Vpliv različnih načinov transporta na okolje ter razkritje načinov in metod preprečevanja negativnih pojavov. Vpliv motornega prometa na okolje

domov

Merilniki vode

Problem varstva okolja in racionalne rabe naravnih virov je eden najnujnejših med globalnimi človeškimi problemi.

Določen delež k onesnaževanju okolja prispevajo tudi motorna transportna vozila, predvsem avtomobili, ki jih upravljajo. Cestni promet zastruplja zrak s škodljivimi emisijami izpušnih plinov, onesnažuje ozemlje z gorivi in mazivi ter je vir povečanega hrupa in elektromagnetnega sevanja. Poleg tega se na ozemlju lokacije ATP porabijo pomembni zemljiški viri. Celotna slika onesnaževanja okolja s cestnim prometom je trenutno po mnenju mnogih strokovnjakov depresivna in se še poslabšuje.

Stopnja emisij škodljivih snovi v ozračje s cestnim prometom je 35-40% vsega onesnaževanja, kar je približno 22 milijonov ton na leto.

Glavni vzrok onesnaženosti zraka so izpušni plini avtomobilskih motorjev, ki vsebujejo več kot 200 vrst škodljivih snovi in spojin (ogljikov monoksid, dušikovi oksidi, ogljikovodiki, žveplov dioksid, svinčeve spojine itd.) lahko damo dober primer: samo en servisiran tovornjak z motorjem z uplinjačem na leto v ozračje izpusti do 8-10 ton ogljikovega monoksida. Cestni promet z uporabo osvinčenega bencina letno izpusti več kot 4000 ton zdravju ljudi škodljivih svinčevih spojin.

Zastrupljeno ni samo zračno okolje, ampak tudi vodni viri. Glavni onesnaževalci so naftni proizvodi, tetraetil svinec, organska topila in galvanske razelektritve, usedline blata, produkti korozije itd. ATP izpusti več kot 3,4 milijona m3 neprečiščene odpadne vode v vodna telesa.

Cestni promet je glavni vir mestnega hrupa. Hrup pri 60% prebivalcev povzroča različne boleče reakcije.

Navajamo glavne razloge za to neugodno stanje.

Prvič, nezadovoljiva organizacija tehničnega delovanja voznega parka. Zelo pogosto je na ATP pogostost vzdrževanja avtomobilov kršena, redno vzdrževanje se ne izvaja v celoti, nezadosten nadzor nad stanjem opreme za gorivo avtomobilov, neracionalna poraba delovnih materialov itd.

Nezadostna je tudi tehnična raven motornih vozil. Pomemben del novih avtomobilov ne izpolnjuje sodobnih zahtev glede toksičnosti, proizvajalci pa med delovanjem ne zagotavljajo skladnosti s standardi toksičnosti. Problemi nevtralizacije izpušnih plinov, dizelizacije osebnih avtomobilov, uporabe elektronskega nadzora sistemov za vžig in dovod goriva se rešujejo počasi.

Nezadosten obseg in nizka kakovost avtomobilskih goriv in predvsem maziv. Pri zgorevanju osvinčenega bencina se več kot polovica svinca sprosti v ozračje z izpušnimi plini. Sestava in kakovost goriva ne ustrezata sodobnim zahtevam, včasih celo standardom. Ruski sistem standardizacije in regulacije okoljskih parametrov avtomobila je slabši od evropskih sistemov. GOST-ov o strupenosti za vozila na plinasta goriva ni.

Problem predelave, sežiganja in odlaganja oljnih odpadkov in gošč iz čistilnih naprav je pereč. ATP take odpadke odnašajo skoraj povsod, kar posledično vodi do onesnaženja tal, podtalnice, vodnih teles itd.

Zato je glavna naloga, s katero se sooča ATP, zmanjšanje količine škodljivih emisij v ozračje in izboljšanje čistilnih naprav.

Negativni vpliv avtomobilov na okolje je očiten. V našem svetu je nemogoče živeti brez uporabe motorjev z notranjim zgorevanjem. Oseba uporablja te mehanizme tako v gospodinjstvu kot v drugih dejavnostih. Žal je poleg vseh pozitivnih lastnosti, ki jih uporaba motorjev z notranjim zgorevanjem prinaša s seboj, tudi veliko negativnih dejavnikov. Glavni je negativen vpliv na okolje.

Ta negativni vpliv se vsako leto samo še povečuje, to je posledica dejstva, da narašča tudi povpraševanje po avtomobilih. Motorji z notranjim zgorevanjem, na katerih delujejo vsi avtomobili, med delovanjem zgorijo le ogromno količino naftnih derivatov različnih stopenj čiščenja. To škoduje okolju in predvsem ozračju. Ker so avtomobili v velikem številu večinoma skoncentrirani v velikih mestih, je zrak v velemestih osiromašen s kisikom in onesnažen s produkti izgorevanja naftnih derivatov. Takšen zrak je škodljiv za zdravje ljudi, zaradi takšnega vpliva se poruši ekološko okolje, spremenijo se naravne in podnebne razmere. Znano je tudi, da iz zraka ti škodljivi produkti pridejo tudi v vodo, s čimer je onesnaženo tudi vodno okolje.

Pri zgorevanju tekočin za gorivo se v velikih količinah sproščajo naslednje snovi:

1. Ogljikov monoksid. Ta snov je zelo strupena, kar pomeni, da predstavlja nevarnost za naravno okolje in ljudi.

Če človek za kratek čas vdihne ta plin v majhni koncentraciji, je možna zastrupitev, ki lahko povzroči omedlevico. Ogljikov monoksid vpliva na človeško možgansko skorjo, kar povzroča nepopravljive motnje živčnega sistema.

2. Trdni delci. Pri zgorevanju tekočin za gorivo se v ozračje sproščajo tudi trdni delci, ki lahko ob vdihavanju človeka povzročijo okvaro številnih notranjih organov, predvsem dihalnih organov. Poleg tega ti elementi negativno vplivajo na okolje, zlasti na vodna telesa, tvorijo prah, ki preprečuje rast rastlin.
3. Dušikov oksid. Pri stiku z mokro površino pride do tvorbe dušikove in dušikove kisline, ki s svojim delovanjem povzročata različne motnje dihalnega sistema. Delovanje tega elementa na cirkulacijski sistem vodi tudi do različnih motenj.
4. Žveplov dioksid. Ta element je zelo strupen element, ki najbolj negativno vpliva na vsa toplokrvna bitja. Izpostavljenost temu elementu lahko pri ljudeh povzroči odpoved ledvic, pljučno srčno popuščanje, motnje srčno-žilnega sistema... Žveplov dioksid ima tudi uničujoč učinek na gradbene konstrukcije, v njegovi prisotnosti se pospeši rast korozije kovinskih predmetov.
5. Vodikov sulfid.

Je zadušljiv in strupen plin, ki pri ljudeh povzroča motnje živčnega, srčno-žilnega in dihalnega sistema. Dolgotrajna izpostavljenost lahko povzroči hude oblike zastrupitve, ki so lahko smrtne.

6. Aromatski ogljikovodiki. Tudi zelo strupeni elementi, ki lahko povzročijo zelo negativne učinke na človeško telo.
7. Benzopiren. Zelo rakotvorna snov, ki lahko povzroči mutacijske spremembe v človeškem telesu.
8. Formaldehid. Ima zelo toksičen učinek, ki prizadene človeški živčni sistem, številne organe in povzroča nepopravljive posledice za zdravje ljudi.

Nevarnost neizkoriščenih elementov zgorevanja naftnih derivatov je predvsem v tem, da tega učinka ni mogoče opaziti takoj, veliko škodljivih snovi se nagiba k kopičenju v človeškem telesu, mnoge pa se iz njega sploh ne odstranijo. Včasih so posledice takšnega vpliva vidne šele čez leta, ko ni več mogoče ničesar spremeniti. Posledično to vodi do dejstva, da mnoge bolezni postanejo dedne, mnoge bolezni so zelo razširjene.

Poleg vpliva, ki je povezan s posledicami zgorevanja gorivnih tekočin, imajo avtomobili še druge negativne vplive na okolje. Vpliv avtomobilov na človeško življenje se kaže tudi ne samo v pozitivni, temveč predvsem v negativni smeri. Avtomobili imajo velik vpliv hrupa na ljudi.

Hrup, ki se oddaja med delovanjem avtomobilskega motorja, povzroča prekomerno utrujenost pri ljudeh, kar lahko povzroči različne duševne in živčne motnje. Stalno je presežen prag hrupa, pri katerem je možno normalno delovanje človeških slušnih organov. Poleg tega lahko stalna izpostavljenost hrupu bistveno skrajša človekovo življenje. Nenehni hrup ljudem onemogoča opravljanje nujnih dejavnosti, kot so spanje, počitek, plodno delo itd. Tudi utrujenost se rado kopiči, zlasti v pogojih nenehne zaposlitve, kar lahko povzroči tudi živčne in duševne motnje. Na razporeditev hrupa vplivajo tudi podnebni in naravni dejavniki. Tako je na primer na območju, ki je nasičeno z zelenimi površinami, hrup porazdeljen v veliko nižji koncentraciji kot na primer v mestu. Zato mestni prebivalci pogosto čutijo stalno utrujenost. Raven hrupa v ozadju se meri v decibelih. V skladu z normami za osebo ta raven ne sme preseči praga 40 decibelov, v sodobnem svetu pogosto preseže prag 100 decibelov.

Tako lahko rečemo, da avtomobili negativno vplivajo na okolje in na človeka. Ta vpliv je treba poskušati z različnimi metodami zmanjšati vsaj do te mere, da ne bo ovirala normalnega delovanja človeškega telesa in ne bo motila delovanja ekoloških sistemov.

Pred natanko 25 leti je v sončni Braziliji potekala konferenca Združenih narodov. Med njim je bila Rusija razglašena za eno najbolj okoljsko prikrajšanih držav. Minilo je četrt stoletja ...

Mogoče so se stvari malo izboljšale? Sploh ne. Nasprotno, količina izpustov v ozračje se vsako leto povečuje. In v mnogih pogledih je bil razlog za poslabšanje razmer vse večji vpliv avtomobilskega, železniškega, vodnega in zračnega prometa na okolje.

Transport je zaobšel metalurgijo

Po statističnih podatkih v 21. stoletju delež vseh škodljivih izpustov prometa v okolje dosega najvišjo raven. Podobne kazalnike je že presegla v energetiki, metalurgiji, plinu in številnih drugih panogah.

Med priljubljenimi načini prevoza glede onesnaženosti ozračja je vodilni avtomobil. Razmere so še posebej pereče v Moskvi, Sankt Peterburgu, Krasnodarju in drugih večjih ruskih mestih. Navsezadnje ima vsak peti prebivalec "milijonarjev" svoj avto, ki ga dnevno upravlja.

Kaj to vodi? Preidimo k jeziku številk in golih dejstev. Torej:

onesnaženost zraka z izpusti - 95 % vseh izpustov;
hrup "smeti" - 50%;
skupni vpliv na podnebje je 70 %.

Vsak od teh dejavnikov vpliva motornega prometa na okolje si zasluži posebno obravnavo. Pa pojdimo po vrsti!

Strupi, ki jih mečejo avtomobili

Večina sodobnih avtomobilov "poje" bencin. Samo predstavljajte si: ena tona goriva med zgorevanjem odda do 800 kg škodljivih snovi! Najhuje pa je, če motor deluje na etilirani bencin. V tem primeru pride v zrak svinec, ki se zlahka usede in onesnaži zemljo. Razmerje je naslednje: nevarna kovina konča v zemlji, nato se kopiči v rastlinah, nato preide v telo živali ali človeka. Postopoma se kopiči v celicah in lahko povzroči resne bolezni, vključno z onkologijo.

Vendar pa zadeva ni omejena na eno vodilo. Avtomobili v zrak »vržejo« do tristo škodljivih kemikalij in spojin.

dušikovi oksidi. V interakciji z vlažnim okoljem tvorijo dušikovo in dušikovo kislino. Po drugi strani pa vodijo do različnih motenj dihalnega in krvožilnega sistema.
Formaldehid. Izjemno strupena snov - povzroča vsaj alergije, največ - maligne tumorje, levkemijo in mutacijske spremembe v telesu.
Benzen. Je grozna rakotvorna snov, ki izzove razvoj anemije, spolne disfunkcije in raka.
Žveplov dioksid. To je zelo strupena snov. Najprej "premaga" žive organizme. Kar zadeva osebo, presežek povzroči odpoved ledvic in srca ter številne druge patologije.
Saje in drugi trdni delci. Vstopajo v človeško telo in povzročajo motnje v delovanju notranjih organov. In še nekaj "negativnosti" je povezanih z dejstvom, da te snovi onesnažujejo vodna telesa in tudi motijo normalno rast rastlin.
Benzopiren. Nagnjen je k kopičenju v telesu in sčasoma povzroči onkologijo.

Rad bi se ustavil pri zadnji "sestavini" izpuhov. Če želite to narediti, se vrnimo v poletje 2010, ki je bilo v celotni zgodovini meteoroloških opazovanj prepoznano kot nenormalno vroče. Nato je rusko prestolnico zajel strašen smog. Zaradi njega so bili številni Moskovčani prisiljeni svoje otroke odpeljati iz metropole. In tega niso storili zaman, saj smog vsebuje velike količine benzopirena, ki je nevaren za otrokovo telo.

Avto torej ni le najbolj nujno prevozno sredstvo. Je tudi vir škodljivih emisij – prava tempirana bomba.

Od gumijastega prahu do zarjavelih karoserij

Po eni strani avtomobil izboljšuje kakovost človekovega življenja. Na vašem "železnem konju" je priročno iti v službo, v trgovine, na obisk in na počitek ... Po drugi strani pa so avtomobili tisti, ki kvarijo to kakovost življenja! Navsezadnje, več ko bo v naselju avtomobilov, manj bo zelenih površin: največ prostih površin bo namenjenih cestam, garažam in parkiriščem.

In zdaj - o manj znanih načinih vpliva prometa na okolje. Vsi vemo, iz česa so izdelane avtomobilske gume. Med njihovim trenjem ob asfalt pride v zrak droben, a škodljiv gumijasti prah. Prodre v dihala živih bitij (tudi človeka) in poslabša splošno zdravstveno stanje. Ta problem je še posebej pomemben za astmatike in tiste, ki trpijo zaradi kroničnega bronhitisa.

Poleg tega se na odlagališčih še naprej kopičijo stare karoserije, gume in drugi »ostanki«, katerih odstranitev zahteva denar, čas in entuziazem.

A to še niso vse posledice globalne motorizacije! Malokdo ve, vendar avtomobili ne le oddajajo škodljive snovi v ozračje, ampak tudi absorbirajo kisik, ki je tako pomemben za žive organizme. Torej samo en avtomobil za leto dni rednega delovanja uniči več kot 4 tone kisika.

"Hrupno" pomeni "škodljivo"

Malokdo pomisli, a avtomobili naravi ne škodijo le z izpuhi. Obstaja nekaj takega kot "izpostavljenost hrupu". Njegov vir je delujoč motor, njegove »žrtve« pa so ljudje, živali, žuželke in celo, kot menijo nekateri biologi, drevesa in rastline.

Raven hrupa v ozadju se meri v decibelih. Na primer, za osebo ta indikator ne sme presegati 40 dB. Sodobno mesto s tisoči hrumečimi avtomobili pa nas omami z vsemi 100 in več decibeli!

Hrup vodi v naslednje:

duševne in živčne motnje;
izguba sluha;
stalni občutek utrujenosti.

Te posledice, ki se kopičijo iz dneva v dan, postanejo talci nenehne depresije in zmanjšane imunosti.

Dan brez avtomobila - voziti avto?..

Kakšne načine za zmanjšanje prometne obremenitve okolja ponujajo strokovnjaki? Nekatere od njih je mogoče izvajati le na državni ravni. Zlasti odstraniti tranzitne tovorne tokove iz meja mesta. Pravzaprav je ta zahteva določena v veljavnih pravilih in predpisih. Drugo vprašanje je, da se v praksi ne spoštujejo.

Škodljivost avtomobilov pa lahko zmanjšamo tudi navadni državljani. Ena najučinkovitejših možnosti je, da z lastnega avtomobila ob delavnikih prestopite na kolo ali mestni prevoz.

Tako je od leta 2008 akcija "Dan brez avtomobilov" postala tradicionalna za Rusijo. Moskva, Sankt Peterburg, Kursk, Ufa, Rostov na Donu, Jekaterinburg, Kaluga, Vladivostok ... Tudi ta večja mesta so se pridružila boju za »splošno ozelenitev«. Večina zavednih državljanov 22. septembra noče potovati na "železnem konju" in se premikati na kakršen koli drug način.

Žal, kot kaže statistika, je bilo leta 2016 število udeležencev akcije minimalno. Psihologija tistih, ki se niso želeli odpovedati udobnemu bivanju v avtu, je jasna: "Naj bo nekdo drug, a ne jaz." Toda ta psevdologika je smrtonosna; še več, ne samo za nas, ampak v večji meri za naše otroke in vnuke. Konec koncev so oni tisti, ki podedujejo "ubito" ekologijo in številne bolezni, ki jih povzroča.

Nevarnost na tirnicah

Vendar pa ne le avtomobili uničujejo svet okoli nas. Vpliv železniškega prometa si zasluži posebno razpravo. Za začetek nekaj okvirnih številk. Naši vlaki in drugi sestavni deli industrije letno porabijo:

približno 7% vsega goriva, proizvedenega v Rusiji;
približno 6 % električne energije;
do 4,5 % gozdnih virov.

V državnem merilu so to ogromne številke! Poleg tega se vpliv železniškega prometa na okolje odraža v velikih količinah trdnih mehanskih odpadkov ter toplotnem sevanju in tresljajih, ki škodljivo vplivajo na živa bitja.

Kaj lahko naredi prebivalec, ki si je za prevozno sredstvo izbral železnico? Seveda smeti ne mečite skozi okna. Plastične vrečke, stekleni kozarci, plastični pribor ... To je majhen seznam tistega, kar v ogromnih količinah leži ob tirih in postopoma zastruplja okolje. Torej, če še vedno razmišljate o potovanju z vlakom ali vlakom, naredite zalogo posameznih vreč za smeti. Odvrzite jih le v posebne zabojnike, da prispevate k varovanju narave pred škodljivimi vplivi železniškega prometa.

Železniška industrija je tudi vir nevarnosti za tla in vodne vire. Dejansko zaradi dejavnosti vsakega lokomotivskega depoja ostajajo industrijske odpadne vode. Vsebujejo naftne derivate, bakterijsko umazanijo, suspendirane delce, kisline, alkalije, površinsko aktivne snovi ... In vse to zlahka pride v zemljo in vodo ter ju zastrupi. In od tam - streljaj do človeškega telesa.

Vodna plovila in njihov vpliv

Mnogi prebivalci menijo, da je vodni promet okolju prijazen, a zaman. Onesnaženje v tem primeru poteka na dva načina:

morska in rečna plovila poslabšajo stanje biosfere zaradi odpadkov iz operativnih dejavnosti;
vzroki zanje so občasne nesreče na ladjah s strupenim tovorom (nafta in naftni derivati).

Velik odstotek škodljivih snovi najprej pride v ozračje, nato pa skupaj s padavinami prodre v vodo. To je dobro znano dejstvo.

Po drugi strani pa naftni tankerji redno izpirajo svoje rezervoarje. Cilj je odstraniti ostanke predhodno prepeljanega tovora. Kot rezultat - izjemno umazana voda, nasičena z ostanki olja. Običajno ga, ne da bi razmišljali o povzročeni škodi, preprosto prelijejo čez krov. Toda to je pravi strup za vodno floro in favno.

Glavni »okoljski grešnik« prihodnosti

In zdaj k nepričakovanemu. Sodeč po raziskavah, sodobni Rusi menijo, da je eden najbolj okolju prijaznih načinov prevoza ... letala. In to je temeljno napačno prepričanje! Navsezadnje je vpliv letal na ozračje nesorazmerljiv z drugimi načini gibanja v vesolju. Še več, strokovnjaki pravijo, da bo letalski promet čez 10 let postal glavni »okoljski grešnik« in tako izpodrinil dosedanjega »vodjo« – avtomobil.

Navajamo glavne dejavnike negativnega vpliva letalskega prometa na okolje:

škodljivi izpusti motorja;
visok hrup "vmetavanje";
zvočni udarci (značilni za lete z nadzvočnimi hitrostmi).

Ustavimo se pri prvi, pomembni točki. Dejstvo je, da so vsi škodljivi izpusti letal in helikopterjev čim bližje ozonskemu plašču. In zato ga uničujejo veliko intenzivneje kot tiste, ki prihajajo z našega planeta.

Kaj je vključeno v te emisije?

približno 70% - ogljikov dioksid;
približno 30% - vodna para;
2-5% - onesnaževala: žveplovi oksidi, ogljikovodiki, ogljikov monoksid, dušikovi oksidi.

Tako letala precej pomembno prispevajo k nastanku planeta. In je primarni vzrok globalnega segrevanja, ki vodi do zelo resnih posledic, kot so taljenje ledenikov, povečana tveganja v kmetijskem sektorju itd.

Vpliv prometa na okolje je tema, ki zadeva vsakega izmed nas. Človeštvo je navajeno na udobno življenje. Toda kako hitro se bo ustalil v svetu z nagnusno sestavo zraka, zastrupljeno vodo in močnim učinkom tople grede? A vse to je cena udobja in visokih hitrosti, ki jo plačujemo iz žepa naših zanamcev.

Vpliv prometa na okolje.

Promet, ki je močna spodbuda družbeno-ekonomskega razvoja, je eden glavnih virov onesnaževanja okolja. Promet predstavlja znaten delež (do 60-70 %) kemičnega onesnaženja in veliko večino (do 90 %) onesnaženja s hrupom, zlasti v mestih.

Negativni vpliv prometa ima naslednja področja:

1. Spuščanje v okolje odpadkov iz zgorevanja ogljikovega goriva (bencin, kerozin, dizelsko gorivo, zemeljski plin), ki vsebujejo na desetine kemikalij, ki so večinoma izjemno strupene.

2. Vpliv hrupa na okolje, ki prizadene predvsem mestne prebivalce, kar prispeva k napredovanju bolezni srca in ožilja ter živčnega sistema.

3. Nevarnost prometa: prometne nesreče na cestah vsako leto zahtevajo več tisoč življenj.

4. Zavrnitev zemljišč za ceste, postaje, avtomobilske in železniške parke, letališča, pristaniške terminale.

5. Erozija talnega pokrova.

6. Zmanjšanje habitatov in spreminjanje življenjskega prostora živali in rastlin.

Glavni vir onesnaževanja zraka so vozila z motorji z notranjim zgorevanjem, ki se uporabljajo v motornih vozilih. V povezavi s povečanjem števila svetovnega voznega parka narašča bruto emisija škodljivih izdelkov. Sestava izpušnih plinov motorjev je odvisna od načina delovanja. Med pospeševanjem in zaviranjem se poveča emisija strupenih snovi. Med njimi so CO, NOx, CH, NO, benz (a) piren itd. Svetovna flota avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem letno izpusti v ozračje: ogljikov monoksid - 260 milijonov ton; hlapni ogljikovodiki - 40 milijonov ton; dušikovi oksidi -20 milijonov ton.

Na mestih aktivne uporabe plinskih turbin in raketnih motorjev (letališča, vesoljska pristanišča, testne postaje) je onesnaženje iz teh virov primerljivo z onesnaženjem iz vozil. Celoten izpust strupenih snovi v ozračje letal nenehno narašča, kar je posledica povečanja porabe goriva in povečanja flote letal.Količina izpustov je odvisna od vrste in razreda goriva, kakovosti in načina izdelave. njegovo ponudbo in tehnično raven motorja.

Uporaba osvinčenega bencina, ki ima v svoji sestavi svinčeve spojine, ki se uporabljajo kot antidetonator, povzroči kontaminacijo z zelo strupenimi svinčevimi spojinami. Približno 70% svinca, dodanega bencinu z etilno tekočino, pride v ozračje z izpušnimi plini v obliki spojin, od tega se 30% usede na tla takoj po rezu izpušne cevi avtomobila, 40% ostane v ozračju. Eno srednje tovorno vozilo letno odda 2,5-3 kg svinca.

Morska in rečna flota ima največji vpliv na vodno okolje, kjer končajo izrabljene spojine, pralne vode, industrijski in gospodinjski odpadki. Vendar pa je glavno onesnaževalo nafta in naftni derivati, ki se razlijejo zaradi nesreč, pranje tankerjev.

V našem času je problem lokacije prevoza postal bolj pereč. Ko se prometna omrežja širijo, se povečuje površina, ki jo zasedajo.

Glavna železniška proga, na primer, zahteva dodelitev zemljišča do širine 100 m (vključuje sam tir 10-30 m, nato pas, iz katerega se vzame zemlja za tir, pogozdovanje). Velike ranžirne postaje se nahajajo na mestih, širokih do 500 m in dolgih 4-6 km. Ogromna obalna ozemlja zasedajo pristanišča, več deset kvadratnih kilometrov je namenjenih letališčem.

Oddelki