Podroben opis avtoprikolice, ki jo naredite sami. Prikolica za avto, ki ga naredite sami

Včasih morate nekaj premakniti. Če dimenzije blaga ne sodijo v prtljažnik ali potniški prostor, morate poklicati posebno službo ali dobiti lastno prikolico. Druga možnost je seveda boljša, a kje jo lahko dobim?

Kaj je prikolica, kaj so

Prikolica je dodaten nosilec, ki se prilepi na zadnji del avtomobila. So za avtomobile, štirikolesnike, motorna kolesa, pohodne traktorje in celo kolesa. Če imate sposobnosti in vsaj nekaj izkušenj, lahko naredite lahko prikolico z lastnimi rokami, saj je nakup izguba denarja. Tako uporaben dodatek v gospodinjstvu je drag. Naj bo doma narejen videz in ne bo preveč estetsko prijeten, vendar bo narejen, da bo trajal, točno tako, kot mora biti - Odločeno je, da bomo prikolico naredili z lastnimi rokami.

Kaj morate vedeti

Za začetek izdelave prikolice z lastnimi rokami so potrebne risbe. Morate natančno vedeti in si predstavljati, kako bo izgledal prihodnji dizajn. Pomembno je, da se strogo držite vseh pravil, po katerih se zahteva izdelava domačih prikolic. Za to obstaja celo poseben posamezen GOST 37.001.220-80. Če izdelek ni izdelan v skladu z GOST, ga prometna policija ne bo registrirala. Nihče ne želi zapravljati denarja za veter, zato bi morali ugotoviti vse nianse, s katerimi je treba prikolico ustvariti z lastnimi rokami.

Kaj morate narediti

Preden začnete izdelovati lahko prikolico z lastnimi rokami, morate kupiti ves potrošni material in pripraviti vsa delovna orodja. Vse se začne z okvirjem. Zahteva kovinsko valjanje kvadratne oblike. Zagotavlja stabilno in trdno podlago za prihodnjo gradnjo. Za stranice in dno bo šla navadna pločevina.

Pomemben element vsake domače prikolice je njeno podvozje. Tu se vsak izmika po svojih najboljših močeh. Obstaja veliko možnosti, kako dobiti šasijo, da bi z lastnimi rokami naredili prikolico. Kot opcija - stara os od vozička, ki je bila prej pritrjena na stare motorje. Če obstaja, bo to prava najdba, saj lahko iz nje vzamete os in poleg tega ustrezna kolesa. Primerna je tudi os kakšnega starega Moskviča ali Žigulija. Tam je že treba izhajati iz tistega, kar je na voljo ali ceneje. Obesek se tudi kje najde. Na primer iz starega težkega motocikla - te se v spletnih trgovinah prodajajo poceni.

Potrebovali boste tudi napravo TSU, vlečno kljuko - vlečno napravo. Obvezno ob prisotnosti smernikov, zavornih luči in vsega tega, pa tudi ožičenja, ki bo potem povezana z avtomobilom.

Od posebnih orodij je potreben le varilni stroj. Ostalo je verjetno v vsaki hiši.

DIY prikolica: risbe okvirja

Najenostavnejši okvir je običajno izdelan iz kvadratne valjane kovine (jeklene cevi z optimalnim prečnim prerezom štirideset do štirideset milimetrov). Za varjenje ne bo težko vsakomur, ki zna uporabljati varilni stroj. Ne pozabite, da je treba pri delu z opremo, ki lahko povzroči kakršno koli škodo, upoštevati varnostne ukrepe.

Prihodnji okvir bo standardne oblike, in sicer pravokotnega. Najprej morate razrezati valjano kovino na želeno dolžino. Sam okvir mora biti ojačan, sicer na njem ne bo mogoče prenašati težkih bremen. Poleg okvirja so potrebni tudi vzdolžni nosilci, zaradi katerih je močnejši.

Dolžina prikolice, izdelane ročno, bo dvesto centimetrov. To je dovolj za prevoz kakršnega koli gradbenega materiala ali ne zelo kosovnega blaga. Širina okvirja bo približno sto centimetrov. Višina - štirideset centimetrov. To je povprečna prikolica za avto, ki jo lahko naredite z lastnimi rokami. Dno bo podprto z dvema vzdolžnima in petimi prečnimi nosilci. Ta zasnova je zelo močna, lahka in, kar je najpomembneje, zanesljiva. Da bi bile ravne črte enake, je treba vse izmeriti z ravnilom, sicer bo vse izpadlo krivo.

Za okvir boste potrebovali štiri žarke po dvesto centimetrov, šest od sto centimetrov in sedem od štirideset centimetrov. Ko ste vse natančno izmerili, lahko začnete rezati kovinsko palico.

Velikost konstrukcije se lahko razlikuje na zahtevo lastnika. Po rezanju žarkov lahko nadaljujete z najbolj zanimivim delom dela - varjenjem!

Varjenje: okvir

Ko izrežete vse dele prihodnjega okvirja, ki je potreben za izdelavo prikolice za avto z lastnimi rokami, lahko začnete z varjenjem. Vse se začne od temeljev. Najprej je pravokotnik varjen iz dveh dolgih in dveh metrskih žarkov. Nato so na to konstrukcijo že privarjene dodatne prečne palice in nosilci za višino. Zgornja ravnina bo videti kot črka "P", saj bodo na enem koncu prtljažna vrata, skozi katera se dovaja tovor.

Koža trupa

Okvir je "okostje" prikolice. Še vedno potrebuje meso. Za to potrebujete jekleno pločevino debeline vsaj pol centimetra. Z izračunom površine bodoče prikolice lahko izračunate, koliko jeklene pločevine bo potrebno zanjo. Pritrdi se zelo enostavno: v okvirju se izvrtajo luknje, nato pa se material s pomočjo vijakov pritisne na telo.

Prikolica za avto naredi sam: izdelava prtljažnih vrat

Za prtljažna vrata boste potrebovali ločen okvir. Ko ste izrezali tramove štirideset za sto centimetrov, lahko iz njih skuhate osnovo. Nanj je na enak način prišita jeklena pločevina. Dve zanki sta privarjeni na glavni okvir, kjer ni zgornje vodoravne palice, ki naj bi bila že privarjena na prtljažna vrata.

Pritrjen bo s pomočjo dveh kovinskih plošč. Prečne kovinske plošče so varjene na obeh straneh telesa. V njih se naredi luknja, ki je enaka širini vijaka. Dve luknji sta narejeni tudi v prtljažnih vratih. Skozi njih bo navit vijak, ki prehaja skozi kovinske plošče in je na koncu pritrjen z maticami. Tako preprosta in poceni metoda rešuje problem pritrditve pokrova.

Podvozje in vzmetenje

Da bi priklopnik, sestavljen z lastnimi rokami, lahko vozil, potrebuje šasijo. Staro vzmetno vzmetenje in os iz Moskviča bi se kar dobro obnesli. Imel bo tudi kolesa. Celotna konstrukcija je pritrjena na dno prikolice.

Nosilec za avto

Prikolica je pritrjena na avto s pomočjo posebnih nosilcev in naprave, imenovane vlečna kljuka. Z roba dna sta narisana dva kovinska žarka in varjena pod kotom, tako da dobimo trikotnik. Na koncu tega trikotnika je privarjena kovinska plošča, na katero je nato privarjena vlečna kljuka. Najdete ga v kateri koli trgovini z avtomobilskimi deli. Nato morate priključiti zavorne luči in smernike. Priključeni so kot rezervno vezje na osvetlitev stroja.

Veliki ali preveliki tovori zahtevajo veliko prostora za prevoz. Prtljažni prostor osebnega avtomobila za to nalogo ni primeren – prostora je premalo. Edina možnost je uporaba. Hkrati ga ni treba izbrati za avto, iskati na trgih in zanj porabiti denar in čas. To napravo lahko samostojno sestavite z uporabo samo najbolj potrebnih delov in komponent.

Najprej morate poiskati in pripraviti vse sestavne dele in orodja, ki bodo uporabna za samostojno montažo.

Ko je vse kupljeno, se izdela začetna risba, ki jo nato vodimo med montažo. Na internetu je veliko različnih risb in skic - lahko izberete karkoli glede na razpoložljive materiale, podrobnosti, zmogljivosti in potrebe.

Razmislimo o najbolj vsestranski možnosti - tovorni prikolici za avto tipa Zhiguli.

1. Povezovalni elementi stranic (od);
2. Deska (podloga, 4 kos.);
3. Okvir (jeklena cev 40x40);
4. Prečka (borov les 90x50, 3 kosi);
5. Ugrez (cev Ø30, 2 kosa - vzdolžno, 1 kos - prečno);
6. Kolo s pestom (2 kos);
7. varnostna veriga;
8. Električni konektor;
9. Blatnik z naramnico (transportni trak);
10. Amortizer (z motocikla Ural, 2 kos.);
11. Vzmeti z gumijastim zamaškom;
12. Naprava za zajemanje (kupljeni izdelek);
13. Mostni nosilec (jeklena cev 80x5);
14. Ključavnica prtljažnih vrat (2 kos.)

DIY montaža

Domačo prikolico izdelamo po risbi, z uporabo pripravljenih orodij in komponent, v več fazah.

1. Montaža okvirja. Okvir je nosilni del prikolice, zato je vzdržljivost izdelka odvisna od njegove trdnosti in zanesljivosti. Za njegovo izdelavo lahko uporabite jekleni kanal (25x50) ali cev (40x40). Profil razrežemo po velikosti, po katerem deli zvarimo skupaj. Nastali pravokotnik se meri za enakomernost in natančnost varjenja. Poskrbeti je treba za ojačitev, saj je pravokotna ali kvadratna oblika okvirja precej nestabilna pri velikih obremenitvah.
   
   
2. Priključna točka vozila. Ne smemo pozabiti, da krajši kot je povezovalni del, hitreje in ostreje se bo prikolica odzvala na premike traktorja. Glede na dimenzije je priporočljivo izdelati povezovalni del dolžine 1,5 - 2 metra. Ker ima to vozlišče veliko obremenitev, za varjenje uporabljamo iste profile, ki so bili uporabljeni pri izdelavi okvirja. Pred varjenjem opravimo meritve tako, da spenjanje veznega dela s prikolico poteka točno na sredini osi. Da preprečimo prelom priključnega dela, montiramo varnostne kable. Varimo jih na dnu celotne konstrukcije.
   
3. Priklop. Sklopka omogoča pritrditev priključnega dela prikolice na avto. Montira se lahko tako na vijake kot z varjenjem. V prvem primeru se bo zasnova izkazala za manj zanesljivo, če pa je potrebno razstaviti sklopko, jo bo lažje odstraniti. V drugem primeru bo sklop postal zelo močan, vendar je za demontažo potreben plinski gorilnik. Če je izbira padla na spoj s sorniki, priporočamo izbiro vzorcev z osmim trdnostnim razredom. V nasprotnem primeru vijaki morda ne bodo zdržali sile.
   
4. Montaža osi. Splošno pravilo je, da je os nameščena na razdalji 40 % dolžine od zadnje stene prikolice. Z drugimi besedami, naj bo izven središča nekoliko bližje hrbtu. Os namestimo s pomočjo vijakov. Nato okvir namestimo na os in ga ponovno pritrdimo s pomočjo vijakov.
   
   
5. To ni nujna potreba, vendar je zaželeno namestiti stabilizacijske dvigalke, ki bodo zagotavljale vodoravno lego prikolice med vožnjo. Najboljša možnost je namestitev vtičnic na vogalih okvirja.
   
6. Tla in stranske stene. Kot izhodišče se lahko uporabi les, kositer, kovina, polikarbonat, plastika ali drugi materiali - vse je neposredno odvisno od tega, kaj točno se bo prevažalo na prikolici in kako pogosto se bo prevoz izvajal. Na okvir namestimo tla (lahko uporabite najpreprostejše, iz navadne vezane plošče) in ga pritrdimo s sorniki. Po tem pritrdimo deske na okvir. Vogale prikolice utrdimo s kovinskimi vogali.
   
7. Končna faza je zaključna. Po potrebi pobarvamo dele in sklope, ki zahtevajo takšno obdelavo. Izvajamo poti za priklop električne energije iz avtomobila. Ker morajo biti vse prikolice opremljene z obvezno svetlobno signalno napravo, vgradimo potrebne luči, žaromete in reflektorje. Vse to je nameščeno v enem omrežju in povezano prek vtičnice vlečne kljuke.
   
   

Naslednji video prikazuje postopek sestavljanja in dodelave domače prikolice prvotne zasnove.

Domača prikolica, še posebej, če je dobro sestavljena, bo znatno povečala zmogljivosti običajnega avtomobila. Čeprav obstaja veliko sort, bo univerzalna možnost primerna za vsako vozilo in vrsto prevoza tovora. Poleg vseh zgornjih dejanj je lahko prikolica opremljena z ločenim zavornim sistemom, svetilkami itd., Vendar je še vedno bolje, da ta vprašanja zaupate strokovnjakom na svojem področju. Pred uporabo prikolice morate.

O tem, kako narediti prikolico z lastnimi rokami, bomo razpravljali v tem članku, opisanih pa bo več možnosti izdelave, odvisno od vzmetenja koles. Mnogi vozniki začnejo razmišljati o sami izdelavi prikolice, ko je treba prevažati kakšen tovor, na primer med gradnjo hiše ali poletne koče. In ko iščejo dokončano prikolico, mnogi ne najdejo tistega, kar potrebujejo, v prodaji, in če že, prikolica stane precej.

S samoproizvodnjo imajo lastniki avtomobilov priložnost ne le, da prihranijo znaten znesek denarja, ampak tudi izdelajo prikolico, ki bo ustrezala njihovim potrebam in dimenzijam tovora, ki se prevaža, in dobro, da ustreza velikosti njihovega avtomobila. . Poleg tega je mogoče nekatere dele prikolice izdelati dobesedno iz železnih smeti, ki ležijo naokrog v garaži ali na deželi, ali pa se pri demontaži avtomobila najde kaj za peni (na primer enaki deli vzmetenja in kolesa) .

Spodaj bo najprej opisana izdelava mehke (vzmetene) različice prikolice z uporabo dodelanega avtomobilskega nosilca, nato bo opisana povsem domača različica z vzmetenjem in na koncu najpreprostejša različica brez vzmetenja bo prikazano, da se lahko uporablja lokalno (če je treba blago prevažati v bližini in po dobri cesti).

In seveda bo vsak voznik lahko izbral možnost izdelave prikolice, ki mu najbolj ustreza glede na pogoje delovanja, pa tudi glede na zahtevnost izdelave. Na začetku ni smiselno naštevati, katera orodja in materiali bodo potrebni pri izdelavi prikolice, saj bo vse opisano v postopku.

Prikolica naredi sam - možnost s končnim avtomobilskim žarkom.

Kot že ime pove, boste morali pri razstavljanju avtomobila najti žarek zadnjega vzmetenja iz nekega starega avtomobila. Namesto nosilca lahko uporabite tudi primerno cev (na primer premera 80 mm), ta možnost bo lažja, vendar boste morali v tem primeru pesta koles pritrditi na cev in pritrditi vzmeti na cev . In z žarkom je vse veliko bolj preprosto, saj so vsi pritrdilni elementi že tam.

Nekatere vzmeti pa je mogoče pritrditi tudi na navadno cev s pomočjo priveznih ovratnikov (kot je prikazano na fotografiji z adapterjem kvadratnega pesta - spodaj v besedilu). Uporaba cevi namesto tovarniškega nosilca bo olajšala težo vzmetenja, saj je žarek še vedno bistveno težji od cevi. Kaj izbrati - cev ali končni žarek, se vsak odloči zase, glede na svoje zmožnosti in glede na to, kaj je na voljo iz materiala.

Cena žarka je lahko poceni, če ne uporabljate žarka iz tujega avtomobila, temveč iz sovjetskega avtomobila. In če je cena nekega starodavnega Moskovljana lahko v razponu od 100 do 150 $, potem je enostavno uganiti, da bo cena zadnjega žarka istega Moskviča zelo nizka.

Prednost Moskvičevega žarka in njegovega zadnjega vzmetenja je, da Moskvičevo vzmetenje uporablja vzmeti in ne vzmeti, kar pomeni, da bo nosilnost prikolice z vzmetmi omogočila prevoz celo kock kotla za gradnjo v prikolici. Poleg tega bo vedno mogoče dodati nekaj dodatnih vzmeti in s tem dodatno povečati nosilnost prikolice, v nujnih primerih.

No, še ena prednost vzmetenja z listnatimi vzmeti je, da ne bo treba porabiti dodatnega časa in izdelati neodvisne A-roke vzmetenja, ki se običajno uporabljajo z vzmeti. Vendar pa bo ta bolj zapletena možnost obravnavana v nadaljevanju.

Tako smo kupili nosilec (zadnja os), po možnosti skupaj s pesti in kolesi ter seveda z vzmetmi, pritrjenimi na nosilec (glej sliko 1).

Osne gredi je mogoče odrezati, glavni par menjalnika pa odstraniti iz ohišja skupaj z ležaji - ne bodo več potrebni, teža žarka pa se bo znatno zmanjšala. No, luknjo za izhod križa bo treba zapreti z domačim čepom. To je to — osnova napovednika je.

Uho za pritrditev vzmeti na okvir prikolice.

Nato naredite ušesa, prikazana na fotografiji 2 spodaj in na fotografiji na levi. "Ušesa" bi lahko med demontažo odrezali tudi iz karoserije avtomobila (tovarniško uho je prikazano na fotografiji levo), če pa to ne bi bilo mogoče, bi jih morali izdelati iz pločevine, 4-6 mm debel.

S temi "ušesi" bodo vzmeti pritrjene na okvir prikolice, ko bo okvir izdelan.

Okvir je najbolje izdelati iz profilne cevi (pravokotni profil 40x60x4, lahko pa je tudi kvadratni 60x60x4), saj je takšna cev kljub majhni debelini stene precej toga in ni pretežka, za razliko od vogala. Poleg tega so spoji profilne cevi na vogalih okvirja zelo priročni za varjenje skupaj.

Seveda ga morate pred varjenjem okvirja izmeriti z merilnim trakom in označiti želeno dolžino z markerjem in nato izrezati prazne cevi za podlago, ki ima obliko pravokotnika.

Dve najdaljši cevi (dolgi strani pravokotnika okvirja) bosta dolžine, ki jo želite končati s karoserijo prikolice (2 metra je dovolj, če dlje, potem je bolje narediti dvoosno prikolico). No, širina drugih dveh prečnih cevi za kratke stranice pravokotnika okvirja, če je mogoče, ne sme biti širša od dimenzij vašega avtomobila.

Ko z brusilnikom razrežemo dve dolgi cevi in ​​dve krajši, z robov vseh cevi zbrusimo posnetke (za zanesljiv zvar) in cevi položimo na ravna tla, tako da iz cevi postavimo enakostranični pravokotnik.

Vse vogale pravokotnika preverimo s kvadratom (tako da je kot strogo 90º), nato z električnim varjenjem zgrabimo cevne spoje, ponovno preverimo vogale s kvadratom in na koncu zvarimo spoje.

Uporabljamo običajen varilni stroj, katerega premer elektrode je enak debelini stene cevi, vendar je veliko bolj priročno in hitreje delati s tistim, ki ga ima, in kakovost šiva bo boljša (in brez lestvice).

Ko zvarimo pravokotnik, nato pripravimo (odrežemo) dve ali tri prečne cevi, ki jih privarimo na sredino pravokotnika (to bo dodalo togost in dodalo dodatno podporno površino na tla karoserije prikolice in daljšo prikolico , bolj prečne cevi je treba variti).

Po tem lahko okvir privarite na vzmetenje (skozi vnaprej izdelana "ušesa") in nato privarite mostiček v obliki črke L na pravokoten okvir bodoče prikolice spredaj, kar je označeno z rumenimi puščicami na fotografiji 2 zgoraj. ), na katerega bo naknadno privarjen kroglični spoj vlečne vlečne naprave - priklop. Svetujem vam, da preberete, kako narediti vlečno kljuko za svoj avto.

No, zdaj je še treba narediti karoserijo z zložljivimi prtljažnimi vrati in jo pritrditi na okvir prikolice. Obstaja tudi več možnosti karoserije. Okvir lahko zvarite iz vogala (v obliki paralelograma) in ga nato privarite na okvir (ali privijete z vijaki).

Nadalje je okvir iz vogala (tla in stranice) obložen z ivernimi ploščami, vezanimi ploščami, tekstolitom, kovinsko pločevino itd., odvisno od tovora, ki se prevaža.

Za okvir karoserije pa je mogoče uporabiti ne kotiček, temveč isto profilno cev (kot na fotografiji 3 na levi), le manjšo širino (40x40x3 mm ali celo 40x20x3 mm).

Tla karoserije prikolice so lahko iz kovinske pločevine (kot na sliki 3, če nameravate prevažati kaj težkega), lahko pa uporabite tudi iverne plošče, tekstolit, 20 mm debele vezane plošče. Če uporabljamo vezane plošče ali iverne plošče, jih je treba pred barvanjem prekriti z naravnim sušilnim oljem, da v prihodnosti izključimo vlago.

Če nameravate prevažati kosovni tovor, je bolje, da takoj povečate stranice, kot je prikazano na fotografiji 4 na levi. Za povečanje višine stranic ponovno uporabimo profilno cev, vendar manjše prečne velikosti (30x30x3 ali 30x20x3).

Nato ostane privariti vleko za kroglični zglob (zdaj so že v prodaji na avtomobilskem trgu) na vrh skakalca v obliki črke L, ki je predhodno privarjen na okvir prikolice. Na isti skakalec je treba v območju krogličnega sklepa, vendar od spodaj, privariti "uho", v katerega bo vstavljena os zložljivega omejevalnika.

Poudarek bo potreben tako, da prikolica po odklopu od avtomobila stoji strogo vodoravno na tleh. Vendar pa prisotnost poudarka ni potrebna, lahko brez njega.

Nato morate stranice prikolice obložiti s kovinsko pločevino, vezano ploščo ali tekstolitom in nato premazati in barvati prikolico (fotografija 5).

Priporočljivo je, da prtljažna vrata obesite na nadstreške na vratih (nadstreške lahko izdelate sami, kot na sliki 6), da lahko med nakladanjem ali razkladanjem odprete prtljažna vrata.

Ključavnice in tečaji (nadstreški vrat) za zložljiva prtljažna vrata lahko kupite na tržnicah ali v trgovinah s strojno opremo.

No, ne pozabite, da bi morali na zadnji plošči ali malo nižje pritrditi in priključiti zavorne luči, mere in smernike. Vse to je mogoče najti iz nekega avtomobila na samodejnem razstavljanju za peni. Pritrditev in priklop standardnih (tovarniških) zavornih luči, smernikov in kontrolnih luči na prikolici vam bo omogočila enostavno registracijo vaše domače prikolice za avto na lokalnem MREO in nato brez težav opraviti pregled.

In nazadnje, če se bo prikolica uporabljala nekje v vasi, potem so krila neobvezna (kot na zgornji fotografiji), saj odsotnost kril (blatovih ščitov) poveča prehodnost prikolice skozi blato. No, če je prikolica narejena za mesto, potem je namestitev kril zelo zaželena, sicer bosta prikolica in avto vedno umazana. Ploščate blatnike za priklopna kolesa je zelo enostavno izdelati iz tanke pločevine in zato postopek ni opisan.

Mimogrede, če so stranice vaše prikolice širše kot na zgornjih fotografijah (to pomeni, da bodo stranice prekrivale kolesa, gledano od zgoraj), potem ne morete narediti kril, ampak preprosto obesite gumijaste blatnike pod vsako stran, pred in za vsakim kolesom.

Prikolica, ki jo naredi sam, je druga možnost z neodvisnim vzmetnim vzmetenjem.

To možnost je težje narediti kot zgoraj opisano možnost z odvisnim vzmetnim vzmetenjem. Ker morate kupiti ali izdelati samostojne A-roke (nihala) in jih obesiti na okvir prikolice skozi bronaste puše, obdelane na stružnici. Namesto bronastih puš lahko uporabite gumijaste tihe bloke, vendar so puše še vedno veliko bolj zanesljive in trpežne.

Zhiguli vzvod iz jeklene pločevine.

Ta možnost neodvisnega vzmetenja prikolice vam omogoča uporabo domače prikolice na katerem koli brezpotju in je bolj primerna za lastnike SUV-jev. Tudi ta možnost z mehkim neodvisnim vzmetenjem je kot nalašč za prikolico za čoln.

Ogledate si lahko demontažo motocikla za že pripravljene vzvode iz vzmetenja skuterja Ant ali običajne jeklene pločevine iz klasičnega Zhigulija (prikazano na fotografiji).

Ali pa poiščite vzvode zadnjega vzmetenja nekega tujega avtomobila (kot na sliki na desni - mimogrede, ta fotografija prikazuje zadnjo vzmetno roko avtomobila skupaj s fiksnim tovarniškim pestom, blažilnikom in zavornim bobnom ( z zavorno vrvico), kar pomeni, da se vam ne bo treba mučiti s pritrjevanjem pesta na ročico.

Poleg tega bo mogoče uporabiti zavore na prikolici (s priklopom kabla na ali na zavore avtomobila), če nameravate prevažati nekaj zelo težkega). Tak vzvod bo treba pritrditi na okvir prikolice, obrnjen za 90 °, v nasprotju s sprednjimi vzmetnimi rokami Zhigulija in drugih vozil.

Na splošno obstaja veliko možnosti za izdelavo vzmetnega vzmetenja prikolice, toliko modelov vzmetnih vzmetenja za avtomobile, toliko možnosti za izdelavo vzmetenja za doma izdelano prikolico.

Na spletnih straneh ali v avtohišah lahko iščete in kupite že pripravljene nove vzvode z že privarjenimi podpornimi skodelicami za vzmeti, kot je na sliki levo. Če ne najdete že pripravljenih vzvodov v obliki črke A, potem morate vzvode izdelati sami, v tem ni nič zapletenega.

Vzmeti je mogoče najti pri razstavljanju, njihova debelina in s tem togost pa sta odvisni od tega, kakšen tovor boste prevažali v prihodnosti. Če nameravate prevažati čoln ali manjši lahek čoln, potem bodo dovolj vzmeti iz Ant skuterja ali kakšnega ATV-ja, motocikla itd.

Pri samostojni izdelavi vzmetnih ročic v obliki črke A boste potrebovali jekleno pločevino, za ojačitev šalov, okroglo debelostensko cev s premerom približno 25 - 30 mm, nekoliko debelejšo cev za puše za tihe bloke (ali za bron puše).

Domača A-roka iz ravnih cevi. Ostaja še, da na vrh vzvoda privarite adapter za pritrditev osi pesta.

Zasnova ročic je razvidna iz zgornje fotografije. Prikazuje vzvode z ukrivljenimi cevmi, za tiste, ki jih ne, pa lahko naredite vzvode s popolnoma ravnimi cevmi, v obliki enakomerne črke A, kot je na sliki na desni.

Ko so vzvodi kupljeni ali pripravljeni, je še vedno treba pritrditi osi pesta za kolesa na koncih ročic in jih namestiti na same osi.

Za pritrditev osi pest in samih pest s sorniki na konec A-roke ali na konec vzmetne vzmetne cevi bo treba izrezati kvadratne (glej sliko spodaj) ali okrogle adapterje z luknjami iz debele pločevine (debeline 18 - 20 mm) (okrogle adapterje - prirobnice lahko izrežemo na stružnici iz debele pločevine), v katere bo privijačena prirobnica osi pesta (kot na sliki).

Ko izrežemo adapterje iz debele pločevine in v njih izvrtamo luknje (na enaki razdalji kot na prirobnici osi pesta), jih ostane privariti na vzvod v obliki črke A ali na prečno cev vzmetnega vzmetenja ( fotografija na levi prikazuje točno možnost s cevjo za vzmetno vzmetenje).

Če kvadratni adapter za os pesta ne bo privarjen na vzmetno vzmetno cev, ampak na konec A-oblike vzmetnega vzmetenja, potem je treba adapter med varjenjem še vedno okrepiti z rutami, privarjenimi čez adapter (kvadrat ) (kot na risbi na desni), izrezan iz desetine pločevine (debeline 8 - 10 mm).

V notranjosti vzmeti (ali blizu) je zaželeno pritrditi blažilnike, ki bodo dodali udobje. Vendar to poveča težo in zaplete zasnovo. Veliko bolj priročno je pritrditi blažilnike iz neke vrste motocikla, ki imajo skupno zasnovo (amortizer in vzmet kot eno).

Mimogrede, pri uporabi amortizerjev iz motociklov (skupaj z vzmetmi) ne bo treba izdelati in variti podpornih skodelic za avtomobilske vzmeti iz pločevine. Dovolj je, da na vzmetne roke privarite ušesa za pritrdilne vijake za tihe bloke blažilnikov motocikla.

Obstaja veliko možnosti za izbiro delov in izdelavo neodvisnega mehkega vzmetenja za avtomobilsko prikolico z lastnimi rokami, in vsakdo izbere, kaj je bolj priročno, včasih pa na podlagi tega, kar pride pri razstavljanju avtomobila ali motocikla. In seveda je nerealno v enem članku opisati absolutno vse možnosti za izdelavo vzmetenja za prikolico. Vendar so bile opisane glavne in najpreprostejše možnosti za izdelavo vzmetenja prikolice.

Po izdelavi vzmetenja je treba zvariti okvir in stranice prikolice, nato pa obložiti tla in stranice, kot je opisano zgoraj, v prvi različici (z žarkom in vzmetmi). In potem ostane vzmetno neodvisno vzmetenje pritrditi na okvir (mimogrede, bolj priročno je, da je vzmetenje odstranljivo in ne varjeno). Seveda morajo biti pritrdilne točke vzmetenja desnega in levega kolesa na okvir domače prikolice za avtomobile popolnoma simetrične, kar se preveri z navadnim merilnim trakom.

Upoštevati je treba tudi, da morate pri pritrditvi zgornje vzmetne podpore in blažilnika poskrbeti, da so kolesa prazne prikolice obešena z nekaj negativnega pregiba. V nasprotnem primeru, ko je prikolica polno obremenjena, se bo tekalna plast pnevmatike neenakomerno obrabila (bolj na notranji kot na zunanji strani).

No, ne pozabite na noge, dimenzije in smernike (opisano je bilo zgoraj).

Za zaključek (spodaj) si lahko ogledate videoposnetek o izdelavi prikolice, ki jo naredite sami, najpreprostejše različice brez vzmetenja. In čeprav kaže, kako narediti prikolico za pohodni traktor (načelo gradnje avtoprikolice je enako) in pritrditev pest na prečno cev ni prikazana, a vse to zgoraj opisano, srečno vsem.

Domača prikolica za avto Lahko jo kupite, vendar je sploh ni težko in bolj ekonomično narediti sami, še posebej, če lahko dobite nekaj materialov, ne da bi si pokvarili denarnico. Poglejmo, kako se to naredi. Oblikovanje risbe za doma narejeno prikolico Preden se lotite posla, morate sestaviti risbo svoje prikolice. V tem primeru se je treba osredotočiti na urejena pravila za sestavljanje prikolice za avtomobil, in sicer GOST 37.001.220-80, da jo lahko brez težav registrirate. Naredite čim bolj podrobno risbo in premislite o vseh malenkostih. Pomagal vam bo pravilno izračunati potrebno količino materiala za vse elemente prikolice, jasno strukturirati napredek dela in se izogniti napakam. Materiali, potrebni za izdelavo domače prikolice Pri izbiri materialov se vodite po svojih ciljih za izdelavo prikolice. - Za spodnji okvir vzemite kovinsko cev s kvadratnim presekom približno 4x4 cm Lahko uporabite kanal 2,5x5 cm Za stranice je lahko presek izbranega materiala manjši. - Za oblazinjenje stranic prikolice vzamemo jekleno pločevino z minimalno debelino 0,6 mm ali laminirano vezano ploščo z debelino približno 1,5 cm - Kot material za dno lahko uporabite pločevinasto pločevino, trpežno plastiko , osb plošča, vezan les debeline 1,5-2 cm - Šasijo lahko izdelate z lastnimi rokami, vendar je lažje uporabljati sprednjo os motornega vozička FDD. Tudi kolesa je bolje vzeti od tam, da ne bi iskali primernih posebej. - Za vzmetenje bi bila uporaba amortizacijskega sistema iz motocikla Ural odlična možnost. - Vlečna kljuka. - Električni. - Pritrdilni elementi. - Varilni stroj in orodja. Potek dela pri izdelavi domače prikolice Izdelava okvirja in povezovalne enote Na podlagi risbe naredimo potrebne reze cevi ali kanala, jih zvarimo v pravokoten okvir in zvarimo stranske elemente. Po tem je treba za posebno trdnost in preprečiti izkrivljanje privariti dodatne ojačitve. Konektor je zelo pomembna podrobnost. Izpostavljen je velikim obremenitvam, zato je izdelan iz istih materialov kot del okvirja. Zaradi boljše manevriranja ta del prikolice ne sme presegati 2 m. Da bi preprečili nepričakovano prekinitev povezave, je treba v zasnovo povezovalnega vozlišča dodati kabel ali varnostno verigo. Priklop Povežimo prikolico z avtomobilom s pomočjo sklopke. Če ga želite popraviti, lahko uporabite vijake, ki so manj zanesljivi, vendar bolj praktični, ker. kadarkoli omogoča, da prikolico odpnete tako, da odvijete vijake. Druga možnost je varjenje sklopke, ki je, nasprotno, bolj zanesljiva, vendar manj praktična, ker. potem boste morali za odklop prikolice odrezati sklopko. Montaža osi prikolice Os prikolice je glavna nosilna konstrukcija. Standardno je nameščen na razdalji 40 % dolžine od zadnje stene prikolice, t.j. rahlo izven središča. Za pritrditev osi uporabljamo vijake. Nato na enak način pritrdimo okvir na os z uporabo vijačnih povezav. Montaža bokov in dna Izbira materiala za oblaganje bokov in dna prikolice je odvisna od namena uporabe prikolice. Pritrdilni elementi so izdelani s sorniki. Po potrebi naredite prtljažna vrata, uporabite tečaje. Če nameravate med delovanjem uporabljati tendo, pritrdite pritrdilne elemente za tende (valjke, tečaje itd.) vzdolž zgornjega oboda stranic. Električna napeljava Komplet signalnih luči na zadnjem delu prikolice mora biti identičen zadnjim signalnim lučem vozila, t.j. vključujejo zavorne luči, smernike, mere, vzvratne luči. Tudi na straneh naj bodo reflektorji oranžne svetlobe. Na tabli, ki je najbližja avtomobilu, morajo biti bele dimenzije. Če je ožičenje pripravljeno in so naprave na svojem mestu, začnemo priklopiti neposredno na stroj s pomočjo vtičnice vlečne kljuke. Ne hitite pri izvajanju vseh zgornjih korakov. Upoštevajte pravilo znanega pregovora – sedemkrat meri, enega odreži.

Prikolica je nepogrešljivo sredstvo za prevoz katerega koli tovora, zahvaljujoč kateremu vozniku ni treba umazati notranjosti avtomobila ali opraskati prtljažnika. Cena najpreprostejše prikolice je približno 400 $. Če pa morate premakniti pohištvo, gradbeni material ali drug tovor in hkrati prihraniti dostojno količino, lahko prikolico izdelate sami.

Obstaja več vrst prikolic - univerzalne in posebne prikolice, ki se uporabljajo za prevoz določenega blaga. Druga vrsta se uporablja samo v industriji ali podjetjih. Upoštevali bomo navodila za izdelavo prikolice za splošne namene.

Opozoriti je treba, da so univerzalna transportna vozila enoosna in večosna. Razlikujejo se po številu koles: v prvem primeru sta dve, v drugem pa od dveh. Če ne nameravate prevažati pretežkih tovorov, lahko izdelate enoosno ali dvoosno prikolico za avtomobil. Ne pozabite, da kolesa na dveh oseh zmanjšajo obremenitev zadnjega dela vašega avtomobila. Zato se moč avtomobilskega motorja ne izgubi. Poleg tega ima dvoosna prikolica veliko nosilnost in stabilnost.

Naredi sam naredi prikolica za avto

Spodaj je predstavljena izdelava enoosne prikolice, za uporabo katere zadošča kategorija "B" v pravicah.

Pred izdelavo morate sestaviti vsaj približno risanje prihodnje ustvarjanje, saj je izdelava vsega »na oko« izjemno tvegana.

Seznam orodij in pripomočkov:

• kanal 25x50 mm in kvadratna cev 40x40 mm;
• jeklene pločevine za plašč z debelino najmanj 0,6 milimetra;
• debela pločevina iz kovine ali plastike za opremljanje dna prikolice;
• šasija, ki se lahko uporablja kot sprednja os stranske prikolice za motorno kolo FDD;
• par koles;
• vzmetenje, ki ga je na primer mogoče izdelati iz blažilnikov motocikla Ural;
• zavorni sistem;
• vodoodporna tkanina za pokrivanje prikolice;
• naprava za povezavo avtomobila s prikolico - vlečna kljuka;
• reflektorji, smerniki in druga podobna električna oprema;
• nosilci in vogali za povezovanje vseh delov med seboj;
• številna orodja za rezanje in obdelavo kovinskih izdelkov - brusilnik, izvijač itd.);
• stroj za varjenje delov.

Z vsemi potrebnimi orodji in deli lahko začnete izdelovati lahko prikolico z lastnimi rokami.

Na tej stopnji je izdelava prikolice končana. V povprečju vam bo celotno delo vzelo tri dni.

Po izdelavi morate vozilo registrirati. Zaporedje postopkov:

1. Zberite potrebne dokumente: rezultat neodvisnega pregleda vozila avtomobilskih raziskovalnih inštitutov, dokument MREO o odsotnosti registrske tablice, dokument mehanizma za spenjanje, fotokopijo potnega lista državljana Ruske federacije, fotokopijo tehničnega potnega lista vašega avtomobila.
2. Nato se morate obrniti na uradnika MREO z zahtevo za pregled tehničnega stanja proizvedene prikolice in izdajo identifikacijske številke.

Omeniti velja, da so storitve neodvisnega izpita plačane, poleg tega je znesek precej velik. Skoraj ves prihranjeni denar bo treba porabiti za cenitev.

Če se ne nameravate voziti s prikolico v urbanem okolju, vam vozila ni treba registrirati, ampak boste morali zaradi lastne varnosti izdelati tovorno prikolico po uveljavljenih standardih.

Prikolice za avtomobile, ki jih naredite sami, je treba izdelati izključno v skladu z GOST 37.001.220-80, sicer prevozna sredstva preprosto ne bodo prestala registracije in boste samo zapravljali svoj čas in trud.

1. Ne varite prikolic, težjih od 750 kilogramov, če je vaša vozna kategorija nižja od "E". V nasprotnem primeru ne boste mogli uporabljati proizvedene prikolice.
2. Če morate prevažati razsute mešanice, tekoči ali drug poseben tovor, priporočamo uporabo prikolic za posebne namene. Praviloma so narejeni po naročilu.
3. Ne nalagajte domače prikolice do meje njene nosilnosti, da se izognete neprijetnim situacijam na cesti. Zvari morda ne bodo vzdržali obremenitve, če jih naredi amaterski varilec. Visokokakovostni šivi vzdržijo do tone teže.
4. Investirajte v mehanizem za priklop prikolice na avto. Doma narejen spojni mehanizem, ki ni izdelan po standardu, lahko povzroči, da MREO zavrne registracijo vozila. Ne pozabite tudi na varnostne kable, ki zavarujejo celotno konstrukcijo v primeru okvare mehanizma.