الفرق بين الغاز الطبيعي والمسال. مقارنة بين غاز البترول المسال (LPG) والغاز الطبيعي المسال (LNG)

المرجل - نوع من سخانات المياه يعمل على مبدأ تسخين المياه المخزنة. يتكون المرجل من خزان يتم فيه تخزين المياه وتسخينها ، بالإضافة إلى مضخة وجهاز تسخين. تعمل الغلايات وفق الخوارزمية التالية: يمتلئ الخزان بمضخة ماء بارد، ثم يبدأ جهاز التسخين تلقائيًا وتبدأ عملية التسخين. يتم ضبط درجة حرارة التسخين يدويًا بواسطة المستخدم. عندما تصل درجة حرارة الماء في الخزان إلى القيمة المحددة ، سيتوقف المرجل عن العمل تلقائيًا. سيتم تقديم مجموعة واسعة من سخانات المياه لك تصميمات مختلفةولكن بنفس الجودة العالية وبأسعار معقولة.

يبدأ الماء الدافئ في الخزان في البرودة بمرور الوقت إذا لم يتم استخدامه. في هذه الحالة ، يبدأ المرجل تلقائيًا ويحافظ على درجة الحرارة المحددة. لذلك ، من المهم أن نتذكر ذلك من أجل درجة الحرارة المحددةغلاية الماء تعمل باستمرار وتستهلك الكهرباء أو الغاز.

يقوم بعض المستخدمين بإيقاف تشغيل الجهاز بعد استخدامه لتوفير المال. ومع ذلك ، هذا ليس كثيرا تقنية فعالة، منذ ذلك الحين للتدفئة ماء بارديستغرق ما لا يقل عن ساعة. يبدأ المرجل في استهلاك الطاقة بشكل مكثف ، وفي بعض الأحيان يكون الاستهلاك أكبر منه أثناء التشغيل المستمر للجهاز.

في غلاية التخزينهناك ميزة كبيرة: يمكنك ضبط درجة حرارة الماء ، بغض النظر عن قوة الطائرة. ما لا يمكن أن يقال عنه مراجل التدفق. أيضًا ، يمكن لأي أسلاك تحمل تشغيل غلاية التخزين.

ميزات اختيار غلاية كهربائية وغازية

يمكن أن تستخدم الغلايات مصادر طاقة مختلفة. بناءً على ذلك ، يمكن تصنيفها إلى:

• غاز؛
• الكهرباء؛
• وقود صلب
• العمل على مبدأ التسخين غير المباشر.

اليوم ، لا يتم استخدام غلايات الوقود الصلب عمليا ، منذ ذلك الحين شقق حديثةليست مصممة لدعم عملهم.

أكثر الأنواع شيوعًا هي الغاز والكهرباء. لديهم خصائص وظيفية خاصة بهم.

1. تعمل الغلايات الكهربائية من شبكة كهربائية بسيطة. لديهم طاقة منخفضة - تصل إلى 3 كيلو واط ولا تتطلب الاتصال بخط طاقة محسّن.
2. تتمتع سخانات المياه بالغاز بطاقة عالية إلى حد ما - 4-6 كيلو واط ، لذا فإن تشغيلها سيتطلب ضعف الطاقة المستهلكة. ومع ذلك ، فإن تسخين المياه في الوقت المناسب يحدث عدة مرات أسرع.
3. تعتبر سخانات المياه بالغاز أكثر خيار اقتصاديلأن تسخين الماء يستغرق بعض الوقت. بالإضافة إلى أن الكهرباء أغلى من الغاز.
4. تركيب غلاية الغاز عملية معقدة ومكلفة. في هذه الخطة سخانات المياه الكهربائيةفوز.
5. للتركيب غلايات الغازمطلوب مدخنة. من أي نوع من غرفة الاحتراق المستخدمة (مغلقة أو النوع المفتوح) يعتمد على مدى صعوبة تركيب المرجل.

وهذا يعني أننا بحاجة إلى شد الأحزمة المشدودة بالفعل. يمكن القيام بذلك عن طريق التبديل إلى الغاز أو تركيب معدات الغاز أو ببساطة HBO. ولكن ليست كل الإعدادات مفيدة على حد سواء ، بل يمكنني القول إن الأجيال "الأولية" - "1 ، 2 ، 3" - كانت ، بعبارة ملطفة ، بعيدة عن المثالية. على الرغم من أن المدخرات كانت لا تزال على الوجه ، فقد وضع الكثيرون مثل هذه الأنظمة على خيولهم الحديدية ، وقد أحبها أصحاب سيارات الأجرة الثابتة (GAZelles) بشكل خاص. كما تعلم ، يسألني الكثير من الناس سؤالاً - يرجى كتابة (إزالة) مقالًا عن تطور HBO ، وكيف تطورت الأجيال ، وما الجديد فيها وكيف تختلف؟ كما تعلم ، الموضوع جدير بالاهتمام حقًا ، واليوم قررت أن أخبركم عنه. لذا اقرأ ، من المضمون أن تكون ممتعة ...

بصراحة ، لا يوجد فرق صعب بين الأجيال! لن تجد مثل هذه المعلومات في أي مكان يقولون أن الأول يختلف عن الثاني - بهذه الطريقة وبهذه الطريقة. لقد بدأ المصنعون فقط في تثبيت بعض العقد الجديدة في أنظمتهم ، والآن يسارع المسوقون إلى تسميتها الجيل التالي - "هذا أفضل كثيرًا وبوجه عام لا نفهم كيف اعتدنا على العمل غاز! :) "

حقيقة الأجيال

إذا بالغنا ، هناك ثلاثة أجيال أو مراحل فقط من HBO ، لديهم اختلافات جوهرية ، ولكن في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن هناك ما يسمى بالإصدارات الهجينة (الوسيطة) فيما بينها ، والتي تمثل أيضًا الأجيال ، على الرغم من أن هذا ليس كذلك صحيح تماما.

كل الفرق بين "إصدارات" HBO يكمن في نظام الطاقة. ليس سراً أن نظام الطاقة العادي للسيارة هو البنزين. عند تركيب معدات الغاز ، يتم تغييرها أو تعديلها لاستهلاك الغاز.

مع تطور محرك الاحتراق الداخلي ، يتغير مبدأ تزويد الأسطوانات بالوقود وحدة الطاقة. إن استبدال وقود بآخر ، أي البنزين بالغاز ، يتطور أيضًا - يمكن تسمية كل "ملف" بجيل.

كما تعلم أنت وأنا ، فإن نظام إمداد الوقود لمحرك الاحتراق الداخلي له ثلاثة أجيال رئيسية فقط. هذا هو حقن المكربن ​​(الملقب ميكانيكيًا) ، ثم الحقن الموزع ، والحقن المباشر للوقود. في هذه المراحل يتم معادلة التغييرات الثلاثة الرئيسية في أنظمة HBO. على الرغم من أنه ، كما كتبت أعلاه ، هناك أيضًا نسخ انتقالية. سأحاول إخبارك عن جميع الأنواع ، من الأول إلى السادس الأخير.

على الرغم من أنني أريد التأكيد مرة أخرى على الأجيال الرئيسية (إذا كان بإمكانك الاعتماد عليها بهذه الطريقة) في المجموع - ثلاثة! تذكر هذا ، وفقًا لتطور أنظمة حقن الوقود في محركات البنزين ، فإن الباقي مجرد إصدارات وسيطة.

الجيل الأول HBO

إذا كنت تريد ، فهذه هي نقطة البداية ، وهنا حيث بدأ كل شيء. يتم استخدام خليط غاز "البروبان - البيوتان" ، كما أن غاز "الميثان" ليس نادرًا. تحتوي هذه الأنظمة على خزان خاص بها ، أو أسطوانة غاز ، يتم تثبيتها بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا في صندوق السيارة أو داخل السيارة. إنه مملوء بالغاز ، والذي من خلاله وقف الصماماتيدخل جهاز خاص يسمى - "المبخر".

علاوة على ذلك ، في "المبخر" (المتصل بنظام التبريد) ، ينتقل الغاز إلى حالة بخار (إذا أخذنا نظام الميثان ، يكون هناك تسخين للميثان). بعد ذلك ، يدخل الغاز في علبة التروس ، والتي ، اعتمادًا على الضغط في مشعب السحب للمحرك ، جرعات الحقن.

وتجدر الإشارة إلى أن الجيل الأول غالبا ما يستخدم كتل مختلفةالمبخر والمخفض ، على الرغم من ظهور إصدارات لاحقة تجمع بين هذين الجهازين في مبيت واحد.

تستخدم علبة التروس من الأنواع الأولى صمام تفريغ في هيكلها ، والذي يفتح فقط عند ظهور ضغط مخفض (فراغ) في مشعب السحب - ومن هنا يطلق على الأنواع الأولى اسم "فراغ".

بعد ذلك ، يجب أن يدخل خليط الغاز إلى المشعب من خلال مكربن ​​أو خلاط خاص (تم تركيبه أيضًا بشكل منفصل). مثل هذا البناء للنظام ، بعبارة ملطفة ، "ليس مثاليًا" ، يحتاج الغاز للتغلب على مسافة كبيرة إلى حد ما - مما يؤدي إلى جميع أنواع المشاكل. على سبيل المثال - بداية صعبة (خاصة عند بدء تشغيل محرك بارد ، عندما يكون الفراغ ضعيفًا). تم تجهيز هذه الأنظمة حتى بـ "خنق" خاص - والذي يسمح لك بفتح مصدر غاز مباشر للمحرك ، ويتم إيقاف تشغيل خليط البنزين تمامًا.

إذا أخذنا نسخ الميثان ، فحينئذٍ كانت هناك غرف إنزال عليها ، حيث تم تقليل ضغط الغاز إلى حد كبير ، بحوالي 15 - 3 بار.

تركيب هذه الأنظمة هو فقط محركات مكربن ​​\ u200b \ u200b ، وهذا هو السبب في الجيل الأول. كان لديه العديد من العيوب - خاصةً إذا تم خفض ضغط النظام بمرور الوقت ، فعند بدء التشغيل يمكنك سماع أصوات الملوثات العضوية الثابتة ، ولم تكن الحرائق نادرة.

النوع الثاني لا يختلف كثيرًا عن النوع الأول. هنا قررنا التحديث صمام التوقففي علبة التروس - الآن ليس فراغًا ، بل كهرومغناطيسيًا ، والذي كان حقًا مجرد اختراق. يمكنك الآن اختيار نوع الوقود دون مغادرة مقصورة الركاب بزر خاص ، سواء كان البنزين أو الغاز مغلقًا - بسهولة. إضافة كبيرة أيضًا هي "البداية" الباردة - صمام الملف اللولبي، الآن لا تدع عدد كبير منالغاز في النظام قبل بدء التشغيل ، مما يسهل بدء تشغيل المحرك البارد.

تكمن الاختلافات الجوهرية في حقيقة أنه من الممكن الآن استخدام هذا النظام على محرك حاقن ، إما حقنة واحدة أو الأجيال الأولى من الحقن الموزع.

HBO 3 أجيال

واصلنا تحسين النوع الثاني. يظهر تصحيح تلقائي لإمداد الغاز لمحرك السيارة. إذا كنت تريد "علاء حاقن". قرأت وحدة التحكم قراءات مستشعر الأكسجين ، وبناءً على هذه البيانات ، نظمت كمية خليط الغاز المزودة للمحرك ، باستخدام محرك "متدرج" خاص. بدوره ، كان مستشعر درجة الحرارة موجودًا أيضًا في علبة التروس ، ولم يسمح باستخدام HBO حتى وصل صندوق التروس درجة الحرارة المطلوبة(البيانات المخزنة في وحدة التحكم).

الجيل الثالث من HBO ، امتثل لمعايير EURO-2 ، أصبح هذا ممكنًا بعد قراءة القراءات من مستشعر الأكسجين.

يتم تثبيته فقط على الحاقن ، ولم تعد جميع الأنواع اللاحقة تستخدم محركات المكربن.

النظام أكثر تقدمًا ، وهنا نرى بالفعل حقنة حقيقية موزعة لمزيج غاز في الأسطوانات ، وهذا مرة أخرى يمثل اختراقًا.

يحتوي صندوق التروس هنا دائمًا على ضغط غاز ثابت في النظام ، وهو الآن محروم من وظيفة حقن الوقود في مشعب السحب. هنا تظهر فوهات الغاز (كل على أسطوانة خاصة بها) ، والتي تتحمل الضغط من علبة التروس. بعد ذلك ، يكون لكل حاقن حلقة خاصة به من وحدة التحكم ، وهي وحدة التحكم التي تعطي أوامر الحقن وقود الغازحاقن واحد أو آخر في الوقت المناسب.

إذا أخذنا إصدارات الميثان ، فسيتم تعديل علبة التروس والخزان نفسه قليلاً من أجل الصمود ضغط مرتفع- لا يوجد فرق آخر.

يستخدم فقط خليط البروبان والبيوتان. تشغيل النظام مختلف تمامًا هنا ، التغييرات أساسية. يستخدم الغاز بالفعل في صورة سائلة ، وليس كبخار ، كما في الأنواع السابقة. يتم وضعها في البالون مضخه وقود، مشابه في الأداء لنظير البنزين ، الذي يضخ ضغطًا ثابتًا في النظام.

لنكون صادقين ، على هذه اللحظةهذا هو النظام الأكثر مثالية تقريبًا ، فلنستعرض المحترفين:

• بداية سهلة بخليط الغاز ، لا حاجة للتسخين بالبنزين
• لا معدات
• لا تدخل في نظام تبريد المحرك
• انخفاض استهلاك الغاز (مع اقتراب استهلاك البنزين)
• تستخدم جميع الطرق السريعة أنابيب بلاستيكية ضغط مرتفعتقريبا لا خراطيم.
• زيادة طاقة الغاز.

هناك أيضًا عيوب ، لكن لا يوجد الكثير منها ، هذا السعر ، تكلفة الصيانة والتركيب. لا يزال النظام جديدًا إلى حد ما ، ينتج من قبل العديد من الشركات المصنعة ، وإذا لم تكن هناك منافسة ، فيمكن أن تتضخم الأسعار. ومع ذلك ، لم يكن لدى النوع الخامس وقت للظهور ، حيث يؤكد المصنعون بالفعل المظهر الوشيك للنوع السادس.

الجيل السادس من HBO

من الصعب شرائه ، حتى بالنسبة للمستهلكين في أوروبا ، حيث تم تطويره بالفعل ، يعتمد هذا النظام على محركات بنظام حقن الوقود المباشر. لم يعد هناك تمييز بين حاقنات الغاز والبنزين ، فقد اصطدم النظام بمصدر الوقود القياسي. للمبالغة ، الاختلاف في الخزان فقط ، يوجد بنزين وغاز - لكن هناك خط وقود واحد وفوهة واحدة تضخ الوقود.

ضغطوا على الزر - هناك غاز ، ضغطوا على زر آخر - ذهب البنزين (توقف الغاز). مثل هذا التعايش يسهل بشكل كبير نظام معدات أسطوانات الغاز. كما يؤكد المصنعون ، سيتم الآن نقل جميع خصائص البنزين إلى الغاز ، وهي:

• نفس القوة
• نفس المصاريف
• أفضل علم البيئة
• الحد الأدنى من المعدات
• سهولة الصيانة

صحيح أنه ليس من الواضح تمامًا عندما يظهر الجيل السادس في روسيا ، لكن يبدو أنهم بدأوا بالفعل في الإنتاج في أوروبا.

من الآمن أن نقول إن الغاز سيصبح قريبًا مصدرًا حقيقيًا وقود بديل، لأن قيادتها نصف الثمن - فلماذا تدفع أكثر إذا كنت لا تستطيع رؤية الفرق.

حاليا فيديو قصير، نظرة.

بهذا أختتم مقالتي ، أعتقد أن هذا التطور كان ممتعًا لك.

هناك شروط بدونها الحياة اليوميةلن يعتبر الشخص مرتاحًا تمامًا.

بادئ ذي بدء ، هذا أنظمة مختلفةأنشطة الحياة ، والتي تشمل التدفئة والمصدر ماء ساخنفي أماكن العمل.

التصاميم الأولى التي سمحت بالتسخين الفعال المساحات الداخليةظهرت المباني في أيام الإمبراطورية الرومانية القديمة.

تم استخدام هذه العملية في الأصل وقود صلب(حطب ، فحم ، إلخ) ، لكن تطور الحضارة أدى إلى إمكانية استخدام الكهرباء لهذه الأغراض ، الوقود السائلوالطاقة الشمسية والغاز الطبيعي.

تاريخ تطوير غلايات الغاز

أول إنتاج مسلسل معدات الغازتأسست لتسخين المياه في بداية القرن العشرين في ألمانيا.

كانت الشركة المصنعة هي شركة Junkers ، التي طبقت أيضًا تقنية مبتكرة في ذلك الوقت في منتجها - كتلة تحكم تلقائىالنظام بأكمله.

ظهر أول مرجل غاز محلي تسلسلي فقط في عام 1947. تم إنتاج النموذج تحت اسم "كونورد".

في الممارسة العالمية ، يعتمد تطوير معدات التدفئة وتسخين المياه على توافر موارد معينة.

على سبيل المثال ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كانوا ينتجون بشكل أساسي غلايات الغاز، لأن الوقود بالنسبة لهم كان ولا يزال في متناول الجميع.

في أوروبا ، كانت النماذج التي تعمل بالكهرباء أكثر قيمة.

بيعت المنتجات التي تعمل بوقود الديزل ، ومؤخرًا الطاقة الشمسية ، بشكل جيد في الولايات المتحدة.

أصناف وأنواع غلايات الغاز

يتم تقسيم معدات الغاز وفقًا لوظائفها وموقع التثبيت. في الحالة الأولى يمكن تقسيم الغلايات:

لدائرة واحدة.

للدوائر المزدوجة.

في الثانية:

على ال نوع الجدارتثبيت.

للاستخدام الخارجي.

كل من هذه الأنواع له الخصائص الخاصةوالتي يجب مراعاتها عند اختيار النموذج المطلوب.

غلايات الغاز ذات الدائرة الواحدة

الميزة الرئيسية لهذا الخيار هو أن الغرض منه هو العمل فقط في نظام تدفئة الفضاء. إذا كان صاحب النموذج يرغب في استخدامه المعدات المركبةأيضًا كمصدر للمياه الساخنة في المنزل ، فسيتعين عليه تحمل نفقات مالية إضافية - سيحتاج إلى شراء غلاية خاصة يمكن توصيلها بغلاية الغاز هذه.

غلايات الغاز ذات الدائرة المزدوجة

هذه المعدات ، بالإضافة إلى استخدامها في نظام التدفئة ، هي أيضًا مصدر للماء الساخن. من الطبيعي أن تكون الغلاية ذات الدائرة المزدوجة أغلى من النسخة ذات الدائرة الواحدة ، ولكنها دائمًا ما تكون أرخص من الترادف الذي يتكون من مرجل ونموذج أحادي الدائرة.

ومع ذلك ، فمن الجدير بالذكر غلاية مزدوجة الدائرةعدد من العيوب:

كيف كمية أكبرمستهلكي الماء الساخن ، فكلما كانت هذه المعدات أقل كفاءة (يوصى بالاعتماد على ثلاثة أشخاص كحد أقصى يستهلكون السائل الساخن من الغلاية). لذلك ، في حالات أخرى ، ستظل هناك حاجة إلى تركيب غلاية أو غيرها من معدات تسخين المياه ، مما سيؤدي إلى إهدار مالي إضافي.

كلما ابتعدت نقطة استهلاك الماء ، كلما طالت المدة التي تستغرقها للوصول إلى درجة حرارة سائلة مقبولة. عادة ، لا ينصح الخبراء بوضع صنابير المستهلك على مسافة تزيد عن 7 أمتار من الأنبوب من المرجل. سيؤدي تجاوز هذا الممر إلى انتظار طويل إلى حد ما ، بالإضافة إلى إهدار المياه ، والتي يجب تصريفها.

على عكس الدائرة الواحدة غلايات الدائرة المزدوجةتسمح لك بتنفيذ القدرة على توصيل عدة نماذج من المعدات بنظام واحد كامل في وقت واحد ، والذي يكون أحيانًا مناسبًا وفعالًا للغاية

غلايات غاز مثبتة على الحائط

المزايا الرئيسية لهذا الخيار:

البساطة النسبية أعمال التركيب.

أبعاد مدمجة ، مما يوفر مساحة خالية عند تركيب غلاية مثبتة على الحائط.

الجانب السلبي الرئيسي هو طاقة أقل، وبالتالي أداء هذا الخيار ، مقارنة بالمعدات الخارجية. لذلك ، سوف تصبح هذه الغلاية فعالة في شقق عاديةأو في منازل خاصة صغيرة ، بينما في الحالات الأكثر خطورة لن يعمل هذا النوع.

يفرض خيار التثبيت على الحائط لوضع المعدات متطلبات معينة على وزنها. لذلك ، فإن هذه المعدات مصنوعة من مواد خفيفة الوزن لا يمكنها دائمًا تحمل التشغيل طويل المدى. يعد هذا عيبًا آخر في الغلايات المثبتة على الحائط - يجب إجراء الصيانة الوقائية والصيانة في كثير من الأحيان أكثر من العمليات المماثلة مع نموذج الأرضية.

غلايات غازية على الأرض

تعتبر النسخة الأرضية لمعدات غلايات الغاز أكثر موثوقية ودائمة. من أهم مزايا هذا النوع هو المزيد قوة عالية، مما يسمح بتدفئة المنازل الخاصة الكبيرة بدرجة كافية أو عدة شقق في نفس الوقت.

سلبيات غلايات الغاز الأرضية:

زيادة وزن المعدات ، حيث أن المواد الرئيسية المستخدمة في إنشائها هي الفولاذ أو الحديد الزهر.

أحجام النماذج الكبيرة. مساحة فارغةتحتاج إلى الكثير جدًا لهذا الجهاز ، نظرًا لأنه يتطلب غالبًا التثبيت لتشغيله عناصر إضافيةمثل المضخات والحنفيات والمرجل وما إلى ذلك.

هناك عيبان رئيسيان يساهمان في تعقيد عملية التثبيت ويتطلبان دائمًا تقريبًا غرفة منفصلةلتركيب مرجل قائم على الأرض ، لا سيما بالنظر إلى حقيقة أن هذه النماذج تحدث الكثير من الضوضاء أثناء التشغيل.

اختلافات الغلايات بأنواعها المختلفة

تختلف غلايات الغاز أيضًا في نوع الموقد وطريقة إزالة منتجات الاحتراق.

الشعلات هي:

الغلاف الجوي. العرض الطبيعيالهواء اللازم لتشغيل اللهب. يتطلب تهوية جيدة في المبنى. تتميز بوجود غرفة احتراق مفتوحة.

المروحة أو كما يطلق عليها أيضا - التوربينات - إمداد الهواء القسري. مميزة كاميرا مغلقةالاحتراق ووجود الأتمتة. تشمل عيوب هذه الأنظمة مستوى مرتفعالضوضاء والحاجة إلى الاتصال الشبكة الكهربائية(لتشغيل المراوح المدمجة).

الانتشار الحركي. شيء ما بين النوعين الأولين ، عندما يتم توفير الهواء لغرفة الاحتراق في أجزاء معينة. نادر جدا في المعدات المنزلية- يشيع استخدامها في البيئات الصناعية.

مجموع. يسمح لك باستخدام عدة أنواع من الوقود (غاز أو خشب أو زيت) دون تغيير الموقد. أدى تعدد استخدامات النظام إلى عدد من العيوب: كفاءة أقل ، غالي السعر، تعقيد التصميم ، مما يزيد من وقت وتكلفة أعمال الوقاية والإصلاح.

وفقًا لنوع إزالة منتجات الاحتراق ، تنقسم غلايات الغاز إلى:

على نموذج مشروع طبيعي. منتجات الاحتراق لغلايات الغاز أخف من الهواء ، ولهذا السبب يتم استخدام هذه الحقيقة في معدات السحب الطبيعي. لاستخدام هذه النماذج ، يجب أن يكون لديك مدخنة خاصةمع شفط هواء جيد. كقاعدة عامة ، يتم تثبيت هذه الغلايات في منازل خاصة ، حيث يمكنك بناء رافع لغازات العادم بشكل منفصل.

للمعدات مع غازات العادم القسري. يتم تثبيت المراوح في هذه النماذج ، والتي تخفف قسراً غلايات منتجات الاحتراق. يتطلب الاتصال بالشبكة الكهربائية. عادة ، يتم تثبيت غلايات الغاز هذه في الشقق.

مزايا وعيوب الغلايات الغازية مقارنة بالغلايات التي تستخدم أنواع الوقود الأخرى

المزايا الرئيسية لمراجل الغاز:

الوقود (الغاز الطبيعي) أرخص من استخدام الكهرباء أو الخشب أو الفحم أو النفط في عملية مماثلة.

معامل في الرياضيات او درجة عمل مفيدغلايات الغاز أعلى من نفس المعلمة لنظائرها.

العيوب الرئيسية:

تكلفة تركيب أعلى. صاحب المراجل الغازسوف تحتاج إلى جمع مستندات إضافية والحصول على إذن من Gaztekhnadzor. بطبيعة الحال ، هذا يتطلب مضيعة للوقت ومال إضافي.

لضمان سلامة معدات الغاز ، سيكون التركيب مطلوبًا أنظمة إضافيةوالتصاميم. هذا ، أولاً وقبل كل شيء ، تركيب مدخنة وإنذار غاز.

يتطلب خط غاز في معظم الحالات. المعدات التي تعمل بالغاز المعبأ ليست مجدية اقتصاديًا.

ما الذي تحتاج إلى معرفته عند تركيب الغلايات

تعتبر غلايات الغاز أكثر أنواع الأنظمة شيوعًا تدفئة فرديةفي الممتلكات الخاصة لمواطني بلدنا.

يتم التحكم بالغلايات الغازية الحديثة بواسطة لوحات إلكترونية بها العديد من الحساسات للحماية من الطوارئ.

تتحكم الألواح أيضًا في العديد من الصمامات والتوربينات وتتحكم في درجة الحرارة وتشعل الغاز تلقائيًا.

لكن لديهم عيبًا - الحساسية للانخفاضات والارتفاعات المفاجئة في القوة.

سيساعد تثبيت مثبت الجهد أو مرحل التحكم في الجهد على حماية اللوحة من الانهيار والإصلاح اللاحق.

يحافظ المثبت على الجهد عند مستوى ثابت ، ويسهله ، ويقوم مرحل التحكم بإيقاف تشغيل الجهد في حالة حدوث قفزة.

نظرًا لارتفاع تكلفة الوقود ومواد التشحيم ، يفكر العديد من سائقي السيارات في الحاجة إلى توفير الوقود ، وأحيانًا أثناء القيادة. ولكن إذا كنت تريد دائمًا أن تكون خلف عجلة القيادة ، ولا يمكنك تخيل أي طريقة أخرى للالتفاف ، فأنت بالتأكيد ترغب في توفير بعض المال.

قرر بعض عشاق السيارات التحول إلى الغاز كوقود للسيارة ، بينما ينتقد آخرون ، على العكس من ذلك ، هذا البديل للبنزين. دعونا نلقي نظرة على كيفية اختلاف الغاز عن البنزين ، ما هي مزايا وعيوب الغاز كوقود ، وما الذي لا يزال أكثر اقتصادا وعملية؟

فوائد الغاز كوقود

1. أولاً وقبل كل شيء ، فإن استخدام الغاز يوفر التكاليف. في البداية ، سيتعين عليك إنفاق الأموال على تركيب غاز البترول المسال (معدات الغاز) ، لكنك ستسترد أموالك بسرعة كبيرة. اعتمادًا على كيفية القيادة ومقدارها ، بالطبع. إذا ركضت حوالي 15 ألف كيلومتر في السنة ، فيمكنك دفع تكاليف تركيب معدات الغاز تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون هناك توفير في التكاليف عند التزود بالوقود.

2. الغاز أكثر اقتصادا من البنزين. كل شيء بسيط. من أجل القيادة لمسافة 100 كم ، فأنت بحاجة إلى الكثير من غاز أقلمن البنزين. اتضح أنك توفر ، لأن الغاز أرخص وتحتاج إلى التزود بالوقود في كثير من الأحيان.

3. استخدام الغاز له تأثير إيجابي على التآكل وعمر الخدمة للمحرك وعمره الأجزاء المكونة. على سبيل المثال ، عندما يتم حقن البنزين في أسطوانة ، يتم غسل فيلم الزيت. هذا لا يحدث مع الغاز ، بل على العكس من ذلك ، فهو يمتزج بشكل أفضل مع الهواء ، مما يضمن احتراقًا أكثر اتساقًا. بالمناسبة ، يمكن تغيير الزيت بشكل أقل تكرارًا ، مع زيادة مدة خدمته.

4. محرك الغاز يعمل بهدوء أكثر. هذا لأن البروبان - البيوتان يحتوي على رقم أوكتان أعلى ، على عكس البنزين ، وهو 105. لذلك ، تنخفض أيضًا رواسب الكربون على شمعات الإشعال ، مما يؤدي بدوره إلى مضاعفة مواردها تقريبًا.

5. الغاز منظف بيئيًا ، وليس له انبعاثات ضارة ، وعمليًا غير ضار بالبيئة.

عيوب الغاز كوقود

1. قنينة غازتشغل مساحة في صندوق السيارة. لا يمكنك أن تطلق عليه عيبًا كبيرًا ، لكن عليك أن تكون مستعدًا لإفساح المجال له. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون وزن الآلة أثقل بـ 20-40 كجم.

2. المشكلة الأساسيةالسيارات على الغاز هي بداية المحرك. يبدأ محرك الحقن دائمًا بالبنزين. والمحركات الكربورية لها خصائصها الخاصة. إذا كانت درجة الحرارة موجبة بالخارج ، فلن تكون هناك مشاكل في بدء تشغيل المحرك على الغاز. في الشتاء قبل وضع السيارة في المرآب أو في موقف السيارات يفضل تبديلها بالبنزين حتى يسهل البدء في الصباح.

3. بسبب الميزات مخاليط الغازيتم تقليل قوة المحرك بنسبة 7-10٪ وتزداد ديناميكيات التسارع سوءًا. ومع ذلك ، أثناء القيادة العادية (غير الرياضية) ، فإن مثل هذه الخسائر ليست ملحوظة للغاية.

هناك مزايا معينة للغاز كوقود ، ولكن هناك أيضًا "سلبيات" صغيرة. لكن يمكننا أن نقول على وجه اليقين أن استخدام الغاز يوفر الكثير من المال. لذلك ، بعد قراءة مقالتنا والتشاور مع المهنيين ذوي الخبرة ، يمكنك اتخاذ القرار الصحيح.