A földgáz és a cseppfolyósított gáz közötti különbség. A cseppfolyósított kőolajgáz (LPG) és a cseppfolyósított földgáz (LNG) összehasonlítása

Kazán - egyfajta vízmelegítő, amely a tárolt víz fűtésének elvén működik. A kazán egy tartályból, amelyben víz tárolódik és melegszik, valamint egy szivattyúból és egy fűtőberendezésből áll. A kazánok a következő algoritmus szerint működnek: a tartályt szivattyúval töltik fel hideg víz, akkor a fűtőberendezés automatikusan elindul, és elindul a fűtési folyamat. A fűtési hőmérsékletet a felhasználó manuálisan állítja be. Amikor a tartályban lévő víz hőmérséklete eléri a beállított értéket, a kazán automatikusan leáll. A vízmelegítők széles választékát kínáljuk Önnek különféle kivitelek de ugyanolyan jó minőségű és megfizethető.

A tartályban lévő meleg víz idővel lehűl, ha nem használja. Ebben az esetben a kazán automatikusan elindul és fenntartja a beállított hőmérsékletet. Ezért fontos megjegyezni, hogy annak érdekében beállított hőmérséklet vízbojler folyamatosan működik, áramot vagy gázt fogyaszt.

Egyes felhasználók pénzmegtakarítás céljából használat után kikapcsolják a készüléket. Ez azonban nem nagyon hatékony technika, hiszen fűtésre hideg víz legalább egy órát vesz igénybe. A kazán intenzíven fogyaszt energiát, és néha nagyobb a fogyasztás, mint a készülék folyamatos működése során.

Nál nél tároló kazán jelentős előnye van: bármilyen vízhőmérsékletet beállíthat, függetlenül a sugár erejétől. Amiről nem lehet elmondani átfolyási kazánok. Ezenkívül bármilyen vezetékezés ellenáll a tárolókazán működésének.

Az elektromos és gázkazán kiválasztásának jellemzői

A kazánok különféle energiaforrásokat használhatnak. Ez alapján a következőkre oszthatók:

• gáz;
• elektromos;
• szilárd tüzelőanyag;
• közvetett fűtés elvén működik.

Ma a szilárd tüzelésű kazánokat gyakorlatilag nem használják, mivel modern apartmanok nem célja a munkájuk támogatása.

A leggyakoribb típusok a gáz és az elektromos. Megvannak a saját funkcionális jellemzőik.

1. Az elektromos kazánok egyszerű elektromos hálózatról működnek. Alacsony teljesítményűek - akár 3 kW-ig, és nem igényelnek csatlakoztatást egy megerősített tápvezetékhez.
2. A gázvízmelegítők meglehetősen nagy teljesítményűek - 4-6 kW, így működésük kétszer annyi energiát igényel. A víz időben történő felmelegedése azonban többször gyorsabban megy végbe.
3. A gázvízmelegítőket többnek tekintik gazdaságos lehetőség mert kis időbe telik a víz felmelegítése. Ráadásul az áram drágább, mint a gáz.
4. A gázkazán felszerelése bonyolult és költséges folyamat. Ebben a tervben elektromos vízmelegítők győzelem.
5. Szerelésre gázkazánok kémény szükséges. Milyen égésteret használnak (zárt ill nyitott típusú) attól függ, mennyire lesz nehéz a kazán felszerelése.

Ez pedig azt jelenti, hogy meg kell húznunk a már megfeszített öveket. Ez megtehető gázra váltással, gázberendezés telepítésével vagy egyszerűen az HBO-val. De nem minden beállítás egyformán hasznos, még azt is mondanám, hogy a "kezdeti" generációk - "1, 2, 3" - finoman szólva is távol álltak az ideálistól. Bár a spórolás továbbra is látszott, és sokan vaslovaikra raktak ilyen rendszereket, és ez különösen tetszett a fix útvonalú taxik (a mi GAZelleink) tulajdonosainak. Tudod, sokan feltesznek nekem egy kérdést - kérlek írj (eltávolít) egy cikket az HBO evolúciójáról, hogyan fejlődtek a generációk, mi az új bennük és miben különböznek? Tudod, a téma nagyon megéri, és ma úgy döntöttem, mesélek róluk. Szóval olvass tovább, garantáltan érdekes lesz...

Őszintén szólva nincs kemény különbség a generációk között! Sehol nem találsz olyan információt, hogy azt mondják, az első különbözik a másodiktól - így és úgy. Csak arról van szó, hogy a gyártók elkezdenek bizonyos új csomópontokat telepíteni a rendszereikbe, de most a marketingesek sietnek a következő generációnak nevezni – „hogy ez sokszor jobb, és általában nem értjük, hogyan működtünk gáz! :)"

Az igazság a generációkról

Ha túlzunk, az HBO-nak csak három generációja vagy szakasza van, alapvető különbségek vannak, de az igazság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy vannak köztük úgynevezett hibrid (köztes) változatok, amelyek szintén generációkat képviselnek, bár ez nem teljesen helyes.

Minden különbség az HBO "verziói" között az energiaellátó rendszerben rejlik. Nem titok, hogy az autó szokásos energiaellátó rendszere a benzin. A gázberendezés telepítése során a gázfogyasztásra cserélik vagy módosítják.

A belső égésű motor fejlesztésével, vagyis a hengerek üzemanyag-ellátásának elve megváltozik tápegység. Az egyik üzemanyag helyettesítése egy másikkal, azaz a benzin gázzal, szintén fejlődik - minden ilyen „tekercs” generációnak nevezhető.

Amint Ön és én tudjuk, a belső égésű motorok üzemanyag-ellátó rendszerének csak három fő generációja van. Ez a karburátor-befecskendezés (más néven mechanikus), majd az elosztott befecskendezés és a közvetlen üzemanyag-befecskendezés. Ezekhez a szakaszokhoz tartozik az HBO-rendszerek három fő változása. Bár ahogy fentebb is írtam, vannak átmeneti verziók is. Megpróbálok minden típusról mesélni, az elsőtől az utolsó hatodikig.

Bár még egyszer szeretném kiemelni a főbb generációkat (ha lehet így számolni) összesen - HÁROM! Ne feledje, hogy a benzinmotorok üzemanyag-befecskendező rendszereinek fejlődése szerint a többi csak köztes változat.

HBO első generáció

Ha akarod, akkor ez a kiindulópont, itt kezdődött minden. "Propán-bután" gázkeveréket használnak, és nem ritka a "metán" gáz sem. Az ilyen rendszerek saját tartállyal vagy gázpalackkal rendelkeznek, amelyet kiegészítőleg szerelnek fel, gyakran a csomagtartóba vagy az autó belsejébe. Ez az, amely tele van gázzal, amelyen keresztül elzáró szelepek belép egy speciális berendezésbe, amelyet "elpárologtatónak" neveznek.

Továbbá az „elpárologtatóban” (amely a hűtőrendszerhez csatlakozik) a gáz gőzállapotba kerül (ha a metánrendszert vesszük, akkor ott a metán melegítése). Ezután a gáz belép a sebességváltóba, amely a motor szívócsonkjában uralkodó nyomástól függően adagolja a befecskendezést.

Meg kell jegyezni, hogy az első generációt gyakran használják különféle blokkok párologtató és reduktor, bár megjelentek a későbbi verziók, amelyek ezt a két eszközt egy házban kombinálták.

Az első típusok hajtóműve felépítésében vákuumszelepet használt, amely csak akkor nyitott ki, amikor a szívócsonkban csökkentett nyomás (vákuum) jelent meg - ezért az első típusokat "vákuumnak" nevezik.

Ezt követően a gázkeveréknek egy karburátoron vagy egy speciális keverőn (amelyet szintén külön telepítettek) kell bejutnia az elosztóba. A rendszer ilyen felépítése enyhén szólva „nem ideális”, a gáznak meglehetősen nagy távolságot kell leküzdenie - ami mindenféle problémához vezet. Például - nehéz indítás (különösen hideg motor indításakor, amikor a vákuum gyenge). Az ilyen rendszereket még speciális "fojtóval" is ellátták - amely lehetővé teszi a motor közvetlen gázellátásának megnyitását, és a benzinkeverék teljesen le van kapcsolva.

Ha a metános változatokat vesszük, akkor rajtuk süllyesztőkamrák voltak, amelyekben a gáznyomást erősen alábecsülték, kb 15-3 BAR-ral.

Ezeknek a rendszereknek a telepítése csak karburátoros motorok, ezért az első generáció. Sok mínusza volt - különösen, ha a rendszer idővel nyomásmentes volt, akkor az indításkor pattanásokat lehetett hallani, és a tüzek nem voltak ritkák.

A második típus nem sokban különbözik az elsőtől. Itt a modernizálás mellett döntöttünk elzáró szelep a sebességváltóban - most nem vákuum, hanem elektromágneses, ami tényleg csak áttörés volt. Most egy speciális gombbal választhatja ki az üzemanyag típusát anélkül, hogy elhagyná az utasteret, akár benzin, akár gáz zár - kényelmesen. Szintén nagy plusz a hideg "indítás" - szolenoid szelep, most nem engedi nagyszámú gázt a rendszerbe indítás előtt, ami megkönnyíti a hideg motor beindítását.

A kritikus különbségek abban rejlenek, hogy most már befecskendezős motoron is lehet használni ezt a rendszert, ez vagy egyszeri befecskendezés, vagy az elosztott befecskendezés első generációi.

HBO 3 generáció

Folytattuk a második típus továbbfejlesztését. Megjelenik az autómotor gázellátásának automatikus korrekciója. Ha "ala injektort" akarsz. A vezérlő leolvasta az oxigénérzékelő leolvasását, és ezek alapján egy speciális „léptető” motor segítségével szabályozta a motorba juttatott gázkeverék mennyiségét. A sebességváltón viszont egy hőmérséklet-érzékelő is helyet kapott, nem engedte az HBO használatát, amíg a váltó el nem érte. kívánt hőmérsékletet(a vezérlőben tárolt adatok).

HBO 3. generációs, megfelelt az EURO-2 szabványoknak, ez az oxigénérzékelő leolvasása után vált lehetővé.

Csak az injektorra van felszerelve, minden további típus már nem használ karburátoros motort.

A rendszer még fejlettebb, itt már valódi elosztott gázkeverék befecskendezést látunk a hengerekbe, ez ismét áttörés.

A sebességváltónak itt mindig állandó gáznyomása van a rendszerben, most megfosztják az üzemanyag-befecskendező funkciótól a szívócsonkba. Itt megjelennek a gázfúvókák (mindegyik a saját hengerén), amelyek nyomást vesznek fel a sebességváltóból. Ezt követően minden befecskendezőnek saját hurkja van a vezérlőtől, és a vezérlő ad parancsot a befecskendezésre. gáz üzemanyag egyik vagy másik injektort a megfelelő időben.

Ha a metános változatokat vesszük, akkor a sebességváltót és magát a tartályt kissé módosítják, hogy ellenálljon magas nyomású- nincs más különbség.

Csak propán-bután keveréket használ. A rendszer működése itt teljesen más, a változások kardinálisak. A GÁZ-t már folyékony formában használják, és nem gőzként, mint a korábbi típusoknál. A léggömbbe helyezik üzemanyagpumpa, teljesítményében hasonló a benzines megfelelőjéhez, amely állandó nyomást pumpál a rendszerben.

Hogy őszinte legyek, tovább Ebben a pillanatban ez szinte a legtökéletesebb rendszer, nézzük meg a profikat:

• Könnyű indítás gázkeveréken, nem kell benzinnel melegíteni
• Nincs felszerelés
• Nincs beavatkozás a motor hűtőrendszerébe
• Csökkentett gázfogyasztás (közelít a benzinfogyasztáshoz)
• Minden autópálya műanyag csöveket használ magas nyomású szinte nincs tömlő.
• A gázteljesítmény növelése.

Vannak hátrányai is, de nem olyan sok, ennyi az ára, drága karbantartás és beszerelés. A rendszer még meglehetősen új, több gyártó is gyártja, és ha nincs verseny, akkor az árakat felfújhatják. Az ötödik típusnak azonban nem volt ideje megjelenni, a gyártók ugyanis már biztosítják a hatodik küszöbön álló megjelenését.

HBO 6. generáció

Nehéz megvásárolni, még az európai fogyasztók számára is, ahol ténylegesen kifejlesztették, ez a rendszer közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező motorokon alapul. Már nincs különbség a gáz- és benzinbefecskendezők között, a rendszer beleütközik a normál üzemanyag-ellátásba. Túlzásba ejtve a különbség csak a tankban van, van benzin és gáz – de egy üzemanyagvezeték és egy fúvóka, ami befecskendezi az üzemanyagot.

Megnyomták a gombot - gáz van, másikat nyomtak - ment a benzin (elállt a gáz). Egy ilyen szimbiózis nagyban megkönnyíti a gázpalackos berendezések rendszerét. Amint azt a gyártók biztosítják, most a benzin összes jellemzője átkerül a gázra, nevezetesen:

• Ugyanaz az erő
• Ugyanaz a költség
• A legjobb ökológia
• Minimális felszereltség
• Könnyű karbantartás

Igaz, hogy mikor jelenik meg a hatodik generáció Oroszországban, az nem teljesen világos, de úgy tűnik, Európában már elkezdik gyártani.

Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a gáz hamarosan valódi forrássá válik alternatív üzemanyag, mert az autózás fele az ár - akkor minek fizetne többet, ha nem látja a különbséget.

Most rövid videó, néz.

Ezzel befejezem a cikkemet, azt hiszem, ez az evolúció érdekes volt számodra.

Vannak feltételek, amelyek nélkül mindennapi élet egy személy nem lesz teljesen kényelmes.

Először is ezt különféle rendszerekélettevékenységek, amelyek magukban foglalják a fűtést és a forrást forró víz a helyiségekben.

Az első tervek, amelyek lehetővé tették a hatékony fűtést belső tereképületek, az ókori Római Birodalom idejében jelentek meg.

Eredetileg ezt az eljárást használták szilárd tüzelőanyag(tűzifa, szén stb.), de a civilizáció fejlődése lehetővé tette az elektromos áram ilyen célokra történő felhasználását, folyékony üzemanyag, napenergia, földgáz.

A gázkazánok fejlődésének története

Első sorozatgyártás gázberendezés vízmelegítésre a 20. század elején hozták létre Németországban.

A gyártó a Junkers cég volt, amely akkoriban innovatív technológiát is alkalmazott termékében - egy blokkban automatikus vezérlés az egész rendszert.

Az első hazai sorozatos gázkazán csak 1947-ben jelent meg. A modell "Conord" néven készült.

A világgyakorlatban a fűtési és vízmelegítő berendezések fejlesztése bizonyos erőforrások rendelkezésre állásától függött.

Például a Szovjetunióban főként termeltek gázkazánok, mivel az üzemanyag számukra nagyon megfizethető volt és marad.

Európában jobban megbecsülték az elektromos árammal működő modelleket.

A dízel üzemanyaggal és újabban napenergiával működő termékek jól fogytak az Egyesült Államokban.

A gázkazánok fajtái és típusai

A gázberendezéseket funkcionalitásuk és telepítési helyük szerint osztják fel. Az első esetben a kazánok feloszthatók:

Egy áramkörhöz.

Kettős áramkörökhöz.

A másodikban:

A faltípus telepítés.

Kültéri használatra.

Mindegyik típus rendelkezik saját jellemzőit amelyeket figyelembe kell venni a kívánt modell kiválasztásakor.

Egykörös gázkazánok

Ennek az opciónak az a fő jellemzője, hogy csak a helyiségfűtési rendszerben működik. Ha a modell tulajdonosa használni kívánja telepített berendezések meleg víz forrásaként is a házban, akkor további pénzügyi kiadásokra kell szállnia - vásárolnia kell egy speciális kazánt, amely csatlakoztatható ehhez a gázkazánhoz.

Kétkörös gázkazánok

Az ilyen berendezések amellett, hogy a fűtési rendszerben használatosak, emellett meleg víz forrása is. Természetesen a kétkörös kazán drágább, mint az egykörös változat, de szinte mindig olcsóbb, mint egy kazánból és egykörös modellből álló tandem.

Érdemes azonban megjegyezni kétkörös kazán számos hátránya:

Hogyan több mennyiséget melegvíz fogyasztók, annál kevésbé hatékonyak az ilyen berendezések (maximum három emberrel javasolt számolni, akik a kazánból fogyasztják a felmelegített folyadékot). Ezért más helyzetekben továbbra is szükség lesz kazán vagy más vízmelegítő berendezés felszerelésére, ami további pénzügyi pazarláshoz vezet.

Minél távolabb van a vízfogyasztás helye, annál tovább tart az elfogadható folyadékhőmérséklet elérése. Általában a szakértők nem javasolják, hogy a fogyasztói csapokat a csőtől a kazántól 7 méternél nagyobb távolságra helyezzék el. Ennek a folyosónak a túllépése meglehetősen hosszú várakozási időt, valamint elpazarolt vizet eredményez, amelyet el kell engedni.

Ellentétben az egykörössel kétkörös kazánok lehetővé teszi annak lehetőségét, hogy egyszerre több berendezésmodellt csatlakoztasson egy teljes értékű rendszerhez, ami néha nagyon kényelmes és hatékony

Falra szerelhető gázkazánok

Ennek az opciónak a fő előnyei:

Relatív egyszerűség szerelési munkák.

Kompakt méretek, amelyek szabad helyet takarítanak meg falra szerelhető kazán felszerelésekor.

A fő hátránya az kisebb teljesítmény, és ezáltal ennek az opciónak a teljesítménye a kültéri berendezésekhez képest. Ezért egy ilyen kazán hatékony lesz rendes lakások vagy kis magánházakban, míg komolyabb esetekben ez a típus nem fog működni.

A berendezés falra szerelhető elhelyezése bizonyos követelményeket támaszt a súlyára vonatkozóan. Ezért az ilyen berendezések könnyű anyagokból készülnek, amelyek nem mindig képesek ellenállni a hosszú távú működésnek. Ez a falra szerelhető kazánok másik hátránya - a megelőző karbantartást és karbantartást gyakrabban kell elvégezni, mint a padlómodell hasonló folyamatait.

Padlós gázkazánok

A gázkazán berendezés padlóverziója megbízhatóbbnak és tartósabbnak tekinthető. Ennek a típusnak az egyik legfontosabb előnye több nagy teljesítményű, amely lehetővé teszi kellően nagy magánháztartások vagy több lakás egyidejű fűtését.

A padlógáz kazán hátrányai:

A berendezés megnövekedett súlya, mivel a létrehozásukhoz használt fő anyagok acél vagy öntöttvas.

Nagy modellméretek. szabad hely ehhez a berendezéshez sok felszerelésre van szükség, mivel a működése gyakran telepítést igényel további elemek például szivattyúk, csaptelepek, kazánok és így tovább.

Két fő hátránya hozzájárul a telepítési folyamat bonyolultságához, és szinte mindig megköveteli külön szobaálló kazán felszereléséhez, különösen figyelembe véve azt a tényt, hogy az ilyen modellek működés közben nagy zajt adnak.

Különböző típusú kazánok különbségei

A gázkazánok az égő típusában és az égéstermékek eltávolításának módjában is különböznek.

Az égők a következők:

Légköri. természetes ellátás levegő szükséges a láng működtetéséhez. Jó szellőzést igényel a helyiségben. Jellemzőjük a nyitott égéskamra jelenléte.

Ventilátor, vagy ahogy más néven - turbina.Kényszerített levegőellátás. Jellemzők zárt kameraégés és az automatizálás megléte. Az ilyen rendszerek hátrányai közé tartozik emelt szint zaj és a csatlakozás szükségessége elektromos hálózat(beépített ventilátorok működtetéséhez).

Diffúziós-kinetikai. Valami az első két típus között van, amikor bizonyos részekben levegőt juttatnak az égéstérbe. Elég ritka benne háztartási berendezések- Ipari környezetben gyakran használják.

Kombinált. Lehetővé teszi többféle tüzelőanyag (gáz, fa vagy olaj) használatát az égőcsere nélkül. A rendszer sokoldalúsága számos hátránnyal jár: alacsonyabb hatékonyság, magas ár, a tervezés összetettsége, ami megnöveli a megelőző és javítási munkák idejét és költségeit.

Az égéstermékek eltávolításának típusa szerint a gázkazánokat a következőkre osztják:

Természetes vázlatos modellen. A gázkazánok égéstermékei könnyebbek a levegőnél, ezért ezt a tényt a természetes huzatú berendezésekben alkalmazzák. Ezen modellek használatához rendelkeznie kell speciális kémény jó légelszívással. Általában az ilyen kazánokat magánlakásokban telepítik, ahol külön-külön lehet felszállót építeni a kipufogógázokhoz.

Kényszer kipufogógázzal működő berendezésekhez. Ezekben a modellekben ventilátorok vannak beépítve, amelyek erőszakosan mentesítik a kazánokat az égéstermékektől. Csatlakoztatást igényel az elektromos hálózathoz. Általában az ilyen gázkazánokat lakásokba telepítik.

A gázkazánok előnyei és hátrányai más tüzelőanyagot használó kazánokhoz képest

A gázkazánok fő előnyei:

Az üzemanyag (földgáz) olcsóbb, mint az elektromos áram, a fa, a szén vagy az olaj hasonló folyamatokhoz.

Együttható hasznos akció gázkazánok magasabb, mint ugyanaz a paraméter az analógoknál.

Főbb hátrányai:

Magasabb telepítési költség. Tulajdonos gázkazán további dokumentumokat kell összegyűjtenie, és engedélyt kell szereznie a Gaztekhnadzortól. Ez természetesen időpocsékolást és plusz pénzt igényel.

A gázberendezések biztonsága érdekében telepítésre lesz szükség további rendszerekés tervez. Ez elsősorban a kémény és a gázriasztó felszerelése.

A legtöbb esetben gázvezetékre van szükség. A palackos gázzal működő berendezések gazdaságilag nem életképesek.

Mit kell még tudni a kazánok telepítésekor

A gázkazánokat a leggyakoribb rendszertípusnak tekintik egyedi fűtés hazánk polgárainak magántulajdonában.

A modern gázkazánokat elektronikus táblák vezérlik, amelyek számos érzékelővel védik a vészhelyzeteket.

A táblák különféle szelepeket, turbinákat is vezérelnek, szabályozzák a hőmérsékletet és öngyújtják a gázt.

De van egy hátrányuk - a cseppekre és a túlfeszültségekre való érzékenység.

A feszültségstabilizátor vagy a feszültségvezérlő relé felszerelése segít megvédeni a táblát a meghibásodástól és az azt követő javítástól.

A stabilizátor állandó szinten tartja a feszültséget, simítja azt, a vezérlőrelé pedig lekapcsolja a feszültséget, ha ugrás történik.

Az üzemanyagok és kenőanyagok magas ára miatt sok autós gondolkodik azon, hogy takarékoskodni kell az üzemanyaggal, sőt néha a vezetéssel is. De ha mindig a volán mögé kell ülnie, és más utat nem tud elképzelni, akkor biztosan szeretne spórolni.

Egyes autórajongók úgy döntöttek, hogy benzinre váltanak üzemanyagként, míg mások éppen ellenkezőleg, kritizálják a benzin alternatíváját. Nézzük meg, miben különbözik a gáz a benzintől, milyen előnyei és hátrányai vannak a gáznak, mint üzemanyagnak, és mi a gazdaságosabb és praktikusabb?

A gáz, mint tüzelőanyag előnyei

1. Először is, a gáz használata költségmegtakarítást jelent. Eleinte pénzt kell költenie LPG (gázberendezés) telepítésére, de nagyon gyorsan visszakapja a pénzt. Attól függően persze, hogy hogyan és mennyit vezetsz. Ha egy év alatt körülbelül 15 ezer km-t fut, akkor megközelítőleg kifizetheti a gázberendezések telepítését. Ráadásul a tankolásnál költségmegtakarítás is lesz.

2. A gáz gazdaságosabb, mint a benzin. Minden egyszerű. Ahhoz, hogy 100 km-t lehessen vezetni, sok kell kevesebb gáz mint a benzin. Kiderült, hogy spórolsz, mert olcsóbb a benzin és ritkábban kell tankolni.

3. A gáz használata pozitívan befolyásolja a motor és annak kopását és élettartamát alkotórészei. Például amikor benzint fecskendeznek be egy hengerbe, az olajfilmet lemossák. Gáznál ez nem történik meg, ellenkezőleg, jobban keveredik a levegővel, ami egyenletesebb égést biztosít. Az olajat egyébként ritkábban is lehet cserélni, mivel megnő az élettartama.

4. A gázmotor sokkal halkabban jár. Ennek az az oka, hogy a propán-bután oktánszáma a benzinnel ellentétben magasabb - 105. Ezért a gyújtógyertyákon a szénlerakódások is csökkennek, ami viszont csaknem megkétszerezi az erőforrást.

5. A gáz környezetbarátabb, nincs káros kibocsátása, és gyakorlatilag ártalmatlan a környezetre.

A gáz, mint tüzelőanyag hátrányai

1. gázpalack helyet foglal a csomagtartóban. Nem nevezhető nagy hátránynak, de készen kell állnia arra, hogy helyet csináljon neki. Ráadásul 20-40 kg-mal nehezebb lesz a gép súlya.

2. a fő probléma a benzines autók a motor beindítása. A befecskendező motor mindig benzinnel indul. És a karburátoros motoroknak megvannak a saját jellemzői. Ha a külső hőmérséklet pozitív, akkor nem lesz probléma a motor gázzal történő indításával. Télen, mielőtt berakja az autót a garázsba vagy a parkolóba, jobb benzinre váltani, hogy reggel könnyen elinduljon.

3. Tulajdonságok miatt gázkeverékek a motor teljesítménye 7-10%-kal csökken és a gyorsulási dinamika romlik. Normál (nem sportos) vezetés közben azonban az ilyen veszteségek nem nagyon észrevehetők.

A gáznak mint tüzelőanyagnak vannak bizonyos előnyei, de vannak apró "hátrányai" is. Azt azonban biztosan állíthatjuk, hogy a gáz használatával rengeteg pénzt takaríthat meg. Ezért cikkünk elolvasása és tapasztalt szakemberekkel folytatott konzultáció után meghozhatja a megfelelő döntést.