Izdelava zračnega kompresorja z lastnimi rokami. Kako narediti zračni kompresor z lastnimi rokami: možnosti oblikovanja Dodatki za kompresorje naredi sam

Avtomobil je naprava za mehansko stiskanje plinov, ki na izhodu ustvarja zračni tlak, ki je po vrednosti višji od atmosferskega. S potiskanjem zraka v zgorevalne komore motorja z notranjim zgorevanjem kompresor poveča moč motorja s povečanjem učinkovitosti zgorevanja goriva. Ko kompresor deluje, mešanica goriva vsebuje več zraka, kar olajša vžig in sprosti več energije med zgorevanjem. Med raziskavo je bilo ugotovljeno, da motor slednjemu doda 46% moči in 30% navora - ta naprava je tako pomembna!

Ta naprava se uporablja kot napajalnik za pnevmatska orodja

Zračni kompresor ni nameščen samo v avtomobilih z motorji z notranjim zgorevanjem - ta oprema se uporablja kot napajalnik za pnevmatska orodja, v industriji in drugih panogah. Glavne karakteristike delovanja zračnega kompresorja so delovni tlak in zmogljivost v litrih zraka na minuto.

Razlikujemo naslednje vrste zračnih kompresorjev:

• Bat. Naprava z neposrednim prenosom sile. Med delovanjem motorja se bat premika skozi valj in stisne zrak, ki vstopa v sistem. Obstajajo oljni in brezoljni batni puhalnik, pri čemer se slednji pogosto uporabljajo za napajanje brizgalnih pištol v industriji lakiranja. Zračni dvobatni kompresorji se zaradi visoke zmogljivosti uporabljajo v industrijskih aplikacijah.
• Rotacijski. Prenos moči iz motorja poteka s pomočjo jermena. Propelerji z vrtečimi se lopaticami stiskajo zrak v notranjosti naprave in ustvarjajo. Za rotacijsko opremo je značilna visoka zmogljivost, dobra učinkovitost, nizek hrup in vibracije med delovanjem. Zračno olje se uporablja zmerno in ne vstopa v stisnjen zrak. 380 V je prejel posebno distribucijo v proizvodnji.

Puhalo lahko deluje samostojno ali s pomočjo sprejemnika, ki zagotavlja nemoten dovod stisnjenega zraka v sistem. Zračni kompresor brez sprejemnika je cenejši in manjši, vendar bolj nagnjen k zlomom.

Je to mogoče narediti sam?

Vsakdo ne more sam izdelati zračnega kompresorja na motorju, poleg tega lahko spremembe, ki jih proizvajalec avtomobila ne predvideva, nepredvidljivo vplivajo na delovanje. Vendar pa ga je mogoče sestaviti za garažo ali avtomehanično delavnico - s takšno napravo lahko hitro napolnite pnevmatike z zrakom, ustvarite nadtlak za brizgalno pištolo in druga pnevmatska orodja ter najdete tudi druge namene opreme.

Kompresor, ki ga naredite sami, s sprejemnikom bo trajal veliko dlje kot kupljena oprema, pod pogojem, da je pravilno sestavljen iz visokokakovostnih delov. To je posledica dejstva, da mojster, ki se je lotil izdelave zračnega kompresorja s sprejemnikom, ga izdeluje zase in zato skrbi za kakovost. Kateri deli so potrebni in kako sestaviti?

Kompresor zbiramo z lastnimi rokami

Glavni element domačega puhala je pogonski sistem. Priporočljivo je uporabljati za hladilnik. Odlikuje ga prisotnost zagonskega releja, ki omogoča nastavitev in vzdrževanje določene ravni zračnega tlaka v sprejemniku. Če pri roki nimate starega in nepotrebnega hladilnika, lahko enoto poiščete na odlagališču industrijskih odpadkov ali pri prijateljih. Prednost je treba dati hladilniku, izdelanemu v ZSSR, saj so bili za proizvodnjo sovjetske hladilne opreme uporabljeni močni in zanesljivi kompresorji.

Hladilni kompresor ima v zasnovi tri cevi, od katerih je ena na enem koncu zatesnjena. Ostalo so zračni kanali - eden pušča zrak noter, drugi ven. Pri nadaljnji montaži enote je pomembno razumeti, v kateri smeri krožijo zračni tokovi. Za določitev je potrebno za kratek čas vklopiti kompresor v omrežju in opazovati, v kateri smeri poteka kroženje. Priporočljivo je, da "vhod" in "izhod" označite z različnimi barvami, da ne pride do zamenjave med montažo. Zračni povratni ventil za kompresor bo pomagal preprečiti samovoljno spremembo smeri zraka.

Poleg srca starega hladilnika boste za sestavljanje avtomobilskega kompresorja potrebovali:

• Sprejemnik zraka (dobra možnost je gasilni aparat).
• Manometer.
• Filter za grobo gorivo.
• Filter za vlago.
• Rele za nadzor zračnega tlaka.
• Komplet adapterjev, sponk, cevi.
• Preklopno stikalo za napetost 220 voltov.

Na različnih stopnjah montaže boste potrebovali: podlago za namestitev končne enote, kolesa (lahko jih vzamete iz starega pohištva), barvo, motorno olje in sredstvo proti koroziji.

Sklop sprejemnika

Sprejemnik kompresorja je trdna posoda, ki vsebuje zrak pod pritiskom. Vloga avtomobilskega zračnega sprejemnika je odpravljanje pulzov med dovajanjem zraka s kompresorjem, kar se izvaja z izenačevanjem tlaka v sistemu. Sekundarna vloga sprejemnika je shranjevanje inertnih plinov ali kondenzata.

Kapaciteta sprejemnika je popolnoma hermetična, zahtevana prostornina pa je odvisna od kroženja porabe zraka s strani potrošnika in zmogljivosti zračnega kompresorja. Uporaba sprejemnika podaljša življenjsko dobo se pogosto uporablja na različnih področjih, vključno z ličarstvom, industrijsko proizvodnjo in drugimi industrijami.

Avtomobilski zračni sprejemnik je mogoče izdelati na tri načine:

1. Gasilni aparat z ogljikovim dioksidom. Zelo primeren za dolgotrajno skladiščenje plinov pod tlakom do 10 atmosfer, ima močne jeklene stene in je varen za uporabo. Za sprejemnik zadostuje gasilni aparat s prostornino 5-10 litrov. Če želite gasilni aparat spremeniti v sprejemnik kompresorja, je potrebno odstraniti zapiralno in zagonsko napravo ter na luknjo namestiti pripravljen adapter za cev. Steklenico je treba izprazniti in temeljito oprati. Nato je nameščen in zatesnjen vodni križ. Po tem lahko izdelani sprejemnik uporabite za delo.
2. Hidravlični akumulator. Bolj specializirana naprava z zadostnim obsegom zmogljivosti. Pomanjkljivost je nizek nazivni tlak. Plus - primerna nit na izhodu. Če ga želite uporabiti kot sprejemnik, odstranite notranjo membrano za shranjevanje ogljikovega dioksida in nato priključite cev kot v primeru gasilnega aparata.
3. Balon s kisikom. Izjemna moč in zračni tlak na desetine atmosfer, vendar majhna zmogljivost, neprijetnosti pri prevozu in teža. Za uporabo samo priključite cev - domači sprejemnik je pripravljen!

Zračni sprejemnik z lastnimi rokami je mogoče izdelati iz katere koli jeklenke za shranjevanje stisnjenih plinov, vendar se morate pred uporabo prepričati, da lahko izbrana posoda prenese delovni tlak bodočega kompresorja.

Končna montaža kompresorske enote

Kompresor in sprejemnik je treba namestiti na isto skupno podlago za lažje shranjevanje in prevoz domače opreme. Kompresor iz hladilnika, ki ste ga našli prej, je treba očistiti rje (če obstaja). Nato se zamenja olje v zračnem kompresorju, saj je star verjetno postal neuporaben. V zračni kompresor ni mogoče vliti olja - če ni posebnega kompresorskega maziva, lahko uporabite motorno, sintetično ali polsintetično.

Kompresor in sprejemnik namestite na isto podlago za enostavno shranjevanje in transport

Sestavljanje kompresorja poteka v petih zaporednih korakih, kot sledi:

1. Na pripravljeno podlago namestite polnilnik iz hladilnika in ga pritrdite z navojnimi čepi. Sprejemnik je nameščen v navpičnem položaju in pritrjen z zloženimi listi vezanega lesa v količini treh kosov z luknjo za balon. Kolesa so pritrjena na spodnji del podstavka za lažji transport.
2. Namestite kompresor in povratni ventil za zračni kompresor v odprtino za dovod zraka. Za udobje lahko uporabite gumijasto cev.
3. Namestite separator vode skozi cev na izstopno cev polnilnika - lahko ga vzamete iz dizelskega motorja. Da preprečite zlom cevi pod pritiskom, je treba povezavo okrepiti z avtomobilskimi sponkami. Na vstopu v menjalnik je treba namestiti tudi separator vlage - naprave za ločitev tlaka v sprejemniku in kompresorju. Izhodna tlačna cev je priključena na en konec vodnega križa.
4. Namestite rele na vrhu križa za nastavitev tlaka in manometer na prostem koncu za nadzor. Vsi spoji morajo biti trdno ojačani s fum-trakom in zategnjeni s sponami, da se prepreči razgradnja.
5. S preklopnim stikalom 220 voltov priključite omrežno fazo na izhod kompresorja. Izolirajte kontakte z električnim trakom ali dielektričnim ohišjem.

Po priključitvi opreme na omrežje se lahko šteje, da je oljni zračni kompresor sestavljen. Napravo lahko povežete v omrežje in preverite njeno delovanje.

Kakšne težave lahko čakajo med montažo?

Avtomatski zračni kompresorji so preprosti glede na zasnovo in delovanje naprave, vendar lahko med samosestavljanjem naletite na naslednje težave:

1. Dovod olja v napačno luknjo. Zaradi prisotnosti več cevi v kompresorju se lahko zmedete in nalijete olje v napačno luknjo. Da bi preprečili težavo, je treba olje vliti v katero koli od dveh dovodnih cevi - izhod je izključen.
2. Vhod sprejemnika majhnega premera. Če uporaba standardnega cilindričnega navoja ni mogoča, se element fluksira in pritrdi. Končna zasnova lahko prenese pritisk 5-6 atmosfer.
3. Nepravilna povezava puhalnih cevi. Da bi kroženje v sistemu potekalo brez napak in v eni smeri, je potrebno z lastnimi rokami namestiti povratni ventil na kompresor. Preprečil bo morebitne težave in zagotovil stabilno delovanje polnilnika.

Poskusite sestaviti puhalo za olje z lastnimi rokami v celoti v skladu z navodili, priporočili in varnostnimi pravili. V tem primeru ne bo težav pri delovanju opreme.

Nastavitev želenega tlaka

Zračni motorni kompresor ali avtomobilski polnilnik mora biti ustrezno pripravljen za prvo uporabo. Za začetek morate nastaviti način tlaka z uporabo releja. Prilagoditev se izvaja z dvema vzmeti - velika nastavi minimalni tlak, majhna nastavi največji. Prvi kontakt releja je povezan z ničlo, drugi je pritrjen na polnilnik.

OGLEJTE SI VIDEO NAVODILA

Pri prvi uporabi opreme sledite odčitkom manometra - rele naj vklopi in izklopi polnilnik, ko dosežete spodnjo oziroma zgornjo mejo nastavljenega tlaka. Po končni nastavitvi lahko pobarvate domači polnilnik in nadaljujete z delovanjem.

V zadnjem času so kompresorji postali priljubljeni med kleparji. Izdelani so na osnovi skoraj katerega koli motorja, pri čemer se moč osnovne enote izračuna glede na število potrošnikov. Za domače delavnice so povpraševane kompresorske enote, ki jih naredite sami.
Kompresorji iz hladilnikov pogosto ostanejo delujoči tudi po okvari ali zastarelosti samega hladilnika. So šibki, a nezahtevni pri delu. In mnogi mojstri iz njih naredijo precej vredne domače instalacije. Poglejmo, kako lahko to storimo sami.

Podrobnosti in materiali

Zahtevani podatki:

• 11 kg posoda za propan;
• 1/2" ženska spojka z vtičem;
• Kovinske plošče, širina - 3-4 cm, debelina - 2-4 mm;
• Dve kolesi z montažno ploščadjo;
• Hladilni kompresor iz hladilnika;
• 1/4" adapter;
• Medeninasti konektor povratnega ventila;
• ¼-palčni konektor za bakrene cevi - 2 kosa;
• Oprema za nadzor tlaka kompresorjev;
• Vijaki, vijaki, matice, fumlenta.

Orodja:

• varilni pretvornik;
• Izvijač ali vrtalnik;
• Rezkalniki za kovine s prevleko iz titana;
• Turbina ali vrtalnik z abrazivnimi šobami;
• Kovinska krtača;
• Valj za bakrene cevi;
• Nastavljivi ključi, klešče.

  Sestavljanje kompresorja

  Prvi korak - pripravite sprejemnik

  Prazen rezervoar za propan temeljito sperite z vodo. Zelo pomembno je, da na ta način odstranimo vse ostanke eksplozivne mešanice plinov.
  

  

  
  

  

  
  V končni luknji cilindra prekrivamo adapter za 1/4 palca. Z vseh strani ga opečemo z varjenjem in dušimo z vijakom.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Sprejemnik smo postavili na kolesa in podporo. Da bi to naredili, vzamemo kose kovinskih plošč, jih upognemo pod kotom in privarimo na telo s spodnje strani. Na vogale privarimo kolesa z montažno ploščadjo. Pred sprejemnikom namestimo nosilni nosilec.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Drugi korak - namestite kompresor

  Na vrhu sprejemnika izpostavimo pritrdilne okvirje za kompresor iz kovinskih plošč. Njihov položaj preverimo z mehurčkom in poparimo. Kompresor namestimo na vpenjalne vijake skozi gumijaste blazinice za blaženje udarcev. Pri tej vrsti kompresorja bo vključen samo en izhod, skozi katerega se zrak potisne v sprejemnik. Druga dva, ki sesata zrak, bosta ostala nedotaknjena.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Tretji korak - pritrdimo povratni ventil in adapter na opremo

  Izberemo rezalnik za kovino, ki ustreza premeru, in z izvijačem ali svedrom naredimo luknjo v ohišju za sklopko. Če so na telesu sklopke štrleče oblike, jih zbrusimo s svedrom (za to lahko uporabite navaden električni smirkel ali brusilnik z brusilno ploščo).
  

  

  
  

  

  
  Izpostavimo sklopko v luknjo in jo opečemo po obodu. Njegov notranji navoj mora po koraku in premeru ustrezati navoju sedeža na povratnem ventilu.
  

  

  
  

  

  
  Za majhne kompresorje uporabljamo medeninasti povratni ventil. Izhod za razbremenitev tlaka zamašimo z ustreznim vijakom, saj je na nastavitvenem sklopu že predviden odzračevalni ventil.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Za vgradnjo tlačnega stikala ali tlačnega stikala z vso krmilno opremo montiramo še en adapter 1/4 inča. Zanj naredimo luknjo v sredini sprejemnika, nedaleč od kompresorja.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Povratni ventil zavrtimo z adapterjem 1/2 palca.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Izhod cilindra kompresorja in povratni ventil povežemo z bakreno cevjo. Da bi to naredili, konce bakrenih cevi razstrelimo s posebnim orodjem in jih povežemo z medeninastimi navojnimi adapterji. Povezavo zategnemo z nastavljivimi ključi.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Četrti korak - namestite krmilno opremo

  Sklop regulacijske opreme sestavljajo tlačno stikalo (tlačno stikalo) z regulacijskim senzorjem, varnostni ventil ali razbremenilni ventil, adapter-sklopka z zunanjim navojem ter več pip in manometrov.
  

  

  
  Najprej namestimo tlačno stikalo. Mora biti rahlo dvignjen do nivoja kompresorja. Uporabljamo podaljšek-sklopko z zunanjim navojem, rele pa zvijamo skozi tesnilni trak.
  

  

  
  

  

  
  Preko adapterja namestimo senzor za nadzor tlaka z manometri. Sestav dopolnimo z varnostnim ventilom za razbremenitev tlaka in dvema pipama za odvode cevi.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Peti korak - priključite električarja

  Ohišje tlačnega stikala razstavimo z izvijačem in odpremo dostop do kontaktov. V kontaktno skupino pripeljemo 3-žilni kabel in vsako žico razdelimo v skladu s povezovalnim diagramom (vključno z ozemljitvijo).
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Podobno izdelamo napajalni kabel, opremljen z vtičem za vtičnico. Privijte pokrov releja nazaj na svoje mesto.
  

  

  
  

  

  Šesti korak – izboljšanje in poskusni zagon

  Za prenašanje kompresorske enote pritrdimo na okvirje kompresorja poseben ročaj. Izdelujemo ga iz ostankov profilne kvadratne in okrogle cevi. Pritrdimo ga na vpenjalne vijake in pobarvamo v barvo kompresorja.
  

  

  
  

  

  
  Namestitev priključimo na omrežje 220 V in preverimo njeno delovanje. Po mnenju avtorja ta kompresor potrebuje 10 minut za doseganje tlaka 90 psi ali 6 atm. S pomočjo nastavitvenega senzorja se vključitev kompresorja po padcu tlaka regulira tudi iz določenega indikatorja, prikazanega na manometru. V mojem primeru je avtor nastavil inštalacijo tako, da se kompresor ponovno vklopi od 60 psi ali 4 atm.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Zadnji korak je menjava olja. To je pomemben del vzdrževanja takih inštalacij, saj nimajo kontrolnega okna. In brez olja lahko takšni stroji delujejo zelo kratek čas.
  Odvijemo odtočni vijak na dnu kompresorja in odpadke odlijemo v plastenko. Kompresor obrnite na stran, nalijte malo čistega olja in ponovno privijte čep. Zdaj je vse v redu, lahko uporabite naš kompresor!
  

  

V garaži avtomobilskega navdušenca lahko najdete veliko uporabnih in manj uporabnih orodij. Poleg običajnega kompleta bo uporaben tudi zračni kompresor. Primeren je za barvanje avtomobilov, polnjenje pnevmatik, dovod zraka za delovanje pnevmatskega orodja. Poglejmo, kako narediti avto z lastnimi rokami. Ugotovili bomo tudi, kako je urejen in po kakšnem principu deluje.

Stisnjen zrak v pomoč avtomobilskim navdušencem

Zračni kompresorji so zelo uporabni v delavnicah in garažah. Za te naprave vedno obstaja naloga. To je lahko banalno čiščenje, čiščenje prahu, ki je nastal po mletju, ali ustvarjanje zračnega pritiska za delovanje različnih zračnih orodij. Večina kompresorjev se uporablja za barvanje. To nalaga določene zahteve za napravo.

Pretok zraka in barvanje s pršenjem

Pri delu z barvo mora biti pretok zraka čim bolj enakomeren. Prav tako tok stisnjenega zraka ne sme vsebovati vodnih delcev, oljnih nečistoč ali drugih naftnih produktov. V toku je nesprejemljiva prisotnost suspendiranih in trdnih delcev.

Včasih lahko pri barvanju opazite napake. Pogosto je to zrnatost na sveže nanesenem sloju barve. To se zgodi zaradi dejstva, da so bili v toku tuji delci. Če opazite madeže barve ali motne lise, je to znak neenakomerne oskrbe z barvo, emajlom ali lakom.

Znamke ali domače?

Kakšna je razlika med lastniškim kompresorjem? Njegove lastnosti so idealne za delo z zračno krtačo ali brizgalno pištolo, vendar tovarniški izdelki stanejo resen denar. Če napravo potrebujete redko, potem lahko malo prihranite in naredite enoto, ki ne bo slabša od tovarniških modelov.

Načelo delovanja kompresorja

Tako profesionalne kot samostojne naprave delujejo po istem principu. V posodi za shranjevanje stisnjenega zraka, ki se imenuje sprejemnik, se ustvari nivo nadtlaka. Sam zrak se lahko vpihuje v sprejemnik avtomatsko in ročno.

Če delate v ročnem načinu, potem je zagotovo zelo poceni v financah, vendar bo zahtevalo resne stroške energije. Prav tako morate nenehno spremljati ta proces. Po takem delu je malo verjetno, da boste želeli narediti kaj drugega.

Če uporabljate mehanizme za črpanje zraka, bo to olajšalo postopek. Tu ni nobenih pomanjkljivosti, treba je le zamenjati olje v zračni črpalki, odvisno od predpisov.

Nadalje pretok stisnjenega zraka prehaja skozi izstopni ventil kompresorja ali v tem primeru sprejemnika in se neposredno dovaja bodisi v zračno krtačo, bodisi v komoro avtomobila ali v pnevmatsko orodje. Na splošno je princip zelo preprost, zato je najpreprostejši delovni model mogoče zgraditi v nekaj minutah.

Domači kompresor

Poglejmo, kako narediti najpreprostejši kompresor za barvanje avtomobila z lastnimi rokami. Kot eno od možnosti bomo poskušali izdelati napravo za ličarska dela iz avtomobilske komore. Za ustvarjanje potrebujemo sprejemnik, polnilnik, tuljavo iz poškodovane kamere, komplet za popravilo, šilo. Ko je vse potrebno sestavljeno in pripravljeno za delo, lahko začnete z montažo.

V fazi montaže morate preveriti tesnost komore. Če želite to narediti, lahko uporabite avtomobilsko črpalko. Vsak avtomobilist ve, kako to storiti. Če guma zadrži načrpan zrak, lahko nadaljujete z naslednjim korakom.

Če odkrijete puščanje zraka, lahko uporabite komplet za popravilo ali vulkanizirate luknjo s surovo gumo.

Na naslednji stopnji, v tako imenovanem sprejemniku, je potrebno narediti luknje za drugo tuljavo. To bo izhodni ventil. To okovje je mogoče prilepiti z istim vnaprej založenim kompletom za popravilo. Ta ventil je povezan z airbrush. Nastavek je treba odviti iz priključka. Kompresorsko vezje zagotavlja prost prehod zraka. Ne bomo odvili nastavka v glavni tuljavi. Zadržal bo pritisk.

Nato bomo z metodo znanstvenega poke poskušali določiti zahtevano raven tlaka v našem sprejemniku. Za to se uporablja brizgalna pištola. Če barva leži enakomerno, brez sunkov, prog ali česa drugega, je vse narejeno pravilno. Zaželeno je nadzorovati količino nadtlaka v sprejemniku. Ko pritisnete gumb airbrush, nivo ne sme skočiti.

Kot lahko vidite, je to najbolj primitiven kompresor za barvanje avtomobila z lastnimi rokami. Zdaj lahko ustvarite mojstrovine ali samo prebarvate telo.

Te enote ni težko sestaviti, njena uporabnost pa se pokaže pri raznih popravilih. Če ste ga že uporabljali za barvanje, potem boste zagotovo znali ceniti vse prednosti.

Ne pozabite le, da tekočina, prah ali kaj drugega v nobenem primeru ne sme priti v brizgalno pištolo in v komoro. V primeru kršitve se prah ali vlaga pomešata z barvo in delo bo treba ponoviti. Potem nobena nastavitev brizgalne pištole ne bo pomagala. Bolj priročno bo, če bo naš fotoaparat na nečem pritrjen. To ji bo preprečilo premikanje po tleh.

Ta model deluje odlično in je že kar uporaben. Še bolje pa je, da z majhnimi spremembami sistem za vbrizgavanje naredite avtomatski. Nato se bomo naučili, kako narediti kompresor resnejši.

Polprofesionalna oprema

Strokovnjaki pravijo, da ima takšna ročna oprema ogromen vir in življenjsko dobo, za razliko od tovarniških modelov tujih blagovnih znamk in domačih proizvajalcev. Toda to je razumljivo, saj, če poznamo shemo dela, če kateri koli del odpove, ga je mogoče enostavno zamenjati. Poglejmo, kako narediti kompresor, ki ga je mogoče uporabljati profesionalno.

Kaj je potrebno za montažo?

torej. Tukaj boste potrebovali takoj dostopne rezervne dele za kompresor. To je merilnik tlaka, pa tudi menjalnik s filtrom. Potrebujete tudi rele za nadzor tlaka v komori, filter za gorivo iz avtomobila, vodni štirikolesnik z notranjim navojem ¾. Poleg tega morate izbrati navojne adapterje, avtomobilske spone, motor, rezervoar za sprejem, olje 10w40, preklopno stikalo za 220 V, medeninaste cevi in ​​gumijaste cevi, odporne na olje. Te dele kompresorja zlahka najdete v garaži.

Kot osnova za enoto bo uporabljen debel les. Potrebovali boste tudi brizgo iz najbližje lekarne, protikorozijsko tekočino, pritrdilne elemente, tesnilne mase in trak FUM, barvo, pilo za igle, kolesa iz pisarniškega stola in filter iz avtomatskega napajalnega sistema.

Torej, če poznamo načelo delovanja kompresorja, je čas, da začnemo graditi. Začnimo s pihalnikom.

Motor kot kompresor

Kot motor bomo uporabili kompresor iz starih hladilnikov. Pogosto ima že vgrajen zagonski rele, kar je v našem primeru zelo priročno. To bo samodejno vzdrževalo želeni tlak v sprejemni komori. Bolje je uporabiti motor iz starih sovjetskih hladilnih enot. Imajo večjo zmogljivost v primerjavi z uvoženimi izdelki.

Pripravljalni postopki

Prosto vzemite izvršni del iz svojega starega hladilnika. Seveda morate del očistiti, saj je blok z leti uspel nabrati stoletja prahu in morda tudi rjaveti. Po čiščenju lahko telo obdelate s pretvornikom rje, da blok zaščitite pred korozijo. Tako je priprava na barvanje opravljena.

Zamenjajte mazivo v pogonski enoti. Redko se zgodi, da je bil hladilnik servisiran po predpisih. Ta sistem je skoraj popolnoma izoliran od okoljskih vplivov. Polsintetika je primerna za menjavo olja. Ni nič slabše od specializiranih kompresorskih tekočin.

Menjava dovoda, odvoda in olja

Mora imeti cevi. Dva od njih sta odprta, eden je spajkan. Za dovod in odvod zraka se uporabljajo odprte cevi. Če želite ugotoviti, katera slušalka je vhod in katera izhod, lahko na kratko vklopite napajanje. Nato se spomnite, katera od cevi sprošča zrak.

Krog kompresorja hladilnika pravi, da je treba mazivo zamenjati skozi zaprto cev. Zelo previdno odrežite konec cevi z iglo. Žagati je treba tako, da sekanci ne pridejo v notranjost. Nato je treba konico odlomiti in odcediti v kozarec stare masti. Nato z lekarniško brizgo napolnite več maziva, kot ga izlijete.

Za pravilno delovanje enote mora biti cev za mazanje zatesnjena. Pri tem nam bo pomagal vijak ustreznega premera. Treba ga je zaviti s predhodno pripravljenim trakom FUM in priviti v dolgotrajno cev.

Nato pritrdite to napravo na ploščo s pomočjo pripravljenih pritrdilnih elementov. Elektronski del je zelo občutljiv na položaj. Zato je zgornji pokrov releja označen s puščico. Načini delovanja se bodo preklopili le, če je nastavitev pravilna.

Izbira posode za sprejemnik

Kot kaže praksa, se za barvanje najbolje obnese, če se kot posoda za zrak uporabi rabljen gasilni aparat. Ti cilindri so dobri, ker vsebujejo potrebno mejo varnosti. Poleg tega je gasilni aparat zasnovan za.Ta izbira je dobra tudi zato, ker lahko na telo cilindra namestite različne nastavke. Vzemimo za primer kovinsko 10-litrsko jeklenko iz OU-10. Ima tlak 15 MPa in ima visoko trdnost.

Priprava gasilnega aparata

Takoj pogumno zasukajte zaganjalnik, ne bomo ga potrebovali. In adapter morate priviti na svoje mesto, tako da ste predhodno navili trak FUM na navoj. Če je karoserija zarjavela, morate rjo obdelati s kemijo ali brusnim papirjem.

Zunaj, v boju proti koroziji, je vse zelo, zelo preprosto. Kaj pa korozija v notranjosti? Čistilo nalijte v plastenko, nato pa morate izdelek zelo dobro premešati. Nato privijte križ iz dovoda vode. In ne pozabite zatesniti navojnih povezav. Zdaj je vse skoraj pripravljeno.

Montiramo priključke

Skoraj smo naredili kompresor za barvanje avtomobila z lastnimi rokami. Da bi bilo lažje premikati, je najboljša možnost namestitev vseh vozlišč in delov na eno platformo. Imamo leseno desko. Motor iz hladilnika je že pritrjen na njem, zdaj pa morate tam postaviti sprejemnik za gašenje požara.

V plošči je treba vnaprej narediti luknje za pritrdilne elemente. Motor iz hladilnika je že pritrjen s čepi in maticami. Gasilni aparat mora biti postavljen navpično. Če želite to narediti, lahko uporabite vezan les. To bo zahtevalo tri liste.

V prvem listu izrežemo luknjo, ki ustreza premeru balona. Ostalo pritrdite na krožnik. Nato te plošče z lepilom pritrdite na ploščo skupaj s ploščo z luknjo. Da bi bil gasilni aparat priročno nameščen na ploščadi, lahko pod dnom naredite vdolbino. Da bo naša naprava okretna, vzemite pripravljena pohištvena kolesa in jih privijte na ploščad.

Zaščita pred prahom in majhnimi odpadki

Seveda je treba opremo čim bolj zaščititi pred prahom. Za to bomo uporabili avto. Filter mora biti nameščen v dovodu zraka.

Kako narediti? Uporabljamo gumijasto cev. Tesno mora stisniti priključek samodejnega filtra in dovodno cev kompresorja iz hladilnika. Na dovodni cevi ne morete pritrditi cevi s sponkami. Visokega pritiska ni.

Zaščita pred vlago

Na izhodu mora biti nameščen separator olja. Ne bo dovolil, da bi delci tekočine ali olja prišli v sistem. Če želite to narediti, lahko uporabite filter iz dizelskega napajalnega sistema. Povezava se izvede z isto cevjo. Toda tukaj je že treba okrepiti povezave s spono, ker bo na izhodu dostojen pritisk.

razplet

Dizelski filter mora biti priključen na vhod reduktorja. Potrebno je sprostiti tlak na vstopu in izstopu iz hladilnega kompresorja. Da bi to naredili, je treba visokotlačni izhod polnilnika priviti na levo in desno stran prečke.

Popravimo manometer

Na zgornjem vhodu prečke je pritrjen manometer. Na njem bomo izvajali kontrolo tlaka. Prav tako morate zategniti nastavitvene releje. Ne pozabite, da morajo biti navoji zapečateni.

Pomembnost releja

Ta naprava omogoča uravnavanje ravni tlaka v širokem razponu. Po potrebi lahko prekine napajanje motorja hladilnika. Za te namene je primeren PM5 ali RDM5. Obe napravi zaženeta motor, če tlak pade, in se izklopita, ko se dvigne. Raven tlaka se prilagaja z vzmetmi na vrhu. Torej, s pomočjo velikega določimo najnižje ravni, z majhnim pa najvišje meje.

Elektrika

Da bi vse delovalo, priključimo nevtralno napajalno žico na rele, drugo žico pa priključimo na hladilni motor.

Prenesite fazno žico skozi preklopno stikalo na drugi kontakt kompresorja. Tako boste lahko hitreje izklopili napajanje. Seveda morate po priključitvi vse to varno izolirati.

Tako smo naredili kompresor za barvanje avtomobila z lastnimi rokami. Ostaja le, da ga pobarvate, prilagodite in preizkusite.

Prilagoditev in prvi testi

Ko vse to sestavite skupaj, lahko varno nadaljujete s prvimi testi. Priključite aktuator na izhod enote. Nato priključite kabel v vtičnico, nastavite rele na minimum in vklopite preklopno stikalo. Poglej manometer. Če ste prepričani, da rele izklopi motor, lahko preverite tesnost. Če želite to narediti, uporabite staromoden način z milom.

Če je vse v redu, odzračite zrak iz sprejemnika. Ko tlak pade, mora rele zagnati motor. Če vse deluje, potem barvanje z zračno krtačo ne bo več povzročalo težav.

Prvi vzorci

Če želite preizkusiti delovanje enote, bo zadostoval vsak nepotreben del. Priprava površine ni potrebna. Pomembno je določiti delovni tlak s poskusi in napakami. S pomočjo poskusov določite vrednost, pri kateri je dovolj pritiska za popolno barvanje brez pogostega vklapljanja motorja.

Kot lahko vidite, je zelo enostavno narediti za slikanje. Ta enota se že lahko v celoti uporablja za poklicne dejavnosti. Stroški se bodo zagotovo kmalu povrnili. Kompresor ni potreben samo za pleskanje. Ima zelo širok spekter uporabe. Polavtomatski sistem vam bo omogočil, da vas ne bo motilo delo.

Pršilne pištole

Poleg kompresorja bodo za barvanje potrebni tudi zračni čopiči. Če želite to narediti, morate kupiti pnevmatski model. Pravilno izbrana zračna krtača vam bo omogočila uspešno opravljanje dela. Orodje je treba izbrati glede na značilnosti kompresorja.

Zračna krtača za avto mora biti pravilno izbrana glede na delovni tlak. Če je izbira napačna, bo pritisk prehitro padel, kakovost dela pa bo zelo nizka. Obstaja več tehnologij, ki se uporabljajo v tem orodju. Izbrati jih je treba glede na nalogo. Na primer, sodobna tehnologija LVLP omogoča zelo ekonomično uporabo barve z majhno porabo zraka, površina pa bo kakovostna.

Kako nastaviti brizgalno pištolo?

Kakovostno barvanje je možno le s pravilno konfigurirano opremo. Nastavitev brizgalne pištole omogoča spreminjanje širine gorilnika, zračnega tlaka in dovoda barve.

S širino bakle je vse zelo jasno. Največja širina - največja hitrost, enakomerno prekrivanje. Za popravke se plamen zmanjša, zmanjša pa se tudi dovod zraka.

Enostavno je tudi prilagajanje pretoka barve. Mnogi strokovnjaki ga odprejo do maksimuma. Toda dovod zraka je lahko problematičen. Za pravilno nastavitev boste potrebovali kompresor, navodila za določeno brizgalno pištolo. Uporabiti je treba list risalnega papirja in nanj usmeriti curek iz brizgalne pištole. Če je plamen v obliki osmice, zmanjšajte pritisk. Če barva kaplja, jo dodajte. Poiščite najboljši položaj.

Uporaba kompresorja pri izvajanju različnih del v delavnici ali garaži je nesporna. Ta enota že dolgo ni več last gradbenih ekip in oddelčnih flot. Tukaj je površen seznam tega, kar je mogoče narediti s kompresorjem:

• Slikopleskarska dela
• Peskanje poljubnih materialov
• Čiščenje ostankov iz težko dostopnih votlin enot
• Čiščenje ozemlja
• Montaža pnevmatik
• Delo s pnevmatskimi orodji.

Zračni kompresor lahko kupite v trgovini. Poleg tega so na voljo kompleti katere koli moči in zmogljivosti.

Vendar pa takšna oprema ni poceni: če ne nameravate zaslužiti z njo - nakup samo za olajšanje ročnega dela se morda zdi neprimeren. Zato mnogi domači obrtniki poskušajo narediti kompresor z lastnimi rokami.

Pomembno! Zrak pod visokim pritiskom je vir povečane nevarnosti. Nepazljivo sestavljanje ali uporaba domače opreme lahko povzroči resne poškodbe.

Najlažji (in razmeroma varen) domači kompresor se lahko sestavi iz običajnega avtomobilskega dodatka. Govorimo o že pripravljeni električni napravi - kompresorju za črpanje koles.


Zdi se, kje ga uporabiti, razen za predvideni namen? Konstrukcijske značilnosti ne omogočajo dovajanja velikih količin zraka na časovno enoto.

Ta možnost si zasluži ločeno razlago:

Kompresor ima dve pomembni lastnosti:

Moč

Sposobnost ustvarjanja visokega tlaka brez dodatne obremenitve motorja.

Avtomobilske enote imajo s tem popoln red. Tlak lahko varno povečate do 5-6 atmosfer. Res je, da črpanje kolesa na tipične 2,5-3 enote traja dobrih deset minut (pri ničelnem začetnem tlaku). V tem času se lahko poceni naprave preprosto pregrejejo, zato so potrebne prekinitve.

To je posledica nizke zmogljivosti avtomobilskih kompresorjev.

Izvedba

Sposobnost oddajanja "navkreber" določene količine zraka na enoto časa. Višja kot je, hitreje se posoda polni in intenzivnejši je tok iz šobe z neposredno uporabo stisnjenega zraka.

Za združitev teh lastnosti je potrebna velika prostornina batne skupine enote in močan motor z visokimi vrtljaji. Poleg tega je treba zagotoviti hlajenje jeklenk, sicer se bo kompresor pregrel in zagozdil. Takšne naprave obstajajo, tudi turbine se lahko uporabljajo kot delovna enota.

Toda stroški opreme ne dovoljujejo uporabe v velikih količinah, zlasti v vsakdanjem življenju.

Enostavno povedano bodisi moč bodisi zmogljivost. Kako priti iz začaranega kroga? Uporabite kapaciteto za shranjevanje - sprejemnik. V industrijskih modelih je to jekleni valj, ki se počasi polni z močnim, a ne zelo produktivnim kompresorjem.

Domači kompresor nizke moči iz elektromotorja iz igrače. Preprosta rešitev perečega problema. Takšen kompresor je zelo primeren za dovajanje zraka v akvarij. Kako to storite sami korak za korakom v tem videu.

Ko je ustvarjen zadosten tlak, se lahko iz sprejemnika v kratkem času odvede dovolj velika količina zraka. Potem morate počakati, da kompresor ponovno vzpostavi pritisk.
Tako delujejo vse enote., vključno s tistimi, ki so nameščeni na vozilih z zračnimi zavorami.

Za barvanje avtomobila se praviloma uporablja naprava za brizganje barve. To je zračni kompresor in z njim povezana brizgalna pištola. Če načrtujete takšno opremo za svojo garažo, lahko naredite kompresor z lastnimi rokami ali kupite tovarniški model.

Povsem očitno je, da je veliko lažje kupiti končni izdelek. To pomeni manjše stroške dela. Vendar pa je lastna proizvodnja pomemben finančni prihranek. Poleg tega strokovnjaki pravijo, da je domači močan električni kompresor za avto z relejem in sprejemnikom lahko veliko učinkovitejši in trajnejši od serijskega izdelka. Spodaj bomo govorili o tem, kako sami narediti kompresor za barvanje avtomobila pod napetostjo 220 V.

Naredi sam kompresor za barvanje avtomobilov

Očitno bomo za delo morali zbrati določene materiale. Torej, da bi sestavili domači zračni kompresor 220V za barvanje avtomobila, potrebujemo naslednje dele:

• manometer;
• menjalnik s filtrom za zaščito pred oljem in vlago;
• rele za nadzor tlaka;
• čistilni filter za bencinske motorje;
• križ za vodo z navojem v notranjosti;
• navojni adapterji;
• sponke;
• motor;
• sprejemnik;
• motorno olje;
• napetostno stikalo 220V;

Materiali za domač kompresor

• medeninaste cevi;
• cev, odporna na olje;
• lesena deska;
• brizga;
• odstranjevalec rje;
• čepi, matice, podložke;
• tesnilna masa, fum trak;
• emajl za kovine;
• žaga ali pila
• kolesa za pohištvo;
• filter dizelskega motorja.

Sestavljanje tega seznama je preprosto. Ko imamo vse, kar potrebujemo, se lahko lotimo dela.

Sestavljanje motorja

Delo začnemo z najpomembnejšim elementom - motorjem, ki bo ustvaril želeno količino zračnega tlaka. Tukaj lahko uporabimo motor iz nepotrebnega hladilnika.

Njegova naprava vključuje rele, ki bo potreben za vzdrževanje določene količine zračnega tlaka. Strokovnjaki pravijo, da stari sovjetski modeli omogočajo doseganje višjega tlaka kot novi uvoženi motorji.

Motor odstranimo iz hladilnika, ga previdno očistimo in obdelamo z orodjem, da preprečimo oksidacijo ohišja. Po tem bo pripravljen za barvanje.

Odstranitev motorja hladilnika

Zdaj morate zamenjati olje v motorju. Polsintetika je povsem primerna za to - ni nič slabša od motorja in ima veliko uporabnih dodatkov.

Motor ima 3 cevi: 1 zaprto in 2 odprti, po katerih kroži zrak. Da bi določili dovodni in odvodni kanal, prižgemo motor in si zapomnimo, od kod pride zrak in od kod izstopi. Zaprta cev se uporablja samo za menjavo olja.Pri delu s pilo naredimo pilo tako, da žagovina ne pride v cev. Odlomimo konec, odstranimo olje in nalijemo novega, v ta namen si pomagamo z brizgo.

Za tesnjenje kanala po menjavi olja izberemo vijak ustreznega preseka, okoli njega navijemo hermetični trak in ga tesno privijemo v cev.

Motor skupaj z relejem pritrdimo na debelo ploščo, ki bo igrala vlogo temelja. Izberemo položaj, v katerem je bil v hladilniku. To je potrebno, ker je zagonski rele izjemno občutljiv na to, kako je nameščen. Praviloma ima ustrezno oznako - držite se pravilne lokacije, da bo rele deloval stabilno in pravilno.

Motor namestimo na pripravljeno ploščo

Rezervoar zraka je nujen element, ki je nujno vključen v kompresorsko napravo. Za pravilno delovanje naprave mora biti zasnovana za določen pritisk. Kot sprejemnik lahko uporabimo stare posode iz desetlitrskih gasilnih aparatov - so trpežne in nepredušne.

Namesto zagonskega ventila na sprejemnik privijemo navojni adapter - za tesnost uporabimo poseben trak FUM. Če ima prihodnji sprejemnik žepe rje, se jih je nujno znebiti z mletjem in obdelavo s posebnimi orodji. Da bi odstranili žepe korozije v notranjosti, nalijte izdelek in dobro pretresite. Potem, ko smo postavili vodni križ z uporabo tesnilne mase. Lahko domnevamo, da je domači sprejemnik pripravljen.

Kot rezervoar za stisnjen zrak uporabimo star gasilni aparat

Sestavljanje naprave

Sprejemnik iz gasilnega aparata skupaj z motorjem pritrdimo na podlago debele plošče. Za pritrditev uporabljamo matice, podložke in čepe. Sprejemnik mora biti navpičen. Za pritrditev vzamemo tri plošče vezanega lesa, v enem od njih naredimo luknjo za valj. Preostala dva lista pritrdimo na leseno podlago in ploščo iz vezanega lesa, ki drži domači sprejemnik. Na dnu lesene podlage navijemo kolesa pohištvenega okovja za boljšo manevriranje mehanizma.

Na vstopno cev kompresorja nataknemo gumijasto cev, na katero priključimo čistilni filter za bencinske motorje. Dodatne objemke ne bodo potrebne, ker je vstopni tlak zraka relativno nizek. Da bi se izognili prisotnosti vlage in oljnih delcev v zračnem toku, na izhodu vgradimo filter za sušenje olja za dizelske motorje. Tukaj bo vrednost tlaka že precej visoka, zato je treba za dodatno pritrditev uporabiti posebne spone z vijačnimi elementi.

Spodnji diagram prikazuje, kako je sestavljen domači avtomobilski kompresor za barvanje avtomobila.

Shema kompresorja za barvanje avtomobila

Nato na vstop v menjalnik priključimo filter za čiščenje olja in vlage, ki ga bomo potrebovali za ločitev tlaka v motorju in cilindru. Priključek izvedemo na vodnem križu na levi ali desni strani. Na nasprotni strani križa smo postavili manometer za nadzor nivoja tlaka v jeklenki. Na zgornjem koncu križa namestimo rele za nastavitev. Vsi spoji so zatesnjeni s tesnilno maso.

S pomočjo releja lahko dovajamo potreben tlak v sprejemnik, hkrati pa zagotavljamo stopenjsko delovanje mehanizma. Rele je konfiguriran z dvema vzmetema, od katerih ena nastavi zgornjo mejo tlaka, druga pa spodnjo.En kontakt je povezan s kompresorjem, drugi je preklopljen z ničelno fazo omrežja. Drugi omrežni vhod polnilnika je s preklopnim stikalom povezan z omrežno fazo. Preklopno stikalo bo omogočilo vklop in izklop naprave iz električnega omrežja, ne da bi odstranili vtič iz vtičnice. Spajkamo in izoliramo vse električne kontakte. Po barvanju bo naš avtokompresor domače izdelave pripravljen za testiranje.

Domači kompresor za barvanje avtomobila

Testiramo in postavimo doma narejen kompresor za ličenje avtomobilov

Za testiranje priključimo brizgalno pištolo na vtičnico. Preklopno stikalo postavimo v položaj za izklop in vtič vtaknemo v električno vtičnico. Nastavite regulator releja na najmanjšo vrednost in vklopite preklopno stikalo. Za nadzor uporabljamo manometer. Poskrbimo, da rele pravilno odpre omrežje v pravih trenutkih. Z vodo z detergentom preverimo tesnost vseh cevi in ​​priključkov.

Nato sprostimo posodo iz stisnjenega zraka - ko tlak pade na določeno raven, mora rele vklopiti motor. Če vse deluje dobro, lahko poskusite uporabiti stroj za barvanje primernega predmeta. Gledamo na kvaliteto in skrbimo, da naprava deluje stabilno, ter da je uporabna za delo z avtomobilom.