Navodila o postopku zagotavljanja in uporabe oken za popravila in gradbena ter inštalacijska dela na železnicah Ruskih železnic (1.2). Okno na železnicah normativno tehnološko

Postaje bodo zaprte za potnike. "Rdeča vrata", “Čisti ribniki”, “Lubjanka”, "Okhotny Ryad" "Kropotkinskaja".

Odsek proge moskovskega metroja bo zaradi popravila prvič zaprt v nedeljo, 29. maja. Kot so za TASS sporočili iz tiskovne službe podzemne železnice, bo tehnološko okno potekalo na osrednjem delu linije Sokolnicheskaya.

"V nedeljo, 29. maja 2016, ves dan odsek Sokolnicheskaya proge med postajami "Komsomolska" in "Park kulture" bo zaprt zaradi večjih popravil ceste. Postaje bodo ta dan zaprte za potnike. "Rdeča vrata", “Čisti ribniki”, “Lubjanka”, "Okhotny Ryad", "Knjižnica poimenovana po Leninu" in "Kropotkinskaja"- je dejala tiskovna služba.

Postaje "Park kulture" in "Komsomolska" bodo delovali kot začasni terminali s prestopi na krožno linijo. Gibanje vlakov na progi Sokolnicheskaya bo potekalo samo na odsekih “Rokossovsky Boulevard” - "Komsomolska" in " Salaryevo” - "Park kulture". V času zaprtja odseka linije Sokolnicheskaya za potovanje v središču mesta bodo potniki lahko uporabljali druge proge podzemne železnice ali površinski javni prevoz. Delo zaprtih postaj se bo nadaljevalo v ponedeljek, 30. maja, ob 5.30 po moskovskem času.

Doslej so bila tehnološka okna ob sobotah. Kot je pred tem za TASS povedal namestnik župana Moskve Maxim Liksutov, eno takšno okno v moskovskem metroju z zaprtjem dela proge omogoča, da se naredi toliko kot v enem mesecu nočnih popravil brez zapiranja prometa.

. . . . . Lenin" in "Kropotkinskaja". . . . . .

. . . . .
Uprava moskovskega metroja se opravičuje potnikom za začasne nevšečnosti in jih poziva, da načrtujejo svoje potovalne poti na ta dan vnaprej.
Referenca:
Izvajanje tehnoloških “ okna" en dan na osrednjih odsekih prog omogoča vključitev bistveno večjega števila delavcev v obnovo metro infrastrukture. S tem se poveča učinkovitost dela in poveča njihov obseg. Med prejšnjim tehnološkim “ okna" izvedena so bila dela na alumino-termitnem varjenju tirnih spojev, po katerih so se kazalci hrupa in vibracij med vožnjo vlakov znatno zmanjšali. Tehnološki “ okno" so posebej načrtovani za konec tedna, ko se pretok potnikov v podzemni železnici zmanjša na minimum. Omejitev prometa je uvedena le na sredinskih odsekih prog. Zaradi velike gostote linij podzemne železnice v središču mesta imajo potniki vedno možnost uporabe alternativnih možnosti potovanja.

. . . . .

Danes bodo zaprli osrednji del Sokolničeske linije moskovskega metroja. O tem poroča RIA Novosti s sklicevanjem na tiskovno službo metropolitanske podzemne železnice.

. . . . .

. . . . . Vlaki bodo vozili samo od “Boulevard Rokossovsky” prej "Komsomolska", kot tudi na odseku od postaje “ Salaryevo” prej "Park kulture".
Postaje bodo ponovno odprte 30. maja in bodo obratovale od 5.30 zjutraj. Med zaprtjem dela linije Sokolnicheskaya bodo za potovanje na voljo druge proge podzemne železnice in površinski javni prevoz. Uprava moskovskega metroja se opravičuje za začasne nevšečnosti in potnikom priporoča, da svojo pot načrtujejo vnaprej.

Odsek metro linije Sokolnicheskaya od postaje "Komsomolska" prej "Park kulture" se bo zaprl v nedeljo, 29. maja, za en dan zaradi velike obnove proge, opozarja tiskovna služba moskovskega metroja. . . . . . Doslej so bila v podzemni ob sobotah razširjena tehnološka okna. A ker potniški promet ta konec tedna ni slabši od delavnika, je zaprtje ključnih postaj povzročilo pandemonij. Zato se je vodstvo podzemne železnice odločilo, da proge ob nedeljah zapre zaradi dnevnih popravil.

V Moskvi bodo v nedeljo za potnike zaprli osrednji del linije podzemne železnice Sokolnicheskaya, poroča tiskovna služba podzemne železnice.

. . . . . Zaprtih bo šest postaj podzemne železnice "Rdeča vrata", “Čisti ribniki”, “Lubjanka”, "Okhotny Ryad", "Knjižnica jih. . . . . . Postaje bodo ponovno odprte 30. maja.

. . . . . Druge linije podzemne železnice so na voljo za potovanje, pa tudi kopenski javni prevoz.

V nedeljo, 29. maja, bodo zaradi remonta tirov zaprli odsek med postajama metroja. "Komsomolska" in "Park kulture" Sokolnicheskaya linija.
. . . . . Postaje bodo odprte v ponedeljek ob 5.30 zjutraj.
. . . . .

Osrednji del kalužsko-riške proge bo 5. junija zaprt zaradi "tehnološkega okna". To je sporočil prvi namestnik vodje moskovskega metroja Viktor Kozlovski, ki ga citira agencija Moskva.
Marca 2015 je Marat Khakov, namestnik vodje metropolitanske podzemne železnice, povedal novinarjem, da se lahko od konca maja začnejo »tehnološka okna« ob nedeljah, saj je promet potnikov v podzemni v soboto večji kot v nedeljo. Prvo takšno okno poteka danes na odseku linije metroja Sokolnicheskaya od postaje "Komsomolska" prej "Park kulture". . . . . . Skupaj je v letošnjem letu predvidena izvedba 20 zapor sredinskih odsekov različnih prog.

29. maja bo ustavljen železniški promet na osrednjem delu Sokolničeske linije moskovskega metroja.

. . . . .

Moskovčanom in gostom prestolnice svetujemo uporabo drugih linij podzemne železnice in površinskega javnega prevoza. Hkrati do "Kropotkinskaja" je mogoče doseči s trolejbusi št. 1, 15 in 31, do "Rdeča vrata"- Ne. B.

Promet na osrednjem delu Sokolničeske proge se bo nadaljeval v ponedeljek.

Popravila za zamenjavo elementov tirnih naprav to nedeljo, 29. maja, potekajo na osrednjem odseku Sokolničeske proge od postaje "Komsomolska" prej "Park kulture". Odslej "tehnološka okna" na osrednjih odsekih prog moskovskega metroja ne bodo potekala ob sobotah, ampak ob nedeljah.

"Izvedba "tehnoloških oken" je ena najpomembnejših komponent celovitega programa tehnične prenove moskovskega metroja. Letos v okviru tega programa načrtujemo nadgradnjo več kot 100 km tirov. Med vsak " okno" se opravi tolikšen obseg dela, da v običajni nočni okna” traja več kot en mesec. Prav zaradi »tehnoloških oken« imamo možnost povečati število vlakov. Infrastruktura moskovskega metroja je na to popolnoma pripravljena. Že junija bodo prometni intervali na najbolj obremenjenih linijah skrajšani ne le v konicah, ampak tudi podnevi,«- je dejal namestnik župana Moskve v vladi Moskve, vodja oddelka za promet in razvoj cestne infrastrukture Moskve Maxim Liksutov.

Prej so bile zapore osrednjih odsekov radialnih prog ob sobotah. Za udobje potnikov so prilagodili urnik remonta, od maja 2016 pa bodo "tehnološka okna" potekala ob nedeljah, ko potniški promet v podzemni železnici pade na minimum.

Na najstarejši progi moskovskega metroja se izvaja širok spekter del. Vanje je vključenih več kot 1200 zaposlenih. Na 5,5 km dolgem odseku bodo zamenjani tirnice, pragovi, dotrajane obloge in drugi elementi progovnih naprav. Pred začetkom prometa vlakov bodo vsi odseki v popravilu dodatno pregledani s posebnimi detektorji napak in tirnimi merilniki.

. . . . . Za potovanje bodo potniki lahko uporabljali druge proge podzemne železnice ali kopenski javni prevoz.

Metro bo kot običajno ponovno začel delovati v ponedeljek, 30. maja 2016, ob 5.30.

Današnje tehnološko okno"- šesti v tekočem letu. Skupaj je v letu 2016 načrtovana izvedba 20 "tehnoloških oken" na osrednjih odsekih prog. Naslednji " okno" bo potekalo v nedeljo, 5. junija 2016, na osrednjem odseku proge Kaluzhsko-Rizhskaya: od postaje "oktober" na postajo "Avenija miru".

V nedeljo zjutraj, 29. maja, je uprava moskovskega metroja zaradi popravila zaprla številne postaje na progi Sokolnicheskaya, vključno z “Čisti ribniki”, “Lubjanka”, "Rdeča vrata", "Leninova knjižnica", "Kropotkinskaja" in "Okhotny Ryad". O tem poroča spletna stran časnika "Večerna Moskva" s sklicevanjem na tiskovno službo metroja. Promet bo ponovno vzpostavljen v ponedeljek, 30. maja, ob 5.30.

Spomnimo se, da so se tako kot v prvih desetih dneh maja strokovnjaki kompleksa urbanistične politike in gradnje Moskve odločili za imena novih postaj "rdeče črte" - “ Prokshino ”, “Olkhovskaya ” in " Stolbovo”, “Khovanskaya ” in "Filatov travnik". Mesto bo potekalo v bližini avtoceste " Solntsevo” - “Butovo" - “Ugledno ”. Tako lahko do začetka leta 2016 proga Sokolnicheskaya doseže vas Kommunarka.

št. 150N z dne 23. marca 2011 - O postopku načrtovanja, organiziranja in zagotavljanja "oken" na oktobrski železnici

Navodilo "O postopku za načrtovanje, organiziranje in zagotavljanje "oken" na Oktyabrskaya železnici"

1. Splošne določbe. Pogoji.
1.1. Splošne določbe.
To navodilo določa postopek za vložitev vlog, načrtovanje, organizacijo in izvajanje popravil, gradbenih in inštalacijskih del ter dela na tekočem vzdrževanju trajnih naprav in določa številne oddelke PTE, IDP, "Navodila o postopku zagotavljanja in uporabo "oken" za popravilo in gradnjo ter inštalacijska dela na železnicah Ruskih železnic OJSC št. 2047r z dne 26. oktobra 2007 glede na lokalne razmere na Oktyabrskaya železnici.
Določbe tega navodila so zavezujoče za vse zaposlene na Oktyabrskaya Railway. itd., drugi direktorati, ki so del Ruskih železnic, pa tudi zaposleni v podjetjih, direktoratih in organizacijah, ki niso del strukture Oktyabrskaya železnice. ampak opravlja dela na tirih in umetnih konstrukcijah Oktyabrskaya železnice. d.
To navodilo ne velja za dela na železniški progi, pa tudi za dela na nejavnih tirih ali tirih v gradnji ob tirih Oktobarske železnice, katerih proizvodnja ne zahteva zaprtja vlekov. in postaje Oktyabrskaya železnice za promet. d.

1.2. Pogoji.
"Okno" - čas, v katerem poteka gibanje vlakov vzdolž vleke, ločenih poti vleke ali postaje za popravila in gradbena in inštalacijska dela ali dela na tekočem vzdrževanju stalnih naprav, ki niso predvidena v regulativni vozni red vlakov (GDS), je ustavljen. V času "okna" mora biti vleka ali ustrezen tir (poti) vleke (postaje) zaprt za vožnjo vseh vlakov, razen gospodarskih (razen v primerih iz 7. odstavka tega člena). Navodilo).
Tehnološko "okno" - časovno obdobje, predvideno v regulativnem BDP za opravljanje del na tekočem vzdrževanju in popravilu proge, umetnih konstrukcij, signalnih in komunikacijskih naprav ter oskrbe z električno energijo, pa tudi (v majhnih količinah) za gradbena in inštalacijska dela.
Trajanje tehnološkega "okna" naj bo 1,5-2 ure. Na številnih mestih, večinoma z nizkim prometom, pa tudi hitrimi in hitrimi, je lahko trajanje tehnološkega "okna" več kot 2 uri. Seznam takšnih odsekov z navedbo konkretnih začetnih in končnih časov tehnološkega "okna" določi vodja Direktorata za nadzor prometa, ki ga objavi vsako leto pred uvedbo novega voznega reda vlakov in po potrebi prilagodi.
Tehnološka »okna« se lahko zagotovijo tudi v časovnem obdobju, ki je drugačno od tistega, ki je predvideno v regulativnem GDS (na primer pri zagotavljanju dolgotrajnih »oken« na ustreznem vlakovnem odseku ali na vzporednih tirih).
Dolgotrajno „okno“ je „okno“ več kot 4 ure.
Integrirano "okno" - "okno", ki je hkrati zagotovljeno na več sosednjih vlekah enega odseka vlaka, da se zagotovi največja učinkovitost z minimalno odstranitvijo vlaka.
Kombinirano "okno" - "okno", zagotovljeno hkrati za dve ali več organizacij na istem izvleku (izvlečna pot).
Stalne naprave - tirne naprave, umetne konstrukcije (ISSO), signalizacija, zveze, napajanje.
Preosvetlitev "okna" - primer konca "okna" za 20 minut kasneje od časa vlakovnega dispečerja (DNTS). in več, pa tudi manj kot 20 minut, če so hkrati imeli zamudo potniški ali primestni vlaki.
Pozen začetek "okna" - primer začetka "okna" pozneje od časa, določenega v delovnem dovoljenju, za 20 minut. in več brez odobritve vodje del evidentirano v dnevniku DU-58.
Okvara "okna" - primer, ko do "okna" ni prišlo po krivdi delovodje ali sorodne službe, katere vodstvo, oprema ali predstavniki bi morali biti vključeni v "okno". Primeri okvare "oken" zaradi težke situacije na vlaku, ki je nastala zaradi nezadovoljivega delovanja tehničnih sredstev ali kršitev tehnoloških procesov, se pripisujejo službi, direkciji, ki je odpovedala delovanju tehničnih sredstev ali ni zagotovila izvajanje tehnološkega procesa. Primeri motenj "oken" zaradi njihovega nezagotavljanja vlakovnega odpravnika med normalnim delovanjem tehničnih sredstev in izvajanjem tehnološkega procesa s strani povezanih služb se posredujejo prometni službi.
Zavrnitev "okna" - primer motnje "okna" po krivdi podjetja-proizvajalca del ali službe (direkcije), ki ji pripada podjetje-proizvajalec del.
Odpoved "okna" - primer motnje "okna" po navodilih vodje JSC "Ruske železnice" ali ceste zaradi močnega povečanja količine prometa na mestu ali nezmožnosti prehoda vlaka. teče iz drugih razlogov med normalnim delovanjem tehničnih sredstev.
Začetni čas "okna" je čas prenosa ukaza vlakovnega odpravnika o dejanskem zaprtju vleke (proge) po njegovi sprostitvi z vseh vlakov, razen gospodarskih.
Končni čas "okna" - čas prenosa ukaza vlakovnega dispečerja, da odpre oder (tir) za vožnjo vlakov. Na elektrificiranih odsekih, če je napetost dovedena v omrežje po izdaji DNC ukaza za odprtje odseka (tira), je končni čas "okna" čas prenosa ukaza za priključitev napetosti v omrežje in odprtje odsek (tir) za gibanje električnih tirnih vozil (EPV).
Pri opravljanju del v "oknih" (vključno s tehnološkimi), ki po svoji naravi ne zahtevajo zaprtja izvleka, se čas začetka in konca "okna" šteje za čas prenosa ustnega dovoljenja na prepustite vleko DNC-ju oziroma čas prihoda pomožnega vlaka na postajo; pri opravljanju dela, ki zahteva odstranitev napetosti iz omrežja - čas prenosa naloga za odstranitev in uporabo napetosti.
Tretja organizacija - organizacija, ki ni del strukture Ruskih železnic in opravlja delo v "oknih".

2. Postopek prijave »oken« in načrtovanja »oken«.
V skladu z zahtevami Pravilnika o tehničnem obratovanju železnic, poglavje 8, za izvajanje del na tekočem vzdrževanju in popravilu trajnih naprav ter za izvajanje gradbenih in inštalacijskih del je naslednji postopek za vložitev aplikacije in načrtovalska "okna".
2.1. Letno načrtovanje.
2.1.1. Do 1. junija tirna služba, avtomatika in telemehanika, elektrifikacija in elektroenergetika, Direkcija za primestni promet Transcom (NDOPPR), Direkcija za železniške postaje (DZhV), Direkcija za celovito obnovo železnice in izgradnjo železniških prometnih objektov (DKRS), Direkcija za izgradnjo komunikacijskih omrežij (DKSS) Direkcija za kapitalsko gradnjo (DKS) posreduje področnim službam Direktoratu za nadzor prometa perspektivni ciljni načrt dela, ki zahteva dolgoročno zagotavljanje »oken« dolgega trajanja za naslednje leto. Na podlagi teh načrtov Direkcija za infrastrukturo skupaj z Direkcijo za nadzor prometa določi:
a) Mesta postavitve začasnih kontrolnih točk;
b) Stopnje, ki morajo biti opremljene z 2-stransko blokado;
c) postaje, kjer je treba izvesti delno posodobitev signalnih naprav;
d) prehodi (na dvotirnih in večtirnih odsekih), ki morajo biti opremljeni z napravami za dvosmerno obveščanje o približevanju vlaka.
2.1.2. Do 15. januarja tekočega leta Direktorat za infrastrukturo, DKRS, DKSS, DKS, DZhV, primestni promet "Transkom", Gradbeno-inštalacijski sklad št. 1 in drugi izvajalci pošljejo Direktoratu za nadzor prometa ciljne načrte za večja popravila, kapitalska gradnja in druge vrste dela, ki zahtevajo zagotavljanje "oken". Tirna služba in Direkcija za popravilo poti "Putrem" (DRP) razvijata osnutek razporeda za dodelitev kompleksov za čiščenje drobljenega kamna.
Na podlagi predloženih načrtov prometna služba Direktorata za nadzor prometa do 20. januarja načrtuje »okna« na glavnih smereh za tekoče leto.
2.1.3. Direkcija za infrastrukturo mora do 1. februarja tekočega leta predložiti:
a) Direktoratu za nadzor prometa - popoln izračun potrebe po "oknih" po frontah in vrstah popravil ter del na tekočem vzdrževanju naprav (vključno s tistimi, ki jih izvajajo sile FC, SHCh, EC), a) shematska vezava čelnih del na obstoječe kretnice, semaforje, izolirana območja, zračne reže in sekcijske izolatorje kontaktnega omrežja, umetne konstrukcije.
b) Direkciji za vleko - izračun potrebnega lokomotivskega parka za opravljanje dela.
Podobne izračune morajo predložiti tudi druge pogodbene direkcije.
Za kapitalska gradbena dela morajo te izračune zagotoviti generalni izvajalci s soglasjem Direkcije za infrastrukturo. Producenti del morajo predložiti predloge tehnologije izdelave del.
Program dela za rekonstrukcijo zgornjega ustroja proge (v nadaljnjem besedilu: VSP), remont in srednje popravilo proge mora pripraviti proizvajalec del, ki ga potrdi vodstvo DRP "Putrem", direkcije za infrastrukturo in direkcije za nadzor prometa in do 1. februarja (za remont postajnih tirov - do 1. aprila) potrdi prvi namestnik vodje ceste oziroma namestnik vodje ceste za infrastrukturo.
2.1.4. Na podlagi predstavljenih izračunov in shem Uprava za nadzor prometa potrdi aktivnosti iz 1. odstavka.
2.1.1, poleg tega pa je določeno:
a) trajanje "oken" in pogostost njihovega zagotavljanja;
b) mesta za postavitev začasnih kretnic, vključno s krmilnimi rampami;
c) Mesta priklopa začasnih sekcijskih izolatorjev na / omrežje;
d) Drugi ukrepi za zagotovitev prehodnosti avtomobilskega prometa v času zagotavljanja "oken".
2.1.5. Pri odločanju o gradnji začasnih kontrolnih točk njihova življenjska doba ne sme presegati 2 mesecev (delovanje več kot 2 meseca je dovoljeno le z dovoljenjem podpredsednika Ruskih železnic, ki je zadolžen za organizacijo prometa vlakov). Postopek za začetek delovanja začasne kontrolne točke se določi z navedbo prvega namestnika vodje ceste.
2.1.6. Časovne načrte za proizvodnjo del in ukrepe za povečanje prepustnosti mora obravnavati tehnični svet ceste in odobriti prvi namestnik vodje ceste.
2.2. Mesečno načrtovanje.
2.2.1. Tirna služba, DRP "Putyrem", mora najkasneje 5. dan vsakega meseca predložiti oddelku za zagotavljanje "oken" in interakcijo z infrastrukturo Direktorata za nadzor prometa (v nadaljnjem besedilu - "okna" oddelek) urnik dela tirne opreme, dodeljen za prvo polovico naslednjega meseca (po potrebi razčlenjen po datumih). Podoben razpored je treba predložiti najpozneje do 20. dne vsakega meseca za drugo polovico naslednjega meseca. Ti grafi so podpisani skupaj
vodja progovne službe, vodja DRTT "Putrem", se dogovorijo z vodjo oddelka "okna" in potrdijo prvi namestnik vodje ceste ali namestnik vodje ceste za infrastrukturo.
Pred oddajo vlog za opravljanje del, ki zahtevajo zagotovitev »oken« daljšega trajanja, mora izvajalec del posredovati oddelku »oken« urnike delovanja in tehnologijo izdelave del, dogovorjene z vodjo (namestnikom vodje) pristojnega direktorata oz. vodje območnega oddelka za infrastrukturo.
2.2.2. Vzpostavljen je naslednji postopek mesečnega načrtovanja in oddaje vlog za proizvodnjo dela v »okencih«.
Sestanki o načrtovanju "oken" potekajo 2-krat mesečno v regijah v skladu s klicnim telegramom. Vloge za okna za posamezno polovico meseca je treba oddati na dan načrtovalnega sestanka. Če se med sestankom o načrtovanju "oken" razkrije potreba po dodatni obravnavi tehnologije za izvedbo "okna" (vključno z obiskom delovišča), je treba vlogo za takšno "okno" oddati v roku. 3 dni po sestankih časovnega okna ali kot drugače določi sestanek.
Sestanka o načrtovanju "oken" naj se udeležijo predstavniki direktoratov-naročnikov del, predstavniki regionalnih oddelkov za infrastrukturo, vodje organizacij-proizvajalcev del, razdalje ali njihovi namestniki, predstavniki Republike Belorusije v regiji. Zgoraj navedeni zaposleni bi morali imeti pravico odobriti aplikacije za "okna". Sestanki o načrtovanju "oken" potekajo pod predsedstvom vodje oddelka "okna" ali njegovega namestnika ali višjega cestnega dispečerja oddelka območja upravljanja (za "okna"), v moskovski podružnici cesta - pod predsedstvom vodje sektorja "okna" oddelka.
Na sestanku za načrtovanje okna:
- predstavniki območnih oddelkov za infrastrukturo morajo imeti letne ciljne programe dela, ki zahtevajo zagotovitev »oken«, z opombami o dejanskem opravljanju dela;
- proizvajalci del na rekonstrukciji postaj in razponov morajo imeti s seboj potrebne risbe ali drugo dokumentacijo z opombami o dejansko opravljenem delu.
Na podlagi oddanih vlog in na podlagi rezultatov načrtovalskega sestanka »oken« 2x mesečno oddelek »oken« izdela načrt »oken«. Načrt vključuje vse dejavnosti, ki zahtevajo »okna«, daljša od 2 ur, in »okna«, ki trajajo krajše, kar povzroča spremembe voznih redov vlakov in primestnih vlakov. Načrt "oken" potrdi prvi namestnik vodje ceste.
»Okna« v primestnih območjih in na potniško obremenjenih odsekih je treba po možnosti načrtovati v obdobjih najmanjšega potniškega prometa.
2.3. Vloge za zagotavljanje "oken".
2.3.1. Prijave za izdelavo del lahko oddate:
a) vodja organizacije - delovodja ali njegov namestnik;
b) vodja regionalnega oddelka za infrastrukturo ali njegov namestnik (pri sodelovanju na vleki več organizacij);
c) višji dispečer razdalje napajanja, proge, signalnega sistema, regionalnega komunikacijskega centra, DRP "Putyrem".
d) vodja postaje ali njegov namestnik
e) vodja panožne službe ali direktorata, njegov namestnik ali višji dispečer (če na izvleku sodeluje več organizacij, ki pripadajo isti službi ali direktoratu).
Pri izvajanju del na rekonstrukciji postaj, posodobitvi stalnih naprav na vlekah in postajah, vključno s tistimi, ki jih izvajajo organizacije, ki niso del strukture Oktobrske železnice, mora vloge za delo predložiti samo generalni izvajalec ali organizacija. pooblaščen s strani generalnega izvajalca. V slednjem primeru mora generalni izvajalec okensko službo pisno obvestiti, da je podizvajalska organizacija prenesla naloge okenskega ponudnika.
Vloge za "okna" znotraj postaj je treba oddati šele po komisijski obravnavi tehnologije dela z obiskom delovodja, vodje postaje in predstavnikov vpletenih podjetij.
Vloge za "okna" se predložijo vodji oddelka za "okna" in v kopijah - regionalnemu oddelku za infrastrukturo in direktoratu za stranke.
Prijave se lahko oddajo po faksu, telegrafu ali elektronski pošti.
2.3.2. Vloga za pridobitev »okna« mora vsebovati naslednje podatke:
a) kraj dela (vleka, postaja, številka tira, kilometer in kolobar, pri delu znotraj postaje - glede na obstoječe kretnice, izolirane odseke, odsečne izolatorje in zračne reže kontaktnega omrežja);
b) datume, ko je možno zagotoviti "okno";
c) trajanje »okna« (ob upoštevanju opravljanja sorodnega dela sorodnih služb);
d) seznam in obseg opravljenih del v »oknu«;
e) seznam strojev in mehanizmov, ki sodelujejo pri delu v "oknu";
f) potrebo po odstranitvi napetosti iz električnega omrežja ali električnih vodov (pri delu na postaji morajo biti meje za odstranitev napetosti označene v skladu s shemo razdelitve);
g) potrebo po izklopu kretnic, izoliranih odsekov, semaforjev iz centralizacije;
h) serija in številka lokomotiv, čas in postaja začetka in konca njihovega dela;
i) potrebo po razvoju "nit" za prevoz komunalnih vlakov in lokomotiv, dodeljenih za delo, od krajev razporeditve do kraja dela in nazaj;
j) potrebo po izvedbi pripravljalnih del in s tem povezanih del, vklj. zaposleni v povezanih službah;
k) potrebe po zaposlenih v sorodnih službah in njihove funkcije; l) potrebo po izdajanju opozoril o posebnih pogojih za prehod vlakov, tudi med prehodi;
m) podatke o omejitvi hitrosti na sosednjem tiru za čas dela (z navedbo dolžine odseka z omejitvijo hitrosti in vrednosti omejitve hitrosti);
n) podatke o omejitvi hitrosti na fronti dela pred in za »oknom« (z navedbo dolžine odseka z omejitvijo hitrosti, višine omejitve hitrosti in trajanja omejitve hitrosti);
o) postaje za sestavo, odpravo in povratek gospodarskih vlakov ter seznam tirov, potrebnih za sprejem, odpravo in sestavo gospodarskih vlakov;
p) imena in položaje nadzornikov dela in oseb, ki zagotavljajo tehnični nadzor nad proizvodnjo dela (glavnega in rezervnega) - za "okna", navedena v odstavku 5.10 tega navodila;
c) število delovnih vlakov, ki odhajajo na vleko (eden ali več);
r) druge podatke po presoji izvajalca.
Vloge je treba oddati na standardnem obrazcu v skladu s Prilogo št. 1. Dovoljeno je zaprositi za dela nekapitalske narave, ki jih proizvajajo sile FC, EC, SH, RCS, NGCh z odstopanji od standardnega obrazca, vendar z obveznim odsevom informacij, določenih v p.p. a-t).
Vlogi za »okno«, daljše od 4 ur, z izjemo tipičnega dela, je treba priložiti operativni načrt za proizvodnjo dela ali tehnološki zemljevid.
Vlogi za "okno" za menjavo, polaganje, demontažo kretnice na glavni progi mora biti priložena shema za oblikovanje in postavitev delovnih vlakov.
Vlogo za "okno" je mogoče vložiti le, če ima proizvajalec dela izdelane in dogovorjene projektne ocene na predpisan način.
Vloga za "okna" za rekonstrukcijo VSP, remont in srednje popravilo proge, za dela na umetnih konstrukcijah, za vse vrste zemeljskih del se sprejme v obravnavo le, če obstaja besedilo "Kabelska pot za signalizacijo, komunikacije in napajanje je pripravljeno za delo, kabel je speljan, potrebni kabelski podaljški so izdelani "s podpisi vodje dela, ShCh, ECh,
RCS ali določitev konkretnih rokov za izvedbo del na odstranitvi kabelskih tras.
Delo na območju, ki se približuje selitvi s strani vodje del, mora biti navedeno v vlogi za "okno", predloženi v obrazcu iz Priloge št. 1.
Pred oddajo vloge za "okna" za popravilo, rekonstrukcijo ali objekte kapitalske gradnje, ki zahtevajo večkratno zagotavljanje "oken" več kot 2 uri, mora proizvajalec del poslati Direktoratu za nadzor prometa v dogovoru z regionalnim oddelkom za infrastrukturo oz. direkcija za stranke, izračuni potrebe po "oknih" za dokončanje celotnega obsega del.
2.3.3. Vlogo je treba dogovoriti z vodjo (namestnikom vodje, višjim energetskim dispečerjem) ustrezne tirne razdalje, signalizacije, centralizacije in blokade, napajanja, regionalnega komunikacijskega centra, katerega zaposleni so vključeni v delo v "oknu" ali zagotavljajo tehnično podporo. nadzor nad proizvodnjo del, pa tudi z vodjo regionalnega oddelka za infrastrukturo in predstavniki Republike Belorusije v regiji.
Vloge, ki jih predložijo tirne strojne postaje, kot tudi vse vloge, ki uporabljajo opremo DRP "Putrem", morajo biti dogovorjene z vodstvom DRP "Putrem" po položaju, ki ni nižji od namestnika vodje operativnega oddelka.
Pri delu na postajah tretjega razreda in višje je prijavo obvezno uskladiti z vodjo postaje. Pri delu na rekonstrukciji VSP, remontu in srednjem popravilu tira, spremembi kretnic, rekonstrukciji postaj je potrebno vlogo uskladiti z načelnikom postaje (ne glede na razred), kjer je razporeditev in se izvede oblikovanje delovnih vlakov. Pri izvajanju zemeljskih del lahko delavci kadrovske službe ob odobritvi vloge zaznamujejo potrebo po dodatnem usklajevanju s predstavnikom organizacije-bilančnika objektov v obsegu dela (npr. DZHV, NGCH, NDOPR itd.). Če vodja razdalje (oddelka ali postaje) iz kakršnega koli razloga ne usklajuje dela, je dolžan na prijavi vodje del navesti razlog nemožnosti usklajevanja oziroma pogoje, pod katerimi je delo mogoče prekiniti. izvedel. O terminih, pogojih in tehnologiji dela se dogovori vodja razdalje (postaje). Posebni datumi okna bodo določeni na sestanku za načrtovanje okna. Rok za odobritev vloge od trenutka, ko jo podjetje (oddelek) prejme, ne sme biti daljši od 1 dneva.
2.3.4. Glavni načini usklajevanja aplikacij za "okna" so:
a) odobritev neposredno na vlogi za "okno";
b) odobritev po elektronski pošti;
c) dogovor po telegrafu.
V izjemnih primerih, če ni možnosti hitre odobritve vloge na zgornji način, je dovoljeno dogovoriti o vlogi po faksu, pod pogojem, da se vloga naknadno odda pri
in
opombe povezanih storitev po e-pošti. Posvetovanja po telefonu niso dovoljena.
Sprejem vlog in soglasij za "okna" po elektronski pošti poteka pri grafičnih tehnologih po "oknih" z elektronskih naslovov uradnikov, navedenih v točkah 2.3.1 in 2.3.3 teh navodil.
Če podjetje nima možnosti prenosa vlog ali odobritev z elektronskih naslovov oseb, navedenih v točkah 2.3.1 in 2.3.3, lahko vodja podjetja pošlje telegram oddelku "okna" z e-pošto naslov, s katerega se lahko vloge in odobritve prenašajo v "okna". Pri oddaji vloge ali soglasja s takega e-naslova mora biti navedeno, kateri od upravljavcev, navedenih v točkah 2.3.1 in 2.3.3, je podpisal ali odobril to vlogo. Vloge in soglasja, oddana po elektronski pošti, morajo biti v elektronski obliki shranjena pri grafičnih tehnologih po »oknih« 1 mesec od datuma »okna«.
2.3.5. Vloge za "okna", ki ne zahtevajo spremembe voznega reda potniških (vključno primestnih) vlakov in ne vplivajo na prehod avtomobilskega prometa, se lahko oddajo najpozneje 5 dni pred datumom dela.
2.3.6. Vodja podjetja (organizacije), ki opravlja delo, je odgovoren za pravočasno in pravilno oddajo ter odobritev vloge za "okno".
2.3.7. Postopek za vložitev in odobritev vlog za "okna" v moskovski regiji določi namestnik vodje ceste v moskovski regiji na podlagi določb iz odstavkov. 2.3.1-2.3.6.
2.3.8. Vloge za »okna«, ki zahtevajo odpoved, preusmeritev ali spremembo časa vožnje potniških vlakov skozi postaje za vkrcanje in izstopanje potnikov, je treba predložiti oddelku »oken« v obravnavo upravi cest najpozneje 60 dni pred predvidenim datumom delo. Takšna "okna" je treba predhodno pregledati pod vodstvom namestnika vodje ceste za regijo ali vodje regionalnega oddelka za infrastrukturo z izvedbo ustreznega protokola.
2.3.9. Prijave za opravljanje del z zaprtjem etape za 1 dan ali več je treba oddati najpozneje 60 dni (če je potrebno prilagoditi vlake na Sankt Peterburgu - Helsinki, Moskva - Helsinki - najpozneje 75 dni). dni) pred začetkom dela. Prijava mora vsebovati naslednje podatke:
a) razlogi za zaprtje proge ali etape;
b) smer, odsek in postaje, ki omejujejo izvlek;
c) datume začetka in zaključka del, trajanje »okna« (upoštevaje opravljanje sorodnih del sorodnih služb);
d) ime podjetja, ki opravlja delo;
e) seznam opreme, ki se uporablja pri opravljanju dela;
f) operativni razpored dela;
g) pripravljenost tehničnih sredstev na postajah in vlečnicah za zagotavljanje prehoda vlakov;
h) imena in položaje vodij, odgovornih za opravljanje dela in zagotavljanje tehničnega nadzora nad opravljanjem dela;
i) število in serije lokomotiv (vključno s tistimi, ki so preusmerjene iz obratovanja vlaka), potrebnih za opravljanje dela.
Na podlagi aplikacije se izdela variantni vozni red vlakov.
Če se čas sprejema in odhoda potniških vlakov na postajah vstopa in izstopa potnikov ter čas dostave potniških vlakov na medcestnih stičiščih pri opravljanju del z zaprtjem etape ne spremeni, se lahko takšne prijave oddati najkasneje 20 dni pred začetkom del.
Vloge za opravljanje del z zaprtjem etap za en dan ali več je treba predhodno obravnavati pod vodstvom namestnika vodje ceste za regijo ali vodje regionalnega oddelka za infrastrukturo z izvedbo ustreznega protokola in imenovanje odgovornih oseb iz Direkcije za infrastrukturo in Direktorata za nadzor prometa:
a) za pripravo na "okno";
b) za vodenje dela v "oknu".
Zgornji protokol mora biti priložen vlogi za »okno«.
2.3.10. Vloge za »okna«, ki zahtevajo spremembo obsega prometa na križiščih cest in deviacij v avtomobilskem prometu, je treba oddati najkasneje 20 dni pred začetkom del.
2.3.11. Grafi različic za "okna", navedena v klavzuli 2.3.8. in 2.3.9. mora potrditi namestnik vodje prometne službe direktorata za nadzor prometa in potrditi prvi namestnik vodje ceste.
Obratovalni načrti za izdelavo del, navedenih v p.p. 2.3.8 in 2.3.9, 2.3.10. mora biti dogovorjen z vodjo (namestnikom vodje) področne službe Direkcije RS za infrastrukturo, namestnikom vodje ceste za regijo ali vodjo regijskega oddelka za infrastrukturo, vodjo oddelka »okna« in odobren s strani namestnik vodje ceste za infrastrukturo, glavni inženir ceste ali prvi namestnik vodje ceste.
2.3.12. "Okna", navedena v klavzulah 2.3.8, 2.3.9, 2.3.10, so na voljo samo po ustreznih dovoljenjih Ruskih železnic.
2.3.13. Tehnologijo izvajanja del v "oknu" je treba obravnavati na delovnem mestu in na način, ki ga določi namestnik vodje ceste v regiji.
2.3.14. 50 dni pred datumom opravljanja del službe za zagotavljanje infrastrukturnih storitev v potniškem prometu se na zahtevo prevozne službe izvedejo ukrepi za ustavitev prodaje vozovnic za potniške vlake (v primerih, ko delo zahteva sprememba njihovega voznega reda ali odpoved in dovoljenje Ruskih železnic pred časom še ni bilo prejeto).
2.3.15. Če vlogo za "okno" zavrne vodja oddelka "okna", na zahtevo delovodje navede razlog za zavrnitev vloge.
2.4. Dnevno načrtovanje.
2.4.1. Vsak dan najkasneje do 12.00 ure EC, FC, SH, NGCh, RCS, PMS preidejo tretje organizacije preko avtomatiziranega sistema za analizo načrtovanja in izvedbe "oken" (v nadaljevanju - AS APVO) v oddelek "oken". (v moskovski regiji - v sektor "okna" regija) vloge za «okna» za naslednji dan.
Prijave za nedeljo in ponedeljek (oziroma naslednji delovni dan po prazniku) se oddajajo do petka (oz. zadnjega predpočitniškega dne) do 14.00 ure.
Tuje organizacije, ki niso opremljene z AWP AS APVO, oddajajo vloge za »okna« preko ustreznega PC, EC, SH, NGCh, RCS, odvisno od vrste opravljenega dela, ali neposredno na oddelek »okna« in pripadajoče sektor moskovske regije.
Vloga za »okno« mora vsebovati podatke, navedene v odst. 2.3.2 a), c), d), e), f), g), k), p), p), c). Hkrati v prijavi ni dovoljeno navesti imen več kot dveh zaposlenih v isti organizaciji (glavni in rezervni), ki sta nadzornika dela in sta odgovorna za tehnični nadzor nad proizvodnjo dela. v "oknu" ni dovoljeno.
2.4.2. Aplikacija za "windows" vključuje:
a) na vnaprej določen način načrtovana »okna«, za katera so bili izdani telegrami – dovoljenja (ta vloga je potrdilo o pripravljenosti za opravljanje del v »oknu«),
b) tehnološka "okna", ki trajajo do 2 uri, na območjih, ki jih določi prvi namestnik vodje ceste - več kot 2 uri.
2.4.3. Dodatna vloga se predloži za "okna", ki zahtevajo odstranitev napetosti iz kontaktnega omrežja, razdaljo napajanja, v kateri stolpec "ime dela" označuje "zagotavljanje frekvenčnega pretvornika (ShCh, PMS)", opomba pa označuje posebne (označujejo poti, semaforje, puščice) meje odvzema napetosti iz kontaktnega omrežja in območja, kjer je prepovedan odhod električnega voznega parka (EPS).
Za "okna", ki jih izvajajo neposredno napajalne razdalje, se zgornje informacije zabeležijo v opombo k ustreznemu "oknu". Vlakovni dispečer pri izdaji naloga za zaprtje stopnje (tiru) za EPS vodi podatke v vrstici "opomba" kot aplikacijo za razdaljo napajanja za odstranitev napetosti iz kontaktnega omrežja.
2.4.4. Vodja sektorja "okna" moskovske regije zagotavlja načrtovanje "oken" v skladu z ustaljenim postopkom in pred 14:00 organizira prenos načrta "oken" v oddelek "okna" za naslednji dan ( ob petkih - v soboto, nedeljo in ponedeljek).
2.4.5. Vsak dan ob 15.00. 30 min. Uprava za nadzor prometa obravnava osnutek načrta "oken" za naslednji dan (ob petkih - v soboto, nedeljo in ponedeljek).
Na podlagi rezultatov obravnave se sestavi načrt "oken" na cesti za naslednji dan.
Načrt potrdi prvi namestnik vodje ceste oziroma načelnik Uprave za nadzor prometa. Načrt »oken« je naročen in ga vsi vpleteni brezpogojno izpolnjujejo. Izvlečki iz načrta, overjeni s podpisom vodje oddelka "oken", njegovega namestnika ali višjega prometnega dispečerja oddelka nadzornega območja (z "okni"), se izdajo nadzornim krogom DCCC.
2.4.6. Potrjene načrte pošljemo do 17. ure po elektronski pošti ali preko AS APVO panožnim službam, direktoratom, podjetjem proizvajalcem del in panožnim oddelkom ter vsem vpletenim.

3. Postopek za pripravo, izdajo in dostavo telegramov-dovoljenj za proizvodnjo dela v "oknu".
3.1. Telegrame-dovoljenja za proizvodnjo dela v "oknih", za spremembo voznega reda (odpovedi) potniških vlakov, za spremembo postopka prehoda avtomobilskega prometa v zvezi s proizvodnjo dela razvijajo tehnologi-grafisti direktorata. nadzora prometa in moskovske regije na podlagi vlog podjetij - proizvajalcev dela.
3.2. Telegrame je treba izdati s podpisom prvega namestnika vodje ceste:
a) za spremembo voznega reda potniških vlakov (oddano na "Naslov 4");
b) za spremembo voznega reda in odpoved primestnih vlakov, razen za moskovsko regijo (predloženo na "naslov 4");
c) za "okna", ki potekajo z dovoljenjem Ruskih železnic (predloženo na "naslov 4 in 15");
d) na "oknih", ki omejujejo prehod avtomobilskih tokov (servirano na "naslovih 4 in 15"),
Zgornje telegrame je dovoljeno izdati z dvema podpisoma: namestnika vodje ceste za infrastrukturo (oz. glavnega inženirja ceste) in vodje (namestnika vodje) Direktorata za nadzor prometa.
3.3. Telegrame je treba izdati s podpisom namestnika vodje ceste za moskovsko regijo:
a) do vseh "oken", v skladu s polmesečnim načrtom, ki ga potrdi namestnik vodje ceste (predložen na "Naslov 15");
b) odpoved primestnih vlakov v skladu z dovoljenjem namestnika vodje ceste (v dovoljenju so navedene številke primestnih vlakov in odseki, na katerih so odpovedani; predloženo na "Naslov 4");
c) za spremembo voznega reda potnikov, vklj. primestni, vlaki v regiji (na naslovu 4),
3.4. Telegrame v cestnih regijah Sankt Peterburg-Vitebsk, Sankt Peterburg, Petrozavodsk, Murmansk, Volkhovstroevsky, ki niso navedeni v odstavkih 3.2 a) - d), mora izdati podpis prvega namestnika vodje ceste (vročiti na " Naslov 4 in 15”) ali z dvema podpisoma - namestnik vodje ceste za regijo (pripadajoča regija ceste) in vodja (namestnik vodje) prometne službe Direktorata za nadzor prometa ali vodja (namestnik vodje ) direktorata za nadzor prometa.
3.5. Telegrame - dovoljenja za "okna", navedena v klavzuli 3.2, preveri in potrdi vodja oddelka "okna" ali njegov namestnik. Telegrame - dovoljenja za "okna", navedena v klavzuli 3.4, preveri in potrdi vodja, namestnik vodje oddelka "okna" ali višji prometni dispečer oddelka nadzornega območja (za "okna").
Postopek soglasja telegramov za spremembo urnika primestnih vlakov določajo ustrezni predpisi, ki jih odobri prvi namestnik vodje ceste (Dodatek št. 2).
Pri odpovedi (spremembi voznega reda na začetnih ali končnih postajah) potniških vlakov se telegrami – dovolilnice dogovorijo z infrastrukturno službo v potniških sporočilih.
Če telegram na "okno" vsebuje dovoljenje za odhod obnovitvenega vlaka, potem se mora o tem dogovoriti s predstavnikom namestnika RB za regijo.
3.6. Telegrami za odpoved, pošiljanje prejšnjega voznega reda ali spremembo voznega reda primestnega vlaka za več kot 20 minut morajo biti izdani najpozneje 15 dni pred datumom dela.
3.7. Telegrami - dovolilnice za "okna" in telegrami za odpoved (spremembo voznega reda) vlakov se dostavljajo:
- naslovnikom, ki se nahajajo v DCCC in nimajo telegrafskega naslova
4.15, - tehnologi - grafisti po elektronski pošti; s telegrafskim naslovom 4.15 - zaposleni v telegrafu RCS-3 St. Petersburg-Glavny;
- vsem drugim naslovnikom - po telegrafu.
Dostava naslovnikom (razen postaj s telegrafom) telegramov - dovolilnic, oddanih manj kot 60 ur pred začetkom dela, se izvaja poleg telegrafa še dodatno po razdaljah (EC, 1PC, PC, NGCH), ki so naročnik dela ali vodje del. V takih primerih se v telegramu z dovoljenjem naredi opomba: »S silami se dostavi tistim, ki nimajo telegrafske povezave ... (ime podjetja ali organizacije).

4. Postopek zagotavljanja "oken".
4.1. Pogostost zagotavljanja tehnoloških "oken" na glavnih smereh se določi s telegramom namestnika vodje ceste ali vodje Direktorata za nadzor prometa za vsako smer, odvisno od intenzivnosti prometa, pogostosti potniških vlakov, prisotnosti »okna« na vzporednih tirih in druge razmere. Pogostost zagotavljanja tehnoloških "oken" se lahko spremeni 1-2 krat na mesec ali traja dlje časa. Tehnološka "okna" na smereh z neznatnim tovornim prometom v primestnih območjih so zagotovljena ob delavnikih, zunaj primestnih območij - vsak dan.
4.2. Pred uvedbo novega normativnega BDP se vpletenim službam, direktoratom, DTS pošlje telegram s podpisom prvega namestnika vodje ceste, ki navaja:
a) čas zagotavljanja tehnoloških "oken" za vsako sled vsakega izvleka;
b) seznam izvlekov, pri katerih so zagotovljena tehnološka "okna" ponoči;
c) seznam izvlekov, pri katerih trajanje tehnoloških "oken" presega 2 uri.
Vodje direktoratov, služb, DCS opozorijo na določene informacije vodje razdalj, postaj, vključenih podjetij - proizvajalcev dela v "oknih".
Na voznih redih prometa vlakov, objavljenih v prostorih vlakovnih dispečerjev, je čas zagotavljanja tehnoloških "oken" označen z rumeno barvo. Ukinitev ali zmanjšanje tehnoloških "oken" ni dovoljeno. Po presoji vlakovnega dispečerja je dovoljeno prestaviti čas za zagotavljanje tehnološkega "okna" brez dogovora z vodjo dela, vendar ne več kot 1 uro. Pri zagotavljanju tehnološkega »okna« pred predvidenim časom je DSC dolžan o tem obvestiti vodjo del oziroma dispečerja zadevnega podjetja – proizvajalca dela najkasneje 2 uri pred začetkom »okna«, vodja del pa obvestiti vse vpletene. Vlakovni odpravnik lahko na ustno zahtevo vodje del podaljša tehnološko »okno«, če to ne povzroča zamud tovornih in potniških vlakov. V primeru izvajanja kapitalskih del na sosednji progi določenega vleka, sosednjega vleka ali na vzporednem odseku se tehnološka "okna" za čas dela ne smejo zagotoviti.
4.3. Tehnološka "okna" so zagotovljena na podlagi dnevnega načrta "oken", odobrenega v skladu s točko 2.4.5 tega navodila. Načrt "oken" je osnova, da DSC zapre oder, če narava dela to zahteva. Poleg tega so na podlagi načrta »oken« zagotovljena »okna« (ne glede na trajanje):
a) za nakladanje in razkladanje vlakov za prevoz dolgih vlakov, ki ne zahtevajo odpovedi (spremembe voznega reda) primestnih vlakov in ne vplivajo na prehod avtomobilskega prometa;
b) za opravljanje del brez zaprtja odra (tira) ter točenje goriva in zaključna dela, opravljena pod pokrovom glavnega "okna" na sosednji postaji ali odru.
Vsa ostala »okna« se zagotavljajo na podlagi telegrama-dovoljenja za opravljanje del in načrta »oken«.
4.4. Na vlekah je dovoljeno opravljati dela, ki niso vključena v načrt "oken", ki trajajo do 1 ure in po naravi ne zahtevajo zaprtja vleke (v prostem času od vlakov s soglasjem DSC).
Znotraj postaj je dovoljeno opravljati dela (vključno z odstranjevanjem napetosti iz kontaktnega omrežja, razen postaj, navedenih v Dodatku št. 3), ki niso vključena v načrt "oken", ki trajajo do 1 ure - na glavnih tirih in daljše trajanje - na sprejemu in odpremi ter na druge načine, z vpisom na predpisan način v Dnevnik pregleda tirov, kretnic, signalnih naprav, zvez in kontaktnega omrežja (obrazec DU-46). Ta dela se morajo izvajati po medsebojnem dogovoru med vodjo del, postajnim spremljevalcem in vlakovnim odpravnikom ter se izvajajo brez poseganja v vožnjo vlakov in ranžirno delo ter ob upoštevanju ustaljenega načina obratovanja postaje.
Seznam del na vzdrževanju, popravilu in odpravljanju napak signalnih naprav na postajah in vlekah, ki niso vključena v načrt "oken" in se izvajajo z dovoljenjem vlakovnega dispečerja in spremljevalca postaje, je naveden v prilogah 2 in 3 k Navodilo "O zagotavljanju varnosti prometa vlakov med delom za vzdrževanje in popravilo signalnih naprav" št. TsSh-530 in Dodatek 1 (klavzula 1.1,
št. TSSH -720 .
4.5. Telegrami se izdajo za "okna" z razbremenitvijo napetosti iz glavnih tirov postaj, navedenih v Dodatku št. 3, za "okna" hkrati vzdolž 2 ali več glavnih tirov, za "okna" s popolno zaustavitvijo postajnih naprav ES, ne glede na njihovem trajanju se izdajajo telegrami – delovna dovoljenja.
4.6. Za tehnološka "okna", ki zahtevajo izklop kretnic iz centralizacije, se izdajo telegrami z dovoljenji ob ohranjanju uporabe signalov. Na postajah, ki so opremljene z AS APVO, AWS DSP ali e-pošto, se lahko na podlagi načrta "oken" zagotovijo tehnološka "okna" z izklopom kretnic iz centralizacije ob ohranjanju uporabe signalov. Hkrati so označene kretnice za izklop in način izklopa. Prijave za takšna "okna" morajo prihajati od podjetja - proizvajalca dela in jih je treba podvojiti z razdaljo signalizacije, centralizacije in blokiranja. V vseh primerih dela z izklopom kretnic ob ohranjanju uporabe signalov v načrtu "oken" je treba navesti določen položaj (DS, DSZ, DNC) in ime uslužbenca upravljanja prometa, odgovornega za varnost prometa.
Za izklop kretnic ob ohranitvi uporabe signalov je treba pridobiti telegrafsko dovoljenje vodje ceste.
Seznam postaj, na katerih je prepovedano izklopiti kretnice ob ohranjanju uporabe signalov, je naveden v Dodatku št. 4.
Izklop izoliranih območij ob ohranitvi uporabe signalov je prepovedan.
Tehnološka "okna", ki zahtevajo izolacijo izoliranih odsekov ali kretnic od centralizacije brez vzdrževanja uporabe signalov, so predvidena na podlagi načrta "oken". Hkrati, če promet na teh izoliranih odsekih ali kretnicah ni zaprt, se vlakom omogoči vožnja na predpisan način s prepovednimi semaforji.
Za tehnološka "okna", na koncu katerih se spremeni konfiguracija razvoja proge ali postavitev semaforjev, se izdajo telegrami-dovoljenja ne glede na način izklopa izoliranih odsekov ali kretnic iz centralizacije.
4.7. "Windows" so praviloma na voljo podnevi. Če je zagotovljena varnost delavcev, se lahko ponoči zagotovijo tudi "okna" za izvajanje vseh vrst popravil, gradbenih in inštalacijskih del (pod pogojem, da je delovišče osvetljeno v skladu s točko 8.3 PTE).
4.8. V primerih, ko se pri pregledu objektov in naprav ugotovijo okvare, ki ne zahtevajo takojšnje zapore prometa, vendar vplivajo, če niso odpravljene dlje časa, na prehodnost avtomobilskih tokov ali prometno varnost, se ravna po naslednjem postopku. Ugotovljeno je bilo dejanje uradnih oseb:
a) Odgovorna oseba, na čigar odseku je zaznana okvara, pokliče vlakovnega dispečerja in mu pošlje prijavo, evidentirano v Dnevniku odpremnih nalogov (obrazec DU-58), približno takole:
vsebina: »Za izdelavo dela prosim za ... ur
zagotoviti nenačrtovano "okno" vzdolž ... poti izvleka
trajanje... ure... minute. Vodenje popravnega dela
okvare bo odpravljal (položaj, priimek). Oddano vlogo
(položaj, priimek).
b) Vlakovni odpravnik o prejeti prijavi obvesti cestnega dispečerja v smeri (v nadaljevanju DTT), ta pa preko prometnega dispečerja preko »oken« obvesti vodjo oddelka »okence« , njegov namestnik ali višji prometni dispečer oddelka nadzornega območja (po "oknih"),
c) Vodja oddelka »okna«, njegov namestnik ali višji prometni dispečer oddelka območnega upravljanja (po »oknih«) skupaj z DTT načrtuje čas zagotavljanja »okna«, nakar opravi vpis v načrt »oken« v skladu z imeni stolpcev o zagotavljanju »oken«, ki jih potrdi s podpisom.
Ponoči, ob koncih tedna, v odsotnosti vodje oddelka "oken", njegovega namestnika ali višjega prometnega dispečerja oddelka nadzornega območja (po "oknih") v DCCC, njihove naloge skupaj opravljajo višji prometni dispečer (oz. odgovorni dežurni Uprave za nadzor prometa) in okence.
4.9. Na dvotirnih odsekih z omejeno zmogljivostjo je treba pred odobritvijo dolgotrajnih "oken" preklicati opozorila na sosednjih vlekah, skupno število opozoril na vlakovnem odseku pa ne sme presegati 15% tistih, ki jih določa standardni vozni red.

5. Vodenje dela v "oknu".
5.1. Upravljanje dela v "oknu" se lahko izvede:
a) zaposleni v Ruskih železnicah, ki so v skladu z nalogom za podjetje sprejeti v vodenje dela v "oknu";
b) vodje služb, direktoratov in regij ali njihovi namestniki, vodje oddelkov ali njihovi namestniki, revizorji za varnost prometa vlakov, revizorji prometa, vodje podjetij, ki so del strukture Ruskih železnic, ali njihovi namestniki.
c) zaposleni v tretjih organizacijah, ki so opravili preizkuse za pravico do vodenja dela v "oknu". Preizkusi za pravico do vodenja dela v "oknu", opravljeni v eni od območij ceste, dajejo pravico do vodenja dela na celotni Oktyabrskaya železnici. (ob upoštevanju opravljenih preizkusov poznavanja krajevnih razmer na način, ki je določen v regiji).
Vodja postaje ali njegov namestnik lahko nadzoruje delo na postaji (če je potrebno - na območjih pristopa k postaji).
5.2. Vodja dela (vključno z enim vodjo dela, ko hkrati dela na vleki 2 ali več organizacij ali 2 ali več komunalnih vlakov) je odgovoren za:
a) varnost prometa vlakov, vklj. in po preostali poti;
b) pravočasno obveščanje dispečerskega aparata DCCC o potrebi po premestitvi delovnih vlakov in pravočasen prenos delovnega načrta v "okno";
c) pravočasen začetek in konec dela;
d) skladnost s tehnologijo in projektom za proizvodnjo del;
e) ograjevanje delovišča v skladu z "Navodili za signalizacijo na železnicah Ruske federacije" TsRB-757 z dne 26.05.2000 (ISI).
5.3. Enotno vodenje dela na vleki pri odhodu 2 ali več pomožnih vlakov (v lasti ene ali več organizacij) ali ko delujeta 2 ali več organizacij (ne glede na število pomožnih vlakov), lahko izvaja:
a) zaposleni v JSC "Ruske železnice" po položaju, ki ni nižji od namestnika vodje podjetja;
b) zaposleni v Ruskih železnicah na položaju pod namestnikom vodje podjetja ali zaposleni v tretjih organizacijah, ki so opravili preizkuse za pravico do vodenja dela z 2 ali več vlaki v komisiji glavnega revizorja za varnost železniški promet v regiji.
V vsakem primeru mora biti imenovani vodja dela vsaj na položaju, ki ga določa "Navodilo o zagotavljanju varnosti prometa vlakov pri proizvodnji tirnih del" TsP-485 z dne 28.07.97. zavihek. 2.3. in klavzulo 3.8., kot tudi Navodilo "O zagotavljanju varnosti prometa vlakov med izvajanjem del na popravilu naprav kontaktnega omrežja in nadzemnih vodov na železnicah" TsE-852 z dne 28.08.02, klavzula 1.10.
O možnosti dela na vleki dveh ali več komunalnih vlakov ali dveh ali več organizacij inženir načrtovanja "oken" naredi ustrezen vnos v načrt "oken".
5.4. Pri delu na zaprti vleki hkrati z zaposlenimi na progi in napajalnih objektih mora biti vodja vodja vodja proge.
Če je glavno delo v "oknu" delo na kontaktnem omrežju, se lahko za enega samega vodjo dela imenuje uslužbenec organizacije, ki izvaja dela na kabelskem omrežju, obvestilo o možnosti odprtja odra pa poda delavec progovnega vodstva po opravljenem delu na vseh kmetijah.
Podoben postopek se vzdržuje tudi pri sodelovanju na vleki tirnih delavcev in signalnovarnostnih služb (komunikacije). Pri hkratnem delu na zaprtem vleku morajo biti zaposleni na kmetijah za oskrbo z električno energijo in signalno-varnostne službe (komunikacije) praviloma en sam vodja delavca na kmetiji za oskrbo z električno energijo, uslužbenec proge ali el. dobavna kmetija (odvisno od vrste dela v skladu s klavzulo 6.2 in 10.1 tega priročnika).
5.5. Kadar na postaji in sosednjih vlekah hkrati delujeta 2 ali več organizacij, je odgovornost za usklajevanje njihovih dejanj znotraj postaje vodja postaje (namestnik vodje postaje), prometni inšpektor ali posebej imenovani predstavnik Direktorata za nadzor prometa ali Infrastruktura Direktorat.
5.6. Pri delu na rekonstrukciji postaje naj splošno vodstvo del izvaja predstavnik gen. izvajalec ali od njega pooblaščena oseba.
5.7. Pri delu na menjavi, polaganju, demontaži kretnic na glavnih tirih (ali z namestitvijo žerjavov na glavnih tirih) mora delo nadzorovati predstavnik VP, katerega položaj ni nižji od namestnika. ČE, ne glede na to, katera organizacija opravlja delo. O pripravljenosti na "okno" za menjavo, polaganje, demontažo kretnic na glavnih tirih mora namestnik vodje direkcije za infrastrukturo za regijo najpozneje 15 ur dneva pred začetkom "okna" dati obvestilo. registrirano obvestilo cestnemu dispečerju za “okna”. Obrazec za obvestilo je v prilogi št. 5.
Najpozneje en dan pred začetkom "okna" mora odgovorna oseba PMS, ki opravlja dela na spremembi, polaganju, demontaži kretnic, poročati o pripravljenosti za delo vodji (prvemu namestniku vodje) DRP. Rezultate poročila je treba zabeležiti v posebnem dnevniku dispečerja PDR.
5.8. Vsako leto do 15. januarja morajo vodje podjetij, ki opravljajo delo v "oknih", od 1. januarja tekočega leta Upravi za nadzor prometa predložiti:
a) sezname oseb (z navedbo položajev), ki so sprejeti v vodenje dela v "oknu":
- za podjetja, ki so del strukture Ruskih železnic - podpiše vodja podjetja,
za organizacije tretjih oseb - podpiše vodja podjetja in overi s pečatom namestnika. RB za regijo, v kateri je bil opravljen sprejem izpitov za pravico do vodenja dela;
b) sezname oseb po položaju pod namestnikom vodje podjetja (z navedbo teh položajev), ki so dovoljeni za vodenje dela v "oknu" ob odhodu na zaprto vleko 2 ali več komunalnih vlakov.
Sezname iz odstavka b) mora podpisati vodja podjetja in overiti s pečatom aparata Republike Belorusije.
5.9. Zaposleni v FC, SHCh, EC, RCS, NGCH, ki so sprejeti v vodenje dela v "oknu", imajo pravico izvajati tehnične. nadzoruje izvedbo del iz svoje pristojnosti.
Če so v podjetju zaposleni, ki imajo pravico opravljati tehnični nadzor nad proizvodnjo dela, vendar ne smejo upravljati dela v "oknu", je seznam takih zaposlenih naveden posebej.
5.10. V telegramu-dovoljenju za opravljanje dela je treba pri zagotavljanju "oken" navesti ime in položaj vodje dela:
a) z dovoljenjem Ruskih železnic;
b) za menjavo (polaganje, demontažo) kretnic;
c) z zaustavitvijo EC postaj;
d) o zagonu signalnih naprav na izvlekih;
e) enkratna dolgotrajna "okna".
Pri opravljanju del, ki zahtevajo dolgoročno zagotavljanje "oken" na eni strani (na primer večja ali srednja popravila tirov, kompleksna rekonstrukcija postaje, posodobitev ali gradnja naprav kontaktnega omrežja, večja popravila ali gradnja potniških peronov itd. ) v telegramu-dovoljenju za "okna" navaja ime in položaj zaposlenega, ki je odgovoren za splošno vodenje dela v objektu, in v načrtu "okna" - ime in položaj vodje dela v določenem “okno”.
V vseh drugih primerih določen položaj in priimek morda nista navedena v telegramu z dovoljenjem, vendar je treba določiti podjetje, katerega zaposleni mora nadzorovati delo, in določen položaj in priimek vodje dela sta navedena v načrtu "oken". .
V telegramu-dovoljenju za opravljanje dela pri skupnem delu na vleki več organizacij mora biti navedeno podjetje, katerega zaposleni mora izvajati splošno vodenje dela.
5.11. Sprememba vodje dela je dovoljena le v izjemnih primerih na zahtevo organizacije, ki izvaja delo. Hkrati se v izvlečku iz načrta "oken", ki se nahaja pri vlakovnem dispečerju, naredi ustrezen vnos s podpisom le naslednjih uradnikov:
a) vodja službe - delovodja ali njegov prvi namestnik;
b) namestnik načelnika Direkcije za infrastrukturo za regijo;
c) vodja ali namestnik načelnika Direktorata za nadzor prometa, vodja ali prvi namestnik vodje prometne službe Direktorata za nadzor prometa;
d) vodja DCCC;
e) vodja oddelka "okna" ali njegov namestnik ali višji prometni dispečer oddelka območja upravljanja (po "oknih");
f) uradna oseba, ki je podpisala delovno dovoljenje.
Enak postopek velja v primeru zamenjave osebe,
odgovoren za zagotavljanje tehničnega nadzora nad delom.

6. Zagotavljanje teh. nadzor dela.
6.1. V primerih, ko dela v "oknu" ne izvajajo sile FC, SHCh, EC, RCS, je treba imenovati zaposlenega za njihovo izvajanje. nadzor dela. Odpiranje odseka lahko izvede vlakovni dispečer šele po prejemu obvestila od tega zaposlenega o zaključku dela, odsotnosti odseka od komunalnih vlakov (ali o njihovem odhodu v pravo smer na dvotirnem odseku po na signale samodejnega blokiranja).
6.2. Delavec, ki izvaja tehnične nadzor nad izvedbo del naj bo predstavnik:
a) FC - v vseh primerih dela s kršitvijo celovitosti zgornjega ustroja tira, pri delu v telesu podlage, pri delu na umetnih konstrukcijah (razen v posebej določenih primerih), postavljanju temeljev za nosilce kontaktnega omrežja, semaforji itd. P.;
b) ECH - med delom na montaži / omrežju na neelektrificiranih in elektrificiranih območjih, med deli na montaži in demontaži nosilcev in togih prečk na elektrificiranih območjih;
c) FC ali EC - med montažo in demontažo nosilcev in togih prečk v / iz omrežja na neelektrificiranih območjih;
d) ShCh - med deli na demontaži semaforjev, polaganju kablov (brez zemeljskih del).
e) RCS - med deli na demontaži komunikacijskih naprav, polaganje kablov (brez zemeljskih del).
Poleg tega je treba pri opravljanju vseh vrst del v bližini signalnih in komunikacijskih naprav, vseh vrst izkopavanj dodeliti predstavnike ShCh in RCS ali pa ShCh in RCS pisno obvestiti delovodjo o odsotnosti signalizacije in komunikacije. naprave na sprednji strani dela ali v njegovi bližini. O prisotnosti takega obvestila mora vodja del obvestiti vlakovnega dispečerja ob prenosu delovnega načrta v »okno«. V tem primeru prisotnost zaposlenih v SC in RCS na "oknu" ni potrebna
6.3. Če delo, opravljeno na vleki, zahteva vzdrževanje. nadzor tako s strani VP kot SC, RCS ali EC, nato pa obvestilo o zaključku del odda predstavnik VP; pri zagotavljanju tistih nadzor skupaj s predstavniki EC, SH in RCC, priglasitev odda predstavnik EC.
6.4. Imena in položaji zaposlenih, ki izvajajo tehnični nadzor nad proizvodnjo dela in predložijo obvestilo o zaključku dela, so navedeni v načrtu "oken" na način, določen v členu 5.10 tega navodila, v zvezi z vodjo dela. . V telegramu-dovoljenju za opravljanje dela mora biti navedeno podjetje, katerega delavec mora zagotoviti tehnični nadzor nad opravljanjem dela in predložiti obvestilo o zaključku dela.
6.5. Za zaposlenega, ki opravlja tehnične Delovni nadzor je odgovoren za:
a) ograjevanje delovišča v skladu z ISI (v primerih, ko te operacije ni mogoče izvesti s silami vodje dela);
b) skladnost z veljavnimi navodili in regulativnimi dokumenti;
c) vlaganje vlog za izrek opozoril;
d) nadzor nad skladnostjo s projektom za proizvodnjo del;
e) stanje popravljenih naprav na koncu "okna";
f) odprtje vlečnih poti in postaj po zaključku del;
g) vpisovanje v dnevnik pregledov f. DU-46 (pri delu na postajah).
Če delo v "oknu" izvajajo sile FC, ShCh ali EC, potem odgovornost po odstavkih. a) - g) je dodeljen vodji del.
6.6. Za zagotavljanje varnosti prometa vlakov in ranžirnega dela pri delu v »oknih« v postajni dežurni mora biti prisoten načelnik postaje ali njegov namestnik, če je njihova navzočnost nemogoča, prometni revident ali dodatni postajni dežurni. z najmanj 1 letom delovnih izkušenj. Zgoraj navedene zaposlene je treba razlikovati:
a) pri opravljanju del z izklopom signalnih naprav znotraj postaje; (razen za dela z izklopom naprav brez varčevanja z uporabo signalov, če ni zagotovljeno gibanje vzdolž izklopljenih naprav).
b) pri delu na odseku dveh ali več službenih vlakov, ki mejijo na postajo (v primeru, ko se odhod službenih vlakov na zaprti odsek izvaja z ene od postaj z naknadno vrnitvijo nazaj, je prisotnost zgornjega zaposleni na drugi postaji ni potreben)
c) pri delu na postaji z delovnimi izkušnjami manj kot 1 leto
d) kadar na postaji hkrati delujeta dve ali več organizacij proizvajalcev dela.
6.7. Pred začetkom »okna« mora oseba, odgovorna za zagotavljanje varnosti vlakovnega prometa iz vodstva prometa, seznaniti udeležene postajne delavce s telegramom v »okno« in opraviti ciljni brifing s postajnim spremljevalcem z vpisom v dnevnik inštrukcij na delovnem mestu ali v dnevniku inštrukcij pred izmeno (ciljni).
6.8. Vodje Direkcije za infrastrukturo in po potrebi Direktorata za nadzor prometa je treba poslati v kompleksna "okna" za rekonstrukcijo VSP, remont proge, spremembo kretnic, popravilo umetnih konstrukcij. Razvrstitev »okna« v kategorijo »kompleksno« opravi Direkcija za infrastrukturo ob izdelavi načrta »oken« za dva tedna.

7. Postopek za opravljanje dela z ali brez zaprtja odra.
7.1. Dela, opravljena z odhodom pomožnih vlakov na vleko, ki jih je dovoljeno opravljati brez zaprtja vleke za promet vlakov, vključujejo:
a) čiščenje materialov VSP;
b) varjenje konektorjev;
c) razkladanje materialov, opreme in orodij VSP brez kršitve dimenzij;
d) brušenje tračnic
e) polaganje kablov brez izkopa;
e) revizija in prilagoditev / omrežja;
g) druga dela v napravah za oskrbo z električno energijo, signalizacijo in komunikacijo, med katerimi ni kršena širina stavb.
Če je zaradi opravljanja navedenih del potrebno zaprtje etape za vožnjo vlakov, je vodja del dolžan o tem obvestiti vlakovnega dispečerja ob prenosu načrta dela.
7.2. Izvajanje dela brez zapiranja vleke se izvaja v skladu z odstavki. 8.18, 8.19 PID. V teh primerih vlakovni odpravnik ni dolžan prejeti obvestila o zaključku del. Na vlekah, opremljenih s samodejnim blokiranjem, če je bil odhod pomožnega vlaka (vlakov) na vleko izveden z uporabo obstoječih signalnih in komunikacijskih sredstev s prihodom na postajo spredaj, je dovoljeno pošiljanje vlakov po naslednjem pripomočku. vlak (vlaki) z delom na vleki. Hkrati se vlakovni odpravnik, spremljevalci postaj in strojevodje vodijo po klavzuli 10.18 IDP.
7.3. Delo, opravljeno z zaprtjem odra, vključuje vsa dela, navedena v členu 3.2 Navodila TsP-485 z dne 26.07.97.
Poleg tega se z zaprtjem vleke izvajajo dela (ne glede na njihovo naravo) v naslednjih primerih:
a) ko en komunalni vlak odpelje na napačnem tiru dvotirne (večtirne) vleke z enosmernim prometom ali vzdolž vleke (vlečne poti) z dvosmernim prometom vlaka z vrnitvijo nazaj, če je nemogoče odstraniti (odsotnost) ključa palice ob odhodih s postaje;
b) ko na vleko odpeljeta 2 ali več komunalnih vlakov, če narava opravljenega dela ne omogoča premikanja komunalnih vlakov po vleki z uporabo obstoječih signalno-komunikacijskih naprav;
c) pri odhodu na vleko brez izdaje ključa za palico enega pomožnega vlaka, če narava opravljenega dela zahteva njegovo premikanje v nasprotni smeri, tudi v primeru njegovega naknadnega prihoda na postajo spredaj;
d) dela, ki kršijo celovitost železniške proge.
V primerih "a", "c" se lahko namesto zaprtja odra po presoji DSC uporabi prehod na telefonsko komunikacijsko sredstvo.
Na dvotirnih (večtirnih) odsekih, opremljenih z napravami za preprečitev vožnje vlakov po napačnem tiru glede na znake lokomotivskega semaforja, je dovoljeno poslati enega ali več vlakov v napačno smer glede na obstoječe naprave za signalizacijo in komunikacijo brez zaprtja vleke, pod pogojem, da komunalni vlaki prispejo na postajo pred njimi.
7.4. Na območjih z dispečersko centralizacijo in območjih z ne-24-urnim delom postajnih spremljevalcev je dovoljeno opravljati dela, ki ne zahtevajo zaprtja odra, v odsotnosti postajnih spremljevalcev v naslednjih primerih:
a) pri odhodu ekonomskega vlaka s ključem s palico - iverna plošča je potrebna samo na odhodni postaji;
b) pri odhodu gospodarskega vlaka z delujočimi sredstvi za signalizacijo in zvezo s prihodom na postajo spredaj brez odvzema napetosti iz kontaktnega omrežja - prisotnost iverne plošče ni potrebna, opozorilo o času prihoda na postajo pa je strojevodji ekonomskega vlaka izda dežurni na najbližji postaji ali DSC po radiu.
Pri odhodu gospodarskega vlaka z uporabo obstoječih signalnih in komunikacijskih sredstev s prihodom na postajo spredaj z odvzemom napetosti iz kontaktnega omrežja je obvezna prisotnost iverne plošče na obeh postajah.

8. Postopek za zaprtje vleke za proizvodnjo dela.
8.1. Najpozneje 2 uri pred začetkom dela je vodja del dolžan vlakovnemu dispečerju predložiti prijavo na obrazcu iz Priloge št. 6 o zaporedju odhoda službenih vlakov na zaprto vleko in njihove vrnitve (prihod). ) na postajo po končanem delu. To prijavo vodja dela evidentira v dnevniku odpremnih nalogov f. DU-58 na eni od postaj, ki omejuje izvlek. Prijavo posreduje vodja dela vlakovnemu odpravniku preko vlakovne dispečerske komunikacije s priključkom zadnjih postaj, ki omejujejo vleko. Če v skladu z lokalnimi pogoji ni mogoče prenesti vlog 2 uri pred začetkom "okna" prek odpreme vlakov, je dovoljeno prenesti vlogo za tehnološko "okno" z odhodom največ enega pomožnega vlaka. prek drugih vrst komunikacije.
Vlakovni odpravnik ob sprejemu vloge dodeli številke službenih vlakov, poslanih na zaprto vleko, in o tem obvesti postajnega spremljevalca in vodjo del. Po presoji vlakovnega dispečerja je dovoljeno zaporedno dodeljevanje številk službenih vlakov (npr. 1. vlak - št. 5201, 2. vlak - 5203, 3. vlak - 5205/5206 itd.), ne glede na to. vrste strojev in mehanizmov, vključenih v sestavo gospodarskih vlakov, poslanih na zaprto vleko.
Hkrati s prenosom prijave vodja del poroča DSC o pripravljenosti na »okno« in potrebnih premikih za obdobje pred začetkom »okna«.
Pri opravljanju del v okviru »okna« znotraj postaje je vodja del dolžan najkasneje 2 uri pred začetkom dela prek vlakovne dispečerske zveze poklicati vlakovnega odpravnika in poročati o pripravljenosti na »okno« in potrebnih premikih. za obdobje pred začetkom »okna«.
8.2. Z množičnim zagotavljanjem "oken" na enem odpremnem mestu je dovoljeno prenašati prijave po telefonu, vključno z uporabo operaterja z vlakovnim dispečerjem ali drugim posebej dodeljenim uslužbencem. O tem načinu prenosa vloge je treba vodjo dela obvestiti prek dispečerja ustreznega podjetja ali neposredno cestnega dispečerja skozi "okna".
8.3. Vlogo, ki jo odda vodja del, vlakovni odpravnik (operater na DSC ali posebej za to zadolžen delavec) evidentira v dnevniku odpremnih nalogov ali na posebnem obrazcu, ki ga prilepi v dnevnik odpremnih nalogov pred izdajo naloga za zaključek. tek. Prijave za tehnološka "okna" je dovoljeno zabeležiti na robovih urnika opravljenega gibanja (nasproti ustrezne stopnje).
8.4. V primeru prenosa prijave na naslov DSC s telefonsko komunikacijo, jo dežurni na postaji, na kateri je vodja dela zabeležil prijavo, prenese na drugo postajo, ki omejuje izvlek. Pred zaprtjem vleke (vlečne poti) jo dežurni na postaji, na katero je bila telefonsko posredovana prijava, prebere vlakovnemu dispečerju v medsebojno preverjanje.
8.5. Prijave za "okna" z začetkom od 9.30 do 10.30 (od 21.30 do 22.30) se oddajo pred 7.30 (19.30) ali po 8.30 (20.00) 30 min).
8.6. Vodja del mora pred zaprtjem odseka (tira) ali ob predaji načrta dela vlakovnemu odpravniku poročati vlakovnemu odpravniku o prisotnosti na postaji oziroma na delovnem mestu delavca, odgovornega za posredovanje obvestila o možnosti odprtja oddelka (skladno z dovoljenjem za delo) in vsem zaposlenim, ki jih zagotavljajo nadzor dela. Odgovorna oseba za zagotavljanje varnosti prometa vlakov iz vodstva prometa mora o svoji prisotnosti na postaji poročati dispečerju. Zgornja poročila je treba posredovati z registriranimi načini komunikacije. Prepovedano je, da vodja del začne z delom v "oknu" brez prisotnosti na delovišču ali postaji, ki omejuje izvlek, predstavnikov vseh organizacij (HR, ShCh, EC, RCS, DS itd.), ki zagotavljajo opravljanje dela.
8.7. Vlakovni odpravnik je dolžan pred oddajo ukaza za zaprtje odra (tira) povezati z vlakovno dispečersko zvezo dežurne na postajah, ki omejujejo oder, pri delu z napetostno razbremenitvijo pa energetskega dispečerja. Nalog za zaprtje odseka (tiru) posreduje vlakovni dispečer v obliki, določeni v klavzuli 10.10 IDP, z navedbo imen in položajev vodje del ter osebe, odgovorne za prenos obvestila o odprtju odseka. . Odredba je naslovljena na DS postaj, ki omejujejo izvlek, v kopiji pa na vodjo del. Pri izvajanju del z razbremenitvijo napetosti v kontaktnem omrežju (tudi med delom na postajnih tirih) se nalog za zaprtje odra (poti) dopolni z nalogom DNC za odvzem napetosti iz omrežja in zapiranje odra (poti, volilna udeležba) za gibanje EPS, objavljeno na obrazcu v prilogi št. 7. Energetski dispečer lahko začne z deli na izklopu napetosti iz elektroenergetskega omrežja šele, ko postajni spremljevalci prek vlakovne dispečerske zveze ponovijo ukaz in vlakovni dispečer to potrdi.
Nalog za zaprtje stopnje (poti) in nalog za izključitev napetosti iz omrežja se lahko združita v en nalog.
8.8. Vlakovni dispečer pred izdajo naloga za odvzem napetosti iz kontaktnega omrežja preveri pri energetskem dispečerju meje odvzema napetosti iz kontaktnega omrežja (v skladu s točko 2.4.3 tega navodila). Če je iz kakršnegakoli razloga treba spremeniti mejne vrednosti razbremenitve napetosti, določene v vrstici »opomba« izvlečka iz načrta »okna«, energetski dispečer predhodno pokliče DNC preko dispečerja vlakov in prebere zahtevo za razbremenitev napetosti. , kar DNC evidentira v dnevniku odpremnih nalogov . V tem primeru je "okno" zagotovljeno le, če se upošteva variantni vozni red vlakov in postopek za vožnjo vlakov, določen s telegramom dovoljenja. Enako ravnata DSC in energetski dispečer v primeru neskladja med mejami izklopov, določenimi v izvlečku iz načrta »oken«, in dejanskimi mejami izklopov.
8.9. Če je v izjemnih primerih potrebno spremeniti vlogo za "okno" pred zaprtjem etape, vodja dela, vlakovni dispečer, spremljevalci postaje ravnajo v skladu s členi 8.1-8.4 tega navodila. Vsak tak primer mora preiskati vodstvo podjetja-proizvajalca dela z zagotavljanjem preiskovalnega gradiva cestni upravi v enem dnevu.
8.10. Če je med opravljanjem dela potrebno poslati na vleko prej nepredvidene komunalne vlake, spremeniti vrstni red njihovega odhoda na vleko ali prihod z vleke, mora vodja dela dispečerju vlakov posredovati dodatek k vlogi za "okno". Če je taka vloga posredovana prek dispečerstva vlakov, vlakovni dispečer poveže postaje, ki omejujejo vožnjo, in izda dodatek k nalogu za zaprtje vožnje po postopku iz točke 8.7 tega navodila. Pri prenosu vloge vlakovnemu dispečerju prek drugih vrst komunikacije morajo biti v besedilu naloga vlakovnega dispečerja navedene postaje odhoda in prihoda (povratka) komunalnih vlakov ter kilometer njihovega začetnega postanka na vleki. Enak postopek velja pri delu z zaprtjem izvlekov za en dan ali več. V tem primeru vodja dela občasno (po 8-10 urah) odda vlogo za odhod komunalnih vlakov na vleko.
8.11. Pri opravljanju dela z zaprtjem odra za več kot 12 ur se lahko v telegramu dovoljenja navede več enotnih nadzornikov dela, ki delajo v izmenah. V tem primeru mora vodja dela ob predaji izmene prek vlakovne odpravnice ali radijske zveze poklicati DSC in ga obvestiti o predaji izmene. Vodja dela, ki sprejme izmeno, se mora tudi javiti DSC. Po poročilu DSC celotno vodenje del preide na vodjo del, ki je prevzel izmeno.
8.12. V primeru dolgotrajnega zaprtja izvlekov so v telegramu-dovoljenju za opravljanje del navedeni seznam vodij del in seznam zaposlenih v sorodnih službah, ki zagotavljajo tehnični nadzor nad delom. Če je v skladu s tehnologijo izvajanja del zagotovljena začasna popolna izključitev vleke komunalnih vlakov, potem vodja dela o tem pošlje obvestilo DSC. V tem primeru se prevzem-oddaja izmene med vodji dela s klicem DSC ne izvede.
8.13. Pri opravljanju dela v "oknih", ki trajajo več kot 12 ur ali z dolgim ​​zaprtjem vleke, mora nadzornik dela na postajah, ki omejujejo vleko, izdati razpored dežurstva nadzornikov dela.
8.14. Operativni urnik za proizvodnjo dela mora vsebovati čas 10 minut za pripravljalne operacije pred začetkom dela (izdaja ukaza za zaprtje vožnje s strani vlakovnega dispečerja, lajšanje stresa, izdaja dokumentov za odhod na zaprto vožnjo itd.). Po prejemu ukaza DNC o zaprtju vleke mora vodja postaje sprejeti vse ukrepe za čimprejšnjo pošiljanje pomožnih vlakov na vleko. Čas med izdajo naloga DNC in odhodom prvega službenega vlaka na zaprto vleko praviloma ne sme biti daljši od 10 minut. Za pripravljenost gospodarskih vlakov na odhod je odgovoren vodja dela, za pravočasnost njihovega odhoda pa vodja postaje.
8.15. V primeru, da vodja dela krši določbe odst. 8.1. in 8.5., "okno" ni predvideno in se upošteva kot napaka proizvajalca dela.
8.16. Mobilne enote, poslane v skladu s klavzulo 8.9 na zaprto vleko v enem vlaku, se lahko na vleki odklopijo in priključijo po navodilih vodje del. V tem primeru se vozniku vodje mobilne enote izda dovoljenje na belem obrazcu z rdečo črto (f. DU-64), vodja dela pa mora biti imenovan odgovoren za usklajevanje gibanja mobilnih enot. vključeni v en vlak v okviru dela. Ko gospodarski vlak, sestavljen iz več premikajočih se enot, odpelje na zaprto vleko, se gospodarskemu vlaku dodeli:
- ena številka - pod pogojem vračila iz priključka;
- več številk pri vračanju (prihodu) na različne postaje ali na eno postajo z odklopom.

9. Posebni pogoji za prehod vlakov in obratovanje naprav za čas "oken".
9.1. Prehod vlakov s prevelikim tovorom.
Pri delu na dvotirni (večtirni) vleki električnih predstikalnih naprav, strojev za čiščenje drobljenca, strojev VPO in drugih, med delovanjem katerih se zaradi prevelikega delovnega položaja izda opozorilo o omejitvi hitrosti na sosednji cesti. tira je vožnja vlakov s prevelikim tovorom po sosednjem tiru prepovedana. V izjemnih primerih je lahko vožnja takih vlakov dovoljena šele, ko vodja dela osebno odda vlakovnemu odpravniku po vlakovni dispečerski zvezi ali radijski zvezi obvestilo o pripravljenosti za vožnjo vlaka s prevelikim tovorom.
9.2. Postopek za izdajanje opozoril, ko vlak pelje po napačnem tiru.
Ko vlak zapelje po napačni tirnici, se skupaj s potnim listom preko telefonskih komunikacijskih sredstev izda opozorilo o omejitvi hitrosti. Pri opravljanju dolgotrajnih del v "oknih" na območjih, opremljenih z dvosmerno blokado na obeh tirih ali napravami za premikanje po napačnem tiru glede na znake lokomotivskega semaforja, je treba opozorila izdati takoj na obeh tirih ob opozorilu postaje. Potrebo in obdobje za izdajo takih opozoril je treba navesti v telegramu-dovoljenju za "okno".
9.3. Organizacija dela prehodov in vrstni red njihovega prehoda.
9.3.1. Za povečanje prepustnosti v času dela na nevarovanih prehodih dvotirnih odsekov, opremljenih z avtomatskimi napravami za premikanje vlakov samo v pravi smeri, se lahko uporabi naslednji postopek za prečkanje vlakov in vozil:
- za premik je dodeljen uslužbenec FC, ki ima komunikacijo z iverno ploščo najbližje postaje in ima s seboj komplet signalnih pripomočkov;
- nameščene so začasne pregrade, katerih normalni položaj je zaprt;
- prehod vozil se izvaja v soglasju z DSP.
Podoben postopek je vzpostavljen pri proizvodnji dela na območjih, ki se približujejo prehodom. Pri izvajanju navedenih ukrepov hitrost vlakov, ki vozijo čez prehod, ni omejena, o čemer se na zahtevo FC izda ustrezno opozorilo. To naročilo mora biti navedeno v telegramu do "okna".
9.3.2. Če je treba opraviti dela na približevanju nevarovanemu prehodu, vodja del poda vlogo na območni oddelek za infrastrukturo za dodelitev kadrovskega delavca za premik. Na podlagi vloge regionalni oddelek za infrastrukturo pripravi telegram, ki ga podpiše namestnik vodje ceste za regijo ali vodja regionalnega oddelka za infrastrukturo, z navedbo konkretnega delovnega mesta in imena delavca, odgovornega za varnost vlakov. prometa skozi prehod. Prepovedano je, da vodja del v "oknu" začne z delom, ne da bi se prepričal, da je na prehodu uslužbenec, dodeljen po telegramu namestnika vodje ceste v regiji (vodja regionalnega oddelka infrastruktura).
9.4. Postopek za onemogočanje in omogočanje sredstev za avtomatsko kontrolo stanja voznega parka med vožnjo vlaka.
Če je treba opraviti delo z zaustavitvijo sredstev za avtomatsko kontrolo stanja voznega parka med vožnjo vlaka (v nadaljnjem besedilu: krmilno sredstvo), proizvajalec dela vloži vlogo. naslovljeno na vodjo območnega oddelka za infrastrukturo. Na podlagi vloge regijski oddelek za infrastrukturo skupaj s službo za upravljanje vagonov pripravi dovoljenje za izklop krmilnic, ki ga glede na trajanje zapore podpiše namestnik vodje ceste v regiji oz. cesta. Dovoljenje mora biti razvito v popolni skladnosti s klavzulo 7.25 Navodila Ministrstva za železnice Rusije št. TsV-TsSh-453 z dne 30. decembra 1996 in vsebuje posebne roke za vklop kontrol, seznam oseb, odgovornih za vklop , in dodatne varnostne ukrepe za čas dela.

10. Postopek za odpiranje vleke po opravljenem delu.
10.1. Odprtje odseka izvede vlakovni dispečer po prejemu obvestila o zaključku del, uskladitvi čiščenja stavb s PTE, sprostitvi odseka iz komunalnih vlakov ali njihovem odhodu v pravo smer vzdolž 2-tirni odsek glede na signale samodejne blokade. Obrazec za obvestilo in ukaz za odprtje odra sta v prilogi št. 7. Obvestilo je podano:
- med delom, ki ga opravlja FC - vodja dela;
- med delom, ki ga opravljajo ShCh, EC ali RCS, navedeni v klavzuli 6.2 b), c),
d), e) tega navodila - vodja dela, druga dela - predstavnik PC, ki izvaja strokovni nadzor nad delom;
- za delo, ki ga opravljajo druge organizacije, - predstavnik PC, ECH, ShCh ali RCS (odvisno od vrste dela, navedenega v klavzuli 6.2, ki izvaja tehnični nadzor nad proizvodnjo dela
10.2. Obvestilo mora biti posredovano z vlakovno dispečersko zvezo ali z vlakovno radijsko zvezo neposredno vlakovnemu odpravniku. V primerih, ko lahko vložitev prijave preko zgoraj navedenih vrst komunikacije povzroči podaljšanje predvidenega trajanja »okna«, se lahko prijava izvede preko razpoložljivih komunikacijskih sredstev ali preko postajnega dežurnega z obveznim naknadnim snemanjem. obvestila v dnevniku odpremnih nalogov na eni od postaj, ki omejujejo izvlek. Ko prejme obvestilo o zaključku dela, ga mora postajni spremljevalec takoj prebrati vlakovnemu odpravniku.
Če vodja del spremeni postopek prihoda (vračanja) službenih vlakov na postajo, je vodja del dolžan o tem dodatno obvestiti vlakovnega dispečerja.
10.3. V operativnem načrtu za proizvodnjo del naj bo predviden čas 10 minut za pripravljalna dela pred odprtjem etape (oddaja obvestila o zaključku del, izdaja naloga za odprtje etape s strani vlakovnega dispečerja, dobava napetosti). na kontaktno omrežje itd.).
10.4. Prepovedano je vodji dela in delavcu, ki opravlja tehnična dela. nadzorovati izvedbo dela, zapustiti delovno mesto ali prostore dežurnega na postaji, dokler vlakovni odpravnik ne izda ukaza za odprtje odra.

11. Zagotavljanje komunikacije s krajem dela.
11.1. Komunikacijo z delovnim mestom mora zagotoviti RCC skupaj z vodjo del za vsa »okna«, ki trajajo več kot 4 ure.
11.2. Najpozneje 1 uro pred začetkom »okna« delavec RCS obvesti DSC o načinu komuniciranja z vodjo del (neposredna povezava: kraj dela - DSC, telefonska številka ali številka mobilnega telefona) in preveri njegovo delovanje. .
11. 3. Za zagotavljanje komunikacije z vodjo del je odgovoren vodja regijskega komunikacijskega centra.

12. Vrstni red gibanja gospodarskih vlakov.
12.1. O potrebi po premikanju gospodarskih vlakov v dveh ali več odstavnih odsekih mora vodja dela ali dispečer ustreznega podjetja obvestiti cestnega dispečerja vnaprej (6-8 ur pred odhodom) z "okni". Prometni dispečer za »okna« evidentira podatke o gospodarskem vlaku na načrt »oken« ali na posebnem obrazcu in skupaj z vključenima DNC in DTT določi postopek prevoza gospodarskega vlaka od odhodne do namembne postaje. . Za vlake, navedene v odstavku 12.4 in 3. odstavku Dodatka št. 8, prometni dispečer takoj navede številko vlaka v "oknih".
12.2. Najpozneje 30 minut pred odhodom službenih vlakov na delovno mesto izvajalec del poroča dežurnemu na odhodni postaji o pripravljenosti službenega vlaka za priklop lokomotive, opravi tehnični pregled in preizkus zavore. Odhod gospodarskih vlakov iz baz razporeditve na delovno mesto in nazaj je treba izvesti po tem, ko dežurni na postaji prejme obvestilo vodje dela ali osebe, ki jo pooblasti, da je vlak pripravljen za odhod z ustreznim vpisom v revija f. DU-58. Dežurni na postaji poroča vlakovnemu dispečerju o pripravljenosti službenega vlaka za odhod.
12.3. Vlakovnemu dispečerju je prepovedano pošiljati komunalne vlake in lokomotive, ki vozijo izven njegovega odseka, ki delujejo v "oknih", ne da bi prometni dispečer zabeležil "okna" podatkov v skladu s klavzulo 12.1.
12.4. Vzpostavljeno je naslednje oštevilčenje vlakov s tirnimi stebri PMS (v skladu s številko PMS):
OPMS-1 - 5501/5502 OPMS-8 - 5507/5508 PMS-28 - 5527/5528
PMS-29 - 5529/5530 PMS-75 - 5575/5576 PMS-77 - 5577/5578
PMS-82 - 5581/5582 PMS-83 ​​​​- 5583/5584 PMS-88 - 5587/5588
PMS-199-5597/5598 PMS-263 - 5563/5564 PMS-283 - 5585/5586
PMS-292 - 5591/5592
DNC in DDN sta dolžna zagotoviti prednostni prehod navedenih vlakov glede na tovorne in komunalne vlake vseh kategorij.
Vodja del je dolžan vnaprej obvestiti vlakovnega dispečerja o potrebi po odpremi gospodarskega vlaka s tirnim stebrom PMS in dodeliti ustrezno oštevilčenje.
12.5. Številčenje gospodarskih vlakov in rezervnih lokomotiv, dodeljenih za gospodarske potrebe, je določeno v skladu s Prilogo št. 8 k temu navodilu.
12.6. Vrstni red vožnje gospodarskih vlakov, določen v odstavkih 12.1., 12.2, 12.3. se določi v zvezi z vlaki s tirnimi stebri PMS, navedenimi v klavzuli 12.4, in za vlake s številkami 5201-5298, 5701-5948, ne glede na lastništvo komunalnega vlaka.
12.7. V primeru sprememb v vrstnem redu gibanja gospodarskih vlakov je vodja dela ali dispečer ustreznega podjetja dolžan nemudoma obvestiti cestnega dispečerja prek "oken", on pa dispečerja vlakov.
12.8. Da bi preprečili motnje "oken", določite postopek, po katerem je treba odhod vrtljivih krožnikov za prevoz dolgih trepalnic s postaj Lodeynoye Pole in Predportovaya po potrebi izvesti v 6 urah po pripravljenosti. za odhod (na zahtevo cestnega dispečerja za "okna"),
12.9. Če je potreben prevoz komunalnih vlakov z ločeno lokomotivo na razdalji, večji od polovice vlakovnega odseka, se takšen prevoz izvaja z vlakovnimi lokomotivami (ali lokomotivami, ki sodelujejo v drugih vrstah prometa, ki sledijo v isti smeri).
To vzpostavlja naslednji vrstni red:
12.9.1. Pošiljatelj odda vlogo do 10. ure dneva pred datumom prevoza v oddelku "okna" z navedbo:
a) postajo in čas odhoda;
b) postaja in čas prihoda (če gre službeni vlak do "okna", navedite, do katerega "okna");
c) sestava vlaka (na kratko), njegova približna teža in pogojna dolžina ter, če obstajajo, posebni pogoji za prehod.
Za komunalne vlake PDR "Putrem" vlogo podpiše eden od vodij direkcije, za komunalne vlake tirne službe in direkcije tirnih strojev pa vlogo podpiše eden od vodij tirne službe. .
12.9.2. Na podlagi oddanih vlog do 12 ur se izdela načrt prevoza komunalnih vlakov v nadzornih območjih, ki se upošteva pri sestavi dnevnega načrta dela vlakov in dnevnega načrta za izdajo lokomotiv. in lokomotivsko osebje.
12.10. Iz odstavka 12.9. postopek ne velja za prevoze komunalnih vlakov, ki jih upravljajo turistične lokomotive. Za zagotovitev kakovostne uporabe potovalnih lokomotiv dispečer ustrezne PMS hkrati s prenosom vloge za lokomotive za naslednji dan pošlje regionalni infrastrukturi urni načrt za delo turističnih lokomotiv za naslednji dan. oddelek in oddelek »okna«. Ob petkih se posreduje načrt za soboto, nedeljo in ponedeljek, z naknadnimi popravki po potrebi v soboto in nedeljo.
Kopijo tega načrta je treba prenesti v obratujoče lokomotivsko skladišče, ki oskrbuje ustrezno potovalno lokomotivo z lokomotivskimi posadkami.
12.11. Pred začetkom sestavljanja pomožnih vlakov mora postajni spremljevalec preveriti, ali ima upravljavec naslednje manevre:
a) potrdila glavnega sprevodnika ali sprevodnika tovornih vlakov;
b) dokument o opravljenih preizkusih znanja po lokalnih razmerah

13. Zagotavljanje "oken" tretjim osebam.
Če je potrebno delo tretjih oseb na objektih Oktyabrskaya železnice ali drugih objektih s prenehanjem ali omejitvijo gibanja vzdolž tirov postaj in vlek Oktyabrskaya železnice, je naslednji postopek za zagotavljanje "oken" ustanovljena.
13.1. Podjetje-proizvajalec dela vnaprej, pred sestankom o načrtovanju "oken", namestniku glavnega inženirja ceste v regiji zagotovi potrebno projektno dokumentacijo (vključno s projektom za izdelavo del) in "okna" " oddelek prometne službe - operativni načrt za proizvodnjo dela in prijava, sestavljena in dogovorjena v skladu s točko 2.3 tega navodila
13.2. Na podlagi teh dokumentov vodja oddelka "okna" sestavi potrdilo o odstranitvi vlakov v zvezi z zagotavljanjem "okna".
13.3. Namestnik glavnega inženirja ceste v regiji pregleda projektno dokumentacijo izvajalca in izda akt o sprejemu. Vodja regionalnega oddelka za infrastrukturo upošteva tehnologijo proizvodnje dela in, odvisno od vrste dela, se imenuje podjetje (običajno osebni računalnik) in določen uradnik, ki zagotavlja interakcijo vodje dela z Oktyabrskaya železnico in je odgovoren za vodenje dela v "oknu" z Oktyabrskaya železnice.
13.4. Nato se med Direkcijo za infrastrukturo in vodjo del sklene ustrezna pogodba, ki vključuje stroške Direkcije za cestno infrastrukturo za zagotavljanje tehničnega nadzora nad delom, vodenje del in opravljanje sorodnih (in po potrebi glavnih) del. .
13.5. Hkrati se med Direkcijo za nadzor prometa in vodjo del sklene pogodba, ki vključuje:
a) stroški razvoja "okna";
b) nadomestilo v zvezi z odstranitvijo vlakov v skladu s potrdilom v skladu s klavzulo 13.2.
13.6. Poleg tega se med Direktoratom za komunikacije in vodjo del sklene pogodba, ki vključuje plačilo stroškov Direktorata za komunikacije za zagotavljanje tehničnega nadzora izvajanja del, izvajanje s tem povezanih (in po potrebi osnovno) delo in organizacija komunikacije z vodjo dela med »oknom«.
13.7. Po sklenitvi zgoraj navedenih pogodb in plačilu dela s strani proizvajalca po kalkulaciji se Upravi za nadzor prometa pošlje telegram z naslednjo vsebino, ki ga podpiše namestnik načelnika Direkcije za infrastrukturo za regijo:
»Upoštevana je bila tehnologija za izdelavo dela v »oknih« po ... (navedena je vrsta dela, postaja ali oder, število in trajanje »oken«), plačilo je bilo izvedeno v višini .. .rubljev je bil imenovan namestnik HR, ki bo vodil delo iz regije ceste ... (priimek) - glavni, PDS. . . (priimek) - rezervni, namestnik CI po ... "
Če plačila ni mogoče pravočasno izvršiti, namestnik vodje direktorata za infrastrukturo za regijo na podlagi garancijskega pisma vodje dela namesto besed "plačilo je bilo izvedeno v višini ... rubljev" , lahko napiše »Garancijsko pismo vodje del prejeto. Navedite okno.
Če po dogovoru med Direktoratom za nadzor prometa in vodjo del ni mogoče pravočasno izvršiti plačila, odločitev o možnosti zagotovitve "okna" po garancijskem pismu vodje del sprejme vodja Direktorata za nadzor prometa. ali njegov prvi namestnik.
13.8. Po prejemu telegrama, ki ga podpiše namestnik vodje direktorata za infrastrukturo za regijo, vodja oddelka za »okna« načrtuje »okno« na način, določen v klavzuli 2.2. tega priročnika. Hkrati na dan sestanka o načrtovanju "oken" delovodja prejme "obvestilo" v obliki, ki je navedena v Prilogi št. 10.
13.9. V telegramu na "okno" je predstavnik Oktyabrskaya železnice naveden kot vodja dela, odgovorna oseba po vlogi nadzornika dela pa je navedena kot odgovorna oseba delovodje. To "okno" vnese v AS APVO podjetje Oktyabrskaya Railway z navedbo v opombi, da delo izvaja tretja organizacija. Če delo opravlja organizacija, ki sistematično opravlja dela na železnici, se lahko za vodjo dela imenuje predstavnik te organizacije.
13.10. Postopek zagotavljanja "oken" tretjim organizacijam v moskovski regiji določi namestnik vodje ceste v moskovski regiji.
13.11. Določeno v odstavku 13.1.-13.10. postopek ne velja za delo, ki ga izvajajo tretje osebe pod naslovom Ruskih železnic.

14. Odpovedi in okvare "oken".
14.1. Preklic ali skrajšanje trajanja "oken" je dovoljeno le izjemoma po navodilu uradne osebe, ki je podpisala delovno dovoljenje, ali njenega nadrejenega. Preklic »oken« se izvede v obliki priporočenega pisnega naročila ali telegrama, v katerem so navedeni določeni »okni«, načini in usmeritve ter razlog za odpoved »oken«.
Nalog (telegram) za odpoved "okna" mora biti podpisan najkasneje 8 ur pred začetkom "okna". V primeru okvare v delovanju tehničnih sredstev, ki se je zgodila manj kot 8 ur pred začetkom »okna« in je povzročila nemožnost zagotavljanja »okna«, se izda ustrezen nalog z navedbo posebnega razloga in motnje. »okna« se evidentira po krivdi službe, ki je dopustila okvaro tehničnega sredstva. Pri izdaji naloga za preklic »okna« brez navedbe razloga se motnja »okna« evidentira po krivdi storitve, ki je sprožila izdajo naloga za preklic »okna«.
V primeru okvare "okna" morajo operativni uslužbenci direkcij za infrastrukturo, nadzor prometa, popravilo tirov in komunikacije sprejeti ukrepe za preprečitev izpada opreme. Vlakovni odpravnik mora o okvari »okna« takoj obvestiti prometnega dispečerja »okna«, ki o tem obvesti vse vpletene, vklj. najprej - dispečer ustrezne službe, direktorat in vodja dela.
14.2. "Okno", pokvarjeno iz kakršnega koli razloga, se lahko izvede v 5 dneh, če se tehnologija dela ne spremeni in ni potrebna odpoved ali sprememba voznega reda potniških in primestnih vlakov. Za izvedbo takšnega "okna" se izda operativni ukaz, ki ga podpišejo osebe, navedene v 3. odstavku tega navodila. V primeru, da predhodno neuspešnega "okna" ni mogoče zadržati v 5 dneh, se v skladu z ustaljenim postopkom izda telegram z dovoljenjem.
14.3. Če prej načrtovanega »okna« ni mogoče uporabiti, mora vodja del takoj obvestiti vse vpletene.
14.4. Če iz nekega razloga pride do zamude pri začetku »okna« za več kot 30 minut, hkrati pa »okna« ni mogoče podaljšati brez poseganja v promet potniških in primestnih vlakov, se sklep zagotoviti "okno" lahko naredijo naslednji upravitelji:
a) prvi namestnik vodje ceste,
b) vodja Uprave za nadzor prometa,
c) vodja oddelka »okna«.
Pred odločitvijo o dodelitvi »okna« so navedene uradne osebe dolžne prejeti poročilo vodje del, da so sprejele vse potrebne ukrepe za pravočasno dokončanje »okna«.
14.5. Ko se trajanje zagotovljenega »okna« skrajša od načrtovanega, vodja del v primeru nezmožnosti izvedbe načrtovanega dela po tehnologiji pošlje DSC obvestilo o zavrnitvi »okna« z vlakom. odprema. DNC to obvestilo evidentira v dnevniku f.DU-58.
14.6. V primeru okvare "okna", zaradi katerega je bil vozni red spremenjen ali so bili odpovedani primestni ali potniški vlaki, krivdno podjetje plača prevozniku izgubljeni dobiček v skladu z ustaljenim postopkom.

15. Analiza "oken".
15.1. Vse primere motenj in prekomerne izpostavljenosti "oken" je treba rešiti pod vodstvom namestnika vodje ceste za regijo ali vodje regionalnega oddelka za infrastrukturo, v skladu s postopkom, ki je določen v regiji, z izvršitvijo ustreznih protokolov in po potrebi
- odredbe s sklepi o storilcih in ukrepih za preprečitev tega v prihodnje. Motnje in prekomerna osvetlitev "oken" po krivdi zaposlenih v dispečerskem aparatu prometne službe Direktorata za nadzor prometa se obravnavajo pod vodstvom namestnika vodje prometne službe Direktorata za nadzor prometa ali vodje nadzornega območja DCCC.
15.2. Analitična gradiva za pretekli teden se oddajajo v tehnološko službo ob torkih do 14.00 ure. V primeru nezagotavljanja zgoraj navedenih materialov, kot tudi v vseh primerih motenj ali presvetlitve "oken", ki zahtevajo analizo s strani uprave ceste, se te analize izvajajo v skladu s pozivno telegramom, ki ga pripravi tehnološka služba.

16. Računovodstvo za "okna" in pogoji shranjevanja dokumentacije.
16.1. Oddelek »oken« vodi dnevno, tedensko in mesečno evidenco oddanih in razbitih »oken« v skladu s Prilogo št. 11.
16.2. Direktorat za nadzor prometa mora voditi:
a) v 3 mesecih - variantni vozni red vlakov in aplikacije za "okna";
b) v 1 letu:
- operativne urnike dela,
c) v 3 letih:
- telegrami-dovoljenja za opravljanje dela v "oknih", za spremembo urnika, imenovanje in odpoved potniških in primestnih vlakov, povezanih z zagotavljanjem "oken".
- overjeni izvlečki iz odredbe namestnika vodje ceste o zagotavljanju "oken" na dan
d) v 5 letih:
- odredbe namestnika vodje ceste za zagotovitev "oken" za dan.
Na postajah in podjetjih, ki proizvajajo dela, je treba telegrame-dovoljenja za "okna" hraniti 1 leto.
Vloge za "okna" morajo biti shranjene v območnih oddelkih za infrastrukturo 1 leto.
16.3. Telegramom - dovoljenjem za izdelavo dela v "oknih", za spremembo urnika, imenovanje in odpoved potniških in primestnih vlakov, povezanih z zagotavljanjem "oken", se dodeli serijska številka oddelka "oken".
Vršilec dolžnosti direktorja Direktorata za upravljanje
gibanje S. A. Dorofeevsky
Vodja direkcije za popravilo prog A.V. Bystrov
Vodja Direktorata za infrastrukturo N. V. Suslov Vodja Oktyabrskaya
Direktorat za komunikacije V. V. Konashev
Vodja izvajanja infrastrukturnih storitev v
potniški promet T. M. Shmanev