Krmilnik DRL brez uporabe kompleksnih mikrovezij. Preprost krmilnik DRL brez mikrokontrolerjev

Lep pozdrav sodržavljani Datagorie!
Želim vam povedati zgodbo o svojem ustvarjanju krmilnikov DRL (krmilniki dnevnih luči za avtomobil). Prometna policija nam je, kot vedno na zahtevo delavcev, naložila uporabo DRL v avtomobilih in mi, ki smo spoštovali zakon, smo začeli veselo slediti navodilom. Prve težave niso bile dolge - pozabimo izklopiti DRL in imamo izpraznjene baterije, zamujamo v službo ter prijazne besede in misli o naši dragi prometni policiji
Torej je čas, da naredimo krmilnik DRL!

Gospodje in dame, avtomobilisti, sodržavljani!
Imamo novi kit z modifikacijami in na tovarniškem tiskanem vezju:

Prileti!

Izdelal sem prvi DRL krmilnik na releju

Moj kombi je imel zelo smešne meglenke, so plastične, bele in uporabljajo žarnico! Od njih ni bilo smisla - za spremembo! Dimenzionalne žarnice so zamenjali z LED žarnicami, kar je omogočilo zanemarjanje trenutne porabe. Poleg tega je bilo spremenjeno standardno stikalno vezje, saj je razpoložljivost žic v mojem minibusu odlična. V eni uri s prekinitvijo dima je bilo vezje sestavljeno in priključeno:

Signal velikosti je bil vzet neposredno iz osvetlitve ozadja gumba. Bottom line: pravilno delovanje DRL, izklop ob vklopu dimenzij in nezmožnost pozabiti izklopiti DRL. Ta shema deluje že nekaj let brez kakršnih koli pritožb s strani rudnikov in inšpektorjev prometne policije.

Zdaj pa sem kupil drugi avto za družino. Velik, udoben in ... strašno nepriročen v smislu polaganja novega ožičenja. Kot sem rekel, pravzaprav sem len, preveč sem len, da bi razstavil armaturno ploščo, povlekel žice v gosto valovitost in nato vse zbral nazaj!
Ne, nehaj! Potrebujemo drugo rešitev!

Odločil sem se, da bom sestavil krmilnik za prijatelja, ampak ker. dizajn naj bi bil skoraj zastonj (hvala, ne bom nikoli pozabil!), mikrokontroler je debel! In zakaj, saj obstaja enostavnejša rešitev – primerjalnik!
Celotno vezje je bilo pritrjeno neposredno na baterijsko žico s plastično objemko. Minus sheme je pomanjkanje funkcije dušenja DRL, ko je žaromet vklopljen (preveč len za uvedbo).
In potem se je začelo ... Prijatelj se je prijatelju pohvalil z napravo. Prejel sem še nekaj predlogov za izdelavo krmilnikov. Kaj je bilo všeč avtomobilskim navdušencem? Enostavna namestitev in dejstvo, da vam ni treba vleči žic v kabino, vse se nahaja v motornem prostoru!
Posledično je bila zasnova poenostavljena s še 2 uporoma, kar je blagodejno vplivalo na moj leni ego. Namesto prilagoditve referenčne napetosti sem uvedel neposredno prilagoditev izmerjene napetosti:

Izločen fragment. Naša revija obstaja z donacijami bralcev. Na voljo je samo polna različica tega članka

Nastavitev obeh možnosti se zmanjša na nastavitev praga delovanja vezja s trimerjem, ko generator deluje, tj. ko je napetost v omrežju na vozilu višja od 13,5 V

Dekoracija zasnova se ni spremenila, vse je sestavljeno zelo hitro, delo je zanesljivo tudi pri naših jakutskih zmrzali.

To različico naprave sem, tako kot prejšnje, sestavil na kolenu v 10 minutah. Uporabil sem kitajsko maketo ploščo, končano konstrukcijo zapolnil s talilnim lepilom in oplemenitil s termoskrčkom.

Datoteke:

Možnost risanja PCB. ▼ 🕗 08/03/14 ⚖️ 6,05 Kb ⇣ 133 Pozdravljeni bralec! Moje ime je Igor, star sem 45 let, sem Sibirec in navdušen amaterski elektronik. Od leta 2006 sem si zamislil, ustvaril in vzdržujem to čudovito spletno mesto.
Že več kot 10 let naša revija obstaja samo na moje stroške.

Dobro! Brezplačne ponudbe je konec. Če želite datoteke in uporabne članke - pomagajte mi!

Danes bomo naredili regulator za avtomobilske dnevne luči brez uporabe kompleksnih mikrovezij. Kljub temu, da je normalno in individualno delovanje sodobnih elektronskih naprav nemogoče brez kakršnih koli pomožnih naprav, so znanstveniki v praksi dokazali, da je takšen pojav še vedno mogoč.

Krmilnik v elektroniki je posebna krmilna oprema. Mikrokrmilnik v isti industriji se imenuje majhna komponenta krmilnika, katere osnova je integrirano vezje.

Če avtomobil nima tovarniško nameščenih dnevnih luči in je uporaba glavnih žarometov namesto nenamernih virov dnevne svetlobe nedopusten luksuz za lastnika avtomobila, potem lahko podnevi, v skladu s prometnimi pravili Rusije, meglenke uporablja se za poudarjanje avtomobila.

Namesto glavnih žarometov je smiselno uporabljati meglenke le v primeru, ko imajo njihove žarnice moč manjšo od moči žarnic v standardnih avtomobilskih žarometih. Zakonodajalec še ne zavezuje vsakega lastnika avtomobila k vgradnji posebnih dnevnih luči na vozila, vendar pa bo do naslednjega leta 2016 treba dnevne luči namestiti na vsako vozilo.

Tako bo pogoj vgradnja dnevnih luči na vozila.

Za pravilno in varno namestitev takšne opreme na avtomobil se boste morali zateči k delu profesionalnega mojstra iz avtoservisa ali pa vse delo opravite sami.

Kompleksnost dela je neposredno odvisna od tega, kakšne konstrukcijske značilnosti ima avtomobil in kje je bila nameščena oprema izdelana (v tovarni ali samostojno). Za tiste, ki se sami ukvarjajo z namestitvijo dnevnih luči na avtomobil, morate vedeti, da se takšno delo izvaja v strogem skladu z vsemi regulativnimi pravnimi akti Ruske federacije, in sicer klavzulo 1.3.29 dodatka . Št. 5 tem. varnostne predpise za kolesna vozila.

Relejna osnova za krmilnik dnevnih luči

Večina cestnega prometa je opremljena s tovarniškimi meglenkami, vendar jih nekateri vozniki sploh ne uporabljajo, ker takšne luči preprosto niso potrebne, porabijo veliko energije ali ne delujejo dobro. Takšne žaromete je treba predelati v vozne luči. Za to bo treba standardne žarnice zamenjati z LED. Ta okoliščina bo prihranila električno energijo, pri izračunu električnega mnemonskega vezja pa bo mogoče ne upoštevati porabljenega toka.

Nato boste morali prilagoditi standardno stikalno vezje. Če želite to narediti, bo najverjetneje potrebno odstraniti odbijač in instrumentno ploščo. Po mnenju mojstrov takšno delo traja nekaj več kot eno uro. Takoj, ko je dovoljen dostop do ožičenja na vozilu, se preklop izvede po shemi:

Izjemno pomembno je, da vse vozne luči delujejo pravilno: ko obrnete ključ v kontaktni ključavnici za zagon motorja in ko so prižgane dolge ali zasenčene luči, morajo stranske ali glavne luči ugasniti vozne luči. Da ne bi pozabili ugasniti dnevnih luči, morajo biti dimenzije med seboj povezane z osvetlitvijo ozadja. Tako priročno povezavo je cenila večina voznikov.

Kako biti v takšni situaciji, ko sploh ni mogoče priti do napeljave v avtomobilu ali pa je to zelo težko storiti? Brez pretiravanja marsikateri avtomobilist takšnega dela ne bo zmogel!

Obstaja izhod - Atmega8.

Opis naprave Atmega8

Svetlobno opremo za dnevne luči in krmilni modul je možno kupiti ločeno po ugodni ceni. Če na odbijaču avtomobila že obstajajo luknje za namestitev meglenk, lahko vanje pritrdite novo napravo, in če takih lukenj ni, jih je treba previdno izrezati. Svetilke so pritrjene s 4 samoreznimi vijaki. Nato preidemo na delo s krmilnikom. Uporabljamo preverjen osembitni mikrokrmilnik podjetja Atmel - Atmega8.

S to opremo je mogoče uporabiti številne pomožne možnosti, kot je indeksiranje delovanja PZD, ki se med delovanjem motorja izklopi. Naprava deluje po preprosti shemi: ko motor ne teče, je napetost akumulatorja manjša od 13,5 V, pri delujočem motorju pa je napetost večja od 13,5 V in se baterija polni.

Navigacijske luči se samodejno prižgejo, če priključite 2 žici na akumulator in 2 žici na DRL. Če je pravilno nameščena, bo ta oprema srednjega cenovnega razreda lepo dopolnjevala celotno zunanjost avtomobila.

Krmilni krmilnik DRL je mogoče sestaviti in na osnovi primerjalnika.

Primerjalnik tukaj je narejen na osnovi operativnega 2-kanalnega ojačevalnika (LM358). Takšno vezje ni drago in ne zahteva namestitve stabilizatorja napetosti. Naprava je namenjena varčevanju z napetostjo (pri 3-30 V).

Krmilnik DRL je naprava za nadzor delovanja dnevnih luči. S to napravo je zagotovljeno bolj stabilno in optimalno delovanje optike, kar vam omogoča optimizacijo delovanja električnega omrežja kot celote. Več o tem, kako zgraditi takšno napravo doma, lahko izveste iz tega članka.

[ Skrij ]

DIY možnosti

Če se odločite za vgradnjo krmilnika dnevnih luči v svoj avtomobil, vam najprej predlagamo, da se seznanite z več možnostmi za izdelavo naprave.

Fotogalerija "Sheme za proizvodnjo"

1. Krmilnik DRL na osnovi releja. Veliko vozil ima običajne meglenke, vendar jih ne uporabljajo vsi vozniki. Razlog je lahko odsotnost potrebe po delovanju, visoka poraba napetosti optike ali njena neučinkovitost. Opcijsko je mogoče meglenke po potrebi spremeniti v dnevne luči, le svetlobne vire bo treba zamenjati z diodnimi. Prav tako boste morali nekoliko spremeniti standardno povezovalno shemo, najverjetneje boste v tem primeru morali razstaviti odbijač in nadzorno ploščo.
   Ko lahko dostopate do omrežja na vozilu, se postopek povezave izvede v skladu z zgornjim diagramom. V tem primeru morate zagotoviti pravilno delovanje optike - to pomeni, da se morajo luči samodejno prižgati, ko se motor zažene, in ugasniti, ko vklopite dimenzije ali dolge ali kratke luči. Da bi to zagotovili, lahko signal parkirnih luči vzamete iz osvetlitve ozadja gumba, zaradi česar ne boste pozabili na deaktivacijo DRL.
2. Uporaba plošče ATmega8. Ta možnost je bolj zaželena, če ima stroj težaven dostop do napeljave. Same dnevne luči se kupijo posebej, ne potrebujete krmilne enote. Naredi sam DRL je treba namestiti v odbijač, za to naredite ustrezne luknje in pritrdite optiko. Po zaključku teh korakov boste morali delati samo s samim krmilnikom.
   Treba je opozoriti, da vam ta plošča omogoča tudi izvajanje drugih, nič manj uporabnih funkcij, na primer prikazovanje delovanja grelnika motorja. V tem primeru bo algoritem delovanja naslednji - ko se vozilo ne zažene, bo napetost na akumulatorju nižja od 13,5 voltov. V skladu s tem se ob zagonu motorja baterija ponovno napolni, kar pomeni, da bo napetost večja od 13,5 voltov. Sami DRL se bodo samodejno aktivirali. Za povezavo je treba dve žici priključiti na baterijo, dve pa na samo optiko.

Navodila za izdelavo regulatorja DRL

Razmislite o postopku izdelave regulatorja za DRL doma v skladu z zgornjim diagramom.

Logika delovanja te naprave je naslednja - enota aktivira dnevne luči samo v tem primeru:

• če se pogonska enota avtomobila zažene;
• če so ugasnjene pozicijske luči ter dolge in kratke luči.

Pravzaprav so ti pogoji obvezni in izpolnjujejo vse zahteve za delovanje dnevnih luči. Ko v temi prižgete katero koli od kratkih luči, krmilnik samodejno ugasne vozne luči.

Za izdelavo bloka v skladu s shemo boste potrebovali naslednje elemente:

• dva bipolarna tranzistorja, označena na diagramu kot VT1 in VT6;
• trije elementi usmerniške diode, označeni kot VD1, VD2, VD3;
• dve komponenti upora 1 kΩ R1 in R2;
• potrebovali boste tudi dva upora 5,1 kOhm - označena kot R3 in R4;
• en uporni element na 10 kOhm - R5;
• eno 15-ampersko varovalko in en 10-amperski rele, ki sta na diagramu označena kot K1.

Vse te rezervne dele je mogoče kupiti na katerem koli radijskem trgu, v ustrezni trgovini ali naročiti na internetu. Težave pri iskanju sestavnih elementov vezja ne bi smele nastati. Sam postopek izdelave naprave ne bi smel povzročati težav - vse elemente na plošči morate le povezati na način, prikazan na diagramu. Postopek povezave se izvede s spajkanjem. Če ne veste, kako spajkati, je bolje, da se obrnete na kvalificiranega električarja - vsak strokovnjak z izkušnjami lahko brez težav spajka tak regulator.

Pri spajkanju bodite previdni, da ne poškodujete komponent krmilnika, saj lahko to povzroči njegovo nadaljnjo nedelovanje. Vsi deli morajo biti varno spajkani, saj lahko med premikanjem avtomobila pride do vibracij, ki posledično uničujejo vse gibljive elemente. Še posebej, ko gre za elektroniko.

Ko je naprava končana, jo je treba pravilno priključiti:

• DDM - mora biti priključen na regulator tlaka motorne tekočine ali parkirno zavoro;
• izhod +12 voltov mora biti povezan z generatorsko napravo ali stikalom za vžig, zlasti ga morate priključiti na kontakt, kjer se pojavi napetost, ko motor deluje;
• dimenzije - kot morda ugibate, v tem primeru govorimo o pozitivnem kontaktu parkirnih luči, posebna priključna točka ni pomembna;
• GND je masa ali karoserija vozila;
• DRL - same dnevne luči s halogenskimi ali diodnimi svetlobnimi viri (avtor videa povezave je Vitaly Novakov).

Kar zadeva nastavitev izdelanega krmilnika, je ta postopek sestavljen iz diagnosticiranja algoritma delovanja kot rezultat uporabe simulacijskih impulzov nanj. Ko je 12-voltna napetost priključena na vhod stranskih luči, se mora rele samodejno izklopiti. Izklopil se bo tudi, če je vhod regulatorja tlaka olja v kratkem stiku z maso.

Cena izdaje

Če iz nekega razloga ne želite narediti krmilnika doma, ga lahko vedno kupite na trgu ali naročite na internetu. Cena se lahko razlikuje glede na trgovino, razlika v ceni pa je lahko do 40%. V povprečju se stroški krmilnika DRL danes gibljejo od 650 do 1000 rubljev.

Video "Pregled krmilnika DRL, kupljenega na Kitajskem"

Spodnji video prikazuje podroben pregled kitajskega krmilnika dnevnih luči (avtor videa je Sergej Stanevič).

Na ozemlju Ruske federacije že več kot 8 let veljajo spremembe cestnoprometnih pravil (SDA), v skladu s katerimi mora biti premikajoče se vozilo podnevi označeno s kratkimi svetlobnimi lučmi, meglenkami (PTF). ) ali dnevne luči (DRL). Uporaba žarometov in meglenk za te namene ima številne pomanjkljivosti. Zato vozniki raje kupijo že pripravljene module navigacijskih luči in jih sami vgradijo v svoj avto. Kako pravilno priključiti dnevne luči, da bo njihovo delovanje varno in ne bo v nasprotju z veljavno zakonodajo?

Nianse vklopa voznih luči

Glavne zahteve glede namestitve, tehničnih parametrov in priključitve navigacijskih luči so navedene v odstavku 6.19 GOST R 41.48-2004. Še posebej mora biti električni funkcionalni diagram DRL sestavljen tako, da se vozne luči samodejno vklopijo, ko obrnete ključ za vžig (zagon motorja). Hkrati bi se morali samodejno izklopiti, če so žarometi vklopljeni.

Odstavek 5.12 tega standarda določa, da je treba žaromete (FGS) vklopiti šele po vklopu dimenzij, z izjemo kratkotrajnih opozorilnih signalov. Pri samostojnem povezovanju DRL je treba upoštevati to funkcijo.

Pravilna povezava DRL ni omejena na dobro premišljen funkcionalni diagram. Čas je, da razmislimo o stabilizacijski enoti za LED. V samih voznih lučeh upori delujejo kot omejevalnik toka, vendar zaradi padcev napetosti upori ne morejo omejiti toka na isti ravni. Zato je nujen stabilizator napetosti v priključnem vezju navigacijskih luči. V nasprotnem primeru se življenjska doba modulov LED DRL znatno zmanjša zaradi stalnih sprememb napetosti na vozilu. Nekateri vozniki pravijo, da lahko luči povežete brez stabilizatorja.

Priključitev in namestitev gonilnika LED je izguba časa, saj DRL na LED redno svetijo mesece brez kakršne koli stabilizacije ...

Vendar je tej trditvi enostavno oporekati. Dejstvo je, da se z vsakim sunkom napetosti na LED modulu pojavi več kot 12 V, enosmerni tok skozi LED diode presega nazivno vrednost, kar vodi do pregrevanja sevalnega kristala. Svetlost LED se zmanjša, takšni DRL ne bodo več mogli izpolniti svoje neposredne naloge - od daleč opozoriti voznike na prihajajoča vozila, sčasoma pa bodo popolnoma utripali in odpovedali.

Uporaba LED DRL brez stabilizatorja napetosti pomeni, da vsako leto zavržete vsaj nekaj sto rubljev na nove module in zapravljate čas za njihovo zamenjavo.

Zaradi lažjega razumevanja so spodnja vezja prikazana brez uporabe stabilizatorja.

Najenostavnejše vezje

Najenostavnejša shema za vklop DRL pri zagonu motorja je prikazana na sliki. Pozitivna žica je povezana s priključkom "+" stikala za vžig. Negativna žica je pritrjena na ohišje stroja na priročnem mestu. V tej obliki ima shema pomembno pomanjkljivost. Dnevne LED luči svetijo, dokler je ključ za vžig obrnjen. Poleg tega njihovo delo ni usklajeno z delom drugih žarometov, kar pomeni, da ne izpolnjujejo zahtev GOST.

Vklop skozi dimenzije ali zasenčene luči

Druga različica povezovalne sheme DRL vključuje uporabo napajalnega vezja žarnice za označevanje. Da bi to naredili, je pozitivna žica navigacijskih luči neposredno povezana s "+" akumulatorja. V zameno je negativna žica povezana s stransko lučjo "+", ki je trenutno električno nevtralna. Posledično se oblikuje naslednja tokovna pot: od baterije "+" skozi LED do velikosti in nato skozi žarnico do ohišja, ki služi kot minus celotnega vezja. Zaradi majhne porabe toka (desetine mA) LED diode začnejo svetiti, tuljava svetilke pa ostane ugasnjena.
Če voznik prižge stranske luči, se na plus strani oznake pojavi +12 V, potenciali na žicah DRL se izenačijo in LED diode ugasnejo. Tokokrog gre v normalni način, to je, da tok teče skozi stranske žarnice.

Ta rešitev vezja ima več pomanjkljivosti:

• luči ostanejo prižgane, ko je motor ugasnjen, kar je v nasprotju z veljavnimi predpisi;
• vezje ne bo delovalo, če so v dimenzijah nameščene tudi LED diode;
• vezje ne bo delovalo pravilno, če so v DRL nameščene močne SMD LED, katerih nazivni tok je sorazmeren s tokom žarnice;
• iz varnostnih razlogov je treba vgraditi dodatno varovalko.

Ta način povezave je mogoče izboljšati tako, da pozitivno žico LED modula priključite ne na "+" akumulatorja, temveč na "+" stikala za vžig, s čimer se znebite prve pomanjkljivosti.
Nekateri vozniki uporabljajo tokokroge za vklop voznih luči prek kratke luči. To pomeni, da ko je vklopljen kratki svetlobni pramen, DRL samodejno ugasnejo, v drugih primerih pa delujejo. Poleg zgoraj navedenih pomanjkljivosti ta metoda ni v skladu z GOST R 41.48-2004 in prometnimi predpisi.

Ko je avto parkiran ponoči, se za označevanje uporabljajo parkirne luči, uporaba prometnih pravil DRL je prepovedana.

Povezava preko 4 kontaktnega releja iz generatorja ali senzorja olja

Naslednji metodi imata skupno osnovo in vključujeta delovanje dnevnih luči šele po zagonu motorja. Preklopno vezje DRL iz generatorja temelji na preklapljanju štirih kontaktnih relejev in reed stikala.
Kontakti releja DRL so povezani na naslednji način:

• 85 - na pozitivni žici do dimenzij;
• 86 - na kateri koli izhod reed stikala;
• 87 in drugi izhod reed stikala - na "+" baterije.

Po preverjanju zanesljivosti vseh kontaktov nadaljujte z nastavitvijo. Če želite to narediti, zaženite motor in s premikanjem reed stikala v bližini generatorja dosežete njegovo delovanje in stabilen sij DRL. Nato je reed stikalo skrito v termocev in pritrjeno na najdeno mesto s pomočjo najlonskih vezic.

V trenutku zagona motorja in nato generatorja se kontakti reed stikala in releja zaprejo, kar napaja LED luči voznih luči. Hkrati indikatorske lučke ostanejo ugasnjene, saj je tok skozi tuljavo releja majhen, da bi jih vžgal.

Če ni reed stikala, je mogoče DRL napajati iz senzorja tlaka olja. V tem primeru je 86. kontakt povezan z oljno svetilko. Ostalo vezje je podvojeno.
Obe shemi imata skupno pomanjkljivost. Ni jih mogoče uporabiti, če so LED diode nameščene v dimenzijah.

Povezava preko 5 pinskega releja

Zdaj je čas, da se naučite, kako povezati vozne luči prek releja s petimi nožicami. Shema je najbolj univerzalna in je sestavljena tako, da odpravi pomanjkljivosti prejšnjih možnosti.
Najprej o priključitvi releja za DRL:

• 30 - do pozitivnih sponk LED modulov;
• 85 - na pozitivni žici označevalne svetilke;
• 86 - na karoseriji avtomobila;
• 87a - na "+" od stikala za vžig;
• 87 - ne poveži (izoliraj).

Vezje s petimi kontaktnimi releji deluje na naslednji način. Ko je ključ obrnjen, se na DRL napaja +12 V, s čimer se vklopijo. Če vklopite stranske luči ali žaromete, bo rele odprl kontakt 87a in zaprl neaktivni kontakt 87. Posledično bo DRL ugasnil in dimenzije se bodo vklopile. Vezje je v celoti v skladu z zahtevami GOST in SDA in lahko deluje s stranskimi lučmi tudi na osnovi LED.

Vendar ima shema še vedno eno negativno točko - DRL se bodo vklopili takoj po obračanju stikala za vžig. To pomeni, da če obrnete ključ v kontaktu, vendar ne zaženete avtomobila, bodo DRL zagoreli.

Kljub obstoječi pomanjkljivosti je vezje precej uspešno, toda za pravilno povezavo DRL prek releja s petimi nožicami bo potrebno vezje dopolniti s stabilizatorjem napetosti.

Ta možnost preklopa je zanimiva, ker je pot toka skozi vozne luči neodvisna. To vam omogoča namestitev svetlobnih virov katere koli vrste in moči v žaromete in DRL.

Krmilna enota DRL

Najbolj zanesljiva in najpreprostejša je možnost povezovanja DRL brez releja, vendar z uporabo posebne krmilne enote za luči. Zagotavlja, da se DRL vklopi po zagonu motorja, zagotavlja varno delovanje, ščiti pred preobremenitvami in se lahko namesti na avtomobile s katero koli vrsto svetil, vključno z LED.

Na žalost med celotno paleto industrijsko izdelanih blokov DRL velika večina ne ustreza GOST in ima povprečno kakovost izdelave.

To se nanaša predvsem na izdelke iz AliExpressa, ki skoraj v vseh pogledih ne izpolnjujejo zahtev.

Med vso raznolikostjo je mogoče opaziti le 2 možnosti: rusko krmilno enoto DayLight + DRL in nemške izdelke Philips in Osram. Krmilno enoto DayLight+ je razvil ruski radijski inženir Fedor Isachenkov ob upoštevanju vseh značilnosti vgrajenega omrežja avtomobila in ima številne pozitivne vidike:

• obstaja vgrajena stabilizacija napetosti;
• popolna skladnost z GOST;
• največja dolgotrajna moč obremenitve je 36 vatov (za DRL je potrebno bistveno manj);
• najpreprostejši diagram ožičenja.

Poleg zgornjih točk je blok DayLight + univerzalen in ustreza vsem avtomobilom z 12-voltnim omrežjem na vozilu, ima pa tudi dobro kakovost izdelave in visoko stopnjo zaščite pred vlago in prahom.
Nemški izdelki Philips in Osram imajo tudi vse prednosti zgoraj opisane enote DayLight +, vendar so nemške krmilne enote dobavljene samo z dnevnimi lučmi in so dražje.

Preberite tudi