doma
vodnjaki
Kako narediti domačo prikolico za avto. Izdelava domače prikolice z lastnimi rokami

Kako narediti domačo prikolico za avto. Izdelava domače prikolice z lastnimi rokami

Kako narediti prikolico za avto z lastnimi rokami in kakšna orodja so potrebna za izdelavo te vrste "dodatkov" za avto?

Na tej strani se boste naučili, kako sami in z lastnimi rokami narediti prikolico za svojega železnega konja. Kaj je za to potrebno, vam bomo zagotovo povedali, če pogledam naprej, vam bom povedal, da ni potrebno nič nadnaravnega, običajno orodje za gradnjo, kot je brusilnik, izvijač, električna vbodna žaga itd. Tudi cevi za okvir in še veliko več, kar je enostavno najti na kateri koli sistemski osnovi.

In po zaključku izdelave prikolice se boste naučili, kako in kje registrirati prikolico pri prometni policiji.

Včasih bi bila najboljša možnost, da bi rešili problem pomanjkanja prostora v prtljažniku. Tudi če tovor, ki ga morate prevažati, ni težak, lahko njegove večje dimenzije postanejo ovira za normalno namestitev v prtljažnik vašega avtomobila. Jasno je, da je avto drugačen od avtomobila, modelov z velikimi in prostornimi prtljažniki je dovolj, zdaj pa upoštevamo avtomobile srednjega razreda, katerih odstotek je na naših cestah največji. Za enkratni prevoz tako velike prtljage po mestu in zunaj njegovih meja lahko uporabite storitve tovornega taksija. Če govorimo o več prevozih, uporaba taksija morda ni učinkovit način za reševanje problema prostornosti. Eden od možnih izhodov iz te situacije bi bila uporaba prikolice. Obstajata dva načina: kupite že pripravljeno prikolico ali naredite doma narejena avtoprikolica naredi sam. Prva možnost vam prihrani čas, tako pri pripravi kot pri kasnejši izvedbi dokumentov. In drugo je denar in čas za iskanje prikolice, primerne za vaš model avtomobila. Razmislili bomo o drugi možnosti.

Da bi naredite svojo prikolico za avto, bomo potrebovali določena orodja in materiale, za razpoložljivost katerih je zaželeno vnaprej poskrbeti.

Potrebni materiali in dodatki za doma narejeno prikolico

Okvir je osnova prikolice, njegova moč in togost sta tista, ki določata vzdržljivost prikolice kot celote. Za večjo zanesljivost je priporočljivo uporabiti varjeno povezavo elementov. Začeti morate z določitvijo dimenzij okvirja - dolžine in širine. Velikost je določena z zunanjimi robovi elementov okvirja. Za določitev celotne širine prihodnjega okvirja je treba na razdaljo med notranjimi robovi stranskih sten dodati 2 debelini sten. Če je okvir nameščen neposredno med kolesi in ne nad njimi, morate upoštevati tudi vrzeli med pnevmatiko in robom.

Po določitvi dimenzij se izvede namestitev okvirja. Kovinski profil je položen na ravno površino s pravokotnostjo med elementi. Elementi okvirja so povezani s sponkami. Na tej stopnji se nadzoruje oblika okvirja, za to morate z merilnim trakom izmeriti dve diagonali nastalega pravokotnika. Dobljene vrednosti se morajo ujemati, v skrajnih primerih je dovoljeno odstopanje 2-5%. Zaželeno je zagotoviti ojačitev v zasnovi, sam pravokotnik ali kvadrat je precej nestabilna struktura pod obremenitvijo.

Če se uporabljajo tudi druge prikolice, je bolje izbrati vlečno kroglo enake velikosti kot njihova.

Pri izvajanju tega elementa prikolice je treba zapomniti, da krajša kot je dolžina priključnega dela, hitreje se bo prikolica odzvala na gibanje avtomobila. To pomeni, da se bo tudi pri rahlem bočnem premikanju pogonskih koles prikolica takoj močno premaknila za njimi. To lahko poškoduje tovor v prikolici in povzroči, da pade. Optimalna dolžina je 1,5-2,5 m, odvisno od namena prikolice. Kot material je bolje izbrati, kot za okvir, jeklene cevi kvadratnega preseka v količini treh kosov.

Povezava cevi z okvirjem je varjena, za večjo trdnost je priporočljivo, da jo okrepite z vogali. Pred varjenjem se montaža izvede tako, da se priklop izvede točno vzdolž osi prikolice.

Tukaj je nameščen tudi varnostni kabel ali veriga. Med premikanjem se ne sme vleči po tleh. Po želji je mogoče na spojno točko namestiti majhno zložljivo kolo za udobje prevažanja prikolice brez avtomobila.

Montaža sklopke je možna na vijake ali z varjenjem. Preden ga končno pritrdite na okvir prikolice, morate še enkrat preveriti, ali se dimenzije cevi okvirja in utor samega žleba ujemajo. Širina utora ne sme presegati širine cevi za več kot 5 mm.

V primeru varjene pritrditve sklopke je zagotovljena visoka trdnost povezave, če pa je poškodovana, bo za demontažo potreben plinski gorilnik. Trdnost vijačne povezave je nekoliko manjša. Priporočljivo je uporabiti vijake osmega razreda trdnosti, manj trpežni morda ne bodo vzdržali strižnih sil. Za povezavo sta dovolj dva vijaka, več jih bo zaradi lukenj za vijake oslabilo okvir in spojni element.

Obstaja pravilo, po katerem mora biti os nameščena na razdalji 35-40% celotne dolžine prikolice od zadaj. Ko izmerite razdaljo, morate določiti lokacijo prihodnje osi. Os lahko namestite tako, da okvir postavite na mizo narobe (montaža od zgoraj navzdol). Os je v tem primeru nameščena na mizo, na par blokov 4x4, vretena pa prosto visijo. Na predvideni lokaciji osi se barva odlepi z okvirja. Razdalja med pušami je razdeljena na dva in ta točka na osi je označena z markerjem.

Za nadzor se ponovno izmeri širina okvirja, deljena z dvema in nastala razdalja se izriše od sredine osi, njegov položaj se prilagodi. Po tem lahko nadaljujete do končne namestitve. Združevanje elementov se izvede s točkovnim varjenjem po celotni dolžini stika. Bolje je uporabiti vzmetno vzmetenje blažilnika, saj zagotavlja večjo mehkobo, čeprav ima nizko trdnost.

Stabilizacijski priključki

Potrebno je zagotoviti vodoravni položaj prikolice. Najboljša možnost za postavitev so vogali okvirja. Namestitev je možna samo na eni strani prikolice. Z vidika dvižne sile je bolje uporabiti vijačni mehanizem. Lahko se uporablja celo za menjavo kolesa na prikolici.

Prikolica je izdelana v skladu z načrtovalno risbo, ki mora ustrezati tehničnim zahtevam GOST 37.001.220-80, ki veljajo na ozemlju Ruske federacije in Ukrajine. Opisuje standarde, v primeru neupoštevanja katerih bo pri državnem prometnem inšpektoratu nemogoče registrirati doma izdelano prikolico za avto, vse delo pa bo s časom in denarjem zapravljeno.

plošča naprava

Pri izdelavi stranskih sten lahko uporabite lesene plošče, kovinske drobce, vezane plošče ali polikarbonat, izbira vrste materiala je odvisna od namena naprave. Zaradi majhne teže in priročne oblike obdelave se najpogosteje uporablja les ali vezan les, sprva je talna obloga iz desk pritrjena na podlago, jo je treba priviti, na to podlago pa je tudi glavna škatla. Toda za zagotovitev zanesljivosti je priporočljivo pritrditi jeklene vogale na vogale škatle.

Oprema in dodatki

Za izdelavo prikolice do 750 kg, za katero ni potrebno vozniško dovoljenje s kat. BE bo potreboval naslednjo opremo in komponente:

  1. Kvadratna cev ali jekleni kanal za izdelavo okvirja in sklopke z vozilom. Njegov optimalni odsek je 25x50 mm, cevi pa 40x40 mm. Dolžina je izbrana glede na dimenzije, navedene na risbi.
  2. Jeklena pločevina z debelino 0,6 mm. in zgoraj, iz katerega bodo izrezane in sestavljene stranice telesa. Število listov se izračuna glede na višino in dolžino stranic.
  3. Debela plošča iz vezanega lesa, OSB, plastike, polikarbonata ali pločevine za izdelavo dna. Izbran je glede na velikost, ki ustreza njegovemu območju.
  4. Podvozje. V svoji zmogljivosti je optimalno uporabiti sprednjo os, izvlečeno iz starega motornega vozička FDD (invalid). Pogosto je nameščeno tudi vzmetno osemlistno vzmetenje, ki je nameščeno na gumijaste puše. Po videzu je podoben avtomobilu Volga, vendar je bolj lahek. Vzmeti so pritrjene na nosilec mostu s stopnicami, pod njimi pa so nameščene kosilice.

  1. Most je izdelan iz cevi ∅25 mm., na koncih katere so privarjene osne gredi. Na njih se vrtijo pesta. Cev mostu, osna gred, kosilec in vzmeti so sestavljeni v eno enoto, ki je povezana z vijaki M8.
  2. Par koles. Izposojeni so iz motornega vozička, v tem primeru bodo konstrukcijo minimalno obtežili ali avtomobila VAZ. Za njihovo namestitev so primerna pesta zadnjega žarka VAZ 2108.
  3. Vzmetenje. Najboljša možnost bi bile vzmetno-hidravlične enote motocikla Ural zaradi nizkih stroškov in zanesljivosti.
  4. Vlečna vlečna naprava (priklop) za priklop na stroj.
  5. Zavore.
  6. Električna oprema (obračalne in gabaritne luči, zavorne luči in pogon, s katerim bodo povezani z vozilom).
  7. Tenda ali material zanjo (tkanina za transparente, ponjava itd.).
  8. Pritrdilne naprave (vogali, nosilci itd.).
  9. Orodje za delo s kovino (brusilnik, izvijač, električna vbodna žaga, vrtalnik, kladivo, merilni trak).
  10. Varilnik.
  11. Izdelava in sestavljanje domače prikolice za avto

Montaža lahke prikolice poteka v skladu z risbo in je sestavljena iz več stopenj:

  1. Montaža okvirja. Ta del izdelka pripada nosilcu, od njegove trdnosti pa bo odvisna vzdržljivost prikolice. Da bi to naredili, se cev ali profil razreže v skladu z dimenzijami in zvari skupaj. V nastalem pravokotniku se preveri natančnost in enakomernost montaže. Poleg tega je zagotovljeno ojačitveno rebro, saj je pravokoten okvir pod obremenitvijo nestabilen.
  2. Priključna točka vozila. Pri izdelavi morate upoštevati, da krajši kot je, hitreje se bo prikolica odzvala na manevre vozila. Optimalna dolžina povezovalnega dela bo 1,5-2 m. Za njegovo izdelavo se uporablja enak material kot za okvir. Pred začetkom varjenja se preveri pravilna postavitev delov, ki jih je treba spojiti, tako da je priklop na sredini. Da bi preprečili zlom priključnega dela pod obremenitvijo, so na dnu konstrukcije nameščeni in varjeni varnostni kabli.
  1. Priklop. Služi za pritrditev priključnega dela prikolice na stroj. Lahko je privit ali varjen. Prva metoda je manj zanesljiva, vendar jo je mogoče enostavno razstaviti. Zvarni sklop je močan, vendar bo morda za odstranitev potreben plinski gorilnik. Za vijačne povezave so izbrani vzorci osmega razreda trdnosti.
  2. Montaža osi. Po splošnih pravilih je os nameščena na razdalji 40% od prtljažnih vrat prikolice, torej je nekoliko zamaknjena od sredine proti zadnjemu delu. Pritrditev poteka s pomočjo vijačne povezave, nanjo je nameščen okvir in je povezan tudi s sorniki.
  3. Stabilizacijski priključki so zaželen, vendar ne obvezen del zasnove. Med vožnjo ohranjajo raven prikolice. Najboljša možnost za njihovo postavitev je na vogalih okvirja.
  1. Talne obloge na stranskih stenah. Izdelan je iz kovine, plastike, lesa ali drugega materiala, odvisno od tovora, ki ga nameravamo prevažati. Pritrjen je z vijaki, po katerem so stranice nameščene na okvir. Vogali so ojačani s kovinskimi vogali.

  1. Dokončanje. Naredili so in vozlišča so pobarvana, nato pa je narisana trasa električnega priključka za električne aparate. Ne pozabite namestiti žarometov, luči in odsevnikov. Povezava z enim omrežjem se izvede z vtičnico vlečne kljuke. Po potrebi je domača prikolica opremljena z zavornim sistemom.

Namen in značilnosti avtomobilske prikolice

Lahka prikolica za osebna vozila je namenjena prevozu različnih vrst tovora, turistične opreme in manjših turističnih čolnov, katerih dolžina ne presega 3,5 m. Sestavljena je iz okvirja, vzmetenja, karoserije, mostu in je povezana z avtomobilom z spojna naprava. Tovarniško izdelane prikolice za osebna vozila ne potrebujejo dodatnih dovoljenj za registracijo, vendar niso vedno primerne za voznike glede na lastnosti ali stroške.

Domača prikolica za avtomobil je izdelana po risbi in po GOST pri izdelavi in ​​montaži z lastnimi rokami. Registracija takega izdelka je precej dražja, saj zahteva dodatna dovoljenja za obratovanje. Hkrati bodo vsi stroški izdelave, ob upoštevanju stroškov registracije, nižji od nakupa novega. Treba je opozoriti, da domača prikolica po kakovosti ni slabša od tovarniške prikolice, saj proizvodni proces nadzoruje njen lastnik.

Registrirajte prikolico pri prometni policiji

Za registracijo prikolice pri prometni policiji je treba opraviti pregled prikolice. To počne Vserusko društvo avtomobilistov (VOA). Vsaka regija ima svoje. Tukaj so naslovi meni znanih oddelkov VOA: 1. St. Petersburg. st. Žukovski d.55 tel. 273-47-30 VOA Aleksej Pavlovič,

2.Permsko vserusko društvo avtomobilistov, tel. 12-83-14 in 12-69-65,

3. Moskva SSC RF FSUE NAMI tel. 456-32-31 Fedorov Artyom.

Za opravljanje izpita mora prikolica izpolnjevati naslednji GOST.

PRIKOLICE ZA AVTOMOBILE

Parametri, dimenzije in splošne tehnične zahteve

OST 37.001. 220-80

Ta standard velja za vse vrste prikolic, namenjenih za vleko z avtomobili in minibusi po cestah splošnega omrežja ZSSR. Standard ne velja za prikolice, katerih tehnične specifikacije za zasnovo so bile odobrene pred uvedbo tega standarda. Glavni izrazi, uporabljeni v standardu, in njihova opredelitev so podani v referenčnem dodatku.

  1. PARAMETRI IN DIMENZIJE

1.1. Skupna konstrukcijska teža prikolice ne sme presegati dovoljene s strani proizvajalca vlečnega vozila, ne sme biti večja od mase praznega vozila vlečnega vozila in presegati 1800 kg.

1.2. Skupna konstrukcijska teža priklopnika brez zavor ne sme presegati dovoljene s strani proizvajalca vlečnega vozila in ne sme biti večja od polovice praznega vozila vlečnega vozila.

1.3. Navpična statična obremenitev v središču krogličnega zgloba vlečne naprave v katerem koli stanju teže priklopnika mora ustrezati vrednosti, ki jo dovoljuje proizvajalec vlečnega vozila, vendar ne sme biti manjša od 240 N (25 kgf) in več kot 980N (100 kgf).

1.4. Dolžina prikolice ne sme biti večja od 1,5-kratne dolžine glavnega vlečnega vozila ali več kot 8 m.

1.5. Širina prikolice ne sme presegati širine glavnega vlečnega vozila za več kot 200 mm na vsaki strani in ne sme presegati 2,3 m.

1.6. Višina prikolice ne sme biti večja od 1,8 širine prikolice ali več kot 3 m.

1.7. Težišče naloženega priklopnika mora biti nameščeno tako, da razmerje med višino težišča in profilom koles priklopnika ni večje od 0,725.

1.8. Odmik od tal priklopnika ne sme biti manjši od oddaljenosti od tal glavnega vlečnega vozila.

  1. TEHNIČNE ZAHTEVE

2.1. Splošni pogoji

2.1.1. Prikolice morajo biti enoosne, dovoljena je uporaba parne osi.

2.1.2 Priklopnik z vodoravnim notranjim podom, nameščen na ravni površini, mora imeti obremenitev na eni strani pnevmatike (pnevmatik) največ 55 % svoje bruto teže.

2 1.3. Zasnova priklopnika mora biti zasnovana za premikanje kot del cestnega vlaka s polno konstrukcijsko maso pri največji hitrosti, ki jo dovoljujejo proizvajalci vlečnih vozil.

2.1.4. Zasnova in dimenzije vlečnega droga (okvirja) priklopnika morajo zagotavljati možnost njegovega odstopanja glede na vlečno kroglo, nameščeno na vozilu, pod koti, ki jih določa OST 37.001.096-77.

2.1.5. Priklopniki morajo biti opremljeni z dvema nesnemljivima varnostnima verigama (kabelkami), ki v primeru nujnega preloma (zloma) vlečne naprave ne smeta dovoliti, da bi se vlečno oje dotaknilo površine cestišča, hkrati pa je zagotovljeno upravljanje priklopnika.

2.1.6. Prikolice morajo imeti dve podložki (»čevlji«).

2.1.7. Prikolice morajo imeti prostor za dviganje.

2.1.8. Krmilo za ročno zavoro prikolice mora biti odstranljivo in nameščeno na desni strani pred vlečnim drogom (okvirjem).

2.1.9. Prikolice morajo biti opremljene z zaščitnimi napravami pod kolesi (bratniki, blatniki), če deli karoserije ne opravljajo funkcije te naprave.

2.1.10. Materiali, ki se uporabljajo za izdelavo priklopnikov, morajo imeti odpornost proti ognju iz vode, goriva in olja, ki ni nižja od odpornosti materialov za dele in sklope podobnega namena glavnega vlečnega vozila.

2.1.11. Barvanje prikolic in nadzor videza premaza v skladu z GOST 7593-80.

2.1.12. Prikolica mora imeti klimatsko različico v skladu z GOST 15150-69, ki ustreza klimatski različici glavnega vlečnega vozila, in mora biti zasnovana za pogoje skladiščenja na odprtih območjih.

2.1.13. Življenjska doba prikolice v skladu z namenom in pogoji delovanja je urejena z regulativno in tehnično dokumentacijo, odobreno na predpisan način.

2.2. Zahteve za sisteme, komponente in sklope

2.2.1. Zavorni sistemi priklopnika morajo ustrezati zahtevam OST 37.001.016 70.

2.2.2. Zaklepna naprava za spenjanje z vlečnim vozilom mora ustrezati zahtevam OST 37.001.096-77.

2.2.3. Električna oprema, zunanja razsvetljava in signalne naprave morajo ustrezati zahtevam GOST 3940-71. GOST 8769-75, GOST 10984-74 in GOST 20961-75.

2.2.4. Prikolice morajo imeti nosilce (ali mesto) za pritrditev registrske tablice v skladu z GOST 3207-77.

2.2.5. Za priključitev na električni sistem vozila mora prikolica imeti vtič v skladu z GOST 9209-76 s priključnim kablom.

2.2.6. Priklopna vozila morajo imeti oporne noge, ki zagotavljajo stabilnost priklopnika v nespetem stanju in ne škodujejo voznosti cestnega vlaka.

Pri navpični statični obremenitvi naprave za zaklepanje prikolice, ki je večja od 390 N (40 kgf), mora biti sprednja podporna noga opremljena z dvižno-spustnim mehanizmom, ki zagotavlja, da je blokirna naprava nameščena v položaju, ki je potreben za spenjanje (odklop). . Ko se mehanizem poganja ročno, sila na ročaju ne sme presegati 118N (12 kgf).

  1. POPOLNOST

3.1. Prikolice, opremljene s pnevmatikami, ki niso enotne z glavnim vlečnim vozilom, morajo imeti rezervno kolo in napravo za njegovo pritrditev.

3.2. Če komplet orodja in pripomočkov glavnega vlečnega vozila ne zadošča za servisiranje prikolice, mora biti priklopnikom priloženo potrebno orodje in pribor.

  1. OZNAČEVANJE

4.1. Prikolice morajo imeti imensko tablico in oznake v skladu z industrijsko normativno in tehnično dokumentacijo.

4.2. Priklopniki morajo imeti v bližini blokirne naprave dodatno ploščo v skladu z GOST 12971-67, ki označuje celotno konstrukcijsko maso priklopnika; vrednost največje statične obremenitve vlečne krogle.

Izrazi in definicije, sprejeti v tem standardu Opredelitev izraza Glavno vlečno vozilo po GOST 3163-76 Dvojna os Dve vzporedni ose priklopnika, razdalja med katerima ne presega 1 m.

Če vaša prikolica izpolnjuje ta pogoj, je opravila izpit in so na voljo pregledi, potrdila, pa tudi kopija varilca, ne boste imeli težav s prijavo pri prometni policiji.

Video o tem, kako narediti prikolico za avto

Video o lahki napovednici, ki jo naredite sami

Prikolica, ki jo naredite sami, je enostavna

Lahka prikolica naredi sam


Vir
amotormag.ru
voditelauto.ru
i4car.net

Domača prikolica za avto Lahko jo kupite, vendar je sploh ni težko in bolj ekonomično narediti sami, še posebej, če lahko dobite nekaj materialov, ne da bi si pokvarili denarnico. Poglejmo, kako se to naredi. Oblikovanje risbe za doma narejeno prikolico Preden se lotite posla, morate sestaviti risbo svoje prikolice. V tem primeru se je treba osredotočiti na urejena pravila za sestavljanje prikolice za avtomobil, in sicer GOST 37.001.220-80, da jo lahko brez težav registrirate. Naredite čim bolj podrobno risbo in premislite o vseh malenkostih. Pomagal vam bo pravilno izračunati potrebno količino materiala za vse elemente prikolice, jasno strukturirati napredek dela in se izogniti napakam. Materiali, potrebni za izdelavo domače prikolice Pri izbiri materialov se vodite po svojih ciljih za izdelavo prikolice. - Za spodnji okvir vzemite kovinsko cev s kvadratnim presekom približno 4x4 cm Lahko uporabite kanal 2,5x5 cm Za stranice je lahko presek izbranega materiala manjši. - Za oblazinjenje stranic prikolice vzamemo jekleno pločevino z minimalno debelino 0,6 mm ali laminirano vezano ploščo z debelino približno 1,5 cm - Kot material za dno lahko uporabite pločevinasto pločevino, trpežno plastiko , osb plošča, vezan les debeline 1,5-2 cm - Podvozje je mogoče izdelati ročno, vendar je lažje uporabljati sprednjo os motornega vozička FDD. Tudi kolesa je bolje vzeti od tam, da ne bi iskali primernih posebej. - Za vzmetenje bi bila odlična možnost uporaba sistema amortizacije motocikla Ural. - Vlečna kljuka. - Električni. - Pritrdilni elementi. - Varilni stroj in orodja. Potek dela pri izdelavi domače prikolice Izdelava okvirja in povezovalne enote Na podlagi risbe naredimo potrebne reze cevi ali kanala, jih zvarimo v pravokoten okvir in zvarimo stranske elemente. Po tem je treba za posebno trdnost in preprečiti izkrivljanje privariti dodatne ojačitve. Konektor je zelo pomembna podrobnost. Izpostavljen je velikim obremenitvam, zato je izdelan iz istih materialov kot del okvirja. Zaradi boljše manevriranja ta del prikolice ne sme presegati 2 m. Da bi preprečili nepričakovano prekinitev povezave, je treba v zasnovo povezovalnega vozlišča dodati kabel ali varnostno verigo. Priklop Povežimo prikolico z avtomobilom s pomočjo sklopke. Če ga želite popraviti, lahko uporabite vijake, ki so manj zanesljivi, vendar bolj praktični, ker. kadarkoli omogoča, da prikolico odpnete tako, da odvijete vijake. Druga možnost je varjenje sklopke, ki je, nasprotno, bolj zanesljiva, vendar manj praktična, ker. potem boste morali za odklop prikolice odrezati sklopko. Montaža osi prikolice Os prikolice je glavna nosilna konstrukcija. Standardno je nameščen na razdalji 40 % dolžine od zadnje stene prikolice, t.j. rahlo izven središča. Za pritrditev osi uporabljamo vijake. Nato na enak način pritrdimo okvir na os z uporabo vijačnih povezav. Montaža bokov in dna Izbira materiala za oblaganje bokov in dna prikolice je odvisna od namena uporabe prikolice. Pritrdilni elementi so izdelani s sorniki. Po potrebi naredite prtljažna vrata, uporabite tečaje. Če nameravate med delovanjem uporabljati tendo, pritrdite pritrdilne elemente za tende (valjke, tečaje itd.) vzdolž zgornjega oboda stranic. Električna napeljava Komplet signalnih luči na zadnjem delu prikolice mora biti identičen zadnjim signalnim lučem vozila, t.j. vključujejo zavorne luči, smernike, mere, vzvratne luči. Tudi na straneh naj bodo reflektorji oranžne svetlobe. Na tabli, ki je najbližja avtomobilu, morajo biti bele dimenzije. Če je ožičenje pripravljeno in so naprave na svojem mestu, začnemo priklopiti neposredno na stroj s pomočjo vtičnice vlečne kljuke. Ne hitite pri izvajanju vseh zgornjih korakov. Upoštevajte pravilo znanega pregovora – sedemkrat meri, enega odreži.

Avto prikolica je namenjena za prevoz blaga. Če se morate ukvarjati z dostavo velikih ali težkih izdelkov, na primer: gospodinjskih aparatov, gradbenega materiala itd., Brez takšne naprave na kmetiji ne morete. Za nove prikolice cene v trgovinah "grizijo". To postavlja vprašanje: ali je mogoče narediti tak voziček z lastnimi rokami? Lahko, dragi bralci, seveda lahko. To bomo storili v našem današnjem gradivu.

Nosilno telo prikolice je mogoče izdelati tako, da kovinski okvir poravnate z njegovim okvirjem. Pet prečk, ki jih je treba postaviti med prečke, bo ustvarilo mrežo ploščadi. V zvezi s sparji morate izdati majhne izdaje konzol.

Nato se z varjenjem na straneh koncev zavarijo vzdolžni elementi. Na njih so skozi vse prečke nameščene štiri nosilce, ki so tudi varjene. Za reže lahko uporabite cevi 60x30 mm, so pravokotne. Preostali elementi prikolice - prečke, nosilci in traverze - so izdelani iz cevi 25x25 mm.

Za prevoz izdelkov velike dolžine v telesu je bolje, da se stranice zložijo. Najbolje je, da rešetko ploščadi pokrijete s ploščo duraluminija debeline 2 mm. Če ga privijete na podlago z vijaki M5, boste dobili dobro podlago za prikolico.

Nosilni nosilec mostu je sestavljen iz dveh enakih delov kanalov. Treba jih je vstaviti drug v drugega, sklep pa je oparen. Na koncih enega od kanalov sta predvarjeni dve osi za kolesa.

Za povezavo nosilca in okvirja lahko uporabite dve vzmeti iz starega Moskviča. Iz njega so primerna kolesa za prihodnji avtomobilski voziček. Vlečno oje prikolice je izdelano z dvojnim nosilcem iz cevi 60x30 mm. Zadnji konci ojnice so prekrivajoče privarjeni na sprednje lopute, njen sprednji konec pa se konvergira na priklop.

Na zadnji stopnji so prtljažna vrata prikolice opremljena s potrebno osvetlitvijo: zavorne luči, pozicijske in obračalne luči. Kot redundantno vezje so povezani z žicami na električno opremo avtomobila. Vse to bo omogočilo, da bodo manevri vašega avtomobila z vlečno kljuko razjasnili tudi drugim voznikom v prometu.

To je vse. Upamo, da ste se naučili splošnih konceptov samoproizvodnje prikolice. Enostavno delo za vas!

sovetclub.ru

Domača prikolica za avto

Potniki potrebujejo prikolico na daljšem potovanju, ki vam omogoča, da s seboj vzamete vse potrebne stvari in morda jih je veliko. Industrijske prikolice so predstavljene v širokem razponu, vendar imajo eno pomembno pomanjkljivost - precej visoko ceno.
Če želite prihraniti denar, lahko naredite prikolico za avto z lastnimi rokami, za to boste morali sestaviti risbo, kupiti potreben material in imeti na voljo orodja za izdelavo.

material prikolice

Pogosto je v garažah lastnikov avtomobilov nepotrebna obremenitev različnih smeti, ki jih je škoda zavreči, vendar ni našla uporabe. V te stvari se morate poglobiti in videti, ali bo morda kaj primerno za izdelavo domačega izdelka. Kaj bi lahko bilo koristno:

  • kolesa in vzmeti iz starega avtomobila, razstavljeni za rezervne dele;
  • kosi pločevine;
  • kanal ali vogal;
  • različni pritrdilni elementi (matice, vijaki);
  • kosi avtomobilske napeljave.

Sami se morate odločiti, kakšna naj bo nosilnost avtomobilske prikolice (AP) - podatki o potnem listu avtomobila kažejo, za kakšno največjo težo prikolice je zasnovan. Če nekaj materiala manjka, ga boste morali kupiti, prav tako boste potrebovali vtič za priključitev električne napeljave avtomobila na AP.

Prikolica za avto naredite sami: izdelava risbe

Ko je zbran ves potreben material, lahko začnete sestavljati risbo. Narisati skico prihodnjega izdelka na papir ni preveč enostavno, zato lahko za lajšanje naloge za osnovo vzamete že pripravljeno risbo iz interneta in med ustvarjanjem dizajna naredite svoje prilagoditve. . Lastnik avtomobila se mora spomniti tudi, da bo treba domači izdelek registrirati pri prometni policiji, pri čemer je pomembno omeniti, da se lahko priklop tukaj uporablja le, če je tovarniško izdelan.

Na primer, risba Zhiguli AP lahko služi kot model za prihodnjo prikolico, če je sam avto po velikosti in nosilnosti podoben temu modelu avtomobila. Vsaka avtoprikolica je sestavljena iz naslednjih glavnih delov:

  • telo;
  • okvirji;
  • ojnica;
  • spojna naprava.

V vsakem primeru mora biti okvir tog, zato je izdelan iz trpežnega jekla. Telo je praviloma tudi iz železne kovine, lahko pa je tudi aluminij ali les.

Vrste prikolic, ki jih naredi sam

Domača prikolica za osebni avtomobil ima običajno enoosno, lahko pa tudi dvoosno. Glavne prednosti dvoosne prikolice so:

  • stabilnost na cesti;
  • velika nosilnost.

Toda dvoosna zasnova ima svoje pomanjkljivosti, kot je prikolica:

  • težje upravljati, zlasti pri ročnem manevriranju;
  • tehta veliko;
  • manj mobilni.

Pri izdelavi domačega izdelka je treba upoštevati, da je treba enoosni AP izračunati za prevažano breme, ki tehta največ 750 kg. Tudi v pravilih za upravljanje avtomobilov s priklopniki je navedeno, da obremenitev enega kolesa ne sme presegati 700 kg.

Prikolice se razlikujejo glede na vrsto uporabe:

Prikolice so pogosto opremljene s tendo, med avtomobilskimi turisti pa so priljubljeni tudi avtodomi, ki so zelo priročni na daljših poteh. Res je, da mora za prevoz takšne zasnove imeti osebni avtomobil zadostno nosilnost; križanci in SUV-ji so zelo primerni za vleko.

Cena industrijske prikolice za osebni avtomobil

Industrijske prikolice imajo različne stroške, cena je odvisna od:

  • od kompleksnosti izdelave;
  • dimenzije;
  • kakovost uporabljenih materialov;
  • vrsta (namen);
  • konfiguracijo.

Najenostavnejši splošni AP bo cenovno najcenejši, na primer prikolico modela LAV-81011 lahko kupite pri podjetju Vector za povprečno 40 tisoč rubljev. Značilnosti tega dizajna so naslednje:

  • lastna teža - 175 kg;
  • teža prepeljanega tovora - 525 kg;
  • največja teža naloženega AP je 700 kg.

Prikolica ima dimenzije 2,9 / 1,6 / 1,28 m (dolžina / širina / višina), ima zelo dobro oddaljenost od tal 167 mm. LAV-81011 je opremljen s tendo, njegova višina je 0,45 m. Strani telesa tega modela je mogoče zložiti nazaj ali popolnoma odstraniti, obstajata dve modifikaciji.

Prikolice so tudi veliko dražje, na primer prikolica za prevoz čolnov stane v povprečju od 200 do 350 tisoč rubljev.

Orodje za izdelavo domače prikolice

Za izdelavo domačih izdelkov oblikovalci najprej uporabljajo varjenje, obstajajo avtomobilisti, ki ga uporabljajo samo. S pomočjo plinskega varjenja ne morete samo variti konstrukcijskih delov, temveč tudi odrezati kose kovine želene velikosti z rezalnikom.

Tudi pri sestavljanju domače strukture se pogosto uporablja:

  • kotni brusilnik (brusilnik);
  • avtomobilsko orodje (ključi in ključi, glave z gumbom in podaljški).

Sestavljanje prikolice naredi sam

Ko sestavijo risbo, najprej domači mojstri začnejo izdelovati okvir. Za njegovo montažo se pogosto uporablja jekleni kanal, tako da kovina dobro prenese obremenitve, mora biti njen prerez najmanj 25x50 mm. Tudi okvir je pogosto izdelan iz kovinske cevi, vendar je bolj priročno delati s kanalom.

Valjana kovina se najprej razreže na dimenzije, navedene na risbi, nato pa se deli kanala kanala zvarijo skupaj. Po varjenju glavnega telesa je treba okvir okrepiti z dodatnimi ojačili, sicer bo zasnova nezanesljiva.

Če nameravate ustvariti prikolico na vzmeti, je treba na okvir privariti nosilce. Vzmeti bodo na osnovo okvirja pritrjene z sorniki in maticami, os z vzmeti pa bo povezana s pomočjo lestev. Nosilci so privarjeni z rahlim zamikom na zadnji del konstrukcije, kar zagotavlja največjo stabilnost domače prikolice.

Nadalje je treba na okvir privariti vlečno kljuko in na njen konec namestiti vlečno kljuko. Če je povezava med prikolico in avtomobilom predolga, ne bo zelo priročno voziti prikolico, še posebej težko bo manevrirati vzvratno. Ojes je treba variti strogo na sredini, sicer bo prikolica vodila na stran. Tudi za enoosno zasnovo je treba težo razporediti tako, da glavna obremenitev praznega AP pade približno na sredino. Če je "zadnji del" vozička težji, se bo sila na priklopu povečala in bo v stalni napetosti.

Na koncu spojne enote je nameščen del sklopke, vlečno kljuko je mogoče togo pritrditi na vlečno oje z varjenjem ali z sorniki in maticami.

Nato se morate ukvarjati s telesom, najlažji način je, da ga naredite iz vezanega lesa ali lesa. Tla iz vezanega lesa so privita na podlago s sorniki in maticami, bolje je, da so stranice iz bolj trpežnega materiala - lesa ali pločevine. Prav tako ne bo odveč, če tla prekrijete z železnimi ploščami, vezane plošče se lahko hitro opraskajo in postanejo neuporabne.

Toda montaža prikolice se tu ne konča, še vedno je treba namestiti zadnje luči, priključiti ožičenje. Dvoosne prikolice so pogosto opremljene z zavorami, zavorni sistem olajša vožnjo. Posebej pomembna je namestitev zavor na prikolici za prevoz težkih tovorov, težjih od 1400 kg.

Prikolica prekucnik naredi sam

Pogosto je AP potreben za prevoz razsutega tovora - rečnega peska, gramoza ali drobljenega kamna. Neprijetno je razkladati gradbene materiale iz običajnega telesa - za razkladanje je potrebno veliko časa. Nalogo lahko olajšate tako, da na prikolico namestite karoserijo tipa odlagališča z zadnjim prekucnim mehanizmom.

Okvir z osjo v tej izvedbi ima premično povezavo, spredaj pa je nameščen ročni mehanizem za dvig karoserije.

Mehanizma ne morete namestiti, potem pa morate spredaj zavariti oporo. V tej izvedbi se bo telo pod lastno težo prevrnilo nazaj, ko je naprava za zaklepanje odstranjena.

Za doma narejeno prikolico prekucnika je pomembno, da se njene stranice prevrnejo.

Vlečne kljuke za avtomobile

Za povezavo prikolice s karoserijo avtomobila morate na avto namestiti vlečno kljuko. Naprava za vlečno sklopko (TSU) za avtomobil je sestavljena iz delov:

  • tečaj s kavljem;
  • močni žarek;
  • vtičnice za povezovanje žic.

Industrija proizvaja vlečne kljuke različnih izvedb, obstajajo vlečne kljuke, pri katerih je kavelj z varjenjem privarjen na nosilec, skupaj s tečajem pa je enotna, monolitna konstrukcija. Toda pogosteje se proizvajajo tečaji z odstranljivim kavljem in ta različica naprave ima prednost - v primeru poškodbe sklopke ali obrabe krogle je sklopko vedno mogoče zamenjati.

Obstajajo tudi vlečne kljuke, kjer je žogico mogoče odstraniti s kljuke in jo je mogoče zamenjati posebej. Številne vlečne kljuke so opremljene z varnostno napravo, ki preprečuje popolno izgubo povezave med avtomobilom in prikolico, kar je potrebno zaradi varnosti.

Izdelava domače prikolice v prometni policiji

Vsaka domača avtoprikolica mora biti registrirana pri prometni policiji, za to morate zagotoviti:

  • prodajni in gotovinski prejemki za komponente in dele, kupljene za montažo domače konstrukcije;
  • štiri fotografije 10 x 15, slike naj bodo z vseh strani prikolice;
  • osebni potni list;
  • prijava za registracijo;
  • potrdila o plačilu državnih dajatev.

Po registraciji se za prikolico izdajo registrske tablice, tehnični pregled za AP z nosilnostjo do 3,5 tone ni potreben, če je prikolica last fizične osebe.

Prikolice za avtomobile naredite sami: video

autobrands.ru

DIY prikolice za avtomobile

Danes ima skoraj vsaka družina osebni avtomobil, vendar ni nenavadno, da prostornina prtljažnika za prevoz gospodinjskih dobrin preprosto ne zadostuje. Za te namene je lahka prikolica popolna.

Ker za domače potrebe ni potreben tako pogosto, se mnogi lastniki avtomobilov raje lotijo ​​izdelave sami. Iskreno povedano, je to smiselno, še posebej, če načrti niso izdelati univerzalne prikolice, ampak nekaj ozko usmerjenega, na primer za čoln ali motocikel.

Ali je donosno narediti prikolico sami?

Precej sporno vprašanje, saj v tem primeru obstaja več dejavnikov, ki vplivajo na končne stroške konstrukcije.

  • Razpoložljivost potrebnih orodij. Če želite sestaviti prikolico z lastnimi rokami, boste potrebovali precej veliko ročnega orodja, ki ga boste morali kupiti ali najeti. V primeru, da že imate to orodje, je mogoče prečrtati precej pomembno postavko stroškov.
  • Spretnosti. Bistvo te postavke stroškov je, da so morda potrebna posebna znanja. Na primer, varjenje. Brez varilnih spojev bo preprosto nemogoče popolnoma sestaviti konstrukcijo.
  • Materiali. Še ena pomembna postavka izdatkov, iz katere ni izhoda. V primeru, da imate možnost dobiti katere koli komponente po konkurenčnih cenah, bo to zagotovo plus. Oziroma minus na skupne stroške prikolice. Upoštevati je treba le, da morajo biti številne komponente podprte s certifikatom.
  • Registracija dokumentov. Obstajajo tudi stroški, brez katerih ne gre. Potrebne bodo naložbe v certificiranje projektov in registracijo.

Kako narediti prikolico za avto z lastnimi rokami?

Sama po sebi ima lahka prikolica v klasičnem slogu precej nezapleteno zasnovo. Pravzaprav so okvir in stranice združeni skupaj, kar je v montaži nekakšno "nosilno telo".

Zato zbiranje vsega z lastnimi rokami ni tako težko, kot se zdi na prvi pogled. Oglejmo si podrobneje potrebne materiale in orodja, potrebna za sestavljanje strukture:

Materiali za domačo prikolico

Seveda se montaža začne z izbiro materiala. Seveda je glede na oblikovne značilnosti seznam mogoče skrajšati ali dopolniti, na splošno pa je tak seznam najpogostejši.

  • Kanal 25x50 mm za ustvarjanje podlage, zlasti okvirja in stranic. Ni nenavadno uporabiti kvadratno cev, katere optimalna velikost je 40x40 milimetrov.
  • Kovinske pločevine za oblaganje plošč. Odlična sta tako jeklo z debelino 1 mm kot aluminij z debelino 3 mm.
  • Vezane plošče ali debela pločevina za izdelavo dna. Pravzaprav se za te namene uporablja ogromno različnih materialov, od lesenih talnih oblog do plastike. Upoštevati je treba le, da mora imeti material zadostno mejo varnosti.
  • Elementi šasije. Ta postavka je v celoti odvisna od oblikovnih značilnosti prikolice. Tako se na primer pogosto uporablja zadnja os Žigulija ali Muscovite. Pogosto uporabljeni elementi vzmetnega vzmetenja znamke Wolves. Kolesa bodo izbrana tudi glede na to, kaj je bilo osnova zasnove.
  • Električna oprema. Zlasti zadnje luči, elementi ožičenja, posebna "vtičnica" itd. To lahko vključuje tudi reflektorje.
  • pritrdilni elementi. Nosilci, kotniki, vijaki, matice, vijaki in drugi pritrdilni elementi.
  • Priklop. Ta element mora nujno imeti certifikat in tovarniško poreklo. Dovoljena je uporaba vlečne naprave, ki je bila odstranjena s tovarniške prikolice.

Seznam orodij

Za razliko od seznama materialov bo seznam orodij nekoliko manjši, vendar ga morate obravnavati nič manj odgovorno.

Skupaj obstajajo tri glavne točke glede orodja:

  • Ročno orodje. To vključuje vse, dokaj standarden nabor. Kladivo, klešče, rezalnik žice, kodrasti in ploščati izvijači itd. Morda boste potrebovali ročni zakovič, nožne žage za les in kovino.
  • Električno orodje. Brez tega predmeta ne morete. Potreben je brusilnik s kompletom diskov, električni vrtalnik, priporočljivo je najti izvijač in vbodno žago.
  • Varilnik. Če iz nekega razloga nimate možnosti za uporabo varilnega stroja, lahko preprosto pozabite na sestavljanje prikolice sami, ker. brez varilnih spojev je preprosto nemogoče sestaviti okvir.

Kako narediti risbo?

Mnogi ljudje resno razmišljajo o izdelavi risb z lastnimi rokami, vendar v tem primeru to ni najboljša rešitev.

Veliko bolj racionalno bi bilo uporabiti risbo dokončane tovarniške prikolice ali pa so že pripravljene risbe, objavljene v sovjetskih revijah, precej priljubljene. Slednji so mimogrede prosto dostopni in precej primerni za uporabo.

Omeniti velja, da nihče ne omejuje sprememb končne risbe, da bi končni izdelek v celoti ustrezal vašim zahtevam. Toda izdelava napovednika brez ideje, kako naj bi na koncu izgledala, se zagotovo ne splača, tako da brez risb in izračunov preprosto ne gre.

Montaža lahke prikolice - etape

Ko so risbe, potrebna orodja in celoten nabor materiala, lahko nadaljujete z glavnim postopkom.

Izdelavo prikolice lahko razdelimo na več stopenj, od katerih je treba vsako podrobneje razmisliti:

  • Prvi korak je izdelava čim bolj trpežnega okvirja. Za to in kanal ali kvadratno cev je varjena kvadratna ali pravokotna podlaga z več prečkami, katerih naloga je povečati ojačitev konstrukcije. Na isti stopnji so na okvir privarjeni spojna naprava in nosilci, ki so namenjeni za pritrditev elementov vzmetenja.
  • Drugi korak je izdelava plošč. Ustrezni kosi kovine so navpično privarjeni na že dokončan okvir. Mimogrede, ne smete jih variti samo na vogalih okvirja, stranice doživljajo precej močne obremenitve, zato je priporočljivo skrbeti za njihovo vmesno ojačitev. Pogosto nagibam prtljažna vrata, zato bo treba ta del variti z nadstreški.
  • Namestitev osi prikolice ne sme biti izvedena na sredini, temveč rahlo premaknjena proti zadnji strani. Priporočljivo je namestiti os s pomočjo pomočnika, za udobje pa se okvir lahko obrne. Glede na elemente, katerega avtomobil bo izbran kot vzmetenje, bo odvisno tudi od tega, kakšne lastnosti se bodo pojavile med namestitvijo. Zlasti je priporočljiva uporaba vzmeti in blažilnikov. Seveda so vzmeti sposobne prenesti veliko obremenitev, a z vzmeti bo prikolica mehkejša in bolj vodljiva.
  • Obloga stranic in dna se izvede z vnaprej pripravljenim materialom. V primeru uporabe kovine je povsem mogoče plošče preprosto zvariti na straneh, vendar je tudi precej priljubljen način uporaba posebnih aluminijastih kovic, ki so dovolj močne in enostavne za namestitev.
  • Pri nameščanju električne opreme je vredno zapomniti, da morajo biti vsi priključki čim bolj tesni, za polaganje žic je priporočljivo uporabiti posebno zaščitno valovanje. Ožičenje je potrebno skrbno pritrditi, izključiti morebitne dodatne viseče žice. Kot luči se pogosto uporabljajo svetlobni elementi iz gazel in UAZ na vozilu.

Cena prikolice, ki jo naredi sam

V primerjavi s tovarniškimi izdelki, če imate potrebna orodja, dovolj izkušenj z njihovim lastništvom in primerno mesto za montažo, je prikolica za avto, ki jo naredite sami, 30-50% cenejša.

Vendar je treba spomniti, da lahko pride do dodatnih stroškov za orodje in vključevanja strokovnjakov tretjih oseb, zlasti varilca, kar pomeni, da bo lastnik avtomobila, ki ni zelo "napreden" v tehničnem delu, v povprečju lahko prihranite 20-30% stroškov podobnega modela, sestavljenega v tovarni.

Vrste domačih prikolic

Obstaja več vrst domačih prikolic, ki so pri nas precej pogoste:

  • Univerzalni. Najpogosteje se pojavlja. Je škatla kvadratne ali pravokotne oblike, zasnovana za prevoz različnih tovorov. Najbolj preprosta in cenovno dostopna možnost.
  • Posebni namen. Prikolica za prevoz nekaterih specifičnih stvari je največkrat ATV, motor ali čoln.
  • Stanovanjska prikolica. Redko, a tudi najdeno. Zasnovan za potovanja in izlete. Vsi se ne lotijo ​​izdelave tako zapletene strukture in je ni tako enostavno registrirati.

Dvoosna prikolica za avto naredi sam

Konstrukcijsko se dvoosna prikolica ne razlikuje veliko od enoosne prikolice. Glavna razlika je le v dimenzijah in s tem v prisotnosti druge osi. Hkrati so takšni modeli bolj stabilni na cesti in imajo veliko večjo nosilnost.

V primeru, da nameravate sestaviti prav takšno prikolico, potem morate vedeti, da vsi dizajni ne spadajo v kategorijo "B". Če teža prikolice presega 750 kilogramov, bo potrebno vozniško dovoljenje z odprto kategorijo "E".

Kako priključiti prikolico na avto?

Prikolica je z avtomobilom povezana s priklopom. Ni treba posebej poudarjati, da mora biti avto opremljen z vlečno kljuko. Pri izdelavi domače prikolice je vredno zapomniti, da krajši kot je povezovalni del, bolj nadzorovan in občutljiv bo priklop.

Zato je optimalna dolžina od 1,5 do 2 metra. Prav tako je treba zagotoviti posebno "vtičnico" za priključitev na električno napeljavo vozila. Shemo ožičenja najdete v navodilih za uporabo za določeno vozilo.

  • Ni vam treba sestaviti prikolice, ki tehta več kot 750 kilogramov, če nimate odprte kategorije "E".
  • Da bi se izognili neprijetnim situacijam, vam ni treba naložiti domače prikolice do meje.
  • Bodite prepričani, da uporabite odobreno vleko. Domača naprava vas lahko ne le pusti na cedilu v ključnem trenutku, ampak postane tudi razlog za zavrnitev registracije vozila.
  • Previdno preverite vse zvare in povezave, če niste prepričani o kakovosti vaših zvarov, povabite strokovnjaka, ki bo to delo lahko strokovno opravil.

Registracija domače prikolice

Če želite registrirati doma narejeno prikolico, boste morali izvesti naslednje korake:

  • Zberite potrebne dokumente, zlasti dokument o neodvisnem pregledu skladnosti zasnove, dokument o odsotnosti registrske tablice, potrdilo o napravi za spenjanje, fotokopijo potnega lista državljana Ruske federacije .
  • Obrnite se na MREO pri pooblaščeni osebi in po pregledu in seznanitvi s tehničnim stanjem avtomobila pridobite državno registrsko številko.

Ne smemo pozabiti, da bo registracija zahtevala nekaj materialnih stroškov, zlasti pregled in plačilo državnih pristojbin.

Kot lahko vidite, je priklopnik precej preprosto sestaviti, medtem ko vse delo opravljate z lastnimi rokami, ne bo mogoče le uresničiti celotnega potenciala avtomobila in močno olajšati nekatera gospodinjska opravila, ampak tudi prihraniti kar nekaj impresivna količina denarja. Kako narediti sami prikolico za avto? Povezava do glavne objave

autopravilo.ru

Lahka prikolica naredi sam.

O tem, kako narediti prikolico z lastnimi rokami, bomo razpravljali v tem članku, opisanih pa bo več možnosti izdelave, odvisno od vzmetenja koles. Mnogi vozniki začnejo razmišljati o sami izdelavi prikolice, ko je treba prevažati kakšen tovor, na primer med gradnjo hiše ali poletne koče. In ko iščejo dokončano prikolico, mnogi ne najdejo tistega, kar potrebujejo, v prodaji, in če že, prikolica stane precej.

S samoproizvodnjo imajo lastniki avtomobilov priložnost ne le, da prihranijo znaten znesek denarja, ampak tudi izdelajo prikolico, ki bo ustrezala njihovim potrebam in dimenzijam tovora, ki se prevaža, in dobro, da ustreza velikosti njihovega avtomobila. . Poleg tega je mogoče nekatere dele prikolice izdelati dobesedno iz železnih smeti, ki ležijo naokrog v garaži ali na deželi, ali pa se pri demontaži avtomobila najde kaj za peni (na primer enaki deli vzmetenja in kolesa) .

Spodaj bo najprej opisana izdelava mehke (vzmetene) različice prikolice z uporabo dodelanega avtomobilskega nosilca, nato bo opisana povsem domača različica z vzmetenjem in na koncu najpreprostejša različica brez vzmetenja bo prikazano, da se lahko uporablja lokalno (če morate blago prevažati nedaleč in po dobri cesti).

In seveda bo vsak voznik lahko izbral možnost izdelave prikolice, ki mu najbolj ustreza glede na pogoje delovanja, pa tudi glede na zahtevnost izdelave. Na začetku ni smiselno naštevati, katera orodja in materiali bodo potrebni pri izdelavi prikolice, saj bo vse opisano v postopku.

Prikolica naredi sam - možnost s končnim avtomobilskim žarkom.

Kot že ime pove, boste morali pri razstavljanju avtomobila najti žarek zadnjega vzmetenja iz nekega starega avtomobila. Namesto nosilca lahko uporabite tudi primerno cev (na primer premera 80 mm), ta možnost bo lažja, vendar boste morali v tem primeru pesta koles pritrditi na cev in pritrditi vzmeti na cev . In z žarkom je vse veliko bolj preprosto, saj so vsi pritrdilni elementi že tam.

Nekatere vzmeti pa je mogoče pritrditi tudi na navadno cev s pomočjo priveznih ovratnikov (kot je prikazano na fotografiji z adapterjem kvadratnega pesta - spodaj v besedilu). Uporaba cevi namesto tovarniškega nosilca bo olajšala težo vzmetenja, saj je žarek še vedno bistveno težji od cevi. Kaj izbrati - cev ali končni žarek, se vsak odloči zase, glede na svoje zmožnosti in glede na to, kaj je na voljo iz materiala.

Cena žarka je lahko poceni, če ne uporabljate žarka iz tujega avtomobila, temveč iz sovjetskega avtomobila. In če je cena nekega starodavnega Moskovljana lahko v razponu od 100 do 150 $, potem je enostavno uganiti, da bo cena zadnjega žarka istega Moskviča zelo nizka.

Prednost Moskvičevega žarka in njegovega zadnjega vzmetenja je, da Moskvičevo vzmetenje uporablja vzmeti in ne vzmeti, kar pomeni, da bo nosilnost prikolice z vzmetmi omogočila prevoz celo kock kotla za gradnjo v prikolici. Poleg tega bo vedno mogoče dodati nekaj dodatnih vzmeti in s tem dodatno povečati nosilnost prikolice, v nujnih primerih.

No, še ena prednost vzmetenja z listnatimi vzmeti je, da ne bo treba porabiti dodatnega časa in izdelati neodvisne A-roke vzmetenja, ki se običajno uporabljajo z vzmeti. Vendar pa bo ta bolj zapletena možnost obravnavana v nadaljevanju.

Tako smo kupili nosilec (zadnja os), po možnosti skupaj s pesti in kolesi ter seveda z vzmetmi, pritrjenimi na nosilec (glej sliko 1).

Osne gredi je mogoče odrezati, glavni par menjalnika zadnje osi pa odstraniti iz ohišja skupaj z ležaji - ne bodo več potrebni, teža žarka pa se bo znatno zmanjšala. No, luknjo za izhod križne gredi propelerja bo treba zapreti z domačim čepom. Vse - osnova napovednika je.

Uho za pritrditev vzmeti na okvir prikolice.

Nato naredite ušesa, prikazana na fotografiji 2 spodaj in na fotografiji na levi. "Ušesa" bi lahko med demontažo odrezali tudi iz karoserije avtomobila (tovarniško uho je prikazano na fotografiji levo), če pa to ne bi bilo mogoče, bi jih morali izdelati iz pločevine, 4-6 mm debel.

S temi "ušesi" bodo vzmeti pritrjene na okvir prikolice, ko bo okvir izdelan.

Okvir je najbolje izdelati iz profilne cevi (pravokotni profil 40x60x4, lahko pa je tudi kvadratni 60x60x4), saj je takšna cev kljub majhni debelini stene precej toga in ni pretežka, za razliko od vogala. Poleg tega so spoji profilne cevi na vogalih okvirja zelo priročni za varjenje skupaj.

Seveda ga morate pred varjenjem okvirja izmeriti z merilnim trakom in označiti želeno dolžino z markerjem in nato izrezati prazne cevi za podlago, ki ima obliko pravokotnika.

Dve najdaljši cevi (dolgi strani pravokotnika okvirja) bosta dolžine, ki jo želite končati s karoserijo prikolice (2 metra je dovolj, če dlje, potem je bolje narediti dvoosno prikolico). No, širina drugih dveh prečnih cevi za kratke stranice pravokotnika okvirja, če je mogoče, ne sme biti širša od dimenzij vašega avtomobila.

Ko z brusilnikom razrežemo dve dolgi cevi in ​​dve krajši, z robov vseh cevi zbrusimo posnetke (za zanesljiv zvar) in cevi položimo na ravna tla, tako da iz cevi postavimo enakostranični pravokotnik.

Vse vogale pravokotnika preverimo s kvadratom (tako da je kot strogo 90º), nato z električnim varjenjem zgrabimo cevne spoje, ponovno preverimo vogale s kvadratom in na koncu zvarimo spoje.

Uporabljamo običajen varilni stroj, katerega premer elektrode je enak debelini stene cevi, vendar je veliko bolj priročno in hitreje delati s polavtomatsko napravo, ki jo ima, in kakovost šiva bo boljša (in brez merila).

Ko zvarimo pravokotnik, nato pripravimo (odrežemo) dve ali tri prečne cevi, ki jih privarimo na sredino pravokotnika (to bo dodalo togost in dodalo dodatno podporno površino na tla karoserije prikolice in daljšo prikolico , bolj prečne cevi je treba variti).

Po tem lahko okvir privarite na vzmetenje (skozi vnaprej izdelana "ušesa") in nato privarite mostiček v obliki črke L na pravokoten okvir bodoče prikolice spredaj, kar je označeno z rumenimi puščicami na fotografiji 2 zgoraj. ), na katerega bo naknadno privarjen kroglični spoj vlečne vlečne naprave - priklop. Kako narediti vlečno kljuko za svoj avto, vam svetujem, da preberete tukaj.

No, zdaj je še treba narediti karoserijo z zložljivimi prtljažnimi vrati in jo pritrditi na okvir prikolice. Obstaja tudi več možnosti karoserije. Okvir lahko zvarite iz vogala (v obliki paralelograma) in ga nato privarite na okvir (ali privijete z vijaki).

Nadalje je okvir iz vogala (tla in stranice) obložen z ivernimi ploščami, vezanimi ploščami, tekstolitom, kovinsko pločevino itd., odvisno od tovora, ki se prevaža.

Za okvir karoserije pa je mogoče uporabiti ne kotiček, temveč isto profilno cev (kot na fotografiji 3 na levi), le manjšo širino (40x40x3 mm ali celo 40x20x3 mm).

Tla karoserije prikolice so lahko iz kovinske pločevine (kot na sliki 3, če nameravate prevažati kaj težkega), lahko pa uporabite tudi iverne plošče, tekstolit, 20 mm debele vezane plošče. Če uporabljamo vezane plošče ali iverne plošče, jih je treba pred barvanjem prekriti z naravnim sušilnim oljem, da v prihodnosti izključimo vlago.

Če nameravate prevažati kosovni tovor, je bolje, da takoj povečate stranice, kot je prikazano na fotografiji 4 na levi. Za povečanje višine stranic ponovno uporabimo profilno cev, vendar manjše prečne velikosti (30x30x3 ali 30x20x3).

Nato ostane privariti vleko za kroglični zglob (zdaj so že v prodaji na avtomobilskem trgu) na vrh skakalca v obliki črke L, ki je predhodno privarjen na okvir prikolice. Na isti skakalec je treba v območju krogličnega sklepa, vendar od spodaj, privariti "uho", v katerega bo vstavljena os zložljivega omejevalnika.

Poudarek bo potreben tako, da prikolica po odklopu od avtomobila stoji strogo vodoravno na tleh. Vendar pa prisotnost poudarka ni potrebna, lahko brez njega.

Nato morate stranice prikolice obložiti s kovinsko pločevino, vezano ploščo ali tekstolitom in nato premazati in barvati prikolico (fotografija 5).

Priporočljivo je, da prtljažna vrata obesite na nadstreške na vratih (nadstreške lahko izdelate sami, kot na sliki 6), da lahko med nakladanjem ali razkladanjem odprete prtljažna vrata.

Ključavnice in tečaji (nadstreški vrat) za zložljiva prtljažna vrata lahko kupite na tržnicah ali v trgovinah s strojno opremo.

No, ne pozabite, da bi morali na zadnji plošči ali malo nižje pritrditi in priključiti zavorne luči, mere in smernike. Vse to je mogoče najti iz nekega avtomobila na samodejnem razstavljanju za peni. Pritrditev in priklop standardnih (tovarniških) zavornih luči, smernikov in zračnih luči na prikolici vam bo omogočila enostavno registracijo vaše domače prikolice za avto na lokalnem MREO in nato brez težav opravite pregled.

In nazadnje, če se bo prikolica uporabljala nekje v vasi, potem so krila neobvezna (kot na zgornji fotografiji), saj odsotnost kril (blatovih ščitov) poveča prehodnost prikolice skozi blato. No, če je prikolica narejena za mesto, potem je namestitev kril zelo zaželena, sicer bosta prikolica in avto vedno umazana. Ploščate blatnike za priklopna kolesa je zelo enostavno izdelati iz tanke pločevine in zato postopek ni opisan.

Mimogrede, če so stranice vaše prikolice širše kot na zgornjih fotografijah (to pomeni, da bodo stranice prekrivale kolesa, gledano od zgoraj), potem ne morete narediti kril, ampak preprosto obesite gumijaste blatnike pod vsako stran, pred in za vsakim kolesom.

Prikolica, ki jo naredi sam, je druga možnost z neodvisnim vzmetnim vzmetenjem.

To možnost je težje narediti kot zgoraj opisano možnost z odvisnim vzmetnim vzmetenjem. Ker morate kupiti ali izdelati samostojne A-roke (nihala) in jih obesiti na okvir prikolice skozi bronaste puše, obdelane na stružnici. Namesto bronastih puš lahko uporabite gumijaste tihe bloke, vendar so puše še vedno veliko bolj zanesljive in trpežne.

Zhiguli vzvod iz jeklene pločevine.

Ta možnost neodvisnega vzmetenja prikolice vam omogoča uporabo domače prikolice na katerem koli brezpotju in je bolj primerna za lastnike SUV-jev. Tudi ta možnost z mehkim neodvisnim vzmetenjem je kot nalašč za prikolico za čoln.

Ogledate si lahko demontažo motocikla za že pripravljene vzvode iz vzmetenja skuterja Ant ali običajne jeklene pločevine iz klasičnega Zhigulija (prikazano na fotografiji).

Ali pa poiščite vzvode zadnjega vzmetenja kakšnega tujega avtomobila (kot na sliki na desni - mimogrede, ta fotografija prikazuje zadnjo vzmetno ročico avtomobila skupaj s fiksnim tovarniškim pestom, amortizerjem in zavornim bobnom ( z zavorno vrvico), kar pomeni, da se vam ne bo treba mučiti s pritrjevanjem pesta na ročico.

Poleg tega bo možno uporabiti zavore na prikolici (s priklopom kabla na dodatno ročno zavoro ali na zavore avtomobila), če nameravate prevažati kaj zelo težkega). Tak vzvod bo treba pritrditi na okvir prikolice, obrnjen za 90 °, v nasprotju s sprednjimi vzmetnimi rokami Zhigulija in drugih strojev.

Na splošno obstaja veliko možnosti za izdelavo vzmetnega vzmetenja prikolice, toliko modelov vzmetnih vzmetenja za avtomobile, toliko možnosti za izdelavo vzmetenja za doma izdelano prikolico.

Na spletnih straneh ali v avtohišah lahko iščete in kupite že pripravljene nove vzvode z že privarjenimi podpornimi skodelicami za vzmeti, kot je na sliki levo. Če ne najdete že pripravljenih vzvodov v obliki črke A, potem morate vzvode izdelati sami, v tem ni nič zapletenega.

Vzmeti je mogoče najti pri razstavljanju, njihova debelina in s tem togost pa sta odvisni od tega, kakšen tovor boste prevažali v prihodnosti. Če nameravate prevažati čoln ali manjši lahek čoln, potem bodo dovolj vzmeti iz Ant skuterja ali kakšnega ATV-ja, motocikla itd.

Pri samostojni izdelavi vzmetnih ročic v obliki črke A boste potrebovali jekleno pločevino, za ojačitev šalov, okroglo debelostensko cev s premerom približno 25 - 30 mm, nekoliko debelejšo cev za puše za tihe bloke (ali za bron puše).

Domača A-roka iz ravnih cevi. Ostaja še, da na vrh vzvoda privarite adapter za pritrditev osi pesta.

Zasnova ročic je razvidna iz zgornje fotografije. Prikazuje vzvode z ukrivljenimi cevmi, kdor pa nima cevnega upogiba, potem lahko naredite vzvode s popolnoma enakomernimi cevmi, v obliki enakomerne črke A, kot je na sliki na desni.

Ko so vzvodi kupljeni ali pripravljeni, je še vedno treba pritrditi osi pesta za kolesa na koncih ročic in namestiti pesta na osi.

Če želite osi pest in pesta pritrditi s sorniki na konec A-roke ali na konec vzmetne vzmetne cevi, boste morali izrezati kvadratne (glej sliko spodaj) ali okrogle adapterje z luknje iz debele pločevine (debeline 18 - 20 mm) (okrogle adapterje - prirobnice lahko izrežemo na stružnici iz debele pločevine), v katere se bo privila prirobnica osi pesta (kot na sliki).

Ko izrežemo adapterje iz debele pločevine in v njih izvrtamo luknje (na enaki razdalji kot na prirobnici osi pesta), jih ostane privariti na vzvod v obliki črke A ali na prečno cev vzmetnega vzmetenja ( slika na levi prikazuje točno možnost s cevjo za vzmetno vzmetenje).

Če kvadratni adapter za os pesta ne bo privarjen na vzmetno vzmetno cev, ampak na konec A-oblike vzmetnega vzmetenja, potem je treba adapter med varjenjem še vedno okrepiti z rutami, privarjenimi čez adapter (kvadrat ) (kot na risbi na desni), izrezan iz desetine pločevine (debeline 8 - 10 mm).

V notranjosti vzmeti (ali blizu) je zaželeno pritrditi blažilnike, ki bodo dodali udobje. Vendar to poveča težo in zaplete zasnovo. Veliko bolj priročno je pritrditi blažilnike iz neke vrste motocikla, ki imajo skupno zasnovo (amortizer in vzmet kot eno).

Mimogrede, pri uporabi amortizerjev iz motociklov (skupaj z vzmetmi) ne bo treba izdelati in variti podpornih skodelic za avtomobilske vzmeti iz pločevine. Dovolj je, da ušesa privarite na vzmetne roke pod pritrdilnimi vijaki za tihe bloke blažilnikov motocikla.

Obstaja veliko možnosti za izbiro delov in izdelavo neodvisnega mehkega vzmetenja za avtomobilsko prikolico z lastnimi rokami, vsak pa izbere tisto, kar je bolj priročno, včasih pa na podlagi tega, kar pride pri razstavljanju avtomobila ali motocikla. In seveda je nerealno v enem članku opisati absolutno vse možnosti za izdelavo vzmetenja za prikolico. Vendar so bile opisane glavne in najpreprostejše možnosti za izdelavo vzmetenja prikolice.

Po izdelavi vzmetenja je treba zvariti okvir in stranice prikolice, nato pa obložiti tla in stranice, kot je opisano zgoraj, v prvi različici (z žarkom in vzmetmi). In potem ostane vzmetno neodvisno vzmetenje pritrditi na okvir (mimogrede, bolj priročno je, da je vzmetenje odstranljivo in ne varjeno). Seveda morajo biti pritrdilne točke vzmetenja desnega in levega kolesa na okvir domače avtomobilske prikolice popolnoma simetrične, kar se preveri z navadnim merilnim trakom.

Upoštevati je treba tudi, da morate pri pritrditvi zgornje vzmetne podpore in blažilnika poskrbeti, da so kolesa prazne prikolice obešena z nekaj negativnega pregiba. V nasprotnem primeru, ko je prikolica polno obremenjena, se bo tekalna plast pnevmatike neenakomerno obrabila (bolj na notranji kot na zunanji strani).

No, ne pozabite na noge, dimenzije in smernike (opisano je bilo zgoraj).

Za zaključek (spodaj) si lahko ogledate videoposnetek o izdelavi prikolice, ki jo naredite sami, najpreprostejše različice brez vzmetenja. In čeprav kaže, kako narediti prikolico za pohodni traktor (načelo gradnje avtoprikolice je enako) in pritrditev pest na prečno cev ni prikazana, a vse to zgoraj opisano, srečno vsem.

suvorov-custom.ru

Včasih prostornina prtljažnika avtomobila ni dovolj prostorna za številne voznike, še posebej, če morate prevažati kosovno blago. Za to nalogo je najbolj primerna prikolica.

Domače prikolice za avtomobile

Prikolice so dveh vrst, ki jih proizvaja specializirana tovarna ali domače:

  • Tovarniške prikolice za registracijo in registracijo ne potrebujejo dodatnih dovoljenj. Toda hkrati tovarniške prikolice voznikom ne ustrezajo vedno s svojimi tehničnimi lastnostmi, in če že, potem njihova cena ni visoka. In kakovost samih prikolic ni na visoki ravni, kar zahteva dodatna vlaganja po nakupu za odpravo tovarniških napak.
  • Domača prikolica je zasnova, ki jo avtomobilist sestavi po svoji risbi iz materiala, ki je po kakovosti zastarel, pri čemer se za njegovo montažo drži standardov GOST. Kar zadeva registracijske vidike takega izdelka, so veliko dražji kot pri registraciji tovarniškega, saj so za upravljanje domače prikolice potrebna dodatna dovoljenja.

Z ekonomskega vidika so stroški domače prikolice, ob upoštevanju vseh stroškov registracije, bistveno nižji od nakupa nove.

Prav tako je vredno razmisliti, da bo doma narejena prikolica veliko boljša od tovarniške, čeprav le zato, ker bo celoten proizvodni proces nadzoroval sam avtomobilist.

Komplet orodij in materialov

Prva stvar, ki jo morate narediti prikolico z lastnimi rokami, je risba.

Prav tako je treba omeniti, da mora risba ustrezati Standardi GOST 37.001.220-80.

Ta standard določa vse zahteve, ki so potrebne za pridobitev dovoljenja za obratovanje prikolice in njeno nadaljnjo registracijo v medokrožnem oddelku za registracijo in pregled.

Poleg risbe za izdelavo domače prikolice bodo potrebni naslednji materiali.

  • Profilna cev 40x40 mm za konstrukcijo okvirja prikolice. Uporabite lahko večjo cev, vendar je treba upoštevati, da bo to povzročilo povečanje mase konstrukcije.
  • Za stranice je priporočljivo uporabiti jeklene pločevine z debelino najmanj 0,6 milimetra., vendar ne več kot 1 mm, saj lahko to povzroči tudi nepotrebno povečanje mase merilnika.
  • Za dno prikolice se lahko uporabijo OSB plošče ali polikarbonatne plošče. Količina materiala se izračuna iz spodnjega dela prikolice.
  • Kovinski nosilec 80x5 mm za os prikolice.
  • Pesto kolesa, kot nalašč za zadnji žarek VAZ 2108.
  • Dve kolesi VAZ s premerom R 13, R14 neobvezno.
  • Dva amortizerja z motornega kolesa Ural.
  • Dve avtomobilski blažilni vzmeti, se lahko uporabljata zgradba iz VAZ 2101 ali od ZAZ 969.
  • Dvožilna pletena žica za električno napeljavo, približno 10 metrov.
  • Žarometi s stopnicami in obrača.
  • Debelostenska kovinska cev z dolžino najmanj treh metrov. D za izdelavo elementa prikolice.
  • Ključavnica vlečne kljuke.
  • Konektor oče mati za povezavo vgrajenega omrežja iz avta.

Za izdelavo domače prikolice boste potrebovali tudi naslednja orodja:

  • Varilni stroj - po možnosti polavtomatski, vendar lahko in običajni lok.
  • bolgarščina in kolesa za rezanje kovine.
  • Vrtalnik in vrtanje za kovino.
  • Ruleta in kladivo.
  • Izvijači, rezalniki.

Po nakupu vseh potrebnih orodij in materiala lahko nadaljujete neposredno na sam postopek montaže, ne da bi odstopali od dimenzij, navedenih na risbi.

DIY montaža

Rezanje materialov za montažo prikolice se izvede po dimenzijah, navedenih na risbi.


Montaža domače prikolice je sestavljena iz naslednjih korakov:


Ožičenje prikolice je položeno po enakem principu kot v avtomobilu, negativna žica je pritrjena na njegov okvir (ozemljitev), pozitivna žica pa je pritrjena na kontakt svetlobne naprave.

Kako registrirati doma narejeno prikolico za avto?

Za registracijo v MREO zahtevani podatkovni list in številka izdelka.

Seveda doma narejena prikolica ne more imeti niti prvega niti drugega.

Zato je za registracijo domače prikolice potrebno izdelati dokumente, ki potrjujejo, da je ta izdelek v skladu s standardi GOST in je varen za uporabo na javnih cestah.

Za pridobitev dokumenta o varnosti domače prikolice se morate obrniti na pooblaščeni preskuševalni laboratorij. Laboratorijsko osebje po vrsti testov izda (če so testi uspešni) potrdilo o sposobnosti varne uporabe prikolice na javnih cestah. S tem dokumentom lahko greste na MREO in zakonito registrirate prikolico.

Prav tako ne pozabite, da se boste morali obrniti na urad, ki se ukvarja z polnjenjem številk na vozila, in šele potem, ko je številka napolnjena na okvirju prikolice, lahko začnete postopek registracije.

Registracija prikolice

Za registracijo domače prikolice bodo potrebni naslednji dokumenti:

  • Vloga vodji MREO za registracijo prikolice.
  • Identifikacija.
  • potrdilo o registraciji vozilo.
  • Laboratorijsko potrdilo, ki dovoljuje uporabo prikolice na javnih cestah (za samodelane prikolice).
  • Dokumenti, ki potrjujejo lastništvo registrirane prikolice(referenčni račun pooblastila).
  • Potrdila o plačilu državne dajatve in za storitve MREO.
  • Registrirana prikolica ali poročilo o pregledu.
  • Zavarovalna polica OSAGO.

Postopek registracije prikolice je sestavljen iz naslednjih korakov:

  1. Pisanje vloge. Ob prihodu na MREO je potrebno napisati vlogo, naslovljeno na vodjo, o registraciji prikolice. Praviloma se pisni vzorec izda skupaj s prijavnico.
  2. Plačilo storitev in državnih dajatev. Po pisanju vloge se osebi dodeli tekoči račun, kjer je treba plačati državno dajatev, storitve MREO in materiale (potrdilo o registraciji, številke).
  3. Dostava dokumentov. Po plačilu državne dajatve in storitev se potrdilo, skupaj s potrebnimi dokumenti in vlogo, odda v okno za registracijo. Po tem lahko greste na mesto in počakate na inšpektorja, ki bo pregledal prikolico (če ni potrdila o pregledu).

Ne pozabite, da če je bila prikolica kupljena nova, je za njeno registracijo od dneva nakupa namenjenih 10 dni. Če prikolica v navedenem roku ne bo registrirana, bo moral lastnik plačati globo.

OSAGO na prikolici

Nenavadno, vendar mora prikolica kupiti tudi zavarovalno polico. Toda v skladu z zakonom o 2. in 3. delu OSAGO ni treba vsakomur sestaviti zavarovalne police. Zasebni lastniki avtomobilskih prikolic, ki so jih uporabljali za osebne namene, imajo pravico, da zavarovalne police ne kupijo.

Seznam prikolic, za katere je obvezen nakup zavarovalne police, vključuje naslednja vozila:

  • prikolice za avtomobile pravnih oseb.
  • prikolice za tovorna vozila in traktorje.
  • prikolice za avtobuse.
  • prikolice za motorna kolesa in skuterje.

Za izdajo zavarovalne police OSAGO mora prikolica nujno opraviti tehnični pregled. V nasprotnem primeru bo politika zavrnjena.

O tem, kako narediti prikolico z lastnimi rokami, bomo razpravljali v tem članku, opisanih pa bo več možnosti izdelave, odvisno od vzmetenja koles. Mnogi vozniki začnejo razmišljati o sami izdelavi prikolice, ko je treba prevažati kakšen tovor, na primer med gradnjo hiše ali poletne koče. In ko iščejo dokončano prikolico, mnogi ne najdejo tistega, kar potrebujejo, v prodaji, in če že, prikolica stane precej.

S samoproizvodnjo imajo lastniki avtomobilov priložnost ne le, da prihranijo znaten znesek denarja, ampak tudi izdelajo prikolico, ki bo ustrezala njihovim potrebam in dimenzijam tovora, ki se prevaža, in dobro, da ustreza velikosti njihovega avtomobila. . Poleg tega je mogoče nekatere dele prikolice izdelati dobesedno iz železnih smeti, ki ležijo naokrog v garaži ali na deželi, ali pa se pri demontaži avtomobila najde kaj za peni (na primer enaki deli vzmetenja in kolesa) .

Spodaj bo najprej opisana izdelava mehke (vzmetene) različice prikolice z uporabo dodelanega avtomobilskega nosilca, nato bo opisana povsem domača različica z vzmetenjem in na koncu najpreprostejša različica brez vzmetenja bo prikazano, da se lahko uporablja lokalno (če morate blago prevažati nedaleč in po dobri cesti).

In seveda bo vsak voznik lahko izbral možnost izdelave prikolice, ki mu najbolj ustreza glede na pogoje delovanja, pa tudi glede na zahtevnost izdelave. Na začetku ni smiselno naštevati, katera orodja in materiali bodo potrebni pri izdelavi prikolice, saj bo vse opisano v postopku.

Prikolica naredi sam - možnost s končnim avtomobilskim žarkom.

Kot že ime pove, boste morali pri razstavljanju avtomobila najti žarek zadnjega vzmetenja iz nekega starega avtomobila. Namesto nosilca lahko uporabite tudi primerno cev (na primer premera 80 mm), ta možnost bo lažja, vendar boste morali v tem primeru pesta koles pritrditi na cev in pritrditi vzmeti na cev . In z žarkom je vse veliko bolj preprosto, saj so vsi pritrdilni elementi že tam.

Nekatere vzmeti pa je mogoče pritrditi tudi na navadno cev s pomočjo priveznih ovratnikov (kot je prikazano na fotografiji z adapterjem kvadratnega pesta - spodaj v besedilu). Uporaba cevi namesto tovarniškega nosilca bo olajšala težo vzmetenja, saj je žarek še vedno bistveno težji od cevi. Kaj izbrati - cev ali končni žarek, se vsak odloči zase, glede na svoje zmožnosti in glede na to, kaj je na voljo iz materiala.

Cena žarka je lahko poceni, če ne uporabljate žarka iz tujega avtomobila, temveč iz sovjetskega avtomobila. In če je cena nekega starodavnega Moskovljana lahko v razponu od 100 do 150 $, potem je enostavno uganiti, da bo cena zadnjega žarka istega Moskviča zelo nizka.

Prednost Moskvičevega žarka in njegovega zadnjega vzmetenja je, da Moskvičevo vzmetenje uporablja vzmeti in ne vzmeti, kar pomeni, da bo nosilnost prikolice z vzmetmi omogočila prevoz celo kock kotla za gradnjo v prikolici. Poleg tega bo vedno mogoče dodati nekaj dodatnih vzmeti in s tem dodatno povečati nosilnost prikolice, v nujnih primerih.

No, še ena prednost vzmetenja z listnatimi vzmeti je, da ne bo treba porabiti dodatnega časa in izdelati neodvisne A-roke vzmetenja, ki se običajno uporabljajo z vzmeti. Vendar pa bo ta bolj zapletena možnost obravnavana v nadaljevanju.

Tako smo kupili nosilec (zadnja os), po možnosti skupaj s pesti in kolesi ter seveda z vzmetmi, pritrjenimi na nosilec (glej sliko 1).

Osne gredi je mogoče odrezati, glavni par menjalnika pa odstraniti iz ohišja skupaj z ležaji - ne bodo več potrebni, teža žarka pa se bo znatno zmanjšala. No, luknjo za izhod križa bo treba zapreti z domačim čepom. To je to — osnova napovednika je.

Uho za pritrditev vzmeti na okvir prikolice.

Nato naredite ušesa, prikazana na fotografiji 2 spodaj in na fotografiji na levi. "Ušesa" bi lahko med demontažo odrezali tudi iz karoserije avtomobila (tovarniško uho je prikazano na fotografiji levo), če pa to ne bi bilo mogoče, bi jih morali izdelati iz pločevine, 4-6 mm debel.

S temi "ušesi" bodo vzmeti pritrjene na okvir prikolice, ko bo okvir izdelan.

Okvir je najbolje izdelati iz profilne cevi (pravokotni profil 40x60x4, lahko pa je tudi kvadratni 60x60x4), saj je takšna cev kljub majhni debelini stene precej toga in ni pretežka, za razliko od vogala. Poleg tega so spoji profilne cevi na vogalih okvirja zelo priročni za varjenje skupaj.

Seveda ga morate pred varjenjem okvirja izmeriti z merilnim trakom in označiti želeno dolžino z markerjem in nato izrezati prazne cevi za podlago, ki ima obliko pravokotnika.

Dve najdaljši cevi (dolgi strani pravokotnika okvirja) bosta dolžine, ki jo želite končati s karoserijo prikolice (2 metra je dovolj, če dlje, potem je bolje narediti dvoosno prikolico). No, širina drugih dveh prečnih cevi za kratke stranice pravokotnika okvirja, če je mogoče, ne sme biti širša od dimenzij vašega avtomobila.

Ko z brusilnikom razrežemo dve dolgi cevi in ​​dve krajši, z robov vseh cevi zbrusimo posnetke (za zanesljiv zvar) in cevi položimo na ravna tla, tako da iz cevi postavimo enakostranični pravokotnik.

Vse vogale pravokotnika preverimo s kvadratom (tako da je kot strogo 90º), nato z električnim varjenjem zgrabimo cevne spoje, ponovno preverimo vogale s kvadratom in na koncu zvarimo spoje.

Uporabljamo običajen varilni stroj, katerega premer elektrode je enak debelini stene cevi, vendar je veliko bolj priročno in hitreje delati s tistim, ki ga ima, in kakovost šiva bo boljša (in brez lestvice).

Ko zvarimo pravokotnik, nato pripravimo (odrežemo) dve ali tri prečne cevi, ki jih privarimo na sredino pravokotnika (to bo dodalo togost in dodalo dodatno podporno površino na tla karoserije prikolice in daljšo prikolico , bolj prečne cevi je treba variti).

Po tem lahko okvir privarite na vzmetenje (skozi vnaprej izdelana "ušesa") in nato privarite mostiček v obliki črke L na pravokoten okvir bodoče prikolice spredaj, kar je označeno z rumenimi puščicami na fotografiji 2 zgoraj. ), na katerega bo naknadno privarjen kroglični spoj vlečne vlečne naprave - priklop. Svetujem vam, da preberete, kako narediti vlečno kljuko za svoj avto.

No, zdaj je še treba narediti karoserijo z zložljivimi prtljažnimi vrati in jo pritrditi na okvir prikolice. Obstaja tudi več možnosti karoserije. Okvir lahko zvarite iz vogala (v obliki paralelograma) in ga nato privarite na okvir (ali privijete z vijaki).

Nadalje je okvir iz vogala (tla in stranice) obložen z ivernimi ploščami, vezanimi ploščami, tekstolitom, kovinsko pločevino itd., odvisno od tovora, ki se prevaža.

Za okvir karoserije pa je mogoče uporabiti ne kotiček, temveč isto profilno cev (kot na fotografiji 3 na levi), le manjšo širino (40x40x3 mm ali celo 40x20x3 mm).

Tla karoserije prikolice so lahko iz kovinske pločevine (kot na sliki 3, če nameravate prevažati kaj težkega), lahko pa uporabite tudi iverne plošče, tekstolit, 20 mm debele vezane plošče. Če uporabljamo vezane plošče ali iverne plošče, jih je treba pred barvanjem prekriti z naravnim sušilnim oljem, da v prihodnosti izključimo vlago.

Če nameravate prevažati kosovni tovor, je bolje, da takoj povečate stranice, kot je prikazano na fotografiji 4 na levi. Za povečanje višine stranic ponovno uporabimo profilno cev, vendar manjše prečne velikosti (30x30x3 ali 30x20x3).

Nato ostane privariti vleko za kroglični zglob (zdaj so že v prodaji na avtomobilskem trgu) na vrh skakalca v obliki črke L, ki je predhodno privarjen na okvir prikolice. Na isti skakalec je treba v območju krogličnega sklepa, vendar od spodaj, privariti "uho", v katerega bo vstavljena os zložljivega omejevalnika.

Poudarek bo potreben tako, da prikolica po odklopu od avtomobila stoji strogo vodoravno na tleh. Vendar pa prisotnost poudarka ni potrebna, lahko brez njega.

Nato morate stranice prikolice obložiti s kovinsko pločevino, vezano ploščo ali tekstolitom in nato premazati in barvati prikolico (fotografija 5).

Priporočljivo je, da prtljažna vrata obesite na nadstreške na vratih (nadstreške lahko izdelate sami, kot na sliki 6), da lahko med nakladanjem ali razkladanjem odprete prtljažna vrata.

Ključavnice in tečaji (nadstreški vrat) za zložljiva prtljažna vrata lahko kupite na tržnicah ali v trgovinah s strojno opremo.

No, ne pozabite, da bi morali na zadnji plošči ali malo nižje pritrditi in priključiti zavorne luči, mere in smernike. Vse to je mogoče najti iz nekega avtomobila na samodejnem razstavljanju za peni. Pritrditev in priklop standardnih (tovarniških) zavornih luči, smernikov in zračnih luči na prikolici vam bo omogočila enostavno registracijo vaše domače prikolice za avto na lokalnem MREO in nato brez težav opravite pregled.

In nazadnje, če se bo prikolica uporabljala nekje v vasi, potem so krila neobvezna (kot na zgornji fotografiji), saj odsotnost kril (blatovih ščitov) poveča prehodnost prikolice skozi blato. No, če je prikolica narejena za mesto, potem je namestitev kril zelo zaželena, sicer bosta prikolica in avto vedno umazana. Ploščate blatnike za priklopna kolesa je zelo enostavno izdelati iz tanke pločevine in zato postopek ni opisan.

Mimogrede, če so stranice vaše prikolice širše kot na zgornjih fotografijah (to pomeni, da bodo stranice prekrivale kolesa, gledano od zgoraj), potem ne morete narediti kril, ampak preprosto obesite gumijaste blatnike pod vsako stran, pred in za vsakim kolesom.

Prikolica, ki jo naredi sam, je druga možnost z neodvisnim vzmetnim vzmetenjem.

To možnost je težje narediti kot zgoraj opisano možnost z odvisnim vzmetnim vzmetenjem. Ker morate kupiti ali izdelati samostojne A-roke (nihala) in jih obesiti na okvir prikolice skozi bronaste puše, obdelane na stružnici. Namesto bronastih puš lahko uporabite gumijaste tihe bloke, vendar so puše še vedno veliko bolj zanesljive in trpežne.

Zhiguli vzvod iz jeklene pločevine.

Ta možnost neodvisnega vzmetenja prikolice vam omogoča uporabo domače prikolice na katerem koli brezpotju in je bolj primerna za lastnike SUV-jev. Tudi ta možnost z mehkim neodvisnim vzmetenjem je kot nalašč za prikolico za čoln.

Ogledate si lahko demontažo motocikla za že pripravljene vzvode iz vzmetenja skuterja Ant ali običajne jeklene pločevine iz klasičnega Zhigulija (prikazano na fotografiji).

Ali pa poiščite vzvode zadnjega vzmetenja nekega tujega avtomobila (kot na sliki na desni - mimogrede, ta fotografija prikazuje zadnjo vzmetno roko avtomobila skupaj s fiksnim tovarniškim pestom, blažilnikom in zavornim bobnom ( z zavorno vrvico), kar pomeni, da se vam ne bo treba mučiti s pritrjevanjem pesta na ročico.

Poleg tega bo mogoče uporabiti zavore na prikolici (s priklopom kabla na ali na zavore avtomobila), če nameravate prevažati nekaj zelo težkega). Tak vzvod bo treba pritrditi na okvir prikolice, obrnjen za 90 °, v nasprotju s sprednjimi vzmetnimi rokami Zhigulija in drugih vozil.

Na splošno obstaja veliko možnosti za izdelavo vzmetnega vzmetenja prikolice, toliko modelov vzmetnih vzmetenja za avtomobile, toliko možnosti za izdelavo vzmetenja za doma izdelano prikolico.

Na spletnih straneh ali v avtohišah lahko iščete in kupite že pripravljene nove vzvode z že privarjenimi podpornimi skodelicami za vzmeti, kot je na sliki levo. Če ne najdete že pripravljenih vzvodov v obliki črke A, potem morate vzvode izdelati sami, v tem ni nič zapletenega.

Vzmeti je mogoče najti pri razstavljanju, njihova debelina in s tem togost pa sta odvisni od tega, kakšen tovor boste prevažali v prihodnosti. Če nameravate prevažati čoln ali manjši lahek čoln, potem bodo dovolj vzmeti iz Ant skuterja ali kakšnega ATV-ja, motocikla itd.

Pri samostojni izdelavi vzmetnih ročic v obliki črke A boste potrebovali jekleno pločevino, za ojačitev šalov, okroglo debelostensko cev s premerom približno 25 - 30 mm, nekoliko debelejšo cev za puše za tihe bloke (ali za bron puše).

Domača A-roka iz ravnih cevi. Ostaja še, da na vrh vzvoda privarite adapter za pritrditev osi pesta.

Zasnova ročic je razvidna iz zgornje fotografije. Prikazuje vzvode z ukrivljenimi cevmi, za tiste, ki jih ne, pa lahko naredite vzvode s popolnoma ravnimi cevmi, v obliki enakomerne črke A, kot je na sliki na desni.

Ko so vzvodi kupljeni ali pripravljeni, je še vedno treba pritrditi osi pesta za kolesa na koncih ročic in jih namestiti na same osi.

Če želite osi pest in pesta pritrditi s sorniki na konec A-roke ali na konec vzmetne vzmetne cevi, boste morali izrezati kvadratne (glej sliko spodaj) ali okrogle adapterje z luknje iz debele pločevine (debeline 18 - 20 mm) (okrogle adapterje - prirobnice lahko izrežemo na stružnici iz debele pločevine), v katere se bo privila prirobnica osi pesta (kot na sliki).

Ko izrežemo adapterje iz debele pločevine in v njih izvrtamo luknje (na enaki razdalji kot na prirobnici osi pesta), jih ostane privariti na vzvod v obliki črke A ali na prečno cev vzmetnega vzmetenja ( fotografija na levi prikazuje točno možnost s cevjo za vzmetno vzmetenje).

Če kvadratni adapter za os pesta ne bo privarjen na vzmetno vzmetno cev, ampak na konec A-oblike vzmetnega vzmetenja, potem je treba adapter med varjenjem še vedno okrepiti z rutami, privarjenimi čez adapter (kvadrat ) (kot na risbi na desni), izrezan iz desetine pločevine (debeline 8 - 10 mm).

V notranjosti vzmeti (ali blizu) je zaželeno pritrditi blažilnike, ki bodo dodali udobje. Vendar to poveča težo in zaplete zasnovo. Veliko bolj priročno je pritrditi blažilnike iz neke vrste motocikla, ki imajo skupno zasnovo (amortizer in vzmet kot eno).

Mimogrede, pri uporabi amortizerjev iz motociklov (skupaj z vzmetmi) ne bo treba izdelati in variti podpornih skodelic za avtomobilske vzmeti iz pločevine. Dovolj je, da ušesa privarite na vzmetne roke pod pritrdilnimi vijaki za tihe bloke blažilnikov motocikla.

Obstaja veliko možnosti za izbiro delov in izdelavo neodvisnega mehkega vzmetenja za avtomobilsko prikolico z lastnimi rokami, vsak pa izbere tisto, kar je bolj priročno, včasih pa na podlagi tega, kar pride pri razstavljanju avtomobila ali motocikla. In seveda je nerealno v enem članku opisati absolutno vse možnosti za izdelavo vzmetenja za prikolico. Vendar so bile opisane glavne in najpreprostejše možnosti za izdelavo vzmetenja prikolice.

Po izdelavi vzmetenja je treba zvariti okvir in stranice prikolice, nato pa obložiti tla in stranice, kot je opisano zgoraj, v prvi različici (z žarkom in vzmetmi). In potem ostane vzmetno neodvisno vzmetenje pritrditi na okvir (mimogrede, bolj priročno je, da je vzmetenje odstranljivo in ne varjeno). Seveda morajo biti pritrdilne točke vzmetenja desnega in levega kolesa na okvir domače avtomobilske prikolice popolnoma simetrične, kar se preveri z navadnim merilnim trakom.

Upoštevati je treba tudi, da morate pri pritrditvi zgornje vzmetne podpore in blažilnika poskrbeti, da so kolesa prazne prikolice obešena z nekaj negativnega pregiba. V nasprotnem primeru, ko je prikolica polno obremenjena, se bo tekalna plast pnevmatike neenakomerno obrabila (bolj na notranji kot na zunanji strani).

No, ne pozabite na noge, dimenzije in smernike (opisano je bilo zgoraj).

Za zaključek (spodaj) si lahko ogledate videoposnetek o izdelavi prikolice, ki jo naredite sami, najpreprostejše različice brez vzmetenja. In čeprav kaže, kako narediti prikolico za pohodni traktor (načelo gradnje avtoprikolice je enako) in pritrditev pest na prečno cev ni prikazana, a vse to zgoraj opisano, srečno vsem.



Razdelki