Stroj za pripravo bitumenskih mastik v pogojih gradnje in popravila magistralnih plinovodov. Stroji za streho in izolacijo

Plastična plast bitumenske mastike za avto bo pomagala prihraniti železo. Prej ali slej pride čas, ko je treba poskrbeti za zaščito vašega avtomobila pred zunanjimi škodljivimi vplivi. Barva poči, voda pride v razpoke in začne se korozija. Priskočili bomo na pomoč mastiki za avtomobile. Njegovo mesto je pod dnom avtomobila, v sami umazaniji. Ščiti karoserijo avtomobila pred korozijo, vodo, mešanico peska, ki se uporablja pozimi in vodi do odrezkov barve na avtomobilu.

Že dolgo so se izkušeni avtomobilisti zaljubili in cenili lastnosti mastike. Je nekakšen eliksir mladosti in zdravja. Pomaga podaljšati življenjsko dobo stroja in ga ohranjati v dobrem stanju. Jesen je čas, ko morate poskrbeti za zaščito svojega avtomobila pred napadom reagentov, ki jih boste pozimi uporabljali za ravnanje z ledom.

Vrste in značilnosti

Preden se odpravite na bencinski servis ali v trgovino po nakup, morate ugotoviti, katere vrste mastike obstajajo in kakšne so njihove lastnosti.

Glede na vrsto uporabe in priprave mastike delimo na:

• enokomponentni (niso namenjeni za shranjevanje po uporabi, ker se hitro strdijo);
• večkomponentni (nanese se po razredčenju z gostilom, nerazredčeno se hrani zelo dolgo).

Glede na to, kateri dodatki se uporabljajo pri izdelavi, je mastika epoksidna, bitumensko-polimerna in guma-bitumenska. Opravljenih je bilo veliko testov, ki so pokazali takšno ali drugačno odpornost proti obrabi, tako da so ti materiali šli v prodajo.

Preverjanja so bila posledica uporabe strojev za peskanje. In tukaj je, kaj lahko rečemo o vsaki od zgornjih vrst.

Izkazalo se je, da je mastik na osnovi epoksidnih smol najbolj odporen na mehanske obremenitve. Propadati je začel šele po sedmih minutah, popolnoma pa je izginil po 15. So pa tudi slabosti. Bolj se boji udarcev kot drugi in na mrazu postane preveč krhka.

brand-detail-img-title">Guma-bitumenska mastika za avtomobile v banki

Gumijasto-bitumenska mastika je precej odporna na obrabo. Začel se je drobiti po 4 minutah in popolnoma izginil po 8. Kar je precej dober rezultat.

In končno se je bitumensko-polimerna mastika izkazala za zadnjo v oceni odpornosti proti obrabi. Pred začetkom uničenja sta minili le 2 minuti. In po 5 minutah o njej ni bilo sledu. Pojasnimo, da je minuta udarca na mastiko s peskalnikom enaka 20.000 kilometrom vožnje avtomobila.

Podjetja in značilnosti

Zdaj je na trgu ogromen izbor znanih proizvajalcev, ki strankam ponujajo precej širok izbor svojih izdelkov. Kakšna je najboljša barva za avto? Če želite odgovoriti na to vprašanje, upoštevajte najbolj priljubljena podjetja, ki proizvajajo ta izdelek:

1. KAMELEON. Sestava te blagovne znamke se zelo dobro spopada z učinki alkalij. Odlično deluje kot zvočna izolacija, toplotna izolacija in premaz, ki je odporen na prodiranje vode. Ne krči. Nanaša se kot dvoslojni mastik, na predhodno očiščene dele in dele avtomobila. Suši se - najmanj 6 ur, odstrani se lahko z White Spirit.
2. Body To je mastika, izdelana v Grčiji. Mešanica je odporna na različne mehanske udarce in je vodoodporna zmes. Dobro ščiti karoserijo avtomobila pred kovinsko korozijo in odlično absorbira vibracije v avtomobilu. Posuši se, tako kot prva možnost, v 6 urah.
3. Sprint PODTJESE. Italijansko zdravilo se precej učinkovito upira kemičnim in fizikalnim vplivom. Leži v enakomernem sloju, kar poenostavlja nanašanje in se uporablja za zaščito pred korozivnimi manifestacijami na avtomobilu. Da se mastika tega proizvajalca dobro posuši, mora biti temperatura približno plus 20 stopinj Celzija.

brand-detail-img-title">Obdelava dna avtomobila z mastiko

Tehnologija uporabe

Mastiko za avto lahko nanesejo tako samostojno kot mojstri bencinskega servisa. Preden začnete nanašati mastiko na dele karoserije vašega avtomobila, je ne pozabite oprati in posušiti. Površino je treba zelo dobro očistiti. To je potrebno za zagotovitev dobrega oprijema (adhezije) snovi.

Vsaka mastika lahko zaščiti avto, vendar le, če upoštevate osnovno pravilo - očistite telo umazanije, vlage in rje. V nasprotnem primeru bo zaradi vlage, ki pride pod mešanico, kovina začela gniti. Avtomastic je treba nanesti, odvisno od njegove konsistence, z lopatico ali s širokim čopičem ali valjčkom. Za obdelavo enega kvadratnega metra boste potrebovali približno 200-300 gramov mešanice. Nanesti morate v dveh slojih. Počakajte, da se prvi sloj posuši, preden nanesete drugi.

Mastika za avto se polimerizira precej dolgo, približno en dan. V tem času vozila ni mogoče uporabljati.

brand-detail-img-title">Protikorozijska in protigramozna obdelava kolesnih lokov

Stopnje "udarne" površinske obdelave strojev na bencinskih servisih:

• pranje z vročo vodo pod pritiskom;
• pregled in odprava napak na karoseriji avtomobila;
• sušenje z vročim zrakom;
• visokotlačni nanos bitumenske mastike za avtomobile, ki ustvarja film debeline do 60 mikronov.

Za samostojno nanašanje mastike boste potrebovali:

• pralni in sušilni stroji;
• odstranjevanje rje in korozije s posebnimi kovinskimi ščetkami ali brusnim papirjem;
• nanos v 2 tankih slojih mastike z valjčkom ali čopičem.

Če je bila mastika že nanesena na avto, je priporočljivo uporabiti isto vrsto mešanice, kot je bila prej nanesena. Preprosteje povedano, nemogoče je nanesti bitumensko-gumijasto plast na smolno-polimerno mastiko. Izjema je takšno orodje, kot je Movil. To zdravilo se uporablja za protikorozijsko obdelavo avtomobila. Dobro se ujema z vsemi protikorozijskimi sredstvi. Poleg tega jih "Movil" pri interakciji z drugimi mastiki zatesni in s tem ustvari močnejšo zaščito.

To zdravilo, ki vsebuje inhibitor, se kemično bori proti koroziji. In posebni dodatki izpodrivajo vlago s površine telesa. "Movil" uničuje gumo, zato bodite previdni, da zdravilo ne pride na gumijaste dele.

brand-detail-img-title">Nanos mastike doma

Mastika se mora posušiti pri temperaturi, ki je navedena na embalaži proizvajalca. Če ne upoštevate navodil, se avtomatika ne bo dobro držala ali pa se preprosto ne bo strdila. V skladu s tem avto ne bo zaščiten.

Katera mastika je boljša? Izbira protikorozijskih mastikov je ogromna. Tu so njihove glavne skupine:

• skrilavec - tvori vodoodbojni film, ki ščiti zunanjo stran kolesnih lokov in dno avtomobila;
• bitumen-guma - debela, zelo elastična mastika, ki ščiti pred mehanskimi udarci na avtomobil med vožnjo, zmanjšuje udarno silo majhnih kamnov;
• mastiki na osnovi polimerov in epoksidnih smol - tvorijo zelo odporen film, ki je veliko močnejši od drugih mastikov.

Prednosti

Avtomatizirana vozila imajo več kot dovolj prednosti.

Cena. V vsakem primeru je poraba za nov avto večja kot za zaščitno mastiko, kljub temu, da jo je treba obdelati vsaki 2 leti. Treba je opozoriti, da je avtomastika na osnovi gume in bitumna bolj proračunska. Epoksi so dražji.

Enostavnost uporabe. Po želji lahko obdelavo vedno opravite sami, v svoji garaži. Postopek nanašanja mešanic ni zelo naporen in precej izvedljiv.

brand-detail-img-title">Zaščita vašega avtomobila pred korozijo

Kakovost. Samo eno orodje, če ga izberete pravilno, bo zaščitilo avto pred korozijo, mehanskimi poškodbami (drobni kamni, pesek, reagenti proti zaledenitev), zagotovilo izolacijo hrupa in vibracij avtomobila. Avtomatizacija: kaj je bolje, se odločite na podlagi osebnih zahtev in funkcij, ki jih mora opravljati.

Mastika je univerzalni hidroizolacijski material, ki se pogosto uporablja pri gradbenih delih. Ta material je pretaljen proizvod bitumna, ki nima takšnih pomanjkljivosti bitumna, kot je krhkost pri zmrzali in pretirana tekočnost v ekstremni vročini. Mastika ima dovolj viskozno konsistenco, zaradi česar se lahko nanese na navpične površine v dokaj tanki plasti. Sčasoma ta plast ne plava.

DIY mastika

Za izdelavo lastne mastike boste potrebovali:

• kosi čistega bitumna,
• polnila,
• mehčalci.

Recimo, da želite dobiti 10 kilogramov končne mešanice. Nato vzemite 8,5 kg čistega bitumna, 1 kg polnila (gozdni mah ali žagovina, šota, mineralna volna, gumijasti sekanci, azbest), 0,5 kg mehčalca (odpadno olje). Mastiko je najbolje kuhati v posebnih kotlih, opremljenih z debelimi (vsaj 3 mm) stenami in pokrovom. Takšne stene vam bodo omogočile enakomerno porazdelitev toplote, tako da bitumen ne gori.

Pravila kuhanja

• Kotel se lahko obremeni največ 70%. V nasprotnem primeru se lahko mastika razlije.
• Kotel ne sme biti nameščen neposredno na ogenj, ampak stran od njega na stojalu.
• Najbolje je, da temperaturo kuhanja vzdržujete znotraj 190C. Pri višjih temperaturah se lahko bitumen razgradi.
• Poskusite se izogniti temperaturnim nihanjem - na koncu boste dobili mastiko, ki je homogena po sestavi. Kako veš, če je temperatura previsoka? Zelo preprosto. Prvi znak pregrevanja je pojav rumeno-zelenih mehurčkov.

Postopek kuhanja

1. Preden začnete kuhati, velike kose bitumna zdrobite na manjše, jih očistite pred umazanijo in peskom.
2. Celoten postopek taljenja bitumna naj poteka zelo počasi, približno tri ure.
3. Polnilo je treba zdrobiti, posušiti in segreti.
4. Polnila in mehčala je treba uvajati postopoma.
5. Zmes redno mešajte (z lopato), odstranite peno z nje.
6. Ko pena odpade in je površina zmesi popolnoma gladka, lahko dodamo mehčalec.
7. Nato vse ponovno dobro premešamo.
8. Vse - mastika je pripravljena.

Rok uporabnosti

Priporočljivo je, da mastiko kuhate tik pred uporabo. Ne sme se hraniti dlje kot 24 ur. Med uporabo mora biti mastika nenehno vroča (približno 120 ° C).

DIY temeljni premaz

Na gole površine ni priporočljivo nanašati mastike. Površine morajo biti vnaprej obdarjene z dobro oprijemljivostjo, za kar jih očistimo naplavin in premažemo. Temeljni premaz bo zagotovil visoko stopnjo trdnosti nanesene plasti mastike.

Sestava temeljnega premaza je preprosta: raztopina bitumna plus bencin v razmerju ena proti tri.

Postopek kuhanja

1. Za pripravo temeljnega premaza je treba v bencin postaviti vroč (približno 70 ° C) bitumen.
2. Bitumen damo v majhnih porcijah in mešamo, dokler se popolnoma ne raztopi.
3. Da bi se izognili prisotnosti trdnih vključkov, lahko temeljni premaz filtriramo skozi fino kovinsko mrežo.

Aplikacija

Temeljni premaz je treba nanesti v dveh (ali treh slojih). Pred nanosom naslednjih slojev počakajte 10-15 minut. Nato so površine prekrite z mastiko.

Za kategorija:

Ročni stroji za gradbena dela

Stroji za delo z bitumenskimi mastiki

Enota za črpanje bitumenskih mastik SO-119A

(TU 22-4749-80) se uporablja v industrijski in civilni gradnji pri izdelavi hidroizolacijskih in strešnih del iz valjanih materialov.Za črpanje bitumenskih mastikov s prašnimi, vlaknastimi in kombiniranimi polnili. Klimatska različica enote V, delovni pogoji kategorije 1 po GOST 15150-69, električna oprema UZ.

Naprava enote SO-119A (slika 61). Enota je sestavljena iz okvirja, črpalke, sklopke, motorja in električne opreme. Okvir služi za montažo črpalke, zaščitene z ohišjem, in motorja.

Volumetrična črpalka je sestavljena iz pogonske in gnane gredi, ki so čelni zobniki, ki so integrirani z gredjo, puše, par zobnikov in pokrovov, odstranjenih iz delovnega območja, grelec, temperaturno stikalo in varnostni ventil.

riž. 1. Enota za črpanje bitumenskih mastik SO-119A
1 - črpalka; 2 - ohišje; 3 - električni motor; 4 - omara s predstikalno napravo; 5-sklopka; b-okvir

Tesnila gredi so sestavljena iz azbestnih obročev, tesnil in puš. Tesnila pritiskajo vzmeti. Stranski razmik med zobniki in pušami se izvede tako, da se puše pritisnejo na pokrov z vijaki. Navor se na črpalko prenaša iz motorja preko pasje sklopke.

Varnostni ventil je sestavljen iz ohišja, ventila, vzmeti, nastavitvenega vijaka in pokrovčka.’ Ohišje grelnika je integralno z osnovo črpalke.

Načelo delovanja enote. Črpalka prejme vrtenje skozi odmično sklopko od elektromotorja. Med vrtenjem para zobnikov se navor prenaša na delovni par zobnikov, med vrtenjem katerega se mastik, ki polni votlino zob, prenese iz sesalne cone v izpustno območje. Delovni zobniki imajo konstantno zajamčeno režo med stranskimi površinami zob, ki je enaka velikosti abrazivnih vključkov v mastiki, kar poveča vzdržljivost zobnikov. Varnostni ventil se nastavlja z vijakom, ki je zaklenjen s pokrovčkom. Varnostni ventil proizvajalec nastavi na tlak 0,8 MPa, nato pa ga zatesni.

Grelec se uporablja za segrevanje črpalke na delovno temperaturo.

Električna oprema enote zagotavlja napajalno napetost električnega tokokroga z dvema nevtralnima žicama, od katerih ena služi za ozemljitev enote.

Napajanje enote poteka s stikalom, hkrati pa dovod napetosti na inštalacijo signalizira žarnica, ki gori v polni toploti.

S pritiskom na gumb se zaganjalnik vklopi preko vmesnega releja, ki s svojim napajalnim kontaktom poveže grelec v omrežje.

Temperaturo ogrevanja črpalke nadzira temperaturni rele, ki je nastavljen na delovno temperaturo 100 °C. Ko črpalka doseže nastavljeno temperaturo, temperaturno stikalo izklopi grelec. S pritiskom na gumb se vklopi zaganjalnik, ki s svojimi kontakti poveže pogon črpalke v omrežje. S pritiskom na drug gumb se izklopita grelec in črpalka.

Električni tokokrog zagotavlja zaščito pred kratkimi stiki in preobremenitvijo. Ozemljitev električne opreme se izvede z ozemljitvenim vijakom. Odklopite enoto iz omrežja s stikalom.

Preverjanje uporabnosti in priprava enote za delovanje. Pred začetkom delovanja enote mora upravljavec z zunanjim pregledom preveriti uporabnost za odkrivanje nenamernih poškodb, preveriti zanesljivost pritrditve vseh komponent, priključiti cevovodni sistem mastike na sesalne in tlačne odprtine, priključiti enoto na električno omrežje, preverite pravilno povezavo faz motorja s kratkotrajnim vklopom. Smer vrtenja je navedena na pokrovu enote.

Priprava na delovanje enote je sestavljena iz predgretja črpalke. Če želite to narediti, pritisnite gumb "Ogrevanje" na nadzorni plošči električne omare. Signalna lučka sveti s polovično jakostjo. Ko žarnica zasveti v polni toploti, se elektromotor vklopi s tipko "Start".

Metode in postopek opravljanja dela. Po segrevanju mastike in vklopu elektromotorja se začnejo dela na črpanju bitumenske mastike na mesto za hidroizolacijo ali kritino. Na koncu dela se mastika izprazni iz sistema, črpalka se opere z dizelskim gorivom, enota je odklopljena iz omrežja.

Varnostni ukrepi pri delu z enoto CO-119A. V servis enote so dovoljene osebe, ki so proučile napravo in delovanje enote, ki so bile poučene iz varnosti in požarne varnosti.

Delovni prostor enote mora biti opremljen z gasilnimi sredstvi. Z enoto lahko začnete delati šele, ko se prepričate, da je enota v dobrem stanju in da je popolna. Enota mora biti ozemljena v skladu z veljavnimi predpisi o električni varnosti za delo z električnimi inštalacijami.

Med namestitvijo in demontažo enote uporabljajte samo servisna orodja in naprave.

Prepovedano je: popravljati enoto, čistiti in mazati brez odklopa iz električnega omrežja; pustite enoto med delovanjem brez nadzora; delo brez ohišja;
delo brez zaščitne maske s prozornim zaslonom C40 po TU 64-1-465-76E in brez platnenih rokavic. Napravo mora servisirati operater 3. kategorije.
Vzdrževanje in mazanje enote C0-119A. Za vzdrževanje enote v dobrem stanju so nameščene naslednje vrste vzdrževanja: izmensko vzdrževanje in periodično vzdrževanje po 100 urah delovanja.

Med vsakodnevnim vzdrževanjem se izvajajo:
- pregled enote, preverjanje stanja montažnih montažnih enot;
preverjanje ozemljitve enote;
- preverjanje tesnosti povezave med sesalnim in izpustnim vodom.

Redno vzdrževanje vključuje:
- sklop del izmenskega vzdrževanja;
- preverjanje nastavitve varnostnega ventila;
- izvajanje mazalnih operacij v skladu s shemo mazanja in mazalno tabelo.

Pri preverjanju stanja pritrditve montažnih enot ne sme biti popuščanja vijačnih povezav.

Pri preverjanju ozemljitve je treba ozemljitveni vodnik priviti na okvir.

Pri preverjanju tesnosti povezave med sesalnim in izpustnim vodom povezava ne sme puščati mastike.

Pri preverjanju nastavitve varnostnega ventila je treba ugotoviti, da je ventil nastavljen na tlak 0,8 MPa.

Ležaje gredi in zobnike je treba po 100 urah delovanja mazati z mastjo CIATIM-221 skozi mazalko.

Maziva in olja, ki jih proizvajalec ne priporoča, se lahko uporabljajo samo po uradni potrditvi njihove ustreznosti s strani proizvajalca. V tabeli. 37 prikazuje glavne okvare pri delovanju enote in priporočila za njihovo odpravo.

Stroj za nanašanje bitumenskih mastik SO-122A (TU 4750-80) je zasnovan za sprejem, vzdrževanje nastavljene temperature in nanašanje bitumenskih mastik. Stroj se uporablja za vgradnjo hidroizolacijske preproge, parne zapore in temeljnega premaza na površinah z naklonom do 15% v industrijski in stanovanjski gradnji pri temperaturi zraka od -20 CC do +40 °C in ob odsotnosti padavin .

Naprava stroja (slika 2). Stroj SO-122A je sestavljen iz rezervoarja, skupine črpalk, šasije, električne opreme, ribiške palice in cevovoda.

Rezervoar je pravokotna posoda, ki je od zunaj izolirana z azbestno krpo. V notranjosti rezervoarja sta dva predelka, v katera se vlije 90 litrov mastike in 8 litrov dizelskega goriva.

V predelu za mastiko je nameščen grelni element TEN-5 za vzdrževanje temperature mastike pri 50 ... 200 ° C. Dizelsko gorivo se segreje zaradi prenosa toplote iz mastike in je namenjeno za ogrevanje in izpiranje črpalke, cevovoda in ribiške palice.

Od zgoraj ima rezervoar polnilna ustja, ki so zaprta s pokrovi. V spodnjem delu rezervoarja sta dve šobi za dovod dizelskega goriva in mastike, dvosmerni ventil za dovod dizelskega goriva in tripotni ventil za dovod mastike ali dizelskega goriva v sesalno votlino črpalke. Pred rezervoarjem sta 2 čepa za odtok mastike in dizelskega goriva.

riž. 2. Stroj za nanašanje bitumenskih mastik SO-122A
1 - kolo; 2 - varnostna sklopka; 3 - zaščitni pokrov; 4 - okvir; 5 - naprava za ogrevanje; 6 - naprava za nadzor temperature ogrevanja; 7 - varnostni ventil; 8 - zobniška črpalka; 9 - odcepna cev; 10, 12 - polnilni vratovi; 11- grelniki; 13 - odcepna cev; 14 - rezervoar

Črpalna skupina je zasnovana za dovajanje mastike na palico in je sestavljena iz zobniške črpalke z vgrajenim varnostnim ventilom, varnostne sklopke in zaščitnega pokrova, nameščenega na okvirju.

Črpalka je opremljena z napravami za ogrevanje in regulacijo temperature ogrevanja, ki delujejo v avtomatskem načinu.

Varnostni ventil je nastavljen na tlak 0,8 MPa.

Podvozje je sestavljeno iz cevastega okvirja, dveh koles na nizkotlačnih pnevmatikah, fiksne podpore, ki hkrati služi kot zavora. Šasija je zasnovana za montažo montažnih enot, premikanje stroja in zapenjanje.

Načelo delovanja stroja SO-122A. Po segrevanju mastike na nastavljeno temperaturo se motor črpalke vklopi. Ko zobniška črpalka deluje, se mastika sesa iz rezervoarja, dovaja se pod tlakom po tlačnem cevovodu do ribiške palice in razprši s centrifugalno šobo, ki omogoča prilagajanje debeline nanesenega sloja.

Specifikacija stroja

Preverjanje uporabnosti in priprava stroja na delo. Pred zagonom stroja je treba opraviti naslednja dela:
- opravite zunanji pregled celotnega stroja in odpravite okvare: posebna pozornost je namenjena stanju cevovoda in položaju grelnih elementov v rezervoarju. Grelni element mora biti nameščen najmanj 4 mm pod zgornjim nivojem sesalne cevi iz mastike;
- cev priključite na črpalko;
- zaprite ventile za dovod dizelskega goriva in mastike;
- napolnite predelke rezervoarja z dizelskim gorivom in mastiko;
- zaprite usta s pokrovi;
- priključite električno omaro na napajanje;
- vklopite ogrevanje črpalke in po potrebi ogrevanje mastike;
- po segrevanju črpalke na temperaturo 100 °C, ki jo krmili temperaturni rele, vgrajen v črpalko, zaprite ventil za dovod dizelskega goriva, vstavite ribiško palico v vrat prostora za dizelsko gorivo, vklopite črpalko in vozite dizelsko gorivo po obroču (predal za dizelsko gorivo - črpalka - ribiška palica - predal z dizelskim gorivom);
- izklopite črpalko;
- zaprite ventil za dovod dizelskega goriva.

Tehnike in postopek izvajanja dela stroja. Stroj servisirata dva delavca: upravljavec upravlja stroj, krovec pa dela z ribiško palico.

Stroj se začne delovati v naslednjem zaporedju:
- odprite dovodni ventil mastike, vstavite ribiško palico v usta za vlivanje mastike, vklopite črpalko in mastik se poganja po obroču (predal z mastiko - črpalka - ribiška palica - predal z mastiko; izklopite črpalko) ;
- šoba ribiške palice je usmerjena v območje nanašanja mastike;
- črpalko vklopite tako, da preklopno ročico obrnete v položaj "Delo".

Med delovanjem stroja, ko je ogrevanje mastike vklopljeno, je treba zagotoviti, da grelni elementi niso izpostavljeni, pa tudi enakomernost nanašanja mastike s šobo.

Pri zaustavitvi med delovanjem se izvede kratkotrajni (5-10 s) obrat črpalke, da se prepreči strjevanje mastike v cevovodu.

Po končanem delu je potrebno: obdelati ali izprazniti mastiko iz rezervoarja; zaprite dovodni ventil mastike; odprite ventil za dovod dizelskega goriva in sperite črpalko, cevovod, ribiško palico.

Varnostni ukrepi pri delu s strojem SO-122A. Do dela so dovoljene osebe, ki so dopolnile 18 let, ki so se seznanile z zgradbo stroja in so bile poučene o varstvu dela s strojem in požarni varnosti. S strojem lahko začnete delati šele, ko se prepričate, da je v dobrem stanju, da je cevovod v dobrem stanju in da je komplet naprav, ki zagotavljajo normalno delovanje stroja.

Stroj mora upravljavec ozemljiti v skladu z zahtevami za električno varnost. Delovni prostor mora biti opremljen z gasilno opremo.

Pri montaži, demontaži, nastavitvi in ​​popravilu stroja je potrebno uporabljati uporabna orodja in naprave. Po zaključku del je treba pregledati cevovode. Če se na cevovodih odkrijejo razpoke, raztrganine in druge napake, jih je treba zamenjati.
Med delovanjem je prepovedano:
- delo na stroju, če je grelni element nameščen nad odcepno cevjo za dovod mastike;
- delo s cevovodom, izdelanim v neskladju z zahtevami za tesnjenje tulca;
- popravite, očistite in podmažite stroj, če ni izklopljen iz električnega omrežja;
- delo brez zaščitnih očal in rokavic;
- pustite stroj med delom brez nadzora;
- pustite avto dlje časa, ne da bi prej izpraznili mastiko iz rezervoarja.

Po 20 urah delovanja na vročih mastikih ali po 40 urah delovanja na hladnih mastikah je treba cevovod zamenjati.

Vzdrževanje in mazanje stroja CO-122A. Za vzdrževanje stroja v dobrem stanju so nameščene naslednje vrste vzdrževanja: izmensko vzdrževanje in periodično vzdrževanje po 100 urah delovanja. Tekoče popravilo stroja se izvede po 600 urah delovanja, remont - po 800 urah delovanja.

- pregled stroja s preverjanjem njegove popolnosti;
- pregled cevovoda, da se na njegovi površini in na stičiščih ugotovijo prelomi, lokalne otekline in pronicanje mastike, ki niso dovoljeni;
- čiščenje delov stroja pred umazanijo, utrjenim mastikom in prahom s strgalom in krpami, namočenimi v dizelsko gorivo;
- preverjanje zanesljivosti zategovanja navojnih povezav in njihovo zategovanje do konca.

Med rednim vzdrževanjem opravite:
- dnevna vzdrževalna dela;
- preverjanje uporabnosti grelnikov, ki morajo imeti dobre kontakte in izolacijsko upornost najmanj 0,5 MΩ;
- preverjanje stanja električne opreme, uporabnosti opreme, zanesljivosti povezave in izolacijske upornosti z megohmmetrom;
- preverjanje stanja črpalke, da se prepreči puščanje v drenažnih luknjah in pod tesnilom varnostnega ventila;
- mazanje podpornih kolesnih ležajev z mastjo US-2 (mast za stiskanje) po GOST 1033-79 pri temperaturah do 50 °C, ležajev črpalke, zobnikov z mastjo CIATIM-221 pri temperaturah do 50 °C.

Ležaji motorja so mazani v skladu z njegovim potnim listom.

Stroj za ogrevanje, mešanje in transport mastike na streho SO-100A (TU 22-4751-80) je zasnovan za ogrevanje, mešanje in transport vročih bitumenskih mastikov na streho, pripravljenih centralno in dostavljenih na delovišče s tovornjaki za bitumen. Klimatska različica stroja V, kategorija delovnih pogojev v skladu z GOST 15150-69.

Naprava stroja (slika 3). Stroj je posoda z dvojnim dnom, mešalnik, nameščen na okvirju skupaj s črpalno enoto, električno opremo in nadzorno ploščo, nameščeno na šasiji prikolice.

Rezervoar je kvadratna toplotno izolirana varjena posoda, sestavljena iz dveh predelkov, v prostoru spodnjega predelka so nameščeni cevasti električni grelniki (TEH). V zgornjem predelu rezervoarja so: pokrov, filter za občasno čiščenje sesalne cevi, dva senzorja za nadzor temperature mastike. Na straneh rezervoarja so niše za namestitev grelnih elementov, ki so od zunaj zaprti s pokrovi. Na sprednjem koncu posode je senzor za spremljanje temperature hladilne tekočine, na zadnjem koncu pa so šobe za dovod in recirkulacijo mastike. Ena od šob je namenjena odvajanju ali jemanju mastike. Cevovod je pritrjen na prirobnico.

Črpalna enota je nameščena na ploščo in je sestavljena iz zobniške črpalke, motorja, odmične sklopke.

Okvir je varjena konstrukcija, na straneh katere so nosilci za pritrditev odsekov cevovoda v transportnem položaju, pa tudi škatle za namestitev ohišij in orodja, kablov in ovinkov, sponk, stojal in dodatnih odsekov cevovoda.

Pokrov je okvir varjene konstrukcije, na katerem je nakladalna loputa, nastavek za indikator nivoja, filter in mešalni pogon, zaprt z ohišjem.

Pogon mešalnika je sestavljen iz polžaste prestave, ki je s jermenskim pogonom povezana z motorjem.

Stroj je priključen na trifazno omrežje izmeničnega toka z napetostjo 380 V, frekvenco 50 Hz z ničelnimi (delovnimi) in zaščitnimi (ozemljitvenimi) žicami za krmiljenje delovnih teles. Krmilno vezje stroja napaja 220 V, 50 Hz, preko izolacijskega (stopenjskega) transformatorja. Alarmno vezje se napaja z 24 V, 50 Hz preko transformatorja.

Električne grelnike napaja napetost 220 V, frekvenca 50 Hz, pridobljena s priključitvijo grelnikov na fazne žice in nevtralno (delovno) žico.

Cevovod se napaja z napetostjo 12 ali 24 V, pridobljeno iz posebnega transformatorja, v katerem so navitja na spodnji strani povezana v "trikotnik" ali "zvezdo", cevovod je povezan z žico s prečnim prerezom najmanj 95 mm2.

Načelo delovanja stroja. Napajanje inštalacije se izvaja z uvodnim avtomatskim stikalom. Gumb vklopi grelnike olja. Hkrati se s pomočjo grelnikov izvaja "dežurno ogrevanje" mastike. Grelnike izklopijo termometri, ki nadzorujejo temperaturo hladilne tekočine in mastike. Termometri se nastavijo pred začetkom dela.

S tipko vklopite ogrevanje cevovoda in črpalke. Temperatura cevovoda ni nadzorovana. Temperaturo črpalke nadzira temperaturno stikalo, ki mora biti nastavljeno tako, da izklopi grelnike, ko temperatura doseže 120 °C. Črpalke in mešalnika ni mogoče vklopiti, dokler mastik ni na minimalni temperaturi, nastavljeni na termometru.

Mešalnik in črpalka se vklopita z gumbi. Hkrati je mogoče delovanje črpalke krmiliti s strehe s pomočjo prenosne gumbne postaje. Za izklop mešalnika in ogrevanja črpalke so gumbi "Stop". Za zaustavitve v sili je na nadzorni plošči gumb "Common Stop".

Za proizvodnjo zagona za mešalnik in črpalko električni tokokrog predvideva način "Nastavitev".

Ampermetri, nameščeni na nadzorni plošči, prikazujejo fazno obremenitev, ko so grelci vklopljeni, in omogočajo ugotavljanje celovitosti grelnikov.

Če je dolžina medfaznega dela cevovoda manjša od 15 m, mora biti napajalna napetost 12 V, če je dolžina večja od 15 m - 24 V. Za preklop napetosti je potrebno odstraniti vizirje iz stran nizkonapetostnega navitja odcepite in prerazporedite zvezdni mostiček na zahtevano napetost. Pred delom je potrebno ozemljiti stroj; opravljati dnevno vzdrževanje stroja; na plošči nastavite položaj regulacijskih ventilov, ki ustreza načinu delovanja "Stop". Priključite napajalni kabel na električni vod. Napolnite avto z mastiko.

Odstranite cevovod v obratnem vrstnem redu.

Metode in postopek opravljanja dela. Za segrevanje mastike se vklopi uvodni stroj. Na nadzorni plošči nastavite ključ v položaj za dovod napetosti v krmilno vezje in signalna lučka naj zasveti.

Na termometru nastavite najvišjo temperaturo ogrevanja hladilne tekočine 260 °C. Na preostalih termometrih je nastavljena najnižja temperatura mastike, pri kateri se mešalnik lahko vklopi, in najvišja temperatura mastike. Stikalo je nastavljeno na način "Delo". Ogrevanje mastike je vklopljeno, kar označuje signalna lučka.

Ko je dosežena najvišja temperatura mastike, se stikalo preklopi v stanje pripravljenosti za ogrevanje in signalna lučka zasveti.

30 minut pred transportom mastike se vklopi ogrevanje cevovoda, črpalke in mešalnika. Hkrati signalna lučka kaže, da se črpalka in cevovod segrevata.

Za transport mastike na streho so žerjavi za točenje nastavljeni v položaj načina delovanja "Dodaj", glede na tablico. Pritisnite gumb za zagon črpalke na daljinskem upravljalniku.

Če želite ustaviti transport mastike na streho, pritisnite gumb "Stop" na daljinskem upravljalniku ali na daljinskem upravljalniku nadzorne plošče. Dozirni ventili so nastavljeni na način "Recirkulacija". Za zaustavitev avtomobila v sili je na nadzorni plošči na voljo gumb Stop.

V načinu recirkulacije mastike so dozirne pipe nastavljene na način delovanja "Recirculation" glede na tablico na nadzorni plošči. Pritisnite gumb za zagon črpalke na nadzorni plošči. Za zaustavitev recirkulacije pritisnite gumb za zaustavitev črpalke na nadzorni plošči.

Če vzpostavite način delovanja stroja za odvajanje ogrevanega mastika iz rezervoarja, nastavite položaj pip na način "Stop". Odstranite varnostno prirobnico z odtočne cevi. Žerjavi so nastavljeni na položaj načina delovanja "Drain" glede na tablico. Po koncu odvajanja mastike so pipe nastavljene na položaj načina delovanja "Stop". Varnostna prirobnica je pritrjena na odtočno cev.

Po koncu delovanja stroja se dozirni ventili nastavijo v položaj načina delovanja "Stop". Na nadzorni plošči pritisnite gumb za splošno zaustavitev stroja. Nadzorna plošča je zaprta in uvodni stroj je izklopljen.

Tesnjenje ventilov se nadomesti z embalažo za polnjenje APS-6 po GOST 5152-84. Na koncu dela se črpalni sistem spere z dizelskim gorivom.

Varnostni ukrepi pri delu s strojem SO-100A. Za delo s strojem SO-100A so dovoljeni vozniki najmanj 4. kategorije, ki so preučili njegovo zgradbo in postopek delovanja ter so bili poučeni o varnosti.

Telo stroja mora biti ozemljeno s četrtim jedrom napajalnega kabla.
Pri delu s strojem je prepovedano:
- delo na stroju brez ozemljitve;
- stroj razstavite, ne da bi odklopili kabel iz električnega omrežja;
pustite stroj vklopljen brez nadzora;
- vroče mastike segrevamo nad 220 °C, hladne nad 100 °C;
- namestitev cevovoda brez uporabe dvižnih mehanizmov;
- zamenjava sponk za pritrditev cevovoda z drugimi improviziranimi sredstvi;
- delovanje stroja brez zaščitnih ohišij cevovoda;
- prisotnost nepooblaščenih oseb v polmeru 8 m med namestitvijo cevovoda in prevozom mastik na streho brez prisotnosti primarne opreme za gašenje požara (gasilni aparat);
- odprite pokrove, ki pokrivajo grelni element pri temperaturi hladilne tekočine nad 60 °C;
- delajte na stroju z odstranjenim čepom odtočne kartuše iz mastike.

Vzdrževanje in mazanje stroja SO-100A. Za vzdrževanje stroja v popolni pripravljenosti za delo so vzpostavljene naslednje vrste vzdrževanja: izmensko vzdrževanje in periodično vzdrževanje. Stroj servisira ključavničar 3. kategorije.

Dnevno vzdrževanje vključuje:
- pregled stroja za ugotavljanje stopnje dokončanosti v skladu s potnim listom stroja;
- preverjanje pritrditve cevovoda, priključkov dovoda
- kabel na cevovodu in transformatorju, je treba ugotoviti, da so navojne povezave tesno zategnjene;
- zahtevana regulacija temperature;
čiščenje stroja in njegovih sestavnih delov pred umazanijo, utrjenim mastikom in prahom.

Redno vzdrževanje vključuje:
- opravljanje dnevnih vzdrževalnih del;
- preverjanje zategovanja navojnih povezav cevovoda, črpalke, grelnikov; hkrati se preverja uporabnost grelnikov ter uporabnost in zanesljivost njihovih kontaktov;
- preverjanje izolacijske upornosti z megohmmetrom, pri čemer mora biti izolacijska upornost najmanj 0,5 MΩ;
- preverjanje uporabnosti in zanesljivosti električne opreme;
preverjanje stanja črpalke, pri čemer ne dovolite puščanja pod tesnilom varnostnega ventila;
- delo mazanja.

Ležaji gredi, zobniki so mazani preko mazalnih nastavkov z mastjo CIATIM-221.

Danes se za hidroizolacijo uporablja široka paleta izdelkov, vključno z bitumnom in mastiki na njegovi osnovi. Velik izbor zahteva resen pristop pri ocenjevanju materiala za uporabnost v vsakem posameznem primeru.

Gradnja katere koli stavbe se začne s postavitvijo temeljev. Življenjska doba hiše ali druge strukture je odvisna od njene trdnosti in dolgoživosti. Na oba dejavnika neposredno vpliva kakovost hidroizolacije. Zato ne morete brez mastike. Katerega izbrati za kakovostno hidroizolacijo, je odvisno od namena in vrste. Z lastnimi rokami pripravljajo bitumensko mastiko za hidroizolacijo temeljev.

Bitumenska mastika

Bitumenski mastiks je razvrščen po naslednjih merilih:

• Razlikuje se po načinu priprave - hladno, vroče.
• Razlikuje se po namenu. Bitumenska mastika se uporablja za različna dela - strešno-izolacijska, hidroizolacijska-asfaltna, protikorozijska in lepilna.
• Razlikuje se po sposobnosti strjevanja. Razdeljen je na sestavke za utrjevanje in tiste, ki se ne strdijo.
• Razlikuje se po vrsti polnila. Kot vezivne komponente se uporabljajo različne snovi. Zato je mastika razdeljena na olje-bitumen, bitumen-polimer, bitumen-lateks, bitumen-gumo.
• Razlikuje se glede na vrsto razredčila. Nekateri se raztopijo v vodi, drugi v organskih topilih ali snoveh.
• Razlikuje se po sestavi - eno- in dvokomponentni.

Lastnosti bitumenske mastike za temelje

Za hidroizolacijo temeljev je bitumenska mastika nepogrešljivo orodje. Obstajata dva načina hidroizolacije: prvi je mastik, ki je lepilo med varjenim materialom in podlago temelja, drugi pa se nanaša neposredno na podlago temelja po plasteh. Zaradi lastnosti komponent ima bitumenski mastik naslednje lastnosti:

• Prekriva osnovo temelja s filmom, odpornim na vlago, z visokimi fizikalnimi lastnostmi. Je trpežen, ne razpoka, odporen na temperaturne spremembe in se ne boji vode.

• Mastika se upira pojavu in širjenju plesni in gliv na podlagi temeljev.
• Mastika zapira pore in manjše napake na dnu temeljev - odrezki, razpoke itd.
• Ima visoko oprijemljivost s katero koli vrsto podlage.
• Membrana z visoko elastičnostjo in odpornostjo na mehanske obremenitve.

Navodila za hidroizolacijo temeljev

Delo z mastiko zahteva skladnost z varnostnimi predpisi. Nosite očala, rokavice, pokrijte lase in izpostavljeno kožo. Respirator je potreben, če je temperatura zraka visoka.

Vroč mastik, preden nadaljujete s hidroizolacijo, segrejte na temperaturo, določeno v navodilih proizvajalca. To je +160 stopinj za sestavo bitumen-olja. Hladno je takoj pripravljeno za uporabo. Vroča mastika za hidroizolacijo se nanese na mokro površino, vendar ne hladno.

Priprava površine za hidroizolacijo za vse vrste sestavkov je enaka:

• Temelj je treba očistiti, razmastiti in posušiti.
• Površinske pomanjkljivosti popravite s kiti ali cementno malto in nato prekrijte z bitumenskim temeljnim premazom. Prodaja se v kateri koli trgovini, vendar je pripravljena tudi ročno. Če želite to narediti, razredčite malo mastike s topilom.
• Pred uporabo hladne mastike jo je treba premešati. Če je dvokomponentna, ne pozabite dodati trdilca.

Z lastnimi rokami je bolje nanesti bitumensko mastiko z valjčkom ali čopičem.Nekateri obrtniki priporočajo uporabo najlonske krtače za hidroizolacijo in nanos temeljnega premaza s čopičem. Pomembno je upoštevati dva pogoja - debelina sloja ne presega vrednosti, ki jo priporoča proizvajalec, plast pa se nanese enakomerno.

Navpične površine so pokrite od zgoraj navzdol. Metodo prevleke hidroizolacije z bitumensko-oljno mastiko je mogoče uporabiti, če je hidrostatična glava manjša od 2 metra. Če je večji, je priporočljivo vzeti sestavo s polimeri.

Mastika se nanese v več plasteh. Vsaka leži na že posušenem prejšnjem. Pripravljenost se določi z dotikom roke. Če se ne prime, pokrijemo z naslednjim. Debelina vsake plasti se razlikuje od globine temeljev. Ko je manj kot dva metra, sta dovolj dva debela 1 mm. Če je globina večja, so potrebne tri plasti po 1,5 mm.

Orodje lahko očistite iz posušene mastike s topili in posebnimi pranjemi. Včasih pomaga kerozin.

DIY mastika

Če je proračun majhen in ne morete kupiti kompozicije, izdelajo mastiko z lastnimi rokami. Če želite to narediti, si zagotovite naslednje:

• bitumen.
• Polnila.
• mehčalci.

Količina je odvisna od zahtevane prostornine. Predstavljajte si izračun za 10 kg končne mastike. Potrebovali boste 8,5 kg bitumna, 1 kg polnila in funt mehčalca. Glede na sestavine: mineralna volna, žagovina, azbest ali gumijasti sekanci se vzamejo kot polnilo. Vlogo mehčalca bo igralo uporabljeno mineralno olje ali kerozin.

Bitumen se drobi na majhne koščke. Polnilo je tudi zdrobljeno. Bitumen damo v kovinsko posodo z debelimi stenami in prižgemo.

Sestava se pri segrevanju razširi, zato je posoda precej velika.

Za taljenje vsebine vzdržujte temperaturo največ 190 stopinj, sicer se bo bitumen razkrojil. Znak začetka je pojav rumeno-zelenih mehurčkov. Če je temperatura bolj ali manj konstantna, bo mastik zvarjen homogene sestave. Polnilo in mehčalec je treba dodajati postopoma. Mešanico je treba redno mešati. Odstranite nastajajočo peno z nečim ravnim.

Ko se pena usede, začnite dodajati mehčalec. Po tem ponovno premešajte sestavo. S tem se postopek kuhanja zaključi. Mastika, ki jo naredite sami, je shranjena, morda ne več kot en dan. Temperatura v času nanosa je +120 stopinj.

DIY bitumenski temeljni premaz

Če površina ni obdelana s temeljnim premazom, se bo oprijem mastike zmanjšal. Moč hidroizolacijskega filma bo nezadostna.

Bitumenski temeljni premaz je mešanica bencina in raztopljenega bitumna v razmerju tri proti ena.

To naredijo z lastnimi rokami. Bitumen, segret na 70 stopinj, spustite v posodo z bencinom ali kerozinom. To naredite počasi, na majhne koščke in nenehno mešajte, dokler se bitumen popolnoma ne raztopi. Velike frakcije se odstranijo ali filtrirajo skozi mrežo z majhnimi celicami.

Poraba

Poraba materiala je odvisna od obdelane površine in števila slojev. Na to vpliva material, iz katerega je izdelana osnova, in njegova gostota. Na porabo vplivata sestava in kakovost izdelka.

Običajno je poraba v razponu od 300 do 900 gramov na kvadratni meter.

Poraba je odvisna tudi od tega, kako je hidroizolacija izvedena. Pri premazu bo potrebno več, saj je potrebnih več slojev večje debeline.

Približna poraba je razvidna iz proizvajalčevih podatkov na embalaži. Tam so navedeni povprečni podatki, ki pa jih vodijo. Na porabo vpliva dejstvo, ali je bil temeljni premaz uporabljen ali ne.

Na videoposnetku si lahko ogledate postopek priprave temeljnega premaza in mastike:

Izbira

Izbira je velika. Da se ne bi zmotili, dobijo največ informacij o vsaki vrsti sestave, njenih značilnostih, značilnostih in lastnostih. Seznanite se s pregledi na specializiranih spletnih mestih in priporočili strokovnjakov. Zaželeno je, da so priporočila podprta s praktičnimi primeri.

Trgovina ocenjuje videz paketa, zanima jih rok uporabnosti. Če vse ustreza, se opravi majhen test tehtanja. Dejstvo je, da običajen izdelek vsebuje sestavine, ki so lažje od vode. Poleg tega se sestavek tovarniško vlije vroče in zato v razširjenem stanju. Če petlitrska posoda tehta 5 kilogramov ali več, se postavlja vprašanje kakovosti.

Kar se tiče kompozicij, ki jih naredite sami, je bolje, da z njimi ne delate resnega dela. Na takem materialu ni vredno varčevati.

V stiku z

Mastiki imajo lahko različne lastnosti in značilnosti - to je posledica različnih dodatkov v mešanici. Sprva so bitumen in guma-bitumenski mastiki debeli. In za učinkovito uporabo jih je treba razredčiti. Kako to narediti prav? Poglejmo, kako razredčiti bitumensko mastiko in kako jo pripraviti.

Razvrstitev

Vsak material je razvrščen glede na svojo sestavo po različnih kriterijih. Torej so sestavke razdeljene glede na pogoje uporabe, pa tudi dodatke. Mastiki se razlikujejo tudi po tehnoloških značilnostih. Razlikujejo se po možnosti delovanja pri določeni temperaturi in pogojih, ki zagotavljajo proces utrjevanja, mehčanja.

Na primer, vroče formulacije je treba najprej segreti na temperaturo 160 stopinj in več. Po tem lahko končni izdelek uporabite za izolacijska dela. Hladne mešanice se uporabljajo drugače. V tem primeru boste morali narediti rešitev. Kako razredčiti gumijasto-bitumensko mastiko, je odvisno od načina nanosa in drugih dejavnikov. Hladne vrste mastik se ne smejo segrevati. Topila so zelo hlapna in med strjevanjem izhlapevajo s površine.

Glede na način priprave so vse formulacije razdeljene na eno- in dvokomponentne. Materiali iz prve skupine so pripravljeni čim bolj preprosto. Maso lahko uporabimo takoj brez dodajanja sestavin.

Pripraviti je treba dvokomponentne materiale, nato pa so pripravljeni za uporabo. Kaj se lahko uporabi za razredčenje bitumenske mastike, je odvisno od tega, kje in kako se bodo izvajala izolacijska dela.

Kaj se uporablja za vzrejo?

Odvisno od tega, kje se bo material uporabljal, se spreminjajo razmerja in gostota. V nasprotnem primeru sestava preprosto ne bo mogla ostati na površini, preden se popolnoma posuši. Mastiki so različni, kar pomeni, da bodo različni tudi izdelki za vzrejo.

Najpogosteje se za redčenje uporabljajo materiali:

• Motorni bencin ali kerozin.
• Beli duh.
• Bencin "Galosha".

V večini primerov se kot razredčila uporabljajo nizkooktanski bencini. Postopek polimerizacije raztopljenega sestavka traja 24 ur po nanosu. To je pod pogojem, da se delo izvaja na prostem.

Ko izbirate, kako razredčiti bitumensko mastiko, se morate vsekakor spomniti, da so tudi nizkooktanski bencini vnetljive tekočine. Hlapi katerega koli goriva so vnetljivi. Pri hidroizolacijskih delih ne uporabljajte odprtega ognja.

Kar zadeva razmerja, morajo ustrezati prostornini uporabljene osnove. Če jih zlomite, se bo zmes počasneje posušila ali pa se bo povečala tekočnost raztopine. Posledično se bo oprijem zmanjšal ali pa bodo uporabne lastnosti izgubljene. V tem primeru material ne bo imel zaščitnih funkcij.

Kako lahko razredčite gumijasto-bitumensko mastiko? Obstajajo tudi drugi materiali. To je terpentin, kakršen koli, za te namene ni priporočljivo uporabljati acetona ali tekočin na njegovi osnovi. Nekateri obrtniki raztopijo mastiko v dizelskem gorivu. Rezultat je nehomogena zmes. Vendar pa ta rešitev najvišjo kakovost zapolni vse razpoke in nepravilnosti. Če je mastika tekoča, ima boljšo oprijemljivost in dobre izolacijske lastnosti.

Elastični in posebni dodatki v mastikih

Bencin, kerozin, beli špirit so univerzalna topila. Toda pri izbiri, kako razredčiti gumijasto-bitumensko mastiko, je prvi korak odločitev, katere lastnosti so potrebne od raztopine. Glede na dodatke, uporabljene v sestavi, so materiali razdeljeni na:

• Bitumenska guma.
• Bitumen-poliuretan.
• Bitumen-lateks.
• Olje in gumene zmesi.

Kot lahko vidite, je bitumen prisoten v sestavi vsakega materiala. A aditivi so povsod različni – od tod tudi različne lastnosti. Torej, z dodatkom poliuretana ali gume, lahko dobite dodatno elastičnost. To je pomembno za večino izolacijskih del.

Posledično nastane močan film, ki ga je težko prekiniti. Film se zlahka raztegne 20-krat ali več, hkrati pa se ne deformira. Ena od možnosti za redčenje gumijasto-bitumenske mastike za strešne kritine je motorni bencin.

Antikorozijska mastika iz bitumna z oljem

Če sestavi dodamo olje, se nastala mešanica ne bo strdila. To je pomembno za obdelavo cevi in ​​drugih kovinskih podzemnih naprav. Z dodatkom oljnih materialov dobimo lepljiv, vendar ne tog film. Ne bo počil in bo lahko dolgo časa ohranil svojo celovitost. Ta rešitev se ne boji nizkih in visokih temperatur. Je idealna rešitev za obdelavo ogrevalnih sistemov. Ni pa primeren za strešna dela.

Dodatki za mastiko za strešne kritine

Strokovnjaki, ki odgovarjajo na vprašanje, kako razredčiti, priporočajo dodajanje gume drobtine poleg topil. Takšen premaz bo močan in trpežen. In se lahko nanese na katero koli vrsto površine. Tako pripravljen material vzdrži mehanske obremenitve, udarce in tresljaje.

Če sesanju dodate gumo, lahko pripravite hladno mešanico, ki ne zahteva segrevanja. Poleg visokih hidroizolacijskih lastnosti material pridobi tudi antiseptične lastnosti in visoko toplotno odpornost.

Tudi za strešno kritino lahko dodate mastiki in tekoči lateks v obliki emulzije. To ni nič drugega kot sintetični kavčuk. Izdelek je izjemno enostaven za pripravo in nanašanje, ima odlične lastnosti delovanja. Mešanica je idealna za streho.

Kako pripraviti pravo rešitev

Pomembna točka v postopku priprave mastike je način nanosa na površino, ki jo je treba obdelati. Zaščitno raztopino lahko nanesete tako ročno kot s pomočjo posebne opreme. Ročna metoda nanašanja je pomembna, kadar je količina dela majhna. Če je potrebno sestavo nanesti na veliko površino, se uporabljajo mehanizirane metode nanašanja. Način mešanja je odvisen od tega, kako se bo mastika nanašala. Kako razredčiti gumijasto-bitumensko mastiko? Preden začnete pripravljati mešanico, morate pripraviti površino, na katero se bo sestava nanašala.

Če opazite luščenje na premazu, ga je treba skrbno očistiti in nato posušiti. Po tem je priporočljivo nanesti plast temeljnega premaza, ki lahko komunicira z mastiki. Ti temeljni premazi se imenujejo bitumenski in se prodajajo že pripravljeni. Lahko pa ga kuhate sami. Nato vam bomo natančno povedali, kako.

Kako pripraviti temeljni premaz

Uporaba temeljnega premaza je zagotovilo zanesljivega oprijema hidroizolacijskih materialov na porozne in negladke površine. Sestava je primerna za temeljne betonske podlage, cementno-peščene estrihe.

Temeljni premaz je raztopina naftnega bitumna. Temperatura mehčanja materiala je 80 stopinj ali več. Za tiste, ki ne vedo, kako razredčiti bitumensko mastiko, strokovnjaki priporočajo uporabo organskih topil. kaj bi lahko bilo? To so kerozin, nefras, bencin. Dodamo jih v razmerju 1 proti 1 ali 1 proti 5 glede na maso osnove.

Za izdelavo temeljnega premaza potrebujete čisti bitumen - potrebujete več kosov. Nato se palice raztopijo v bencinu ali v. Najprej se v pripravljeno posodo vlije topilo - bencin ali rudarjenje. Nato se tekočina segreje, nato pa v posodo dodamo zdrobljen bitumen.

Raztopino segrejemo na temperature od 190 do 200 stopinj. V procesu segrevanja morate maso nenehno mešati. Nato pripravite posodo, ki lahko prenese visoke temperature. Njegov volumen je določen s količino raztopine. Za majhne površine je primerno vedro. Dovolj je za več kvadratnih metrov.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kako razredčiti bitumensko mastiko za podlago. Strokovnjaki za gradnjo dajejo različne nasvete pri pripravi izolacijskega materiala. Torej, pri uporabi bencina in dizla se lahko pojavijo grudice. Vendar je treba vzrejati tako, da mešanica ni pretirano tekoča - to pomeni veliko porabo mastike.