Glavni rele injektor vaz 2107. Črpalka za gorivo se ne vklopi

Ko je vžig vklopljen, se pri vozilih z vbrizgalnim motorjem napajanje dovaja na ustrezen izhod krmilnika, priključenega na stikalo za vžig. Ta moč je signal za vklop glavnega releja, preko katerega se napajajo injektorji, vžigalne tuljave (vžigalni modul), rele črpalke za gorivo itd. To pomeni, da če je rele ali vezje za vklop v okvari, se motor ne bo zagnal. Kako odpraviti težave, če se motor ne zažene zaradi glavnega releja. Najprej poiščite mesto za namestitev na avto. V glavnem je nameščen poleg releja črpalke za gorivo in releja ventilatorja hladilnika.

Tam so nameščene tudi varovalke za sistem upravljanja motorja, črpalko za gorivo in ventilator hladilnika hladilnika. Na avtomobilih VAZ - 2107, VAZ - 2109 in njegovih modifikacijah se nahaja na polici pod predalom za rokavice ali pod njim. Na avtomobilih znamke VAZ - 2110 in podobnih, pod bočno steno grelne konzole, na sovoznikovi strani. Pri avtomobilih GAZ so običajno nameščeni pod pokrovom na sprednji steni potniškega prostora bližje sovoznikovi strani. Če se ob vklopu vžiga ne sliši značilen klik vklopa releja, je treba preveriti prisotnost napajanja na sponkah 85 in 86 vtičnice glavnega releja s preskusno lučko, priključeno na minus. Pri uporabi kontrolne svetilke njena poraba toka ne sme presegati 0,25 A., in drugače krmilnik je lahko poškodovan. Če kontrolna lučka ne sveti na nobenem izhodu, potem rele ne prejme napajanja. To je lahko posledica pregorele varovalke ali pretrgane napajalne žice. V primeru, da žarnica močno gori na enem izhodu in pri drugi žarilni žarnici, hkrati pa lahko rele deluje, odstranite rele iz vtičnice in priključite sponki 85 in 86 s preskusno žarnico. ko je vžig vključen, mora svetiti kontrolna lučka. Če je temu tako, potem je treba odpraviti slab kontakt v povezavi releja z njegovim blokom. V primeru, ko je kontrolna lučka ugasnjena, je potrebno preveriti celovitost žice od releja do krmilnika in kontakt negativnih žic od krmilnika do ohišja motorja. Pri avtomobilih VAZ so te žice pritrjene s konca glave valja nad termostatom, pri avtomobilih GAZ pa na zglobni čep sprejemnika in sesalne cevi v območju četrtega valja. Če so žice dobre, vendar se rele ne vklopi, je krmilnik pokvarjen. Na primer na avtomobilih Volga pogosta okvara v tem primeru pride do prekinitve negativne žice ali vdora vode v krmilnik, kar vodi do njegove okvare.

V primeru, da ob vklopu vžiga pride do klika in releja se aktivira, je potrebno preveriti napajanje na sponkah 87 in 30. Če želite to narediti, se dotaknite priključka 87 s testno lučko, priključeno na minus Če kontrolna lučka ne zasveti, potem možne okvare Lahko je pregorela varovalka ali zlomljena žica. V primeru, da je na priključku 87 plus in ko je rele vklopljen, ni terminala 30, to pomeni, da so kontakti releja izgoreli in ga je treba zamenjati. Na vozilih VAZ lahko uporabite ustrezen rele iz montažni blok, na primer rele za vklop signalov, kratkih ali dolgih luči itd.
Pri odpravljanju okvare, pri kateri se glavni rele ne vklopi, je treba upoštevati prisotnost sistemov proti kraji na avtomobilu. Ko so nameščeni, ni nenavadno, da je v vezje releja vključen blokirni rele, ki prekine svoj napajalni tokokrog, ko se sproži alarm.

Če se zaganjalnik vašega avtomobila obrača normalno, vendar se avto ne zažene, je prvi korak, da preverite vklop. Na domačih avtomobilih se njegovo delo sliši iz potniške kabine, ko je vžig vklopljen, značilno brnenje izpod zadnjega sedeža ali prtljažnika. V primeru, da se ne vklopi črpalka za gorivo, je treba preveriti celovitost varovalk in vključitev glavnega releja sistema za upravljanje motorja in releja črpalke za gorivo.

Na VAZ-2107, VAZ-2108, VAZ-2109 in njihovih modifikacijah so releji in varovalke nameščeni na polici pod predalom za rokavice ali pod njim. Pri VAZ-2110 in podobnih bi morali pogledati v konzolo grelca na sovoznikovi strani tako, da odvijete pritrdilne vijake in odstranite stranski pokrov. Pri vozilih GAZ so nameščeni pod pokrovom motorja na sprednji steni potniškega prostora, bližje sovoznikovi strani. Če je , potem je treba preveriti vezje njegove vključitve. V primeru, ko se glavni rele vklopi, vendar ni releja črpalke za gorivo, je potrebno preveriti napajanje na sponkah 85 in 86. Pri uporabi testne žarnice njena poraba toka ne sme presegati 0,25 A, sicer se poškoduje lahko pride do krmilnika. Če kontrolna lučka ne sveti na nobenem izhodu, potem rele ne prejme napajanja. To je lahko posledica pregorele varovalke ali pretrgane napajalne žice. V primeru, da žarnica močno gori na enem izhodu in pri drugi žarilni žarnici, hkrati pa lahko rele deluje, odstranite rele iz vtičnice in priključite sponki 85 in 86 s preskusno žarnico. Ko je kontakt vključen, mora kontrolna lučka zasvetiti in ugasniti po približno 20 do 30 sekundah. Če lučka zasveti in je slab kontakt v povezavi bloka in releja črpalke za gorivo. V primeru, da lučka ne zasveti, je možen prelom žice, ki povezuje rele s krmilnikom, ali pa je sam krmilnik pokvarjen.

V primeru, da se ob vklopu vžiga vklopi rele črpalke za gorivo in sama črpalka ne deluje, je potrebno preveriti moč na priključku 87 releja črpalke za gorivo. To naredite tako, da se dotaknete priključka 87 relejske vtičnice z izhodom preskusne lučke, priključene na maso vozila, medtem ko mora lučka zasvetiti. Če žarnica ne sveti, je varovalka pregorela ali pa je žica prekinjena. Če je napajanje na terminalu 87, odstranite rele iz vtičnice in namesto tega postavite mostiček med sponki 87 in 30. V tem primeru bi morala črpalka z delujočo črpalko in povezovalnimi žicami začeti delovati in če se to zgodi, morate zamenjaj rele. Če črpalka ne začne delovati, se je treba brez odstranitve mostička dotakniti napajalne žice na črpalki za gorivo s kontrolno lučko, priključeno na maso vozila. Če ima vozilo potopna črpalka, kot del gorivnega modula, morate odstraniti konektor in se dotakniti ene od debelih žic. Ko se enega od njih dotaknete, mora zasvetiti kontrolna lučka. Če lučka ne sveti na nobeni od žic, je treba odpraviti prekinitev žice od releja črpalke za gorivo do priključka modula ali same črpalke, če je črpalka daljinskega tipa. Eden od razlogov za prekinitev je lahko blokada zaradi kraje nameščenega nestandardnega alarma. V primeru, da testna lučka zasveti na eni od debelih žic konektorja ali eni od sponk daljinska črpalka, je treba te sklepe povezati s kontrolno svetilko med seboj. V tem primeru mora zasvetiti kontrolna lučka. Če lučka ne zasveti, je potrebno odpraviti prekinitev ali slab kontakt v žici, ki povezuje črpalko z maso vozila. V primeru, da pri preverjanju žic in vklopnega releja črpalke za gorivo ni zaznane okvare, je motor črpalke za gorivo pokvarjen in črpalko je treba zamenjati.

Vse načeloma ni težko. Za udobje in rešitev pred mrazom sem odstranil rezervoar za plin in ga prinesel domov.
Za začetek odstranimo vse cevi (odvijemo 2 glavni cevi za benzo s ključi za 17 in ročno odklopimo 2 cevi za razbremenitev tlaka) in blok z žicami, ki napajajo sam motor.

Nato s ključem za 7 odvijte 8 matic, s katerimi je prirobnica črpalke za gorivo pritrjena na rezervoar za plin, in odstranite ves sklop hrena. Nato odstranite filter z 2 izvijačema (prinesite silo in ga pogumno potegnite nazaj, tesno sedi), nato odstranite zapah motorja in ga odstranite. Najbolj stresno je odstraniti cev, segreti jo je treba iz črpalke. Pravkar sem ga odrezal.

Tukaj je črpalka sama.

Naslednji je pomemben odtenek zamenjati črpalko za gorivo z novo. Pogledati morate številko in model vaše črpalke in poiskati enako ali analog, s katerim jo je mogoče zamenjati. To je potrebno za stabilno delovanje sistema in napačna izbira črpalke lahko privede do pravilen tlak, povečana poraba itd. Bosch 0 580 454 035 sem ga zamenjal z ruskim kolegom SOATE 60.1139 st. Oskol.
Nato vse zberemo nazaj, cev namočimo v vrelo vodo za 1-2 minuti in jo hitro nataknemo na črpalko, jo vstavimo v vtičnico na nosilcu in nataknemo zapah ter je priporočljivo postaviti nov mrežasti filter, cena je 25 rubljev. Dobimo končni dizajn.

Pogledamo, če je tesnilo med prirobnico in rezervoarjem normalno, pustimo (kupil sem novo in na koncu pustil staro, je bilo normalno). Vso sranje damo v rezervoar za plin, privijemo 8 matic in nosimo, da vgradimo rezervoar v avto. Pri nameščanju rezervoarja je odtenek, ko ga postavite na svoje mesto, obstajata 2 železni sponki, držite notranjo sponko, saj zlahka odleti iz utora, in da jo postavite na svoje mesto, boste morali odstraniti rezervoar. Pritrdimo vse cevi in ​​vstavimo blok na svoje mesto.
Nato po želji izmerite tlak v cevi za gorivo. Kupil sem navaden merilnik goriva VAZ. Tlak, ko motor deluje s povratnim vodom, mora biti od 2,3-2,5 točke, pri obrnjenem ključu za vžig, ko črpalka črpa pred zagonom motorja, pa 2,8-3,0. Srečno vsem in manj okvar)

Črpalka za gorivo je Ahilova peta vseh avtomobilov domača proizvodnja. Skoraj na vsakem VAZ-u ali Moskviču se je voznik vsaj enkrat soočil s problemom pomanjkanja goriva v motorju. Ali se bo membrana raztegnila, potem bo njena zmogljivost padla zaradi pregrevanja črpalke ali pa bo pogonska palica mehanske črpalke odpovedala, zdi se, da je bilo toliko let mogoče to enoto pripeljati do popolnosti. In kot se je zdelo proizvajalcu, mu je uspelo najti izhod iz te situacije in začel namestiti električne črpalke za gorivo na avtomobile, a kot kaže praksa, to ni rešilo situacije, lahko pa rečemo le, da jo je poslabšalo.

Če je bilo prej vozniku dovolj, da odpre pokrov motorja in popravi ali zamenja okvarjeno črpalko za gorivo, mora zdaj zazvoniti kabelski snop in kontakte releja, ki so raztreseni po karoseriji avtomobila. Da bi olajšali odpravljanje težav, smo se odločili napisati ta članek, ki bo lastniku VAZ 2107 pomagal obnoviti oskrbo motorja z bencinom.

Prva stvar, na katero morate biti pozorni - ne pozabite, morda je vaš avto varnostni sistem ki blokira delovanje črpalke v aktivnem stanju, ta situacija ni redka, ko je polovica avtomobila razstavljena in je težava v alarmu ali doma izdelani protilomni napravi.

Shema ožičenja črpalke za gorivo VAZ 2107

Pravzaprav je na internetu veliko shem ožičenja, vendar iz neznanega razloga niso tako informativni in zmedeni, da je navadnemu človeku zelo težko razumeti. Zato smo se odločili, da ga je vredno narisati v bolj dostopni in vizualni obliki:

Iz njega že lahko razumete, kje iskati okvaro.
Torej, seznanili smo se s shemo, zdaj bomo opisali voznikov postopek, če po obračanju ključa ali med vožnjo električna črpalka za gorivo preneha delovati:

1. Preveriti moramo elektromagnetni rele REL1, v sedmici se ta rele nahaja v predelu predala za rokavice, poleg tega releja sta še dva releja na montažni plošči, vendar jih danes ne potrebujemo. Zato odvijemo pritrdilna palica in začnite preverjati srednji rele:

A) najdemo debelo rožnato žico in vklopimo vžig, če je z žico vse v redu, se mora na njej pojaviti napetost +12 voltov (sponka 30). Če pride napetost, vzamemo žice iz testerja in ga zapremo s sivo (pin 87). Če črpalka ne deluje, potem težava ni v in nato pojdite na naslednjo točko "B", in če deluje, pojdite na točko "D".

B) premaknemo se v prtljažnik, poiščemo lokacijo črpalke za gorivo in preverimo dva črna "čipa" - bolj podolgovata in bela, ki se nahaja neposredno na črpalki za gorivo VAZ 2107. Inženirji, ki so razvili črpalko za gorivo, so zagotovo vstavili nekaj skriti pomen v njeni zasnovi, saj je v 90 % okvar črpalke kriv bel konektor, ki ga je nerealno doseči brez demontaže črpalke. Če ste kljub temu dosegli to točko, vam svetujemo, da beli konektor zamenjate s priključkom z navadnim spajkanjem. Sam razlog za okvaro belega konektorja je v izračunu obremenitve: skozi ta kontakt tečejo pomembni tokovi, sam kontakt pa je majhen in sčasoma preprosto izgori. Če je s temi priključki vse v redu, pojdite na naslednji korak.

C) preverimo celovitost in zanesljivost "zemeljskih" kontaktov - to je črna žica, katere konec je s samoreznim vijakom povezan s spodnjimi točkami prtljažnika.

D) preverimo moč na tuljavi releja 1, če pride, vendar črpalka za gorivo ne deluje - rele je treba zamenjati.

Če ni napajanja, se moramo prepričati, da plus ali minus ne pride do releja. Na tanki črno-sivi žici bi moral biti minus, če minusa ni več in je žica nedotaknjena, potem priporočamo, da se obrnete na servis, saj tega najverjetneje ne boste mogli storiti sami. Če ni plusa ali minusa, potem zaporedoma pokličemo varovalke F1, F2, F3.

Upamo, da so naš članek in fotografije pomagali najti okvaro v krmilnem in napajalnem krogu črpalke za gorivo na VAZ 2107.

Naši bralci se na nas pogosto obrnejo s težavami, ki jih imajo med vzdrževanjem in obratovanjem. Vozilo. AT zadnji čas začela prejemati veliko vprašanj, kot je "... injektor za gorivo VAZ 2109 ne deluje. Kaj storiti?". Poskušali bomo natančno analizirati to okvaro in poiskati načine za njeno odpravo.
V primeru, ko se avtomobilski zaganjalnik "obrne" normalno, vendar se motor ne zažene, je treba preveriti, ali se črpalka za gorivo vklopi. Z avtom Ruska proizvodnja delovanje te naprave je mogoče slišati neposredno iz kabine – po zvoku, ki prihaja izpod zadnjega sedeža. Če ob vklopu vžiga niste slišali značilnega "brenčanja" iz prtljažnika avtomobila, boste morali preveriti celovitost varovalk, delovanje releja sistema za upravljanje motorja (glavnega) in rele črpalke za gorivo.

Preverjanje varovalk

Na vozilih VAZ modelov 2107, 08 in 09 so varovalke in releji nameščeni na polici pod predalom za rokavice. V "deseti" družini jih bo treba iskati s strani sovoznikovega sedeža, pod bočnim pokrovom v konzoli štedilnika. drugega domači proizvajalec- GAZ - skrije varovalke pod pokrovom avtomobila in jih postavi na sovoznikovo stran sprednje stene kabine. Ko se prepričamo, da je celovitost teh delov v redu, nadaljujemo z naslednjo stopnjo popravil.

Preizkus releja

Če glavni rele ne deluje, bomo morali preveriti vezje za njegovo vključitev. Če se vklopi, vendar ni releja črpalke, boste morali preveriti prisotnost napajanja na sponkah št. 86 in 85. Če želite ugotoviti, zakaj črpalka za gorivo VAZ 2110, 2109 itd., ne deluje, bomo potrebujete eno preprosto napravo - kontrolno luč, ki jo lahko izdelate sami. Pri uporabi žarnice ne pozabite, da tok, ki ga porabi, ne sme presegati 0,25 A. En terminal naprave priključimo na "minus" krmilnika, drugega pa pripeljemo na priključke. Možni rezultati naše "raziskave":
1. Lučka ne sveti. To pomeni, da se releju goriva ne dovaja električna energija. Vzrok za okvaro je lahko prelom v odseku električnega tokokroga ali pregorela varovalka.
2. Pri testiranju enega od priključkov lučka zasveti močno, drugi pa slabo utripa. Izvlecite rele iz vrtine in povežite kontakte 85-86 s sponkami preskusne svetilke. Vklopite vžig. Če se lučka prižge, vendar po 30 sekundah. ugasne, bo to pomenilo šibek stik med vrtino in relejem. Če lučka sploh ne zasveti, je v vezju releja krmilnika in goriva prekinjena ali je krmilnik pokvarjen.
Obstaja še ena težava - rele črpalke za gorivo VAZ 2110 se vklopi, vendar sam ne deluje. Kako biti v tej situaciji?
Testni terminal #87 releja črpalke za gorivo. Če lučka zasveti ob dotiku terminala, nadaljujemo s testom, tako da odstranimo kontakta št. 30 in 87 iz bloka in ju povežemo s pomočjo mostička. Tako se bomo prepričali, da enota deluje, vzrok okvare pa je rele. Žarnica ni prižgala? To pomeni, da moramo zamenjati varovalko ali obnoviti celovitost ožičenja v vezju.
Toda kaj storiti, če se črpalka ne zažene? Ne da bi odstranili skakače s kontaktov št. 30 in 87, priključite enega od sponk kontrolne lučke na "minus", drugega pa na žico, ki je priključena na enoto. Če je črpalka za gorivo (injektor) VAZ 2110 potopljenega tipa, ki je vključena v gorivnega modula- odklopite konektor in se dotaknite priključka žarnice neposredno na vsako debelo žico. Če lučka ne zasveti, ko se dotaknete ene od žic, bo to pomenilo, da je v vezju releja odprt tokokrog - črpalka ali modul, ki ga je treba odpraviti.
Naprave daljinskega tipa testiramo na ta način: terminal testne svetilke pritrdimo bodisi na debele žice bodisi na sam konektor. Če zasveti, odstranite drugi terminal iz ozemljitve in ga priključite na drugi konektor črpalke. Svetilka ne sveti - slab stik med "minusom" ("maso" karoserije) in samo črpalko ali odprt tokokrog.
Upamo, da vam bo ta članek lahko bistveno pomagal pri reševanju vaše težave, saj je bila njegova informativnost preizkušena na enem od naših prijateljev. Mladenič niti ni vedel, kje se nahaja rele (injektor) črpalke za gorivo VAZ 2107, čeprav je imel ta avto v lasti več kot tri leta. Po branju pregleda je samostojno ugotovil težavo, vendar mu nobena od metod testiranja, ki smo jih predlagali, ni pomagala ugotoviti vzroka okvare. To bi lahko pomenilo samo eno - črpalka ne deluje, ker ji je odpovedal elektromotor, v tem primeru pa je treba del zamenjati.