Главно реле инжектор ваз 2107. Горивната помпа не се включва

Когато запалването е включено, при превозни средства с инжекционен двигател, захранването се подава към съответния изход на контролера, свързан към ключа за запалване. Тази мощност е сигнал за включване на главното реле, чрез което се подава захранване към инжекторите, запалителните бобини (модул за запалване), релето на горивната помпа и т.н. Тоест, ако релето или веригата за включване е повредена, двигателят няма да стартира. Как да отстраните неизправността, ако двигателят не стартира поради главното реле. Първо намерете място, където да го инсталирате на колата. Монтира се основно до релето на горивната помпа и релето на вентилатора за охлаждане на радиатора.

Там са монтирани и предпазителите за системата за управление на двигателя, горивната помпа и вентилатора на охлаждащия радиатор. На автомобили VAZ - 2107, VAZ - 2109 и неговите модификации се намира на рафт под жабката или под него. На автомобили от марката VAZ - 2110 и подобни, под страничната стена на конзолата на нагревателя, от страната на пътника. При автомобилите GAZ те обикновено се намират под капака на предната стена на купето по-близо до страната на пътника. Ако при включване на запалването не се чува характерно щракване на релето, е необходимо да се провери наличието на захранване на клеми 85 и 86 на гнездото на основното реле с тестова лампа, свързана към минуса. Когато използвате контролна лампа, нейната консумация на ток не трябва да надвишава 0,25A., in в противен случайконтролерът може да се повреди. Ако контролната лампа не свети на нито един изход, тогава релето не получава захранване. Това може да бъде причинено от изгорял предпазител или счупен захранващ проводник. В случай, че лампата гори ярко на един изход и на втория нажежаемост и релето може да работи, извадете релето от контакта и свържете клеми 85 и 86 с тестова лампа. когато запалването е включено, контролната лампа трябва да свети. Ако случаят е такъв, тогава е необходимо да се премахне лошият контакт в връзката на релето с неговия блок. В случай, че контролната лампа е изключена, е необходимо да се провери целостта на проводника от релето към контролера и контакта на отрицателните проводници от контролера към корпуса на двигателя. При автомобилите VAZ тези проводници са прикрепени от края на главата на цилиндъра над термостата, а при автомобилите GAZ - към шарнирната шпилка на приемника и всмукателния колектор в областта на четвъртия цилиндър. Ако проводниците са добри, но релето не се включва, контролерът е повреден. Например на автомобили Volga честа неизправноств този случай има прекъсване на отрицателния проводник или проникване на вода в контролера, което води до неговата неизправност.

В случай, че при включване на запалването има щракване и релето се активира, тогава е необходимо да проверите захранването на клеми 87 и 30. За да направите това, докоснете терминал 87 с тестова лампа, свързана към минус Ако контролната лампа не светне, тогава възможни неизправностиМоже да е изгорял предпазител или скъсан проводник. В случай, че има плюс на клема 87 и когато релето е включено, няма клема 30, това означава, че контактите на релето са изгорели и трябва да се смени. На автомобили VAZ можете да използвате подходящо реле от монтажен блок, например, реле за включване на сигнали, къси или дълги светлини и т.н.
При отстраняване на неизправност, при която основното реле не се включва, е необходимо да се вземе предвид наличието на системи против кражба на автомобила. Когато са инсталирани, не е необичайно в релейната верига да бъде включено блокиращо реле, което прекъсва захранващата си верига при задействане на аларма.

Ако стартерът на колата ви се върти нормално, но колата не пали, първата стъпка е да проверите включването. При домашните автомобили работата му се чува от купето, когато запалването е включено, характерно бръмчене изпод задната седалка или багажника. В случай, че не се включи горивна помпа, е необходимо да се провери целостта на предпазителите и включването на главното реле на системата за управление на двигателя и релето на горивната помпа.

На VAZ-2107, VAZ-2108, VAZ-2109 и техните модификации, релетата и предпазителите са разположени на рафта под жабката или под него. На VAZ-2110 и други подобни трябва да погледнете в конзолата на нагревателя от страната на пътника, като развиете крепежните винтове и махнете страничния капак. При превозните средства GAZ те са разположени под капака на предната стена на купето, по-близо до страната на пътника. Ако , тогава е необходимо да се провери веригата на неговото включване. В случай, че основното реле се включи, но няма реле на горивната помпа, е необходимо да проверите захранването на клеми 85 и 86. Когато използвате тестова лампа, нейната консумация на ток не трябва да надвишава 0,25 A, в противен случай ще се повреди може да възникне контролерът. Ако контролната лампа не свети на нито един изход, тогава релето не получава захранване. Това може да бъде причинено от изгорял предпазител или счупен захранващ проводник. В случай, че лампата гори ярко на един изход и на втория нажежаемост и релето може да работи, извадете релето от контакта и свържете клеми 85 и 86 с тестова лампа. Когато запалването е включено, контролната лампа трябва да светне и да изгасне след около 20 до 30 секунди. Ако лампата свети и има лош контакт в връзката на блока и релето на горивната помпа. В случай, че лампата не светне, е възможно прекъсване на проводника, свързващ релето с контролера или самият контролер е повреден.

В случай, че при включване на запалването релето на горивната помпа се включва и самата помпа не работи, е необходимо да проверите захранването на клема 87 на релето на горивната помпа. За да направите това, докоснете клема 87 на гнездото на релето с изхода на тестовата лампа, свързан към масата на превозното средство, докато лампата трябва да светне. Ако лампата не свети, това означава, че предпазителят е изгорял или има скъсване на проводника. Ако има захранване на клема 87, извадете релето от контакта и вместо това поставете джъмпер между клеми 87 и 30. В този случай, с работеща помпа и свързващи проводници, помпата трябва да започне да работи и ако това се случи, трябва смени релето. Ако помпата не започне да работи, тогава без да премахвате джъмпера, е необходимо да докоснете захранващия проводник на горивната помпа с контролна лампа, свързана към масата на превозното средство. Ако превозното средство има потопяема помпа, като част от горивния модул, трябва да премахнете конектора и да докоснете един от дебелите проводници. Когато се докосне един от тях, контролната лампа трябва да светне. Ако лампата не свети на нито един от проводниците, тогава е необходимо да се премахне прекъсването на проводника от релето на горивната помпа към конектора на модула или самата помпа, ако помпата е от дистанционен тип. Една от причините за прекъсването може да бъде блокиране от кражба на инсталирана нестандартна аларма. В случай, че тестовата лампа светне на един от дебелите проводници на конектора или един от клемите дистанционна помпа, е необходимо да свържете тези заключения с контролна лампа един към друг. В този случай контролната лампа трябва да светне. Ако лампата не светне, е необходимо да се премахне отворен или лош контакт в проводника, свързващ помпата към масата на автомобила. В случай, че не се открие неизправност при проверка на проводниците и релето за включване на горивната помпа, двигателят на горивната помпа е повреден и помпата трябва да бъде сменена.

Всичко по принцип не е трудно. Свалих резервоара за газ за удобство и спасение от студа и го донесох вкъщи.
Като начало премахваме всички тръби (развиваме 2-та основни маркуча за бензо с ключове за 17 и ръчно изключваме 2-те тръби за освобождаване на налягането) и блока с проводниците, захранващи самия двигател.

След това, като използвате ключа за 7, развийте 8 гайки, закрепващи фланеца на горивната помпа към резервоара за газ и извадете целия възел от хрян. След това извадете филтъра с 2 отвертки (приложете сила и смело го издърпайте назад, той седи здраво), след това извадете резето на двигателя и го извадете. Най-стресиращото е да извадите тръбата, тя трябва да се нагрее от помпата. Просто го отрязах.

Ето и самата помпа.

Следващото е важен нюансза смяна на горивната помпа с нова. Трябва да погледнете номера и модела на вашата помпа и да потърсите същата, или аналог, с който може да бъде заменена. Това е необходимо за стабилна работасистема и грешен избор на помпа може да доведе до правилно налягане, повишена консумация и др.Имах Bosch 0 580 454 035, който го смених с руския аналог SOATE 60.1139 st. Оскол.
След това събираме всичко обратно, накисваме маркуча във вряща вода за 1-2 минути и бързо го поставяме върху помпата, вкарваме го в гнездото на скобата и поставяме ключалката и е препоръчително да поставите нов мрежест филтър, цената му е 25 рубли. Получаваме готовия дизайн.

Гледаме дали уплътнението между фланеца и резервоара е нормално, оставете го (купих си ново и в крайна сметка оставих старото, беше нормално). Слагаме цялата глупост в резервоара за газ, закрепваме 8 гайки и пренасяме, за да монтираме резервоара в колата. При монтажа на резервоара има нюанс, има 2 железни скоби, когато го поставите, дръжте вътрешната скоба, тъй като тя лесно излита от жлеба, и за да го поставите на място, ще трябва да премахнете резервоар.Закрепваме всички маркучи и поставяме блока на място.
След това, ако желаете, измерете налягането в горивната релса. Купих си обикновен индикатор за гориво на VAZ. Налягането при работа на двигателя с връщащ тръбопровод трябва да бъде от 2,3-2,5 точки, а при завъртане на ключа за запалване, когато помпата изпомпва преди стартиране на двигателя, 2,8-3,0.Успех на всички и по-малко сривове)

Горивната помпа е ахилесовата пета на всички автомобили домашно производство. На почти всеки ВАЗ или Москвич водачът поне веднъж се сблъска с проблема с липсата на гориво към двигателя. Или мембраната ще се разтегне, след това нейната производителност ще спадне поради прегряване на помпата, или задвижващият прът на механичната помпа ще се повреди, изглежда, че в продължение на толкова години беше възможно да се доведе това устройство до съвършенство. И както изглеждаше на производителя, той успя да намери изход от тази ситуация и започна да инсталира електрически горивни помпи на автомобили, но както показва практиката, това не спаси ситуацията, но можем само да кажем, че я влоши.

Ако по-рано беше достатъчно водачът да отвори капака и да поправи или замени неизправна горивна помпа, сега той трябва да звъни на кабелния сноп и контактите на релето, които са разпръснати из тялото на автомобила. За да улесним отстраняването на неизправности, решихме да напишем тази статия, която ще помогне на собственика на VAZ 2107 да възобнови доставката на бензин към двигателя.

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание - не забравяйте, че може би колата ви е такава система за сигурносткоято блокира работата на помпата в активно състояние, тази ситуация не е необичайна, когато половината от автомобила е разглобена и проблемът се крие в алармата или домашно направено устройство против кражба.

Схема на свързване на горивната помпа VAZ 2107

Всъщност в интернет има много схеми на окабеляване, но по някаква неизвестна за нас причина те не са толкова информативни и объркващи, че е много трудно за обикновен човек да го разбере. Затова решихме, че си струва да го нарисуваме в по-достъпна и визуална форма:

От него вече можете да разберете къде да търсите неизправност.
И така, запознахме се със схемата, сега ще опишем процедурата на водача, ако след завъртане на ключа или по време на шофиране електрическата горивна помпа спре да работи:

1. Трябва да проверим електромагнитното реле REL1, в седемте това реле се намира в зоната на жабката, в допълнение към това реле има още две релета на монтажната плоча, но днес нямаме нужда от тях. Следователно, ние развиваме фиксираща лентаи започнете да проверявате средното реле:

А) намираме дебел розов проводник и включваме запалването, ако всичко е наред с проводника, тогава върху него трябва да се появи напрежение от +12 волта (клема 30). Ако напрежението дойде, тогава вземаме проводниците от тестера и го затваряме със сиво (щифт 87). Ако помпата не работи, значи проблемът не е в и след това преминете към следващата точка "B", а ако работи, тогава преминете към точка "D".

Б) преминаваме към багажника, намираме местоположението на горивната помпа и проверяваме два "чипа" черен - по-удължен и бял, който се намира директно на горивната помпа VAZ 2107. Инженерите, които са разработили горивната помпа, трябва да са сложили малко скрит смисъл в неговия дизайн, тъй като при 90% от повредите на помпата е виновен белият конектор, който е нереалистично да се достигне без демонтаж на помпата. Ако все пак сте достигнали тази точка, тогава ви съветваме да замените белия конектор с връзка с обикновено запояване. Самата причина за повредата на белия конектор се крие в погрешното изчисление на товара: през този контакт протичат значителни токове, а самият контакт е малък по площ и просто изгаря с течение на времето. Ако всичко е наред с тези конектори, преминете към следващата стъпка.

В) проверяваме целостта и надеждността на "земните" контакти - това е черен проводник, чийто край е свързан към долните точки на багажника с помощта на самонарезен винт.

D) проверяваме захранването на бобината на релето 1, ако дойде, но горивната помпа не работи - релето трябва да се смени.

Ако няма захранване, тогава трябва да се уверим, че плюсът или минусът не идват на релето. На тънък черно-сив проводник трябва да има минус, ако минусът е изчезнал и проводникът е непокътнат, тогава препоръчваме да се свържете със сервиза, тъй като най-вероятно няма да можете да го направите сами. Ако няма плюс или минус, тогава последователно наричаме предпазителите F1, F2, F3.

Надяваме се, че нашата статия и снимки са помогнали да се намери неизправност в веригата за управление и захранване на горивната помпа на VAZ 2107.

Нашите читатели често се свързват с нас с проблеми, които имат по време на поддръжка и експлоатация. Превозно средство. AT последните временазапочнаха да получават много въпроси като „... инжекторът на горивната помпа VAZ 2109 не работи. Какво да правя?". Ще се опитаме внимателно да анализираме тази неизправност и да намерим начини за нейното отстраняване.
В случай, че автомобилният стартер се "върти" нормално, но двигателят не стартира, е необходимо да се провери дали горивната помпа се включва. С кола руско производствоработата на това устройство се чува директно от кабината - от звука, който идва от под задната седалка. Ако, когато включите запалването, не сте чули характерно „жужене“ от багажника на автомобила, тогава ще трябва да проверите целостта на предпазителите, работата на релето на системата за управление на двигателя (основното) и реле на горивната помпа.

Проверка на предпазителите

На автомобили VAZ от модели 2107, 08 и 09 предпазителите и релетата са разположени на рафт под жабката. В "десетото" семейство те ще трябва да се търсят отстрани на пътническата седалка, под страничния капак в конзолата на печката. Друг вътрешен производител- GAZ - скрива предпазителите под капака на автомобила, като ги поставя от страната на пътника на предната стена на купето. След като се уверим, че целостта на тези части е изрядна, преминаваме към следващия етап на ремонтни работи.

Релеен тест

Ако основното реле не работи, ще трябва да проверим веригата за неговото включване. Ако се включи, но няма реле на помпата, тогава ще трябва да проверите наличието на захранване на клеми № 86 и 85. За да определим защо горивната помпа VAZ 2110, 2109 и др. не работи, ние ще се нуждаете от едно просто устройство - контролна лампа, която можете да направите сами. Когато използвате лампа, не забравяйте, че токът, който консумира, не трябва да надвишава 0,25A. Нека свържем един извод на устройството към "минуса" на контролера, а другия донесем на свой ред към конекторите. Възможни резултати от нашето "изследване":
1. Лампата не свети. Това означава, че не се подава електрическо захранване към релето за гориво. Причината за неизправността може да е прекъсване на участъка на електрическата верига или изгорял предпазител.
2. При тестване на един от конекторите лампата свети ярко, а другата мига слабо. Издърпайте релето от кладенеца и свържете контактите 85-86 с клемите на тестовата лампа. Включете запалването. Ако лампичката светне, но след 30 секунди. изгасне, това ще означава слаб контакт между кладенеца и релето. Ако лампата изобщо не светне, значи има отворена верига на релето на контролера-гориво или контролерът е повреден.
Има и друг проблем - релето на горивната помпа VAZ 2110 се включва, но самото то не работи. Как да бъдем в тази ситуация?
Тест терминал #87 на релето на горивната помпа. Ако лампата светне при докосване на терминала, продължаваме теста, като изваждаме контакти № 30 и 87 от блока и ги свързваме заедно с помощта на джъмпер. По този начин ще се уверим, че блокът работи, а причината за повредата е релето. Крушката не светна? Това означава, че трябва да сменим предпазителя или да възстановим целостта на окабеляването във веригата.
Но какво да направите, ако помпата не стартира? Без да премахвате джъмперите от контакти № 30 и 87, свържете един от клемите на контролната лампа към "минус", а другият към проводника, който е свързан към модула. Ако горивната помпа (инжектор) VAZ 2110 от потопен тип, която е включена в горивен модул- изключете конектора и докоснете клемата на лампата директно към всеки дебел проводник. Ако лампата не светне при докосване на един от проводниците, това ще означава, че има отворена верига в релейната верига - помпа или модул, който трябва да бъде елиминиран.
Тестваме устройства от дистанционен тип по този начин: свързваме терминала на тестовата лампа или към дебели проводници, или към самия конектор. Ако светне, извадете втория извод от земята и го свържете към втория конектор на помпата. Лампата не свети - лош контакт между "минус" ("маса" на каросерията) и самата помпа или отворена верига.
Надяваме се, че тази статия може значително да помогне за решаването на вашия проблем, тъй като нейната информативност беше тествана на един от нашите приятели. Младият мъж дори не знаеше къде се намира релето на горивната помпа (инжектор) VAZ 2107, въпреки че притежаваше тази кола повече от три години. След като прочете прегледа, той самостоятелно разбра проблема, но нито един от предложените от нас методи за тестване не му помогна да идентифицира причината за неизправността. Това може да означава само едно - помпата не работи, защото електрическият й двигател е повреден и в този случай частта трябва да бъде сменена.