Dizajn drsnih vrat. Viseča vrata

Viseča vrata pogosto zamenjujejo z drsnimi vrati. A nekateri so drugačni od drugih, čeprav je princip njihovega dela enak. Oba se odpirata z zasukom krila nazaj, le da je vodilo drsnih vrat spodaj, vodilo visečih vrat pa zgoraj.

Prednosti in slabosti visečih vrat

Odporna vrata imajo naslednje prednosti:

Prvič, prihranijo prostor v bližini vhoda.
Drugič, pozimi, pred njihovim odprtjem, ni treba očistiti velike površine snega iz snega.
Tretjič, so stabilni in dobro prenašajo močne sunke vetra.

Toda takšna vrata imajo tudi slabosti:

Prvič, njihova višina je omejena z vodilnim žarkom.
Drugič, ta žarek je treba vedno očistiti snega, sicer bo premikanje kril oteženo ali celo nemogoče.
Tretjič, za napravo teh vrat je potreben prosti prostor vzdolž ograje.

Kaj lahko uporabite za izdelavo visečih vrat?

Preden nadaljujete z izdelavo krilnih vrat, se morate odločiti za njihovo velikost, material in druge podobne nianse. Glede na material, iz katerega so izdelana krila, so krilna vrata razdeljena na več vrst.

Eden najpogostejših materialov za izdelavo vrat je kovina. Lahko preprosto vzamete profilirano ploščo in iz nje izrežete kos želenega območja. Pogosto so vrata izdelana iz plastike, ki jo je mogoče kupiti v obliki ločenih plošč, nato pa sestaviti v eno samo ploščo, ki povezuje sistem utor-glavnik. V primeru, da je treba ohraniti toploto v prostoru, v katerega vodijo vrata, je mogoče izdelati platno iz sendvič plošč.

Materiali in orodja, potrebni za namestitev visečih vrat

Če želite sami izdelati krilna vrata, boste potrebovali valovito ploščo, kvadratne cevi, vodilni žarek, vrezno ključavnico in valje. Lahko kupite tudi komplet za avtomatizacijo, če želite, da se vrata samodejno odprejo.

Od orodij boste potrebovali brusilnik in varilni stroj.

Običajno imajo krilna vrata eno krilo. Če je širina vrat manjša od 3 metre, potem ni treba narediti drugega lista. Običajno je ta širina dovolj za vstop avtomobila. Če pa se iz nekega razloga odločite za namestitev širših vrat, je bolje, da jih naredite dvokrilne, sicer vodilni žarek morda ne bo kos obremenitvi.

Valjev, skozi katere se bo izvajalo premikanje ventilov, ni treba izdelati samostojno. Kupite jih lahko že pripravljene, običajno pa se prodajajo z vodili.

Namestitev okvirja

Okvir vrat je izdelan iz kovinskih cevi, katerih prečni prerez je kvadrat. Običajno se uporabljajo cevi s širino 4 cm. Če poznate višino vrat, morate rezati cevi ustrezne dolžine.

Ko je razrezano zadostno število cevi enake dolžine, jih je treba položiti na vodoravno površino, na enaki razdalji drug od drugega, in povezati. Nato so varjeni s točkovnim varjenjem.

Da bi preverili, ali se je okvir izkazal za enakomeren, je potrebno izmeriti obe njegovi diagonali. Če so vrednosti enake, je okvir enakomeren. Če se diagonale razlikujejo po dolžini, lahko za poravnavo okvirja rahlo udarite v vogale s kladivom.

Z poravnavo cevi jih je mogoče v celoti variti. Po tem bo treba iz cevi s kvadratnim prerezom sestaviti še en okvir, vendar mora biti širina cevi šele polovico manjša. Ta okvir se bo pridružil prejšnjemu od znotraj.

Po zaključku vseh varilnih del je treba okvir premazati s temeljnim premazom, nato pa ga po čakanju, da se temeljni premaz popolnoma posuši, barvati s posebno barvo za kovinske površine.

Izdelava tkanin

Platno je izrezano iz profilirane pločevine in pritrjeno na okvir bodisi s samoreznimi vijaki ali zakovicami. Površina platna mora biti večja od odprtine in prekrivati ​​vsako stran za približno 20 cm, njen zgornji del pa naj štrli za približno 10 cm. Na dnu, nasprotno, mora biti reža približno 5 cm med platnom in tlemi.

Takoj morate določiti kraj, kjer bo nameščena ključavnica. In ko se odločite za kraj, je bolje, da grad namestite takoj. Pri namestitvi morate upoštevati navodila, ki so običajno navedena na embalaži.

Montaža okvirja in namestitev podpornih drogov

Naslednji korak pri namestitvi krilnih vrat je izdelava okvirja. Izdelana je iz cevi kvadratnega preseka širine 12 cm, ki so povezane z varjenjem. Če imajo vrata eno krilo, mora imeti zgornji žarek dolžino, ki je enaka širini tega lista. Če so izdelana dvokrilna vrata, morata biti dva žarka, dolžina vsakega od njih pa mora ustrezati širini ustreznega lista.

Kovinske cevi se uporabljajo tudi kot podporni stebri za krilna vrata. Zakopani so v zemljo do globine več kot 1 m, nato pa se vlije z betonom. Prepričajte se, da so nosilci nameščeni navpično. Najboljši pomočnik pri tej zadevi bo raven stavbe ali odvodni vod.

Namestitev vodila in valjev

Eden zadnjih korakov pri namestitvi krilnih vrat je pritrditev vodilnega žarka. Ta element je pritrjen s posebnimi nosilci. Seveda mora biti stran vodila, po kateri se bo krilo peljalo na kolesih, nameščena na dnu. Običajno je tirnica za krilna vrata dolžine največ 6 m. Če je potreben daljši žarek, boste morali ponovno uporabiti varilni stroj.

Če želite povečati dolžino žarka, lahko nanj preprosto privarite dodaten kos. Treba je zagotoviti, da je vodilo brez ukrivljenosti. V nasprotnem primeru se bo krilo med premikanjem zataknilo.
Za poravnavo vodilnega žarka lahko uporabite isti nivo zgradbe.

Ko je žarek pritrjen v želenem položaju, lahko začnete nameščati valje. Pritrditi jih je treba na krila na obeh straneh - zadaj in spredaj, in ni pomembno, kako so razporejeni sami valji.

Vrata morajo biti nameščena z valjčki navzgor, tako da se le prilegajo vodilnemu nosilcu. Da krila pri odpiranju ne bi šla predaleč, je treba na vodilni nosilec namestiti posebne omejevalnike, ki so običajno priloženi samim valjčkom.

Na videoposnetku: Namestitev vodila za viseča drsna vrata.

Avtomatizacija vrat

Že pripravljena krilna vrata so lahko opremljena s kompletom za avtomatizacijo, nato pa se odpirajo in zapirajo z daljinskim upravljalnikom. V tem primeru se vam ni treba fizično truditi, preprosto pritisnite gumb in krila bodo šla vzdolž vodilnega žarka v pravo smer.

Na videoposnetku: Vgradnja avtomatizacije za viseča vrata.

Drsna ali drsna vrata so zapleten mehanizem, vendar so se zaradi svoje priročnosti pogosto uporabljala tako v industrijskih objektih kot v zasebnih gospodinjstvih. Obstaja veliko proizvajalcev, ki izdelujejo že pripravljena vrata in dodatke zanje, usposobljena delovna sila jih bo hitro in kompetentno namestila, toda tisti, ki želijo prihraniti denar in uporabiti ustvarjalno energijo v poslu, bodo zainteresirani za namestitev drsnih vrat z lastnimi rokami. Poleg tega je povsem mogoče.

Vrste drsnih vrat

Drsna vrata so na voljo v različnih izvedbah, od katerih ima vsaka svoje prednosti in slabosti. Omenimo jih.

Viseča drsna vrata

Ta vrata so bila najpogosteje uporabljena pri vhodih podjetij in drugih zavarovanih območij. Na precejšnji višini, da bi lahko vstopili v tovorni promet, je bil nameščen kovinski nosilec in ne več ne S pomočjo vozičkov je bilo obešeno vratno krilo.

Ta zasnova je precej zanesljiva in takšna vrata, ustvarjena pred več kot 50 leti, še vedno delujejo, zdaj pa se redko uporabljajo iz dveh razlogov:

• Zgornji žarek še vedno omejuje dimenzije odprtine vrat.
• Takšna zasnova je zelo materialno intenzivna in tisto, kar je bilo dovoljeno v času ZSSR po takratnih cenah kovin, je zdaj preprosto nesprejemljivo.

Drsna tirna vrata

To je najpreprostejša zasnova drsnih vrat in teoretično najbolj zanesljiva. Vratno krilo, ki stoji na valjih, vozi po posebni tirnici, ki se nahaja na površini. Vrata so še vedno podprta na eni zgornji točki na mestu, kjer se vrata odprejo. Takšna vrata se najbolje uporabljajo tam, kjer se ozemlje občasno in nenehno čisti, kar je v ruskih razmerah pogosto nedosegljivo. Običajne snežne padavine bodo zlahka blokirale delovanje takšnih vrat, zato jih je lahko zelo težko ponovno spraviti v delo.

Pomembna prednost takih vrat je, da morajo za odpiranje vrat iti čez ograjo točno na širino odprtine, kar je v razmerah pomanjkanja prostora lahko odločilni dejavnik za odločitev v korist tak dizajn.

Konzolna drsna vrata

Konzolna drsna (drsna) vrata so bila izumljena, da bi zagotovili, da vrata niso imela omejitev velikosti od zgoraj in ni stika s talno tirnico. To je najbolj zapletena zasnova vrat, vendar so te "žrtve" popolnoma upravičene. Krilo takšnih vrat nima stika s površino, ampak je z vodilnim nosilcem obešeno na konzolnih valjčnih blokih. Najpogosteje so takšni žarki in valjčni bloki nameščeni na dnu vrat.

Obstajajo primeri, ko se lahko vodilni žarek in valjčni bloki nahajajo na sredini ali celo na vrhu vratnega krila. To je lahko upravičeno, če je konzolne enote mogoče obesiti na glavno steno stavbe ali pa obstajajo gradbene konstrukcije ali konstrukcije, ki lahko prenesejo obremenitve vratnega krila. V nasprotnem primeru boste morali posebej izdelati nosilno konstrukcijo za vrata, kar še zdaleč ni vedno koristno.

Zato se v večini primerov uporabljajo konzolna drsna vrata z nižjo lego nosilnega nosilca.

cene drsnih vrat

Drsna vrata

Opis zasnove in delovanja konzolnih vrat

Shematski diagram drsnih vrat z nižjo lokacijo konzole je viden na sliki.

Vratno krilo je pritrjeno na okvir (1) iz profilirane kovinske cevi. Na okvir je privarjen nosilni nosilec (2), ki ima poseben profil, znotraj katerega se tesno prilegajo valjčni vozički (3). Hkrati se lahko žarek premika skupaj z vrati v levo - desno vzdolž vozičkov, kar zagotavlja odpiranje in zapiranje vrat. Očitno je, da nosilci z nosilci in valji nosijo največjo obremenitev, zlasti v trenutku zapiranja ali popolnega odpiranja vrat. Za razbremenitev vrat, ko so popolnoma zaprta, se uporablja končni razkladalni valj (4), ki vstopa in se naslanja na spodnji lovilec (5). V drugem delu vrat se lahko za pritrditev krila ob popolnem odprtju uporabi tudi končni valj z lovilcem zamaška, ki pa na tem diagramu ni viden.

Za zagotovitev, da vrata nimajo bočnega kotanja, je na voljo vodilo z valji (7) in zgornji lovilec (6), ki fiksira krilo v zaprtem stanju. Čepi (8) se uporabljajo za preprečevanje vdora umazanije in tujih predmetov v notranjost nosilca. Celotna konstrukcija vrat je nameščena na treh glavnih nosilnih elementih: nosilnem drogu (9), kontra stebru (10) in temelju za vozičke (11). Če ima mesto že dovolj močne podpore za vrata (opeka, beton ali kovina), jih je mogoče uporabiti kot nosilne in odzivne stebre, če pa ne, jih bo treba zgraditi ločeno od profilne kovinske cevi. Temelj za konzolo bo v vsakem primeru treba zgraditi ločeno.

V drsnih vratih je precej enostavno vgrajen električni pogon, ki je pritrjen med vozički. Za premikanje traku je na stransko površino pritrjena zobniška letvica. Pogon je opremljen s krmilno enoto, pa tudi z različnimi varnostnimi napravami.

Prednosti konzolnih drsnih vrat

Konzolna drsna vrata imajo številne prednosti:

• Takšna vrata nimajo odpiralnih vrat in zato ne zmanjšujejo uporabne površine ozemlja, in če se vrata nenamerno odprejo, ni nevarnosti, da bi poškodovali vozilo, ki stoji pred njimi.
• Odpiranje vrat nima spodnjih in zgornjih omejitev glede dimenzij.
• Obilne ne motijo ​​delovanja konzolnih vrat, saj je platno obešeno na razdalji približno 10 cm nad tlemi.
• Vsi kotalni elementi, ki zagotavljajo delovanje vrat, so nameščeni v notranjosti nosilca, tako da nanje ne vplivajo vremenski dejavniki. Zahvaljujoč premišljenemu dizajnu in majhnemu trenju lahko vrata poženejo tudi otrok.
• Močan konzolni temelj in premišljen sistem za držanje vratnega krila v navpičnem položaju omogočata, da takšna vrata prenesejo velike obremenitve vetra.
• Drsna vrata je najlažje opremiti z električnim pogonom in varnostnimi elementi.

Kljub temu imajo drsna vrata pomanjkljivosti, vendar jih je malo:

• Konzolna drsna vrata so ena najbolj zapletenih oblikovno, zato njihova namestitev ni enostavna.
• Za njihovo namestitev je potrebno imeti prosti del ograje, ki je en in pol krat večji od velikosti odprtine, kar ni vedno dosegljivo.

Določitev možnosti namestitve drsnih vrat

Tudi z veliko željo in izjemnimi finančnimi zmožnostmi lastnika mesta za namestitev drsnih vrat se lahko pojavijo situacije, ko je namestitev nemogoča ali zelo težka. Kakšne so te situacije?

• Prostor, kjer se bodo vrata odkotalila vzdolž ograje, mora biti prost vsaj za eno in pol širine odprtine vrat. To je razloženo z dejstvom, da je na vratnem krilu poleg dela, ki zapira odprtino, tudi tehnološki del, ki po dolžini zavzema vsaj polovico širine odprtine - to bo bolje razporedilo obremenitve od vrata v konzolni blok.

• Drsna vrata se premikajo v ravni črti, kar pomeni, da mora biti tudi potreben odsek prostega prostora ograje raven.
• Na mestu, kjer se bodo vrata premikala, ne sme biti neravnega terena, ki bi onemogočal prosto gibanje vrat.

• Na poti vrat ne sme biti vrat, bolje jih je narediti z nasprotne strani. Včasih se naročijo drsna vrata z vgrajenimi vrati, ki pa bodo neizogibno imela visoke pragove, kar je za otroke in starejše izjemno neprijetno.
• Zgodi se, da lastniki nameravajo uporabiti vrata kot vrata - ko se platno odpelje na razdaljo, ki je zadostna za prehod ljudi. To ni potrebno, saj je kateri koli mehanizem vrat zasnovan za določeno število ciklov in njihova pogosta uporaba bo močno zmanjšala vir.
• Če vstop na ozemlje mesta poteka z ozkega pasu, je za olajšanje manevriranja potrebno povečati odprtino vrat, kar bo vplivalo na dimenzije platna.

Če na mestu ni tako težkih situacij, lahko nadaljujete z namestitvijo drsnih vrat z lastnimi rokami.

Da bi bila drsna vrata pravilno nameščena in imela dolgo življenjsko dobo v prihodnosti, je treba tehnološki proces razbiti na več stopenj.

Pripravljalna dela

Prvi in ​​eden od glavnih delov pripravljalnih operacij je ocena mesta namestitve vrat. Na kaj morate biti pozorni?

• Če bodo vrata postavljena namesto starih, ki imajo drugačno zasnovo, se oceni prisotnost in stanje podpornih stebrov. Če so izdelani iz opeke, armiranega betona z odsekom najmanj 20 per 20 cm, oblikovana kovinska cev s prečnim prerezom najmanj 60 per 40 cm, se ohranja njihova stroga navpičnost in so varno pritrjeni v tla, nato pa lahko služijo kot podporni in vzajemni steber drsnih vrat. Če ne, boste morali znova zgraditi svoje stebre.
• V bližini podpornega stebra bi moralo biti mogoče izkopati luknjo za temelj, ki naj bo nameščen blizu stebra, poteka vzporedno z ograjo in ima dimenzije 500 mm krat 2000 mm.
• Če je na mestu nova ograja, je mogoče združiti vsa dela pri njeni konstrukciji in pripravi za vgradnjo drsnih vrat, kar je najbolj zaželeno.
• Zelo pogosto so na vhodu na ozemlje postavljeni opečni stebri, kar je praktično in lepo. Med njihovo konstrukcijo je potrebno izdelati vgrajene elemente v obliki jeklenih plošč 100 * 100 mm in debeline 5 mm, po tri na vsakem stebru. Zgornja plošča mora biti nameščena na notranji strani droga ob robu, ki je najbližji odprtini. Razdalja od vrha stebra do plošče je 200 mm. Spodnja vgrajena plošča je nameščena podobno kot zgornja, vendar na razdalji 200 mm od ničelne oznake. "Nič" se šteje za raven vstopa skozi vrata. Srednja plošča je nameščena na sredini med zgornjim in spodnjim delom. Nanje bodo naknadno pritrjeni elementi vrat.

• Pri gradnji nove ograje lahko upoštevate, da je najpogosteje širina prehoda za drsna vrata 4 metre. Ta standard je v Evropi že dolgo sprejet. Vsi proizvajalci komponent in dodatkov imajo potrebne komplete elementov za to velikost vrat. Da bi si močno olajšali delo, je bolje uporabiti že pripravljeno rešitev.
• Odločiti se je treba, kakšno bo vratno krilo in kako bo obloženo. Možnosti je veliko in v vsaki od njih bodo vrata imela drugačno maso. To lahko vpliva na izbiro želenih elementov sile. Najpogosteje se v zadnjem času uporablja valovita plošča, vendar obstajajo možnosti za oblaganje z leseno okrasno ploščo, kovanimi dekorativnimi elementi ali preprosto puščanjem rešetkaste strukture iz jeklenih cevi.

• Pred nakupom potrebnih komponent morate sestaviti svojo podrobno risbo s specifikacijo ali uporabiti že pripravljene rešitve, ki so v albumih proizvajalcev vrat in na forumih lastnikov podeželskih hiš na internetu. V vsakem primeru morate biti zelo jasni pri načrtovanju, koliko materialov potrebujete in katere.

Označevanje dela

Ko so vratni stebri nameščeni, ne glede na to, ali je ograja postavljena ali ne, lahko že začnete z označevanjem. Za to potrebujete:

• Določite nivo ničelne oznake, ki se vzame kot nivo površine na vhodu v garažno odprtino. Poleg tega ni nujno, da bo ob začetku dela vhodna površina že pripravljena. To je mogoče storiti tudi pozneje. Ta nivo je treba označiti na enem stebru in ga nato prenesti na drugega z vodnim ali laserskim nivojem.
• Na ravni ničelnih oznak se vrvica potegne blizu notranje površine drogov, vrvica pa mora presegati podporno mizo (tisto, kjer se bodo vrata ob odpiranju premikala) za razdaljo najmanj dveh metrov. Preveri se vodoravnost raztegnjene vrvice.

Temelj za drsna vrata

Da bi zaznali obremenitve zaradi teže vrat v mirovanju in med njihovim gibanjem, je treba opremiti temelj. Če želite to narediti, kot zgornji del, na katerega bodo nameščene valjčne enote in električni pogon, potrebujete kanal št. 20 z dolžino 2000 mm. Za temelj je potrebno izkopati luknjo, ki meji na nosilni steber, dolžine 2100 mm, širine 500 mm. Globina je določena s stopnjo zmrzovanja tal pozimi. V večini regij bo zadostovala globina 1500 mm.

Za ojačitev temelja in ustvarjanje povezave med kanalom in temeljem so varjeni trije kvadratni okvirji s stranico 150 mm iz armature št. 16 in dolžine 1400 mm. Za križne vezi lahko uporabite ojačitev št. 10-12 z naklonom 300-400 mm.

Končni okvirji so privarjeni na spodnjo površino kanala na sredini njegove police. Osrednje črte skrajnih okvirjev se nahajajo 400 mm od robov kanala, tretja pa natančno na sredini. Po tem je treba na dno jame dodati 10 cm peska ali mešanice peska in gramoza, ga stisniti in začeti nameščati končni kanal z ojačitvenimi kletkami. Pri tem je treba upoštevati:

• Kanal je položen blizu nosilnega stebra, strogo vzporedno s črto premikanja vrat, poravnano z ničelno oznako. Pri tem bo pomagala predhodno raztegnjena vrvica.
• Da bi preprečili uhajanje cementnega mleka v tla iz betonske mešanice, kar zmanjšuje trdnost betona, je bolje dno in stene jame obložiti s plastično folijo.
• Površina kanala mora biti na nič, zato je pri nameščanju okvirjev s kanalom dobro uporabiti kose ojačitve, ki lahko pritrdijo konstrukcijo v jamo. Pri dobavi betona bo na okvirje vplivala močna obremenitev, zato mora biti pritrditev zanesljiva.
• Za lažje izravnavanje zgornjega dela betona s kanalom je zelo priročno namestiti robne plošče na vrh s površino na ničelni ravni.

• Če nameravate uporabiti električni pogon z enoto za avtomatizacijo in varnostnim sistemom, morate takoj poskrbeti za polaganje potrebnih kablov. Shema ožičenja je vidna na sliki. Kabel je treba položiti bodisi v valovito cev ali bolje - v polietilensko cev s premerom 20 mm.

Čas je za konkretno delo. Za vlivanje temeljev zložljivih konzolnih vrat je potrebno uporabiti beton z razredom najmanj M250-M300. Za njegovo pripravo boste potrebovali komponente v naslednjih prostorninskih razmerjih:

• Eno vedro cementa M400.
• Dve vedri opranega peska.
• Štiri vedra drobljenega kamna ali gramoza.
• Količina vode je odvisna od vsebnosti vlage v pesku in cementu in se giblje od 0,7 do 1 vedra. Uporaba mehčalcev zmanjša količino potrebne vode in poveča pretočnost mešanice, kar je koristno pri polaganju.

Količina, potrebna za temelj, bo seveda večja, glavna stvar je upoštevati navedena razmerja. Za pripravo betonske mešanice je najbolje uporabiti betonski mešalnik ali močan gradbeni mešalnik. Z ročnim mešanjem se kakovost betona poslabša.

Najprej se v betonski mešalnik vlije pesek in cement. Po mešanju se doda del vode, tako da se raztopina zmeša do homogenega stanja. Nato dodamo drobljen kamen ali gramoz in postopoma dodajamo vodo, dokler beton ne postane homogen in gibljiv. Pri polaganju betona v jamo morate:

• Betonsko mešanico dovajajte postopoma, da ne premaknete izravnane strukture.
• Po polaganju naslednjega dela betona ga je treba na več mestih preluknjati z ojačitveno palico - odstraniti morebitne zračne mehurčke.
• Po polaganju in izravnavi zgornje plasti je potrebno površino kanala obrisati z mokro krpo, tako da ostane čista za nadaljnje operacije.

Popolno zorenje betona nastopi v 28 dneh, po enem tednu pa bo že pridobil moč, ki bo omogočila namestitev vrat. In v tem času lahko izvajate druge tehnološke operacije.

Izdelava drsnih vrat

Pri izdelavi vratnega krila, če ni dovolj spretnosti za varjenje kovin, je bolje, da se obrnete na kraj, kjer jih bodo strokovnjaki v delavnici izdelali po zahtevanih dimenzijah. Drsna vrata so precej velika konstrukcija in doma bo težko zagotoviti, da so vsi deli v isti ravnini, kar je zelo potrebno. Druga prednost izdelave vrat v delavnicah je, da se lahko grundiranje in barvanje opravi s kompresorjem, kar daje boljši zaključek. Če pa imate še vedno željo, da bi vse naredili sami, potem je to povsem mogoče.

Ena od možnih možnosti za vratno krilo je prikazana na sliki. Glavni okvir je izdelan iz profilne cevi 60*40 mm, oporniki in notranje polnilo pa iz cevi 20*40 mm. Nosilni nosilec, ki se nahaja na dnu risbe, ima dolžino 6 metrov in mora biti privarjen na vrata, zato je čas za nakup kompleta dodatkov za zložljiva konzolna vrata in profilne cevi za izdelavo krila. .

V različnih trgovinah in na gradbenih trgih je predstavljena široka paleta okovje za drsna vrata. Je tako ruski proizvajalec kot uvožen. Pri nakupu dodatkov morate upoštevati težo prihodnjega vratnega krila in velikost odprtine. V našem primeru je velikost odprtine 4000 mm, teža platna, če je obložena z valovito ploščo, pa bo do 400 kg, kar je treba sporočiti prodajalcu.

Standardni komplet vrat vključuje:

• Vodilni žarek 71*60*3,5 mm, dolg 6 metrov.
• Dva valjčna ležaja.
• Končni valj.
• Spodnji lovilec končnega valja.
• Zgornji lovilec.
• Vodilo z dvema valjema.
• Dva čepa na žarek.

Za varjenje vrat boste morali izdelati montažno mizo, sestavljeno iz treh stojal enake višine. Kot opore se lahko uporabijo količki, ki so v tla v isti ravni, in deske, položene na vrh. Glavna stvar je, da vsi trije podstavki ležijo v isti vodoravni ravnini.

Druga možnost za improvizirano montažno mizo so lahko palice ali gradbeni kamni, položeni na tla in postavljeni na isti nivo.

Profilna cev, kupljena v kovinskem skladišču, redko nima centrov korozije, zato je treba pred izdelavo vrat vse cevi temeljito očistiti iz madežev rje in umazanije. Najbolj priročno je to narediti z mlinčkom s posebno brusilno ploščo.

Glede na risbo so za glavni okvir vrat izrezane profilne cevi 60 * 40 mm. Hkrati je treba poskušati zagotoviti, da med varjenjem ne ostane nobenih lukenj za dostop do notranje votline cevi. Označevanje je treba opraviti z merilnim trakom in kvadratom, rezanje pa z brusilnikom z rezalno ploščo ali bolje z rezalnim strojem, ki vam omogoča natančno opazovanje vseh kotov.

Cevi so položene na montažno površino, vodene po risbi, preveri se skladnost z dimenzijami in pravokotnostjo, nato pa se zaporedoma zalepijo vsi šivi. Po preverjanju dimenzij in ravnine so vsi spoji cevi zvarjeni z neprekinjenim šivom. Vsi preostali odprti konci cevi so varjeni s čepi. Po tem se vsi varilni šivi skrbno očistijo z brusilnikom z brusilnim diskom.

Profilne cevi 40 * 20 mm se razrežejo na velikost za ojačitve, ki se nato nanesejo na notranjo površino glavnega okvirja, potegnejo skupaj s sponkami in točkovno zalepijo. Tako je sestavljen celoten notranji okvir. Po preverjanju skladnosti z dimenzijami na risbi, preverjanju diagonal pravokotnega dela vrat, ravnine konstrukcije, so vsi šivi poparjeni. Na spojih cevi notranjega okvirja se med seboj nanesejo neprekinjeni šivi, za povezavo stranskih površin glavnega okvirja z notranjim pa se izvedejo 10-15 mm šivi z intervalom 400-500 mm. Varjenje je treba opraviti v vzorcu šahovnice, tako da celotna konstrukcija ne "vodi" zaradi prekomernega pregrevanja na enem mestu.

Na spodnjo površino vrat je privarjen vodilni žarek. Da bi to naredili, ga pritrdimo s sponkami, preverimo skladnost osi vratnega krila in žarka, nato pa ga zvarimo s 30-40 mm šivi skozi 400-500 mm. Po tem mlinček očisti vse šive.

Za temeljni premaz in barvanje morajo biti vrata nameščena blizu navpičnega položaja. Najbolje je uporabiti avtomobilski protikorozijski temeljni premaz, ki ga je treba nanesti v dveh slojih. Zaželeno je, da to storite s kompresorjem in razpršilcem, lahko pa uporabite tudi čopič, vendar bo trajalo dlje, kakovost premaza pa bo slabša. Posebno pozornost je treba nameniti zagotavljanju, da temeljni premaz odstrani vrzel med žarkom in vrati. Prav tako bi bilo primerno to vrzel prekriti s "klobasami" akrilne tesnilne mase. Po tem je mogoče vrata popolnoma pobarvati v dveh slojih. V nobenem primeru ne smete barvati notranje površine nosilnega nosilca!

Ko se barva popolnoma posuši na vrata, lahko namestite oblogo, od katerih je najbolj zaželena valovita plošča, saj združuje majhno težo, trdnost, lep videz in razumno ceno.

Montaža drsnih vrat

Montaža konzolne konstrukcije na predhodno nameščen kanal se lahko začne najkasneje 7 dni po betoniranju. Za namestitev vozičkov je priporočljivo kupiti montažno ploščo s čepi, ki bo omogočila:

• Nastavite položaj vrat po višini in vodoravni.
• Za popravilo ali zamenjavo valjčnih blokov je enostavno odstraniti vrata.

Za namestitev vrat potrebujete:

• Potisnite nosilce valjev na montažno ploščo, tako da bo višina na vseh čepih enaka in srednja. Zgornjih matic ne zategnite preveč.
• Na temelju je potrebno označiti položaj montažnih plošč. Da bi to naredili, se od tistega roba kanala, ki je bližje odprtini, izmeri 150 mm in nariše se črta, pravokotna na njegovo dolžino. Ta bo tangenta na rob prve montažne plošče.
• Če želite najti položaj druge podpore, morate izmeriti celotno dolžino vrat in od nje odšteti 100 mm. Nastalo razdaljo je treba odložiti od začetka povratne stebričke vzporedno s ciljno črto do kanala. Na tej točki se nariše pravokotnica, ki bo tangenta na drugo montažno ploščo.
• Če je nosilnost drogov dobra in bodo nanje dobro pritrjeni sidrni vijaki, potem uporaba dodatnih kovinskih drogov ni potrebna. Če ne, potem je glede na predhodno pripravljene hipoteke profilna cev navpično varjena v višini, ki je enaka višini vrat plus 200 mm, s prerezom 40 * 40 * 2 mm. Na podporni drog se lahko vari blizu roba, na povratni drog pa na razdalji 20-50 mm od roba droga.

• Na višini 150-200 mm, na razdalji 20-30 mm od nosilnih in podpornih stebrov, se vrvica raztegne vodoravno, vzporedno s črto premikanja vrat. Pokazal bo položaj tangente na rob nosilnega žarka. Vrvica mora biti napeta ves čas premikanja vrat: od nasprotne mize do položaja roba vrat, ko so popolnoma odprta.
• Valjčni vozički so nameščeni v nosilnem nosilcu in premaknjeni približno na sredino vrat. Nato se s sodelovanjem pomočnikov vratno krilo postavi navpično nad kanal. Valjčki vozički so vzrejeni po predhodno označenih črtah, napeta vrvica pa se mora po celotni dolžini dotikati vodilnega nosilca. Ta položaj je mogoče pritrditi s pomočjo podpor iz desk. Po preverjanju navpičnosti je mogoče valjčne ploščadi na več mestih »prijeti« z električnim varjenjem.
• Preverja se hod vrat, njihova navpičnost in vodoravnost, ki se preverja v zaprtem položaju. Po potrebi se popravijo nastavitvene matice na čepih ploščadi. Vrata se morajo zlahka premikati vzdolž tirnice, vzporedno (rahlo se dotikati) z napeto vrvico. Razmiki med nosilnimi in vzajemnimi stebri morajo biti enaki, od oznake nič do spodnjega roba pa 80-100 mm. Če je vse v redu, lahko matice vozička zategnete, same ploščadi pa opečete v krogu.

• Na zadnji konzolni del nosilne grede je nameščen čep. Pred žarkom je nameščen končni valj. Vsak proizvajalec ima svoj način namestitve, zato morate uporabiti navodila.
• Na nosilnem stebru je v njegovem zgornjem delu nameščena vodilna naprava z dvema valjema. Da bi to naredili, je na drogu pritrjen nosilec za pritrditev vodila in označene so luknje. V opeki ali betonu ga je treba pritrditi s sidri s čepi s premerom 10 mm, v kovini - z ustreznimi samoreznimi vijaki. Če se bo za pritrditev uporabljalo varjenje, je bolje začasno odstraniti plastične valje. Po montaži na drog so valji nastavljeni tako, da tesno pokrivajo vratno krilo, ohranjajo njegovo navpičnost in hkrati ne ovirajo nemotenega teka.

• Vrata se odkotalijo v popolnoma zaprt položaj, mesto pritrditve spodnjega lovilca pa je označeno na kontra drogu. Končni valj se mora tesno prilegati lovilni polici in delno razbremeniti valjčne bloke. Past je nameščena z ustreznimi pritrdilnimi elementi in se preveri premikanje vrat in enostavnost njihove fiksacije v zaprtem položaju.

• Vgrajen je zgornji lovilec, ki preprečuje nihanje vrat v vetru. V popolnoma zaprtem stanju se začrta položaj pasti in izvede se njeno pritrditev. Zelo pogosto ima zgornji lovilec v kompletu tudi zaščitni nosilec, ki je nameščen na vratnem krilu, kar ščiti pred poškodbami premaza. Nosilec je nameščen tako, da pri zapiranju vstopi v past.

• Po potrebi je nameščen zadnji omejevalnik, ki ne bo dovolil, da bi se vrata ob popolnem odprtju zakotalila daleč.

Po dobro izvedeni montaži se morajo vrata zelo enostavno premikati in pritrditi v skrajnih položajih. Končno delo bo čiščenje vseh zvarov, premaz z antikorozijskim temeljnim premazom in barvanje. Nadalje na vratnem krilu lahko pritrdite ročaje za odpiranje in zapiranje ter namestitev. Vsak proizvajalec pogonov ima svoje značilnosti namestitve, ki so podrobno opisane v priloženi dokumentaciji. Toda to delo bo že veliko lažje, saj je bila glavna stvar že opravljena - namestitev drsnih vrat "naredi sam".

Video - Navodila za namestitev drsnih vrat

Video - Namestitev končnega kompleta vrat brez varjenja

Video - Kako sami narediti drsna vrata

Klasična vrata z dvema krilom iz lesa ali železa postopoma postajajo preteklost. Zamenjajo jih sodobni modeli, ki so bolj priročni za uporabo. Ta vrata vključujejo viseča vrata, ki so enako primerna tako na garažnih vratih kot pri vhodu na lokacijo.

Viseča vrata so urejena po enakem principu kot drsna vrata, le da se namesto tirnice pri zasnovi visečih vrat uporablja vodilo, pritrjeno na nosilcu zgornjega nadstropja. Takšna vrata so izdelana iz pločevine ali plastike. Premikanje vratnega krila se pojavi vzdolž stene ali ograje. Viseča vrata imajo lahko ročni ali avtomatski pogon.

Lastnosti visečih vrat:

• Viseča vrata prihranijo prostor pred vhodom, kar je pomembno pri majhni širini prehoda;
• Vhoda ni treba redno čistiti snega;
• Vrata so odporna na veter;
• Za napravo vrat je potreben prosti prostor vzdolž linije njihovega odpiranja;
• Zgornja veverica, na katero je pritrjeno vodilo, omejuje višino vrat;
• Pozimi je treba vodnik redno čistiti snega.

Potrebni materiali, orodja, kupljeni izdelki

Zaradi enostavne zasnove je viseča vrata mogoče izdelati ročno. Za to boste potrebovali:

• Kovinska cev kvadratnega preseka 40x40 mm in 20x20 mm za okvir vrat;
• Pločevina, valovite plošče ali sendvič plošče za izdelavo vratnega krila;
• Kvadratna cev 120x120x4 mm za izdelavo nosilcev in zgornjega nosilca;
• Vodilo je dvakrat večje od širine vrat (običajno 6 m);
• Komplet okovja za viseča vrata;
• Komplet za avtomatizacijo visečih vrat, če želite avtomatizirati postopek odpiranja in zapiranja vrat;
• Varilnik;
• bolgarščina;
• Vrezna ključavnica.

Standardna širina vrat za osebna vozila običajno ne presega 3 metre. Če želite vrata narediti širša, jih lahko naredite dvokrilna, da se olajšajo zasnovo, tako da se premikajo v različnih smereh. Kompleti visečih vrat se prodajajo že pripravljeni, pogosto z tirnico. Zasnovani so za določeno težo vrat, zato ga je treba pred nakupom izračunati. Če izdelujete dvokrilna vrata, boste potrebovali 2 kompleta.

Prodaja se tudi avtomatizacija za odpiranje, odvisno od zahtevanih funkcij, njena cena močno niha, vsak pa lahko izbere priročno možnost zase ali zapusti vrata brez samodejnega odpiranja z ročnim pogonom.

Okvir vrat

Če so vrata izdelana iz kovine, je okvir izdelan iz kvadratne cevi 40x40 mm. Cev se razreže na največje skupne dimenzije, po kateri se konci cevi razrežejo pod kotom 45 stopinj. Položeni so na ravno površino glede na obliko bodočih vrat, ki povezujejo vogale, pritrjene s točkovnim varjenjem. Diagonale se merijo - morajo biti enake, sicer se bodo vrata deformirala. Po potrebi se okvir vrat izravnava z rahlim udarcem s kladivom. Šivi so varjeni tako, da vlaga ne pride v okvir. Izmerijo se notranje dimenzije, po katerem se notranji okvir izreže iz cevi 20x20 mm. Sestavljen je podobno kot zunanji in z notranje strani privarjen na zunanji okvir, poravnan vzdolž enega roba. Očistijo ga od rje, luske in prekrijejo s temeljnim premazom, po sušenju pa z barvo za kovino.

Za vrata iz sendvič panelov lahko uporabite okvir v obliki Ω, v katerega utor je vstavljena plošča. Uporabite lahko tudi profil za valovita vrata, vendar morate okvir dodatno okrepiti s kovinskim vogalom.

Pritrditev vratnega krila in ključavnice

Vratno krilo je izrezano glede na notranjo velikost okvirja, tako da leži na notranji cevi okvirja z minimalno režo. Platno pritrdite na okvir z vijaki ali zakovicami. Če so vrata izdelana iz valovite plošče, se izbere profilirana plošča z višino valov največ 20 mm, tako da ne štrli čez okvir. Če je načrtovana namestitev vtičnice na vrata, je treba takoj poskrbeti za njeno pritrditev.

Okvir je potreben za vrata, nameščena na vhodu na lokacijo. Okvir je izdelan iz cevi 120x120 mm z varjenjem, pri čemer je treba upoštevati, da mora zgornji žarek segati čez vrata do širine njihove odprtine. Pri enokrilnih vratih - za širino vrat na eno od stranic, pri dvokrilnih - za polovico širine v vsako smer.

Konci nosilnih vertikalnih cevi so betonirani v zemljo do globine najmanj 1,2 metra. V tem primeru je treba uporabiti nivo - nagib zgornjega žarka lahko povzroči spontano zapiranje in odpiranje odklenjenih vrat. Če so vrata nameščena na steno, lahko preprosto pritrdite tir čez odprtino vrat in ga podaljšate vzdolž proste stene.

Namestitev vodila in okovje

Vodilo je pritrjeno na zgornji nosilec ali steno z nosilci, tako da je njegov delovni del, po katerem bodo vozili valjčni ležaji, obrnjen navzdol. Prosti konec vodila, enak širini vrat, mora segati čez odprtino. Če standardno šestmetrsko vodilo za ta namen ni dovolj, morate nanj privariti kos zahtevane dolžine. Vodilo s pomočjo nastavitvenih vijakov na nosilcih je poravnano s pomočjo nivoja.

Na zgornji del vrat so na obeh straneh okvirja pritrjeni valjčni nosilci - včasih jih imenujemo vozički. Vrata obesijo z obračanjem valjčnih ležajev znotraj vodila, nato pa namestijo čepe, ki so priloženi kompletu. Po želji je nameščen in povezan komplet za avtomatizacijo v skladu s shemo, ki je navedena v dokumentaciji potnega lista. Postavili so dodatne elemente - ključavnico, ročaj.

Viseča vrata so zanesljiva in moderna, njihova življenjska doba je ob pravilnem delovanju najmanj 15 let. Poleg visečih vrat lahko izdelate konzolna vrata, izdelana po istem principu, vendar z vodilnim žarkom, nameščenim na kateri koli višini. Od visečih se razlikujejo po tem, da ne omejujejo višine prehoda.

Drsna viseča vrata, katerih risbe so pogosto izdelane tudi samostojno, so nameščena v hangarjih, garažah, skladiščih. Klasična železna in lesena doma izdelana dvokrilna vrata so izgubila svojo priljubljenost. Zamenjali so jih novi dizajni, ki se od zložljivih razlikujejo po tem, da je v visečih vodilo. Pritrjen je na žarek na vrhu vrat. Drsna vrata imajo tirnico, po kateri se lahko premikajo.

Slika 1. Oblikovanje visečih drsnih vrat.

Značilnosti drsnih vrat in orodja za njihovo namestitev

Glavne značilnosti vključujejo:

• viseče konstrukcije prihranijo prostor, to je zelo pomembno, ko je širina prehoda majhna (slika št. 1);
• pozimi ni treba očistiti vhoda iz zapadlega snega;
• vrata so odporna na veter;
• za namestitev konstrukcije ni potrebno veliko prostora;
• omejevanje vrat v smeri njihove višine;
• vodnik bo treba očistiti snega.

Za namestitev takšne zasnove so potrebni diagrami in risbe, nekaj orodij:

• kovinska cev, po možnosti kvadratnega prereza, njene dimenzije so 40x40 mm;
• valovita plošča ali drug material za pokrivanje platna;
• cev s prerezom 120x120x4 mm za izdelavo nosilcev;
• komplet okovja za vrata;
• avtomatizacija;
• varilnik;
• vrezna ključavnica;
• bolgarščina.

Vrata izdelujemo z lastnimi rokami

Slika 2. Shema vgradnje valjev drsnih vrat.

Vrata so izdelana s širino največ 3 m. To je velikost, sprejeta za navaden avtomobil. Po potrebi spremenite velikost. Cevi so položene na tla in skrbno izmerjene vse razdalje, predvsem diagonale. V vogalih jih z varjenjem rahlo zalepimo in ponovno preverimo. Ko so dosežene vse dimenzije, je varjenje trdno opravljeno. Šivi morajo biti nameščeni tako, da voda ne pride v okvir. Po varjenju glavne velikosti platna se vstavijo in zvarijo notranji skakalci.

Po varjenju vse spoje obdelamo z brusilnikom, konstrukcijo pobarvamo s temeljnim premazom za kovino in zvarimo zunanje kovinske pločevine. Če je valovita plošča, jo bo treba izbrati z višino valovanja do 20 mm. Liste je mogoče pritrditi na okvir s samoreznimi vijaki. Ključavnice je treba takoj pritrditi.

Konce navpičnih nosilcev je treba vkopati v tla in zabetonirati do globine 120 cm Pri vgradnji je nujno uporabiti nivo. Platno lahko okrepite na steni nad odprtino. Vodilo je pritrjeno na steno na nosilcih. Na okvir so pritrjeni valjčni ležaji. Platno je obešeno, valji so vstavljeni v vodilo, nameščeni so čepi (slika št. 2). Avtomatizacija in ročaji so nameščeni, če so na voljo.

Na splošno je postopek namestitve vrat naslednji:

1. Proizvodnja.
2. Izbira načina namestitve.
3. Ročna namestitev.
4. Enotirna železnica.
5. Proizvodnja tkanin.
6. Namestitev pogona.

Krpe lahko izdelamo iz kovinskih konstrukcij z varjenjem. V tem primeru potrebujete varilni stroj. Lahko jih sestavite iz plastike, potem naprava ni uporabna.

Način namestitve je odvisen od tega, ali je izbran ročni ali avtomatski nadzor vrat. Ročna metoda je enostavnejša in veliko cenejša. Za to morate kupiti posebno vodilo iz nerjavečega jekla, ki bo delovalo kot monotirnica. Zanj morate kupiti omejevalnike in kovinske valje. Enotirnica je nastavljena s pomočjo nivoja in privarjena na vgrajene dele. Valji so vstavljeni v notranjost, konci so zaprti s čepi. Vrata te vrste se lahko namestijo na vhodu v primestno območje.

Domači izdelki, narejeni po lastni shemi, in celo delujoči, kot bi morali, so razlog za ponos lastnika.

Glavna stvar pri tem je, da ne pozabite na pot, ki jo bodo vrata prehodila med zapiranjem in odpiranjem. Pot zanje mora biti vedno brezplačna. Viseča vrata, katerih risbe so razvite neodvisno, niso zelo zapletena zadeva. Poskusite, naredite - vse se bo izšlo.

Viseča drsna vrata so visokokakovostna, zanesljiva zasnova, za katero so značilni nizki stroški in možnost uporabe za običajne stanovanjske zgradbe, garaže in industrijske objekte. Lahko jih naredite samostojno, predhodno oborožite s potrebnimi materiali in natančno preučite ustrezne informacije. Če upoštevate vsa pravila, lahko ustvarite sistem, ki bo brezhibno deloval v vseh vremenskih razmerah. In dodatek avtomatskega mehanizma bo delovanje vrat spremenil v pravi užitek.

Viseča vrata so sestavljena iz več osnovnih elementov, kot so:

• vodilni deli;
• podporni valji;
• bazo.

Posebnosti

Za izdelavo visečih vrat je treba pred začetkom dela sestaviti risbo, pri čemer je treba upoštevati dimenzije vseh delov in izbrati primerno lokacijo, ki bo preprečila težave pri prehodu vozil in prehodu ljudi. Izvedejo se tudi izračuni za določitev skupnih stroškov konstrukcije.

Viseča vrata bodo zdržala veliko dlje, če bodo uporabljeni visokokakovostni deli. To je mogoče ugotoviti po prisotnosti vseh podrobnosti proizvajalca in močne embalaže. Izdelki malo znanih podjetij imajo lahko nizke stroške, vendar na to ne smete biti pozorni, če je poškodovana embalaža nizke kakovosti in za izdelek ni spremnih dokumentov. Zaradi takšnih komponent se lahko vrata zataknejo ali se preprosto ne odprejo v najbolj neprimernem trenutku.

Viseče risbe in postopek gradnje

Prva stopnja dela je vlivanje podlage, na katero so naknadno nameščeni nosilni nosilci s pritrdilnimi elementi ali posebnimi nosilci. Jama za izlivanje mora imeti zadostno globino, ki presega stopnjo zmrzovanja tal. Betonska masa po zaključku postavitve temeljev se strdi v 2-3 tednih.

Za premikanje izvenkrmnega pogona so nameščena posebna vodila. Omeniti velja tudi obstoj risb, na katerih ni spodnjega vodilnega elementa, medtem ko obstajajo dodatne razlike v obliki podpornega valjčnega sistema in lokacije.

Naslednji korak je nakup komponent, ki so primerne za izbrano vrsto sistema - to so prijemala, čepi, vodilne strukture in valji. Slednji imajo predvsem posebno prevleko, ki ščiti pred neugodnimi atmosferskimi pojavi. Izdelane so iz plastike in kovine, trdnost plastičnih elementov je podobna kot pri jeklu, medtem ko pri uporabi vrat povzročajo veliko manj hrupa.

Ustvarjanje okvirja

Okvir je izdelan z varjenjem jeklenih cevi. Ta postopek zahteva izjemno previdnost, da se prepreči izkrivljanje, medtem ko je za preverjanje enakomernosti elementov potrebno sistematično uporabljati navpično črto. Krila so dodatno pritrjena na nastali okvir z zakovicami ali vijaki. Material je lahko rešetka, plastična ali kovinska plošča, les, izbira je odvisna od zahtevane trdnosti in preferenc lastnikov. Ročno izdelana viseča vrata lahko okrasite s stenskim materialom, tako da v zaprtem položaju ne bodo pritegnila pozornosti in postala skoraj nevidna. Poleg tega je priljubljena obdelava z umetnim kamnom. Posebej pomembna je tesnost pritrditve čepov, ki se nahajajo na straneh vodilne konstrukcije, saj se ob premikanju krila lahko izbijejo.

Varnostni ukrepi

Najpogosteje uporabljeni načini za preprečevanje nepooblaščenega vstopa na ozemlje so namestitev bodeče žice v zgornjem delu konstrukcije, ki pa ne sme ovirati hitrega premikanja kril, in oskrba s sistemom za električni udar. Vsaka risba vrat mora zagotoviti prisotnost zadostnega prostega prostora za premikanje listov, kar bo zagotovilo pravilno delovanje in dolgo obdobje delovanja celotnega sistema. V povprečju mora biti razdalja dvakrat večja od vhodne odprtine.

Samodejno gibanje

Razporeditev avtomatizacije zahteva zagotavljanje električne energije, priloženi napajalni kabel pa mora imeti kakovostno zaščito pred negativnimi vplivi. Viseča vrata se v tem primeru odprejo, ko pritisnete poseben gumb, ki se nahaja na ozemlju, ali pokličete kodo z ulice. Prav tako je mogoče izdelati daljinski upravljalnik, ki spominja na elektronski ključ za avtomobile. Ne pozabite na osvetlitev daljinskega upravljalnika za upravljanje sistema in prostora ob vratih.

Prednosti

Za to vrsto konstrukcije je značilno enostavno premikanje in ni potrebe po dodatnem prostem prostoru na obeh straneh vrat, saj se uporabljajo samo stranice listov, ki so vzporedne z ograjo. Zgornje obešeni sistemi so postali razširjeni zaradi možnosti odpiranja listov z električnim pogonom. Ta inovacija močno poenostavi življenje, saj vam ni treba sami premikati visečih vrat, saj morate v tem primeru samo pritisniti gumb, kar je še posebej pomembno po napornem delovnem dnevu.

Prej je pomanjkanje gradbenih materialov in povezanih elementov bistveno zapletlo nalogo samoproizvodnje vrat z zgornjim vzmetenjem. Toda danes iskanje potrebnih delov ne povzroča posebnih težav, medtem ko so zaradi velike konkurence proizvajalcev materiali postali dostopni kateri koli kategoriji prebivalstva. Gradnja visečih vrat s samoproizvodnjo bo stala veliko manj v primerjavi s skupnim zneskom, ki ga bo gradbeno podjetje zaračunalo po zaključku del. Natančna uporaba bo zagotovila dolgotrajno brezhibno delovanje vrat v obdobju najmanj 15 let. Podporni valji delujejo gladko in tiho tudi brez posebne nege in mazanja.