Aký je rozdiel medzi plynovým kotlom a elektrickým kotlom a ktorý z nich je lepšie vybrať. Typy plynových kotlov a ich rozdiely

Domov

Dodávka vody

Používanie plynu v súkromných domácnostiach môže výrazne ušetriť na kúrení, teplej vode a varení. Napriek všetkým hospodárskych kríz Modré palivo zostáva najlacnejším zdrojom energie.

Čo je však lepšie - plynová nádrž resp hlavný plyn– vybrať si pre váš domov? Každý z týchto spôsobov dodávky plynu má svoje výhody a náklady. Aby bolo možné urobiť správnu voľbu, je potrebné vziať do úvahy všetky nuansy oboch schém splyňovania chaty.

Pre tých, ktorí sú ďaleko od produkcie ropy a plynu, podrobná analýza všetkých nuancií problému „plynu“ často spôsobuje bolesť hlavy. Existuje prírodný, skvapalnený, fľaškový, stlačený, hlavný plyn atď. Navyše existuje množstvo skratiek (CPG, LNG, LPG, GMT, APG). A to všetko je o palive, ktoré používame v každodennom živote na ohrev vody (chladiaca kvapalina) a varenie.

Je dosť ťažké porozumieť od nuly všetkým druhom tohto paliva, ktoré je tak známe mnohým Rusom.

Je potrebné jasne rozlišovať medzi zemným plynom v hlavnom potrubí a skvapalneným plynom v plynovej nádrži - oni rozdielne vlastnosti a zloženie

Ako taký zemný plynťažený z útrob zeme je zmesou:

metán;
ťažké uhľovodíky (etán, propán, bután atď.);
vodík a sírovodík;
vodná para;
dusík;
hélium a iné inertné plyny.

V závislosti od uloženia dosahuje podiel prvej zložky v tejto zmesi 70–98 %.

„Zemný plyn“ dodávaný do bytov a domov potrubím je však metán už očistený od nečistôt s mizerným množstvom odorantu (látka s ostrým zlý zápach uľahčenie detekcie netesností). Dodávané cez plynovody pre potreby domácnosti všetka zmes získaná zo zeme bez spracovania je nebezpečná. Obsahuje množstvo výbušných a pre človeka škodlivých zložiek. Je jednoduchšie a bezpečnejšie vyčistiť metán od všetkého ostatného.

Po vyčistení na poli sa tento už čisto metánový plyn dostáva do GTS (systém na prenos plynu). A z nej sa pomocou rozvodov plynu a kompresorových staníc zásobuje plynovodmi najskôr do osady a potom spotrebiteľom. Takto sa zemný plyn dostáva do domácností súkromných vlastníkov a mestských bytov, kde sa má spaľovať plynové sporáky, kotly a kotly.

Okrem pálenia v plynové kotly a sporáky, metán sa používa aj ako motorové palivo na zemný plyn (GMF), je bezpečnejší ako zmes propán-bután a je o polovicu lacnejší ako benzín

Plyn v byte a HMT na báze metánu sú zložením rovnaké. Prvý z nich však „preteká“ v plynnom stave cez potrubia. Druhý sa však čerpá do valcov automobilov vo forme stlačenej na tlak 200–220 barov. Takéto plynové motorové palivo sa nazýva stlačené (CNG). Je to on, kto sa predáva na čerpacích staniciach Gazpromu.

Zároveň existuje aj LPG (skvapalnený ropný plyn), ktorý sa tiež často používa na plnenie automobilov. Ten už ale nepozostáva z metánu, ale zo zmesi propánu a butánu. O ňom ďalej - to je len to, čo sa čerpá do plynových nádrží.

Trieda metánu zahŕňa aj zemné plyny:

LNG (skvapalnený).
APG (adsorbované).

Ten prvý, pre zjednodušenie prepravy a skladovania, skvapalňuje ochladzovaním na mínus 160 0 C. Práve on sa prepravuje v obrovských tankeroch cez oceány.

Druhou možnosťou je metán, ktorý sa adsorbuje na pevnom poréznom sorbente. Na rozdiel od LNG si jeho skladovanie nevyžaduje vybavenie na udržiavanie ultranízkych teplôt. Zároveň tlak v nádrži nestúpa nad 30-50 barov, takže je oveľa jednoduchšie a bezpečnejšie ho skladovať a prepravovať. Táto technológia sa však v Rusku a vo svete ešte nerozšírila kvôli vysokým nákladom na výrobu adsorbentov.

Aký je rozdiel medzi benzínovou nádržou (skvapalneným) palivom

Gasholder (GasHolder) je banálny zásobník na skladovanie plynu (propán + bután). Tam sa čerpá v skvapalnenej forme. Potom sa táto „kvapalina“ postupne zmení na plynný stav, čím sa zvýši tlak v nádobe. A už kvôli vysokému tlaku sa plyn vytláča z nádrže do potrubí na prívod do domu.

Použitie propánu a butánu v plynových nádržiach je spôsobené prítomnosťou týchto plynov v dostatočne veľkých objemoch a jednoduchosťou technológie ich skvapalňovania.

V skutočnosti sú bután a propán vedľajšie produkty, ktoré zostávajú po uvoľnení metánu zo „zemného plynu“ vyzdvihnutého z hlbín. Ich podiel v zmesi čerpanej zo zeme často dosahuje 30 %. Navyše vznikajú aj pri spracovaní súvisiaceho plynu, ktorý vychádza z vrtov spolu s ropou. Buď ich treba spáliť vo svetličkách na poli, alebo hľadať spôsoby, ako ich využiť v energetickom sektore.

Na skladovanie je možné použiť držiaky plynu rôzne plyny. Ale na autonómne zásobovanie plynom do súkromných domov je obvyklé používať zariadenie určené pre zmes propán-bután. Nazýva sa aj skvapalnený ropný plyn (LHG). Skvapalňovanie metánu na vstrekovanie do takýchto nádrží pre domácnosť je príliš drahé a nerentabilné.

Zmes skvapalnený propán s butánom (SUG) sa líši v:

zima;
Leto.

Bután je lacnejší ako propán. Pri negatívnych atmosférických teplotách však mrzne rýchlejšie, preto sa do zimnej zmesi pridáva v menšom množstve. V zime je LPG drahší nie kvôli túžbe energetikov zarobiť viac, ale kvôli technologickej potrebe zvýšiť v ňom percento drahého propánu.

Pre budúcnosť sa však v lete neoplatí kupovať skvapalnený plyn. AT zimné obdobie pri silných mrazoch môže letná kompozícia „zamrznúť“. Nepremení sa na ľad, ale v menších objemoch prejde z kvapalného do plynného skupenstva.

Kapacita plynovej nádrže sa zvyčajne vypočíta tak, že uhľovodíkový plyn v nej stačí na šesť mesiacov neprerušovaná prevádzka všetko nainštalované na chate plynové zariadenia

Držiaky plynu sú vertikálne a horizontálne a sú tiež rozdelené na:

pod zemou;
zvýšené.

V ruštine klimatické podmienky odporúča sa namontovať iba podzemnú verziu. o nízke teploty na ulici sa skvapalnený propán-bután začne odparovať menej efektívne. Je ľahšie vykopať hlbokú jamu tak, aby dno plynovej nádrže bolo pod úrovňou zamrznutia pôdy na mieste. Nákladnejšie je izolovať a umelo udržiavať teplotné parametre potrebné na vyparovanie v nádrži inštaláciou špeciálnych výparníkov.

Niektorí "špecialisti" tvrdia, že vertikálne plynové nádrže majú v porovnaní s horizontálnymi náprotivkami nižší tepelný výkon. Odparovacie zrkadlo v ich vnútri je oveľa menšie. A skutočne je. Menej tekutej plochy na vrchu – menej sa jej odparí.

Vo vertikálnych nádržiach na LPG však proces odparovania prebieha mierne vyššou rýchlosťou, čo sa plne kompenzuje menšiu veľkosť„zrkadlá“. Konečný výsledok je takmer rovnaký. Nie nadarmo v Škandinávii, kde je klíma v mnohých ohľadoch podobná ruskej, uprednostňujú montáž plynových nádrží práve vo vertikálnom prevedení.

Porovnanie plynu z hlavnej a plynovej nádrže

Pri porovnaní oboch možností dodávky plynu do súkromného domu je potrebné pozrieť sa na náklady na nákup kubického metra plynu, ako aj na odhad inštalácie zariadenia a cenu jeho prevádzky v budúcnosti. Mali by sa brať do úvahy všetky parametre oboch systémov. Zároveň pri výbere toho, čo je na začiatku lacnejšie - plynová nádrž a hlavný plyn, je potrebné analyzovať, čo je ľahšie opraviť a udržiavať.

Hlavnou výhodou plynovej nádrže oproti plynu z potrubia je vysoká rýchlosť pripojenia, ak v prvom prípade stačí 1-3 dni, potom v druhom môže všetko trvať mnoho mesiacov

Plynová nádrž je predovšetkým úplná autonómia pri dodávke energie súkromného domu. Sieťový plyn je možné kedykoľvek vypnúť. Od nehôd až po plynové potrubia Drôty nie je možné plne poistiť. V tomto ohľade je palivo modrej farby podobné elektrine. zrútil spoločná sieť, a chata bola bez elektriny a plynu. A palivo z plynovej nádrže je vždy k dispozícii. Je len potrebné sledovať plnosť nádrže.

Faktor č. 1: Náklady na pripojenie

Ak sa pozriete na priemerné ceny za pripojenie hlavného plynu a inštaláciu plynovej nádrže, prvá možnosť vyhráva veľa. Teraz je možné pripojiť chatu k plynovodu za 50-100 tisíc rubľov. Pri výbere druhej metódy budete musieť minúť asi 200 tisíc rubľov iba na plynové zariadenia. Čím je väčšia, tým je drahšia. Plus inštalácia a výkop. Ale je tu množstvo nuancií.

Ak v obci nie je plynový rozvod, potom je plynová nádrž výborným spôsobom vykurovania domu. Z hľadiska energetickej účinnosti a nákladov na palivo je LPG niekoľkonásobne lepší ako uhlie, palivové drevo a elektrina

Hlavným problémom s pripojením hlavného plynu je načasovanie všetkých potrebná práca a dohody. Ak už dedina má potrubie, všetko sa stane pomerne rýchlo a pomerne lacno. Ale ak je od domu na diaľnicu viac ako dvesto metrov, potom bude veľa problémov s pripojením.

Na pripojenie chaty k plynovému potrubiu musíte:

Pripravte výpočet spotreby plynu.
Požiadajte o technické podmienky.
Získajte tieto TR (trvá to až mesiac).
Pripravte projekt plynovej siete v dome a od nej k hlavnej (ešte pár týždňov).
Uzavrieť s plynármi zmluvu o pripojení, poskytnúť im projektovú dokumentáciu.
Vykonajte inštaláciu plynového zariadenia (niekoľko dní, za predpokladu, že sa rýchlo nájdu voľní inštalatéri).
Preverenie prevádzkyschopnosti zariadení a rozvodov v dome aj vonku zástupcom dodávateľa hlavného metánu s následným uzatvorením zmluvy o poskytovaní služieb (príchod tejto osoby možno očakávať ešte mesiac).

V dôsledku toho je minimum 3-4 mesiace. A to v prípade, že pri koordinácii a inštalácii nenastanú žiadne problémy. Zvyčajne sa všetko oneskorí o šesť mesiacov. Ak obec nie je zaradená do regionálneho programu plynofikácie, keď je už veľa problémov s pripojením vyriešených, tak by ste sa touto témou nemali vôbec zaoberať. Bude veľa bolesti hlavy a chodenia na úrady.

Ale proces splyňovania súkromného domu pomocou plynovej nádrže trvá len 1-3 dni. Súkromní vlastníci nepotrebujú získať súhlas na inštaláciu takejto inštalácie na svojom pozemku od dozorných orgánov. Pod nádržou LPG je potrebné iba vykopať dieru, namontovať ju tam a pripojiť k nej potrubia. Všetky potrebné snímače, automatika riadenia a ventily sú už zahrnuté v súprave plynovej nádrže.

A ešte jedna nuansa. Vstup z diaľnice do domu je možné vykonať takmer v akejkoľvek oblasti. Pri plynovej nádrži je situácia radikálne odlišná. Musí sa odstrániť v určitej vzdialenosti od budov, studní a ciest. Nie každá usadlosť je vhodná na umiestnenie plynového zariadenia, vhodné miesto pre kontajner nemožno nájsť.

Faktor č. 2: Energetická účinnosť a náklady na údržbu

Pri analýze nákladov na plynové palivo je potrebné oddeliť kubatúru (výtlak) metánu v potrubí a propán-bután LPG v aute, ktoré priváža skvapalnené palivo k zákazníkovi. Ak sa pozriete na cenovku v rubľoch / m 3, ukáže sa, že hlavný plyn stojí tri až štyrikrát lacnejšie ako propán-bután.

V prvom prípade sa však palivo dodáva v plynnom stave a v druhom v kvapalnom stave. V dôsledku vyparovania sa liter tejto „kvapaliny“ zmení na 200–250 litrov plynu. A tu je ešte potrebné brať do úvahy pomer propánu a butánu v nádrži na LPG. Majú rôznu hustotu.

Hlavný zemný plyn je na jednej strane lacnejší ako LPG pre plynojem z hľadiska nákladov na meter kubický, no na druhej strane má nižšiu mernú tepelnú kapacitu

Ak porovnáme obsah kalórií týchto dvoch typov plynové palivo, potom bude propán-bután pripravený dať šancu metánu. Pri spaľovaní jednej kocky propán-butánovej zmesi v plynnom stave sa uvoľní asi 28 kW, pričom metán je schopný vyprodukovať len asi 9 kW.

Pri priemernom prepočte potrebuje chata s rozlohou 100 metrov štvorcových na vykurovanie asi 3000–3100 m 3 metánu alebo asi 1 000 m 3 LPG ročne. Zároveň budete musieť za prvý plyn zaplatiť tri až štyrikrát menej. V dôsledku toho sa ukazuje, že náklady na palivo ako celok za rok sú približne rovnaké.

Údržbu plynových nádrží a plynových potrubí z hlavnej do domu vykonávajú špecializované organizácie, ktoré tiež dodávajú plyn

Hlavný zemný plyn patrí podľa noriem ministerstva pre mimoriadne situácie do 4., najbezpečnejšej kategórie výbušných plynných látok. Ale propán-bután je zaradený do nebezpečnejšej 2. skupiny. Aj pri nízkych koncentráciách LPG v miestnosti môže vybuchnúť od najmenšej iskry.

Okrem toho je metán sám o sebe ľahký, v prípade netesností stúpa pod prúdom a rozptýli sa alebo ide do vetrania. Propán-butánová zmes je však ťažká a klesá na podlahu alebo zem, kde sa postupne hromadí na kritické hodnoty. Z hľadiska bezpečnosti hlavný plyn vysoko prevyšuje plynojem. Nie nadarmo je prísne zakázané montovať plynové nádrže v blízkosti studní a pivníc, kde môže v prípade úniku z nádrže presakovať.

Aby sa predišlo problémom s LPG, zásobníky LPG a kotolne sú často vybavené špeciálnymi snímačmi plynu. Okamžite reagujú na zvýšenie koncentrácie plynu a varujú majiteľa domu pred možnými problémami. Nešetrite na nich.

Závery a užitočné video na túto tému

Nasledujúci výber videí vám pomôže pochopiť všetky nuansy výberu zariadenia na splyňovanie chaty.

Hlavné pripojenie plynu krok za krokom:

Výhody autonómneho splyňovania:

Všetky nuansy inštalácie plynovej nádrže:

Podľa všetkých parametrov bude hlavný plyn na pripojenie a spotrebu stáť menej ako LPG z plynovej nádrže. To platí najmä pre otázku počiatočných výdavkov. Ale ak v blízkosti domu nie je plynový rozvod, tak ťahanie potrubia môže tiež stáť veľa peňazí. Tu je lepšie uprednostniť možnosť s plynovou nádržou: je drahá, ale je úplne autonómna a nebudete sa musieť báť nehôd na plynovode.

So zariadením nazývaným AGV v tej či onej miere všetci ľudia, ktorí sa stretli s individuálnymi vykurovacími systémami v Sovietske časy. Napriek spoločnému obrázku priradenému tejto skratke má AGV veľmi jasné dekódovanie, ktoré znie ako „plynový ohrievač vody“.

K dnešnému dňu vyrába zariadenia ako AGV mnoho zahraničných výrobcov a kvalita takýchto výrobkov je veľmi vysoká. vysoký stupeň. Najpopulárnejšie sú modely AGV-120 a AGV-80. Tento článok sa bude zaoberať hlavnými charakteristikami AGV a ich vlastnosťami.

všeobecný popis

Plyn kotly AGV sa vždy vyznačovali skôr nízkou účinnosťou, ale to nie je také dôležité, ak je plyn najlacnejším palivom. V starých modeloch autonómnych ohrievačov vody bola inštalovaná veľmi nespoľahlivá automatizácia, ktorá by za pár rokov mohla úplne zlyhať. Samozrejme, vždy sa to dalo vypnúť a výkon kotla to nijako neovplyvnilo – pozitívne emócie však kvôli tomu nemohli vzniknúť.

Pri výbere AGV pre súkromný dom je potrebné správne vybrať počet a veľkosť hlavných potrubí. ich minimálny priemer je dva palce. Ak je priemer rúr menší, potom po prvé, ich šírku pásma nebude stačiť, a po druhé, v linke sa vytvoria vzduchové zápchy a vodné turbulencie, ktoré prekážajú normálny obeh kvapaliny.

Použitie širokých potrubí zase vedie k výraznému zvýšeniu množstva chladiacej kvapaliny v okruhu. Veľký objem kvapaliny - viac energie vynaloženej na vykurovanie. Túto vlastnosť je potrebné vziať do úvahy pri navrhovaní vykurovacieho systému poháňaného AGW.

Existuje niekoľko modifikácií štandardných modelov AGV. Takže na trhu nájdete zariadenia ako AOGV - v skutočnosti všetky rovnaké AGV s podobným súborom negatívnych vlastností. O tom, ako sa kotol líši od AOGV, budeme diskutovať o niečo nižšie. Okrem toho existuje úprava AOKGV, ktorú tiež nemá významné rozdiely z vyššie uvedených zariadení.

Výhody a nevýhody AGV

Posúvajte sa pozitívne vlastnosti AGW vyzerá takto:

Nezávislosť od elektriny. Táto kvalita sa často ukazuje ako zásadná pri výbere AGV. Prevádzka predmetného zariadenia vôbec nevyžaduje elektrickú energiu, takže sa dokonale hodí v situáciách, keď sú problémy s elektrinou alebo ak chcete na nej ušetriť.
Lacnosť. V porovnaní s akýmikoľvek zahraničnými analógmi vyhrávajú AGV vo všetkom, čo súvisí s nákladmi na vybavenie. Táto výhoda zostáva taká aj pri zohľadnení extrémne nízkej účinnosti autonómnych plynových ohrievačov vody.
Ziskovosť. AGV je považovaný za jeden z najviac ekonomické typy plynové vykurovacie zariadenia.

Nevýhody AGV sú zredukované na nasledujúci zoznam:

Veľké veľkosti. Na inštaláciu AGV je potrebný asi 1 m 3 priestoru - a to je dosť veľa. Na inštaláciu takéhoto zariadenia je často pridelená samostatná miestnosť.
Vzhľad. AGV z vizuálneho hľadiska je čisto úžitková vec, v ktorej nie je ani to najmenšie estetická hodnota. Okrem nereprezentatívneho vzhľadu samotného ohrievača musí byť vykurovací systém doplnený o veľké potrubia a radiátory, aby sa vytvoril dobrý interiér musieť si dopriať.

Princíp činnosti AGV

Hlavným konštrukčným prvkom AGV je nádoba, v ktorej sa ohrieva chladiaca kvapalina. Počas spaľovania plynu sa ohrieva výmenník tepla, vyrobený vo forme potrubia a inštalovaný vo vnútri tela AGV. Teplo z vyhrievaného potrubia sa prenáša do chladiacej kvapaliny, ktorá sa potom posiela do vykurovacieho okruhu.

Splodiny spaľovania plynu sú odvádzané cez komín zabudovaný v konštrukcii kotla. Celá automatizácia je ventil, ktorý sa otvára plynový horák. Vďaka činnosti ventilu v nádrži sa neustále udržiava požadovaná teplota.

AT kotly AOGV K dispozícii je tiež automatizačná jednotka, ktorá vypne zariadenie v prípade viacerých problémov:

porucha trakcie;
Výrazné zníženie tlaku prívodu plynu;
Zastavenie horenia zapaľovača.

Ihneď po AGV sú v sérii nainštalované nasledujúce prvky vykurovacieho systému:

Expanzná nádoba;
Vykurovacie zariadenia umiestnené v každej miestnosti vyžadujúce vykurovanie;
Hlavné potrubie, ktoré zabezpečuje distribúciu ohriatej chladiacej kvapaliny;
Horné potrubie;
Spätné potrubie.

Aby ste vedeli, ako plynový kotol AOGV funguje, musíte si predstaviť fyzikálne zákony, ktoré vznikajú v vykurovací systém počas jeho práce. Zahriata chladiaca kvapalina má nižšiu hustotu, čo jej umožňuje nezávisle stúpať nad studenú kvapalinu. Chladivo vstupuje do hlavného potrubia, šíri sa cez vykurovacie zariadenia, odovzdáva im teplo a vracia sa, aby opakoval vykurovací cyklus.

V kotloch AOGV sa kvapalina pohybuje gravitačne, bez akejkoľvek ďalšej námahy. Ak sa počas procesu ohrevu chladiaca kvapalina príliš roztiahne, jej prebytok sa zlúči do expanzná nádoba. Tento prvok je nainštalovaný na horná časť vykurovací okruh. Keď teplota v okruhu klesne, chladiaca kvapalina sa vráti do plynového kotla OGV.

Ak chcete zvýšiť účinnosť systému a urobiť ho stabilnejším, môžete doplniť AGV obehové čerpadlo, čo núti chladiacu kvapalinu sa násilne pohybovať a poskytuje rovnomernejšie zahrievanie všetkých sekcií okruhu. Zároveň treba pamätať na to, že na prevádzku čerpadla je potrebná elektrická energia – a hlavnou výhodou AGV je jeho nezávislosť od elektriny.

Úpravy AGV

Vzhľadom na rôzne úpravy plynových ohrievačov vody na trhu stojí za to pochopiť, ako sa AOGV líši plynový kotol. Trochu predskočiť - zásadný rozdiel medzi zariadeniami nie sú žiadne rozdiely, všetky rozdiely sú v malých nuansách.

Keď hovoríme podrobne, všetko, čo odlišuje AOGV od kotla, sa týka nasledujúcich bodov:

Sklenené teplomery boli nahradené modernými talianskymi komponentmi;
Produkty Honeywell sa začali používať ako automatizačné prvky;
Konštrukcia je doplnená piezo zapaľovacím zariadením;
Posledná vec rozdiel AOGV z kotla vzhľad mierne vylepšené boli moderné úpravy, pre ktoré bol použitý lepší náter.

AGV zahraničnej výroby

Zámorské autonómne plynové ohrievače vody sa od domácich analógov viac líšia vysoká cena, zvýšená účinnosť a závislosť na elektrine. Najpopulárnejšie sú AGV značky BAXI, FERROLI, ktoré sa vyznačujú dobrými vizuálnymi kvalitami a schopnosťou jemné ladenie, ako aj RINNAI a ANIERIA, ktoré majú vo svojom arzenáli výhod jednoduché použitie a spoľahlivosť.

Napriek všetkým výhodám zahraničných jednotiek však majú domáce stále významnú výhodu - úplnú energetickú nezávislosť. Navyše AGV vyrábané v domácom priestore sú samy o sebe oveľa lacnejšie a z hľadiska efektivity sú na tom lepšie.

Prevádzkové vlastnosti

Počas inštalácie, prevádzky a používania kotla AGV vznikajú tieto nuansy:

Keď sa zariadenie spustí, objaví sa charakteristické prasknutie (najviac moderné zariadenia je prakticky tichý).
Komín AGV je potrebné inštalovať v určitej vzdialenosti od okien a dverí;
Pod komínom musíte vybaviť zberač odpadu, ktorý je potrebné vyčistiť pri každej inštalácii kotla;
Inštalovať a uvádzať kotol do prevádzky môžu len pracovníci plynárenskej služby;
Pri inštalácii zariadenia je potrebné dodržať požiadavky popísané v priloženej dokumentácii.

Záver

Plynové kotly AGV sú stále aktuálne, napriek tomu, že boli vyvinuté už veľmi dávno. Je to všetko o vo veľkom počte výhody, z ktorých hlavnou je úplná nezávislosť od elektriny - pre domáci priestor je táto kvalita stále veľmi dôležitá.

A to znamená, že musíme utiahnuť už utiahnuté opasky. Dá sa to urobiť prechodom na plyn, inštaláciou plynového zariadenia alebo jednoducho HBO. Ale nie všetky nastavenia sú rovnako užitočné, dokonca by som povedal, že „počiatočné“ generácie – „1, 2, 3“ – boli, mierne povedané, ďaleko od ideálu. Aj keď úspory boli stále na očiach a mnohí nasadili takéto systémy na svoje železné kone a páčilo sa to najmä majiteľom taxíkov s pevnou trasou (naše GAZely). Viete, veľa ľudí sa ma pýta - prosím napíšte (odstráňte) článok o evolúcii HBO, ako sa vyvíjali generácie, čo je v nich nové a v čom sú iné? Viete, téma naozaj stojí za to a dnes som sa rozhodol vám o nich povedať. Tak čítajte ďalej, bude to zaručene zaujímavé...

Aby som bol úprimný, medzi generáciami nie je tvrdý rozdiel! Nikde nenájdete také informácie, že by sa hovorilo, že prvá sa líši od druhej – tak a tak. Ide len o to, že výrobcovia začínajú inštalovať určité nové uzly do svojich systémov, ale teraz sa marketéri ponáhľajú nazvať to ďalšou generáciou – „že je to mnohokrát lepšie a vo všeobecnosti nechápeme, ako sme kedysi bežali plyn! :)"

Pravda o generáciách

Ak to preženieme, existujú len tri generácie alebo štádiá HBO, majú zásadné rozdiely, ale spravodlivo stojí za zmienku, že medzi nimi existujú takzvané hybridné (medzi) verzie, ktoré tiež predstavujú generácie, aj keď to nie je úplne správne.

Všetok rozdiel medzi „verziami“ HBO spočíva v systéme napájania. Nie je žiadnym tajomstvom, že bežným pohonným systémom auta je benzín. Pri inštalácii plynového zariadenia sa mení alebo upravuje na spotrebu plynu.

S vývojom spaľovacieho motora, teda princíp dodávania paliva do valcov sa mení pohonná jednotka. Vyvíja sa aj náhrada jedného paliva za druhé, teda benzín za plyn - každú takúto „cievku“ možno nazvať generáciou.

Ako vy a ja vieme, systém dodávky paliva spaľovacieho motora má iba tri hlavné generácie. Ide o vstrekovanie karburátora (aka mechanické), potom distribuované vstrekovanie a priame vstrekovanie paliva. Práve k týmto štádiám sa prirovnávajú hlavné tri zmeny v systémoch HBO. Aj keď, ako som písal vyššie, existujú aj prechodné verzie. Pokúsim sa vám povedať o všetkých typoch, od úplne prvého až po posledný šiesty.

Aj keď ešte raz chcem zdôrazniť hlavné generácie (ak sa to tak dá spočítať) celkovo - TRI! Pamätajte si to, podľa vývoja systémov vstrekovania paliva v benzínových motoroch, zvyšok sú len stredné verzie.

Prvá generácia HBO

Ak chcete, tak toto je východiskový bod, tu to všetko začalo. Používa sa plynná zmes „propán-bután“ a „metánový“ plyn tiež nie je nezvyčajný. Takéto systémy majú vlastnú nádrž, príp plynová fľaša, sa inštaluje dodatočne, často do kufra alebo interiéru auta. Je to naplnené plynom, ktorý vstupuje do špeciálneho zariadenia cez uzatváracie ventily, ktoré sa nazývajú „výparník“.

Ďalej v "výparníku" (ktorý je pripojený k chladiacemu systému) plyn prechádza do stavu pary (ak vezmeme metánový systém, potom dochádza k zahrievaniu metánu). Ďalej sa plyn dostáva do prevodovky, ktorá v závislosti od tlaku v sacom potrubí motora dávkuje vstrek.

Treba poznamenať, že prvá generácia sa často používa rôzne bloky výparník a reduktor, aj keď sa objavili neskoršie verzie, ktoré kombinovali tieto dve zariadenia v jednom kryte.

Prevodovka prvých typov využívala vo svojej konštrukcii podtlakový ventil, ktorý sa otvoril až vtedy, keď sa v sacom potrubí objavil znížený tlak (vákuum) – preto sa prvé typy nazývajú „vákuum“.

Potom musí zmes plynov vstúpiť do potrubia cez karburátor alebo špeciálny mixér (ktorý bol tiež inštalovaný samostatne). Takáto konštrukcia systému mierne povedané „nie je ideálna“, plyn musí prekonať pomerne veľkú vzdialenosť - čo vedie k najrôznejším problémom. Napríklad - ťažký štart (najmä pri štartovaní studeného motora, keď je vákuum slabé). Takéto systémy boli dokonca vybavené špeciálnym "sýtičom" - ktorý vám umožňuje otvoriť priamy prívod plynu do motora a zmes benzínu je úplne vypnutá.

Ak si vezmeme metánové verzie, tak na nich boli spúšťacie komory, v ktorých bol tlak plynu značne podhodnotený, o cca 15 - 3 BAR.

Inštalácia týchto systémov je len karburátorové motory, preto prvá generácia. Mal veľa nevýhod - najmä ak sa systém časom odtlakoval, pri spustení bolo počuť pukanie a požiare neboli zriedkavé.

Druhý typ sa od prvého veľmi nelíši. Tu sme sa rozhodli pre modernizáciu uzatvárací ventil v prevodovke - teraz nie je vákuová, ale elektromagnetická, čo bol naozaj len prelom. Teraz si môžete vybrať typ paliva bez toho, aby ste opustili priestor pre cestujúcich pomocou špeciálneho tlačidla, benzín alebo plyn sa uzamknú - pohodlne. Veľkým plusom je aj studený „štart“ – solenoidový ventil, ktorý teraz nepustí veľké množstvo plynu do systému pred naštartovaním, čo uľahčuje štartovanie studeného motora.

Kritické rozdiely spočívajú v tom, že teraz je možné použiť tento systém na vstrekovacom motore, či už ide o jedno vstrekovanie alebo prvé generácie distribuovaného vstrekovania.

HBO 3 generácie

Pokračovali sme v ďalšom zdokonaľovaní druhého typu. Objaví sa automatická korekcia prívodu plynu do motora auta. Ak chcete "ala injektor". Regulátor čítal hodnoty kyslíkového senzora a na základe týchto údajov reguloval množstvo zmes plynov dodávaný do motora pomocou špeciálneho „krokového“ motora. Teplotný senzor bol zasa umiestnený aj na prevodovke, neumožňoval použitie HBO, kým prevodovka nedosiahla požadovanú teplotu(údaje uložené v kontrolóre).

HBO 3. generácie, v súlade s normami EURO-2, to bolo možné po odčítaní hodnôt z kyslíkového senzora.

Inštaluje sa iba na vstrekovač, všetky nasledujúce typy už nepoužívajú karburátorové motory.

Systém je ešte vyspelejší, tu už vidíme reálne distribuované vstrekovanie plynovej zmesi do valcov, to je opäť prelom.

Prevodovka tu má vždy konštantný tlak plynu v systéme, teraz je zbavená funkcie vstrekovania paliva do sacieho potrubia. Tu sa objavujú plynové trysky (každá na svojom valci), ktoré odoberajú tlak z prevodovky. Potom má každý vstrekovač svoju vlastnú slučku z ovládača a je to ovládač, ktorý dáva príkazy na vstrekovanie plynového paliva do jedného alebo druhého vstrekovača v správnom čase.

Ak vezmeme metánové verzie, tak prevodovka a samotná nádrž sú mierne upravené, aby odolali vysokým tlakom - väčší rozdielč.

Používa iba zmes propán-bután. Fungovanie systému je tu úplne iné, zmeny sú kardinálne. PLYN sa už používa v kvapalnej forme a nie ako para, ako v predchádzajúcich typoch. Je umiestnený v balóne palivové čerpadlo, výkonovo podobný benzínovému náprotivku, ktorý čerpá konštantný tlak v systéme.

Aby som bol úprimný, na tento moment toto je takmer najdokonalejší systém, poďme si prejsť klady:

Ľahký štart na zmesi plynov, nie je potrebné zahrievať na benzín
Bez výbavy
Žiadny zásah do chladiaceho systému motora
Znížená spotreba plynu (približuje sa k spotrebe benzínu)
Všetky linky používajú vysokotlakové plastové potrubia, prakticky neexistujú žiadne hadice.
Zvýšenie výkonu plynu.

Existujú aj nevýhody, ale nie je ich toľko, je to cena, drahá údržba a inštalácia. Systém je stále pomerne nový, vyrába ho niekoľko výrobcov a ak nie je konkurencia, ceny môžu byť nafúknuté. Piaty typ sa však nestihol objaviť, keďže výrobcovia už ubezpečujú blížiacu sa podobu šiesteho.

HBO šiestej generácie

Je ťažké ho kúpiť, dokonca aj pre spotrebiteľov v Európe, kde bol skutočne vyvinutý, je tento systém založený na motoroch so systémom priameho vstrekovania paliva. Už sa nerozlišuje medzi plynovými a benzínovými vstrekovačmi, systém naráža do štandardnej zásoby paliva. Aby som to prehnal, rozdiel je len v nádrži, je tam benzín a plyn – ale jedno palivové vedenie a jedna tryska, ktorá vstrekuje palivo.

Stlačili tlačidlo - je tu plyn, stlačili ďalšie - išiel benzín (plyn prestal). Takáto symbióza značne uľahčuje systém vybavenia plynových fliaš. Ako výrobcovia ubezpečujú, teraz sa všetky vlastnosti benzínu prenesú na plyn, a to:

Rovnaká sila
Rovnaký výdavok
Najlepšia ekológia
Minimálna výbava
Jednoduchosť údržby

Je pravda, že kedy sa šiesta generácia objaví v Rusku, nie je celkom jasné, no zdá sa, že sa už začínajú vyrábať v Európe.

Dá sa s istotou povedať, že plyn sa čoskoro stane skutočným zdrojom alternatívne palivo, veď jazda je polovičná - tak prečo platiť viac, keď nevidíte rozdiel.

Teraz krátke video pozri.

Týmto končím môj článok, myslím, že tento vývoj bol pre vás zaujímavý.

Plyn existuje v rôzne formy, z ktorých každá našla uplatnenie v priemysle. Zemný plyn pripravený na úspešné a bezpečné používanie vo forme paliva sa stáva skvapalneným. Práve táto skutočnosť prispieva k hlavnému, najväčšiemu, oddeleniu hmoty. Aké sú však rozdiely a na čo sa treba zamerať?

Konvenčný zemný plyn: čo to je?

Zemný plyn je akýkoľvek plyn, ktorý možno použiť ako palivo. Zároveň má zo zeme ťažiť užitočné suroviny. Ak sa zameriame na úzky koncept, predpokladá sa plyn, ktorý má najviac podobné vlastnosti ako surovina, ktorá sa získava z útrob pôdy. Takéto palivo sa nespracováva, preto ho možno úspešne prepravovať iba špeciálne vytvorenými a navrhnutými potrubiami.

Najbežnejším druhom plynu je metán

Medzi výhody paliva je potrebné poznamenať schopnosť udržiavať optimálne fyzické parametre počas prepravy k spotrebiteľovi. Zemný plyn si najčastejšie zachováva svoje plynné skupenstvo. Na skladovanie sa využívajú špeciálne infraštruktúrne zariadenia, vďaka ktorým možno počítať s úspešným využitím plynu. Správne navrhnuté potrubie sa potom používa na presun paliva k jeho užívateľom.

Skvapalnený plyn: čo to je?

Skvapalnený plyn je:

Upravený stav zemného plynu, ktorý nadobudne formu kvapaliny. Predpokladá sa vznik plynného paliva chladením.
Plyny obsahujúce uhľovodíky. Predpokladá sa, že takéto látky môžu byť stlačené;
Stlačený plyn.

Skvapalnenie plynu je potrebné pre pohodlnú prepravu, ak je úplné využitie potrubí nemožné alebo nerentabilné. Okrem toho existuje príležitosť na úspešné skladovanie cenného modrého paliva.

Skvapalnený zemný plyn je špeciálna kvapalina, ktorá má polovičnú hmotnosť obyčajná voda. Var sa očakáva pri teplote najmenej, mínus 158 stupňov. K varu však môže dôjsť pri nižšej teplote! V prvom rade palivo chemické zloženie vyzerá ako metán. Na jeho skladovanie sa používajú špeciálne nádrže, ktoré zabezpečujú bezpečnú prepravu kvapalnej verzie zemného plynu. Pre úspešný pohyb je zvykom používať kryonádrže, v ktorých sa udržiava optimálny teplotný režim.

Premeniť klasický plyn na skvapalnený je potrebné okamžite niekoľkých etáp. Zemný plyn musí byť najprv stlačený pod určitým tlakom a potom ochladený. Hlasitosť sa zníži asi šesťstokrát.

Existuje možnosť vykonania reverznej reakcie, keď sa skvapalnený plyn zmení na obyčajný fyzický stav. Na to je potrebné zariadenie na spätné splyňovanie.

Skvapalnenie pôvodného plynu, ktorý bol vyrobený v útrobách zeme a jeho následné splyňovanie, si vyžaduje povinné náklady na energiu, ktoré môžu byť značné. V dôsledku toho náklady na výrobu skvapalneného plynu na jeden meter kubický palivo, ktoré možno použiť, sa ukazuje byť výrazne vyššie ako náklady, ktoré charakterizujú výrobu tradičného plynu a jeho použitie bez dodatočných opatrení.

Skvapalnený uhľovodíkových plynov najčastejšie prezentované propán a bután. Z hľadiska fyzikálnych a chemických parametrov sa obe látky zásadne líšia od metánu. Napríklad skvapalnenie sa môže uskutočniť bez vysoká teplota. Výsledkom je, že propán a bután možno použiť na zapaľovače, fľaše, automobilové vykurovacie zariadenia. Musíte pochopiť, že bután a propán sú dodávané len zriedka hlavné potrubia, pretože majú vysoké náklady na 1 kubický meter v porovnaní so zemným plynom vyrábaným vo forme metánu.

Stlačený zemný plyn sa označuje aj ako skvapalnené plyny. Tradične je zastúpený metánom, no na kvapalinu sa mení až pod veľmi vysokým tlakom. Na skladovanie sa tradične používa špeciálne zariadenie, ktorého tlak je asi dvesto barov. Na tankovanie automobilov sa najčastejšie používa stlačený zemný plyn, pretože v porovnaní s uhľovodíkovými plynmi poteší maximálnym prínosom.

V čom je rozdiel?

Hlavným rozdielom je stav plynu:

Zemný plyn je v pôvodnom plynnom stave. Teplota je približne životné prostredie. Okrem toho sa predpokladá minimálny tlak;
skvapalnený plyn - je prevedený do kvapalného stavu. To si vyžaduje povinný vplyv studeného vzduchu alebo kompresie.

V dôsledku toho sa predpokladá rozdiel v spôsoboch prepravy a skladovania plynu. Konvenčný plyn môže byť dodávaný iba potrubím, ale bez dodatočného spracovania, ak sú splnené prísne požiadavky na prepravné podmienky. Skvapalnený plyn musí byť znovu splynený alebo odstránený z fľaše s povinnou transformáciou do štandardného stavu.

Zemný plyn je zvyčajne lacnejší, skvapalnený plyn je drahší. Potreba spracovania skvapalneného plynu vedie k takému rozdielu v nákladoch.

Všeobecný - skvapalnený plyn pred jeho spracovaním bol prírodný. Potom zmení svoje vlastnosti pod vplyvom kryoliečby alebo kompresie, aby sa dostal do tekutom stave. Správna prevádzka plyn je pre priemysel povinný.

Bojler – typ ohrievača vody, ktorý funguje na princípe ohrevu uloženej vody. Kotol pozostáva zo zásobníka, v ktorom je uložená a ohrievaná voda, ďalej z čerpadla a vykurovacieho zariadenia. Kotly pracujú podľa nasledujúceho algoritmu: nádrž je naplnená čerpadlom studená voda, potom sa automaticky spustí vykurovacie zariadenie a spustí sa proces ohrevu. Teplotu vykurovania nastavuje manuálne užívateľ. Keď teplota vody v zásobníku dosiahne nastavenú hodnotu, kotol automaticky prestane pracovať. Bude vám ponúknutý široký sortiment ohrievačov vody rôzne prevedenia ale rovnako kvalitné a cenovo dostupné.

Teplá voda v nádrži začne časom chladnúť, ak sa nepoužíva. V tomto prípade sa kotol automaticky spustí a udržiava nastavenú teplotu. Preto je dôležité mať na pamäti, že aby nastavená teplota kotol vody neustále beží, spotrebúva elektrinu alebo plyn.

Niektorí používatelia po použití spotrebič vypnú, aby ušetrili peniaze. Nie je to však veľmi účinná technika, pretože na vykurovanie studená voda trvá to aspoň hodinu. Kotol začne intenzívne spotrebovávať energiu a niekedy je spotreba väčšia ako pri nepretržitej prevádzke zariadenia.

o akumulačný kotol je tu značná výhoda: môžete nastaviť akúkoľvek teplotu vody bez ohľadu na výkon prúdu. O čom sa nedá povedať prietokové kotly. Taktiež akákoľvek elektroinštalácia znesie prevádzku akumulačného kotla.

Vlastnosti výberu elektrického a plynového kotla

Kotly môžu využívať rôzne zdroje energie. Na základe toho ich možno rozdeliť na:

plyn;
elektrické;
tuhé palivo;
pracujúce na princípe nepriameho ohrevu.

Kotly na tuhé palivá sa dnes prakticky nepoužívajú, od r moderné apartmány nie sú určené na podporu ich práce.

Najbežnejšie typy sú plynové a elektrické. Majú svoje vlastné funkčné vlastnosti.

Elektrické kotly fungujú z jednoduchej elektrickej siete. Majú nízky výkon - do 3 kW a nevyžadujú pripojenie k rozšírenému elektrickému vedeniu.
Plynové ohrievače vody majú dosť veľká sila- 4 - 6 kW, takže ich prevádzka si vyžiada dvakrát toľko spotrebovanej energie. K ohrevu vody v čase však dochádza niekoľkonásobne rýchlejšie.
Plynové ohrievače vody sa považujú za viac ekonomická možnosť pretože zohriatie vody trvá trochu času. Navyše elektrina je drahšia ako plyn.
Inštalácia plynového kotla je zložitý a nákladný proces. V tomto pláne elektrické ohrievače vody vyhrať.
Na inštaláciu plynových kotlov je potrebný komín. Z akej spaľovacej komory sa používa (uzavretá resp otvorený typ) závisí od toho, aká náročná bude inštalácia kotla.

Sekcie