Diagram povezave motorja yl90l 2. Kako priključiti enofazni motor

doma

Cevovod

Pred nekaj dnevi se je eden od mojih bralcev obrnil name s prošnjo za priključitev enofaznega motorja serije AIRE 80C2. Pravzaprav ta motor ni povsem enofazni. Bolj natančno in pravilneje ga bo pripisati dvofaznim iz kategorije asinhronih kondenzatorskih motorjev. Zato se bomo v tem članku osredotočili na povezovanje prav takih motorjev.

Torej imamo AIRE 80C2 asinhroni kondenzatorski enofazni motor, ki ima naslednje tehnične podatke:

moč 2,2 (kW)
hitrost 3000 vrt./min
Učinkovitost 76 %
cosφ = 0,9
način delovanja S1
omrežna napetost 220 (V)
stopnja zaščite IP54
Kapacitivnost delovnega kondenzatorja 50 (uF)
delovni kondenzator napetost 450 (V)

Ta motor je nameščen na vrtalni napravi majhne velikosti in jo moramo priključiti na 220 (V) električno omrežje.

V tem članku ne bom podal splošnih in vgradnih dimenzij enofaznega motorja AIRE 80C2. Najdete jih v potnem listu za ta motor. Nadaljujmo s povezovanjem.

Priključitev kondenzatorskega enofaznega motorja

Asinhroni enofazni kondenzatorski motor je sestavljen iz dveh enakih navitij, ki sta v prostoru zamaknjena drug glede drugega za 90 električnih stopinj:

glavni ali delovni (U1, U2)

pomožna ali lansirna naprava (Z1, Z2)

Pozabil sem omeniti rotorje.

Najpogosteje so rotorji enofaznih motorjev z veverico. O rotorjih z veverico sem govoril podrobneje v članku o.

Shema ožičenja za enofazni motor (kondenzator)

No, prišli smo do priključnega diagrama kondenzatorskega motorja. Na takem motorju je 6 zaključkov:

Ti zatiči so povezani v naslednjem vrstnem redu:

Takole izgleda priključni blok z vodniki motorja AIRE 80C2:

Za priključitev motorja v smeri naprej morate na sponki W2 in V1 nanesti izmenično napetost ~220 (V) in postaviti skakalce, kot je prikazano na spodnji sliki, t.j. med priključki U1-W2 in V1-U2.

Za priključitev motorja v nasprotni smeri morate na iste priključke W2 in V1 nanesti izmenično napetost ~220 (V) in postaviti skakalce, kot je prikazano na spodnji sliki, t.j. med terminaloma U1-V1 in W2-U2.

Mislim, da je to vse jasno. Namestimo skakalce za želeno rotacijo motorja in priključimo enofazni motor na električno omrežje, kot je prikazano na zgornjih slikah.

Toda kaj storiti, ko moramo na daljavo nadzorovati smer vrtenja? In za to moramo zbrati. Kako to storiti, se boste naučili v mojem naslednjem članku.

Da ne bi zamudili objave novega članka, se naročite (obrazec za naročnino se nahaja na koncu članka in v desnem stolpcu spletnega mesta), pri čemer navedite svoj e-poštni naslov.

Hvala za vašo pozornost.

Najpogosteje je na naše hiše, parcele, garaže priključeno enofazno omrežje 220 V. Zato so oprema in vsi izdelki domače izdelave narejeni tako, da delujejo iz tega vira napajanja. V tem članku bomo razmislili, kako pravilno priključiti enofazni motor.

Asinhroni ali zbiralnik: kako razlikovati

Na splošno lahko ločite tip motorja po tablici - imenski tablici - na kateri so napisani njegovi podatki in tip. Toda to je le, če ni bilo popravljeno. Konec koncev je pod ohišjem lahko karkoli. Če torej niste prepričani, je najbolje, da sami določite vrsto.

Kako so urejeni kolektorski motorji

Po strukturi je mogoče razlikovati med asinhronimi in kolektorskimi motorji. Zbiralci morajo imeti ščetke. Nahajajo se v bližini kolektorja. Drug obvezen atribut te vrste motorja je prisotnost bakrenega bobna, razdeljenega na odseke.

Takšni motorji se proizvajajo samo enofazni, pogosto so nameščeni v gospodinjskih aparatih, saj omogočajo veliko število vrtljajev na začetku in po pospeševanju. Priročni so tudi zato, ker vam enostavno omogočajo spreminjanje smeri vrtenja - spremeniti morate le polarnost. Prav tako je enostavno organizirati spremembo hitrosti vrtenja - s spreminjanjem amplitude napajalne napetosti ali njenega izklopnega kota. Zato se takšni motorji uporabljajo v večini gospodinjske in gradbene opreme.

Pomanjkljivosti kolektorskih motorjev so visok hrup pri visokih hitrostih. Ne pozabite na vrtalnik, brusilnik, sesalnik, pralni stroj itd. Hrup med njihovim delom je spodoben. Pri nizkih hitrostih kolektorski motorji niso tako hrupni (pralni stroj), vendar vsa orodja ne delujejo v tem načinu.

Drugi neprijeten trenutek - prisotnost ščetk in stalnega trenja vodi do potrebe po rednem vzdrževanju. Če tokovni zbiralnik ni očiščen, lahko kontaminacija grafita (iz nosljivih ščetk) povzroči, da se sosednji odseki v bobnu povežejo, motor preprosto preneha delovati.

Asinhroni

Asinhroni motor ima zaganjalnik in rotor, lahko je eno ali trifazni. V tem članku obravnavamo povezavo enofaznih motorjev, ker bomo govorili le o njih.

Asinhrone motorje odlikuje nizka raven hrupa med delovanjem, zato so vgrajeni v opremo, katere hrup delovanja je kritičen. To so klimatske naprave, split sistemi, hladilniki.

Obstajata dve vrsti enofaznih asinhronih motorjev - bifilarni (z začetnim navitjem) in kondenzator. Celotna razlika je v tem, da pri bifilarnih enofaznih motorjih začetno navitje deluje le, dokler motor ne pospeši. Po tem ga izklopi posebna naprava - centrifugalno stikalo ali zagonski rele (v hladilnikih). To je potrebno, saj po overclockingu le zmanjša učinkovitost.

Pri kondenzatorskih enofaznih motorjih navitje kondenzatorja deluje ves čas. Dve navitji - glavno in pomožno - sta zamaknjeni drug glede na drugega za 90 °. Zahvaljujoč temu lahko spremenite smer vrtenja. Kondenzator na takšnih motorjih je običajno pritrjen na ohišje in ga je enostavno prepoznati po tem znaku.

Z merjenjem navitij lahko natančneje določite bifolarni ali kondenzatorski motor pred vami. Če je upor pomožnega navitja manjši od polovice (razlika je lahko še pomembnejša), gre najverjetneje za bifolarni motor in je to pomožno navitje zagonsko, kar pomeni, da mora biti v njem stikalo ali zagonski rele. vezje. Pri kondenzatorskih motorjih sta obe navitji nenehno v delovanju in povezava enofaznega motorja je možna prek običajnega gumba, preklopnega stikala, avtomatskega.

Sheme ožičenja za enofazne asinhrone motorje

Z začetnim navijanjem

Za priključitev motorja z začetnim navitjem boste potrebovali gumb, v katerem se po vklopu odpre eden od kontaktov. Te odpiralne kontakte je treba priključiti na začetno navitje. V trgovinah je tak gumb - to je PNVS. Njen srednji kontakt se za čas zadrževanja zapre, skrajna dva pa ostaneta v zaprtem stanju.

Videz gumba PNVS in stanje kontaktov po sprostitvi gumba "start" "

Najprej z meritvami ugotovimo, katero navitje deluje, katero se začenja. Običajno ima izhod iz motorja tri ali štiri žice.

Razmislite o možnosti s tremi žicami. V tem primeru sta obe navitji že združeni, to pomeni, da je ena od žic skupna. Vzamemo tester, izmerimo upor med vsemi tremi pari. Delovni ima najmanjši upor, povprečna vrednost je začetno navitje, največja pa je skupna moč (izmeri se upor dveh zaporedno povezanih navitij).

Če so štirje vodi, se kličejo v parih. Poiščite dva para. Tisti, v katerem je upor manj - delujoč, v katerem več - zagon. Po tem priključimo eno žico iz začetnega in delovnega navitja, izpustimo skupno žico. Skupno ostanejo tri žice (kot v prvi možnosti):

ena iz delovnega navitja - delovna;
od začetnega navitja;
splošno.

Z vsemi temi

priključitev enofaznega motorja

Vse tri žice priključimo na gumb. Ima tudi tri kontakte. Ne pozabite zagnati žice ", ki smo jo postavili na srednji kontakt(ki se zapre samo med zagonom), druga dva sta ekstremnatj (neobvezno). Na skrajne vhodne kontakte PNVS priključimo napajalni kabel (od 220 V), srednji kontakt s skakalcem povežemo z delovnim ( Opomba! ne s skupnim). To je celotna shema za vklop enofaznega motorja z začetnim navitjem (bifolarnim) prek gumba.

kondenzator

Pri priključitvi enofaznega kondenzatorskega motorja obstajajo možnosti: obstajajo tri povezovalne sheme in vse s kondenzatorji. Brez njih motor brni, vendar se ne zažene (če ga povežete po zgoraj opisani shemi).

Prvo vezje - s kondenzatorjem v napajalnem vezju začetnega navitja - se dobro zažene, vendar se med delovanjem moč odda daleč od nominalne, vendar veliko nižje. Preklopno vezje s kondenzatorjem v vezju delovnega navitja ima nasproten učinek: ne zelo dobre zagonske zmogljivosti, vendar dobre zmogljivosti. V skladu s tem se prvo vezje uporablja v napravah s težkim zagonom (na primer) in z delujočim kondenzatorjem - če je potrebna dobra zmogljivost.

Vezje z dvema kondenzatorjema

Obstaja tretja možnost za priključitev enofaznega motorja (asinhroni) - namestite oba kondenzatorja. Izkazalo se je nekaj vmes med zgoraj opisanimi možnostmi. Ta shema se najpogosteje izvaja. Je na zgornji sliki na sredini ali na spodnji fotografiji podrobneje. Pri organizaciji tega vezja je potreben tudi gumb tipa PNVS, ki bo kondenzator povezal le ne ob zagonu, dokler se motor ne "pospeši". Potem bosta dve navitji ostali povezani, pomožno navitje pa skozi kondenzator.

Priključitev enofaznega motorja: vezje z dvema kondenzatorjema - delovno in zagonsko

Pri izvajanju drugih vezij - z enim kondenzatorjem - boste potrebovali navaden gumb, avtomatski stroj ali preklopno stikalo. Tam se vse samo poveže.

Izbira kondenzatorjev

Obstaja precej zapletena formula, s katero lahko natančno izračunate zahtevano zmogljivost, vendar se je povsem mogoče znebiti s priporočili, ki izhajajo iz številnih poskusov:

delovni kondenzator se vzame s hitrostjo 70-80 mikrofaradov na 1 kW moči motorja;
zaganjalnik - 2-3 krat več.

Delovna napetost teh kondenzatorjev mora biti 1,5-krat višja od omrežne napetosti, torej za omrežje 220 V vzamemo kapacitete z delovno napetostjo 330 V in več. In za lažji začetek poiščite poseben kondenzator v začetnem vezju. V oznaki imajo napis Start ali Start, lahko pa vzamete običajne.

Spreminjanje smeri motorja

Če po priključitvi motor deluje, vendar se gred vrti v napačno smer, ki jo potrebujete, lahko to smer spremenite. To se naredi s spremembo navitij pomožnega navitja. Ko je bilo vezje sestavljeno, je bila ena od žic nanesena na gumb, druga je bila priključena na žico iz delovnega navitja in izvlečena je bila skupna. Tukaj morate vreči vodnike.

Pogosti so primeri, ko je treba električni motor priključiti na 220-voltno omrežje - to se zgodi, ko poskušate priključiti opremo na vaše potrebe, vendar vezje ne ustreza tehničnim specifikacijam, navedenim v potnem listu takšne opreme. V tem članku bomo poskušali analizirati glavne metode za reševanje problema in predstaviti več alternativnih vezij z opisom za povezavo enofaznega elektromotorja z 220-voltnim kondenzatom.

Zakaj se to dogaja? Na primer, v garaži morate priključiti 220-voltni asinhroni elektromotor, ki je zasnovan za tri faze. Hkrati je treba ohraniti učinkovitost (faktor učinkovitosti), to se naredi, če preprosto ni alternative (v obliki motorja), saj se v trifaznem vezju zlahka oblikuje vrtljivo magnetno polje, ki zagotavlja pogoje za vrtenje rotorja v statorju. Brez tega bo učinkovitost manjša v primerjavi s trifazno shemo povezave.

Ko je v enofaznih motorjih samo eno navitje, opazimo sliko, ko se polje znotraj statorja ne vrti, ampak utripa, torej do potiska za zagon ne pride, dokler se gred ne odvije z lastno roko. Da bi vrtenje potekalo neodvisno, dodamo pomožno začetno navijanje. To je druga faza, premakne se za 90 stopinj in ob vklopu potisne rotor. V tem primeru je motor še vedno priključen na omrežje z eno fazo, tako da se ohrani ime enofazni. Takšni enofazni sinhroni motorji imajo delovno in začetno navitje. Razlika je v tem, da zaganjalnik deluje samo, ko je vklopljen, zažene rotor, deluje le tri sekunde. Drugo navitje je ves čas vklopljeno. Če želite ugotoviti, kateri je kateri, lahko uporabite tester. Na sliki lahko vidite njihov odnos s shemo kot celoto.

Priključitev 220-voltnega elektromotorja: motor se zažene z dovajanjem 220 voltov na delovna in zagonska navitja, po pridobitvi zahtevane hitrosti pa morate ročno izklopiti zagonskega. Za premik faze je potreben omski upor, ki ga zagotavljajo induktivni kondenzatorji. Obstaja upor tako v obliki ločenega upora kot v delu samega začetnega navitja, ki se izvaja z uporabo bifilarne tehnike. Deluje tako: induktivnost tuljave se ohrani, upor pa postane večji zaradi podolgovate bakrene žice. Takšno shemo lahko vidimo na sliki 1: priključitev 220-voltnega elektromotorja.

Slika 1. Shema ožičenja za 220 voltni motor s kondenzatorjem

Obstajajo tudi motorji, pri katerih sta obe navitji neprekinjeno povezani v omrežje, imenujemo jih dvofazni, ker se polje znotraj vrti, kondenzator pa je predviden za premikanje faz. Da bi takšno vezje delovalo, imata oba navitja žico z enakim prečnim prerezom drug drugemu.

Shema ožičenja za 220-voltni kolektorski motor

Kje se lahko srečate v vsakdanjem življenju?

Električni vrtalni stroji, nekateri pralni stroji, vrtljiva kladiva in brusilniki imajo sinhroni komutatorski motor. Lahko deluje v omrežjih z eno fazo, tudi brez zagonskih mehanizmov. Shema je naslednja: konca 1 in 2 sta povezana s skakalcem, prvi izvira iz armature, drugi pa v statorju. Dve konici, ki ostaneta, morata biti priključeni na 220-voltno napajanje.

Priključitev 220-voltnega elektromotorja z začetnim navitjem

Pozor!

Takšna shema izključuje elektronsko enoto, zato bo motor takoj od trenutka zagona deloval s polno močjo - pri največji hitrosti, ob zagonu, dobesedno se zlomi s silo začetnega električnega toka, kar povzroči iskre v kolektorju;
obstajajo elektromotorji z dvema hitrostma. Prepoznamo jih lahko po treh koncih v statorju, ki prihajajo iz navitja. V tem primeru se hitrost gredi pri priključitvi zmanjša, tveganje deformacije izolacije ob zagonu pa se poveča;
smer vrtenja lahko spremenimo z zamenjavo zaključkov povezave v statorju ali armaturi.

Shema ožičenja za električni motor 380 do 220 voltov s kondenzatorjem

Obstaja še ena možnost za priključitev elektromotorja z močjo 380 voltov, ki se začne brez obremenitve. Za to je potreben tudi delovni kondenzator.

En konec je povezan z ničlo, drugi konec pa je povezan z izhodom trikotnika z zaporedno številko tri. Če želite spremeniti smer vrtenja elektromotorja, ga je vredno priključiti na fazo in ne na nič.

Shema ožičenja za 220-voltni elektromotor skozi kondenzatorje

V primeru, ko je moč motorja večja od 1,5 kilovata ali deluje takoj z obremenitvijo ob zagonu, je treba zagonski kondenzator namestiti vzporedno z delovnim kondenzatorjem. Služi za povečanje zagonskega navora in se med speljevanjem vklopi le za nekaj sekund. Za udobje je povezan z gumbom, celotno napravo pa poganja preklopno stikalo ali dvopozicijski gumb, ki ima dva fiksna položaja. Če želite zagnati tak elektromotor, morate vse povezati prek gumba (tumbler) in držati gumb za zagon, dokler se ne zažene. Ko se zažene, samo spustite gumb in vzmet odpre kontakte in izklopi zaganjalnik

Posebnost je v tem, da so asinhroni motorji prvotno načrtovani za priključitev na omrežje s tremi fazami 380 V ali 220 V.

Pomembno! Za priključitev enofaznega elektromotorja na enofazno omrežje se morate seznaniti s podatki o motorju na oznaki in vedeti naslednje:

P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 \u003d 510 (W) izračun za 220 V

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 \u003d 510,9 (W) izračun za 380 V

Po formuli postane jasno, da električna moč presega mehansko. To je potrebna rezerva za kompenzacijo izgub moči na začetku - ustvarjanje vrtilnega momenta magnetnega polja.

Obstajata dve vrsti navitja - zvezda in trikot. Glede na podatke na oznaki motorja lahko ugotovite, kateri sistem se uporablja v njej.

To je vezje z navitjem zvezde.

Rdeče puščice so porazdelitev napetosti v navitjih motorja, označujejo, da je na enem navitju porazdeljena enofazna napetost 220 V, na drugih dveh pa je porazdeljena linearna napetost 380 V. Tak motor je mogoče prilagoditi na enofazno omrežje v skladu s priporočili na oznaki: ugotovite, za katera napetostna navitja so ustvarjena, jih lahko povežete z zvezdo ali trikotnikom.

Kondenzatorski enofazni motorji serije AIRE in ADME zasnovan za dokončanje gospodinjskih in industrijskih električnih pogonov - različnih mehanizmov, ki ne zahtevajo prilagajanja hitrosti (stroji za obdelavo lesa, črpalke, kompresorji, mešalniki betona itd.).

Osnovna (osnovna) različica- asinhroni enofazni kondenzatorski motor z dvema delovnima navitjema in majhnim priloženim delovnim kondenzatorjem, zasnovan za način delovanja S1, napaja ga AC 50 Hz, napetost 220V, klimatska izvedba in umestitvena kategorija U3; stopnja zaščite IP54, s tipičnimi tehničnimi specifikacijami, ki ustrezajo zahtevam standardov. Motorji z oznako AIRE...K2 imajo dodaten zagonski kondenzator in jih odlikuje povečan zagonski navor.

Enofazni elektromotorji z dvema navitjema (serija AIRE, AIRE...K2, ADME)

Moč
kW

Vrsta ED

učinkovitost,
%

Inom,
AMPAK

mnom,
N*m

N nom,
vrt./min

Mp/Mn

Mmax/Mn

Srab,
mikrof

spust,
mikrof

Uns,
AT

Teža IM1081,
kg

Sinhrona hitrost 3000 vrt./min

Sinhrona hitrost 1500 vrt./min

**teža motorja je navedena za različico IM3081

Crab, Descent - zmogljivost delovnega in začetnega kondenzatorja

Uns - napetost delovnega / zagonskega kondenzatorja

Enofazni kondenzatorski motorji se imenujejo enofazni, ker so priključeni na enofazno izmenično omrežje. Lahko pa jih imenujemo tudi dvofazni, saj njihov stator vsebuje dve navitji - delovno in zagonsko.

Začetno navitje se uporablja za ustvarjanje začetnega navora elektromotorja, saj ima elektromotor z enim navitjem nič navora. Začetno navitje običajnega enofaznega elektromotorja ima enako število rež in enako moč kot delovni. Položen je v stator pod kotom 90° (glej sliko 2) na delovno navitje in povezan z omrežjem prek faznega premikajočega elementa - delovnega kondenzatorja. Kondenzator in zagonsko navitje sta običajno vklopljena - tako ob zagonu kot med delovanjem enofaznega elektromotorja. Shema navitja običajnega enofaznega elektromotorja je prikazana na sliki 1a.

riž. 1 Sheme kondenzatorskih enofaznih elektromotorjev: a) enokondenzatorski; b) dvokondenzator

riž. 2. Polaganje navitij v statorju enofaznega elektromotorja

Hitrost v prostem teku enofaznega motorja je nižja kot pri trifaznem motorju z enako hitrostjo sinhronega magnetnega polja zaradi prisotnosti zavornega navora. Iz istega razloga ima enofazni motor slabšo zmogljivost: nižji zagonski navor, nižji izkoristek, manjšo preobremenitveno zmogljivost, povečan zdrs pri nazivni obremenitvi.

Da bi imel enofazni elektromotor v svojem statorju lastnosti čim bližje trifaznemu elektromotorju, je treba ustvariti vrtljivo magnetno polje čim bližje krožnemu. To dosežemo s pravilno izbiro kapacitivnosti delovnega kondenzatorja, odvisno od toka v navitju. Ker pa se začetni in delovni tok bistveno razlikujeta, en delovni kondenzator ne more zagotoviti idealnega magnetnega polja v vseh načinih delovanja enofaznega elektromotorja. Pri običajnih enofaznih elektromotorjih je kondenzator izbran za nazivni tok. V skladu s tem njegova zmogljivost ob zagonu ni dovolj in ima tak enofazni elektromotor zmanjšan zagonski navor.

V primeru, ko zagonski pogoji zahtevajo večji zagonski navor od enofaznega motorja, je zaželeno imeti dodatno zagonsko zmogljivost. V ta namen se enofazni motorji vklopijo prek dodatne krmilne enote, ki vsebuje zagonski kondenzator Sp in omogoča samodejno priključitev tega kondenzatorja med zagonom, pa tudi med preobremenitvami. Začetni kondenzator omogoča najboljše izhodne lastnosti enofaznega motorja. Preklopno vezje enofaznega elektromotorja z dodatnim zagonskim kondenzatorjem je prikazano na sliki 1b.

Priključni diagram navitij in delovnega kondenzatorja na priključke priključne omarice, pa tudi shema povezave enofaznega elektromotorja v omrežje za "naprej" in "nazaj" smer vrtenja je prikazana na sliki 3. .

riž. 3 Shema ožičenja za enofazne motorje

Montažne in priključne mere enofaznih elektromotorjev popolnoma sovpadajo z dimenzijami splošnih industrijskih elektromotorjev ustrezne velikosti.

Trifazni elektromotorji imajo večji izkoristek kot enofazni 220 voltov. Če imate v hiši ali garaži 380 voltni vhod, potem obvezno kupite kompresor ali stroj s trifaznim elektromotorjem. To bo zagotovilo bolj stabilno in ekonomično delovanje naprav. Za zagon motorja ne bodo potrebne različne zagonske naprave in navitja, saj se v statorju takoj po priključitvi na 380-voltno napajanje pojavi vrtljivo magnetno polje.

Izbira sheme vklopa elektromotorja

3-fazni priključni diagrami motorje z magnetnimi zaganjalniki, ki sem jih podrobno opisal v prejšnjih člankih: "" in "".

Možno je tudi priključiti trifazni motor na 220-voltno omrežje z uporabo kondenzatorjev po. Vendar bo prišlo do znatnega padca moči in učinkovitosti njegovega dela.

V statorju indukcijskega motorja pri 380 V so tri ločena navitja, ki so med seboj povezana v trikotnik ali zvezdo in 3 nasprotne faze so povezane s tremi žarki ali vrhovi.

Morate upoštevati da bo pri povezavi z zvezdo zagon gladek, za dosego polne moči pa je treba motor povezati v trikotnik. V tem primeru se bo moč povečala za 1,5-krat, vendar bo tok pri zagonu močnih ali srednjih motorjev zelo visok in lahko celo poškoduje izolacijo navitij.

Pred povezavo električni motor, preberite njegove značilnosti v potnem listu in na tablici z imenom. To je še posebej pomembno pri povezovanju 3-faznih elektromotorjev zahodnoevropske proizvodnje, ki so zasnovani za delovanje iz napetostnega omrežja 400/690. Primer takega znaka je prikazan spodaj. Takšni motorji so povezani le po shemi "trikotnika" na naše električno omrežje. Toda mnogi monterji jih podobno kot domače povežejo v "zvezdo" in elektromotorji izgorejo, še posebej hitro pod obremenitvijo.

Na praksi vsi elektromotorji domače proizvodnje 380 voltov povezuje zvezda. Primer na sliki. V zelo redkih primerih se v proizvodnji, da se iztisne vso moč, uporablja kombinirano preklopno vezje zvezda-trokut. Več o tem boste izvedeli na samem koncu članka.

Shema povezave elektromotorja zvezda-trokut

V nekaterih naši elektromotorji imajo samo 3 konec statorja z navitji - to pomeni, da je v notranjosti motorja že sestavljena zvezda. Nanje morate povezati le 3 faze. Za sestavljanje zvezde sta potrebna oba konca, vsako navitje ali 6 kablov.

Številčenje koncev navitij na diagramih poteka od leve proti desni. Na številke 4, 5 in 6 so iz omrežja priključene 3 faze A-B-C.

Ko je trifazni elektromotor povezan z zvezdo, so začetki njegovih statorskih navitij povezani v eni točki, 3 faze 380-voltnega napajalnika pa so priključene na konce navitij.

Ko je povezan s trikotnikom statorska navitja so povezana zaporedno. V praksi je treba konec enega navitja povezati z začetkom naslednjega. 3 napajalne faze so povezane s tremi točkami njihove povezave med seboj.

Priključitev vezja zvezda-trokut

Za priklop motorja po precej redki zvezdni shemi ob zagonu, z naknadnim prenosom na shemo trikotnika za delovanje v načinu delovanja. Tako lahko iztisnemo največjo moč, vendar se izkaže precej zapleteno vezje brez možnosti obračanja ali spreminjanja smeri vrtenja.

Za delovanje vezja so potrebni 3 zaganjalniki. Napajalnik je na eni strani priključen na prvi K1, na drugi pa na konce statorskih navitij. Njihovi začetki so povezani s K2 in K3. Od zaganjalnika K2 je začetek navitij povezan z drugimi fazami po shemi trikotnika. Ko je K3 vklopljen, so vse 3 faze med seboj kratke in dobimo shemo delovanja zvezde.

Pozor, magnetni zaganjalniki K2 in K3 se ne smejo vklopiti hkrati, sicer bo prišlo do izklopa odklopnika v sili zaradi pojava medfaznega kratkega stika. Zato je med njimi izdelana električna zapora - ko je eden od njih vklopljen, se krmilni tokokrog drugega odpre s kontakti.

Shema deluje na naslednji način. Ko je zaganjalnik K1 vklopljen, se časovni rele vklopi K3 in motor se zažene po zvezdni shemi. Po vnaprej določenem času, ki zadostuje za popoln zagon motorja, časovni rele izklopi zaganjalnik K3 in vklopi K2. Motor preklopi na delo navitij po shemi trikotnika.

Pojavi se zaustavitev zaganjalnik K1. Ob ponovnem zagonu se vse ponovi.

Povezana vsebina:

Poskusil sem tudi to možnost.Priključek zvezda.Motor zaženem s 3 kilovati z uporabo kondenzatorja 160 mikrofarad.In potem ga odstranim iz omrežja(če ga ne odstraniš iz omrežja se začne kondenzator segrevati). In motor deluje neodvisno pri precej dobri hitrosti. Ali ga je mogoče uporabiti v tej različici?Je nevarno?

roman:

Zdravo! Obstaja frekvenčni pretvornik Vesper za 1,5 kW, ki se preoblikuje iz enofaznega 220 voltnega omrežja v 3 faze na izhodu z medfazno napetostjo 220 V za napajanje asinhronega 1,1 kW. dv. 1500 vrt./min Ko pa je 220-voltno omrežje izklopljeno, ga je treba napajati iz enosmernega pretvornika, ki uporablja baterijo kot rezervni vir napajanja. Vprašanje je, ali je mogoče to narediti preko ABB preklopnega stikala (tj. ročno preklopiti na Vesperjevo napajanje iz enosmernega pretvornika) in ali se enosmerni pretvornik ne bo poškodoval?

Izkušeni električar:

Roman, zdravo. Če želite to narediti, morate prebrati navodila ali zastaviti vprašanja proizvajalcu razsmernika, in sicer, ali se pretvornik za kratek čas lahko poveže z obremenitvijo (oz. z drugimi besedami, s svojo preobremenitveno zmogljivostjo). Če ne tvegaš, potem je lažje (ko izgine 220 voltov), izklopiš elektromotor avtomatsko ali z nožnim stikalom, s preklopnim stikalom vklopiš napajanje iz pretvornika (s tem vklopiš frekvenčni pretvornik) in nato prižgite motor. Ali pa naredite shemo za neprekinjeno delovanje - sproti dovajajte omrežno napetost v pretvornik in jo od pretvornika prenesite v frekvenčni pretvornik. V primeru izpada električne energije pretvornik ostane v delovanju zahvaljujoč bateriji in ni prekinitve napajanja.

Sergej:

Dober večer. Enofazni motor iz starega sovjetskega pralnega stroja se vrti v različnih smereh vsakič, ko se zažene (brez sistema). Motor ima 4 izhode (2 debela, 2 tanka. Priklopil sem ga preko stikala s tretjim izhodnim kontaktom. Po zagonu motor deluje stabilno (ne segreje). Ne razumem zakaj se vrti v različne smeri.
1. Izkušeni električar:
  
  Sergej, zdravo. Stvar je v tem, da enofaznemu motorju ni vseeno, kje se vrti. Polje ni krožno (kot v trifaznem omrežju), ampak pulzira 1/50 sekunde v fazi "plus" glede na nič in 1/50 - "minus". To je kot stokrat na sekundo zavrteti baterijo. Šele po tem, ko se motor zavrti, zadrži vrtenje. V starem pralnem stroju morda ni bila zagotovljena stroga smer vrtenja. Če to predpostavimo, se v trenutku izstrelitve na "pozitivnem" polvalu sinusoida začne v eni smeri, z negativnim polovičnim valom v drugi. Smiselno je poskusiti nastaviti tokovno pristranskost začetnega navitja skozi kondenzator. Tok v začetnem navitju bo začel voditi napetost in bo nastavil vektor vrtenja. Kot razumem, imate zdaj dve žici (faza in nič), ki gresta do motorja iz delovnega navitja. Ena od žic začetnega navitja je kombinirana s fazo (pogojno, dejansko tesno z eno od žic), druga žica pa gre na nič skozi tretji nefiksni kontakt (tudi pogojno dejansko na drugega od omrežne žice). Zato poskusite namestiti kondenzator s kapacitivnostjo od 5 do 20 mikrofaradov med žico in nefiksnim kontaktom in opazujte rezultat. Teoretično bi morali s tem trdo kodirati smer magnetnega polja. Pravzaprav je to kondenzatorski motor (enofazni asinhroni vsi kondenzatorji) in tukaj so možne le tri točke: bodisi kondenzator vedno deluje in potem morate izbrati kapacitivnost, ali nastavi rotacijo, ali pa se zagon zgodi brez njega , vendar v katero koli smer.
Galina:

zdravo
Sergej:

Dober večer. Sestavil sem vezje, kot ste rekli, kondenzator je bil nastavljen na 10 mikrofaradov, motor se zdaj enakomerno zažene samo v eni smeri. Sprememba smeri vrtenja le, če se konca začetnega navitja zamenjata. Zato je teorija v praksi delovala brezhibno. Najlepša hvala za vaš nasvet.
Galina:

Hvala za odgovor, na Kitajskem sem kupil CNC rezkalni stroj, 3-fazni motor za 220, mi (živim v Argentini) pa imamo enofazno omrežje za 220 ali 3-fazno za 380
Posvetoval sem se z lokalnimi strokovnjaki - pravijo, da je treba zamenjati motor, vendar tega res ne želim. Pomagajte z nasveti, kako priključiti stroj.
Galina:

Zdravo! Najlepša hvala za informacije! Stroj pride čez par dni. Bom videl, kaj je dejansko tam, in ne samo na papirju, in predvidevam, da bom še imel vprašanja za vas. Hvala še enkrat!
Zdravo! Ali je možna ta možnost: narisati črto 3 faz 380 V in postaviti padajoči transformator, da bi imeli 3 faze 220 V? V stroju so 4 motorji, glavna moč je 5,5 kW. Če je mogoče, kakšen tr-r je potreben?
Yura:

Zdravo!
Prosim, povejte mi - ali je mogoče napajati 3,5 kW asinhroni trifazni elektromotor iz 12-voltnih baterij? Na primer z uporabo treh gospodinjskih pretvornikov 12-220 s čistim sinusnim valovom.
1. Izkušeni električar:
  
  Jurij, zdravo. Čisto teoretično je to mogoče, v praksi pa boste naleteli na dejstvo, da pri zagonu asinhronega motorja ustvari velik zagonski tok in boste morali vzeti ustrezen pretvornik. Druga točka je polno faziranje (frekvenčni premik treh pretvornikov pod kotom 120 ° drug glede na drugega), ki ga ni mogoče izvesti, če tega ne zagotovi proizvajalec, zato ne morete doseči ročne sinhronizacije pri frekvenci 50 Hz ( 50-krat na sekundo). Poleg tega je moč motorja precej velika. Glede na to vam priporočam, da ste pozorni na paket "baterija-inverter-frekvenčni pretvornik". Frekvenčni pretvornik je sposoben oddati zahtevane sinhronizirane faze napetosti, ki bo na vhodu. Skoraj vsi motorji imajo možnost vklopa 220 in 380 voltov. Zato, ko prejmete zahtevano napetost in pridobite želeno shemo povezave, je mogoče nemoten zagon s frekvenčnim pretvornikom, pri čemer se izognete velikim začetnim tokovom.
  1. Yura:
    
    Malo nisem razumel - imam pretvornike 1,5 kW, torej ali priporočate uporabo baterije in enega takega pretvornika v povezavi s frekvenčnim pretvornikom? kako ga bo potegnil???
    ali priporočate uporabo pretvornika ustrezne moči - 3,5 kW? potem potreba po frekvenčnem pretvorniku ni jasna ...
    1. Izkušeni električar:
      
      Poskušal bom razložiti.
      1. Spoznajte trifazni tok. Tri faze, to niso tri napetosti za 220 voltov. Vsaka faza ima frekvenco 50 hercev, to pomeni, da spremeni svojo vrednost od plus do minus 100-krat na sekundo. Da bi indukcijski motor začel delovati, potrebuje krožno polje. V tem polju se tri faze premaknejo druga glede na drugo za kot 120°. Z drugimi besedami, faza A doseže svoj vrh, po 1/3 časa, ko faza B doseže ta vrh, po 2/3 časovne faze C, potem se postopek ponovi. Če se sprememba vrhov sinusoida zgodi naključno, se motor ne bo začel vrteti, preprosto bo brenčal. Zato morajo biti vaši pretvorniki fazni ali pa nimajo smisla.
      2. Spoznajte indukcijske motorje. Začetni tok doseže 3-8-kratni nazivni tok. Če torej vzamemo približno vrednost 5 amperov, potem je pri zagonu motorja tok lahko 15-40 amperov ali 3,3 - 8,8 kW na fazo. Razsmernik z manjšo močjo bo takoj pregorel, zato je treba pretvornik vzeti za največjo moč, četudi traja le pol sekunde ali celo manj, in to bo drag užitek.
      3. Preučite informacije o frekvenčnem pretvorniku. Frekvenčni pretvornik lahko zagotovi tako gladek zagon kot pretvorbo ene faze v tri. Mehki zagon vam bo omogočil, da se izognete velikim udarnim tokovom (in nakupu težkega pretvornika), s pretvorbo ene faze v tri pa se boste izognili dragemu postopku faznih pretvornikov (če temu sprva niso prilagojeni, potem tega zagotovo ne morete storiti sami in boste morali najti dobrega inženirja elektronike).
      
      Svetujem vam, da vzamete zmogljiv pretvornik v povezavi s frekvenčnim pretvornikom, če res potrebujete polno moč iz vašega motorja.

Valery:

Zdravo. Povejte mi, prosim, ali je mogoče uporabiti ta motor (uvožen) za vključitev v naše 220V omrežje za lesnoobdelovalni stroj?
Na plošči so 4 možnosti:
- 230, trikotnik, 1,5kw, 2820/min., 5,7A, 81,3%
- 400, zvezda, 1,5kw, 2800/min., 3,3A, 81,3%
- 265, delta, 1,74kw, 3380/min, 5,7A, 84%
- 460, evesda, 1,74kw, 3380/min, 3,3A, 84%
Po tem sodeč je ta motor zelo primeren za d.o. stroj (glede na 1. možnost). Verjetno 6 zatičev v škatli? Dober (relativno) promet. Zmedeno zaradi 230V - kako se bo obnašal v omrežju 220V? Zakaj je največji tok točno v skladu z možnostjo 1, 3?
Ali je mogoče ta motor uporabiti za električno orodje in kako ga priključiti na 220V omrežje?

Valery:

Najlepša hvala za vse. Za potrpežljivost, ponovno razjasnitev vsega, kar je bilo večkrat ponovljeno v drugih komentarjih. Prebral sem vse znova in znova. Prebral sem veliko informacij. na različnih straneh za prevod 3 f.dvig. na omrežje 220v. (od trenutka, ko so moji pomočniki zažgali elektromotor domačega malega stroja). Od vas pa sem se naučil veliko več, takšnih lastnosti, za katere prej nisem vedel in jih nisem srečal. Danes sem po iskalniku šel na to stran, ponovno prebral skoraj vse komentarje in bil presenečen nad uporabnostjo in dostopnostjo informacij.
O mojih vprašanjih. Bistvo je to. Na mojem starem stroju (bivši, oče) je isti stari elektronski naslov. dv. Toda izgubil je moč, "bije" iz telesa (verjetno je zgorelo navitje kratko). Ni oznake, klasičen trikotnik, brez sponk - verjetno je bil enkrat predelan. Ponujajo mi nov motor, zdi se, da je poljski z možnostmi, ki so navedene na oznaki. Mimogrede, za vsako možnost je 50 Hz. In potem, ko sem poslal komentar, sem natančno pogledal vse 4 dane možnosti in razumel, zakaj je tok v trikotniku višji.
Vzel bom, vključil v 220, 1 možnost v trikotnik skozi kondenzatorje s 70% močjo. Prestavno razmerje se lahko poveča, vendar je moč stroja lahko večja.
Ja, poleg klasičnega trikotnika in zvezde obstajajo še druge možnosti za vključitev 380 v omrežje 220. In obstaja (veš) lažji način za določitev začetka navitij z uporabo baterije in stikalnika.
Valery:

Danes sem prejel fotografijo tablice z imenom. dv. Prav imaš. Obstajajo 3 in 4 možnosti 60Hz. In zdaj je jasno, da drugače ne more biti in da pri 50 Hz - največ 3000 vrt/min. Še eno vprašanje. Kako zanesljivo in dolgo časa pri enem vklopu elektrolitski kondenzatorji delujejo prek močne diode kot delavec. kond.?
Aleksander:

Pozdravljeni, mi lahko poveste, kako priložiti datoteko s fotografijo, da postavite vprašanje?
Sergej:

Dober večer.
Malo zgodovine. Na toplovodnem kotlu (velikem industrijskem - za ogrevanje podjetja) uporabljam dve obtočni črpalki VILO z nemškim elektromotorjem po 7,5 kW. Ob prejemu obeh črpalk smo ju povezali s "trikotnikom". Delal en teden (vse je bilo v redu). Prišli so avtomati za nastavljanje toplovodnega kotla in nam povedali, da je treba priključni načrt obeh motorjev preklopiti na “zvezdo”. Delali so en teden in drug za drugim sta izgorela oba motorja. Povejte mi, ali lahko ponovna povezava iz trikotnika v zvezdo povzroči pregorele nemške motorje? Hvala vam.
Aleksander:

Pozdravljeni, izkušeni električar) Povejte mi svoje mnenje o takšni shemi povezave motorja, naletel sem nanjo na enem forumu

"Nepopolna prihajajoča zvezda, z delovnimi kondenzatorji v dveh navitjih"
Povezava do sheme in diagrama, ki opisuje načelo delovanja takšne sheme - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

Rečeno je, da je bila takšna povezovalna shema motorja razvita za dvofazno omrežje in kaže najboljše rezultate, če je priključena na 2 fazi. Toda v enofaznem omrežju 220 V se uporablja, ker ima boljše lastnosti od klasičnih: zvezda in trikotnik.
Kaj lahko rečete o tej možnosti priključitve trifaznega motorja na 220v omrežje. Ali ima pravico do življenja? Želim ga preizkusiti na domači kosilnici.
1. Izkušeni električar:
  
  Aleksander, zdravo. No, kaj naj rečem? Prvič, tako pismenost predstavitve gradiva kot pismenost jezika članka sta neverjetno »očarani«. Drugič, iz nekega razloga zelo malo ljudi ve za to metodo. Tretjič, če bi bila ta metoda učinkovita in boljša, bi bila že zdavnaj vključena v izobraževalno literaturo. Četrtič, nikjer ni teoretičnega izračuna te metode. Petič, obstajajo razmerja, vendar ni formul za izračun kapacitivnosti (to je, pogojno, kot referenčno točko lahko vzamete 1000 mikrofaradov ali 0,1 mikrofarada - glavna stvar je ohraniti razmerja ???). Šestič, teme sploh ni napisal električar. Sedmo, prvo navitje, ki je vklopljeno nazaj in preko kondenzatorja, mi ne paše v glavo - vse to namiguje na to, da si je nekdo nekaj izmislil in hoče nekaj izdati za izum, ki naj bi bil boljši za dvofazno. omrežja. Teoretično je to dovoljeno, vendar je teoretičnih podatkov za razmislek malo. V teoriji, če nekako dobite enega ali drugega polovičnega vala iz ene ali druge faze, potem bi moralo imeti vezje drugačen videz (če uporabljate dve fazi, je to zagotovo zvezda, vendar z uporabo nevtralne žice in dveh kondenzatorjev na to ali od ... in spet se izkaže kot smeti. Na splošno eksperimentirajte in se nato odjavite - zanima me, kaj se zgodi, vendar osebno ne želim izvajati takšnih eksperimentov, no, ali če dajejo mi motor in reci - lahko ga ubiješ, potem bom eksperimentiral. Glede izbire kondenzatorjev sem že pisal tako v komentarjih kot v povezavah do članka "Kondenzator za trifazni motor" na tem mestu in na mestu "dednega mojstra" - vam ni treba nepremišljeno postaviti kondenzatorja po formuli. Treba je upoštevati obremenitev motorja in izbrati kondenzator glede na delovni tok v določenem ciklu delovanja.
  1. Aleksander:
    
    Hvala za odgovor.
    Na forumu, kjer sem naletel na to, je več ljudi preizkusilo to vezje na svojih motorjih (vključno z osebo, ki jo je objavila) - pravijo, da so zelo zadovoljni z rezultati njenega dela. Glede kompetentnosti osebe, ki jo je predlagala, kot razumem, se zdi, da je v temi (in moderator tega foruma), vezje ni njegovo, saj je rekel, da ga je sam našel v nekaterih starih knjigah o motorjih .Ampak to je to, imam motor primeren za eksperimente, bom poskusil na njem.
    Glede formul pa le nisem predstavil vseh vnosov iz te veje, tam je veliko napisanega, iz glavne sem tudi dodal, če te zanima, poglej na isti povezavi.
    1. Izkušeni električar:
      
      Aleksander, eksperimentiraj in napiši rezultat. Lahko rečem eno stvar - sem radoveden tovariš, a za takšno shemo nisem slišal niti iz učbenikov niti iz ust mnogih avtoritativnih starejših tovarišev. Moj sosed, še bolj radoveden inženir elektronike s pristranskostjo v elektriki, tudi ni slišal. Bom ga poskusil vprašati nekega od teh dni.
      Kompetentnost je tako... dvomljiva stvar, ko gre za internet. Nikoli ne veš, kdo sedi na drugi strani ekrana in kaj je in ali ima na steni diplomo, o kateri govori, in ali pozna katerega od predmetov, ki so navedeni v diplomi. Sploh ne poskušam užaliti osebe, hočem le povedati, da ni treba vedno stoodstotno verjeti osebi na drugi strani ekrana. Če se kaj zgodi, ga zaradi slabega nasveta ne boste mogli pritisniti ob zid in to povzroči popolno neodgovornost.
      Obstaja še en "črni" trenutek - forumi so pogosto ustvarjeni za ustvarjanje dohodka in za to so dobra vsa sredstva, kot možnost ponudijo kakšno zapleteno temo, jo promovirajo, tudi če ni povsem delujoča, ampak edinstvena, torej samo na njegovi spletni strani. In "več" ljudi, lahko je samo moderator, pod več vzdevki, da se pogovarja sam s seboj za promocijo teme. Še enkrat, ne zamerim tej osebi, ampak takega črnega PR foruma sem že srečal.
      Zdaj pa se dotaknimo starih knjig in Sovjetske zveze. V ZSSR je bilo malo norcev (med tistimi, ki so se ukvarjali z razvojem) in če bi se shema izkazala, bi jo zagotovo vključili v učbenike, iz katerih sem študiral, vsaj za omembo in za splošni razvoj, da je takšna možnost možno. Da, in naši učitelji niso bili norci, toda na električnih strojih je stric na splošno dal veliko zanimivih informacij izven učnega načrta, vendar za to shemo še nikoli ni slišal.
      Zaključek, ne verjamem, da je to vezje boljše (mogoče je za dve fazi in boljše, vendar ga je treba vseeno pogledati in narisati "pravilno" vezje, da bi razumeli učinek tokov in njihov premik), čeprav Priznam, da deluje. Takšnih možnosti je veliko, ko je nekdo nekaj naredil, a deluje 🙂 Praviloma človek sam ne razume, kaj je naredil in se ne poglablja v bistvo, ampak se močno trudi, da bi nekaj posodobil.
      No, še en zaključek: če bi bila ta shema res boljša, potem bi se vsaj vedelo, a sem zanjo izvedel le od vas z vso svojo nezadržno radovednostjo.
      Na splošno čakam na vaša mnenja in rezultate, potem pa vidite, sam bom s sosedom izvedel poskus že na praktični in teoretični podlagi.
  2. Aleksander:
    
    Zdravo. Imaš prav) V delavnici sem ga takoj povezal s trikotnikom, čeprav ga nisem kosil, delovanje motorja pa lahko ocenim le vizualno, na uho in po občutku) saj nimam kaj meriti enako tokovi v različnih vezjih. Še zdaleč nisem resen električar, v bistvu lahko nekaj zvijem v šop po že pripravljenem vezju z že znanimi detajli, zvonim in preverim z 220-380 voltmetrom). V opisu vezja je bilo rečeno, da je njegova prednost v manjših izgubah moči motorja in v načinu delovanja blizu nazivnega. Rekel bom, da mi je bilo na trikotniku lažje upočasniti gred na motorju kot na tem diagramu. Ja, in na njem se je vrtel, bi rekel hitreje. Pri tem motorju mi deluje in všeč mi je bilo, kako sam motor deluje, zato nisem začel zbirati in stlačiti dveh krogov izmenično v eno škatlo in preverjati, kako kosi. Kondenzatorje sem zaenkrat potisnil v začasno škatlo, da vidim, kako bo še delovalo (mogoče bom moral še kaj dodati ali odstraniti), potem pa sem pomislil, da bi se dalo vse skupaj lepo in kompaktno urediti s kakšnim zaščite. Zanima me, kje sem naletel na to shemo, ljudje so z njo priklopili motorje z nizko močjo in nihče ni pisal o priključitvi vsaj 1,5 ali 2 kW. Zanje, kot razumem, potrebujete veliko (v primerjavi s trikotnikom) kondenzatorjev in tudi za visoko napetost bi morali biti. Odločil sem se, da se o tej shemi vprašam tukaj, ker res nisem nikjer prej slišal zanjo in sem mislil, da bi morda strokovnjaki z vidika teorije in znanosti rekli, ali naj deluje ali ne.
    Zagotovo lahko rečem, da se motor vrti in zame je zelo dober, ampak kaj bi moralo biti pri tokovih, napetostih in kaj naj bi po tej shemi zaostajalo ali naprej, in rad bi slišal od nekoga, ki ve. Mogoče je ta shema samo prevara? in se ne razlikuje od istega trikotnika (razen dodatnih žic in kondenzatorjev. Doma ne rabim več močnih motorjev, da bi jih poskusil povezati preko kondenzatorjev po tej shemi in pogledal kako delujejo. Včasih sta bila krožnica in spojnik ,tako da imajo motorje cca 2,5kw povezane v trikotnik so zastali, če daš malo več obremenitve, kot da ne bi imeli več kot kilovata v sebi.Zdaj je pač vse to v delavnici, v kateri je so 380. Bom še parkrat pokosila, pa če bo vse “črevo”, bom svojo čudežno kosilnico kompetentno uredila in objavila fotko, mogoče komu pride prav.
    
    Vladimir:
    
    Dober večer, povejte mi, kako spremeniti smer vrtenja gredi 380V sinhronega elektromotorja, povezanega od zvezde do trikotnika.

Razdelki