Инжекторът на горивната помпа VAZ 2107 не работи. Главното реле не се включва

Когато запалването е включено, при автомобили с инжекционен двигател, захранването се подава към съответния изход на контролера, свързан към ключа за запалване. Това захранване е сигнал за включване на главното реле, чрез което се захранват инжекторите, бобините за запалване (модула за запалване), релето на горивната помпа и т.н. Тоест, ако релето или веригата за включване е дефектно, двигателят няма да запали. Как да отстраните неизправности, ако двигателят не стартира поради главното реле. Първо, намерете място, където да го инсталирате на колата. Основно се монтира до релето на горивната помпа и релето на вентилатора за охлаждане на радиатора.

Там са монтирани и предпазителите на системата за управление на двигателя, горивната помпа и вентилатора на охлаждащия радиатор. На автомобили VAZ - 2107, VAZ - 2109 и неговите модификации се намира на рафт под жабката или под нея. На автомобили от марката ВАЗ - 2110 и подобни, под страничната стена на конзолата на нагревателя, от страната на пътника. При автомобили GAZ те обикновено се намират под капака на предната стена на купето по-близо до страната на пътника. Ако при включване на запалването не се чуе характерно щракване за включване на релето, е необходимо да се провери наличието на захранване на клеми 85 и 86 на гнездото на главното реле с тестова лампа, свързана към минуса. При използване на контролна лампа нейната консумация на ток не трябва да надвишава 0,25 A., in в противен случайконтролерът може да се повреди. Ако контролната лампа не свети на нито един изход, тогава релето не получава захранване. Това може да бъде причинено от изгорял предпазител или счупен захранващ проводник. В случай, че лампата гори ярко на единия изход и на второто нажежаване и в същото време релето може да работи, извадете релето от гнездото и свържете клеми 85 и 86 с тестова лампа. когато запалването е включено, контролната лампа трябва да свети. Ако случаят е такъв, тогава е необходимо да се отстрани лошият контакт във връзката на релето с неговия блок. В случай, че контролната лампа не свети, е необходимо да се провери целостта на проводника от релето към контролера и контакта на отрицателните проводници от контролера към корпуса на двигателя. При автомобили VAZ тези проводници се закрепват от края на главата на цилиндъра над термостата, а при автомобили GAZ - към шарнирния щифт на приемника и всмукателния колектор в областта на четвъртия цилиндър. Ако кабелите са добри, но релето не се включва, контролерът е повреден. Например на автомобили Волга честа неизправноств този случай има прекъсване на отрицателния проводник или проникване на вода в контролера, което води до неговата неизправност.

В случай, че при включване на запалването има щракване и релето е активирано, тогава е необходимо да проверите захранването на клеми 87 и 30. За да направите това, докоснете клема 87 с тестова лампа, свързана към минус , Ако контролната лампа не свети, тогава възможни неизправностиМоже да е изгорял предпазител или счупен проводник. В случай, че има плюс на клема 87, а когато релето е включено, няма клема 30, това означава, че контактите на релето са изгорели и трябва да се смени. На автомобили VAZ можете да използвате подходящо реле от монтажен блок, например реле за включване на сигнали, фарове за къси или дълги светлини и т.н.
При отстраняване на неизправност, при която главното реле не се включва, е необходимо да се вземе предвид наличието на системи против кражба на автомобила. Когато са монтирани, не е необичайно във веригата на релето да бъде включено блокиращо реле, което прекъсва силовата си верига при задействане на аларма.

Горивната помпа е ахилесовата пета на всички автомобили родно производство. На почти всеки ВАЗ или Москвич водачът поне веднъж се сблъска с проблема с липсата на гориво към двигателя. Или мембраната ще се разтегне, тогава нейната производителност ще падне поради прегряване на помпата, или задвижващият прът на механичната помпа ще се повреди, изглежда, че за толкова много години е възможно да се доведе това устройство до съвършенство. И както изглеждаше на производителя, той успя да намери изход от тази ситуация и започна да инсталира електрически горивни помпи на автомобили, но както показва практиката, това не спаси ситуацията, но можем само да кажем, че я влоши.

Ако по-рано за водача беше достатъчно да отвори капака и да поправи или смени повредена горивна помпа, сега той трябва да позвъни на кабелния сноп и контактите на релето, които са разпръснати из тялото на автомобила. За да улесним отстраняването на неизправности, решихме да напишем тази статия, която ще помогне на собственика на VAZ 2107 да възобнови подаването на бензин към двигателя.

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание - не забравяйте, че може би вашата кола е система за сигурносткойто блокира работата на помпата в активно състояние, тази ситуация не е необичайна, когато половината от колата е разглобена и проблемът е в алармата или домашно устройство против кражба.

Схема на свързване на горивната помпа VAZ 2107

Всъщност в интернет има много електрически схеми, но по някаква неизвестна за нас причина те са толкова неинформативни и объркващи, че е много трудно за обикновен човек да го разбере. Затова решихме, че си струва да го нарисуваме в по-достъпна и визуална форма:

От него вече можете да разберете къде да търсите неизправност.
И така, ние се запознахме със схемата, сега ще опишем процедурата на водача, ако след завъртане на ключа или по време на шофиране електрическата горивна помпа спре да работи:

1. Трябва да проверим електромагнитното реле REL1, в седемте това реле се намира в зоната на жабката, в допълнение към това реле има още две релета на монтажната плоча, но днес не ни трябват. Затова отвиваме фиксираща лентаи започнете да проверявате средното реле:

А) намираме дебел розов проводник и включваме запалването, ако всичко е наред с проводника, тогава на него трябва да се появи напрежение от +12 волта (клема 30). Ако напрежението дойде, тогава вземаме проводниците от тестера и го затваряме със сиво (пин 87). Ако помпата не работи, тогава проблемът не е в и тогава отидете на следващата точка "B", а ако работи, тогава отидете на точка "D".

Б) преминаваме към багажника, намираме местоположението на горивната помпа и проверяваме два черни "чипа" - по-удължен и бял, който се намира директно върху горивната помпа VAZ 2107. Инженерите, които са разработили горивната помпа, трябва да са поставили малко скрит смисъл в неговия дизайн, тъй като в 90% от повредите на помпата е виновен белият конектор, до който е нереалистично да се достигне, без да се демонтира помпата. Ако все пак сте стигнали до тази точка, тогава ви съветваме да смените белия конектор с връзка с обикновено запояване. Самата причина за повредата на белия конектор се крие в изчисляването на товара: през този контакт протичат значителни токове, а самият контакт е с малка площ и просто изгаря с течение на времето. Ако всичко е наред с тези конектори, преминете към следващата стъпка.

C) проверяваме целостта и надеждността на "земните" контакти - това е черен проводник, чийто край е свързан към долните точки на багажника с помощта на самонарезен винт.

Г) проверяваме захранването на бобината на релето 1, ако дойде, но горивната помпа не работи - релето трябва да бъде сменено.

Ако няма захранване, тогава трябва да се уверим, че плюсът или минусът не идват към релето. Трябва да има минус на тънка черно-сива жица, ако минусът е изчезнал и жицата е непокътната, препоръчваме ви да се свържете със сервиза, тъй като най-вероятно няма да можете да го направите сами. Ако няма плюс или минус, тогава последователно извикваме предпазителите F1, F2, F3.

Надяваме се, че нашата статия и снимки помогнаха да се намери неизправност в управляващата и захранващата верига на горивната помпа на VAZ 2107.

Наши читатели често се свързват с нас за проблеми, които имат по време на поддръжка и експлоатация. Превозно средство. AT последно времезапочна да получава много въпроси като „... не работи горивна помпаВАЗ 2109 инжектор. Какво да правя?". Ще се опитаме внимателно да анализираме тази неизправност и да намерим начини за нейното отстраняване.
В случай, че стартерът на автомобила "върти" нормално, но двигателят не стартира, е необходимо да проверите дали горивната помпа се включва. С кола Руско производствоработата на това устройство може да се чуе директно от купето - чрез звука, който идва изпод задната седалка. Ако, когато включите запалването, не сте чули характерно „бръмчене“ от багажника на автомобила, тогава ще трябва да проверите целостта на предпазителите, работата на релето на системата за управление на двигателя (главно) и реле на горивната помпа.

Проверка на предпазителите

На автомобили VAZ от модели 2107, 08 и 09, предпазителите и релетата са разположени на рафт под жабката. В "десетото" семейство те ще трябва да се търсят от страната на пътническата седалка, под страничния капак в конзолата на печката. Друг местен производител- GAZ - скрива предпазителите под капака на автомобила, поставяйки ги от страната на пътника на предната стена на купето. След като се уверим, че целостта на тези части е в ред, преминаваме към следващия етап от ремонтните работи.

Тест на релето

Ако главното реле не работи, ще трябва да проверим веригата за включването му. Ако се включи, но няма реле на помпата, тогава ще трябва да проверите захранването на клеми № 86 и 85. За да определим защо горивната помпа VAZ 2110, 2109 и т.н. не работи, ще ни трябва един просто устройство - контролна лампа, която можете да направите сами. Когато използвате лампа, не забравяйте, че токът, който консумира, не трябва да надвишава 0,25A. Нека свържем единия терминал на устройството към "минуса" на контролера, а другият на свой ред да доведем до конекторите. Възможни резултати от нашето "изследване":
1. Лампата не свети. Това означава, че към релето за гориво не се подава електричество. Причината за неизправността може да е прекъсване на участъка от електрическата верига или изгорял предпазител.
2. При тестване на един от конекторите лампата свети ярко, а другият мига слабо. Издърпайте релето от кладенеца и свържете контактите 85-86 с клемите на тестовата лампа. Включете запалването. Ако лампата светне, но след 30 сек. изгасне, това ще означава слаб контакт между кладенеца и релето. Ако лампата изобщо не свети, тогава има прекъсване във веригата на релето на контролера и горивото или контролерът е повреден.
Има и друг проблем - релето на горивната помпа VAZ 2110 се включва, но самото то не работи. Как да бъдем в тази ситуация?
Тествайте клема #87 на релето на горивната помпа. Ако лампата светне при докосване на терминала, ние продължаваме теста, като премахваме контакти № 30 и 87 от блока и ги свързваме заедно с помощта на джъмпер. По този начин ще се уверим, че устройството работи и причината за повредата е релето. Крушката не светна? Това означава, че трябва да сменим предпазителя или да възстановим целостта на окабеляването във веригата.
Но какво да направите, ако помпата не стартира? Без да премахвате джъмперите от контакти № 30 и 87, свържете един от клемите на контролната лампа към "минус", а другият към проводника, който е свързан към устройството. Ако горивната помпа (инжектор) VAZ 2110 от потопен тип, която е включена в горивен модул- изключете конектора и докоснете клемата на лампата директно до всеки дебел проводник. Ако лампата не светне при докосване на един от проводниците, това ще означава, че има отворена верига в релейната верига - помпа или модул, която трябва да се елиминира.
Ние тестваме устройства от дистанционен тип по този начин: прикрепяме клемата на тестовата лампа към дебели проводници или към самия конектор. Ако светне, отстранете втората клема от земята и я свържете към втория конектор на помпата. Лампата не свети - лош контакт между "минуса" ("масата" на каросерията) и самата помпа или отворена верига.
Надяваме се, че тази статия може значително да помогне при решаването на вашия проблем, тъй като нейната информативност беше тествана на един от нашите приятели. Младият мъж дори не знаеше къде се намира релето (инжектор) на горивната помпа VAZ 2107, въпреки че притежаваше тази кола повече от три години. След като прочете прегледа, той самостоятелно разбра проблема, но нито един от предложените от нас методи за тестване не му помогна да идентифицира причината за неизправността. Това може да означава само едно нещо - помпата не работи, защото електродвигателят й е повреден и в този случай частта трябва да бъде заменена.

Всичко по принцип не е трудно. Свалих резервоара за газ за удобство и спасение от студа и го донесох вкъщи.
Като начало отстраняваме всички тръби (развиваме 2-те основни бензо маркучи с ключове за 17 и ръчно откачваме 2-те тръби за освобождаване на налягането) и блока с проводниците, захранващи самия двигател.

След това, като използвате ключа за 7, развийте 8 гайки, закрепващи фланеца на горивната помпа към резервоара за газ, и извадете целия хрян. След това свалете филтъра с 2 отвертки (приложете сила и смело го дръпнете назад, стои здраво), след това свалете ключалката на мотора и го извадете. Най-стресиращо е да махна тръбата, тя трябва да се загрее от помпата. Просто го отрязах.

Ето и самата помпа.

Следващото е важен нюансза смяна на горивната помпа с нова. Трябва да погледнете номера и модела на вашата помпа и да потърсите същата, или аналог, с който може да бъде заменена. Това е необходимо за стабилна работасистема и грешният избор на помпа може да доведе до правилно налягане, повишена консумация и др.Замених Bosch 0 580 454 035 с руския аналог SOATE 60.1139 st. Оскол.
След това събираме всичко обратно, накисваме маркуча във вряща вода за 1-2 минути и бързо го поставяме върху помпата, поставяме го в гнездото на скобата и поставяме резето и е препоръчително да поставим нов мрежест филтър, цената му е 25 рубли. Получаваме готовия дизайн.

Гледаме дали уплътнението между фланеца и резервоара е нормално, оставете го (купих нов и в крайна сметка оставих стария, беше нормален). Поставяме цялата глупост в резервоара за газ, закрепваме 8 гайки и носим, ​​за да монтираме резервоара в колата. Когато монтирате резервоара, има нюанс, има 2 железни скоби, когато го поставите на място, задръжте вътрешната скоба, тъй като тя лесно излита от жлеба и за да го поставите на място, ще трябва да премахнете резервоар.Закрепваме всички маркучи и поставяме блока на място.
След това, ако желаете, измерете налягането в горивната релса. Купих обикновен бензиномер VAZ. Налягането, когато двигателят работи с връщаща линия, трябва да бъде от 2,3-2,5 точки, а при завъртане на ключа за запалване, когато помпата помпа преди стартиране на двигателя, 2,8-3,0.Успех на всички и по-малко повреди)