampe do najbolj vztrajnih drogov. Nadalje je postopek za pritrditev prikolice podoben tistemu, ki je opisan prej. Tu je treba opozoriti še na dve točki. Najprej morate izbrati želeno dolžino najlonske vrvice. Drugič, ko vlečete priklopnik na rampe, je bolje držati vlečno oje, da ne upočasni gibanja prikolice in da ne dovolite, da se priklopnik premakne navzdol, ko se vlečna sila odstrani z vrvi. Tu se lahko ponudi več rešitev in "domači" jih bodo našli. Najlažje je bilo postaviti na tla pod vlečno oje "snop" treh širokih desk, prišitih z žeblji, položenih ena na drugo, debeline 60 mm in dolge približno 1300 mm. In na površini zgornje plošče "žarka" s sekiro naredite vdolbine (zareze) po celotni dolžini. Ko se prikolico potegne na rampe, konec vlečnega droga drsi po površini te deske. Če je napor odstranjen z vrvice, se konec vlečnega droga zatakne v najbližjo vdolbino na površini "žarka", pri čemer slednjega pritisnete na tla. Sila trenja žarka na betonsko, opečno ali leseno tla je dovolj, da se ne pomika. Zato lahko, ko prikolica vstopi v rampe, popolnoma odstranite vlečno silo, pri čemer ste prepričani, da bo prikolica ostala v doseženem položaju. Ko se prikolica zavije na klančino, se "žarek" odstrani.

Druge rešitve se lahko uporabijo za zvišanje prikolice na rampo. Zlasti je blok lahko enojni, "žarek" je mogoče enostavno izdelati iz hloda, na koncu vlečnega droga je priročno pritrditi valj (kolo) itd.

Razdelki