Kakšen motor za UAZ patriot diesel. Dizelski UAZ Patriot in tri znane črke

Mnogi ljudje poznajo motor ZMZ 409, saj ga je mogoče zlahka najti na primer na UAZ Patriotu. Motor ne graja le lenih. Nizka moč s prostornino 2,7 litra, visoka poraba goriva, zapleten sistem krmiljenja z verižnim pogonom in 16 ventilskim mehanizmom.

Več kot enkrat so poskušali posodobiti motor 409. Pred kratkim se je pojavila še ena različica motorja 409 ZMZ, to ZMZ PRO. V bistvu enak vrstni 4-valjni 16-ventilski bencinski motor. Toda po mnenju njegovih ustvarjalcev je to pravi preboj. Konec koncev se je moč povečala na 149 KM. z možnostjo povečanja do 160 konjev! Navor se je povečal na 236 Nm.

Poleg tega bo ZMZ PRO iz tovarne na voljo v dveh različicah hkrati - bencin in bencin / plin. Utekočinjeni plin (propan-butan), ki je na voljo povsod, se bo uporabljal kot plinsko motorno gorivo. Moč je bilo mogoče povečati zaradi lahke skupine batov, povečanja kompresijskega razmerja pri rekonfiguracijah krmiljenja ventilov.

Značilnosti motorja ZMZ PRO (ZMZ 409-051)

• Delovna prostornina - 2693 cm3
• Število cilindrov - 4
• Število ventilov - 16
• Premer cilindra - 95,5 mm
• Hod bata - 94 mm
• HP moč – 149,6 pri 5000 vrt./min
• Moč kW - 110 pri 5000 vrt./min
• Navor - 235 Nm pri 2650 vrt / min
• Kompresijsko razmerje - 9,8
• Krmilni pogon - veriga
• Vrsta goriva - bencin AI 92

Značilnosti motorja ZMZ PRO (ZMZ 409-052)

• Delovna prostornina - 2693 cm3
• Število cilindrov - 4
• Število ventilov - 16
• Premer cilindra - 95,5 mm
• Hod bata - 94 mm
• HP moč – 143 pri 5000 vrt./min
• Moč kW - 105 pri 5000 vrt./min
• Navor - 227 Nm pri 2650 vrt / min
• Kompresijsko razmerje - 9,8
• Krmilni pogon - veriga
• Vrsta goriva - bencin AI 92 / Plin (propan-butan)

O glavnih značilnostih motorja lahko izveste iz uradne video predstavitve proizvajalca.

Moč motorja z dvojnim gorivom, ki lahko deluje na plinsko gorivo, je nekoliko manjša, vendar je to stanje izravnano z nižjimi stroški propan-butana. Mimogrede, o porabi goriva novega motorja je malo znanega. Proizvajalec teh kazalnikov še ni razkril. Medtem ko bo motor ZMZ PRO nameščen na nov model avtomobilske tovarne Ulyanovsk UAZ Profi, to je tovornjak z možnostjo prevoza do 1,5 tone tovora.

Modela UAZ-236021 in UAZ-236022 je namesto motorjev ZMZ-40905, ki jih že poznajo UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ Cargo in UAZ Hunter, nameščen nov motor ZMZ-409051.10 Pro Euro-5, izdelan na podlagi motor ZMZ-40905.10 Euro-4.

Na motorju ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 so spremembe vplivale na glavo cilindra, izpušne ventile, bate s prsti in batnimi obroči, zobnike ročične gredi, odmično gred in vmesno gred. Vgrajene so druge odmične gredi in pogonske verige odmične gredi. Namesto čevlja za napenjanje verige je nameščen napenjalni vzvod z zvezdico.

Glava cilindra.

Na motorju ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 je nameščena glava valja 406240.1003007-21. Od glave valja 40624.1003007-20 motorja ZMZ-40905.10 Euro-4 se razlikuje po ojačanih izpušnih ventilih.

Izpušni ventili.

Namesto ventilov 406.1007012 se zdaj uporabljajo izpušni ventili 406000.1007012-05 proizvajalca CHAMZ OJSC. Njihova zanesljivost se poveča zaradi uporabe bolj toplotno odpornega jekla 55Kh20G9AN4 GOST 5632-72 s povečano trdoto.

Bat s sornikom in batnimi obroči.

Namesto 40904.1004013, ki se uporablja na ZMZ-40905 Euro-4, so na motorju ZMZ-409051 nameščeni bati 409051.1004013-00 proizvajalca Dong Yang Piston s spremenjeno obliko dna, ki zagotavlja kompresijsko razmerje 9,8. Zagotavljajo najboljše tehnične in ekonomske zmogljivosti motorja ter odsotnost točkovanja pri zagonu motorja pri temperaturah do minus 30 stopinj. Zmanjšajo količino plinov iz bloka motorja in motornega olja za odpadke ter imajo povečan vir.

Zobniki ročične gredi, pogon, odmična gred in vmesna gred.

Zobnik ročične gredi 40904.1005033 je bil zamenjan z 406.1005033-10.
Zobnik vmesne gredi 40904.1006018 je zamenjan z 406.1006018-10.
Zobnik vmesne gredi gnan 40904.1006035 je bil zamenjan z 406.1006035-10.
Zobnik odmične gredi 40904.1006030 je bil zamenjan z 406.1006030-40.

Vstopne in izstopne odmične gredi.

Gred sesnega ventila 406.1006011-10 s profilom 252 in dvigom odmika 9 mm, zamenjana z odmično gredjo 409051.1006011-00 s profilom 252 in dvigom odmika 9,5 mm.

Izpušna odmična gred 406.1006012-30 s profilom 252 in dvigom odmika 9 mm, zamenjana z odmično gredjo 409051.1006012-00 s profilom 264 in dvigom odmika 9,45 mm.

Pogon odmične gredi.

Spodnja veriga odmične gredi 40904.1006040-01 (84 členov) je bila zamenjana z 514.1006040-20 (72 členov).
Pogonska veriga odmične gredi 40904.1006040-11 zgornja (108 členov) je bila zamenjana z 406.1006040-30 (92 členov).

Na motorju ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 so verige z dvovrstnimi pušami s premerom puše 6,35 mm in ustrezno spremembo zobnega profila pogonskih zobnikov mehanizma s povečanjem širine utora za verigo v uporabljajo se blažilniki verige.

Spodnji napenjalnik verige 40904.1006075, zgornji napenjalnik verige 40904.1006090 smo zamenjali z napenjalno ročico z zvezdico 514.1006050-10.
Zgornje vodilo verige 40904.1006150 je bilo zamenjano z vodilom verige 406.1006150-20.
Blažilnik spodnje verige 40904.1006170 je bil zamenjan z blažilcem 406.1006170-20.
Srednje vodilo verige 40904.1006160 je bilo zamenjano z vodilom verige 406.1006160-20.

Motor za 469 modelov

Motorji za UAZ 31514 so na voljo v več različicah. Po vrsti goriva so razdeljeni na bencin in dizel. Številne značilnosti avtomobila, vključno s porabo goriva, so odvisne od tega, kateri motorji so nameščeni na UAZ.

Na primer, bencinski motor UAZ tipa ICE 210.10 s prostornino 2,4 litra ima naslednje značilnosti: moč - 91 KM. s., poraba goriva - skoraj 12 litrov na 100 km. V motorjih UMZ 4178.10 enake prostornine je že 87 konjev, poraba goriva pa se poveča za liter in pol.

Splošne značilnosti motorjev

Glavna dobavitelja motorjev za UAZ sta bili motorna tovarna Uljanovsk in motorna tovarna Zavolzhsky. UMP je postal znan kot praktično edini proizvajalec motorjev za terenska vozila v Rusiji. Vsi sodobni motorji, proizvedeni na tekočem traku tovarne, izpolnjujejo standarde Euro-4.

ZMZ proizvaja več kot 80 različnih modifikacij motorjev od 2,2 do 4,6 litra. Enote tega obrata so nameščene tako na majhne SUV kot na avtobuse domačih in tujih podjetij.

Obstajajo tudi druge vrste motorjev, ki so nameščeni na avtomobilih UAZ 31514:

• UMP 4218.10 s prostornino 2,8 litra (bencin);
• ZMZ 410.10 s prostornino 2,9 litra (bencin);
• UMP 420 s prostornino 2,4 litra (bencin);
• ZMZ 514 s prostornino 2,2 litra (dizel);
• Andoria 4CT90 2,4 L (dizel).

Motor Andoria, nameščen na vozilih UAZ 31514, Iveco in UAZ Patriot, se ne proizvaja v Rusiji, ampak na Poljskem. Ti motorji so povpraševani ne samo v avtomobilskem obratu Ulyanovsk. Vgrajeni so tudi na druge avtomobile ruske proizvodnje.

Osnovni motor UMZ 421.10 za UAZ

Osnovni motor UMZ 421.10 s sistemom uplinjača, ki ima prostornino 2,9 litra, deluje na bencin. Ima izpušni sistem za plin. Deluje lahko pri temperaturah od -50 do +50 stopinj Celzija. Modifikacija takega motorja je bila enota 4218.10.

Glavna razlika med UMP 4218.10 je izpušni sistem, ki ni konfiguriran. To poenostavlja namestitev motorja na vozila UAZ, tudi s karoserijo tipa vagon. Trenutno imajo motorji te serije več modifikacij.

Motorji UAZ 39626 in Patriot

Avto UAZ 39629, sicer "sanitarni", se najpogosteje uporablja za prevoz bolnikov in je na voljo v večini zdravstvenih domov. Široko se uporablja tako v metropolitanskih območjih kot na podeželju. Ti stroji so opremljeni s tremi različnimi motorji.

1. ZMZ-402.
2. UMZ-4178, po lastnostih podoben prvemu, razlikujejo se le proizvajalci. Ti motorji imajo delovno prostornino 2,4 litra in moč 92 konjskih moči.
3. UMP 4218 s prostornino 2,8 litra in z 98 litri. z pod pokrovom.

Na vozilih UAZ Patriot je štirivaljni štiritaktni motor serije ZMZ 409.10. Razporeditev ventilov je zgornja, hlajenje pa tekoče. Sistem vžiga tega motorja je mikroprocesorski, vbrizgavanje goriva je porazdeljeno. Dizelski motor ZMZ-51432 za UAZ Patriot je obvezen.

Dizelsko gorivo je bolj ekonomično in praktično

V Rusiji dizelsko gorivo postopoma postaja modno, do nedavnega pa je bila proizvodnja dizelskih motorjev le v načrtih. Tuji dizelski motorji za avtomobil UAZ Patriot praviloma niso bili primerni in poskusi njihovega agregiranja so bili opuščeni.

Ocene dizelskega motorja UAZ Patriot tujega podjetja IVECO F1A se končajo z negativnimi ocenami o njegovi kakovosti. Morda zato, ker ruski avtomobili bolj poznajo motorje Uljanovsk ali Zavolzhsky. Prostornina tujega motorja je 2,3 litra, moč pa 116 konjev. Italijanski motor je hrupnejši in manj zmogljiv. Vendar pa bodo lastniki Patriotov s tujim motorjem zadovoljni z dobrim oprijemom in dokaj ekonomično porabo goriva - nekaj manj kot 10 litrov na 100 km.

Ne tako dolgo nazaj je Zavolzhsky Motor Plant začel proizvajati dizelski motor za SUV UAZ Patriot in UAZ Pickup. Motor ZMZ-51432 je subkompakten, njegova prostornina je 2,2 litra, ustreza standardu Euro-4. Motor ima največjo moč 114 konjskih moči, 3500 vrt/min in nizko porabo goriva.

V motorju je veliko originalnih delov, zaradi katerih so se povečali energetski in ekonomski kazalniki. Hkrati so se zmanjšale emisije škodljivih snovi: za polovico v primerjavi z motorji, ki ustrezajo Euro-3. Zmanjšana raven hrupa v skladu z zahtevami standarda.

Značilnosti motorja UAZ 469

UAZ 469 ima 4-valjni motor serije UMZ 417 s prostornino 2,5 litra. Moč takega motorja doseže 75 konjev, razporeditev ventilov je na vrhu. Sistem za dovod goriva je prisiljen. Zaprt hladilni sistem, tekočina s prisilno cirkulacijo. Odtenek tega motorja je dokaj spodobna poraba goriva, do 16 litrov na sto.

Dve različni modifikaciji tega motorja sta nameščeni na UAZ 469 za dva različna namena. UMZ 4178 - za navadne civilne modele, UMZ 4179 - za vojaške. Razlika med "vojaškimi" motorji je v tem, da so opremljeni z distribucijskim senzorjem in visokonapetostno zaščiteno napeljavo. Poleg tega imajo posebno mesto za ogrevanje.

Posebnost motorja serije UMZ 417 je posebna zasnova kombiniranega bloka cilindrov in zgornjega dela ohišja motorja v eno enoto, izdelano iz visoko trdne aluminijeve zlitine. Cilindri so mokri odstranljivi tulci in so uliti iz sive litine. Odpornost proti obrabi tulca zagotavlja kislinsko odporna litina v zgornjem delu.

Aluminijasti sklop glave valja za motor UMZ 417

Glava bloka je skupna vsem cilindrom in je izdelana iz aluminijeve zlitine, prav tako bati. Petoležna ročična gred je izdelana iz magnezijeve litine.

Lastnosti motorja Hunter

Avto UAZ Hunter, ki je leta 2003 zamenjal UAZ 469, je opremljen tako z bencinskim kot z dizelskim motorjem. Razlike med bencinskim in dizelskim motorjem v Hunterju so nepomembne.

Osnovna pogonska enota za ta avtomobil je bil štirivaljni ZMZ 409.10 s prostornino 2,7 litra. Motor je opremljen s 16-ventilskim mehanizmom in porazdeljenim vbrizgom goriva. Moč enote doseže 128 konjskih moči. Apetit motorja je do 13 litrov na 100 km.

Dizelski motor za znamko Hunter ZMZ 5143.20 ima štiri cilindre, razporejene v vrsto. Prostornina motorja je 2,2 litra, na voljo je sistem za vbrizgavanje goriva. Glede na ekonomičnost dizelskega motorja je motor v veliki meri boljši od bencinskega. Potrebuje največ 10 litrov na 1000 kilometrov. Toda dinamika nekoliko trpi, dizel je v tem pogledu nekoliko slabši od bencina.

Zanesljivost motorjev na avtomobilu UAZ Hunter je najvišja. Glavna stvar, kot prepričujejo razvijalci, je pravilna nega in pravočasno popravilo okvarjenih delov. Motorji se dobro obnesejo v terenskih razmerah v smislu razvoja oprijema in niso muhasti v ostrih ruskih zimah.

Primer nastavitve motorja

Uglaševanje motorjev, nameščenih na vozilih UAZ, ni tako enostavno. Vsak poseg v motor lahko povzroči zmanjšanje vlečne sile. In modeli številnih motorjev so zastareli, zato se lahko preveč novosti in sprememb z njimi hudo šali.

Nekatere mehanizme in sisteme je seveda mogoče posodobiti. Spremembe v skupini batov je treba izvajati previdno, v skladu z navodili. Batni obroči se spremenijo v kovane, boljše in bolj trpežne. Znano podjetje "Goetze" proizvaja prav takšne prstane. Po želji lahko namestite druge podrobnosti, vendar bo delo zahtevalo profesionalen pristop in ustrezno orodje.

Doma je mogoče uravnotežiti ročično gred avtomobila UAZ 31514 samo z vztrajnikom. Ko namestite ročično gred na eno od reber plošč v obliki črke T, določite najtežjo točko. Motorična gred se bo kotalila čez plošče, dokler se ne ustavi na najtežji točki navzdol. Od te točke bo treba odstraniti majhno plast kovine in občasno preverjati rezultat.

Čas ima številne značilnosti, zato je bolje, da nestrokovnjaki ne spremenijo njegove zasnove. Poleg tega je odmična gred nastavljena samo za športne namene. Če gre kaj narobe, se bo delovanje motorja samo poslabšalo.

Sesalne in izpušne kolektorje na UAZ 31514 prilagajajo številni lastniki avtomobilov. Primarna naloga je odpraviti korak med okni in kolektorji. Luknje se pogosto ne poravnajo.

Zareze znotraj kolektorskega kanala se odstranijo z grobo obdelavo ali bolj temeljitim poliranjem. Takšna sprememba bo izboljšala delovanje motorja v smislu enakomernega polnjenja cilindrov in izboljšala njegovo zmogljivost.

Motor UAZ Patriot, ki je bil nameščen na lanskoletnem modelu, je ostal na prenovljenem UAZ Patriotu 2015. Večjih sprememb ni bilo, kupcem je na voljo izbira bencinskih in dizelskih motorjev. Oba motorja znamke ZMZ. Dizelski motor ZMZ-51432.10 CRS s sistemom za dovod goriva Common Rail in turbino je v skladu z Euro-4. Novi bencin ZMZ-409 je tudi v skladu z Euro-4 in je pripravljen za prebavo goriva AI-92. Danes bomo podrobno govorili o značilnostih obeh motorjev.

torej bencinski motor UAZ Patriot ZMZ-409, je 4-valjni, 16-ventilski, vrstni, z integriranim mikroprocesorskim sistemom za nadzor vbrizgavanja goriva. Vbrizgavanje goriva se izvaja v sesalni cevi. Vžigalni sistem s tuljavami, ki dovajajo tok vžigalnih svečk, privitih navpično v sredino zgorevalnih komor. Za to so v pokrovu glave valja celo posebne vdolbinice. Mikroprocesorski sistem z elektronsko krmilno enoto motorja samodejno nadzoruje čas vžiga.

Blok cilindra pogonskega agregata je ulit iz lite železne zlitine, glava cilindra je aluminij, z dvema odmičnima gredema in kompenzatorji hidravličnih ventilov. Krmilni verižni pogon. Hkrati je verižna naprava mehanizma za distribucijo plina motorja UAZ Patriot zelo zapletena, saj je sestavljena iz dveh verig, povezanih z vmesno gredjo. Poleg tega sta dva hidravlična napenjalnika verige z zobniki. Celotna zasnova je šibka točka celotnega motorja, saj nezadostna napetost, zlom hidravličnega napenjalca vodi do povečanega hrupa motorja UAZ Patriot. Poleg tega hidravlični dvižniki pogosto odpovejo, kar vodi do trkanja v mehanizmu ventilov.

Motor UAZ Patriot 2.7 bencinski (128 KM), značilnosti, poraba goriva, dinamika

• Delovna prostornina - 2693 cm3
• Število cilindrov - 4
• Število ventilov - 16
• Premer cilindra - 95,5 mm
• Hod bata - 94 mm
• Moč KM / kW - 128 / 94,1 pri 4600 vrt / min
• Navor - 209,7 Nm pri 2500 vrt / min
• Kompresijsko razmerje - 9
• Znamka goriva - bencin AI 92
• Ekološki razred - Euro-4
• Največja hitrost - 150 km / h
• Pospešek do 100 km / h - n / a
• Poraba goriva na avtocesti - 11,5 litra

Seveda proizvajalec ne navaja objektivnih podatkov o porabi goriva bencinskega Patriota v mestnih razmerah. Razlog je jasen, precej visoka poraba goriva lahko prestraši kupce. Če želite prihraniti pri gorivu, potem kupite UAZ Patriot z dizelskim motorjem, o katerem bomo govorili kasneje.

Dizelski UAZ Patriot sestavljen v isti motorni tovarni Zavolzhsky. Inline 4-valjni, 16-ventilski pogonski agregat z dvema odmičnima gredema. Krmilni verižni pogon, s hidravličnimi napenjalci. V mehanizmu ventilov so hidravlični kompenzatorji. Blok cilindrov je litoželezen, glava bloka je aluminijasta, ima turbo polnilnik. Dizelski motor ZMZ-51432.10 CRS s sistemom za dovod goriva Common Rail ima elektronsko krmiljen sistem za dovod goriva BOSCH z največjim tlakom vbrizgavanja 1450 barov. Za pogon visokotlačne črpalke za gorivo (visokotlačne črpalke za gorivo), vodne črpalke in generatorja se uporablja rebrasti jermen z avtomatskim napenjalnim mehanizmom.

Dizelski motor UAZ Patriot, z neposrednim vbrizgom goriva, turbopolnilnikom in hlajenjem polnilnega zraka, ustreza okoljskemu razredu Euro-4. Ta motor ima dober navor, ki je nepogrešljiv za terensko vožnjo, ter precej zmerno porabo goriva. Spodaj so podrobne značilnosti dizelskega motorja Patriot.

Lastnosti motorja UAZ Patriot 2.3 diesel (114 KM), poraba goriva, dinamika

• Delovna prostornina - 2235 cm3
• Število cilindrov - 4
• Število ventilov - 16
• Premer cilindra - 87 mm
• Hod bata - 94 mm
• Moč KM / kW - 113,5 / 83,5 pri 3500 vrt / min
• Navor - 270 Nm pri 1300-2800 vrt / min
• Kompresijsko razmerje - 19
• Vrsta krmiljenja/krmilni pogon - DOHC/veriga
• Znamka goriva - dizel
• Ekološki razred - Euro-4
• Največja hitrost - 135 km / h
• Pospešek do 100 km / h - n / a
• Poraba goriva v mestu - n / a
• Kombinirana poraba goriva - N/A
• Poraba goriva na avtocesti - 9,5 litra

Dizelski agregat Patriot ima težavo s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki vam ne omogoča popolnega izkoriščanja prednosti motorja. Pri vožnji po avtocesti dizlu preprosto manjka 6. prestava. Čeprav je terensko idealen. Mimogrede, menjalnik za bencinski motor ima prestavno razmerje glavnega para 4,11, za dizelski motor 4,625. Pri nakupu je priporočljivo namestiti predgrelnik, sicer se pozimi začnejo težave z zagonom tega motorja.

Podjetje UAZ od leta 2008 dobavlja SUV Patriot na ruski trg v dveh različicah z bencinskimi in dizelskimi motorji. Sprva je proizvajalec uporabljal motor, izposojen pri modelu Fiat Ducato. Kasneje je UAZ Patriot začel nameščati motor ZMZ-51432 Euro-4. Sestavljanje modela v tej različici je do tega trenutka končano. Toda proizvajalec obljublja, da bo kmalu nadaljeval proizvodnjo modela z dizelskim motorjem.

Značilnosti dizelske modifikacije

Navzven se dizelski UAZ Patriot ne razlikuje od SUV-ja, ki je opremljen z bencinsko elektrarno. Razlika med tema dvema različicama istega modela je v tehničnih lastnostih motorjev.
Delovna prostornina dizelskega motorja za UAZ Patriot je 2,3 litra in 2,2 litra za italijansko in rusko namestitev. V prvem primeru je največja moč 116 KM, v drugem - 116 KM. Iveco F1A doseže največji navor 270 N / m pri 2500 vrt / min, motor Zavolzhsky pa pri 1800-2800 vrt / min.
Povprečna poraba goriva dizelskega agregata je približno 9 litrov na vsakih 100 kilometrov, medtem ko bencinski motor porabi približno 13 litrov. Med drugimi pomembnimi lastnostmi dizla je treba izpostaviti:

1. Relativno velika teža, enaka 225 kg. Masa dizelskega motorja, ne glede na znamko (IVECO ali ZMZ), je višja od mase bencinskega motorja.
2. Obstaja sistem za recirkulacijo izpušnih plinov.
3. Na voljo je turbopolnilnik. Zagotavlja pospešeno odstranjevanje izpušnih plinov.
4. Zasnovo dopolnjuje posebna črpalka, ki je odgovorna za črpanje goriva.
5. Prisotnost sistema neposrednega vbrizgavanja goriva.
6. Hladilni sistem ima zaprto zasnovo. V tem primeru se tekočina v njej premika zaradi prisilnega kroženja.

Zaradi velike teže elektrarne je moral proizvajalec pred terencem namestiti ojačane vzmeti.
Podjetje UAZ je razvilo dizelsko modifikacijo Patriota s pričakovanjem, da bodo bodoči lastniki avtomobila lahko uporabljali tako pri vožnji v mestnih razmerah kot na terenu. Model se razlikuje po precej visoki dobičkonosnosti in zagotavlja ustrezno raven varnosti.
UAZ Patriot z dizelskim motorjem je opremljen z ročnim menjalnikom korejske proizvodnje.

Razlika med bencinsko in dizelsko različico

Med bencinskimi in dizelskimi modifikacijami Patriota ni posebne razlike. Moč prvega motorja je 128 KM. s prostornino 2,7 litra. Kljub temu, da ima dizelski motor nekoliko nižji povratek, se ta zaradi povečanega navora izravnava. Če za bencinski motor največja vrednost tega indikatorja doseže 217 N / m, potem je za enoto za težko gorivo 270 N / m. Ta razlika postane še posebej opazna, ko se avto zapelje na teren.
Pozorni morate biti tudi na dejstvo, da bencinska enota porabi približno 12 litrov goriva. Posledično se razlika v stroških med obema modeloma odpravi po 2-3 letih po aktivni uporabi avtomobila.
Poleg tega lahko SUV zaradi delovanja bencinskega motorja doseže hitrost 150 km / h. Pri dizelski modifikaciji je ta številka omejena na 135 km / h. Zaradi dejstva, da imata oba motorja med seboj strukturne razlike, je motorni prostor za vsako različico izdelan drugače.
Delovanje dizelskih agregatov zahteva skladnost s posebnimi pravili. To je posledica dejstva, da je ta vrsta goriva zelo občutljiva na temperaturne kazalce. Da bi se izognili nepričakovanim okvaram napajalne enote in podaljšali njeno življenjsko dobo, je treba narediti naslednje:

1. Pri negativnih temperaturah motorja ni mogoče takoj zagnati. Namesto tega obrnite ključ za vžig v prvi položaj in počakajte približno tri minute. Po koncu določenega obdobja lahko zaženete motor. Ta postopek se izvede za ogrevanje filtra za gorivo.
2. Vozilo mora biti predhodno testirano. V prvih 2,5 tisoč kilometrih je SUV priporočljivo uporabljati v varčnih načinih, pri čemer zmanjšate obremenitev na minimum.
3. Uporabljajte samo visokokakovostno dizelsko gorivo razreda najmanj Euro-3.

Dizelski motorji so tradicionalno trajali dlje kot bencinski motorji. Vendar pa se med ekstremno vožnjo življenjska doba elektrarne zaradi pogostega pregrevanja močno zmanjša.

Vzdrževanje dizelskega motorja

Vsak motor, vključno z dizelskimi modifikacijami, zahteva pravočasno vzdrževanje. Ta postopek najprej vključuje menjavo olja na vsakih 8 tisoč kilometrov. Ta ukrep odpravlja staranje zasnove elektrarne. Za ohranjanje celovitosti notranjih elementov dizelskega motorja na UAZ Patriot je priporočljivo uporabiti isto znamko olja.
Drug pomemben odtenek, na katerega je treba redno posvečati pozornost, je pravočasna zamenjava zobatega jermena. Ta postopek je priporočljivo izvesti po 60 tisoč kilometrih. Če tega priporočila ne upoštevate, se poveča verjetnost nepričakovanega preloma zobatega jermena, kar bo povzročilo potrebo po zamenjavi glave valja, odmične gredi in nihaja.
Filter goriva je treba zamenjati vsakih 8 tisoč kilometrov. In če se uporablja gorivo nizke kakovosti, je ta postopek priporočljivo izvajati pogosteje.
Sčasoma se v rezervoarjih za gorivo pojavi usedlina (na Patriotu se uporabljata 2 posodi s prostornino 40 litrov). Da bi se izognili zamašitvi dizelskega motorja, jih je treba izpirati vsaki dve leti.

Izboljšana zmogljivost motorja

Konstrukcijske značilnosti dizelskega motorja, nameščenega na UAZ Patriot, omogočajo izboljšanje njegovih začetnih lastnosti. Chip tuning tega motorja vključuje naslednje postopke:

1. Posodobitev programa upravljanja motorja. Zaradi tega postopka je mogoče doseči izboljšanje hladnega zagona, načinov prostega teka in povečati zmogljivost napajalne enote.
2. Vgradnja dodatne turbine. Poveča skupno moč motorja. Ta postopek vključuje dodatno izboljšanje standardne programske opreme.

Preostali del uglaševanja čipov UAZ Patriot sestoji iz izvajanja dejavnosti, ki vplivajo na druge komponente zasnove SUV. Zlasti avtomobilska vrata dopolnjujejo različni materiali, ki povečujejo hrupno, toplotno in zvočno izolacijo v notranjosti kabine.

Prednosti modifikacije dizelskega motorja

Večina lastnikov dizelskega UAZ Patriot je pozorna na naslednje prednosti, ki jih ima ta model:

1. 1. Visoka prepustnost.

Dizelska modifikacija SUV-ja uspešno premaguje glino in pesek.

1. 1. Prostorna notranjost in prtljažnik.

V notranjosti avtomobila se zlahka namesti do 5 oseb.

1. Nizki stroški vzdrževanja.

V prvih 50 tisoč kilometrih morate redno menjati le glavne potrošne materiale, kot so filtri za olje in gorivo, olja.

Slabosti dizelske modifikacije

Leta 2013 je podjetje UAZ izdalo prenovljeno različico dizelskega Patriota, v kateri so bile popravljene številne pomanjkljivosti. Torej je proizvajalec odpravil naslednje težave:

1. Pogost časovni odmor. To je bilo posledica uporabe nizkokakovostnih komponent.
2. Pogosta okvara mazalne črpalke. Zdaj se ta element nahaja na novem mestu, zaradi česar se je obremenitev na njem zmanjšala.
3. Zamenjava ventilov z močnejšimi.
4. Prenovljena je zasnova in razporeditev elementov visokotlačnega cevovoda.
5. Zamenjal pogonski jermen črpalke za gorivo z boljšim.

Kljub temu, da proizvajalec redno nadgrajuje dizelski SUV, ni mogel popolnoma odpraviti vseh pomanjkljivosti, ki jih ima ta model.

1. Slaba gradnja.
   Mnogi lastniki avtomobilov so bili pozorni na to pomanjkljivost. Zlasti so opazili prisotnost močnih vibracij v kabini.
2. Slaba zmogljivost v hladnem vremenu.
   To se nanaša predvsem na modifikacije, opremljene z motorjem ruske proizvodnje. Pri zagonu dizelskega motorja na mrazu se baterija zelo hitro izprazni.
3. Slaba klimatska naprava.
   Klimatska naprava na Patriotu je eno najbolj problematičnih mest. Redno odpove in ne doseže vedno zahtevane ravni temperature zraka v kabini.
4. Ima dva rezervoarja za gorivo.

Dva rezervoarja za gorivo sta prednost in slabost SUV-ja, saj lahko naenkrat nalijete veliko goriva, a za to boste morali manevrirati na bencinski črpalki, saj so lopute nameščene na različnih straneh.
UAZ Patriot z dizelskim motorjem je dražji od njegove bencinske modifikacije. Vendar pa v primerjavi s tujimi kolegi ruski SUV zmaga po ceni in terenski prehodnosti.