Vstrekovač palivového čerpadla VAZ 2107 nefunguje. Hlavné relé sa nezapne

Keď je zapaľovanie zapnuté, na vozidlách so vstrekovacím motorom sa napája príslušný výstup ovládača pripojeného k spínaču zapaľovania. Toto napájanie je signálom na zapnutie hlavného relé, cez ktoré sa napája vstrekovače, zapaľovacie cievky (modul zapaľovania), relé palivového čerpadla atď. To znamená, že ak je relé alebo obvod na jeho zapnutie chybné, motor sa nespustí. Ako riešiť problém, ak sa motor nenaštartuje kvôli hlavnému relé. Najprv nájdite miesto, kde ho na aute nainštalujete. Inštaluje sa hlavne vedľa relé palivového čerpadla a relé ventilátora chladiča.

Sú tam nainštalované aj poistky riadiaceho systému motora, palivového čerpadla a ventilátora chladiča. Na autách VAZ - 2107, VAZ - 2109 a ich modifikáciách sa nachádza na poličke pod priehradkou na rukavice alebo pod ňou. Na autách značky VAZ - 2110 a podobne, pod bočnou stenou konzoly ohrievača, na strane spolujazdca. Na autách GAZ sú zvyčajne umiestnené pod kapotou na prednej stene priestoru pre cestujúcich bližšie k strane spolujazdca. Ak sa pri zapnutí zapaľovania neozve charakteristické kliknutie pri zapnutí relé, je potrebné skontrolovať prítomnosť napájania na svorkách 85 a 86 zásuvky hlavného relé pomocou testovacej lampy pripojenej k mínusu. Pri použití kontrolky by jej prúdový odber nemal presiahnuť 0,25A., in inak ovládač sa môže poškodiť. Ak kontrolka nesvieti na žiadnom výstupe, relé nedostáva energiu. Príčinou môže byť vypálená poistka alebo zlomený napájací kábel. V prípade, že svietidlo svieti jasne na jednom výstupe a pri druhom žiare a súčasne môže fungovať relé, vyberte relé z objímky a pripojte svorky 85 a 86 k testovacej žiarovke. keď je zapaľovanie zapnuté, kontrolka by mala svietiť. Ak je to tak, potom je potrebné odstrániť zlý kontakt v spojení relé s jeho blokom. V prípade, že kontrolka nesvieti, je potrebné skontrolovať integritu vodiča z relé do ovládača a kontakt záporných vodičov z ovládača do krytu motora. Na vozidlách VAZ sú tieto vodiče pripevnené od konca hlavy valca nad termostatom a na vozidlách GAZ ku kĺbovému kolíku prijímača a sacieho potrubia v oblasti štvrtého valca. Ak sú vodiče dobré, ale relé sa nezapne, regulátor je chybný. Napríklad na autách Volga častá porucha v tomto prípade dôjde k prerušeniu záporného vodiča alebo vniknutia vody do regulátora, čo vedie k jeho poruche.

V prípade, že pri zapnutí zapaľovania sa ozve cvaknutie a aktivuje sa relé, potom je potrebné skontrolovať napájanie na svorkách 87 a 30. Za týmto účelom sa dotknite svorky 87 kontrolkou pripojenou na mínus Ak sa kontrolka nerozsvieti, potom možné poruchy Môže to byť vypálená poistka alebo prerušený vodič. V prípade, že na svorke 87 je plus a keď je relé zapnuté, nie je tam žiadna svorka 30, znamená to, že kontakty relé vyhoreli a mali by byť vymenené. Na vozidlách VAZ môžete použiť vhodné relé z montážny blok, napríklad relé na zapínanie signálov, stretávacích alebo diaľkových svetiel a pod.
Pri odstraňovaní poruchy, pri ktorej sa hlavné relé nezapne, je potrebné vziať do úvahy prítomnosť systémov proti krádeži na vozidle. Keď sú nainštalované, nie je nezvyčajné, že do reléového obvodu je zahrnuté blokovacie relé, ktoré pri spustení alarmu preruší jeho napájací obvod.

Palivové čerpadlo je Achillovou pätou všetkých áut domácej produkcie. Takmer na každom vozidle VAZ alebo Moskvich sa vodič aspoň raz stretol s problémom nedostatočného prívodu paliva do motora. Buď sa natiahne membrána, potom klesne jej výkon prehriatím čerpadla, alebo zlyhá hnacia tyč mechanického čerpadla, zdalo by sa, že toľko rokov bolo možné doviesť túto jednotku k dokonalosti. A ako sa zdalo výrobcovi, podarilo sa mu nájsť východisko z tejto situácie a začal inštalovať elektrické palivové čerpadlá na autá, ale ako ukazuje prax, situáciu to nezachránilo, ale môžeme len povedať, že to zhoršilo.

Ak predtým vodičovi stačilo otvoriť kapotu a opraviť alebo vymeniť chybné palivové čerpadlo, teraz musí zazvoniť na káblový zväzok a kontakty relé, ktoré sú roztrúsené po karosérii auta. Na uľahčenie riešenia problémov sme sa rozhodli napísať tento článok, ktorý pomôže majiteľovi VAZ 2107 obnoviť dodávku benzínu do motora.

Prvá vec, ktorú musíte venovať pozornosť - pamätajte, možno je to vaše auto bezpečnostný systém ktorá blokuje činnosť čerpadla v aktívnom stave, táto situácia nie je nezvyčajná, keď je polovica auta rozobratá a problém spočíva v alarme alebo podomácky vyrobenom zariadení proti krádeži.

Schéma zapojenia palivového čerpadla VAZ 2107

V skutočnosti je na internete veľa schém zapojenia, ale z nejakého nám neznámeho dôvodu nie sú natoľko informatívne a mätúce, že ich bežný človek len veľmi ťažko pochopí. Preto sme sa rozhodli, že sa oplatí nakresliť ho v prístupnejšej a vizuálnejšej podobe:

Z toho už môžete pochopiť, kde hľadať poruchu.
Takže sme sa oboznámili so schémou, teraz opíšeme postup vodiča, ak po otočení kľúča alebo počas jazdy prestane fungovať elektrické palivové čerpadlo:

1. Potrebujeme skontrolovať elektromagnetické relé REL1, v siedmich sa toto relé nachádza v oblasti príručnej skrinky, okrem tohto relé sú na montážnej doske ďalšie dve relé, ale dnes ich nepotrebujeme. Preto odskrutkujeme upevňovacia lišta a začnite kontrolovať stredné relé:

A) nájdeme hrubý ružový vodič a zapneme zapaľovanie, ak je s vodičom všetko v poriadku, malo by sa na ňom objaviť napätie +12 voltov (svorka 30). Ak príde napätie, odoberieme vodiče z testera a zatvoríme ho sivou farbou (pin 87). Ak čerpadlo nefunguje, problém nie je a potom prejdite na ďalší bod „B“ a ak funguje, prejdite na bod „D“.

B) presunieme sa do kufra, nájdeme umiestnenie palivového čerpadla a skontrolujeme dva "čipy" čierne - podlhovastejší a biely, ktorý sa nachádza priamo na palivovom čerpadle VAZ 2107. Inžinieri, ktorí vyvíjali palivové čerpadlo, museli dať nejaké skrytý význam do jeho konštrukcie, pretože v 90 % porúch čerpadla je na vine biely konektor, ktorý je nereálne dosiahnuť bez demontáže čerpadla. Ak ste napriek tomu dosiahli tento bod, odporúčame vám vymeniť biely konektor za spojenie s obyčajným spájkovaním. Samotný dôvod zlyhania bieleho konektora spočíva vo výpočte zaťaženia: cez tento kontakt prechádzajú významné prúdy a samotný kontakt má malú plochu a časom sa jednoducho vyhorí. Ak je s týmito konektormi všetko v poriadku, prejdite na ďalší krok.

C) kontrolujeme integritu a spoľahlivosť „zemných“ kontaktov - ide o čierny drôt, ktorého koniec je pripojený k spodným bodom kufra pomocou samoreznej skrutky.

D) skontrolujeme napájanie na cievke relé 1, ak príde, ale palivové čerpadlo nefunguje - relé je potrebné vymeniť.

Ak nie je napájanie, musíme sa uistiť, že plus alebo mínus nepríde k relé. Na tenkom čierno-sivom drôte by malo byť mínus, ak mínus zmizlo a drôt je neporušený, odporúčame vám kontaktovať čerpaciu stanicu, pretože to s najväčšou pravdepodobnosťou nebudete môcť urobiť sami. Ak nie je plus alebo mínus, potom postupne nazývame poistky F1, F2, F3.

Dúfame, že náš článok a fotografie pomohli nájsť poruchu v riadiacom a výkonovom okruhu palivového čerpadla na VAZ 2107.

Naši čitatelia nás často kontaktujú s problémami, ktoré majú pri údržbe a prevádzke. Vozidlo. AT nedávne časy začal dostávať veľa otázok typu „... nefunguje palivové čerpadlo Injektor VAZ 2109. Čo robiť?". Pokúsime sa dôkladne analyzovať túto poruchu a nájsť spôsoby, ako ju odstrániť.
V prípade, že sa štartér auta „točí“ normálne, ale motor nenaštartuje, je potrebné skontrolovať, či sa zapne palivové čerpadlo. Autom Ruská výrobaČinnosť tohto zariadenia je počuť priamo z kabíny - podľa zvuku, ktorý vychádza spod zadného sedadla. Ak ste pri zapnutí zapaľovania nepočuli charakteristický „bzukot“ z kufra auta, budete musieť skontrolovať integritu poistiek, činnosť relé systému riadenia motora (hlavného) a relé palivového čerpadla.

Kontrola poistiek

Na vozidlách VAZ modelov 2107, 08 a 09 sú poistky a relé umiestnené na poličke pod odkladacou priehradkou. V „desiatej“ rodine ich bude treba hľadať zo strany sedadla spolujazdca, pod bočným krytom v konzole sporáka. Ďalší domáci výrobca- GAZ - skrýva poistky pod kapotou auta a umiestňuje ich na strane spolujazdca na prednej stene kabíny. Po uistení sa, že celistvosť týchto dielov je v poriadku, pristúpime k ďalšej fáze opravy.

Skúška relé

Ak hlavné relé nefunguje, budeme musieť skontrolovať, či je obvod zapojený. Ak sa zapne, ale nie je k dispozícii relé čerpadla, budete musieť skontrolovať prítomnosť napájania na svorkách č. 86 a 85. Ak chcete zistiť, prečo nefunguje palivové čerpadlo VAZ 2110, 2109 atď. potrebujete jedno jednoduché zariadenie – kontrolné svetlo, ktoré si môžete vyrobiť sami. Pri používaní lampy nezabudnite, že prúd, ktorý spotrebuje, by nemal presiahnuť 0,25A. Pripojme jeden terminál zariadenia k "mínusu" ovládača a druhý privedieme postupne ku konektorom. Možné výsledky nášho "výskumu":
1. Svetlo sa nerozsvieti. To znamená, že do palivového relé nie je dodávaná žiadna elektrická energia. Príčinou poruchy môže byť prerušenie časti elektrického obvodu alebo vypálená poistka.
2. Pri testovaní jedného z konektorov sa kontrolka jasne rozsvieti a druhá slabo bliká. Vytiahnite relé z jamky a spojte kontakty 85-86 so svorkami testovacej lampy. Zapnite zapaľovanie. Ak sa kontrolka rozsvieti, ale po 30 sekundách. zhasne, bude to znamenať slabý kontakt medzi studňou a relé. Ak sa kontrolka vôbec nerozsvieti, potom je prerušený obvod relé regulátora a paliva alebo je regulátor chybný.
Existuje ďalší problém - relé palivového čerpadla VAZ 2110 sa zapne, ale samo nefunguje. Ako byť v tejto situácii?
Otestujte svorku č. 87 relé palivového čerpadla. Ak sa kontrolka pri dotyku svorky rozsvieti, pokračujeme v teste odstránením kontaktov č.30 a 87 z bloku a ich prepojením pomocou prepojky. Týmto spôsobom sa ubezpečíme, že jednotka funguje a príčinou poruchy je relé. Žiarovka sa nerozsvietila? To znamená, že musíme vymeniť poistku alebo obnoviť integritu vedenia v obvode.
Čo však robiť, ak sa čerpadlo nespustí? Bez odstránenia prepojok z kontaktov č. 30 a 87 pripojte jednu zo svoriek kontrolky na "mínus" a druhú na vodič, ktorý je pripojený k jednotke. Ak je palivové čerpadlo (vstrekovač) VAZ 2110 ponoreného typu, ktoré je súčasťou palivový modul- odpojte konektor a dotknite sa koncovky lampy priamo každého hrubého vodiča. Ak sa kontrolka nerozsvieti, keď sa dotknete jedného z vodičov, znamená to, že v reléovom obvode je otvorený okruh - čerpadlo alebo modul, ktorý je potrebné odstrániť.
Zariadenia vzdialeného typu testujeme týmto spôsobom: svorku testovacej lampy pripevníme buď na hrubé drôty, alebo na samotný konektor. Ak sa rozsvieti, odstráňte druhú svorku zo zeme a pripojte ju k druhému konektoru čerpadla. Lampa sa nerozsvieti - zlý kontakt medzi "mínusom" ("hmotnosťou" karosérie) a samotným čerpadlom alebo otvorený okruh.
Dúfame, že tento článok môže výrazne pomôcť pri riešení vášho problému, pretože jeho informatívnosť bola testovaná na jednom z našich priateľov. Mladík ani nevedel, kde sa nachádza relé palivového čerpadla VAZ 2107 (vstrekovač), hoci toto auto vlastnil viac ako tri roky. Po prečítaní recenzie nezávisle prišiel na problém, avšak žiadna z nami navrhovaných testovacích metód mu nepomohla identifikovať príčinu poruchy. To by mohlo znamenať iba jednu vec - čerpadlo nefunguje, pretože jeho elektromotor zlyhal a v tomto prípade je potrebné diel vymeniť.

Všetko v podstate nie je ťažké. Odstránil som benzínovú nádrž pre pohodlie a záchranu pred chladom a priniesol som ju domov.
Na začiatok odstránime všetky trubice (odskrutkujeme 2 hlavné benzo hadice s kľúčmi pre 17 a ručne odpojíme 2 trubice pre uvoľnenie tlaku) a blok s drôtmi napájajúcimi samotný motor.

Potom pomocou kľúča pre 7 odskrutkujte 8 matíc pripevňujúcich prírubu palivového čerpadla k plynovej nádrži a vyberte celú zostavu chrenu. Potom vyberte filter pomocou 2 skrutkovačov (použite silu a odvážne ho potiahnite späť, pevne sedí), potom odstráňte západku motora a vyberte ho. Najnamáhavejšie je vybrať hadičku, treba ju zohriať z pumpy. Len som to prerušil.

Tu je samotné čerpadlo.

Ďalej je dôležitá nuansa vymeniť palivové čerpadlo za nové. Musíte sa pozrieť na číslo a model vašej pumpy a hľadať to isté alebo analóg, ktorým sa dá nahradiť. Toto je potrebné pre stabilná prevádzka systému a nesprávny výber čerpadla môže viesť k správny tlak, zvýšená spotreba a pod. Dal som vymeniť Bosch 0 580 454 035 za ruský náprotivok SOATE 60.1139 st. Oskol.
Ďalej všetko pozbierame späť, hadicu namočíme na 1-2 minúty do vriacej vody a rýchlo nasadíme na čerpadlo, zasunieme do zásuvky na držiaku a nasadíme západku a je vhodné dať nový sieťový filter, jeho cena je 25 rubľov. Dostávame hotový dizajn.

Pozeráme, či je tesnenie medzi prírubou a nádržou normálne, necháme to (kúpil som nové a nakoniec som nechal staré, bolo to normálne). Celé svinstvo dáme do plynovej nádrže, upevníme 8 matíc a prenášame na inštaláciu nádrže do auta. Pri inštalácii nádrže existuje nuansa, keď ju nasadíte na miesto, sú tu 2 železné svorky, držte vnútornú svorku, keď ľahko vyletí z drážky, a aby ste ju mohli umiestniť na miesto, budete musieť odstrániť nádrž. Upevníme všetky hadice a vložíme blok na miesto.
Ďalej, ak je to potrebné, zmerajte tlak v palivovej koľajnici. Kúpil som si bežný palivomer VAZ. Tlak pri bežiacom motore so spätným potrubím by mal byť od 2,3 do 2,5 bodov a pri otočení kľúča zapaľovania, keď čerpadlo pumpuje pred spustením motora, 2,8-3,0. Veľa šťastia všetkým a menej porúch)