Glavni relej vaz 2107 injektor. Pumpa za gorivo se ne uključuje

Kada je paljenje uključeno, na vozilima sa motorom za ubrizgavanje, napajanje se dovodi do odgovarajućeg izlaza kontrolera spojenog na prekidač za paljenje. Ovo napajanje je signal za uključivanje glavnog releja, preko kojeg se napajaju injektori, zavojnice paljenja (modul paljenja), relej pumpe za gorivo i tako dalje. Odnosno, ako je relej ili krug za njegovo uključivanje neispravan, motor se neće pokrenuti. Kako riješiti problem ako se motor ne pokrene zbog glavnog releja. Prvo pronađite mjesto na kojem ćete ga instalirati na automobil. Uglavnom se postavlja pored releja pumpe za gorivo i releja ventilatora hladnjaka.

Tu su ugrađeni i osigurači za sistem upravljanja motorom, pumpu za gorivo i ventilator hladnjaka. Na automobilima VAZ - 2107, VAZ - 2109 i njegovim modifikacijama nalazi se na polici ispod pretinca za rukavice ili ispod njega. Na automobilima marke VAZ - 2110 i sličnim, ispod bočne stijenke konzole grijača, na strani suvozača. Na automobilima GAZ obično se nalaze ispod haube na prednjem zidu putničkog prostora bliže suvozačkoj strani. Ako se pri uključivanju paljenja ne čuje karakterističan klik releja, potrebno je provjeriti prisutnost napajanja na terminalima 85 i 86 utičnice glavnog releja ispitnom lampicom spojenom na minus. Kada koristite kontrolnu lampu, njena strujna potrošnja ne bi trebalo da prelazi 0,25 A., in inače kontroler može biti oštećen. Ako kontrolna lampica ne svijetli ni na jednom izlazu, tada relej ne prima struju. To može biti uzrokovano pregorelim osiguračem ili pokvarenom strujnom žicom. U slučaju kada žarulja jako gori na jednom izlazu, a na drugom žarulju, a u isto vrijeme relej može raditi, izvadite relej iz utičnice i spojite stezaljke 85 i 86 sa ispitnom lampom. kada je kontakt uključen, kontrolna lampica bi trebala biti upaljena. Ako je to slučaj, onda je potrebno ukloniti loš kontakt u spoju releja sa njegovim blokom. U slučaju kada je kontrolna lampica isključena, potrebno je provjeriti integritet žice od releja do regulatora i kontakt negativnih žica od regulatora do kućišta motora. Na automobilima VAZ, ove žice su pričvršćene s kraja glave cilindra iznad termostata, a na automobilima GAZ na zglobni klin prijemnika i usisne grane u području četvrtog cilindra. Ako su žice dobre, ali se relej ne uključuje, kontroler je neispravan. Na primjer, na automobilima Volga čest kvar u ovom slučaju dolazi do prekida negativne žice ili ulaska vode u regulator, što dovodi do njegovog kvara.

U slučaju da se prilikom uključivanja kontakta pojavi klik i relej je aktiviran, tada je potrebno provjeriti napajanje na terminalima 87 i 30. Da biste to učinili, dodirnite terminal 87 sa test lampom spojenom na minus Ako se kontrolna lampica ne upali, onda mogući kvarovi Možda je pregoreo osigurač ili pokvarena žica. U slučaju kada postoji plus na terminalu 87, a kada je relej uključen, nema terminala 30, to znači da su kontakti releja izgorjeli i treba ga zamijeniti. Na vozilima VAZ možete koristiti odgovarajući relej iz montažni blok, na primjer, relej za uključivanje signala, kratkih ili dugih svjetala i tako dalje.
Prilikom otklanjanja kvara u kojem se glavni relej ne uključuje, potrebno je uzeti u obzir prisutnost sistema protiv krađe na automobilu. Kada su instalirani, nije neuobičajeno da se u krug releja uključi relej za blokiranje, koji prekida svoj strujni krug kada se aktivira alarm.

Ako se starter vašeg automobila okreće normalno, ali auto ne pali, prvi korak je provjeriti uključenje. Na domaćim automobilima, njegov rad se čuje iz putničkog prostora, kada se uključi kontakt, karakteristično zujanje ispod stražnjeg sjedišta ili prtljažnika. U slučaju da se ne uključi pumpa za gorivo, potrebno je provjeriti integritet osigurača i uključenost glavnog releja sistema upravljanja motorom i releja pumpe za gorivo.

Na VAZ-2107, VAZ-2108, VAZ-2109 i njihovim modifikacijama, releji i osigurači nalaze se na polici ispod pretinca za rukavice ili ispod njega. Na VAZ-2110 i slično treba pogledati u konzolu grijača na strani suvozača tako što ćete odvrnuti zavrtnje za pričvršćivanje i ukloniti bočni poklopac. Na vozilima GAZ nalaze se ispod haube na prednjem zidu putničkog prostora, bliže suvozačkoj strani. Ako je , tada je potrebno provjeriti krug njegovog uključivanja. U slučaju kada se glavni relej uključi, a nema releja pumpe za gorivo, potrebno je provjeriti napajanje na stezaljkama 85 i 86. Prilikom korištenja ispitne lampe njena strujna potrošnja ne bi trebala biti veća od 0,25A, inače će doći do oštećenja može doći do kontrolera. Ako kontrolna lampica ne svijetli ni na jednom izlazu, tada relej ne prima struju. To može biti uzrokovano pregorelim osiguračem ili pokvarenom strujnom žicom. U slučaju kada žarulja jako gori na jednom izlazu, a na drugom žarulju, a u isto vrijeme relej može raditi, izvadite relej iz utičnice i spojite terminale 85 i 86 sa ispitnom lampom. Kada je kontakt uključen, kontrolna lampica treba da se upali i ugasi nakon otprilike 20 do 30 sekundi. Ako lampica svijetli i postoji loš kontakt u spoju bloka i releja pumpe za gorivo. U slučaju da lampica ne svijetli, moguć je prekid žice koja povezuje relej sa regulatorom ili je sam kontroler neispravan.

U slučaju da se pri uključivanju paljenja relej pumpe za gorivo uključi, a sama pumpa ne radi, potrebno je provjeriti napajanje na terminalu 87 releja pumpe za gorivo. Da biste to učinili, dodirnite terminal 87 utičnice releja sa izlazom ispitne lampe spojenom na masu vozila, dok lampica treba da upali. Ako lampica ne svijetli, onda je osigurač pregorio ili je došlo do prekida žice. Ako postoji napajanje na terminalu 87, izvadite relej iz utičnice, a umjesto toga stavite kratkospojnik između terminala 87 i 30. U tom slučaju, sa ispravnom pumpom i spojnim žicama, pumpa bi trebala početi raditi, a ako se to dogodi, trebali biste promenite relej. Ako pumpa ne počne raditi, tada je bez uklanjanja kratkospojnika potrebno dodirnuti žicu napajanja na pumpi za gorivo kontrolnom lampicom spojenom na masu vozila. Ako vozilo ima potapajuća pumpa, kao dio modula goriva, morate ukloniti konektor i dodirnuti jednu od debelih žica. Kada se dotakne jedan od njih, kontrolna lampica bi trebala upaliti. Ako lampica ne svijetli ni na jednoj žici, tada je potrebno otkloniti prekid žice od releja pumpe za gorivo do konektora modula ili same pumpe, ako je pumpa daljinskog tipa. Jedan od razloga za prekid može biti blokada zbog krađe ugrađenog nestandardnog alarma. U slučaju da se ispitna lampica upali na jednoj od debelih žica konektora ili jednom od terminala daljinska pumpa, potrebno je ove zaključke povezati kontrolnom lampom jedan s drugim. U tom slučaju, kontrolna lampica bi trebala upaliti. Ako lampica ne svijetli, potrebno je eliminisati prekid ili loš kontakt u žici koja povezuje pumpu sa masom vozila. U slučaju da se prilikom provjere žica i releja za uključivanje pumpe za gorivo ne otkrije kvar, motor pumpe za gorivo je neispravan i pumpu treba zamijeniti.

Sve u osnovi nije teško. Skinuo sam rezervoar za gas radi pogodnosti i spasa od hladnoće i doneo ga kući.
Za početak uklanjamo sve cijevi (odvrćemo 2 glavna benzo crijeva s ključevima za 17 i ručno odspojimo 2 cijevi za rasterećenje pritiska) i blok sa žicama koje napajaju sam motor.

Zatim, pomoću ključa za 7, odvrnite 8 matica koje pričvršćuju prirubnicu pumpe za gorivo na rezervoar za plin i izvadite sav sklop hrena. Zatim uklonite filter s 2 odvijača (primijenite silu i hrabro ga povucite natrag, čvrsto sjedi), zatim uklonite bravu motora i izvadite ga. Najstresnije je vaditi cijev, mora se zagrijati iz pumpe. Upravo sam ga prekinuo.

Evo same pumpe.

Sledeće je važna nijansa da zamenite pumpu za gorivo novom. Morate pogledati broj i model vaše pumpe i potražiti istu, ili analog s kojim se može zamijeniti. Ovo je potrebno za stabilan rad sistema i pogrešan izbor pumpe može dovesti do ispravan pritisak, povećana potrošnja itd. Bosch 0 580 454 035 zamijenio sam ga ruskim kolegom SOATE 60.1139 st. Oskol.
Zatim sve skupljamo nazad, namočimo crijevo u kipuću vodu 1-2 minute i brzo ga stavimo na pumpu, ubacimo u utičnicu na nosaču i stavimo zasun i preporučljivo je staviti novi mrežasti filter, njegova cijena je 25 rubalja. Dobijamo gotov dizajn.

Gledamo da li je zaptivka između prirubnice i rezervoara normalna, ostavite je (kupio sam novu i na kraju ostavio staru, bilo je normalno). Stavljamo sve sranje u rezervoar za gas, pričvrstimo 8 matica i nosimo da ugradimo rezervoar u auto. Prilikom ugradnje rezervoara postoji nijansa, postoje 2 željezne stezaljke kada ga postavite, držite unutrašnju stezaljku jer lako izleti iz utora, a da biste je postavili na svoje mjesto, morat ćete ukloniti tank. Pričvrstimo sva crijeva i ubacimo blok na svoje mjesto.
Zatim, ako želite, izmjerite pritisak u razvodu goriva. Kupio sam običan VAZ mjerač goriva. Pritisak kada motor radi sa povratnom linijom treba da bude od 2,3-2,5 poena, a kada je ključ za paljenje okrenut, kada pumpa pumpa pre pokretanja motora, 2,8-3,0. Sretno svima i manje kvarova)

Pumpa za gorivo je Ahilova peta svih automobila domaća proizvodnja. Na gotovo svakom VAZ-u ili Moskviču, vozač se barem jednom suočio s problemom nedostatka goriva u motoru. Ili će se membrana rastegnuti, onda će njezine performanse pasti zbog pregrijavanja pumpe, ili će pogonska šipka mehaničke pumpe otkazati, činilo se da je toliko godina bilo moguće ovu jedinicu dovesti do savršenstva. I kako se činilo proizvođaču, uspio je pronaći izlaz iz ove situacije i počeo je ugrađivati ​​električne pumpe za gorivo na automobile, ali kako praksa pokazuje, to nije spasilo situaciju, ali možemo samo reći da ju je pogoršalo.

Ako je ranije bilo dovoljno da vozač otvori haubu i popravi ili zamijeni neispravnu pumpu za gorivo, sada mora zazvoniti kabelski svežanj i kontakte releja koji su razbacani po karoseriji automobila. Kako bismo olakšali rješavanje problema, odlučili smo napisati ovaj članak, koji će pomoći vlasniku VAZ 2107 da nastavi opskrbu motora benzinom.

Prva stvar na koju treba da obratite pažnju - zapamtite, možda je vaš automobil sigurnosni sistem koji blokira rad pumpe u aktivnom stanju, ova situacija nije neuobičajena kada je polovina automobila rastavljena, a problem leži u alarmu ili domaćem protivprovalnom uređaju.

Šema ožičenja pumpe za gorivo VAZ 2107

Zapravo, na Internetu postoji mnogo dijagrama ožičenja, ali iz nekog nam nepoznatog razloga nisu toliko informativni i zbunjujući da je običnoj osobi to vrlo teško razumjeti. Stoga smo odlučili da ga vrijedi nacrtati u pristupačnijem i vizualnijem obliku:

Iz njega već možete razumjeti gdje tražiti kvar.
Dakle, upoznali smo se sa shemom, sada ćemo opisati postupak vozača ako nakon okretanja ključa ili tokom vožnje električna pumpa za gorivo prestane raditi:

1. Moramo provjeriti REL1 elektromagnetski relej, kod sedmorice, ovaj relej se nalazi u pretincu za rukavice, pored ovog releja na montažnoj ploči su još dva releja, ali nam danas ne trebaju. Stoga, odvrćemo šipka za fiksiranje i počnite provjeravati srednji relej:

A) pronađemo debelu ružičastu žicu i uključimo paljenje, ako je sve u redu sa žicom, tada bi se na njoj trebao pojaviti napon od +12 volti (termina 30). Ako napon dođe, onda uzimamo žice iz testera i zatvaramo ga sivom (pin 87). Ako pumpa ne radi, onda problem nije u i onda idite na sledeću tačku "B", a ako radi, onda idite na tačku "D".

B) prelazimo u prtljažnik, pronalazimo lokaciju pumpe za gorivo i provjeravamo dva crna "čipa" - više izduženog i bijelog, koji se nalazi direktno na pumpi za gorivo VAZ 2107. Sigurno su inženjeri koji su razvili pumpu za gorivo stavili neke skriveno značenje u njegovom dizajnu, jer u 90% kvarova pumpe kriv je bijeli konektor do kojeg je nerealno doći bez demontaže pumpe. Ako ste ipak došli do ove točke, savjetujemo vam da bijeli konektor zamijenite vezom s običnim lemljenjem. Sam razlog kvara bijelog konektora leži u pogrešnom proračunu opterećenja: kroz ovaj kontakt teku značajne struje, a sam kontakt je male površine i jednostavno izgara s vremenom. Ako je sve u redu s ovim konektorima, idite na sljedeći korak.

C) provjeravamo integritet i pouzdanost kontakata "uzemljenja" - ovo je crna žica, čiji je kraj spojen na donje točke prtljažnika pomoću samoreznog vijka.

D) provjeravamo napajanje na zavojnici releja 1, ako dođe, ali pumpa za gorivo ne radi - relej treba zamijeniti.

Ako nema struje, onda moramo biti sigurni da plus ili minus ne dođe na relej. Na tankoj crno-sivoj žici trebao bi biti minus, ako je minus nestao, a žica je netaknuta, onda preporučujemo da se obratite servisu, jer to najvjerojatnije nećete moći sami. Ako nema plusa ili minusa, onda uzastopno zovemo osigurače F1, F2, F3.

Nadamo se da su naš članak i fotografije pomogli da se pronađe kvar u upravljačkom i strujnom krugu pumpe za gorivo na VAZ 2107.

Naši čitaoci nam se često javljaju sa problemima koje imaju tokom održavanja i rada. Vozilo. AT novije vrijeme počeo je primati puno pitanja poput „... pumpa za gorivo VAZ 2109 injektor ne radi. Šta učiniti?". Pokušat ćemo pažljivo analizirati ovaj kvar i pronaći načine da ga otklonimo.
U slučaju kada se starter automobila „okreće“ normalno, ali motor ne pali, potrebno je provjeriti da li se pumpa za gorivo uključuje. Automobilom Ruska proizvodnja rad ovog uređaja se može čuti direktno iz kabine - po zvuku koji dolazi ispod zadnjeg sedišta. Ako, kada uključite paljenje, niste čuli karakteristično "zujanje" iz prtljažnika automobila, tada ćete morati provjeriti integritet osigurača, rad releja sistema upravljanja motorom (glavnog) i relej pumpe za gorivo.

Provjera osigurača

Na vozilima VAZ modela 2107, 08 i 09, osigurači i releji nalaze se na polici ispod pretinca za rukavice. U "desetoj" porodici moraće da se traže sa strane suvozačevog sedišta, ispod bočnog poklopca u konzoli peći. Drugi domaći proizvođač- GAZ - skriva osigurače ispod haube automobila, postavljajući ih na suvozačevu stranu prednjeg zida kabine. Nakon što se uvjerimo da je integritet ovih dijelova u redu, prelazimo na sljedeću fazu radova na popravci.

Test releja

Ako glavni relej ne radi, morat ćemo provjeriti da li je krug uključen. Ako se uključi, ali nema releja pumpe, tada ćete morati provjeriti prisutnost napajanja na terminalima br. 86 i 85. Da bismo utvrdili zašto pumpa za gorivo VAZ 2110, 2109 itd., ne radi, mi ćemo potreban vam je jedan jednostavan uređaj - kontrolno svjetlo koje možete sami napraviti. Kada koristite lampu, zapamtite da struja koju troši ne smije biti veća od 0,25 A. Spojimo jedan terminal uređaja na "minus" kontrolera, a drugi dovedite redom na konektore. Mogući rezultati našeg "istraživanja":
1. Lampica se ne pali. To znači da se električna energija ne dovodi do releja goriva. Uzrok kvara može biti prekid u dijelu električnog kruga ili pregorio osigurač.
2. Prilikom testiranja jednog od konektora, lampica svijetli jako, a druga slabo treperi. Izvucite relej iz bunara i spojite kontakte 85-86 sa terminalima ispitne lampe. Uključite paljenje. Ako se lampica upali, ali nakon 30 sekundi. ugasi, to će značiti slab kontakt između bunara i releja. Ako lampica uopće ne svijetli, postoji prekid u krugu releja regulatora i goriva ili je regulator neispravan.
Postoji još jedan problem - relej pumpe za gorivo VAZ 2110 se uključuje, ali sam ne radi. Kako biti u ovoj situaciji?
Test terminal #87 releja pumpe za gorivo. Ako lampica zasvijetli kada se dodirne terminal, nastavljamo test uklanjanjem kontakata br. 30 i 87 iz bloka i povezivanjem ih zajedno pomoću kratkospojnika. Na taj način ćemo se uvjeriti da jedinica radi, a uzrok kvara je relej. Nije upalila sijalica? To znači da moramo zamijeniti osigurač ili obnoviti integritet ožičenja u krugu.
Ali šta učiniti ako se pumpa ne pokrene? Bez uklanjanja kratkospojnika sa kontakata br. 30 i 87, spojite jedan od terminala kontrolne lampe na "minus", a drugi na žicu koja je spojena na jedinicu. Ako je pumpa za gorivo (injektor) VAZ 2110 potopljenog tipa, koja je uključena u modul goriva- odspojite konektor i dodirnite terminal lampe direktno na svaku debelu žicu. Ako lampica ne zasvijetli kada se dodirne jedna od žica, to će značiti da postoji prekid u krugu releja - pumpa ili modul, koji se mora eliminirati.
Uređaje daljinskog tipa testiramo na ovaj način: terminal ispitne lampe pričvršćujemo ili na debele žice ili na sam konektor. Ako zasvijetli, uklonite drugi terminal iz uzemljenja i spojite ga na drugi konektor pumpe. Lampica ne svijetli - loš kontakt između "minusa" ("mase" karoserije) i same pumpe ili prekid strujnog kruga.
Nadamo se da vam ovaj članak može značajno pomoći u rješavanju vašeg problema, jer je njegova informativnost testirana na jednom od naših prijatelja. Mladić nije ni znao gdje se nalazi relej (injektor) pumpe za gorivo VAZ 2107, iako je ovaj automobil posjedovao više od tri godine. Nakon što je pročitao recenziju, samostalno je otkrio problem, međutim, nijedna od metoda testiranja koje smo mi predložili nije mu pomogla da identificira uzrok kvara. To bi moglo značiti samo jedno - pumpa ne radi jer joj je pokvario elektromotor, te je u tom slučaju dio potrebno zamijeniti.