Raven tal nad morsko gladino. Najvišje mesto v Rusiji

Konstantin Konovalov:

Dolgo sem si želel narediti priročen zemljevid višin Moskve, da bi se lahko udobno vozil s kolesom po neznanih delih mesta. In da bi prijateljem, ki začenjajo uporabljati kolo kot prevozno sredstvo, lažje razložili, kako najbolje zgraditi pot. Malokdo se zaveda, da so za kolesarja spremembe višine pomembnejše od najkrajše poti. V tem prispevku bom govoril malo o zemljevidih ​​višin in o tem, kako naj se spremeni Rdeči trg, da bo mesto postalo priročno za ljudi.

OpenStreetMap s podatki o nadmorski višini

Poskušal sem delati z različnimi nalaganji podatkov o višini iz različnih zemljevidnih storitev. Toda ti podatki niso bili dovolj natančni in vodoravni razmik je bil prevelik in netočen, kar ni dajalo predstave o ostrih vzponih in padcih, kot je Rozhdestvensky Boulevard.

Letos poleti se je pojavila ideja, da podatkov ni smiselno iskati v sodobnih spletnih storitvah, temveč v starih zemljevidih ​​mest. Pred revolucijo je bila kakovost kart precej visoka. Pa vendar ni bilo prometa. Kočije, vozove in konjske vprege so ljudje vozili sami ali s pomočjo konj. To pomeni, da je bilo vprašanje višinske razlike v tako hribovitem mestu, kot je Moskva, zelo pereče. Hitro sem našel zemljevid iz leta 1888, ki natančno opisuje topografijo prestolnice.

Načrt Moskve je na podlagi trigonometrične mreže za merjenje in izravnavo mesta v letih 1874-77 izdelal N.N. Smirnov in D.P. Raškov (2. izdaja Moskovske mestne dume, 1888)

Nekdo bo rekel, da je to star zemljevid, veliko se je spremenilo. Po eni strani, da, mesto ni več prepoznavno, vendar se višine praktično niso spremenile, seveda so se mostovi čez reko Moskvo nekam premaknili, zato je bil relief v teh krajih nekoliko popravljen, v resnici pa večjih sprememb v reliefu pol stoletja ni bilo. In to je moje najbolj kul odkritje v tem projektu.

Nekega poletnega dne sem sedel pod drevesom v vrtu Hermitage in na svojem prenosnem računalniku prerisoval višine s starega zemljevida. In nato iztisnil v tridimenzionalni model reliefa mesta.

3D model moskovskih višin

Sedem gričev Moskve

Svetlejša območja so vrhovi, temna območja so nižje. Pogoste vodoravne lestve - ostre spremembe višine. Ta vizualizacija mi je pomagala, da sem sam hitro ugotovil nekatere dele mesta in razlikoval glavne hribe ter načine, kako se nanje povzpeti s kolesom z minimalnim naporom.

Ko smo že pri hribih. Mnogi do zdaj radi ponavljajo, da je Moskva mesto na sedmih gričih, le malo ljudi ve, kje so ti hribi.

V resnici to ne drži, nekje od 16. stoletja so začeli omenjati sedem gričev, pa še to samo zato, da bi poudarili povezavo med Moskvo in Rimom. Na zemljevidu sem označil kraje, kjer se nahajajo ti hribi. Lahko se vidi, da so večinoma le deli večjih gričev.

Sedem gričev Moskve

Meni osebno je zanimivo, da sta v resnici na najvišjih točkah glavnih hribov znotraj Vrtnega obroča dva arhitekturna spomenika. Najvišja točka je notranja stran Sretenskega bulvarja, na tem mestu so stavbe zavarovalnice Rossiya, znane ne le po svoji arhitekturi in prebivalcih, temveč tudi po tem, da je bila stavba zgrajena kot avtonomna stavba z lastno elektrarno. v kleti prototip klimatske naprave, ogrevanja in celo arteški vodnjak globok 45 metrov. In hkrati je bila najvišja točka izbrana za gradnjo. Mogoče v primeru popolne poplave celotnega mesta? ne vem Ampak zanimivo naključje. In na drugem najvišjem hribu je Sytinova poslovna stavba, ki je preživela invazijo Napoleona, leta 1979 pa so jo celo premaknili za 33 metrov vstran.

Obvoz hribov

Ampak nazaj k prvotni temi kolesa. Višinski zemljevid je potreben za gradnjo poti in načrtovanje kolesarske infrastrukture. Kako zgraditi pot na zemljevidu višine, ni težko ugotoviti. Vzemimo za primer enega najbolj neprijetnih odsekov kolesarske poti Boulevard Ring - Rozhdestvensky Boulevard. Je eden najbolj vidnih gričev v središču mesta. Tisti, ki nenehno vozijo kolo, vedo, da se je bolje držati stran in takoj razmisliti o poti zunaj tega odseka, čeprav je na Rozhdestvensky Boulevard kolesarska steza.

Rdeča črtkana črta je oster vzpon, bele črte so kolesarske steze, rumene črte so obvozne črte.

Da ne bi bilo treba zapeljati v preostro goro, se lahko položijo alternativne poti (pot 1 ali pot 2 na sliki), ki bodo imele enakomernejšo razporeditev višinskih sprememb po svoji dolžini, kar bo zmanjšalo fizične napore.

Bela črta je pot po bulvarjih, rumena črta je alternativna pot. Zemljevid je usmerjen proti zahodu.

Zemljevidi višin vam lahko pomagajo pri premikanju po majhnem območju ali predlagajo alternativne poti, da se izognete kilometrskim hribovjem. Na primer, če ste na Kropotkinski (točka A) in morate priti do Trubnaya (točka B), potem je najbolj logična pot, ki vam pride na misel, potovanje po bulvarskem obroču, v bližini pa je tudi kolesarska steza mesta se zdi, da odločitev ni slaba, a dejansko obstaja bolj umirjena različica gibanja. Lahko greste ob izlivu reke Neglinke, ki zdaj teče v cevi, in tako obidete hrib. Premikanje po bulvarju vas bo pripeljalo do vrha enega najvišjih hribov v Moskvi, do Puškinskega trga. To pomeni, da boste večino poti morali prehoditi navzgor, kar pa ni najboljša rešitev. Da, in na poti boste morali kolo vleči skozi podhod pod Novy Arbat.

Projektiranje kolesarske infrastrukture

V zadnjih letih je urad moskovskega župana naredil veliko za ustvarjanje kolesarske infrastrukture v mestu. To je zelo dobra pobuda za ekološko in zdravo mesto. A na žalost obstaja tudi slaba stran. Mesto gradi veliko kolesarskih stez, ki pa se pojavljajo na kaotičen način, med seboj niso povezane. To pomeni, da ne tvorijo enotnega omrežja, s katerim bi lahko prišli od točke A do točke B. Ko se vozite s kolesom po mestu, lahko na poti naletite na več kolesarskih stez, vendar se boste večino časa premikali po ulicah, neprimernih za kolesarjenje.

Po poročilih mestne hiše je v Moskvi že več kot 200 kilometrov kolesarskih poti. In to je eden glavnih problemov in nesporazumov med mestno hišo in kolesarji. V kabinetu župana menijo, da več kot bo zgrajenih poti, bolj bo mesto postalo kolesarsko, a v resnici ni tako. Ljudje se ne bodo vozili po kolesarskih stezah kot v Amsterdamu, dokler te poti ne bodo med seboj povezane v enotno, razumljivo mrežo. Poti od nikoder do nikoder ne potrebuje nihče, razen tistim, ki pišejo poročila o kilometrih zgrajenih poti v mestu.

Moskva potrebuje glavne kolesarske poti, ki naj povezujejo dele mesta med seboj, naj bodo čim bolj ravne in se stekajo v središču. Potrebujemo tudi sekundarne poti, ki bodo prodrle v četrti in povezale glavne črte med seboj, tako da bodo tvorile eno samo neprekinjeno mrežo.

Zemljevid z glavnimi POI

Vrnimo se k zemljevidu višin. Kako lahko pomaga pri načrtovanju in utemeljitvi izgradnje kolesarskih stez? Poglejmo si trenutno stanje "mreže" kolesarskih poti v središču Moskve.

Aktivne kolesarske steze

Takole so videti obstoječe kolesarske poti v mestu. Da, pomagajo graditi nekatere poti, a gredo od nikoder do nikoder, celo po hribih gor in dol, včasih pa jih preprosto prekine parkiranje. Zato na njih ni toliko kolesarjev, kot bi si želeli.

Zato ljudje še niso pripravljeni na presedanje iz avtomobila ali podzemne železnice na kolo. Da bi kolo za marsikoga postalo prava prevozna alternativa, je treba ustvariti pametno mrežo kolesarskih poti, ki bodo med seboj povezane in bodo udobno obvozile tudi strme vzpetine.

Rdeči trg

Zdaj je vožnja s kolesom na Rdečem trgu popolnoma prepovedana, nihče niti ne ve, kaj je razlog za to prepoved. Toda policija tam ves čas poskuša ustaviti kolesarje.

Če pozorno pogledate zemljevid višine, lahko vidite, da je Rdeči trg nižina hriba, ki jo je mogoče dobro prevoziti, da se usmerite proti nabrežju Novokuznetskaja ali Kotelnicheskaya. Zdaj pa ne gre za to, da ni infrastrukture, je samo smešna prepoved gibanja koles in visijo znaki za prepoved.

Rad bi se obrnil na župana mesta, FSO in vodstvo prometnega kompleksa s predlogom za razvoj kolesarjenja. Če bo neposredna glavna kolesarska steza položena od Tsvetnoy Boulevard do Dobryninskaya (skozi Rdeči trg), bo povezala oba dela mesta. Odkar so v 30. letih prejšnjega stoletja zgradili zajetne mostove za avtomobile (Bolšoj Kamenni, Bolšoj Moskvoretski in Bolšoj Ustinskij), namesto udobnih starih mostov, je mesto razklano na dva dela, med katerima se pešci lahko normalno premikajo le z metrojem. Če pa začnemo razvijati kolesarsko infrastrukturo in med obema deloma središča prestolnice prestavimo kolesarske steze, pa čeprav po teh cestnih mostovih, potem se bo kolesarski in peš promet povečal.

Glavna kolesarska pot skozi središče mesta. Obstoječe kolesarske steze so označene z belo barvo.

Z rumeno je označena prva glavna kolesarska pot, ki jo predlagam skozi center. Po vsej dolžini so višinske spremembe zanemarljive, v vsakem primeru pa ne otežujejo veliko vrtenja kolesa.

Polovica te kolesarske steze že obstaja, treba je le povezati kose obstoječih poti med seboj, ter jo navezati na nasipe. Nasipi so zelo primerno mesto za kolesarske steze, saj ni višinskih sprememb in je promet skoraj neprometen. Vendar nimajo dovolj infrastrukture in kolesarji, ki razvijajo visoke hitrosti, motijo ​​hodeče pešce. Prav tako ni talnih prehodov, kar otežuje izstop na brežine.

Za izvedbo takšne kolesarske poti je potrebna le politična volja. Ta kolesarska pot bo malo vplivala na promet vozil. Proti jugu se lahko nadaljuje po Lyusinovskaya ulici do Tulskaya, kjer že obstaja enosmerna kolesarska steza, in proti severu po Olympiyskiy Prospektu do Festivalnega parka.

Po pojavu takšne kolesarske poti bi bilo logično, da bi se nove glavne poti odcepile proti zahodu in vzhodu od Kremeljskega obroča.

Mesto za ljudi

Mesto je v prvi vrsti ustvarjeno za ljudi, avtomobili se seveda najdejo, a če vsi sedejo za volan avtomobila, se mesto dvigne. Ja, pravzaprav zdaj ves dan stoji v prometnih zastojih. Če bo torej vsaj 5% Moskovčanov presedlalo na kolo, bo v mestu lažje dihati, prometni zastoji pa se bodo zmanjšali. Večinoma se vozim s kolesom, ki je hitrejše od avtobusa, taksija, na kratkih razdaljah pa hitreje od podzemne železnice. Toda vsi ne bodo mogli voziti po cestah v skrajnem pasu, tu in tam pa trčiti v avtomobilske nesramnosti. Zato je postopek prehoda na kolo za večino državljanov še vedno težak. Mesto ne potrebuje kolesarskih stez, mesto potrebuje dobro povezano mrežo kolesarskih stez.

Vmes je Moskva žalostna in čaka na množico kolesarjev.

Poleg vprašanja o kolesu zemljevid višin odgovarja, zakaj je bila Malaya Bronnaya to poletje poplavljena. Da, moskovska meteorna kanalizacija ni v najboljšem stanju, a če pogledate zemljevid višine, boste videli, da sta poplavljeni del Male Bronnaye in Patriarhov ribnik v majhni depresiji in se tam rado nabira voda. . Zato bi se moralo županstvo v prvi vrsti posvetiti meteorni kanalizaciji na takih mestih.

Kartografsko študijo sem letos poleti opravil na lastno pobudo. Narisal sem le osrednji del mesta, vendar mislim, da je mogoče sestaviti običajni zemljevid višin za celotno Moskvo. Potreben je le čas.

Pred dnevi so me vprašali o nadmorski višini, na kateri se nahajajo krimska mesta Jalta, Alušta in Simferopol. Sprva sem želel opustiti to vprašanje, vendar me je radovednost spodbudila, da preverim, kaj na to temo piše internet. Izkazalo se je, da je na omrežju skoraj nemogoče najti reference o višini večine mest nekdanje Sovjetske zveze. Zaradi tega dejstva sem se odločil popraviti situacijo.

Za začetek sem zlezel na Wikipedijo in se pozanimal, kakšna je nadmorska višina in iz katerega morja jo je treba upoštevati. Tukaj pišejo:
Višina nad morsko gladino- koordinata v tridimenzionalnem prostoru (drugi dve sta zemljepisna širina in dolžina), ki kaže, na kateri ravni glede na gladino morja, vzeto za nič, se nahaja ta ali oni predmet.
Baltski višinski sistem(BSV) - sistem absolutnih višin, sprejet v ZSSR leta 1977, ki se šteje od ničelne stopnice v Kronstadtu. Od te oznake se štejejo višine referenčnih geodetskih točk, ki so na terenu označene z različnimi geodetskimi znaki in vrisane na karte. Trenutno se BSV uporablja v Rusiji in številnih drugih državah CIS.

V teoriji je vse jasno - vzeti morate podroben topografski zemljevid in videti, katere višine so tam navedene. Toda kje je dobila to kartico?
Prva stvar, ki mi je prišla na misel, je bila pogledati v OziExplorer. To je poseben program za delo z GPS (satelitski navigator). Ena od njegovih funkcij vam omogoča, da višino preprosto določite tako, da kazalec usmerite na mesto na zemljevidu. Z njeno pomočjo sem zlahka ugotovil, da se Alušta nahaja na nadmorski višini od 0 do 130 metrov. Jalta - od 0 do 200 metrov, Sevastopol - od 0 do 100, Simferopol - povprečno 250 metrov nad morsko gladino.

Vendar ta metoda ni preveč vsestranska. Navsezadnje še vedno ostaja vprašanje "kje po zemljevid?", tokrat digitaliziran. Imel sem zemljevide Krima, a s preostalim svetom ni šlo ...

Odgovor je dobesedno ležal na površini, torej na internetu. Storitev tam ne deluje prvo leto. Google Zemlja- nekakšen digitalni globus, zlepljen iz fotografij zemeljske površine z "vesoljske" višine. Obstajati mora funkcija za določanje višine. Prenesel sem distribucijo Google Earth (brezplačna različica), jo namestil in začel raziskovati meni. Ni bilo višinomerov. Čudno ... Morda morate prebrati pomoč? Tudi nisem našel :(
Že skoraj obupana sem nenadoma opazila hitro bežeče številke na dnu zaslona. Eureka!!! To je bil višinomer.

Za praznovanje sem začel teči po zemljevidu in meriti višino vseh mest po vrsti.

Nadmorska višina Jekaterinburga je 250 metrov.
Nadmorska višina Moskve je 130 metrov.
Saratov - 40
Mahačkala - 15
Krasnojarsk - 140
perm - 150
Čeljabinsk - 250
Ufa - 125
Kazan - 90
Nižni Novgorod - 70
Ivanovo - 130
Jaroslavlj - 98
Voronež - 104
Petersburg - 13
Arhangelsk - 7
Novgorod - 28
Murom - 105

Nadmorska višina nekaterih mest Ukrajine:
Nadmorska višina Kijeva je od 90 (raven Dnjepra) do 190 (slavne Dnjeprske strmine) metrov.
Harkov - 122
Chernivtsi - 240
Hmelnicki - 299
Ternopil - 336
Vinnitsa - 294
Čerkasi - 80
Krivoy Rog - 85
Zaporožje - 75
Kherson - 50
Doneck - 241
Dnepropetrovsk - 68
Sumy - 125
Poltava - 150
Černigov - 117

V zahodnem delu Ukrajine so me zanimale višine takih naselij:
Lvov - 270
Ivano-Frankivsk - 343
Užgorod - 187
Mukačevo - 181
Rakhiv - 430
Yasinya - 650
Prelaz Yablonitsky - 930

Upam, da razumete, da vsi prejeti podatki niso preveč točni. Google Zemlja ni profesionalno orodje z zajamčeno natančnostjo in zanesljivo znanimi napakami. Ima zelo različne cilje.
Poleg tega je sam izraz "višina mesta nad morsko gladino" zelo pogojen. Navsezadnje mesto ni točka, ampak ogromen objekt, katerega različna območja imajo različne višine.

Pri pregledovanju Google zemljevidov se včasih omenja način »zemljevid/teren«, pri katerem se s spreminjanjem barvnih tonov poudarijo neravnine zemljišča. V tem načinu zemljevida so doline in gorske verige jasno razločene z izrisanimi višinskimi nivoji. Če pa morate iz slike na zemljevidu določiti višino na določeni točki ali višino nad morsko gladino v dolini, je to precej težko narediti.

Zato bomo uporabili pomožni program za, ki določa ne le geografske koordinate (zemljepisno dolžino in širino), ampak tudi višino nad morsko gladino. Ta zemljevid lahko preklopite v način "relief", poiščete želeni vrh in določite njegovo višino.

S tem spletnim programom ne morete samo določiti višine gorskih vrhov. Če se nikoli niste spraševali, kako visoko nad morsko gladino je območje, na katerem živite, potem vas bodo presenetili rezultati vaših meritev na zemljevidu.

Kot program Google zemljevid Google Zemlja lahko tudi določi višino območja nad morsko gladino. V tem programu se višina določa dinamično za koordinate pod kazalcem miške.

Za informacijo. Višino nad morsko gladino lahko določite z aneroidnim barometrom, ki bo pokazal 760 milimetrov živega srebra na nadmorski višini nič pri temperaturi 15 ° C. Na nadmorski višini 500 metrov bo barometer pokazal 720 mm, 1000 metrov - 670 mm Hg in tako naprej. Z naraščanjem nadmorske višine atmosferski tlak pade za približno 8 mm Hg. Umetnost. za vsakih 100 metrov vzpona. In večja kot je nadmorska višina, nižji sta atmosferski tlak in koncentracija kisika v zraku. Na primer, na nadmorski višini 3500 m je atmosferski tlak 1,5-krat nižji kot na nadmorski višini nič in manjša je nasičenost zraka s kisikom.

Nekaterim se višina 800 metrov že odraža na počutju. Zato je treba pri načrtovanju potovalne poti na zemljevidu iz satelita paziti na višino terena. Na drugi strani pa je veliko visokogorskih letovišč, ki se nahajajo višje od 1500 metrov nadmorske višine.

Slika Google Earth prikazuje lokacijo na zaslonu bloka za prikaz trenutne informacije o nadmorski višini. V programskih možnostih je v bloku 3D Pogled/Merske enote izbira merskih enot metri/kilometri ali čevlji/milje.

Višino seveda lahko določate z aneroidnim barometrom, GPS navigatorjem ali pa oboje hkrati uporabljate kot dve različni napravi ali kot dve napravi v eni, na primer pametni telefon Samsung Galaxy Nexus, ki ima oboje GPS navigator in barometer. Pomanjkljivost pa je, da morajo biti takšne naprave izdelane neposredno na merjenem območju in morajo biti te naprave na voljo. In če morate le potovati ali pa merite višino, da razširite lastna obzorja, potem je najlažji način uporaba Google Earth oz. Dejansko v tem primeru za določitev višine preprosto kliknite točko, ki jo najdete na satelitskem zemljevidu.

Drugi argument v prid merjenja na zemljevidu je, da za določitev geografskih koordinat in nadmorske višine ni treba samostojno določati in izračunavati vrednosti z uporabo barometra, tabel ali formul. Navsezadnje je za osebo, ki ni povezana s potrebo po natančnih meroslovnih meritvah, rezultat, določen s satelitsko karto, povsem dovolj.

Če pa morate posebej določiti višino, na kateri se nahaja pisarna, stanovanje ali streha hiše nad morsko gladino, boste morali meritve opraviti sami. Na satelitskem zemljevidu katerega koli območja na Zemlji je mogoče določiti nadmorsko višino, ni pa mogoče določiti višine zgradb. Tudi če je izbrana določena zgradba, boste dobili samo podatek o višini terena. In dalje. Če se na planetu najde točka, ki v storitvi Google nima podatka o nadmorski višini, potem program izračuna povprečno vrednost, izračunano iz štirih najbližjih koordinat, za katere je določena nadmorska višina. Toda odstopanje od dejanske vrednosti je lahko nepomembno. Omeniti velja tudi, da je s pomočjo te storitve mogoče določiti tudi globine oceanov in morij. V tem primeru bo izračunana višina predstavljena z negativnimi vrednostmi, kar pomeni, da je globina določena.

Informacije o koordinatah:
Kos zemlje, ki je pod morsko gladino

Opis zemljevida:

Tukaj je zemljevid sveta iz Googla, odprt v Novosibirsku. Zemljevid je mogoče prekriti z barvnim barvanjem višin nad morsko gladino, mrežo v formatu Latitude/Longitude ali QTH-lokatorja, senčenje, ki označuje dan/noč. Iskalna vrstica vam omogoča, da po QTH lokatorju, naslovu ali geografskih koordinatah najdete mesto, ki vas zanima.

Prvi klik na zemljevid nastavi prvo (“ H” – začetna) točka. Drugi klik na zemljevid nastavi drugega (“ Za” – končna) točka. Po nastavitvi obeh točk na zemljevidu se izriše rdeča črta poti širjenja radijskih valov, pod zemljevidom pa se prikaže graf višinskega profila med navedenima točkama. Levo - začetna točka, desno - končna točka, navpična višina nad morsko gladino.

Na mestu, ki vas zanima na zemljevidu višine, lahko kliknete, to bo vodilo do namestitve posebnega markerja (" ! “) na ustreznem mestu glavnega zemljevida. Če premaknete miško na območje glavnega zemljevida, lahko podrobno raziščete okolico okoli postavljenega markerja. Če premaknete miško nad zemljevid višinskega profila, vidite parametre trenutne točke, na glavnem zemljevidu pa se prikaže oznaka na ustrezni geografski lokaciji (“ X“). Merilo zemljevida lahko spremenite za boljše podrobnosti predmetov, zemljevid bo samodejno postavljen tako, da bo oznaka prikazana na sredini zaslona.

Poleg višinskega profila je na karti narisana ravna črta radijskega snopa, ki povezuje točke obešanja antene, elipsa prve Fresnelove cone in izračunana moč sprejetega signala vzdolž celotne poti.

Izračunane vrednosti moči so običajno označene z barvami zemeljske površine:

• rdeča- 7-9 ali več točk na lestvici S-metra;
• Oranžna- 4-6 točk;
• rumena- 1-3 točke;
• zelena- manj kot 1 točka;
• Črna- ni signala.

Na grafu višinskega profila lahko izberete in povečate poljubno območje, ki vas zanima - za to kliknite levi gumb miške, povlecite prikazani pravokotnik na želeni fragment zemljevida in nato spustite gumb miške. Če želite obnoviti prvotno merilo zemljevida, z desno miškino tipko kliknite zemljevid.

Kadarkoli boste s klikom na glavni zemljevid nastavili novo končno točko, zemljevid višin se bo ponovno zgradil in prikazal profil do novo izbrane točke.

Ta storitev vam omogoča tudi izgradnjo OBMOČJA POKRITosti radijskega signala, oddanega iz točke 1 (“ H“). Po nastavitvi začetne točke in nastavitvi začetnih podatkov kliknite na gumb "Izračunaj" - videli boste območje pokritosti izrisano v realnem času. Gumb Stop / Hide-Show vam omogoča, da ustavite tekoči izračun območja pokritosti ali "Skrij-prikaži" območje pokritosti. Večje kot je izbrano število odčitkov, večja je natančnost izračuna območja pokritosti, vendar dlje bo trajalo njegovo izvajanje. (Poleg tega čas izračuna v večji meri ni odvisen od moči vašega računalnika, temveč od hitrosti izdajanja topografskih informacij s strani Googlovih strežnikov.)

Samodejno izbrano širino črt, ki označujejo nivo signala, lahko spremenite z barvo z gumbi “ + " in " – «, nato pa jih trajno popravite tako, da obkljukate polje FIX.

Gumb na glavnem zemljevidu “ Jasne oznake” izbriše vse nastavljene oznake in rezultate izračuna območja pokritosti, zato ga je priporočljivo uporabiti, če želite nastaviti novo začetno točko in izvesti nov cikel izračuna. Gumb " celozaslonski način” preklopi prikaz zemljevida v celozaslonski način, ponovni pritisk vrne standardni okenski način.

Zaradi lažje uporabe so na zemljevidu stalno prikazane trenutne koordinate kazalca: zemljepisna širina (Lat), dolžina (Lng), QTH-lokator, višina (Eval).

Kako določiti višino mesta nad morsko gladino?

Pred dnevi so me vprašali, piše Kirill Yasko, o nadmorski višini, na kateri se nahajajo krimska mesta Jalta, Alušta in Simferopol. Sprva sem želel opustiti to vprašanje, vendar me je radovednost spodbudila, da preverim, kaj na to temo piše internet.

Izkazalo se je, da je na omrežju skoraj nemogoče najti reference o višini večine mest nekdanje Sovjetske zveze. Zaradi tega dejstva sem se odločil popraviti situacijo.

Za začetek sem zlezel na Wikipedijo in se pozanimal, kakšna je nadmorska višina in iz katerega morja jo je treba upoštevati. Tukaj pišejo:

Višina nad morsko gladino- koordinata v tridimenzionalnem prostoru (drugi dve sta zemljepisna širina in dolžina), ki kaže, na kateri ravni glede na gladino morja, vzeto za nič, se nahaja ta ali oni predmet.

Baltski višinski sistem(BSV) - sistem absolutnih višin, sprejet v ZSSR leta 1977, ki se šteje od ničelne stopnice v Kronstadtu. Od te oznake se štejejo višine referenčnih geodetskih točk, ki so na terenu označene z različnimi geodetskimi znaki in vrisane na karte. Trenutno se BSV uporablja v Rusiji in številnih drugih državah CIS.

V teoriji je vse jasno - vzeti morate podroben topografski zemljevid in videti, katere višine so tam navedene. Toda kje je dobila to kartico?

Prva stvar, ki mi je prišla na misel, je bila pogledati v OziExplorer. To je poseben program za delo z GPS (satelitski navigator). Ena od njegovih funkcij vam omogoča, da višino preprosto določite tako, da kazalec usmerite na mesto na zemljevidu. Z njeno pomočjo sem zlahka ugotovil, da se Alušta nahaja na nadmorski višini od 0 do 130 metrov. Jalta - od 0 do 200 metrov, Sevastopol - od 0 do 100, Simferopol - povprečno 250 metrov nad morsko gladino.

Vendar ta metoda ni preveč vsestranska. Navsezadnje še vedno ostaja vprašanje, kje dobiti zemljevid?, Tokrat digitaliziran. Imel sem zemljevide Krima, a s preostalim svetom ni šlo ...

Odgovor je dobesedno ležal na površini, torej na internetu. Storitev tam ne deluje prvo leto. Google Zemlja- nekakšen digitalni globus, zlepljen iz fotografij zemeljske površine z "vesoljske" višine. Obstajati mora funkcija za določanje višine. Prenesel sem distribucijo Google Earth (brezplačna različica), jo namestil in začel raziskovati meni. Ni bilo višinomerov. Čudno ... Morda morate prebrati pomoč? Tudi nisem našel.

Že skoraj obupana sem nenadoma opazila hitro bežeče številke na dnu zaslona. Eureka! To je bil višinomer.

Za praznovanje sem začel teči po zemljevidu in meriti višino vseh mest po vrsti.

• Nadmorska višina Jekaterinburga je 250 metrov.
• Nadmorska višina Moskve je 130 metrov.
• Saratov - 40
• Mahačkala - 15
• Krasnojarsk - 140
• Perm - 150
• Čeljabinsk - 250
• Ufa - 125
• Kazan - 90
• Nižni Novgorod - 70
• Ivanovo - 130
• Jaroslavlj - 98
• Voronež - 104
• Petersburg - 13
• Arhangelsk - 7
• Novgorod - 28
• Murom - 105

Nadmorska višina nekaterih mest Ukrajine:

• Nadmorska višina Kijeva je od 90 (raven Dnjepra) do 190 (slavne Dnjeprske strmine) metrov.
• Harkov - 122
• Chernivtsi - 240
• Hmelnicki - 299
• Ternopil - 336
• Vinnitsa - 294
• Čerkasi - 80
• Krivoy Rog - 85
• Zaporožje - 75
• Kherson - 50
• Doneck - 241
• Dnepropetrovsk - 68
• Sumy - 125
• Poltava - 150
• Černigov - 117

V zahodnem delu Ukrajine so me zanimale višine takih naselij:

• Lvov - 270
• Ivano-Frankivsk - 343
• Užgorod - 187
• Mukačevo - 181
• Rakhiv - 430
• Yasinya - 650
• Prelaz Yablonitsky - 930

Upam, da razumete, da vsi prejeti podatki niso preveč točni. Google Zemlja ni profesionalno orodje z zajamčeno natančnostjo in zanesljivo znanimi napakami. Ima zelo različne cilje.

Poleg tega je sam izraz "višina mesta nad morsko gladino" zelo pogojen. Navsezadnje mesto ni točka, ampak ogromen objekt, katerega različna območja imajo različne višine.