Kako se imenuje velik val med nevihto. Ubijalski valovi: o največjem valu

doma

Vodomeri

Valove na vodi povzroča predvsem veter. Na ribniku, zrcalno gladkem v mirnem vremenu, se v vetru pojavijo valovi, na jezeru valovi. V oceanu so kraji, kjer višina vetrnih valov doseže 30-40 m. To je posledica dejstva, da v plitvem ribniku tesno dno duši vibracije vode. In samo v odprtih prostorih oceana lahko veter resno vzbudi površino vode.

Vendar tudi ogromni valovi niso vedno strašljivi. Navsezadnje voda v valu ne teče v smeri vetra, ampak se premika samo gor in dol. Natančneje, premika se v majhnem krogu znotraj vala. Le ob močnem vetru vrhovi valov, ki jih veter pobere, prehitijo preostanek vala in povzročijo kolapse – takrat se na valovih pojavijo bela jagenjčka.

Zdi se nam, da po morju teče val. Pravzaprav se voda v valu giblje v majhnem krogu. V bližini obale se spodnji del vala dotakne dna in čeden krog se zruši.

Val lahko resno poškoduje visoko ladjo, zlasti jadrnico, pri kateri je višina jambora veliko višja od višine bokov. Takšna ladja je kot človeka, ki ga potisnejo pod koleno. Splav je druga stvar. Precej štrli nad vodo, prevrnitev pa je kot obračanje vzmetnice, ki leži na tleh.

Ko se morski val približa obali, kjer se globina postopoma zmanjšuje, se njegov spodnji del na dnu upočasni. Obenem se val dvigne in padci se pojavijo tudi na najbolj skromnih valovih. Njegov zgornji del pade na obalo in se takoj vrne po dnu ter nadaljuje svoje krožno gibanje. Zato je tako težko priti na kopno tudi s svetlobnimi valovi.

Valovi v bližini obale lahko postanejo uničujoči.

Ob strmih skalnatih obalah se val na dnu ne upočasni postopoma, ampak takoj spusti vso svojo moč na obalo. Zato se verjetno valovi v bližini obale imenujejo surf.
Če je površina jezera lahko gladka, potem je ocean skoraj nenehno prekrit z valovi. Dejstvo je, da v velikem oceanu vedno obstaja kraj, kjer nastajajo vetrni valovi. In le redko se bo našlo kopno, ki lahko ustavi te valove. Najvišji vetrni valovi na planetu se pojavljajo na 40-50 zemljepisnih širinah južne poloble. Tam pihajo stalni zahodniki in skoraj ni kopnega, ki bi upočasnila valove.

Takšno nevihto povzročajo vetrni valovi (odlomek slike I.K. Aivazovskega "Val").

Potres ali vulkanski izbruh ne pretrese morske gladine tako pogosto kot veter, ampak neprimerljivo močneje. Včasih to ustvari močne valove, ki se širijo s hitrostjo več sto metrov na sekundo. Lahko tečejo po Tihem oceanu in včasih po celotni Zemlji, preden začnejo bledeti. Imenujejo se cunamiji. Višina cunamija v odprtem oceanu je le 1-2 m. Toda valovna dolžina (razdalja med grebeni) je velika. Zato se izkaže, da vsak val nosi ogromno vode, ki se giblje z ogromno hitrostjo. Ko se tak val približa obali, včasih zraste tudi do 50 m. Malo je, kar lahko prenese cunami na obali. Človeštvo si še ni izmislilo nič boljšega kot evakuacijo prebivalcev obalnih območij globoko v celino.

Naslov zveni, kot da gre za še eno protiznanstveno študijo, s katero radi operirajo rumeni časopisi. Človek z Marsa, piramide, ki so jih zgradili nezemljani, morilski valovi - zdi se, da je povsem logična serija. Pravzaprav je to res znanstveni izraz, ki se nanaša na neverjetno ogromne valove, ki tavajo po oceanu in lahko pogoltnejo skoraj vsako ladjo. Za razliko od povsem predvidljivega cunamija ali nevihte se nenadoma pojavi lopov val, ki na svoji poti raste v velikanski jaški in je pripravljen pogoltniti vse življenje na svoji poti. Kot veste, ima strah velike oči. Zato je obstoj morilskih valov dolgo časa veljal za morsko zgodbo in celo za mit. A ravno takrat, ko je nekdo iz posadke ladje, na poti, ki ji je oviral še en val, to pošast posnel na video. Zanimivo je, da amplituda pojava valov skoraj ni odvisna od velikosti rezervoarja in vremena. Zbrali smo vse, kar trenutno vemo o pojavu, ki se ga bojijo vsi mornarji, ko gredo v odprt ocean.

Ogromen samotni val, ki se popolnoma nepredvidljivo pojavi v prostranstvu oceana, je dolgo veljal za nedelujoč izum lahkih do strašljivih zgodb mornarjev. In šele v prejšnjem stoletju so znanstveniki dejansko prejeli dokumentirane dokaze o obstoju tega pojava. Ubijalski val lahko doseže do 30 metrov - to je za trenutek višina štirinajstnadstropne stavbe. Najbolj nenavadno je, da se pojavijo skoraj nenadoma – raziskovalci še vedno niso uspeli sestaviti nobenega, niti približnega algoritma za njihov videz. Posledično je skoraj vsaka ladja, ki je vstopila v odprto morje, v nevarnosti, da jo "napade" tako velikanska pošast.

Nihče ni popolnoma razumel natančnih vzrokov tega nevarnega pojava. Ali bolje rečeno, obstaja toliko dejavnikov, ki lahko prispevajo k nastanku morilskega vala, da jih je preprosto nemogoče pripeljati do skupnega imenovalca. Na primer, navadni valovi se lahko premikajo proti toku, ki jih na eni točki upočasni, se združijo in spremenijo v en velikanski val. K temu pripomore tudi plitva voda, kjer valovi medsebojno delujejo, dno in tok hkrati. Zato je nemogoče pravočasno napovedati pojav morilskega vala, kar pomeni, da se pred njimi tudi ni realno zaščititi.

Zelo dolgo so velikanski valovi ubijalcev veljali za prazno fikcijo. In to je povsem razumljivo – le še enkrat si prebral naslov! Poleg tega obstoječi matematični model videza morskih valov preprosto ni dopuščal obstoja nenadoma nastajajoče vodne stene, visoke več kot dvajset metrov. Toda 1. januarja 1995 so morali matematiki znova razviti analitični sistem: val, ki se je pojavil na naftni ploščadi Dropner, je presegel 25 metrov. Mit se je izkazal za resničnega in mornarji dolgo niso vedeli, ali bi se veselili potrjenega kolesa ali bi se začeli bati čisto pravih morilskih valov.

Pojav Dropnerjevega vala je sprožil razvoj novega raziskovalnega projekta, namenjenega preučevanju tega pojava. Znanstveniki MaxWave so začeli uporabljati radarske satelite za spremljanje celotne površine svetovnih oceanov. V manj kot mesecu dni so raziskovalci odkrili ducat valov, ki presegajo 25 metrov.

Še en glasen naslov in spet - povsem upravičen. Tako imenovani "Katalog morilskih valov" je sestavila znana oceanologinja Irina Didenkulova. Odločila se je, da bo zbrala absolutno vse razpoložljive informacije ne le iz uradnih virov, ampak tudi iz navigacijskih strani, medijskih podatkov in celo videoposnetkov v YouTubu. Rezultat je bila zelo enakomerna in kompetentna statistična slika o pojavu teh strašnih valov. Vsi znanstveniki niso pripravljeni obravnavati "kataloga smrti" kot resno znanstveno študijo, vendar nam tukaj predstavljeni podatki resnično omogočajo, da fenomen pripeljemo do skupnega imenovalca.

Oceanologi so bili prepričani, da se velikanski valovi morilci lahko pojavijo le v oceanih. Dokler niso bili potrjeni podatki o strmoglavljenju USS Edmund Fitzgerald, ki se je zgodila na jezeru Superior v ZDA. Kot se je izkazalo, lokalni prebivalci že vrsto let opazujejo neverjeten pojav na tem jezeru: večkrat na leto se na vodni površini pojavijo trije ogromni valovi, ki si sledijo, vsak je visok približno 25 metrov. Imenovali so se "Tri sestre".

Nepravočasna fiksacija strašnega in izjemno nenavadnega pojava morilskih valov je privedla do dejstva, da sta izguba in smrt številnih ladij ostala nerešena. Toda zdaj, ko je temeljni obstoj takega pojava znanstveno dokazan, lahko raziskovalci sestavijo seznam najhujših nesreč, ki so se zgodile po njihovi krivdi. V zadnjem desetletju je bilo več nevarnih trkov z morilskimi valovi: ladja Norwegian Dawn je naenkrat srečala tri 24-metrske valove, a je ostala na površini. Leta 2001 sta imeli dve ladji (linear Bremen in znanstveno plovilo Caledonia Star) manj sreče: več članov posadke je izginilo z obeh ladij.

V tisočletjih plovbe so se ljudje naučili soočiti z nevarnostmi vodnega elementa. Piloti nakazujejo varno pot, vremenoslovci opozarjajo na neurja, sateliti pazijo na ledene gore in druge nevarne predmete. Še vedno pa ni jasno, kako se zaščititi pred tridesetmetrskim valom, ki se nenadoma pojavi brez očitnega razloga. Pred petnajstimi leti so skrivnostni morilski valovi veljali za fiksijo.

Včasih je pojav velikanskih valov na površini oceana povsem razumljiv in pričakovan, včasih pa so prava skrivnost. Pogosto je tak val smrtna obsodba za vsako ladjo. Ime teh ugank je morilski valovi.

Malo verjetno je, da boste našli mornarja, ki ga ne bi krstila nevihta. Kajti, če parafraziram znani pregovor, bati se neviht ne pomeni iti na morje. Od zore plovbe je nevihta najboljša preizkušnja tako poguma kot strokovnosti. In če so najljubša tema spominov vojnih veteranov pretekle bitke, potem vam bodo »morski volkovi« zagotovo pripovedovali o žvižgajočem vetru, ki odtrga radijske antene in radarje, ter o ogromnih bučečih valovih, ki so skoraj pogoltnili njihovo ladjo. Kar je bilo morda "najbolj-najbolj".

Toda že pred 200 leti je bilo treba razjasniti moč nevihte. Zato je leta 1806 irski hidrograf in admiral britanske mornarice Francis Beaufort (Francis Beaufort, 1774-1875) uvedel posebno lestvico, po kateri je bilo vreme na morju razvrščeno glede na stopnjo vpliva vetra na vodno površino. Razdeljen je bil na trinajst korakov: od nič (popolna tišina) do 12 točk (orkan). V dvajsetem stoletju ga je z nekaj spremembami (leta 1946 je bil 17-točkovni) sprejel Mednarodni meteorološki odbor - tudi za klasifikacijo vetrov na kopnem. Od takrat so mornarju, ki je prestal 12-točkovno "razburjenje", nehote snemali klobuke - ker so vsaj veliko slišali o tem, kaj je: valovite ogromne jaške, katerih vrhove piha orkanski veter v neprekinjene oblake pršila in pene.

Vendar pa je bilo treba za grozljiv pojav, ki redno prizadene jugovzhodno konico severnoameriške celine, leta 1920 izumiti novo lestvico. To je petstopenska Saffir-Simpsonova orkanska lestvica, ki ocenjuje ne toliko moč elementov kot uničenje, ki ga povzroči.

Po tej lestvici orkan 1. kategorije (hitrost vetra 119-153 km/h) lomi veje dreves in povzroči nekaj škode na manjših čolnih na pomolu. Orkan 3. kategorije (179-209 km/h) podira drevesa, trga strehe in uničuje lahke montažne hiše, poplavlja obalo. Najstrašnejši orkan pete kategorije (več kot 255 km / h) uniči večino zgradb in povzroči hude poplave - odnaša velike množice vode na kopno. Tako je bilo z zloglasnim orkanom Katrina, ki je leta 2005 prizadel New Orleans.

Karibsko morje, kjer letno od 1. junija do 30. novembra preide do deset orkanov, ki nastanejo v Atlantiku, že dolgo velja za eno najnevarnejših območij za plovbo. In življenje na otokih tega porečja nikakor ni varno – še posebej v tako revni državi, kot je Haiti – kjer ni niti normalne opozorilne službe niti možnosti evakuacije z nevarne obale. Leta 2004 je orkan Jenny tam ubil 1316 ljudi. Veter, ki je ropotal kot eskadrilja reaktivnih letal, je odnesel dotrajane koče skupaj z njihovimi prebivalci, podrl palme na glave ljudi. In z morja so se na njih valile peneče jaške.

Lahko si samo predstavljamo, kaj doživlja posadka ladje, ki je padla v "zelo vroče" takšnega orkana. Vendar se zgodi, da ladje med neurjem sploh ne umrejo.

Aprila 2005 je križarka Norwegian Dawn odšla s čudovitih Bahamov v pristanišče New York. Morje je bilo rahlo nevihtno, a ogromna 300-metrska ladja si je lahko privoščila, da takšnega navdušenja preprosto ne opazi. Dva in pol tisoč potnikov se je zabavalo v restavracijah, se sprehajalo po palubah in slikalo za spomin.

Nenadoma se je ladja močno nagnila in v naslednjih sekundah jo je zadel ogromen val, ki je razbil okna kabin. Šla je skozi ladjo, pometala ležalnike na svoji poti, prevračala čolne in jacuzzije, nameščene na palubi 12, potnike in mornarje zbijala z nog.

"Bil je pravi pekel," je povedal James Frahley, eden od potnikov, ki je medene tedne praznoval na liniji z ženo. Po krovih so se valili tokovi vode. Začeli smo klicati sorodnike in prijatelje, da bi se poslovili, in odločili smo se, da ladja umira.

Tako se je "Norveška zora" soočila z eno najbolj skrivnostnih in groznih oceanskih anomalij - velikanskim morilskim valom. Na Zahodu so prejeli različna imena: čudak, lopov, pobesneli pes, velikanski valovi, ogrtači, strmi valovi itd.

Ladja je imela veliko srečo - pobegnil je le z manjšo poškodbo trupa, premoženjem je bilo naplavljeno na krov in poškodovanimi potniki. A val, ki ga je nenadoma zadel, ni zastonj dobil svojega zloveščega vzdevka. Podloga bi lahko doživela usodo hollywoodskega "Posejdona" - obrnjenega na glavo v istoimenskem filmu. Ali, še huje, samo prelomite na pol in se utopite in tako postanete drugi Titanik.

Davnega leta 1840 je med svojo odpravo francoski navigator Dumont D'Urville (Jules Sebastien Cesar Dumont d'Urville, 1792-1842) opazil velikanski val, visok približno 35 m. Toda njegovo sporočilo na srečanju Francoskega geografskega društva je povzročilo le ironičen smeh. Nihče od strokovnjakov ni mogel verjeti, da takšni valovi lahko obstajajo.

Preučevanje tega pojava je bilo resno vzeto šele potem, ko je leta 1980 ob obali Japonske potonila angleška tovorna ladja Derbyshire. Kot je pokazala raziskava, je ladjo, dolgo skoraj 300 metrov, uničil velikanski val, ki je prebil glavno loputo za tovor in zalil skladišče. Umrlo je 44 ljudi. Istega leta je naftni tanker Esso Languedoc trčil v morilski val ob obali Južne Afrike.

»Bilo je nevihtno, a ne močno,« je angleška revija New Scientist navedla zgodbo višjega pomočnika kapitana Philippa Lijourja, »nenadoma se je s krme pojavil ogromen val, večkrat višji od vseh drugih. Pokrila je vso ladjo, celo jambori so izginili pod vodo.

Medtem ko je voda tekla po krovu, jo je Filip uspel posneti. Po njegovih besedah se je jašek dvignil vsaj 30 metrov. Tanker je imel srečo - ostal je na površini. Vendar sta bila ta dva primera še zadnja kap, ki je povzročila paniko podjetij, ki se ukvarjajo z izvozom-uvozom surovin. Navsezadnje je veljalo, da ga ni le ekonomsko donosno prevažati na velikanskih ladjah, ampak tudi varneje - pravijo, da se takšne ladje, ki so "do kolen", ne bojijo nobene nevihte.

Aja! Samo med letoma 1969 in 1994 je v Tihem in Atlantskem oceanu v Tihem in Atlantskem oceanu potonilo ali bilo resno poškodovanih dvaindvajset supertankerjev, pri čemer je umrlo petsto petindvajset ljudi. V tem času se je v Indijskem oceanu zgodilo še dvanajst takšnih tragedij. Zaradi njih trpijo tudi naftne ploščadi na morju. Tako je 15. februarja 1982 morilski val prevrnil vrtalno ploščad Mobil Oil na območju Newfoundland Bank, pri čemer je umrlo 84 delavcev.

Toda še večje število majhnih plovil (vlečne mreže, jahte za razvedrilo) ob srečanju z morilskimi valovi preprosto izgine brez sledu, ne da bi sploh imelo čas za pošiljanje signala v sili. Velikanski vodni jaški, visoki kot petnajstnadstropna zgradba, so zdrobili ali razbili čolne. Tudi spretnost krmarjev ni rešila: če se je komu uspelo obrniti z nosom proti valu, je bila njegova usoda enaka usodi nesrečnih ribičev v filmu "Popolna nevihta": čoln se je poskušal povzpeti greben, postal navpičen - in se porušil ter padel v brezno s kobilico navzgor.

Ubijalski valovi se običajno pojavijo med nevihto. To je isti "deveti val", ki se ga mornarji tako bojijo - a na srečo se z njim ne srečujejo vsi. Če je višina navadnih nevihtnih grebenov v povprečju 4-6 metrov (10-15 v orkanu), lahko val, ki nenadoma nastane med njimi, doseže višino 25-30 metrov.

Vendar pa se redkejši in veliko bolj nevarni morilski valovi pojavijo v dokaj mirnem vremenu - in temu se ne reče drugače kot anomalija. Sprva so jih skušali opravičiti s trkom morskih tokov: najpogosteje se takšni valovi pojavljajo na Rtu dobrega upanja (južni vrh Afrike), kjer se spajajo topli in hladni tokovi. Tam se včasih pojavi t.i. "tri sestre" - trije velikanski valovi, ki si sledijo drug za drugim, pri vzponu na katere se supertankerji zlomijo pod lastno težo.

Toda poročila o smrtonosnih obzidjih so prihajala iz drugih delov sveta. Videli so jih tudi na Črnem morju - "le" deset metrov visoko, vendar je bilo to dovolj, da je prevrnilo več majhnih vlečnih plovil. Leta 2006 je tak val zadel britanski trajekt "Pont-Aven" (Pont-Aven), ki je sledil Pas de Calais. Razbila je okna na višini šestih palub in pri tem poškodovala več potnikov.

Kaj spodbudi morsko gladino, da se nenadoma dvigne v velikanski jašek? Tako resni znanstveniki kot amaterski teoretiki razvijajo različne hipoteze. Valove fiksirajo sateliti iz vesolja, njihovi modeli nastajajo v raziskovalnih bazenih, vendar še vedno ne morejo pojasniti razlogov za vse primere nevarnih valov.

Toda vzroki, ki povzročajo najbolj grozne in uničujoče morske valove - cunamiji - so že dolgo ugotovljeni in preučeni.

Obmorska letovišča niso vedno raj na planetu. Včasih postanejo pravi pekel – ko se nenadoma ob jasnem in sončnem vremenu nanje zrušijo velikanski vodni jaški, ki odplaknejo cela mesta na njihovi poti.

... Ti posnetki so obkrožili svet: nič hudega sluteči turisti, ki so se iz radovednosti odpravili na dno nenadoma umikajočega se morja, da bi pobrali nekaj školjk in morskih zvezd. In nenadoma opazijo, kako se na obzorju pojavi hitro bližajoči se val. Ubogi poskušajo pobegniti, a blaten, kipeči potok jih prehiteva in ujame, nato pa hiti v beleče hiše na obali ...

Katastrofa, ki je izbruhnila 26. decembra 2004 v jugovzhodni Aziji, je šokirala človeštvo. Ogromen val je odnesel vse na svoji poti in se razpršil čez Indijski ocean. Stradali so Sumatra in Java, Šrilanka, Indija in Bangladeš, Tajska, val je dosegel celo vzhodno obalo Afrike. Andamanski otoki so za nekaj ur padli pod vodo - domačini pa so čudežno preživeli in pobegnili na vrhove dreves. Zaradi katastrofe je umrlo več kot 230 tisoč ljudi - vse so jih našli in pokopali več kot mesec dni. Milijoni ljudi so ostali brez strehe nad glavo in domovi. Tragedija se je izkazala za eno največjih in najbolj tragičnih naravnih nesreč v zgodovini človeštva.

"Visoki val, ki vstopa v pristanišče" - tako je beseda "cunami" prevedena iz japonščine. V 99 % primerov se cunamiji pojavijo kot posledica potresa na dnu oceana, ko se le-to močno spusti ali dvigne. Le nekaj metrov, vendar na ogromnem območju - in to je dovolj, da povzroči val, ki se razprši iz epicentra v krogu. Na odprtem morju njegova hitrost doseže 800 km / h, vendar ga je skoraj nemogoče opaziti, saj je njegova višina le približno en, največ dva metra - vendar z dolžino do nekaj kilometrov. Ladja, pod katero bo pometala, se bo le rahlo tresla - zato ladje po prejemu opozorila zapustijo pristanišča in gredo čim dlje v morje.

Situacija se spremeni, ko se val približa obali, v plitvi vodi (vstopi v pristanišče). Hitrost in dolžina se močno zmanjšata, višina pa raste - do sedem, deset ali več metrov (znani so primeri 40-metrskih cunamijev). Poči na kopno kot trden zid in ima ogromno energije – zato so cunamiji tako uničujoči in lahko preidejo več sto, včasih pa tudi tisoče metrov po tleh. In vsak cunami udari dvakrat. Sprva - ko pade na obalo in jo poplavi. In potem - ko se voda začne vračati v morje in odnaša tiste, ki so preživeli po prvem udarcu.

Leta 1755 je cunami, ki ga je povzročil uničujoč potres, zahteval življenja 40.000 Portugalcev. Močan oceanski val je prizadel Japonsko 15. junija 1896: višina valov je dosegla 35 metrov, nato je umrlo 27 tisoč ljudi, vsa obalna mesta in vasi v 800 km dolgem pasu pa so prenehala obstajati. Leta 1992 je cunami ubil 2000 prebivalcev indonezijskih otokov.

Izkušeni prebivalci obmorskih mest in mest na potresno nevarnih območjih vedo, da morate takoj, ko se začne potres, po njem pa nenaden in hiter upad, vse spustiti in bežati, ne da bi se ozrli nazaj na hrib ali v notranjost. V številnih regijah, ki redno trpijo zaradi cunamijev (Japonska, Sahalin, Havaji), so bile ustanovljene posebne opozorilne službe. Popravijo potres v oceanu in takoj sprožijo alarm na vse medije in po uličnih zvočnikih.

Toda cunamije lahko povzročijo več kot le potresi. Eksplozija vulkana Krakatoa leta 1883 je povzročila val, ki je prizadel otoka Java in Sumatra, odnesel več kot 5000 ribiških čolnov, okoli 300 vasi in ubil več kot 36.000 ljudi. In v zalivu Lituya (Aljaska) je cunami povzročil zemeljski plaz, ki je spustil pobočje gore v morje. Val se je razširil na omejeno območje, vendar je bila njegova višina veličastna - več kot tristo metrov, medtem ko je, ko je padel na nasprotni breg, lizal grmovje na višini 580 metrov!

Vendar to ni meja. Največji in najbolj uničujoči valovi se rodijo, ko veliki meteoriti ali asteroidi padejo v ocean. Vendar se na srečo to zgodi izjemno redko - enkrat na nekaj milijonov let. Toda potem ta kataklizma prevzame obseg resnične planetarne poplave. Nemški znanstveniki so na primer ugotovili, da je pred približno 200 milijoni let veliko kozmično telo strmoglavilo v Zemljo. Nad kilometer visoko je dvignil cunami, ki je vdrl v celinske ravnice in uničil vse življenje na svoji poti.

Ubijalskih valov ne smemo zamenjevati s cunamiji: cunami nastanejo kot posledica potresnih dogodkov in pridobijo visoko višino le blizu obale, medtem ko se valovi ubijalci lahko pojavijo brez znanih razlogov, skoraj povsod v morju, s šibkim vetrom in relativno majhnimi valovi. Cunamiji so nevarni za obalne strukture in ladje blizu obale, medtem ko lahko morilski val uniči vsako ladjo ali zgradbo na morju, na katero naleti.

Od kod prihajajo te pošasti? Do nedavnega so oceanografi verjeli, da so nastale kot posledica dobro znanih linearnih procesov. Po prevladujoči teoriji so veliki valovi preprosto produkt interference, pri kateri se majhni valovi združijo v enega velikega.

V nekaterih primerih se zgodi ravno to. Dober primer tega so vode ob rtu Agulhas, najjužnejšo točko afriške celine. Tam se srečata Atlantski in Indijski ocean. Ladje okoli rta redno napadajo ogromni valovi, ki nastanejo kot posledica trka hitrega toka Agulha in vetrov, ki pihajo z juga. Gibanje vode se upočasni in valovi se začnejo nabirati drug na drugega in tvorijo velikanske jaške. Poleg tega lahko supervalove pogosto najdemo v Zalivskem toku, toku Kuroshio južno od obale Japonske in v zloglasnih vodah ob rtu Horn, kjer se dogaja isto – hitri tokovi trčijo z nasprotnimi vetrovi.

Vendar pa interferenčni mehanizem ni primeren za vse velikanske valove. Prvič, nikakor ni primerno upravičiti pojava velikanskih valov na mestih, kot je Severno morje. Hitrih tokov sploh ni.

Drugič, tudi če pride do motenj, se velikanski valovi ne bi smeli pojavljati tako pogosto. Njihova absolutna večina bi morala gravitirati k povprečni višini – nekateri so nekoliko višji, drugi nekoliko nižji. Velikani dvojne velikosti se ne smejo pojavljati več kot enkrat v človeškem življenju. Vendar pa so v resnici stvari precej drugačne. Oceanografska opazovanja kažejo, da je večina valov manjših od povprečja, pravi velikani pa so veliko pogostejši, kot si mislimo. Ortodoksna oceanografija se prebije pod vodno črto.

Ubijalski val je običajno opisan kot hitro bližajoči se vodni zid velike višine. Pred njo se premika nekaj metrov globoka vdolbina - "luknja v morju". Višina valov je običajno določena natančno kot razdalja od najvišje točke grebena do najnižje točke korita. Po videzu so "morilski valovi" razdeljeni na tri glavne vrste: "bela stena", "tri sestre" (skupina treh valov), en sam val ("en sam stolp").

Če želite ceniti, kaj zmorejo, samo poglejte fotografijo Wilstarja zgoraj. Površina, na katero pade tak val, lahko doživi pritisk do sto ton na kvadratni meter (približno 980 kilopascalov). Tipičen dvanajstmetrski val ogroža le šest ton na kvadratni meter. Večina sodobnih ladij lahko prenese do 15 ton na kvadratni meter.

Po opažanjih ameriške nacionalne uprave za oceane in atmosfero (NOAA) so valovi ubijalci razpršeni in se ne razpršijo. Tisti, ki se ne razpršijo, lahko potujejo po morju precej dolgo: od šest do deset milj. Če ladja od daleč opazi val, imate lahko čas za ukrepanje. Razpršene se pojavijo dobesedno od nikoder (očitno je tak val napadel "Taganrogski zaliv"), se zrušijo in izginejo.

Po mnenju nekaterih strokovnjakov so valovi ubijalci nevarni tudi za helikopterje, ki letijo nizko nad morjem: najprej za reševalne. Kljub navidezni maloverjetnosti takšnega dogodka avtorji hipoteze menijo, da ga ni mogoče izključiti in da sta vsaj dva primera izgube reševalnih helikopterjev podobna posledici udara velikanskega vala.

Znanstveniki poskušajo ugotoviti, kako se energija v oceanu prerazporedi na tak način, da postane mogoče nastanek morilskih valov. Obnašanje nelinearnih sistemov, kot je morska površina, je zelo težko opisati. Nekatere teorije uporabljajo nelinearno Schrödingerjevo enačbo za opis pojava valov. Nekateri poskušajo uporabiti obstoječe opise solitonov - posameznih valov nenavadne narave. Med najnovejšimi raziskavami na to temo so znanstveniki uspeli reproducirati zelo podoben pojav v elektromagnetnih valovih, vendar to še ni pripeljalo do praktičnih rezultatov.

Nekateri empirični podatki o tem, v kakšnih pogojih je bolj verjetno, da bo prišlo do nevarnih valov, so še vedno znani. Torej, če veter poganja valove proti močnemu toku, lahko to privede do pojava visokih strmih valov. To je na primer zloglasno za Rt igel (v katerem je trpel Wilstar). Druga območja z visokim tveganjem so tok Kuroshio, Zalivski tok, Severno morje in okoliška območja.

Strokovnjaki imenujejo naslednje predpogoje za nastanek morilskega vala:

1. območje nizkega tlaka;
2. veter, ki piha v eno smer več kot 12 zaporednih ur;
3. valovi, ki se gibljejo z enako hitrostjo kot območje nizkega tlaka;
4. valovi, ki se gibljejo proti močnemu toku;
5. hitri valovi, ki dohitijo počasnejše valove in se z njimi zlijejo skupaj.

Absurdnost morilskih valov pa se kaže v tem, da se lahko pojavijo tudi, ko niso izpolnjeni našteti pogoji. Ta nepredvidljivost je glavna skrivnost za znanstvenike in nevarnost za mornarje.

Uspelo jim je pobegniti

1943 Severni Atlantik. Ladja za križarjenje Queen Elizabeth pade v globoko grapo in je izpostavljena dvema močnim udarom valov zapored, ki povzročita resno škodo na mostu - dvajset metrov nad vodno črto.

1944 Indijski ocean. Križarka britanske mornarice Birmingham pade v globoko luknjo, po kateri na njen lok pade velikanski val. Po zapiskih poveljnika ladje je paluba, osemnajst metrov nad morsko gladino, v vodi do kolen.

1966 Severni Atlantik. Na poti v New York italijanski parnik Michelangelo zadene osemnajst metrov visok val. Voda priteče v most in v prvorazredne kabine ter ubije dva potnika in enega člana posadke.

1995, Severno morje. Plavajočo vrtalno ploščad Weslefrikk B, ki je v lasti Statoila, je hudo poškodoval velikanski val. Po besedah enega od članov posadke je nekaj minut pred trkom zagledal "vodno steno".

1995 severni Atlantik. Med prehodom v New York križarko Queen Elizabeth 2 ujame orkan in na svojem premcu sprejme devetindvajset metrov visok val. "Zdelo se je, kot da trčimo v Doverske bele pečine," pravi stotnik Ronald Warrick.

1998, severni Atlantik. Plavajočo proizvodno platformo Sheehallion podjetja BP Amoco zadene ogromen val, ki raznese nadgradnjo rezervoarja na višini osemnajst metrov nad gladino vode.

2000, Severni Atlantik. Britansko križarko Oriana, ki je prejela klic v sili z jahte 600 milj od irskega pristanišča Cork, zadene enaindvajset metrov visok val.

Ubijalski valovi ali Potepajoči valovi, pošastni valovi so velikanski posamezni valovi, visoki 20-30 metrov, ki se včasih pojavljajo bolj v oceanu in imajo vedenje, ki ni značilno za morske valove.
Ubijalski valovi imajo drugačen izvor kot cunamiji in so dolgo veljali za fiksijo.

Vendar pa je bilo v okviru projekta MaxWave (»Maksimalni val«), ki je vključeval spremljanje površine svetovnih oceanov s pomočjo radarskih satelitov Evropske vesoljske agencije (ESA) ERS-1 in ERS-2, izšlo več kot 10 posameznih velikanskih valov. zabeležili po vsem svetu v treh tednih, katerih višina je presegla 25 metrov.

To je prisililo znanstveno skupnost, da je ponovno premislila o svojih pogledih in kljub nezmožnosti matematičnega modeliranja procesa nastanka takšnih valov priznala dejstvo njihovega obstoja.

1 Ubijalski valovi so valovi, katerih višina je več kot dvakrat večja od pomembne višine valov.

Pomembna višina valov se izračuna za dano obdobje v danem območju. V ta namen izberemo tretjino vseh posnetih valov z najvišjo višino in najdemo njihovo povprečno višino.

2 Za prvi zanesljiv instrumentalni dokaz o pojavu morilskega vala veljajo odčitki instrumentov na naftni ploščadi "Dropner", ki se nahaja v Severnem morju.

1. januarja 1995 se je s precejšnjo višino valovanja 12 metrov (kar je precej, a precej pogosto) nenadoma pojavil 26-metrski val in zadel ploščad. Narava poškodbe opreme je ustrezala navedeni višini valovanja.

3 Ubijalski valovi se lahko pojavijo brez znanega razloga pri rahlem vetru in relativno majhnih valovih, ki dosežejo višino 30 metrov.

To je smrtonosna grožnja tudi za najsodobnejše ladje: površina, na katero pade velikanski val, lahko doživi pritisk do 100 ton na kvadratni meter.

4 Najverjetnejša območja nastajanja valov v tem primeru so cone morskih tokov, saj so v njih valovi, ki nastanejo zaradi nehomogenosti toka in neenakomernosti dna, najbolj konstantni in intenzivni. Zanimivo je, da so takšni valovi lahko tako grebeni kot korita, kar potrjujejo očividci. Nadaljnje raziskave vključujejo učinke nelinearnosti v vetrnih valovih, ki lahko privedejo do nastanka majhnih skupin valov (paket) ali posameznih valov (solitonov), ki lahko potujejo na velike razdalje brez bistvenih sprememb v svoji strukturi. Podobni paketi so bili večkrat opaženi tudi v praksi. Značilnost takšnih skupin valov, ki potrjujejo to teorijo, je, da se premikajo neodvisno od drugih valov in imajo majhno širino (manj kot 1 km), pri čemer višine na robovih močno padajo.

5 Leta 1974 je morilski val ob obali Južne Afrike močno poškodoval norveški tanker Wilstar..

Nekateri znanstveniki domnevajo, da so med letoma 1968 in 1994 nevarni valovi uničili 22 supertankerjev (uničiti supertanker pa je zelo težko). Strokovnjaki pa se ne strinjajo glede vzrokov za številne brodolome: ni znano, ali so bili v njih vpleteni morilski valovi.

6 Leta 1980 je ruski tanker Taganrog Bay trčil v morilski val.". Opis iz knjige I. Lavrenova. "Matematično modeliranje vetrnih valov v prostorsko nehomogenem oceanu", op. po članku E. Pelinovsky in A. Slyunyaev. Tudi stanje morja po 12. uri se je nekoliko zmanjšalo in ni preseglo 6 točk. Potek ladje je bil zmanjšan na najmanjšo, ubogala je krmilo in se dobro "igrala" na valu. Rezervoar in krov nista bila napolnjena z vodo. Nepričakovano se je ob 13:01 premec plovila nekoliko pogreznil in nenadoma se je na samem steblu pod kotom 10-15 stopinj glede na potek plovila videl greben enega samega vala, ki se je dvignil za 4- 5 m nad pragom (bedem praga je bil 11 m). Greben je nemudoma padel na prag in pokril mornarje, ki so tam delali (eden od njih je umrl). Mornarji so povedali, da se je ladja tako rekoč gladko spustila, drsela po valu in se "zakopala" v navpični del njenega čelnega dela. Udara ni čutil nihče, val se je gladko kotal čez rezervoar plovila in ga prekril s plastjo vode, debelo več kot 2 m. Nadaljevanja vala ni bilo ne v desno ne v levo.

7 Analiza radarskih podatkov z naftne platforme Goma v Severnem morju je pokazala, da je bilo v 12 letih v dostopnem vidnem polju posnetih 466 morilskih valov.

Medtem ko so teoretični izračuni pokazali, da se lahko na tem območju pojavi morilski val približno enkrat na deset tisoč let.

8 Običajno je morilski val opisan kot hitro bližajoči se vodni zid velike višine..

Pred njo se premika nekaj metrov globoka depresija - "luknja v morju". Višina valov je običajno določena natančno kot razdalja od najvišje točke grebena do najnižje točke korita. Po videzu so "morilski valovi" razdeljeni na tri glavne vrste: "bela stena", "tri sestre" (skupina treh valov), en sam val ("en sam stolp").

9 Po mnenju nekaterih strokovnjakov so valovi ubijalci nevarni tudi za helikopterje, ki letijo nizko nad morjem: najprej reševanje.

Kljub navidezni maloverjetnosti takšnega dogodka avtorji hipoteze menijo, da ga ni mogoče izključiti in da sta vsaj dva primera izgube reševalnih helikopterjev podobna posledici udara velikanskega vala.

10 V filmu Poseidon iz leta 2006 je potniška ladja Poseidon postala žrtev morilskega vala. sprehod po Atlantskem oceanu na silvestrovo.

Val je ladjo obrnil na glavo in po nekaj urah je potonila.

Glede na materiale:

Videoposnetek na temo "Morilski valovi":

6. Morski valovi.

Površje morja je vedno gibljivo, tudi ko ni vetra. Potem pa je zapihal veter in na vodi se takoj pojavi valovanje, ki se spremeni v razburjenje, čim hitreje, močneje piha veter. Toda ne glede na to, kako močan je veter, ne more povzročiti valov, večjih od določenih največjih velikosti.

Vetrni valovi veljajo za kratke valove. Glede na moč in trajanje vetra se njihova dolžina in višina gibljeta od nekaj milimetrov do deset metrov (med neurjem dolžina vetrnih valov doseže 150-250 metrov).

Opazovanja morske površine kažejo, da valovi postanejo močni že pri hitrosti vetra več kot 10 m / s, medtem ko se valovi dvignejo do višine 2,5-3,5 metra in se zrušijo na obalo.

Toda zdaj se veter spremeni v nevihta in valovi so ogromni. Na svetu je veliko krajev, kjer pihajo zelo močni vetrovi. Na primer, v severovzhodnem delu Tihega oceana, vzhodno od Kurilskega in Komandirskega otoka, pa tudi vzhodno od glavnega japonskega otoka Honšu, je v decembru in januarju največja hitrost vetra 47-48 m/s.

V južnem Tihem oceanu so največje hitrosti vetra opažene maja na območju severovzhodno od Nove Zelandije (49 m/s) in blizu antarktičnega kroga na območju otokov Balleny in Scott (46 m/s).

Bolje zaznavamo hitrosti, izražene v kilometrih na uro. Torej je hitrost 49 m / s skoraj 180 km / h. Že pri hitrosti vetra več kot 25 m / s se dvigajo valovi visoki 12-15 metrov. Ta stopnja vznemirjenja je ocenjena z 9–10 točkami kot huda nevihta.

Meritve so pokazale, da višina nevihtnega vala v Tihem oceanu doseže 25 metrov. Obstajajo poročila, da so opazili valove z višino okoli 30 metrov. Res je, ta ocena ni bila narejena na podlagi instrumentalnih meritev, ampak približno na oko.

V Atlantskem oceanu največja višina vetrnih valov doseže 25 metrov.

Dolžina nevihtnih valov ne presega 250 metrov.

Zdaj pa je nevihta ponehala, veter je utihnil, morje pa se še vedno ne umiri. Kot nastane odmev nevihte na morju nabreknejo. Nabrekli valovi (njihova dolžina doseže 800 metrov ali več) se premikajo na velikih razdaljah 4-5 tisoč km in se približujejo obali s hitrostjo 100 km / h, včasih pa tudi višje. Na odprtem morju so nizki in dolgi valovi nevidni. Ko se približuje obali, se hitrost vala zmanjša zaradi trenja ob dno, vendar se višina poveča, sprednji pobočje vala postane strmejše, na vrhu se pojavi pena in greben vala se zaleti na obalo - to tako se pojavi surf - pojav, prav tako barvit in veličasten, kako nevaren. Moč surfanja je ogromna.

Voda se ob oviri dvigne na veliko višino in poškoduje svetilnike, pristaniške žerjave, valobrane in druge objekte. Če mečete kamenje z dna, lahko surf poškoduje tudi najvišje in najbolj oddaljene dele svetilnikov in zgradb od obale. Prišlo je do primera, ko je deskanje z enega od angleških svetilnikov odtrgalo zvonec z višine 30,5 metra nad morjem. Surf na našem Bajkalskem jezeru včasih v nevihtnem vremenu meče kamne, ki tehtajo do tone, na razdaljo 20-25 metrov od obale.

Črno morje je med nevihtami v regiji Gagra 10 let odplaknilo in pogoltnilo 20 metrov širok obalni pas. Ko se približajo obali, začnejo valovi svoje uničevalno delo iz globine, ki je enaka polovici njihove dolžine v odprtem morju. Torej, z dolžino nevihtnega valovanja 50 metrov, značilno za morja, kot sta Črno ali Baltsko, se vpliv valov na podvodno obalno pobočje začne na globini 25 m in pri valovni dolžini 150 m, značilno za odprto oceana se tak udar začne že na globini 75 m.

Smer tokov vpliva na velikost in moč morskih valov. Pri prihajajočih tokovih so valovi krajši, vendar višji, s prehajajočimi tokovi, nasprotno, se višina valov zmanjša.

Blizu meja morskih tokov se pogosto pojavljajo valovi nenavadne oblike, ki spominjajo na piramido, in nevarni vrtinci, ki se nenadoma pojavijo in prav tako nenadoma izginejo. Na takih mestih postane plovba še posebej nevarna.

Sodobne ladje imajo visoko plovnost. A zgodi se, da se ladje, ki so premagale veliko kilometrov po divjajočem oceanu, znajdejo v še večji nevarnosti kot na morju, ko pridejo v svoj domači zaliv. Mogočni surf, ki lomi večtonske armiranobetonske valobrane jezu, je sposoben celo veliko ladjo spremeniti v kup kovine. V neurju je bolje počakati malo pred vstopom v pristanišče.

Za boj proti deskanju so strokovnjaki v nekaterih pristaniščih poskušali uporabiti zrak. Na dno morja ob vhodu v zaliv je bila položena jeklena cev s številnimi majhnimi luknjami. V cev je bil doveden zrak pod visokim tlakom. Iz lukenj so pobegnili tokovi zračnih mehurčkov, ki so se dvignili na površje in uničili val. Ta metoda zaradi nezadostne učinkovitosti še ni našla široke uporabe. Znano je, da dež, toča, led in gošča morskih rastlin umirjajo valove in surfanje.

Tudi mornarji so že zdavnaj opazili, da loj, vržen čez krov, splošči valove in zniža njihovo višino. Najbolje deluje živalska maščoba, kot je kitov mast. Učinek delovanja rastlinskih in mineralnih olj je veliko šibkejši. Izkušnje so pokazale, da je 50 cm 3 olja dovolj za zmanjšanje valov na površini 15 tisoč kvadratnih metrov, to je 1,5 hektarja. Tudi tanek sloj oljnega filma opazno absorbira energijo nihajnih gibov vodnih delcev.

Ja, vse je res. Toda, Bog ne daj, kapitanom morskih plovil nikakor ne priporočamo, da se pred potovanjem založijo z ribjim ali kitovim oljem, da bi te maščobe nato zlili v valove, da bi umirili ocean. Konec koncev lahko stvari pridejo do takega absurda, da bo nekdo začel točiti v morje olje, kurilno olje in dizelsko gorivo, da bi pomiril valove.

Zdi se nam, da je najboljši način za spopadanje z valovi v dobro uveljavljeni meteorološki službi, ki ladje vnaprej obvešča o pričakovanem kraju in času neurja ter o pričakovani moči, v dobri navigaciji in pilotski usposobljenosti mornarjev in obale. osebja, kot tudi v nenehnem izboljševanju zasnove ladij z namenom izboljšanja njihove plovnosti in tehnične zanesljivosti.

Za znanstvene in praktične namene je treba poznati vse značilnosti valov: njihovo višino in dolžino, hitrost in obseg njihovega gibanja, moč posameznega vodnega jaška in valovno energijo na določenem območju.

Prve meritve valov je leta 1725 opravil italijanski znanstvenik Luigi Marsigli. Konec 18. - v začetku 19. stoletja so ruski pomorščaki I. Kruzenshtern, O. Kotzebue in V. Golovin izvajali redna opazovanja valov in njihovo merjenje med svojimi potovanji po svetovnem oceanu. Tehnična podlaga za meritve v tistih časih je bila zelo šibka, seveda ni bilo posebnih instrumentov za merjenje valov na takratnih jadrnicah.

Trenutno za te namene obstajajo zelo zapleteni in natančni instrumenti, ki so opremljeni z raziskovalnimi ladjami, ki izvajajo ne le meritve parametrov valov v oceanu, temveč tudi veliko bolj zapleteno znanstveno delo. Ocean še vedno hrani veliko skrivnosti, katerih razkritje bi lahko prineslo velike koristi vsemu človeštvu.

Ko govorijo o hitrosti valov, o tem, da valovi tečejo navzgor, se kotalijo na obalo, morate razumeti, da se ne premika sama vodna masa. Delci vode, ki sestavljajo val, praktično ne izvajajo translacijskega gibanja. V prostoru se giblje le valovna oblika, delci vode v razburkanem morju pa se gibljejo v navpični in v manjši meri v vodoravni ravnini. Kombinacija obeh nihajnih gibov vodi v dejstvo, da se vodni delci v valovih gibljejo po krožnih orbitah, katerih premer je enak višini vala. Oscilatorno gibanje vodnih delcev se z globino hitro zmanjšuje. Natančni instrumenti na primer kažejo, da je pri višini valov 5 metrov (nevihtni val) in dolžini 100 metrov na globini 12 metrov premer valovne orbite vodnih delcev že 2,5 metra, pri globina 100 metrov - le 2 centimetra.

Dolgi valovi, za razliko od kratkih in strmih, prenašajo svoje gibanje v velike globine. Na nekaterih fotografijah oceanskega dna do globine 180 metrov so raziskovalci opazili prisotnost peščenih valov, ki nastanejo pod vplivom oscilatornih gibanj spodnje plasti vode. To pomeni, da se tudi na takšni globini občuti površinska motnja oceana.

Ali je treba dokazati, kako nevaren je nevihtni val za ladje?

V zgodovini plovbe je na morju nešteto tragičnih primerov. Umrli so tudi majhni dolgi čolni in hitre jadrnice, skupaj z ekipami. Ni imun na zahrbtne elemente in sodobne oceanske ladje.

Na sodobnih oceanskih ladjah se med drugimi napravami in instrumenti, ki zagotavljajo varno plovbo, uporabljajo stabilizatorji, ki preprečujejo, da bi ladja dobila nesprejemljivo veliko zvitje na krovu. V nekaterih primerih se za to uporabljajo močni žiroskopi, v drugih - izvlečna hidrokrilna krila, ki izravnajo položaj ladijskega trupa. Računalniški sistemi na ladjah so v stalni komunikaciji z meteorološkimi sateliti in drugimi vesoljskimi plovili, zaradi česar navigatorji ne opozarjajo le na lokacijo in moč neviht, temveč tudi na najbolj ugoden potek v oceanu.

Poleg površinskih valov so v oceanu tudi notranji valovi. Nastanejo na meji med dvema slojema vode različne gostote. Ti valovi se premikajo počasneje kot površinski valovi, vendar imajo lahko veliko amplitudo. Notranje valove zaznavajo z ritmičnimi spremembami temperature na različnih globinah oceana. Fenomen notranjih valov še ni dovolj raziskan. Natančno je bilo ugotovljeno le, da nastajajo valovi na meji med plastmi z manjšo in večjo gostoto. Situacija je lahko videti takole: na površini oceana je popolna tišina, na neki globini pa divja nevihta, notranji valovi so po dolžini razdeljeni, kot običajni površinski valovi, na kratke in dolge. Pri kratkih valovih je dolžina veliko manjša od globine, medtem ko pri dolgih valovih, nasprotno, dolžina presega globino.

Obstaja veliko razlogov za pojav notranjih valov v oceanu. Vmesnik med plastmi z različno gostoto je lahko neuravnotežen zaradi premikajočega se velikega plovila, površinskih valov in morskih tokov.

Dolgi notranji valovi se na primer kažejo na naslednji način: plast vode, ki je prelomnica med gostejšo (»težko«) in manj gosto (»lahko«) vodo, se najprej počasi dviga ure in nato nepričakovano pada. za skoraj 100 metrov. Tak val je zelo nevaren za podmornice. Konec koncev, če je podmornica potonila na določeno globino, je bila uravnotežena s plastjo vode določene gostote. In nenadoma se nepričakovano pod trupom čolna pojavi plast manj goste vode! Čoln se takoj potopi v to plast in potone do globine, kjer jo lahko uravnoteži manj gosta voda. Toda globina je lahko taka, da bo pritisk vode presegel trdnost trupa podmornice in bo v nekaj minutah zdrobljen.

Po zaključku ameriških strokovnjakov, ki so preiskovali vzroke smrti jedrske podmornice Thresher leta 1963 v Atlantskem oceanu, je bila ta podmornica ravno v takšni situaciji in jo je zdrobil ogromen hidrostatski tlak. Seveda ni bilo prič tragedije, vendar različico vzroka katastrofe potrjujejo rezultati opazovanj raziskovalnih ladij na območju smrti podmornice. In ta opazovanja so pokazala, da se tukaj pogosto pojavljajo notranji valovi z višino več kot 100 metrov.

Posebna vrsta so valovi, ki nastanejo na morju ob spremembi atmosferskega tlaka. Poklicani so seiches in mikroseiches. Oceanologija jih preučuje.

Govorili smo torej o kratkih in dolgih valovih na morju, tako površinskih kot notranjih. In zdaj se spomnimo, da dolgi valovi v oceanu ne nastanejo le zaradi vetrov in ciklonov, temveč tudi zaradi procesov, ki se dogajajo v zemeljski skorji in celo v globljih predelih "notranjosti" našega planeta. Dolžina takšnih valov večkrat presega najdaljše valove oceanskega nabreka. Ti valovi se imenujejo cunami. Po višini valovi cunamija niso veliko višji od velikih nevihtnih valov, vendar njihova dolžina doseže več sto kilometrov. Japonska beseda "cunami" pomeni grobo prevedeno "pristaniški val" ali "obalni val". . Do neke mere to ime izraža bistvo pojava. Dejstvo je, da na odprtem oceanu cunami ne predstavlja nobene nevarnosti. Na zadostni oddaljenosti od obale cunami ne divja, ne povzroča uničenja, nemogoče ga je niti opaziti ali občutiti. Vse težave zaradi cunamija se pojavljajo na obali, v pristaniščih in pristaniščih.

Cunamiji se najpogosteje pojavijo zaradi potresov, ki jih povzročajo premiki tektonskih plošč zemeljske skorje, pa tudi zaradi močnih vulkanskih izbruhov.

Mehanizem nastanka cunamija je najpogosteje naslednji: zaradi premika ali razpoka dela zemeljske skorje pride do nenadnega dviga ali padca pomembnega dela morskega dna. Posledično pride do hitre spremembe volumna vodnega prostora in v vodi se pojavijo elastični valovi, ki se širijo s hitrostjo približno en kilometer in pol na sekundo. Ti močni elastični valovi povzročajo cunamije na površini oceana.

Ko so nastali na površini, se valovi cunamija razpršijo v krogih iz epicentra. Na mestu nastanka je višina vala cunamija majhna: od 1 centimetra do dveh metrov (včasih do 4-5 metrov), pogosteje pa v območju od 0,3 do 0,5 metra, valovna dolžina pa je ogromna: 100 -200 kilometrov. Nevidni v oceanu, ti valovi, ki se približujejo obali, kot vetrni valovi, postanejo strmi in višji, včasih dosežejo višino 10-30 in celo 40 metrov. Ko padejo na obalo, cunamiji uničijo in uničijo vse na svoji poti in, kar je najhuje, prinesejo smrt na tisoče, včasih pa tudi desetine in celo sto tisoče ljudi.

Hitrost širjenja cunamija je lahko od 50 do 1000 kilometrov na uro. Meritve kažejo, da se hitrost valovanja cunamija spreminja sorazmerno s kvadratnim korenom globine morja. V povprečju cunami hiti skozi odprto prostranstvo oceana s hitrostjo 700-800 kilometrov na uro.

Cunamiji niso redni pojavi, vendar niso več tako redki.

Na Japonskem so valove cunamija zabeležili že več kot 1300 let. Destruktivni cunamiji v povprečju prizadenejo Deželo vzhajajočega sonca vsakih 15 let (majhni cunamiji, ki niso imeli resnih posledic, se ne upoštevajo).

Večina cunamijev se zgodi v Tihem oceanu. Cunamiji so divjali na Kurilskih, Aleutskih, Havajskih, Filipinskih otokih. Napadli so tudi na obale Indije, Indonezije, Severne in Južne Amerike ter evropske države na obali Atlantika in v Sredozemlju.

Zadnja najbolj uničujoča invazija cunamija je bila strašna poplava leta 2004 z ogromnim uničenjem in izgubo življenj, ki je imela potresne vzroke in je nastala v središču Indijskega oceana.

Da bi imeli predstavo o posebnih manifestacijah cunamija, se lahko sklicujemo na številne materiale, ki opisujejo ta pojav.

Navedli bomo le nekaj primerov. Tako je tisk opisal rezultate potresa, ki se je zgodil v Atlantskem oceanu nedaleč od Iberskega polotoka 1. novembra 1755. Strašno uničenje je povzročilo v prestolnici Portugalske Lizboni. Do zdaj se v središču mesta dvigajo ruševine nekdaj veličastne stavbe samostana Karmo, ki je ni bila nikoli obnovljena. Te ruševine spominjajo prebivalce Lizbone na tragedijo, ki se je zgodila v mestu 1. novembra 1755. Kmalu po potresu se je morje umaknilo, nato pa je mesto udaril 26 metrov visok val. Številni prebivalci, ki so bežali pred padajočimi ruševinami stavb, so zapustili ozke ulice mesta in se zbrali na širokem nabrežju. Naraščajoči val je v morje odnesel 60 tisoč ljudi. Lizbona sicer ni bila povsem poplavljena, ker se nahaja na več visokih gričih, a je na nižjih mestih morje zalilo kopno do 15 kilometrov od obale.

27. avgusta 1883 je prišlo do močnega izbruha vulkana Kratau, ki se nahaja v Sundski ožini indonezijskega arhipelaga. Na nebo so se dvignili oblaki pepela, nastal je močan potres, ki je povzročil 30-40 metrov visok val. V nekaj minutah je ta val odnesel v morje vse vasi, ki se nahajajo na nizkih obalah zahodnega dela Jave in juga Sumatre, umrlo je 35 tisoč ljudi. S hitrostjo 560 kilometrov na uro so valovi cunamija preplavili Indijski in Tihi ocean ter dosegli obale Afrike, Avstralije in Amerike. Tudi v Atlantskem oceanu, kljub njegovi izoliranosti in odmaknjenosti, so ponekod (Francija, Panama) opazili določen porast vode.

15. junija 1896 so valovi cunamija uničili 10.000 hiš na vzhodni obali japonskega otoka Honšu. Posledično je umrlo 27 tisoč ljudi.

Nemogoče se je boriti proti cunamiju. Je pa možno in potrebno zmanjšati škodo, ki jo prinašajo ljudem. Zato so zdaj na vseh potresno aktivnih območjih, kjer obstaja nevarnost nastanka valov cunamija, ustvarjene posebne opozorilne službe, opremljene s potrebno opremo, ki sprejema signale od občutljivih seizmografov, ki se nahajajo na različnih mestih vzdolž obale, o spremembah seizmičnih sprememb. stanje. Prebivalstvo takšnih območij se redno poučuje o pravilih ravnanja v primeru nevarnosti valov cunamija. Službe za opozarjanje na cunami na Japonskem in Havajskih otokih so večkrat sprožile alarme o bližanju cunamija, ki je rešil več kot tisoč človeških življenj.

Za vse vrste tokov in valov je značilno, da nosijo ogromno energije - toplotno in mehansko. A človeštvo te energije ne more uporabiti, razen če seveda ne štejemo poskusov uporabe energije osekov in osek. Neki znanstvenik, verjetno statistik, je izračunal, da moč plimovanja morja presega 1000000000 kilovatov, vseh rek na svetu pa 850000000 kilovatov. Energija enega kvadratnega kilometra viharnega morja je ocenjena na milijarde kilovatov. Kaj to pomeni za nas? Le da človek ne more porabiti niti milijoninke energije plimovanja in nevihte. Do neke mere ljudje vetrno energijo uporabljajo za elektriko in druge namene. A to je, kot pravijo, druga zgodba.

Razdelki